【T/W245】メルセデス・ベンツ Bクラス 5【W246】
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>>101
急発進は分かるけど、急停止はそうかなぁ?
寧ろブレーキが全然効かなくて怖いと思う。 マツダ以外の今の日本車の大半はCVTでのろま加速しかしない仕様なのに この前代車でGLA220に乗りました。出足の良さは別としてdct の制御がすごくスムーズでした。2015b180との比較です。 ベンツ全車すべての車種が同じ問題でリコールなんだから
おまえのだけじゃない >>107
よく似てるけど、Bのほうが乗せられ感があるのと、ガタピシがちょいきついね。 CVTフルード交換したいんだがヤナセ以外でいいとこない? W246の180スポーツ初期型をほぼ新車の新古で買って二回車検通しての6年目5.5万キロで、
新車装着の前パッドを使い切った(センサー破壊)。ローターも耳がついて限界厚さ以下。
リアパッドは半分減った程度ローターもまだ使える。前はドリルドなのに結構もったかな。
W203だったときは前ドリルドでないのに4万キロで限界来ていた。
後継パッドは前後えちごや入れて、ローターは前のみ交換LPRにしてみた。
いまのところちゃんと止まれるし、ダストも少ない。交換はDIYで部品代は2万ちょっと。
D価格の1割くらいで済んでラッキー。DIYはこれがあるからやめられない。
さてDにリコール出すかw 猛暑でハンドル回りのゴムがベロベロになってた
キッツいなぁ そもそもが三菱製の糞ナビなんだから性能の良い社外製つければいいのに・・・ 246の前期型でメンテナンスリセットかけようとメンテナンスメニューから、フルメンテナンスに
はいってオイルグレード選んで確認するってやったけど、フルメンテナンスできませんでした
ってメッセージがでて、リセットかけられない。リセットのこと書いてくれているの読んでも、
できなかった例は見たことないんだけど、なんだろう??? 現行型の前期?っていうのか、結構安くなってきましたね
本体100万切ってるのも多いし、数年で乗り換え派なんで200万近くも出したくないし、
初代はCVTのトラブル多かったみたいだけど、現行はDCTですよねー
今乗ってるのは2世代前のBMWの325で致命的なトラブルは無いですが、ABS警告灯が
4年前から点灯、去年あたりから車検に通らなくなるというので乗り換え予定です
BMは歴代から3台を15年乗ってますがやはりFRは雪道が無理なんで不便です >>119
10年単位で乗るんなら新車の方が良いかもしれないよ
中古の外国車は、車検の前にドンドン乗り換えていく人も多い
今はともかく、一昔前だと、維持費よりも中古の買い換え費用の方が安い場合もあるし Bクラスのシートポジションの上下ってかなり高さ調整できるけど
どこが最適なのかいまだにつかめない 街中をちょこちょこ走るときは気持ち高めに
高速使って遠出するときは気持ち低めに
という感じです。私の場合。 ECO機能を切っててもアイドリングストップするのは仕様ですか? いやそれはおかしい
オフの状態でエンジンかけ直したら勝手にオンに戻るけどそれじゃなくて? >>125
dynamicselectのエンジンECOをOFFにしているのですが
信号待ちなとで止まるたびにエンジンが切れてアクセル踏むとエンジンかかる・・・
ようはONでもOFFでもアイドリングストップが強制になってしまっている感じです >>126
Aマークのボタンがアイドリングストップですよ?Aのランプが緑についてなければアイストしません、ボタン押せばアイストはエンジン切るまで
しないです。 >>126
dynamicselectのモード切替とアイドリングストップは機能的に別じゃない?
どのモードでもAマークのボタンを押してアイドリングストップさせない限りね。
dynamicselectを切り替えると,アイドリングストップが標準でONになるから,
dynamicselectを切り替える度,エンジンを再始動したら,またONになるという感じ。 皆が皆、立体駐車場に留めるわけじゃなし、こっちはそういう機会全然ないし、
逆に冬は雪道なる時もあるのに、スプリング変えて車高上げれないのかなあ
BMで言えばMスポーツよりさらに車高調でも入れた様な低さですなあ、
246前期ってE46のMスポ並みにガツンガツン突き上げくるのかなあ、ファミリーカーなのに
どんなもんなんでしょう >>129
RFTからレグノに変えるだけでもかなり違うよ。もちろん16インチでね。
でも後期には負けるけど・・・ >>127
>>128
なるほどーそういうことだったんですね、ありがとうございます。 >>129
お気に入りの車だけど,こちらも立駐がない地方だし,中途半端に雪が積もるから
今度の冬はどうしようか考え中。
以前,このスレで北海道のオーナーが冬も問題ないとの書き込みを見たけど,
除雪がしっかりしてる地方だと大丈夫かも? 雪国だと車高のあるXVとかX2とかのほうがよさそう
自分とこはあんま雪ふらないから結局SUVではなくB250買ったけど
それでもフロントの底擦ったよ・・・ 先月中古で246前期買ったんだが3年間更新無料の中華ナビ1年ほど使ってるんだが、この車、後付ナビ設置の位置に純正ナビ付いてるんで
置き場が迷うなあ、左側に並べて装着するしかないか。純正古いナビは見ないけどバックカメラは使いたいし >>134
自分だったら,純正ナビを取り外してバックカメラの配線は念のためにそのまま
置いたままにしておいて,新たにルームミラー型の前後ドラレコを付けるな。 cvtがだめになる前触れってある?
加減速でシャカシャカとか、シャラララて
聞こえる >>139
してないや
フルード変えると異音が無くなるときもあるみたい
さっそく行ってきまーす 質問ですが、W246はシガーソケット12Vは常時通電、アクセサリー連動どちらなんでしょうか >>141
アクセサリー電源だったはず。今度乗った時に確認します。
ドラレコで夜間監視にでも使うの? 冬場に後付けのシートヒータークッションを座席に付ける予定なので >>143
今朝,チェックしたらアクセサリー電源でしたよ。
自分はシガーソケットは予備用に,そのままにして
センターコンソール中から,5連のスイッチ付きシガーソケットを接続,
5連のソケットはコンソールの中に隠して,
レーダー,LED照明,ドラレコ(スマホバッテリ経由)なんかを接続してます。 >>146
おれはシガーライターでタバコに火を着けるよ
子供の頃からの憧れ、小さなこだわりw >>144
センターコンソールの中にも12V取れるところあるのですか >>148
シガーソケットの電源を分岐すればとれますよ。 うちは助手席足下のヒューズボックスの空きソケットから電源取ってる。
ACCと常時が混在してるので、テスターで確認してから使う。 >>150
恥ずかしいじゃないかバカ野郎
でもありがとう >>152
そんな事も知らなかったのかよ、この無能
どういたしまして Aピラーの付け根が面積広く
かなり視界塞いでるけど
運転してて気になるんでしょうか
右左折で歩行者とか
来月納車予定です 176だけど気にはなる
太いピラー、小さな窓
衝突安全の為と諦めるしかないんでは >>154
左側はかなり気になりますね。気をつけるしかないと思いますよ。
納車楽しみですね。いい車だと思いますよ。 狭いS字カーブとかだとものすごい視界悪いよ運転席前のAピラー
雨の日とかはワイパー範囲外もあいまって特に視界最悪
体動かして見るしかない 標準的な体型の人なら、座席の調整幅が広いから、死角もある程度は調整できるよ。
ディーラーの担当者も、納車するときはシート最低よりも上げることを勧めているって言ってた。
頭上がるとたしかに視界は広がる。 14年式B180納車待ちです
今まで感度悪い赤外線式キーレス、バックモニターもアイストも無い
古いBMからの乗り換えですので有難いですが、スマートキー(キーレスゴー)がこの年代でも
無かったなんて時代遅れというか・・・
8年前の軽でもオプションで選べるのにそこだけが少し不満
あとキーレスは電波式?ポケットの中や他車が横にあっても車に向けずに反応するのでしょうか? >>158
Bクラスはシート高一番上にあげるとホント運転姿勢が楽ちん
ただ欠点は停止線位置から信号が見えなくなること・・・ >>159
W246なんだよね?
リモコンキーは電波式で、バカみたいに届く。キーレスゴーは2015年MC後からオプション設定。 エアコンがAUTOなのはW246前期で一部しかなかったんでしょ、
あれもベンツなのにちょっとコスト削りすぎw
20年前乗ってた大衆車のスズキカルタスクレセントはAUTOだったw
あと僕は仕事でフォークリフト乗ってるんだが、あれも前後進はコラム横のバーなんだが、
斜め上に倒すと前進なんでBクラスも上をDレンジにしてほしかったw >>163
初期どころかMC前までマニュアルエアコンが選べたというだけ。実際はオートエアコンの装着がほとんど。
コンプレッサーはマニュアル仕様でも容量可変型だから、20年前のカルタスとはモノがちがう。
W246はナビもオプション設定だが、ナビ無しで納車される人はほとんどいない。それと同じ事。 >>165
3番目の画像の、ドレス着ているお父さんは何なんだろ?w うーん・・・これだとわざわざW246から買い替えたいとは思わないな
安全補助機能なんてちっとも変わってないじゃん 目が小さくなったせいなのか車体がぽってりして見えるな >>166
知らんのか? あれがメルセデスちゃんだ >>162
前期246乗りで単身赴任中なんだがマンション駐車場の隣のスイフト2代目(2004-2010)が
ドアノブにセンサーあってキーホール部が回すスイッチになってた
こんな古臭い大衆車でもキーレスゴーなのにと思うと情けないorz
ニーバッグあったりとかは進んでるけど、そんなコストかかるものだったのかねえ >>169
そうか、エミール・イェリネック氏とその娘さんか
>>172
いろいろありがとなw NEW B Classはマツダのエンブレムを付ければ新型マツダ車で通用しそう
ヘッドライトの造形がマツダ系のあのデザインに似てる
パッと見てメルセデスらしさが無くなったデザインに感じた デザイン落ち着いてていいな
変にオラついてないからおっさんがマッタリ乗るのに丁度いい 家族でのんびりお出掛けにも使えるし、1人で荷物たっぷり乗せて遊ぶのにも良さげだね。
