【新型】220系クラウン★５【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517233956/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>207
Sはオートマチックハイビームですね。アダプティブではない。 アダプティブハイビームってプリウスPHVにも付いてるやつと一緒？ MC前期ナンバープレートの番号灯には、球切れ警告あるんでしょうか？
LEDに付替えて警告点くなら、いっそユニット交換しようと思います。
MC後期の LED番号灯ってポン付けできるモノでしょうか？
番号灯が無闇に明るいと違和感おぼえるので、純正ぐらいがイイと思ってます。 昨日スタッフマニュアル見てきたので覚えてる事を箇条書きで
グレードは大きく分けてRS系と標準タイプ
RS系はRSアドバンスやRS-Bなど4つのグレードでRS-B以外はシーケンシャルウインカー
標準タイプは全グレードシーケンシャルウインカー無し
パワートレインはRS系と標準タイプそれぞれ8GR-FXSエンジンの3.5マルチステージHV、A25Aエンジンの2.5HV、8ar-ftsエンジンの2.0ターボの3種類を設定
マルチステージHVがリッター18くらいだったような
2.5HVは今とあんま燃費変わらん、バッテリーはニッケル水素
ターボは10psくらいパワーアップしてる
RS系の本革はブラックとホワイトが選べた
16と17インチの最小回転半径は5.2m、18インチは5.5m
オペレーターサービスではホテルの予約も可能に
自分のクラウンをラインの友達に追加してやり取り可能w
覚えてるのはこんなもん >>215
お疲れ様です！
LINEは面白いアイデアですよねw
18インチのほうが小回りきかないなら17と迷うな。 >>206
トヨタは世界3位
1位はVW、アウディ、ポルシェグループ
2位は日産、ルノー、三菱グループ >>215
はぁ？
18インチ5.5mってデカすぎだろ。。。
5.2以下にしろよ。。 ホイールベースが今(180系から)の2850mmより大きくなっているという事なのかね? >>219
切れ角が同じでWB延長分で30cmプラス？
>>220
田舎者は引っ込んどけ
回転半径デカくて良いなら他の選択肢あるだろボケ >>215
RS系と標準タイプって、結局アスリートとロイヤルから脱皮出来てないwww
>>220
小回り効く車乗ってると下手なの？
ベンツ乗りはみんな下手か？ RSと標準タイプがあるのか、、、
エクステリアは違いあるのかなー まぁ5.5は許容範囲
カムリなんて標準で5.7、
レザーパッケージは5.9とかふざけてる しかしLC、LSに続いてクラウンにマルチステージ3.5HVが与えられるか
試乗車があれば是非2.5HVと乗り比べてみたい カローラハッチバックが今年初夏のMC
TNGA
新型エンジンDFE2.0L
第2世代TSS
クラウンは最低これは来るね
TNGA
DFE3.5L
第2世代TSS 最小回転半径なんて10mくらいでいいよな？
俺たち運転上手いもんなw 狭い路地がないド田舎は羨ましいなー(棒
山手通りでサクッとUターンできるためには
回転半径は小さければ小さい程よいけど、
山育ちには理解できなくてもまあ不思議じゃないw >>238
中央環状降りてすぐUターンなんて田舎の人は無理です。
たまにみんな続いてるのに >>234 みたいな下手っぴが回り切れず渋滞起こす。
ところで3.5HVはLCとLSに積まれてるけどどちらも評価今ひとつだよな。
やはり無難に2.5HVの最上級グレードがベストバイかな？ 3.5のマルチステージハイブリッドは過剰性能過ぎないか？国内最速セダンになるんじゃないの ブラザー工業 ダーリング号 80㏄ 昭和32年発売
https://img.yaplog.jp/img/17/pc/5/9/7/5972/1/1354.jpg
http://d.hatena.ne.jp/brotherblog/20050601#p1
また、精密加工技術を駆使してオートバイの開発（1950年代）も行っていたんです。その名も「ダーリン号」。
ブラザーという名前の決め方といい、このダーリン号といい、ネーミングセンスについては、社員である我々も
突っ込みをいれたくなりますね。（ブラザーの名前の由来はコチラ）
ダーリン号は少数ですが実際に販売もしていました。もしそのまま生産を続けていたら、ひょっとして今頃
ブラザーはバイクメーカーになっていたかもしれませんね。でも事業戦略上の理由のほか、生産ラインが
伊勢湾台風によって水没してしまったという悲しい出来事もあって、結局オートバイからは撤退を余儀なく
されました。こんなことがあった後、ブラザーの航路は大きく変化していったんです。 >3.5のマルチステージハイブリッドは過剰性能過ぎないか？
標準外装で、BenzのSやBMWの7の横に並んで、信号スタートでちょっと競争するのは良いんじゃないの。
モータでなら負けないと思う。 ここの住人は220クラウン以外に購入候補は無いのか？
多少クラウンに振れてはいるがUXが気になってる
セダン好きならEなんてどうよ レクサスとかおしっこちびる
恐れ多いわ
ベンツは故障多いしNG
クラウンが一番良い クラウンって中途半端な立ち位置だよね
レクサスが出来たので今や高級車のイメージもないし
カムリと車格的にも被ってるし クラウンは割れる
ケチケチケチケチと材質を落とすからとにかく割れるもんな
ダッシュボードから次々と >>252
割れはないけど目に見える程の変形は経験した
ショッキングな出来事だった >>252
16年式のゼロクラの黒目石は全然大丈夫だったのに、知り合いの18年式マジェの茶木目は捲れ上がってきてた トヨタの内部の人間おらんのか
スタッフマニュアルの詳細明かせよ >>215
これは真実なのか
釣り師の創作なのか
みんなどう感じているんだ
三月時点でスタッフマニュアルは来ていないと
複数系列のディーラーに言われて帰って来たんだが >>256
スタッフマニュアル見てきたよ。
間違いないよ。 標準とRSで足回りのセッティングは違うのかな？
タイヤとホイールが違うだけ？ 今、スタッフマニュアル見てきた
タブレットで89ページ
営業マン付きっきり
撮影したら番号でバレる
もし買うなら3.5一拓だな
グレードにexecutiveがあった 自分の車とLINE友達はいいよね
おもろい
安全装置は今のアルヴェルと思えばOK
シーケンシャル付きじゃないとデイライトも出来ないとか、、、忘れた 上位モデルにのみシーケンシャルウインカーなら、下位モデルに後付けでシーケンシャル化するヤツが出てきそうｗ 先日のウーバーの死亡事故でヴェルCMの夜間の緊急自動ブレーキが完全否定されちゃったよな スタッフマニュアル見てこようかなー
土曜日だし、客多そうだし嫌がられるかな 新型待つのはいいが、おまえら今乗ってる210の下取りにびびるなよ。5年５万キロ落ちなら１５０万くらいにしかならんぞw
追い金４５０万用意しとけよ あれだけ内装がー内装がーて騒いでたのに誰も内装に触れてないのてどういう事なんだ？ 俺が今から確かめてくる
今のメルセデスwwwの下取りも予想してもうわ クラウンはアルヴェルやハリアーより100万下取りが安い
上級グレードなんてほんとコスパ最悪やで >>273
内装についてはあきらめと妥協と
改良に一縷の望み
明らかになるのを待って
クラウン以外の選択肢もある
期待外れだったことは今も変わっていない ヴェルは荷物詰めてミニバンで乗り心地良いから売れる
クラウンは荷物詰めないのがNG 世の中は高学歴が作ってるからその世の中の仕組みにのれたやつが勝ち組なわけ
今のトヨタだったらクラウンよりレクサスに移行できたやつが勝ち組になる メルセデスもAからSまで内装を統一していくようだし
トヨタもカローラを基準にクラウンまで統一してくのか 同時期に出るメルセデスAクラスは12インチフルディスプレイだがカローラベースのクラウンは7インチでも仕方ない事だもんな >>282
何なん？その幼稚で単純な価値基準は
アホみたい こういうあからさまなレクサス優遇は、レクサスからもクラウンからも客を遠ざけると思う
「アクアでいいやもう」という高齢者が増えたら、困るのはトヨタなんじゃないの？そこ気を付けないと レクサスよりクラウンの方がコスパ良し
賢い選択たよ >>268
あれはAIの試験だったし動画みたら人が運転してても絶対ひいてる
ひかれたオバチャンがかなりおかしい 乗ってる車で勝ち負けなんか決まんねーだろ
考え方がガキなやつがいるな マルチステージ3.5HVは1000万以上のレクサスにしか搭載されてない。
クラウンに乗せても700～800にはなるよな。
エンジン音を聴かせるセッティングもクラウンとはマッチしない。
てことは2.5HVがベストだろうね。
3.5にしか付かない装備とか下らん差別化だけはやめてほしいな。 あとは値段だけだな
500万台で買えそうだとは思うけど
2.5HVのRSアドバンス >>296
700～800はさすがに高すぎじゃね？
マジェスタの代替ってことで価格上げるにしても700万が限界だろうよ
800万円もしたらLS買った方がいいじゃん クラウンで800万円もするならEクラスも買えるし個人客はそっちに流れそう
体裁を気にする法人客が中心になるだろう >>299
高いのは3.5でしょ。
しかもLSは800万じゃ買えない。
2.5は500～700くらいじゃない？
2.0は廃止して欲しいところだけど、400万台グレード用には仕方ないか。
てかマニュアル見れるんなら誰かグレードくらい正確な情報展開してよ。
画面撮影ダメでもメモくらいできるっしょ。 500万円くらいで買えるようにしてほしい。
それ以上車に出すのは、もったいない気がする。 2.5HVの方は現行と同じTHSの縦置きなのかな？それとも新規に作ったのかな？ 700万、800万とか
みなさんお金持ちで何より
トヨタ商法の選択肢縛って
主要オプション込みで
2.5HV、700万なら一抜け再考です。 >>298
上は8、下は7インチ
上はモニターのみ、下はタッチパネル。
上でナビ表示時に、ナビの設定時は下にも同じ地図が出て操作出来る
それ以外はエアコンとかオーディオとか RSには
RSアドバンス
RS
RSb
標準には
Gエグゼクティブ
G
S
B
ぱっと見だから覚えられねー
グレードによって無いものもある >>302
LSは買えないけど、クラウンに800万はちょっとなあ
Eクラスや5シリーズが普通に買えるじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
