■■■レクサス LEXUS UX Part4 ■■■
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【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part2 ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515172851/
■■■レクサス LEXUS UX Part3 ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520122635/
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第2世代版よ。+Aから自動レーンチェンジと
歩行者回避ステアリング支援を除いたもの。
CoDriveは装備されてる。 >>646
自動ブレーキは夜間の歩行者と昼間の自転車も認識。
自動減速スピードは第1世代より10km/hアップ。
レーントレーシングアシストはレーン中央を
走行するようにステアリング支援。
（第1世代のLKAは一旦、車線に接触しそうになって初めて、
ステアリング支援が始まるので、最初に
ジグザグ走行のような動きになる）
またオートマチックハイビームは標準だが
グレードによって、またはオプションで
特定のクルマのみ減眩するアダプティブ
ハイビームシステムも装備。
ロードサインアシストも新設。
https://response.jp/article/2017/11/29/303087.html >>650
解説が無いので分からないのだけれど、レーントレーシングアシストはアウディの様に渋滞時のトラフィックジャムアシストは付いているの？
それともやはり50km/h以上とかの制限付き？ どんなもんつけようが、どんな風になろうが、Aクラスってのがゴミくずだろ。
マツダでいいんじゃね(笑) CGTVで松任谷がデザインほめてたな。
嫌な予感しかしない…。 Aクラスとのコネクト機能、自動運転機能、電動化の対決が面白いね
家電好きにはたまらん >>645
新しいAクラスみると次のGLAは新型RAV4みたいなフェイスになる気がするな >>651
アウディは10km/h以下ではステアリング手放しを許容しているけど、
レクサスにそれはなし。
あくまで全速度域でステアリングを保持しておくのが基本。 >>656
このSpy Shotを見ると、やはりAクラスのSUV版って感じでフォルムはUXにも似ている感じ。
https://www.euro-car.info/post-10760/ 新型Aクラスは価格も大幅に上がったが中身も良くなってそうだな
外観はダサいけど >>658
このシルエットじゃあえてGLAとか呼ばないでクロスAクラスとかAクラスクロスオーバーでもいいんじゃない？と思ってしまう >>664
因みにブザーは鳴りません。
インジケータにオレンジの警告サインのみ。 >>668
それは車線逸脱時の警報。
ブザーかステアリング振動か選べるよ。
レーントレーシングアシストの車線中央をキープしている時に、
手放しの場合(20秒程度)は警報音なしでセンターディスプレイに
オレンジ色の警告サインが表示される。
（ステアリングのイラスト入り） >>670
レーントレーシングアシストが自動解除。
そのままだといずれ路肩やガードレールに
ぶつかります。
LSは更に一定時間操作しないと、ハザードをつけ自動減速。
最終的に同一車線内に停止し、ヘルプネットに通報します。 LSはハイレゾ音源に対応してるみたいだけどUXも対応するかなあ？ >>672
するんじゃない？
世代が新しくなれば全ての車種に適用でしょ。 CTはこれからも必要
UXの客層とは異なる ｂｙ lexus EUボス
HVとEVで
Lexus might introduce an all-electric successor to the CT hatchback
Lexus' European boss says segment's too important to ignore
Talking to the British AutoExpress, Lexus's Pascal Ruch says the CT has an important purpose, which is introducing new customers to the Lexus brand.
Ruch told AutoExpress that the CT has a high "conquest ratio" of 70-75 percent, and that a CT customer is different from the envisioned UX customer.
"I believe that all the segments we are now in, it's important to stay there," added Ruch.
