【T/W245】メルセデス・ベンツ Bクラス 5【W246】
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>>696
AとBなんて広さしか変わらんと思ってたけど
値段もほとんど変わらんし >>698
Bクラスはプレミアムファミリーカー
独身や子梨は乗らないだろ普通 >AとBなんて広さしか変わらんと思ってたけど
荷室が全然違う。Bは大型スーツケースが3つ入る。レクサスRXクラスでも3つだからね。
海外旅行行くとき便利なんだよな W246はAとBに大きな積載量の差があったが
新型はAとB長さも一緒で天高しか違いがないのならもうAでいいだろという話 >>703
Aには興味なかったから知らなかった。
なら、次期GLAの方がいいかな、寝落ち少なそうだし、多分かっこいいだろうし。
今度寺行った時Aの荷室見てみるわ 小梨の辛さや寂しさををプレミアムカーで埋めるような連中のこと等知らん
2人以上が健全と、東大出の柳澤元厚生労働大臣が言ってた >>704
同じだよ、むしろAクラスの方が全長長いぞカタログでは
Aクラス 4440mm
Bクラス 4419mm 最低地上高のことを、最小地上高と言ってしまう人の方が気になります >>709
今回W247は、機械式対応のため無理にスポーツサスで下げてはいないから、
AMGパッケージ買わなければヨーロッパ仕様と同等でしょう。
W246は1550mmには収まっていたけれど、ミッドタウンの機械式とか
最低地上高センサーに引っかかって入らなかった。 ベージュ内装とマルチビームLEDヘッドライトが欲しいのにこの組み合わせでは購入できないのか マンションの立体駐車場って、地下に2台も収納されているのを見て、ビックリしただよ >>712
子有りでも、後継ぎの男の子がいなければ負けだろ? >>706は、以前荒らしまくっていた自称東大出(メルカリで購入した東大グッズをアップして
東大卒のふりをしていた)のクズ、もしくはそのクズのなりすまし
身バレ寸前まで行って消え去った。相手にしないように。
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1552860207/
本拠地のこのスレで暴れまくってたら特定寸前まで行って、鼻たらしながらごめんなさいして
とんずらしたよ。 NewBが出ても1年待った方がいいぞ、CもAも1年位はなんだかバタバタする乗り心地。
1年過ぎるとリアまわりからバタバタが無くなって剛性感溢れるスムースな乗り心地に激変する。
初期ロットまマジ糞だぞ >>716
要約すると、
そのクズとやらに勝ち逃げされた負け犬クズがお前さんということかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>721
182 名無しさん2019/03/23(土) 19:37:37.47ID:vTgrwbUU
最後に、
私も今まで色々言ってご迷惑をかけてすみませんでした。
本当にごめんなさい。
不適切と思われる内容等は、削除依頼等で対応いたします。
本当に申し訳ございませんでした。 >>716
リアルでマジで見下されてるよww
惨めだな低学歴さんwwww 今日GLB発表か!
上海でのコンセプトに比べたら普通になった感があるけど・・・ 今日寺でNewAを見て来たけど、AMGラインのシートのヘッドレス部分、W176よりかなり
前にせり出してないか、いくら首を守る安全対策とはいえやり過ぎだろ。
Bもそんなだったらもうベンツは買わないレベル。NewAは拷問シートだな 先週末グランフロントのメルセデスミーでBクラスの展示してて、隣のイベント広場でマツダ3の展示やってたな。
マツダ3に400万はちょっとなぁ... 結論として何度も言っているが、
Bクラスはプレミアムファミリーカー
既婚で子ども有り(2人がベスト、3人はきつめ)以外は、乗る意味がない >>731
ファミリーカーと言っても車高が10センチほど高い以外はAクラスと同じサイズだけどね。 GLB欧州仕様
全長4634mm全幅1834mm全高1658mm
マジで気になる ちなみにBクラスのサイズ
全長 4,419 mm x 全幅 1,796 mm x 全高 1,562 mm コンセプトGLBのサイズ
全長は4,634mm、全幅1,890mm、全高1,900mm
外観かなり変わるのかな? ガソリンに4MATICの設定無いのかー
ちょっと様子見 >>737
ガソリンもディーゼルもなし。
Aクラスもないので、後から追加設定されるんだろうね。 >>738
おそらく今後もAもBも設定されない。
設定されるならAMGとGLAとCLA。 >>737
ディーゼルの最上モデルにある記事ありましたね
最上位モデル以外は二駆なのが少し残念 GLB250 4マチック
2.0Lガソリンターボ(224ps/350Nm) >>734
ずいぶん上海で発表されたのとサイズ違うね
見た目大きく変わるのかな? 全高1900mmもあるからえらく高いなと思ってたけど、
市販車はだいぶ低くなったね。
幅も使い勝手良さそうだし、雪国で4MATIC欲しいからこれにするか悩むな。 なにこのGLBの物凄くコレジャナイ感
ぶっちゃけCX30のほうが遥かにいいわ
SUVなら新型GLA待ちだな なぜBクラスの日本発表のタイミングでGLBを発表してしまうのだ??
