【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。新型は新型スレへ
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 81【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518181349/
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GOLFは車としての基本的性能がリーフより大分高いと評価してたね。
普通の車としてよく出来てるって。 バッテリー劣化なんて関係ねー！
暑ければエアコン効かせながらエコモードなんか使わず、加速しまくり！
本能に任せて走りたいように走るだけ。
バッテリー残量減ったら充電すれば良い。 他のEVでリーフほどバッテリーが劣化した話は聞いたことが無い >>954
コピペなんて猿でもできんだよ
伏木先生に死んで詫びろゴミ雉ｗ 割引ありきのボロクソワーゲン
アメリカじゃ日本車と比べて全然売れてないのが現実
具体的な>>951に一切反論できず抽象的な売国妄想>>952が限界 30kwh劣化問題から話をそらすのに必死のようだなｗ リーフvsゴルフから話を逸らすのに必死のようだなｗ >>958
だから、値段は高いが車としての総合性能はGOLFがずっと高いってことだよ。
乗ればわかるんだろ。
スペックやろう。 こいつマジで雉っぽいな（笑）
あいつチマチマと伏木さんへの恨み書いたり、雉もとい記事もネットのコピペばかりでオタク気質だから
話の流れも読まず誰も実感していない30kwコピペ連呼も鬱陶しい >>961
車としての総合性能って何？
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく50kg重く電費が悪く航続距離が短い、価格が100万高く補助金も少ない、ボディサイズも小さく静粛性でも劣るゴルフが総合性能（失笑）はずっと上だって？
まず、リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広い（リーフ後席は170cmが限界とも）なんて売国記事を叩くのが常識的な考えだと思うがね
リーフのスレでトンチンカンなVW持ち上げしてまで汚名返上に拘るなんてちっちぇえなぁ
実力に見合わない名声や収入を得ているだけで満足していろよ雉沢ｗ 伏木先生の現実的なお話
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。
完全に洗脳状態。
問題の根っこはここにある。この10年で時代はすっかり様変わりした。
これからの10年はさらに違う時代になるだろう。
メディアがヤバイ
欧州コンプレックスの第六感はともかく合理的なアメリカ人が日本車選んでるのが現実でしょ
雉沢もVWの傀儡やってる癖に買った車はステップワゴンだからな
雉「輸入車は早々に候補から外れた」だとよｗ コピペ「リーフ＞ゴルフ」
雉沢「圧倒的にゴルフ！」
コピペ「具体的にどうぞ」
雉沢「俺の30kwブログに反論しろ！」
コピペ「意味不明、リーフ＞ゴルフでFA」
雉沢「乗ればわかる！」
アホの地位だけ貰えりゃ10倍まともな記事書くんだけどなー
コピペブログじゃなく伏木氏みたくデータを自分で組み立ててさ >>965
例の
国産車脚硬い：乗り心地悪い
外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ
外車脚柔かい：乗り心地良い
のパターンだろ w
ゴルフなんてどうでもいいよ 後期リーフのカックンブレーキがやっと直った!!
ディーラーでも、こんなもんですよって言われてたのに
ディーラーの言うことは信用できん 俺も俺も、感動するレベルで高次元の車になった
最新プログラムに変えてもらうだけだったわ 30kWhリーフ、今度こそはリコールになるだろうね
中古爆安になったら買うぞー！ >>955
そうだそうだー
どうせ普段利用なら一日で使い切ることなんてそんなに無いからな
ガンガン使えば良い ガンガン急速充電して高温にして
30kWhバッテリーを痛めつけろ！
日産ざまあ！ 近くに充電ポイントが増えてきたのは助かるけど、軒並み20kWhの中速タイプなんだよね。
古い場所ならともかく、新しく作るところは44kWhにしてほしいな。 セントレア空港まで走ってみたがあの辺りミニストップやセブンイレブンも充電器あったりするのな。
ファミマーの中速でコンビニ充電器印象悪くてつかなかったけど。 高速道路の充電器は残量によっては30分で100%まで充電される場合が有るがコンビニでは90%で止まり100%まで充電された事が無い。
これって、充電器の設定のせい？それとも充電器出力とか関係してるの？ ガンガン充電するけど、30kWhバッテリーでもないし、
日産は痛くも痒くもないけどね^_^ >>975
マジでGWに栃木から福岡まで行ってくる！
18時間は掛かるやろな〜
バッテリー、アツアツどころか、チンチンになるかな？ 30kWhリーフのオーナーへ
もしリコールになった場合、過去のバッテリーの充電履歴を見ます
そしてほとんどQCの人はバッテリーリコールは対象外ってなるだろうね
かわいそうに 日曜日はトヨタの工作員はお休みなんだね
豊田章男って腹黒いよな
レースとか出てるから結構好きだったんだけど
他メーカーのスレを荒らすとか腹黒過ぎるわ
しかも売れてねえリーフを攻撃だもんな >>976
たったの44kW?
志が低いねえ…
昨年度から150kWの高出力版を設置すると公言していたけどどうなった? >>966
好きなリーフがそこそこ売れてて嬉しい。ＥＶが売れるのは正しい方向だよね。
でも世間一般には、まだまだ走行距離が短いという意識が強い。
貴方1日何ｋｍ走るの？って聞いたら気付くんじゃないのかな。
やっぱりＥＶの勢力が強まると困るメーカーの情報操作とかありそうｗ
ネットでネガティブな情報を流したり、自動車評論家を使ったり。
>>984
章男社長は独裁じゃないから。反対する奴らもいるし。
以前副社長が社長と同席の会見で、違う意見言ってて驚いたわ。
（章男社長は国内の工場と雇用を守る。副社長は安く作る為に海外に作るべきだ。） >>981
うちもGWに片道800kの旅に出かける予定。
うちにはガス車もあるから悩んでるんだけど、やっぱ電気自動車だよな？ >>988
ガス代気にしなくていいのが良いよね。
後は、時間に余裕を持てれば最高の車 充電にかかる時間を想定した上で予定を立てないといけないのは正直…
更に休日とか充電とか渋滞とか予定通りに行く気がしないし、旧リーフにシティコミューター以上を俺は求められないわ
目的も、あてもなく走るだけの方が向いてるかもｗ GWにはわざと仕事を入れて他の週で長距離の旅行に出るぜ >目的も、あてもなく走るだけの方が向いてるかもｗ
要するに他にやる事もないし暇なんだろ？ かっくんブレーキとはなんぞや？こんなもんだろうと思ってましたが、確かに前の車よりブレーキ幅少なくて急ブレーキなりがちですけど、それですか？
ディーラーで調整可能なんですか？ かなり変わるよ
プリウス以下のブレーキ制御だなって思ってたけど更新後はフガハイレベルになった >>995
自分の場合はブレーキラインにエアが噛んでた
自分でエア抜きしたら直った
ディーラーの言うこともディーラー整備も信じられん 中期買って四年半になるがEVはめちゃくちゃ面白いな
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