AutoExpress says the CT could be replaced in 2020 with a model that would be offered both as a hybrid and as all-electric,
built on Toyota's new TNGA global platform. The hybrid is likely to be the 177-horsepower 2.0-liter unit seen in the new European Auris,
which corresponds to the new U.S. market Corolla Hatchback. The CT's successor could be sold as both a conventional hatchback and a more crossover-like version,
much like the new Ford Focus and its Active trim level; Ruch says Lexus is thinking through a new approach for the CT.
https://www.autoblog.com/2018/04/16/lexus-might-introduce-an-all-electric-successor-to-the-ct-hatchb/ >>674
UXは若者のためのエントリーカー
CTはその後の成長が見込めない層（プリウス買うような年齢で背伸びしてlexus）
そういう意味ではCTは切った方が良いと思うんだけどね >>674
次期CTは2Lハイブリッドで2020年に登場。
ピュアEVもラインナップ。
ノーマルバージョンと車高を上げたクロスオーバーをラインナップって予想されてるね。
後者はUXと被るが、単にCTにアーチモールつけて車高を上げた
VWでいうクロスゴルフ的な企画かな？ CTからUXへの乗り換え組が、2020年以降またCTへ戻っていくんですね >>679
UXの方がヒップポイント高くて乗り降りしやすいことに気づくから、
CTへ戻ることはないだろうね。 レクサスはSUV以外は装備面で大して力入れないからCTにはあまり期待できんぞw
特にCTは走りにも力入れてるわけでもないしUXに対してアドバンテージないと思う 逆にUXからフェンダーアーチモール取り去って車高落として即席CT作れそうだけど、
やはりUXはSUVにも見えるデザインで開発されてるから、
CT作るなら別デザインになるんだろうな。
しかし中身はほぼUXそのまま使えるから、開発費用はUXと折半できそう。
GLAに対するAクラスみたいな感じ？ >>677
＞後者はUXと被るが、単にCTにアーチモールつけて車高を上げた
＞VWでいうクロスゴルフ的な企画かな？
それなんてXV？ 6/26発売のカローラハッチバックに2.0HVがつくかもしらんのだが >>683
V40cross countryとかA4 allroadと例えてほしいものだね UX250 2WD ver.Lが売れ筋になるのかな？
乗り出し600であれば買いたいけど、超えそうだよね、、650-680くらい覚悟かな 680ならNXのが良くないか？装備面がちと古いのが気になるけど >>687
色々MOP付けても600位だと思うけどなぁ。
エアロ付けたりは知らん。 >>692
ミレニアル世代がターゲットと言われてしまうと、
おっさんとしては「はいそうですか」と返すしかない。>X2 レクサスの店入りずらいから、c-hrにしようかて悩んでる。ちなみに金はある。 あと、昔、BMWの正規ディーラーで営業してた。マイナーチェンジで車が良くなるのを目の当たりしてたから、マイチェン後が欲しい。と思ったらいつ買えばいいんだ。ちなみに今はプリウスα。 買う前から入り辛かったら購入後のメンテとかも大変じゃない？
自分も車貯金が800万とMC前のプラドも下取りしてもらう予定だわ
X2も良さそうだけど、これだけ待ったし出来ればUXに乗りたいな >>694
是非レクサス店に行って
「金ならあるのよ、金なら！」
って言ってやりましょう。 >>694
金無いだろ！
貧乏人はそうやって下位車種に乗ることを正当化しようとするんだよなwww
例えばRXとハリアーで悩んだけど、グリルが好きだからハリアーにした！とかなw
価格帯が全然違うんだよ
結論、あなたに選択肢はないからフルローンでC-HRを買いなさい。 デザインを例えに出すのはあまりいい例とは言えんなw >>694
CHRは試乗したけど、左後方視界が壊滅的だったから無理。あれ運転するの怖すぎだわ >>693
おっさんがUX買わないだろう
UXが許されるのは30代半ばまで >>695
NXかRX買っといて、3、4年後にMCしたUXに乗り換えたら？ >>699
じぁあ尚更、レクサス店に行って
「金ならあるのよ、金なら！」
って言ってやりましょう。 最近の店舗の雰囲気良く言えばだいぶ和らいだと思うけどな
悪く言えば客層も居心地も悪くなった ガキがきっずルームで騒ぐならまだ許せるけどラウンジを走り回って車でかくれんぼしだす
それを注意しないバカ親
ある意味入り辛くなったかもね >>702
おじいちゃん、おばあちゃん用クルマとして最適！ 小型で燃費がよければおじいちゃんおばあちゃんに最適 ヒップポイントが高めだから、乗り込むときに
どっこらしょって言わずに済む。 小ぶりな車は万人に受け入れられやすいからね。
UXは価格で買える層限られると思うが 2019 Lexus UX vs Volvo XC40 - Is The new UX better than XC40?
https://www.youtube.com/watch?v=YeypIjR4XN0
で、コメントだとどっちが人気がありそう？英語解るひと教えてえ >>710
英語わからんでも、数数えていけばわかるやん。
レクサスがいいって言っている人の方が
数的には多いよ。 2019 Lexus UX 250h - Exterior and Interior Walkaround - 2018 New York Auto Show
https://www.youtube.com/watch?v=e7a_-NGdqqg
パールの単眼 日本のiパケだとこんな感じかな >>692
わかる！
BMWは空気読むの旨いよな！
LEXUSはホント間抜け。 >>715
250mmしか違わなくない？
ガラスボウルやるから試乗しに来いって連絡あったわ >>718
UXって1840でXC40が1875じゃなかうた？ 一番下は400万前後か
250のLなら500ちょいで買えないかな 新型ES300hが570-690万円くらいと予想されてるから
微妙に価格帯被るんだよね。 UXはかなり待たされそうだし、納期次第ではX2になるかもしれん >>724
UX出るまで他の車を安くリースするとかすればいいのにね
VOLVO診たに UXってx２と対抗かと思ったけどサイズ的にx1対抗だったのか？ >>729
X2はSUVっていうよりハッチバックだからね 確かにX2は魅力的だけどここまで待ったんだもん
UXに絶対乗りたいみたいな意地もある X2は中身がX1と変わらないのが微妙なポイントだな〜 LXとプリウスの2台乗りなんですが
プリウスの次はUXにしますよ
車高1550は魅力なんだよLXは外出先の駐車場困るんだよ プラドでも駐車場に困る時があるからねLXだと大変そう
俺は2台持ちじゃなくて割り切ってタクシー使ってるわ
アプリから配車が出来るし駐車場が無い店でも店の前で乗り降り出来るし楽だわ
タクシー代は平均して月に3万くらいだけど車持つより安いし >>734
利便性とコストだけを考えると、田舎でなければそれが合理的だよね
でも、UX買って二台持ちになるの？ >>734
この考えに行き着ける人が羨ましい。
近場だったらタクシー
遠出するならレンタル
そんなに遠出とかしないから、コスト的にこちらの方が安いけど、やる踏ん切りがつかない 非ハイブリッドには4WDの設定が無いらしいけど本当？
新しい4WDシステムを開発したんじゃなかったのか？ レクサス UX（北米仕様） レクサス NX
全長 (mm) 4,495 4,640
全幅 (mm) 1,840 1,845
全高 (mm) 1,520 1,660
ホイールベース（mm) 2,640 2,640
タイヤ＆ホイール 17または18インチ 17または18インチ 都会重視のサイズといっても、都内だとそもそも車所有しないのが正解だよなぁ。
高級車買って維持するより、タクシーどころか
ハイヤー契約してもまだ安く着きそう。 >>742
クルマ好きなら趣味だから予算内でいくらお金をかけてもok >>735
>>737
少し前にMC前のプラドを売ってUXを買うって言った人です
UXは通勤や遊びに使って、ごちゃごちゃした街中の買い物は今まで通りタクシー使おうかと ぶっちゃけNXの方がかっこいいよな
安心して見てられるデザインというか >>740
機械式駐車場に入るか入らないかは大きな差では？ >>747
全高を気にする駐車場ってこの横幅だとどっちもはじかれるでしょ >>748
全幅1850mmまではいけるところが多いでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