価格を早く知りたいです。 >>179
元々そんなに大騒ぎする車じゃないしね
実用品として地道に売れるのが良い車種だし 先日B180バリューP納車されました。Aピラーは右左折で僕には特に気にならず良かった。
バイキセノンは画像で見てて青っぽいのかなと思ってたが点灯してみて意外や意外、
色温度低めのノーマルハロゲンに似た色合い、まあ雨天時は見やすいのでしょう。
高速30、山道含んだ郊外路、都市部70、計100kmで燃費を表示させたら14km/ℓで満足、
前車E46の325iは約10km、ただ高速(名阪国道の荒れた路面)のロードノイズは少し多め現車1年前製造の
トランザ非ランフラ16inch、前車は7年前のPlayz16inchで前車の方が静かだった。
この辺はさすが500万近い325i、遮音材のノウハウが生かされてるのだろうか、
まあDCTもBMのオートマと変わらず変速滑らか、加速は評判通りおっとり、
6気筒2.5ℓから乗り換えるとさすがに無理はあるが、不思議とのんびり運転しても心地良い。
そのうち慣れるだろうw 2013年夏ごろの登録車ですが、走行3万、非ランフラット、
乗り心地は前車(ツーリング)とほぼ同じか若干柔らかめと感じ、
道路補修してアスファルト盛った道では突き上げはありますが、
総合的にサスの硬さは余り気になりませんでした。 新型はMBUXが搭載されていますか。
オプションになりますか? 街乗り多用で低回転とろとろが多い車は
たまにレッド直前まで回してやらんといざという時吹け上がりのにぶい
回らんエンジンになってしまう。昔どこかの輸入車の取説に書いてあった。
パワーの無い分回して走る楽しみがあるBクラス もっさりした感じのある車だけど、
ターンパイクとか結構楽しく乗れる不思議な車だわなBクラス BMWのE36という古い3シリの取説だったな
燃料噴射装置の一部(インジェクター)が街中低回転多用だと
たまには掃除の意味で5000回転前後まで回して下さいとか記してあった このBはK&Nの吸気フィルターに変えると多少走りは変わるのかも
以前別車に付けてたけど、中速域のアクセルの付きが良くなった
乗り換えまで1万キロ位で専用シャンプー洗浄、オイル塗布で繰り返し使えるので
長いスパンで見たら元は取れるし、最初は1万円前後の出費はいるけど 質問なんですが、W246の2013年(マイナー前)でバリューパッケージ付きを乗り始めたんですが、
2013年当時のカタログを入手して中を見たらこのパッケージには「アクティブパーキングアシスト」
が付いてる旨記されてましたが、本当なんでしょうか。また縦列駐車以外にも並列(車庫入れ)も可能なんでしょうか? >>192
これ見て確認すれば。
https://www.youtube.com/watch?v=sc463xHSIhM
もうGLAに乗り換えたけど、これについてるパーキングアシストだってそうそうお利口なものじゃないよ。
駐車スペース認識しないことなんかしょっちゅうだし。 >>190
K&Nのって湿式のでしょう?
やめた方がいいと思うけどなあ。そもそも空気量はエアマスで測って必要量を
計算してエンジンに取り込むわけで、空気の通りがいいからってエンジンに
そのまま送られるわけじゃないよ。
それと湿式だと、オイルのしずくがエアマスに飛んで、エアマス汚す恐れが。
W246のエアマスはスロットルと一体型だから、エアマス汚したりするのは
メンテが大変だし、壊したらスロットルボディごと交換だからね。
エアマスは汚れると、エンジンの調子がえらく崩れるからおっかないよ。
W203乗ってたところにK&N入れてたことあるけど、エアマス壊れて高く付いたことある。
それでも単体交換できたからラッキーだったんだけど。 >>192
ガイドは出たことあるけど使ったことがない(使いたい場面で出てこない)
並列はできない >>194エアマスはOEMありますか?純正品は高いし通販は偽物が心配なので… 国産ステーションワゴンから乗り換え検討中
初外車でかなり慎重になってるビビリの俺…しばらくスレに居させて下さい >>196
エアマス? エアエレメント(吸気フィルター)でなくて? 縦列駐車だけでしたね、検索しても納得、ありがとうございました
しかし今時縦列駐車する機会はめったにないかと
むかしは伊や仏なんか前後の車をバンパーで押し出しながら縦列駐車するとかあったけど パーキングアシスト機能はほんとゴミ
あんなもん怖くてつかえんわ >>200
ギリギリまで攻めるからね
もっとゆとりを持って動いてほしいとは思うな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています