パジェロオーナースレ 36年目
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■前スレ
パジェロオーナースレ 35年目
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1513386730 ついこの前まで初期型V65スーパーエクシードに乗ってたけど、
サンルーフの不都合は一回も無かったで。
青空駐車だったし、洗車は年一回程度で。 それでもサンルーフにはロマンがある
オレはサンルーフ付いてない車には乗ったことがない サンルーフ付けると室内高が下がるとのことですが、
パジェロなら元々上高いからなんとかなる?
身長167cm、座高は分からないが
電車で横並びシートに座ると群を抜けて高いです… >>902
自分も似たような体型ですが余裕あります。
というより背の高いロシア人が普通に乗ってるので問題無し。 >>903
ホントですか!確かに外国人が普通に乗れるサイズでしょうからね。
いけそうな気がしてきた。もちろん実車確認したいとは思いますが。
自分も青空駐車なんですが、不具合起きなかったとの情報も
心強いです。 V98エクシードのセキュリティをセットせずに鍵を閉める事って出来ますか? ここ数日、運子すると尻穴の痛みと出血するようになった。
病院行かなきゃ。 >>905
キーレスを使わないで鍵で締めればセキュリティ無しで施錠できる >>905
集中ドアロックのボタンを押してからドアを閉める。
換気のために窓とサンルーフを全開にしてリモコンロックしたら
数十分後にアラームが鳴り響いて近所に迷惑かけちゃった経験あり。 今アウトランダーに載っているけど、次の車としてパジェロスポーツが欲しいよー。
何とかしてよ、三菱さん。 MTディーゼル俺も欲しいけど現実的には国内販売が芳しくないから多分モデルチェンジしても出ないだろうね。MTの型式認定分コストが上乗せらせちゃうしナナマル再販でAT出さなかったのも同じ理由みたいだし >>911
窓開けてロックしたらダメなのか
そんなトラップがあったとは バイクだと逆輸入販売店があるけど自動車では難しいのかな >>916
バイクは輸入したらすぐ乗れるくらい手続きは簡単だからな。
3.0MTは高速道路がキツイからオレもディーゼルMT欲しいけど永遠に出ることはないだろう。
プラドでもそこそこ売れてて海外仕様に6MTがあるのに絶対出さないし。
3.0MTがなくなりショートがなくなり3.0ガソリンもあやしい。
バリエーションが減ることはあっても増えることはないな。 もうワングレードでいいよ。続けてくれればおk。高額オプションで差をつければ松竹梅的に出きるでしょ。 デミオ、アテンザ、キャラバン、キャンター、デュトロ、エルフ、フォワード、ギガ トレーラーのヘッドだけだと、大型免許無くても乗れるんだよね。 >>908,911
ありがとう!
ただ、前にそれで試みたらサイレンが鳴ったんだよなー
なんでやろ >>912
新型パジェロもう出たんじゃ無いの? まだならもうすぐだろ。 パジェロでなくてもいいから、初代、2代目ショートサイズのクロカン車出してくれ ドイツ三菱がパジェロ廃止って情報は俺も聞いたけど、輸送費の掛からない本国で売らないはずは無いだろう…(震え声) ロングのホイルダサすぎだろう・・・
その方の16吋はカコイイけど大径は・・・ >>933
今は軽からSUVまでこんなホイールが流行りなんだw
4代目で16インチは貧弱に見えるな アクセサリーソケットって合計で120Wまでなんだな、もう少しでイエローハートで150Wのインバーターを買いそうになった
買ったばかりのUSB充電器が63WでノートPCが72W、使う度々差し替えなきゃいけないな
アクセサリーソケットの上限を上げるのは厳しいかな? ヒューズを20Aに付け替えれば倍の240Wまで使えるよ、理論的にはね
配線が焦げるかも知れないけどw 今日はアイスブルーのイオを見かけた。
ルーフボックス付けて使い倒してるようだったが
よく手入れされていてピカピカだった。
ずっと大切にしてるのっていいよね。 L200バーバリアンかっけぇー!
