【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。新型は新型スレへ
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 81【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518181349/
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中期中古から後期30kW中古に買い換えたが、若干失敗した感はあるw
QCの入りが早くなったからまだ良いけど。
ラクダさんもそうだけど、24中古買って電池をクレーム交換させたcosmo8とか、車種は違うが劣化促進させて交換目論んでるy5y5とか、この界隈は変態クレーマーが多いというイメージ。 ラクダのヲヂサンさ、数千キロしか走ってない30kWhリーフに乗り換えてさ
ワザと電欠させるのに残り10kmって表示で電欠したからバッテリーを無償で取り変えろ！って騒いでて楽しいね♪
バ〜カ♪ >>846
アスペはお前だろw
別にちょっと気になっただけで、不安を煽ろうなんて思ってないんだからね！(ツンデレ >>850
おお、ナカーマw
俺は高速を良く使うのだけど、QC3回くらいでバッテリー温度がレッドゾーン手前まで来るのが悩み。
俺もバッテリーカバー断熱塗装しようかな？
ホムセンの断熱塗料でOK？
それとバッテリーカバーに細工して走行風が、より多く当たる様にできないかな？ バッテリー管理と言うけど、実は日産がNECと作っていたバッテリーそのものの性能が悪いのではないかと思っている。
60kwhからはLG製になるようだけど。 >>854
エアコンの送風口を室内からバッテリーパックフロントまで持っていく。
パックフロントに穴を開けて送風口を付ける。
パックリアに逃し穴も忘れずに。 >>853
爺がツンデレとかキモ過ぎるアスペやな
一年一割のネタに関係ないアンカーつけるなよゴミｗ >>855
PHEVはそんなに問題出てないね
QCの電流を絞ってるのと、やっぱり冷却装置があるのとは違うよな ノートe-powerでもリチウムイオンバッテリーには室内との送風口があるけど、リーフには一切ないの？ >>856
高崎のEV中古屋絡みが、そんなパーツ試作していたな。
しかしこのEV中古屋は、どれだけ複数垢持ってるんだ？個人名と中古屋と一社と中古屋絡みのチューナーと…
中古リーフ買い取りますなんてのもやってるが、この関係は怪しさしか感じないわ。
中古屋のQC、きちんと使用後にケーブル片付けないと防犯カメラ画像曝されるから、注意せいや〜。 >>859
バッテリーと繋がるメンテ口が有るけど開けて冷房ガンガンしても
ほとんど効果ない結果を誰かが検証してた 30は残量減っても距離に余裕があるから過放電状態で放置しがちなんじゃないか？
その理屈だと40はいわずもがなだが e-NV200
40kWhモデル
バッテリークーラー標準装備（G7人乗り除く）
6kw車載充電器標準装備
なぜ7人乗りにクーラー搭載しない？
バカなの？アポなの？ 電費のグラフを見てたらだいたい気温と比例しているのね >>857
ネット以外に話し相手がいないので、反応されやすい様に誰彼構わず罵しっているのか…
リアルな友達が居ないから寂しいんだね…
かまってちゃんwww >>868
自己紹介お疲れちゃん
論破されたら発狂とか最高に格好悪いね 今日のトヨタの工作員
>>868
>>869
>>867
アボって言われてもどう反応していいのか分からんずら >>866
ききききっとQCを繰り返して高温になっても性能維持できるバッテリーなんだよよよよ zesp2でレンタカー借りたいんだけど、旅行先でレンタカー借りる際って使えるのかな？ >>873
新型のリーフ借りてみたいから割引率聞いてみるわ。 ありがとう。 >>863
そこに飲食店のビールサーバー用の炭酸ガスをぶちこんだらどうなるの？？
夏場でも10数秒で手で触れ無いくらい熱い金属を凍らせる事ができるけど。 >>872
出来ないよ
住んでる県でしか有効じゃない
それとネット予約じゃないと適用されないからね >>863
所詮はバッテリーユニットの外装だけが冷えるだけだからな。
電池セルを直接冷やさないと、あまり意味が無い。
せめて、バッテリーユニット内部に冷風が送れる様になっていないとな。
リーフだとe-NV200のバッテリーユニットを無理くり移植すれば…なお値段w
テスラやシボレーボルトは単セル毎に冷却パイプが挟んであるから温度劣化しにくいらしい >>876
ぶち込むという事は、排気もするという事。
排気するという事は、外気が侵入できるわけで、当然その時の湿気も侵入する。
そんな状態で気温を遥かに下回る炭酸ガスをぶち込んだら、アッと言う間にバッテリーユニットの中が結露してショートする。
後はわかるよな。
なんでも極端は良くない。
穏やかに安定して温度管理が出来ていることが重要。 初期型リーフ購入前に、1か月無料試乗あったんだけど
今はもうないんだな。
その当時新型FITと悩んでたんだけど、その試乗でリーフに決めたんだけどな。 >>881
あれは程度悪い客多かったらしい
車庫もない20代ギャルが郊外のショッピングモール行くための無料レンタカーにしたりぶつけて来て知らん！で修理代払わなかったり、コインパーキングに放置で連絡つかなくなったり、店変えて何回も同じ奴が借りようとしたりめっちゃ大変だったらしいw 電池冷却問題だけど、ラジエーターは無いの？
ラジーエーター付けて、電池に網の目の冷却管張り巡らせて循環させれば一発解消じゃないの？ >>883
そりゃそうなんだがコスト増加と複雑化によるメンテ性の低下があるから
できるだけやりたくないってのがメーカー側の意見じゃね？ オレも無料長期試乗で購入を決めたな。
2週間だったけど。
丁度連休時に借りれたので、100kほど遠出した。
結構快適だった。家族もいいね！って言ってくれたので決断したわ。
ま、その時は軽に乗ってたから、多分プリウスでも同じだったかもｗ バッテリー長持ちさせたかったら
密閉型ガレージに入れて空調エアコンで冷やしておく
冬の温度低下問題も解消 BMWのレース部品のエンジンのオイルクーラーは水冷式なんだと
エンジンの冷却水でオイルの温度を下げてるんだってよ
熱くなったエンジンオイルを外気温度で空冷にするよりも
100℃ちょいの冷却水からオイルを冷やした方がオイルの温度が下がるんだとよ
エントロピーの法則で説明出来ると聞いたんだが
誰か俺にその説明をしてくんね？
だからバッテリーの熱も空冷ファンで十分なんだけどな
騒音のデメリットが出るけど >>878
制度変わって住所縛りはないはずだ。
割引率も７割引から落ちたけどな。
ネットというか、EVカスタマーへ電話して日産レンタカーに取り次いでもらう。 >>882
厳正な審査と抽選だったし、一筆書かされたんだが。
免許所のコピーも取られたし、そんないい加減な客には貸し出されなかったよ。
おまけに試乗後レポートも書かされた。
そもそも貸し出しはディーラー毎じゃなく、その地区を統括してるディーラーが
仕切っていたので、同じ奴が何回も借りる事は出来なかったから。
らしい、らしいとか、知らないのなら黙ってろ。 >>892
抽選っていっても申し込み来たら希望店舗に丸投げで、店舗にて誰に貸すかを勝手に選ぶので空きに合わせれば大体借りれた
地区統括会社が音頭取ってメーカーからモニター用の車が大きい店なら2台与えられてたな
WEBでの申し込みだけでなく店頭申し込みも可能だった上、2回目くらいだと普通にスルーして借りれたw
複数回で断られると知り合いに申し込ませたりなw
途中からリーフモニターブラックリストが出来るくらいw >>879
事故ると冷却水と電解液とが反応して、爆発するよ。
事故写真みたらわかるでしょ。
だから、日本では空冷が主流。 リーフも次のフルモデルチェンジでバッテリーパックを水冷にするだろうに
その時何と言うんだ >>896
8年も先まで今のバッテリーとは思えないけど。 >>827
スタイルは退化してるけどな。
特にあのインテリアはないわ。
マジで最近の軽以下。
トヨタがプギャーしてると思う >>897
まぁ、あのリーフモニターは購入検討してる人には良かったんだが、それを無料レンタカーとしか見てない人も居たってことだよ
抽選って形で絶対借りれる訳じゃないのに、旅行の日程組んでるのにどうしてくれるってクレームつける車持ってない人とかなw
一部のマナー悪い人にサービスが潰される典型だね
まぁメーカーはまたやるかもだが販社は嫌がるだろね >>894
バッテリーユニットが潰される程の衝撃では、乗員の生命も危うい状態でしょ？
まぁその上、炎上する可能性がある訳だが、それはガス車だって同じ ほんとに新型リーフなんであんなにダサいんだろ。
電気自動車だけどそれっぽくないでしょ？
普通っぽいでしょ？
って言いたいだけの糞デザイン。
歴代日産車の中でもダントツの糞さ。 >>903
特にめっちゃ格好いいと言う訳ではないが旧型のダサさよりはかなり進歩しただろ
旧型はリーフはカッコ良ければヒットしたかなんて記事書かれるくらい立ったからな… 新型リーフは普通にカッコいいと思うけど。
色次第で印象がガラッと変わるが… 旧型リーフはカッコ良ければヒットした
これが大きな勘違いだった 没個性のつまらないデザインだな
パオやWILLみたいな他車とは一線を画する個性が欲しかった >>904>>905
本気で言ってる？
デザインとしては旧型の方が優れてる。吾輩は電気自動車であるという風格と機能美が共存していて、新幹線のようなクリーンな印象がある。
現行リーフは、遠目からはノートと区別がつかない。
オーラも先進性も主張も哲学もなにもない。
全く意味のないフロントグリル。クリアから逆戻りの真っ赤なテールランプ。時代錯誤的なワイドボディ化。
インテリアはまるで初代シルビアのセンス。
質感も造形美もない。便所の電球みたいなマップランプ。
おまえらよくこれに400万も出すなw
新型乗りは人柱感がハンパない >>894
なんで俺に言うの？
すげえ気持ち悪いから近寄らないでくんない？
まぢキモいわ〜 ノートと新型リーフの見分けがつかんって…
自分はチラ見でも違いに気づくけど。 >>909
旧型の方がいいと言う人が居るのは否定しない
が、世間一般では少数派
つまり趣味が悪いw >>912
まぁ、見分けつかんって人がデザイン語るのも変な話だよなw >>913
いや、40ｷﾛﾜｯﾄのバッテリーにコストの大半を持って行かれて、車体はオマケ程度だというのが見え見えなんだわ。
だったらなぜモデルチェンジしたのかと？
マイナーチェンジでバッテリーの換装でよかったんじゃないかと。
残念だが、アルファードとエログランドの比較でも分かるように、日産のデザイナーは糞だわ。
俺の方がよっぽどわかってる >>915
デザインでなくてコストの話？
なぜモデルチェンジしたか、不評だったから。
例えばセレナは末期まで売れて評判悪くないからキープコンセプト。
リーフはデザインが余りに不評だったから完全に変えた。
市場に受け入れられないデザインはわかってるんじゃなくわかってるつもりだよ ヨーロッパでは、売れてる
新型リーフ
記録的ヒット >>915
日産はクーペは中身もデザインも圧勝なんだよな。 >>917
航続距離、静粛性、走り、プロパイロット、機能的には100%進化
デザインも万人受けするようになった
インフォメーション的にはプロパイロット等情報量が増えたからマルチ画面に纏めたのは良くもあり悪くもある
バッテリー温度位は常時表示でも良かったかな 所有物のデザインでも性能でも、否定されると自分を否定されているように感じるもの >>916
デザイン云々というより、EVに対する抵抗感だったんじゃないか。
だったら、今の新型は旧型に比べて飛躍的に売れてるの？
例えば、新旧のリーフを並べて「新型はどっち？」ってクイズを出したら、正答率はどれぐらいだろうか。
進化やイニシアチブという点で、現行リーフのデザインは終わってる。
新型もチラホラ走ってるが、旧型乗りとして嫉妬心を感じないで済むというか、むしろ哀れみすら感じる。 >>921
旧型もコンセプトとしては理解してる
デザインも今までに無いものを！と、EVらしくグリルレス、ボンネットをスラント化
チャレンジしたなーとは思うけど、結果世間には不評だっただけさ >>922
EVは興味あるがデザインが嫌で購入に踏み切れないという声が少なからず旧型にはあってな
逆に新型はデザインが良くなったからと購入に向く人もいてな
新旧並べてどっちが新型かアンケートとって間違える人は相当車オンチ
6年の歳月が経った中で好き嫌いでは無く新旧わからんのはまあ車好きなら居ないよ １泊か２泊だが無料モニターキャンペーンハジマタ
予約はとったから来月800キロくらい走ってみる
ETC付いてないんだろうなー https://i.imgur.com/AjXPk9W.jpg
これ見て右が新型言う人はおらんやろ
新型出たら旧型が劣って見えたり言われたりするのは常だから仕方ない
そう言えば俺は乗ってる車がフルモデルチェンジするタイミング近くで乗り換えてるな
なので買うタイミングによって変わるから4年、6年、3年と飽きる年数が変わるw >>925
試乗車はほぼGかXだからETCついてるはず
TCUオンはなってない気がする >>922
こういう奴は車に限らず新しい機種が出る度に古くなった機種のホウガー
って言うタイプだわ
単に新しい物を評論家気取りで評価して叩いてマウントとって自己満足したいだけの奴
ネットはこういう奴が無駄にデカイ声で騒ぎ立てるから仕方ないね >>924
新型が発表された時、不評の声も少なからず聞いたが。
少なくとも、おお！という驚きや興奮は皆無だったように思う。
あまりに奇をてらったデザインは年配ユーザーが敬遠するにしても、やはり時代の半歩先を行くサムシングは必要だろうに。
旧型にはそれがあった。現行リーフのデザインはまるで半歩後を歩く良妻賢母のような奥ゆかしさだ。馬子にも衣装というが、日産はデザインの重要性をトヨタなどに比べて軽視しているように思えてならない。
人は見た目が9割というが、車もそうだろうに。 新型に乗り換えて周囲からは「こっちの方が全然かっこいいよね！」と異口同音。
デザインなんて好みだから自分が気に入ってりゃいいが初代に飛び付いた俺は複雑な心境だ。
ただ新型もあの持て余した感漂う「グリルのような何か」はデザイナーさん敗北だな。未消化にもほどがある。 >>928
とうか、単純にカッコよくない。美的センスの問題。
特にあのV字グリルの蛇足感とフロントバンパーの造形処理の貧相さは個人的に許せない。
日産はあのV字をアイデンティティにしたいらしいが、デザイン上の足かせにしかなっていない。
マツダもそうだが、日本車がやると滑稽。BMWやメルセデスとは歴史が違うんだから。 >>925
800キロってw
さすがに充電カードまで貸してはくれないでしょ？ >>931
ほんこれ。
グリルがないと車じゃないって、昭和かよ >>930
トヨタ今デザインいい車なんかあったっけ？
プリウスにしてもアルファードにしてもダメなのばっかりな気が >>932
新リーフより旧リーフが良くて、マツダよりトヨタの方がデザインが良い
確実にマイノリティ、趣味が悪いですw フロントは日産のワンパターンデザイン
そしてリヤスタイルは誰がどう見ても劣化ボルボ >>935
アルファードは押出しの強さや派手さがあるし、ユーザーがそれを好んでいるから売れている。高級感の演出はエログランドなどよりよほど上手い。現行プリウスはアホっぽいが、前モデルは売れに売れ、自分も発表時に細部の処理や面構成が上手いと思った。トヨタは嫌いだけど。
旧型リーフは最近の日産にしてはよい出来。無国籍的で近未来的。EVだからできたんだろうけど。 井原慶子 日産の取締役に就任
はあ？どうかしてるよ
おかしいだろ！ >>939
社外取締役（しゃがいとりしまりやく）とは、株式会社の取締役であり、外部の視点により企業経営のチェック機能を果たす役割を持つ。 【企業】生まれかわったEVバッテリーが実現する #VPP 「みらいの工場」プロジェクト
https://youtu.be/FduMTzlGBXI 俺の方がデザインわかってる君は別スレでも立ててそっちでやってくれ
お前らの好みには興味ないからウザいだけ とにかく、現行リーフはまだ買わない方がいい。
デザインも化ける可能性もあるし、バッテリーの劣化も30ｷﾛﾜｯﾄ同様に早いかも。
この夏はめちゃめちゃ暑そうだし、炎天下に駐車してたら劣化が進みそうだ。
24ｷﾛﾜｯﾄより劣化が3倍も早いって話もあるし、サンクスエデイション新車を買った俺は涙目。
100万値引きだったけど、憂鬱だわ。 >>893
>ぶつけて来て知らん！で修理代払わなかったり
コインパーキングに放置で連絡つかなくなったり、
店変えて何回も同じ奴が借りようとしたりめっちゃ大変だったらしいw
リーフに限らずどこのメーカーも試乗車には車両保険はかけてないだろ。
傷つけたら修理代払わされるから。
そもそも修理代払わないとか、乗り逃げとか犯罪だろｗ
出鱈目な事ばかり書くな。 >>946
むしろバンバン使って保証使えばいいだけ >>947
>リーフに限らずどこのメーカーも試乗車には車両保険はかけてないだろ。
そうでもないと思うよ。試乗車に車両保険かけてるディーラーはある。 >>947
そっちこそ知らないなら食いつかなくて良いからw
バンパーこすって部分修理3万くらいとかなら大事にせずに内々で処理したり良くあること
乗り逃げどころか試乗で山の方行って車内で脅されたとか刑事事件レベルの話もあるからなw
車両保険はモニター車は掛けてあったな
試乗車は掛けてないとこ多い 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない」
雉沢 「スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
（注）現在の雉沢は方向転換していますが都合や金でひっくり返る信用できない人間です
以上、雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照の売国記事をご覧あれ
https://www.google.co.jp/amp/s/dime.jp/genre/510343/%3famp=1
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に公式電費も悪い
極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
