【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今メインで使ってる車がDCTだけど、俺はATよりDCTのフィーリングの方が好きだな。
でも、タイプRがDCTだったら買わないかな。
ちなみにタイプR納車待ち中。 みんな、MT好きなんだな。
俺も納車待ちなんだが。 オレも自分の車は過去5台ともマニュアルだわ
身銭切る車はマニュアル以外考えられない >>269
俺も最初はそう思ってたけど、やっぱType-Rにあのイボイボはカッコ悪いよ
ちなみにHBとセダンは取付可能だけどType-Rは取付不可って言われた リアカメラはともかくコーナーセンサーやコーナーポールは恥ずかしくて付けられない。 >>272
よく知らんのだけど、試乗した時にダミーダクトにイボついてたから
ここがコーナーセンサーになるはずの場所？とか思ったけど違う？ >>272
パーツは共通だからつきそうだけど、電装系が絡むとヒューズとか
制御配線のコネクタの有無で取付可不可が決まってくる。
俺はHBのヒーテッドドアミラーを付けたくてディーラーと相談したが
結局配線を繋ぐところが無いと言うことで諦めた。
なので社外で電装系の強い業者なら、配線を取ったりヒューズを
付けたりしてくれるので何とかなると思う。
（セキュリティ専門業者とかはこの手の改造が得意なので有りかも）
ただし工賃がどのぐらいかかるまでは知らん。 ホンダの「H」のマークが、夜ヘッドライトと一緒に光るマーカー「コーナーポール」がお勧めです ならば・・ジャパニーズホワイトで左右のドアを一枚だけ赤で日の丸カラー（暴走族かｗ） まだ納車してないんだが
契約してから半年でDの担当者が
退職で2回も変わった
ホンダのDって離職率高いんだな いくらなんでも、この車におじいちゃんポールはやめろよw おじいちゃんポールにLEDとかレーザーを仕込んで、ミニ・プロジェクションマッピング のポールにすると
人気再沸騰、間違いなしじゃね ガンさんはやはり厳しいね。
・車が重く感じる。
・余分なエアロつけるくらいなら軽量化しろ。
・スペック程のパワーもトルクも感じない。
・6,800rpmあたりまでしか回らない。
・コンチネンタルタイヤの剛性が足りない。
・レブマチックを装備するぐらいならツインクラッチなど２ペダルでいい。 ホンダ贔屓のガンさんにしては厳しいね。
DCTが難しいからレブマッチでお茶を濁してるのにw
タイプRはMTスポ車難民の受け皿的役目もあるし。 前乗ってたDC2より凄い速いけどサーキットでリミッターにすぐ当たって走れないからDC2の方が楽しい。 乗用車の180kmリミッターって自主規制だよね？
トラックとかバスとかの速度制限リミッターとは基本的に違うものよね？
サーキット走る為の車みたいなふれ込みのくせしていざサーキット走ればリミッター効きまくり
輸入車扱いて納車もかなり待たせるくせにそりゃないぜ >>289
ガンさんのニュル北全開アタック見たいな
年老いた今でも相当速いだろガンさん 2000ccのBMWに乗ってるんだけど
日曜日に高速道路で走ってたら ある程度の速度で走ってるのに後ろから黄色のスイフトスポーツが追い上げてきて ずっと後ろにつかれてたから
どこまで追ってこれるかなと思って 160kmオーバーで走ったけど 普通に後ろについてきた
車線を変えて 後ろから追おうと思ったけど かなり速かったからやめた
スイフトスポーツって170km出るもんなの？ そして安定してるの？ >>297 目が悪いみたいだから見間違いじゃないかな >>297
スイスポなら200は出る
ニュル行ったときにサーキットレンタカーで借りたやつだけど コピペじゃねーのか？？
初代スイスポ乗ってたけど160なんてハンドル震えるレベルで安定しなかった
今思えば楽しい車だった、二度といらんけど >>305
FK2と同じくらいって噂だったけど5万高いね。イッちゃおうか悩み中。 県内に試乗車が無いのが残念なのですが、加速感とかってスペックの似ているWRXSTIと似たような感じなんですかね？ >>308
FFなので、発進フル加速感は若干劣るぞ >>305
テールがカーボンじゃなければ考えたかな、個人的に趣味じゃない。アレなら純正3本の方が良い。 >>305
チタンと考えると安いのかな？
柿本改のSUS３本出しと悩む。 >>305
スペック的に微妙だなぁ・・・
TYPE-Rの象徴でもある3本出しマフラーをわざわざ2本出しに替えるほど
スペックが向上しているとは思えない。
柿本のように一般用に3本出し、サーキット用に1本出しのハイスペック
も用意している方が理にかなってる気がする。 >>313
というかアレが柿本サウンドだからどうしようもない クライスジークがf1サウンドマフラー出してくれないかな
V10やV8風の甲高いやつじゃなくて今のV6ターボ風で >>290
CARトップ読んだけど、最新号はアウディA5だったよ。
他誌かな？ 気に入らなきゃ
カローラハッチ買うなり外車に行くなり好きにすればいいのに タイプ Rの純正のマフラー音はそれなりに良いけど、LFAのマフラー音はメチャカッコ良いな。
それに近い音出すマフラーなら買いたい F1もV12やV8よりV10が1番良い音してたな
両者の良いとこ取りって感じ 実際買って思ったのはRもスポーツもコンフォートもあんまり差はないね
もっと差があるのかとおもった。これはがっかりポイント 結構というほど変わる？たしかに変わるけどさ
というか変わるのはそれくらいと言ってもいいくらい他の差がほとんどない >>325
壊れてるんじゃないか？
クルマか感覚のどちらかが。 足回りもステアリングも全然違うじゃん、アクセルの反応も全然違う。アレで大差無いとかどんな感覚よw ブレーキパッド交換した人いる？
DIXCELのページ見てもリアは対応の型番出てるけどFront調査中みたいになってるんだよね
FK2のFrontブレンボと同じでいいのかな 妻を横に乗せてワザとラフにアクセル踏んだらコンフォートの時は何も言わんがRの時は胃が押されて気持ち悪くなるからヤメロって言うw
ダンパーはコンフォートよりスポーツの方が収まり良くて好きだけと家族はコンフォートが良いって言うわ 高速で一定速走行しながら、コンフォート→＋Ｒにしたら、キックダウンしたようにアクセル開度の変化頑張ってわかるし、緩やかなカーブの時に切り替えると、明らかにハンドルの重さ変化がわかるけどなぁ。
足回りも、轍拾っての ふわふわ感から、ハンドル取られる感じまで違いは感じますが、変化感じられない方もいらっしゃるのね。 モードに関しては積極的に走らそうとしない街乗りでは違いは分からないと思う。車の動きにちょっとしかパワーをかける必要がないから。こんなとき、凸凹道ではタイヤの剛性が高いのでかたいと感じる時もある。
よく分かるのはワインディングを積極的に楽しむときだと思う。このときはハンドルの重さ、レスポンス及びダンパーの動きの違いがよく分かる。 出だしでアクセル、交差点でステアリング、要所の工事後の継ぎ目やお店の入り口程度の段差で足回り全然違うのに街中で分からないはあり得んでしょ。
路面状況としては街乗りの方が違いは分かりやすいと思うよ。 >>322
４月号(2/26発売)に載ってました、ありがとう。 あくまで個人的な感覚だけど、町乗りはむしろ＋Rが乗りやすい。 ナラシのつもりではなくて、差を感じたいからまだCOMFORT一択w 自分は街中であまりアクセルを踏み込む運転しないから、Sportsモードの方が乗りやすいと思う。
Confortだて、アクセルの追従が鈍くてかえって多く踏み込むことが多い。そのぐらいかわるけどなあ。 アクセル開度は確かに大きく変わる。
変わらないって言ってるのは先代からの乗り換え組じゃないかな？
FK2は+Rモードにすると乗り心地が激変する。 自分も339氏と340氏と同じ感じだな、自分慣らし含めて無理しないために今はまだコンフォート縛り。まぁ幅も気にならないからもう良いかなーって感じ。アクセルの踏み込み量が無意識に増えてるから加速もなんか違和感感じるし今日一回目のオイル交換して普通に戻す予定。 デラでオイル交換したらモービル1で結構良い値段したでござるw >>343
デラでオイル選べるの？
今ホンダ他車に乗ってるけど純正一択なんだ。
タイプrは別？ >>344
選んではないですよ、自分とこは純正かモービルって感じ。なんも言ってないから純正かと思ったらモービル1入れときました！ってw
自分慣らし中でまだ500キロだから何でも良かったんだけどw デラで指定オイルがモービル1なのでって説明うけたけどな 買った時は特に説明されなくて0w-20が指定油ってだけだった、まぁモービルは個人的にはよく使ってたので問題は無いです。
工賃が3,888円ってのが高いな〜って感じた。 >>347
工賃の一部はアンダーパネルをはずすからですかね？ >>348
おそらくそうでしょうね、マツダの時は別表記だったのでなんか高いな〜って感じでした。 31日、納車確定連絡が来ました。
9ヶ月待ちましたよ… 昨日試乗したけど、結構カックンブレーキなんだね。
それともモードによって変わるのかな？ >>351
ブレーキは変わらんよ、最近の車はだいたいこんな感じじゃないです？CRZもアクセラもこんな感じだったから違和感は無いかな。
自分は鳴きもほとんどないから特に気になってないけどダストは凄いw500キロちょいだけどホイールの回転方向は茶色い、ここでコーティング勧めてた人の気持ちが分かった、タイミング見て出そうと思う。 多分飛び石だと思うんだが、ボンネットの塗装が縦横2mmぐらい割れて下地出た。
これってアルミだったよね？ほっとこ。 ブレーキ全然カックンじゃないってば。
プリウスとかフィットとかの方がカックン傾向強い。 >>354
飛び石気にしていたら、定期的に買い換えになるぞ >>356
鉄じゃないから錆止めしなくていいって話じゃ？ >>353
そうでしたか。自分の乗ってる車が古いからカックンに
感じたのかー。 >>353
効きは悪くなるけどDIXCELのタイプMにパッドを換えるのは？
サーキット走らないなら選択肢としてありかなって思うけど。 車輛の代金は良しとして、タイヤ30〜40万、スタッドレスホイール込みで60万くらいなんでしょ。
タイヤのランニングコストでけえよなぁ。
雪国の皆さんそこらへん折り込み済みで買ってんだよねぇ、すごいな・・・ HONDAの純正部品で取れば1本10万するタイヤだけど
安売りの通販で1本5万弱で売ってるし
持込タイヤで4本替えたとしても工賃1万くらいのとこなんていくらでもあるだろ
余程のアホな養分じゃない限りタイヤ交換だけで30万も40万もかからんよ もし雪国でこの車買うんだったら
絶対冬は乗らないな >>361
今エンドレスで検討中です、赤と緑は良い経験無いので除外、ディクセルは機会が有れば〜って感じですね。ここはディクセルいってみるのも良い機会かもですね。
>>362
スタッドレスは型遅れですがRevoGZ225/45-18とエンケイの安いホイールで16万位でしたよ。ホイールは納期未定でまだ来てないけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