せっかくの新型Bクラスが数日で要らない子になってしまったじゃないかw BはAと違って室内高ある分、シート高も高い。
フロアと前席の底がかなり空間あるので
空間に足の甲を入れて足伸ばせて座れる。後席に友人や
家族乗せるオーナーは最適 >>747
ならGLAでいいし、GLBがさらにらよい。 雪国なんで4マテじゃないとダメなんだが、GLBのデザインは・・・・・スバルっぽくないか?w >>2列シートの5名乗り仕様では、後席足元の空間は967mmを確保
これすげー魅力的なんだが ありがとう東大出といってくれて
住まいは東海地方を出た事ないんだがw >>754
このスレで東大出といわれたら、ディスられれるって事だぞw GLBってよく見たら3列シートwww ミニバンかよwww
車内の広さはB派生程度だろうから小柄なアジア人ならともかく
でかい外人がそんなに乗っても窮屈だし、でもオフロード層狙いってことはアメリカ向けか?
ほんとよくわからんコンセプトだわ、ベンツ車種出しすぎで迷走しだしたな。 >>756
2列5人乗りも選べるよ
そうなると後列はかなり広々w
ますますBクラスが要らない子になっていく 3列シートの2シリーズグランツアラーの対抗になるかな >>757
SUVは、車酔いする人やこどもを降ろすのが大変
そういう意味で、Bクラスは最強のプレミアムファミリーカーや >>760
最低地上高だけで言うと新型Bの10.5cmは低すぎない?
GLBはまだわからないけどGLCの18cmでちょうどいいと思うな。
昔のSUVは確かに高くて乗り降りが大変だったね。 >>760
それならスライドドアにしないと。
ファミリーカーを謳うならスライドドアが前提。
なぜ日本のミニバンやMPVでヒンジ式の車が軒並み販売終了になっていっているのか、そのへんのニーズを読み謝らないことだね。 >>760
日本で廃れたヒンジMPVだから、「最強」のプレミアムファミリーカーではなく、「ニッチ」なプレミアムファミリーカーが正しい表現だね 日本と欧州では交通事情が違うから、ニーズが違うんだよな。
日本は道路や駐車スペースが狭いから、ヒンジ式ではなくスライド式のドアがファミリーカーではニーズが非常に高いし、事情に合ってる。
同じくストップアンドゴーが多く、高速走行の機会は少ない日本では、ディーゼルのメリットは生きないから、メルセデスでもディーゼルのシェアは欧州と比べると低い。
つまりBクラスはエンジンも車体も、日本ではニッチな車で、正直必要性は低い。しかもGLBまで出てきてしまうとなると、、、 Aクラスより室内に開放感があって明るくて好印象だった。
Aクラスはゴルフみたいに使うにはドライビングポジションが低すぎる。
ある意味、初代と二代目のAクラスの後継がBクラスなのかも、と思った。 >>764
まあ、そうだな
スライドドアのミニバンは、1言で言うと、ダサい、地方のマイルドヤンキー臭
選択肢にないわ レクサスも、スライドドアは敢えて出さなかった
だが、最近のミニバン発表に、見損なったよ、
これが、所詮トヨタ車 >>766
しかし日本ではファミリーカーとしてはミニバンのシェアは圧倒的だから、それが日本のニーズなんだろう。
そしてBクラスはメルセデスのラインナップでも売れてない方だが、もちろん買ってる人はいる訳だ。
つまり、あなたはまさにそのニッチな一人ってこと。
どうしてもBクラスじゃないと嫌だ!っていうなら止めないけど、GLBまで発表になった今、後悔しないためにも、無理してBクラスに飛びつかなくてもいいと思うぞ。 >>767
だってレクサスにはミニバンもMPVもラインナップになかったじゃんw
ラインナップにないのにスライドドアが出てくるわけがないw
ラインナップにあってヒンジ式を採用してたのなら、その言い方は分かるがw GLBいいよね
俺も次買い替えるときはGLBがいいなあ
俺のニーズにマッチするよ
今月買い換えたばっかりだから3年後にでも >>751
いいね それどこに載ってた?
日本用は少しでも幅狭になってほしい GLCの3列目は身長160cm以下という制約付きだから
子供て載せてキャンプとか行く人向けかね
つーか動画みたけど運転席狭いなGLB >>772
まあ、Bクラスはもっと狭いから気にするなw GLBの価格と諸元が早く知りたいがいつ頃なんだろうな 金太郎、もっと頑張ってメーカーに対して発言力つけて欲しい。 新しいティグアンとか見るとGLBが今野提案なんだなって思うね。 メータ表示部とナビ表示部がツライチの横並びデザインって
ナビ画面の一部がハンドルで隠れたりしないのかな?
運転手がナビ見るときは、メーター部に表示すれば
良いって感じなのかな? 結局新型Bクラスってトーションビームなの?
今乗っているがワッツリンクだからトーションビームでも大差ないだろうけど、マルチリンクだと嬉しい スポーツサスってのがマルチリンクの事を言っているのか? ごめん。ちょっと調べたらわかる事だった。
全車トーションビーム、スポーツコンフォートサスは15mmダウンしただけだった。 >>785
去年からメルセデスのエントリークラスについての方針は、18インチまではトーションビーム、19インチからはマルチリンク、これで進んでいる。 >>786
19インチはタイヤペラペラになるからやめてほしい 先代のW246乗ってるがマルチリンクなんだけど、
トーションとそんなに違うのかい?
限界試すような山走り一筋の峠小僧じゃないんだから(死語かw)
どうでもよくね? >>272
遂に赤門カードキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! W247が発表された今、
このスレも終わりだな
糸冬了 直噴特有のカラカラ音少ないね、W246は。
ラジオ消してアイドリング中でも全くといっていいほど聞こえない。
先日会社の人のF30(先代)の320iで送ってもらったら
信号待ちの室内ではっきり聞き取れるカラカラ音が聞こえて興ざめした。
BMのセールスはアイドリング中に客の前でボンネット開けるなという
お達しがあるらしい。 重量バランを重視して、音振が不利を承知で縦置きエンジンを、あの位置にエンジンを積んでるって知らない人なんだろう。
今度ボンネット開けさせてもらって、エンジン搭載位置確認してみな。 来月空冷VWのイベントあるんで、早朝にゲート入る為に駐車場で車中泊できるか試した。
W246だがリヤシート倒して横になれるか試してみた。
リヤハッチ閉めても斜めにしたら足伸ばして寝れた
あぐら座りしても頭上と天張りに3cmほど空間あった。175以上だと足伸ばせなさそう。 ベンツとVWはいつまでも回転式ダイヤルリクライニングにこだわるなあ
15年前に所有してたVWゴルフ以来だわ、また回転式ダイヤルにお世話になるわ
長距離ドライブで疲れてシート倒すのに固いダイヤルをシコシコ回す
何の罰ゲームだよ
いいかげんBMWや国産みたいにレバーでワンタッチにリクライニング出来る様に
してくれや B35って出るのかな?
今はB250だけど、下道のヨーイドンでは早いけど高速で100からの加速は今一。
トルクは十分だけどもう少し伸びる馬力が欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています