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パジェロオーナースレ 36年目
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/12(月) 14:05:30.45ID:GPos9dhz0
いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。

■前スレ
パジェロオーナースレ　35年目
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1513386730
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/19(土) 09:50:59.70ID:S7hLFzL+0
>>936
今までアクセサリーソケットのWなんて気にしていなかったけど、パジェロの120Wは低い方なの？

ショップには150Wのインバーターの他にも300Wや600Wのも大量にあったんで…
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/19(土) 13:09:59.68ID:Lqwu17rc0
パジェロディーゼルエクシードに
サンルーフ、リヤデフロック、寒冷地仕様、サイドカーテンエアバッグ、
その他MMCS+プレミアムサウンドやフロアマット、バイザー等等付けると
オンライン見積もりが515万になってしまう…
ここから50万とか値引きいけるんやろうか。
それで465万、今の車の下取りが良くて150万付いたとして
差額315万か…
ちょっと高いなあ。悩む。
ナビの組み合わせがよく分からんね。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/19(土) 13:28:22.11ID:aN778bzi0
俺ならGRのディーゼルにしてオーディオレス、デフロック、寒冷地仕様、バイザー辺りにするかな
どうせ使い倒すなら最低限でいいや。当面お預けだが…
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/19(土) 13:40:43.41ID:Lqwu17rc0
オプション付けすぎですかね。
社外方ナビの方がいいですか。
確かにMMCSは値段高い気がします。
GRも内装良くなったみたいだし、GRベースに考えるのもありですかね。
はー、悩みます。
悩んでいる時が一番楽しいかもですが。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/19(土) 17:38:41.85ID:3vREX9f70
１５〜１８日で１０００キロ走破してきた。古いけどV7　３５００GDIまだまだ走れるぜ
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/19(土) 20:05:28.46ID:6mfXXrcr0
>>969
上で書いた物です
自分も最初エクシードで考えていたけど結局MMCSとかサイドエアバッグとか組み合わせるとスーパーとそれ程価格差が無くなり自分は、スーパーの方にしました
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/19(土) 20:37:27.88ID:5A7zBjU00
969ですが、このスレにこんなに人いたんかwと驚いてます。
自分が欲しい仕様のうち、
GRで付けられないもの:サンルーフ、本革巻きハンドル
スーパーエクシードだと付いてくるもの:ナビ、サイドエアバッグ
どれもオプションで可能なもの:寒冷地仕様、リヤデフロック、フロアマット、バイザー
ってな感じで、最大公約数的に見るとエクシードかなあと思ってました。
がスーエクにしたら意外と価格差ない説もあるんですね。
デフロックも使う！と断言できないですが…
ATSCとの同時装着可能なのがウリみたいで、
できれば付けたいかなあと。
980で欧州販売終了とありますが、
なんかパジェロの販売が日本でも終わりそうな気がして…
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/19(土) 21:02:20.46ID:Xo2w5AAW0
本革ステアリングはOPになくても部品として買える
ロアのを買ったほうが良いと思うけど
スーエクはいらない子のMMCSまで買わされちゃうからそこをどう判断するかだね
マットとバイザーなんて社外の買ったほうが安くて良い
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/19(土) 21:41:04.93ID:50lncnzo0
＞982
私もGR乗りです。
余計なオプションが嫌いなので、GRを選択しました。

ただ、汗かき症ということもあり、ウレタンステアリングの感触が悪かった（滑る)ので、デラに頼んで、後付けで純正革装ステアリングに交換してもらいました。４万ちょっとと記憶しています。
ついでに、オーディオ操作スイッチとクルーズコントロールも付けられるかと訊いたのですが、オーディオスイッチは〇、クルーズコントロールはXとのこと。
ステアリング、２代目もウレタンだったのですが、４代目の方が遙か感触が悪いです。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/19(土) 22:55:11.48ID:pVTymSSX0
イオのGDIはことごとく壊れたらしいな、しかも修理不能とか

いま中古市場に残存してるイオもいつ壊れて走行不能・廃車かわからんらしい
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/20(日) 00:05:51.92ID:e5RF6/6H0
1.8のGDIはとにかく酷かったらしい
次に2.4のGDI
3.5や3.0のGDIはあんまり壊れたつて話聞かないなあ
タマ数が1.8や2.4に比べて少ないからかもしれんが
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/20(日) 13:44:24.57ID:vA3kllKb0
サンルーフは、屋根の上に荷物載せる人はあった方が利便性良いと思うよ
屋根真ん中に顔出せるし走行中に確認出来るし特にカヤックとかチャリ
V44の時は、キックアップでほぼ運転席上だったからボンネットの前に小さいミラーをマグネットで付けていた

洗車で屋根ふきとか
子供が飽きないって言うのも有るし
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/20(日) 15:01:05.57ID:GQs9xlWJ0
>>993
同じだろう
GDIの欠点はインテークバルブ周辺にカーボンが蓄積する事
従来型のエンジンであれば混合気に含まれるガソリンが洗浄剤となり洗い流されていた汚れが
GDIでは直接燃焼室内に燃料を噴射してインテークバルブからは空気しか吸わない為汚れが蓄積する

最近エクリプスクロスで採用された直噴エンジンは2種類の燃料噴射装置を備えており
通常の混合気を作るインジェクターと直接燃焼室内に噴射するインジェクターを使い分け又は併用してGDIの弱点を克服している
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/20(日) 15:38:44.12ID:NxynH77X0
だ、誰か次スレを…
おいら立てようとしたが立てられないです。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/05/20(日) 15:57:11.30ID:Fg27LyRI0
おいおい
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