【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part10
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>>163
白とか黒でオレンジ色ガーニッシュつけると
より一層ガンダム感が増すな(´・ω・`) >>165
バンパーだけ青にすれば更に増し増しですよw >>164
アクティブダンパーとの相性が未知の世界だから様子見だね。取り敢えず無難なところで無限が出たら検討かな。 >>168
そうなんだよね。
せっかくのらアクティブダンパーの能力下げてまで入れようとは思えないし。
猛者の出現待ちw すでに5年分の生産台数の受注があるからもう新車で買えないってほんとですか？ >>170
まじやで。
もう買えないからあきらめな >>170
こんなところで聞いてないで
ディーラーに電話一本かけるなり、
足を運ぶなりしなって。 >>170
ここで買えませんと聞いてそれを信じるのかお前は？w 受注枠はあるけど予定を超えても受け付けるって話だよ、噂の台数はあくまでもホンダが初期に想定した台数で限定ではないので納期がかかる可能性はあるけどモデルチェンジ前なら注文は出来るはず。 カタログモデルなんだから買えるの当たり前だろ
5年の計画台数を逆手に取って儲けようとしている輸入代行が騒いでるだけ もうプレ値で買うやついないからな。
F-1復活次第で多少変わるかもだが。 純正カーナビ185をヤフオクで買って
ディーラー取り付けしてもらったら
プレミアクラブに加入できんのかな？ >>177
F1の成績次第では青typeR流行るかも？ >>180
電話するのは簡単や。
対策考えて無理や言われた時にこう言う風に言うたら
行けたとかの対策案がほしいだけ。
どこかの業者みたいに もう発注できないんですか？と
聞いてるわけじゃないんやで。 >>182
加入できるよ。もっともヤフオクに185は売ってなさそうだけど コンチネンタルのタイヤのせいか、路上の小さい石の巻き上げ音がすごいな
走り込めば収まるかな？ずっと続くのならタイヤ変えたいわ >>86
キャンセルスイッチ欲しいな
俺はエンジン始動前にクラッチ繋いだり、アイストした瞬間にクラッチ繋いだりエンストしまくるから手でオフにするのが日課です メガーヌみたいにミッションやめてダブルクラッチにすれば、ニュルで2秒はタイムアップするだろうね >>188 言いたいことは分かるけどツッコミ待ちに見えて仕方がない ブレーキホールドをオンにしてなくても急坂はアシスト入るんだね。今日判明した。 オートブレーキホールドキットが欲しいな
シビックに作ってくれるのかな？ お前アレだろSTIのスレでもミッション言って
笑われてたヤツじゃねーの？ >>188
アホ丸出しだな
まあでも6MT→8速DCTだけでも2秒ぐらいはいけるかもしれん
あとは耐久性の問題かな エアコンだけど内気循環のボタンを押すとオートじゃなくなるんだけど普通？ イギリスから日本にはないGTグレード逆輸入した方がお得らしいですね
ホンダセンシングも付いてるし右ハンドルだし
>>198
ホンダ仕様です こんなとこで代行のステマか？
何がどうお得なんだ？ UK TYPE-RとGTの差額が30万円、並行物GTの乗り出しが610万位、日本物TYPE-Rの乗り出し500万位
パーツだけ輸入して付けた方がお得じゃない？ >>199
エアコンの件ありがとうございます。このホンダ仕様は不便ですね。 風量・温度調節スライダーと吹き出し口スイッチのエアコン車で
長年乗ってきたんでオートエアコンってよくわからないんだけど、
何がオートになるん？(´・ω・`) >>205
温度設定しとけば
その温度を維持してくれる >>206
なるほどthx
旧式のマニュアル的使い方もできるのかな まだ実物見たことないんですが全幅1875もあるとかなり迫力あるんですか？
街中でみかけてランボくらいとは言いませんが35GTRくらいの迫力はありますか？ 今日、初めて野生のシビックを見た。
しかも、それがTYPE Rだった。
北日本の廃れた県庁所在地でのできごと。
あと、半年(・_・、) ホンダセンシングが無いのが本当に惜しいです
あとシートもWRXみたいに本革とかあれば良かったんだけど
年次改良に期待します >>208
個人的な意見だが、想像してたほどデカくはなかった アイドリングストップもブレーキホールドも使ってみたら便利だったからホンダセンシングもあったら便利だっただろうなーとは思う >>218
そう！
あれば便利。
いらね、いらね言ってるのは使った事ないガキばかり。 >>219
とは言いつつ、
アイドリングキャンセラーだけは付けようかと思っているwww
毎回めんどくせぇのこの上ない
1万くらいだし >>208
オレだけかもしれんが街で見るGTRやZはやたらでかく見えるけど自分のタイプRはそんなにでかく見えん。
細い道通らなければ車幅なんて前車1740とあまり変わらん、くらいの感覚。
だから今まで通ってた細い道は遠回りして通らんようにしてる。 コンチネンタルタイヤどれだけもつんだろ？
みんなは次のタイヤどれにする？自分はミシュランのＰＳ４にするつもりだけど >>216
>>221
レスありがとうございます
あまり大きく見えないんですね残念です
やっぱり全高の違いか、もしくは元々幅があるのと1800のをオーバーフェンダーで1875にした違いですかね 納車待ちだけどアイストは糞
通勤用のデミオにもついてるけど毎朝毎晩ボタン長押し
つけないといけない時代なの？
HVとかそういうカテゴリでやって欲しい ホンダセンシングついててDCT なら即買うんだが・・・
最低でもBMW みたいにスポーツAT でもいいからさ。
ホンダをはじめ国産の各メーカーはそういうところをもうちょい頑張ってほしいわ。 >>229
販売価格が上がるだろうが！
シビックをこれ以上高価格帯にしてどうするんだ！ >>229
内装のデザインをもっと頑張って高級感出して欲しいな、そこはMAZDAを見習って欲しいよ >>227
アイストボタンは長押しなんかしなくてもワンプッシュでOK
なのでわざわざキャンセラー付けるまでもないって思ってる
シフトに手を掛ける前にポチンとすればいいだけだから >>230
そもそも既にシビックの価格帯じゃないじゃん。なにいってんだか。
>>231
それ言ったらエクステリアも・・・
>>232
>>233
MT 基地外の方ですか？
DCT 搭載した車に乗られたこと無いんですね。 >>229
FK8スレに来て、こうだったら、あーだったら買うって書いてるヤツは、車は大好きだけど経済的に買えないって言ってるわけだから、温かい目で見てあげよう！ この○○があったら買うってのは、○○はでないのでどうでもいいです。 アイドリングストップだってあるとなんでこんな車にあるんだって言って、無ければいまどきの車なのになんで付いてないんだって言うからね。 センシングの話が続いてるのでHBセダンスレかと思いますた DCT言ってるやつはAT限定なんだろ？
クッサ(*^^*) >>231
アクセラ2.2XDに乗ってたけど、タイプ Rの内装ははそれなりに良いと思うけどな。
タイプ Rのシートと比較したら2.2XDのシートはイマイチ。お金の書けるとこが違うんだよ。
アクセラはサンルーフ標準だったりオーディオにBOSE奢ってたり、安全装備も良くできてるのは確か。でもカチッとした乗り心地全般はタイプ Rでも無く、ノーマルシビックに比較しても見劣りしてしまう
内装のデザインがイマイチ 野暮なのはホンダの伝統w >>246
やたらDCT原理主義がいると思ったらそういうことか
ものすごく納得した 俺は、タイプ RがDCTだったら他車を買ってたわ。 俺もタイプRにしたのはMTありってのが一つの決め手だった
そもそもDCTって過渡期の技術だろアレ
まだ多段ATの方が良いわ そうそうクラッチ操作で足腰の運動。
常にプラス Rモードにして、
重ステ取り回して肩と腕の運動、コツコツ振動で腰への刺激でスッキリ。 >>246
ってかATはステップATに回帰だね
DCTは出来損ないの要らない子 DCTはともかくホンダセンシングは付けるべきですよね
無いならともかくイギリス仕様には付いてるんですし >>253
有ればGT買ってたけど、HONDAが輸入しなかったんだから仕方ない。
どうしても欲しけりゃ並行物買えば？ アイドリングストップなんか大嫌いだったけど
この車に関しては特にストレスに感じないな
発進操作のうちに動作完了してるから気にならない 年次改良待つとなると、今の納車ペースで想定すると日本に上陸するのは来年夏以降？
センシング付きは、年次改良とは関係無いから望み薄い。
センシング付きが発売されるなら直ぐに乗り換えるけど。 ロードスターも今年の改良で自動ブレーキ付くみたいですしモデル末期でも無い限り付くと思うんですけどね
そもそも他のスポーツカーみたいに技術的に付けにくいわけじゃなくてすでに付いてるんですからね 某SNSで納車1時間後？に車庫入れで引っ掛けたか何かでボンネット上がってる写真が出てたけどあれ治すとしたら何十万単位だよなぁ… イギリスにあるグレーが無かったりグレードが1つしかないのは輸入コスト削減のため？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