6MTのディーゼルターボなのも嬉しいわ
並行すると600万超えるんだろうけどさ もう国内ではMTを売ってくれないのかな
ATとの価格差が逆転してもいいから ホントだよ。
今日日パジェロ買う人なんて変態が多いだろうから
MTがたとえ50万高でも余裕で買うぜ!
少なくとも俺は! >>943
高騰はしないな
売れなくてショートが廃止になったってことは根本的にショートを欲しい人間がいないw
5MTも廃止になって6年だけど年数と距離が多くなると安くなる一方だ >>921
エボの様に一定の価格で安定するかもと予想。年式にしては高い価格になりそう。 いま渋滞で前走車が初代スターワゴンだ。俺の2代目前期より古い三菱久しぶりだから緊張しちゃう。 車中泊で困るのが室内からリアゲート開けられないこと 室内から開けられる仕様だと人質を拉致して荷室に転がしておくとロープをほどいて逃げられるから不評なんだよ 動いた荷物が当たって走行中にハッチが開いたら大惨事じゃけえ 2代目だけど指突っ込んで引いて開けるのに荷物が当たって開くなんてこと起こりえないんですが 2代目ショート復刻するってさ。
タミヤのラジコンだけど >>954
それを言ったら、リヤゲートの中から開けれるとか開けれないは関係ないじゃん! >>957
セダン以外は禁止になったんだよ。
万が一開いたら大惨事だから。 正面からの事故で車体がゆがんで両サイドのドアが開かなくなっても
リアが内側から開けられれば脱出出来るよな 日本映画専門チャンネルで今日の21時から
高倉健主演の「海へ」っていうパリダカを舞台にした映画やるよ。
パジェロ出てくるかな >>959
64kmのオフセット衝突でもドアは開く
両側のドアが開けられないような事故の衝撃だと中の人間はたぶん動けない 歴代パジェロ乗り(だった)けど
リアドア、4代目も中から開けられた気がします。
フタ付いてたけど… >>936
今までアクセサリーソケットのWなんて気にしていなかったけど、パジェロの120Wは低い方なの?
ショップには150Wのインバーターの他にも300Wや600Wのも大量にあったんで… パジェロ買おうとしたけど勤め先が潰れた…
当分お預けか あらま お気の毒
ウチも零細だからリーマンショックからなかなか立ち直れないよ
とりあえず頑張れ パジェロディーゼルエクシードに
サンルーフ、リヤデフロック、寒冷地仕様、サイドカーテンエアバッグ、
その他MMCS+プレミアムサウンドやフロアマット、バイザー等等付けると
オンライン見積もりが515万になってしまう…
ここから50万とか値引きいけるんやろうか。
それで465万、今の車の下取りが良くて150万付いたとして
差額315万か…
ちょっと高いなあ。悩む。
ナビの組み合わせがよく分からんね。 >>969
MMCSより社外ナビにすることをすすめる 俺ならGRのディーゼルにしてオーディオレス、デフロック、寒冷地仕様、バイザー辺りにするかな
どうせ使い倒すなら最低限でいいや。当面お預けだが… オプション付けすぎですかね。
社外方ナビの方がいいですか。
確かにMMCSは値段高い気がします。
GRも内装良くなったみたいだし、GRベースに考えるのもありですかね。
はー、悩みます。
悩んでいる時が一番楽しいかもですが。 オプション色々付けるよりスーエクにしてサンルーフとデフロック付けときゃ後は何も付けるもの無い >>967
デフロックはいらんと思うよ。オフロードやるんだったら別だけど。
つけたけど一回も使ってない。
必要かもと思うんだったら社外のLSDでいい。 トラクションコントロール付いてるからLSDは付けられないよ
とうより付ける意味がない GRはハンドルがウレタンなのが難点だ
あとリアビューがエクシード系と違いマイチェン前なのが… 15〜18日で1000キロ走破してきた。古いけどV7 3500GDIまだまだ走れるぜ >>969
