【HONDA】フィットRS MTスレ Ver25
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※前スレ
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver15
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409492547/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver16
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1429864895/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver17
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1433863174/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver18 [転載禁止]c2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1437781777/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver19 [転載禁止]c2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445785715/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver20
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1450033719/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver21
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462638352/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver22
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474151139/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487288213/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver24 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504932912/ >>3
勝てるって何の勝負ですか？
格好良さ？ そりゃGE8の方が格好いいぜ！
パワーチャンバーつけたいな… ノートニスモはかっこうがあれだし、高いし。
日産は、マイクラ日本で出してたら買っちゃったかもな。 ノートニスモは1600ccが心理的な壁
更に改造前提で考えると装備が過剰 暖かくなったせいか、慣らしが済んだせいか
最近まであったエンジン音の濁りが消えて
今は、ブーンと、マイルドな気持ちの良いサウンドに
変わって、とても気持ちいい。 けど4000以上回すと途端に不快な嫌な音になるよな
昔のホンダは回すほど甲高いいい音になったのに
今は不快なだけ フロントはバネ交換可能な
ブリッツをつこてます。
7キロにしてみようかな。 2速6500回転でリミッター(？)かかって減速するのめちゃくちゃ不快なんだがどうすりゃいいの よくわからんけどスロコンとやらを付ければ解決するのか >>10
減速といかストンってそこでパワーが途切れるあれだろ
あれめっちゃ怖いよな え？
2014年のGKですけど
宇都宮などで2速でぶん回しています。
Nだと5500回転ぐらいで燃料カットになります レッドゾーン以下でのレブカットってGKだけだよな？ レッド表示6800位？だけど、設定上のレブリミットは7000の筈よ。タコ追いついて無いから6500位に見えるけど
ちなみにL15Bの場合7600回すと怪しいって話だったかな
割とロングストロークだしバランサーも微妙らしいから無理はきかないっぽい この前、後期RS MT契約したというひと、やっぱ6月まで待てなかったのかなぁ？ やはり、今年の6月再度MCするじゃん！ RSなら、前期以上に軽量化されるようだから、もうちょい待てばよかったんにねぇ てかフィットに拘る意味が分からん
ふつーにスイスポのが面白そうだし謎のホンダ縛りがあるならシビックのマニュアル行けばいいのに
それらは間違いなくフィットより面白い エンジンオイルはカストロール使ってます。
エンジンオイルは色が乳首より黒いとオイルが劣化していると、
ガソリンスタンドで指摘を受ける場合がありますが、
しっかりとオイルがエンジンを洗浄して黒くなっているだけです。 >>18
しゃーないじゃん、ここで聞いて人はフィットRS以外眼中ない感じだっんだからさ
すでに、所有してる人の意見なんだよ！ スイスポの選択は、自分もそれはよくわかるけどネ ターボもそうだし、経済面 排気量や重量及びボディサイズ又は燃料油種の仕様を、決めてからその枠のなかから探すという、探し方もあると思うんですよ!
そうなると、現在は特に限定されてきますよねぇ はいはい分かります。貧乏人のための大衆車ですからねえ。 まあハイオクかレギュラーかで車選ぶやつなんて元から大して車が好きじゃないんだろ
10年のっても数万と違わんだろうに だけど、直噴エンジンはハイオクの方がススが出ない聞くけど。実際のところはどうなんだろうな？ なんでそうなると、貧乏という極論になるかなぁ
好きでもさぁ ライフスタイルによって、車ばかりにかけられない人もいるよねぇ そこを好きじゃないだの、貧乏だのよけなお世話だろwww なんか、言わないと気がすまないのかなぁ >>25
清浄剤が、入っているからですよ！ だけど、ハイオクはもともと、少し燃えにくく調整してある燃料だから、レギュラー仕様に入れるとススでやすくなると、思うんですよねぇ 清浄剤で、それをおさえるって本末転倒な感じがするんだけど、どうなんだろう >>27
ネットの拾い読みでは洗浄のため、たまにハイオク入れましょう。なんて言ってるところもあったけど。高出力高性能なツインカムエンジンで、燃費のためレギュラー仕様ってのもねぇ。 レヴォーグなんかは無理にレギュラーにしてトラブルになってたしねぇ
レギュラーに拘る層がいるのは分かるけどそこ気にする？って俺も思うわ
エンジニアにそんなとこで無理させるくらいならもっとそこ以外の性能出す為に時間使って欲しい 新しいスレできてたんか!
