【HONDA】ビートを語れ! ver.112【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.111【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510700845/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>255
KAレジェンド：155mm/KCレジェンド：145mm
CDアコード：165mm/CRアコード：135㎜
EGシビック：150㎜/FKシビック：135㎜
RAオデッセイ：155㎜/RCオデッセイ：150㎜
JAライフ：155mm/JF N-BOX：145mm
当時と比較できるホンダのラインナップ一通り確認したけど変わってない、むしろ下がっている傾向
そもそも道路事情大して変わってないんだから最低地上高も大きく変える必要ないよね >>244
結論は最初に書いただろ
「縦置きのほうが望ましい」
なぜ望ましいか理解できねえ馬鹿共ばかりだから長文が必要になるんだよ みんなは、なぜ縦置きが望ましいのかが理解できないんじゃない、なぜお前がムキになってノーガキ垂れてるのかが理解できないんだよ。
少なくとも、このスレで粘着し続ける内容ではない、って、理解できないか？ 同じ重さの材料使って構造体設計したら横置きより縦置きのほうが高剛性に作れる
単にそれだけの話
スペックシートに縦置きと書いてあることが重要なのではない たしかに横にデレーンとしてるより、縦にビシッとしてるチンコのが剛性感を感じる >>257
お前の方が遥かにバカなのに他人をバカ呼ばわりすんじゃねーよ
日本語も怪しいバカなのに上から目線だからフルボッコにされてんだぞ
現状をもうちいと把握しろ それな。それに絵に描いたようなコミュ障だなぁとも思う。 昔のインスパイアがff縦置き５気筒という変態スペックだった気がする >>266
シングルカムでもビートみたいによく回るエンジンだったな >>266
あれはFF専門メーカーだったホンダがFRのプロポーション（フロントオーバーハングを短く、リアを長く）を実現するための対策だったという。
マークⅡ3兄弟が異常な売れゆきで社会現象があった頃だから･･･
素直にFRを作らず新開発エンジンを作ってまでFFに拘るところが良くも悪くもホンダらしいなと思う。 インスパイア＆ビガー
かなり渋いハードトップだったな 剛性の話で思い出したけど、S660のfactbookにある比較グラフから読み取ると
ビートの捩り剛性って5,000Nm/degなんだよな。NAロードスターと同程度 >>256
あまり下げたら積めんくなる
新車を運ぶのリスク有りまくり まぁ今のキャリアカー事情考えたら、そういう問題も出てくるか 知り合いから銀ビート譲ってもらい、昨日路上試験受かりました！来週からビート乗りです！よろしくお願いします(*^^*) >>275
おめでとう。良い色買ったな。
事故ると命に関わる車だから気をつけて乗れよ 安物なんだがね、おふくろの形見なんだ。
宇宙（そら）でなくしたら大変だ、預かっといてくれよ。 >>275
小さくて周りの車から視認されにくいから気をつけて。
トラックの脇並走とか気をつけて
リアウインドウのチャック開閉時は、ほんの少し幌を開けてからチャック開閉しないとチャックが壊れやすい（経験済み） >>275
ようこそ こちら側へ。(笑)
私も銀ビー乗りです。
楽しい車なので、事故無く大切に維持して行きましょう…と、スレッガー中尉もおっしゃっております。 >>282
俺も銀だけど、一年近く放置してあって鉄屑になってきてるわ 多分みんなが知ってる、小ネタ。
スカイサウンド、キーオフでも、時計押したらしばらく表示される。
他のメーカーと違い、ドアあけてノブ引っ張って、ロックすると、他のメーカーみたいにノブ引きながらドア閉めなくてもいい。半ロックに注意。
時代は集中ドアロックだから、微妙。
ワンダーシビック、バラスポで学んだ。 初心者がビートかよ・・・
まあ俺もそうだったんだけど >>285
キー差したままそれやると密室になるじゃん >>290
コンビニやレストランくらいなら屋根も閉じないわ
取られるもんないし
DQNにゴミ入れられそうな地域なら閉じるけど スーパーで買い物から帰ってきたら
ぬこが座っていたことはあるけど
どうやら常習犯らしくしょっちゅう足形ついてる
https://i.imgur.com/lSRu78t.jpg 鍵と言えば
助手席に女性乗せるとき
先に乗り込んで車内からロック開けるんじゃなく
外から助手席のドア開けてあげるとエスコートされてるようで喜ばれる
単にリモコンドアロックが無いだけだけど結構効くね >>297
スカートの女性ならドア閉めてあげるんでしょうーよ？ 変態女房（ビートの助手席を喜ぶ女）は金のワラジを履いてでも探せという言葉が昨年MTBでもきかれた たとえいい女でも隣に人乗せて走りたくねえ…
重くなる分、乗り心地は多少しっとりするけど >>299
彼女が爆音ビートの助手席でも眠れるから嫁にした。 純正オイルを初めて使ってみようと思うけれど、ウルトラＧＯＬＤってのはビートには役不足か？
軽とはいえ高回転型エンジンだし奢る価値はあるのかな MILDでいいので頻繁に換える方がいい
と言う説もある。
私はこっち派 >>301
うちは付き合い始めの頃はNA6に乗っててそのまま結婚