上で書いた物です
自分も最初エクシードで考えていたけど結局MMCSとかサイドエアバッグとか組み合わせるとスーパーとそれ程価格差が無くなり自分は、スーパーの方にしました 969ですが、このスレにこんなに人いたんかwと驚いてます。
自分が欲しい仕様のうち、
GRで付けられないもの:サンルーフ、本革巻きハンドル
スーパーエクシードだと付いてくるもの:ナビ、サイドエアバッグ
どれもオプションで可能なもの:寒冷地仕様、リヤデフロック、フロアマット、バイザー
ってな感じで、最大公約数的に見るとエクシードかなあと思ってました。
がスーエクにしたら意外と価格差ない説もあるんですね。
デフロックも使う!と断言できないですが…
ATSCとの同時装着可能なのがウリみたいで、
できれば付けたいかなあと。
980で欧州販売終了とありますが、
なんかパジェロの販売が日本でも終わりそうな気がして… 本革ステアリングはOPになくても部品として買える
ロアのを買ったほうが良いと思うけど
スーエクはいらない子のMMCSまで買わされちゃうからそこをどう判断するかだね
マットとバイザーなんて社外の買ったほうが安くて良い 革シートは嫌でエクシードにする人も居るかもね
木目ハンドルも部品として買えるし >982
私もGR乗りです。
余計なオプションが嫌いなので、GRを選択しました。
ただ、汗かき症ということもあり、ウレタンステアリングの感触が悪かった(滑る)ので、デラに頼んで、後付けで純正革装ステアリングに交換してもらいました。4万ちょっとと記憶しています。
ついでに、オーディオ操作スイッチとクルーズコントロールも付けられるかと訊いたのですが、オーディオスイッチは〇、クルーズコントロールはXとのこと。
ステアリング、2代目もウレタンだったのですが、4代目の方が遙か感触が悪いです。 イオのGDIはことごとく壊れたらしいな、しかも修理不能とか
いま中古市場に残存してるイオもいつ壊れて走行不能・廃車かわからんらしい 1.8のGDIはとにかく酷かったらしい
次に2.4のGDI
3.5や3.0のGDIはあんまり壊れたつて話聞かないなあ
タマ数が1.8や2.4に比べて少ないからかもしれんが >>987
修理不能ではないよ
あまりにも修理費が高額で買い換える人が多いだけ でもどうよ、みんなサンルーフ欲しがってるけど必要?? プラドならリセールのためにサンルーフは必須w
次スレたのむ >>989
3.0GDIはシャリオグランディスのロイヤル、ディアマンテ
3.5GDIはパジェロ、チャレンジャー、プラウディア
どうなんだろう サンルーフは、屋根の上に荷物載せる人はあった方が利便性良いと思うよ
屋根真ん中に顔出せるし走行中に確認出来るし特にカヤックとかチャリ
V44の時は、キックアップでほぼ運転席上だったからボンネットの前に小さいミラーをマグネットで付けていた
洗車で屋根ふきとか
子供が飽きないって言うのも有るし >>993
同じだろう
GDIの欠点はインテークバルブ周辺にカーボンが蓄積する事
従来型のエンジンであれば混合気に含まれるガソリンが洗浄剤となり洗い流されていた汚れが
GDIでは直接燃焼室内に燃料を噴射してインテークバルブからは空気しか吸わない為汚れが蓄積する
最近エクリプスクロスで採用された直噴エンジンは2種類の燃料噴射装置を備えており
通常の混合気を作るインジェクターと直接燃焼室内に噴射するインジェクターを使い分け又は併用してGDIの弱点を克服している >>995
それだけならインテークバルブの清掃だけですむんだけどなあ だ、誰か次スレを…
おいら立てようとしたが立てられないです。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。