>>17
6月にマイチェンがあるとしても、そこから受注生産3ヶ月とかだと今のクルマの車検的にアウトだ。
>>18
シビックは予算的に完全アウト。フィットでギリギリだった。
スイフトは割と言われるんだけど荷室が少し狭いのとターボがネック(気を使う部分が増えるだけだしね)。あと好きで乗ってる人も多いから言いづらいけど、ちょっとガキ臭すぎ。ＣＭとか、あんなの流されて実際乗ってる人は恥ずかしいんじゃないかと心配になるレベルｗ フィットRSしか眼中にないやつにこそフィットのクソさを教えるべきと思うけどね
リアシートとか乗り心地最悪だし >>30
逆に言えばフィットの良さはその荷室が広いってだけだぞ
エンジンもギア比も燃費に振ってるしそのくせ足回りだけは無駄に固くて乗り心地最悪だし
なにかと荷物多くて単にギアをガチャガチャして乗りたいってだけってならなんも言わん
フィットでいいと思うけど
しかし車体のみで205万とかフィットも高くなったもんだ >>33
最近のターボって、一昔前よりシビアじゃないんじゃない?
ターボタイマーは死語だし、アイストしてもへーきなんだからwww
それより、じつはスイフトのボディデザインがあまり好きじゃない 足の硬さは街中を試乗してる分には気にならなかったけど、リアシートは盲点だったわ(ﾟoﾟ;
値段は周りの車も総じて上がってるからしょうがねぇかなー。 >>35
分からんよ
誰か知り合い連れてくか営業マンに運転させて自分は後ろ乗るか試さないと
まああんま人乗せないならいいけどしょっちゅう後ろに人乗せるなら考え直した方がいいかも >>16
バランサーってなんだよw
そんなもん付いてねーよ。
今時のターボは水冷却もしてるから街乗り程度ならアフターアイドル不要。 >>37
バランサー（バランスウェイト）付いてないん？
なんか一般的な説明の中でバランサー小型化して軽くしてまっせ的なの見た気がするんだけど >>35
リアは割と酷いですよ
2名プラス使い勝手のいい荷室くらいに思っておいた方がいいです
まぁ膝前だけは広いけど このクルマの足の硬さは、ちょっと試乗したくらいでは気にならないけど。納車されて、街乗りが日常になるとウンザリしてくるわ。 確かにウルトラシートの多彩なシートアレンジと荷室の広さだけが唯一の魅力だけど、納車されて1年以上経つが、1度もシート倒したことないわ。 座面の位置を下げたいけど、オケツの下にタンクがあって限度があるし。社外バケット入れようもんならサイドエアバッグなくなるし。 6MTのステップ比を計算すると3～5速が、0.8からまりで超クロスしてるのはどうゆうねらいなんだろうねぇ？ >>39
クランクのカウンターウェイトは付いてる。
でも、バランサーシャフトは付いてない。
ゴメンゴメン、そういう事ね。 あ、うん。それです
もっもと自分もあまり良くわかってないのは確かですね
昔の3ステージVTECだと高回転がシュ～っと伸びたのに
L15Bはスペックはそんな悪くないのに音以外もちょっとガサツな気がするんですよ
今回のスイフトは上まで回らないのをとやかく言う人がいますが、GKもそれよかは回るものの
あんまり気持ちいい感じではないのでちょっと悔しい GE8RSだけど、一応耳を澄ませばカムの切り替わりで音が変わる。
ほんの僅かな変化だけど音だけVTECの片鱗を感じ取れるよ。
それ以外はダメだけどね。 FIT3のRSは、前期後期通してマフラー排気音に何かしらしてるわけじゃないしね。
FIT2の後期RSは排気音にこだわって、調整してるから吹かせば気持ちいい音する >>48
そうでもない
4000越えると耳障りな雑音になる
町乗りで使う3000～3500くらいだけいい音なだけ >>49
イヤイヤ、後期に前期用のトラストマフラー付けたら回せぼ良い音するよ、車検はダメだけどね。
回して篭っちゃうマフラーもあるしね。
マフラー選びでヨウツベは参考になったよ。 どんなにいい音だろうが車検犠牲にするほどの音は出るわけないだろ
B16Bやあるまいし マフラーとか一番どうでもいいもんやろ
いかにも社外品みたいなやつとか二十歳過ぎて付けてたら池沼扱いだぞ rsくらいは、マフラーカッターくらい付けてほしかった それこそ自動後退行って好きなの買ってつければいいだろ
なにがマフラーカッターだよ >>50
そんな面倒な思いするくらいなら、五次元の車検非対応入れてたな! 見た目もいいし、軽量そうだし、安いしだから 実際のところ社外マフラー入れたって、フィーリングだけで馬力アップなんてしてないだろ。 >>60
するわけないだろ
音だけいっちょ前でむしろ遅くなるぞ多分
車検対応のやつとかメインパイプはスチールのクソ重いやつだし純正の倍くらい重いし >>46
今、各社上まで気持ちよく回るなんて、皆無だろ! 下からトルクだして、町乗りしやすく燃費のいいエンジンばかりじゃん! スイフトもいいつってもターボだし、マツダなんか、ディーゼルメインだしそういう方向なんだよなぁ みなさん興味あるかわからないけど、世界が右へならえでCO2削減とか言い出した時点で気持ちいいエンジンなんて作れなくなってるんですねぇ! 寧ろ寒冷化するんだから、どんどん温室効果したほうがいいのに、つーかCO2の温室効果なんてたかがしてるしね 結局、後付けで何つけようが、ECUにマッピングされたパラメータから外れたことすると補正が入るんだよ。そいう味付けなのこのクルマは 所詮NAなんだから何しても馬力なんか上がらないよ。 >>65
そもそも、自然吸気でパワーたくさんあげようとか、思わんだろ
フィールを自分好みに、する方向性だろ 暖かくなって燃費向上 6万キロ超えて生涯燃費17走りゃ満足だな 決してスポ車じゃないけど街乗り普段使いでトータルバランスはいいと思う 関西で現モデルのフィットハイブリッド
見ました。
リアはウイングもバンパーもかっこよくなってました。
ビッツぽくて、良いです。
RSは知らんけど。 >>69
近所にいつもGKのターボがいるよ
まあターボっていっても おしりに無限のステッカーとターボのステッカーが貼ってあるだけで 見た目無限パーツもないしマフラーもノーマルですがね…
GKでターボキットがあるかは知りません 川崎市内で現モデルRSのハイブリッドが走ってたよ
中身がどっちか知らんけど
頭悪そうだった 臨時収入があったのでGK5にLSDの装着を検討しているのですが
装着されている方がいればアドバイスを頂けませんか？
用途は、街乗り～雪道～草ジムカーナ、ミニサーキットです
純正LSDは経験ありますが、社外機械式の経験はありません >>74
LSDのことじゃありませんが。ジムカーナだと、ライバル車に対して1速がすぐ回りきってしまい2速に入れるターンがあると思いますが。何か対策とかされていますか？ >>75
すみません、GK5ではまだジムカーナを走った事はありません
子供が小学校を卒業したので友人に草ジムカーナに誘われています
私もGK5の1～2速は離れていると思います
今回の臨時収入でECU交換でレブリミットの変更も考えましたが
＋400rpm程度しか高くできないので断念しました
また、他車流用あるいは社外の1速も探しましたが見つけられていません
1速レブ打ちで70km/h位出てくれると扱い易いと思うのですが‥‥ >>76
厨房のガキおるならもう落ち着けよ
ぼきの考えたさいきょうのフィットとか言って改造してる場合じゃないだろ
その臨時収入で子供にゲームでも買ってやったらどうや >>77
臨時収入の2/3は嫁に渡しました、1/3は家族の為、1/3は嫁の分です
子供とはバスケも野球もテレビゲームも一緒にしますよ
もし最強のフィットを作るならK24AにRヘッドを組み付けて載せてみたいですね >>76
やはりいろいろと苦労されているようですね。1速は踏んでも音の割にスピード出ない、加速感もなし。そこから2速に入れるとせっかく上げた回転数が約半分になるという悪循環。競技車両ってこの辺どう対策してるんでしょうね？ >>79
ファイルギアのローギア化とタイヤの小径化で対応して
1速を使わないという選択ではないでしょうか？
普段使いを考えると難しい選択です >>81
そう考えると、少し前のスターレットとかフィットなら初代の1.5Sとか初代ヴィッツRSとか、そこまで古くなくてもコルトRか、もしくは、新車なら輸入車を選ぶほかないんじゃないですかねぇ？
なんにしても、今の国産は重すぎる 重いは罪ですよ！ モータースポーツシーンでは... こういうクルマでも結構イジってる人いるんだな。俺は換えるとしてもホイールくらいかな。
ところで足周りの硬さへの不満が多いみたいだけど、社外のショックってもっと硬くなるんだよね？乗り心地が良くなるタイプのショックって無いんかな？ kybですけど。。
ローファースポーツは乗り心地いいです。
八千代、geで使ってました。 >>83
いや、社外だからって今はただ硬いってだけじゃないですよ!
要するに減衰力とバネレートの関係だから、固定式の純正より細かく弄れる社外のほうがマイルドにすることも可能だと思うんですよねぇ >>82
今更だけど昔のシビックやCRーXのカタログで主要緒元を見るとビックリだわ。 >>83
雪国で車高は変えたくないので、モデューロのショックかショーワのチューニングダンパーを考えている。 >>86
でしょ 軒並み１㌧ない車ばかりだし、800kg代とかふつうだから >>87
モデューロは25mm落ちるよ。あ、GE8の場合ね >>83
ティン入れてるけど純正とどっこいどっこいの乗り心地 嫁も子供も気づかないレベル 自分はGE8でモデューロの足回り交換しましたよ
純正より突き上げが減ったような気がします
メーカーオプションで交換保証があるから オススメですよ >>88
バラードCRーX 1.5i の場合だが、パワーウェイトレシオ7.27、 全高1290ミリ、最低地上高160ミリw しかも1-2-3速のステップ比を計算すると0.604、0.669 これってクロス？ しかもシートの座面位置はペダルと同位置まで低く設定され地上から420ミリ。 6月マイチェンって情報ってか噂あるけど馬力とかはそのままなのかな
スイスポにまた一歩走行性能で差が開いたから期待してるんだが これだもの今のサポカー3ペダルなんて乗ったら、おっさんは違和感しかわかないわ >>92
情報ありがとうございます。純正オプションの場合、工賃も標準工数なのでモデューロに心が傾きつつあります。 >>77
たしか、エンジンスペックは変わらない！ しかし、前期RSMTが1050kgだったのに対し、今回のMCは1010kgと40kgも軽量化するようです！ まぁ それでもスイスポには、およびませんがね >>97
つうかおまえ、カタログ見てみろ。去年のgk5後期型もソコソコ削ってるようだけど、前期型に対して20キロも重くなってるじゃねーか。全然安心じゃない安心パッケージのついてない2013モデルは、もっと軽いんじゃないか？ 2013モデルRSは1050キロだった。センシング重すぎ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