子供産まれてすぐにNA6は手放したけど、子育てが落ち着いてビート買っても文句言わん
ありがたいと思わなきゃいかんのかな >>305
今子ども2人居るけどまだ付き合ってた頃のビートに乗ってても特に何も文句言われんね。有り難い事です。 そら家族用ミニバンの他に遊び車追加なんだから大変よ ビート(バイクも)は手放さないし、家じゃなくてガレージ建てるという条件出して結婚した。
ビート、バイク、嫁それぞれ平等にメンテしなければならないから結構大変 >>304
鉱物油と合成油
フィーリングの違いが気になる 純正ショック抜けてるなー
NewSRあたりでいいからつっこんでみるかな
いまさがすとショップの車庫調くらいしか新品ないのな >>312
それ大昔の化学合成油が出始めの頃の古い車の話や >>313
純正復活予定ですよ。１本4万ですけど。 値段考えたらカヤバのがいいと個人的には思うのだが
純正がいいなら仕方ない 経済回してくれ ショックの中古って、仕様履歴解らんのによく手を出すなぁと思うわ。
他人がケツ吹いたティッシュを見かけが綺麗だからって、ケツふき紙として買うようなもんだろ。 純正サスで車高落としたくないのでカヤバでいいわ
安いとこ探そう
GWシコシコ組もう
バンプストップだけ純正買っとけばいいかな？ >>320
使用履歴以前に3万キロも乗ればまあまあの確率で抜けてるのに中古とかOH前提じゃなければ金捨てるようなもんだよな 大抵状態が良けりゃ交換して中古放出なんてしないしな 抜けるってどんな感覚？
25年ノーメンテなんだが・・・ >>324
完全に抜けたらわかるよ
わからないうちは抜けきってはいない（抜けてないとは言ってない >>324
新品の足に組み替えたら今の足がいかに抜けてたかがわかるよw ビートじゃないがシートに座ってて太ももをこぶしで叩いたら
その後のゆれで抜けてるか抜けてないか感覚的に分かったことあったよ
抜けてるのはゆれ続けるけど抜けてないのは1回しかゆれを感じない 純正スプリングにNewSRだとヘタリと相まってかなり車高が上がると聞いて交換を躊躇してるわ MTBの案内とかなにも来ないのだが
オレだけ？
こういうもんなの？？
( >>330
かなりと言うほどでも
主観によるけど少しよ少し >>330
節子！それ上がるんやない！
今が下がってるんや！ >>331
まだ来てないぞ
ＨＰ見たら今月下旬に書類発送らしいから焦るな NSXで言われたことだけど、ユーザーがショック抜けたと思う状態は実はシール部のフリクションが軽減されてちょうどいい状態。
しかしユーザーに勘違いされてショック交換されてしまうと開発者に言われた事がある。
ビートは低圧ガスショックだよね？ 油漏れない限りはいいのかなと思ってた。 ショックアブソーバーっていつまでも伸縮しようとするスプリングの動きを早く収束させるものじゃなかったっけ？
抜けるっていうのは揺れがなかなか収まらないってことかな。知らんけど >>336
外してストロークさせてみ？
3万キロ程度で高確率で抜けてるから 足回りの話題で便乗するけど
少しの路面の荒れで後ろのタイヤがバタバタする
カーブでそうなるとオーバーステアになったように感じ怖い
９０度位の急な曲がりをアクセル入れて曲がるとやはりリヤタイヤがバタバタする
純正アルミ、純正足です。
これの原因はどんな事が考えられますか？
ブッシュ劣化ですかね？ バタバタがあいまいな表現でさっぱりだが
普通に考えりゃショックが抜けてんだろうな
アライメントが狂いまくってるとかね ショックが抜けたかはわからんが
バンプラバー？は完全にお亡くなりになってるみたい
段差でガチンガチンって音がする
これって交換自分でやるの大変かい？
アライメント調整が必要なんかな ビートのアライメントってどこまでいじれるんだ（ノーマル車で） >>340、341
ありがとうございます
オーバーステアみたいに感じられる現象、フロントブッシュ入れ替えたらましになったのでリアブッシュかなと思った次第です
バンプラバーならコストやすいので替えてみてショック交換は後々変えたいところです
ショックも底づきするときがあるので気にはなってたんですが予算的に見合わせていました >>343
純正でバンプタッチしてたらそりゃとっくにショックがご愁傷様ですよ
バンプラバー交換なんかで誤魔化そうとしても無駄つーか手間と金をドブに捨てるようなもんだ
公道でオーバー出るなんてもう黄色信号通り越して赤信号なレベル
大事な所で金ケチるなら車を所有する資格なし 純正ショックが16万でアクセスのスポサスが１３万カヤバが８万か アクセス脚もう買えないよね？
無限なら9万くらいか 純正のフィーリングが好きなら何も言うまいけど、純正品質で且つもっと引き締めたいなら無限のやつが良い
50km/h以下だとギャップ乗り越えた後の突き上げで不快感あるけど、高い速度域だと逆に凄く綺麗にいなすので滑らか
80km/h前後では継ぎ目とか補修箇所で重めのスポーツセダンのような安定感とロードハギング感が得られる
ただし20mmローダウンするし高い >>349
バネとアッパーマウントまで入れたら、今は純正の方が高いんじゃね？ 無限ならアイサイでオーバーホールしてもらえるし、いいよ。ブッシュ交換とオーバーホールで見違えました。 >>350
そうかも
俺が交換したときは工賃入れて18万くらいだったかな
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