パジェロオーナースレ 36年目
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いつもパジェロ!何処でもパジェロ!何処までもパジェロ!振り返ればパジェロ!
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ 35年目
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1513386730 >>251
去年耐震ゴムの不正でニュースになっていた東洋ゴムを選ぶとは勇者だな
横浜のGEOLANDAR A/T G015が無難じゃね パジェロ欲しいけど、今買うのは得策じゃない気がするなあ 今時パジェロ系を欲しい人ってどんな層?
いや、煽りじゃなくてマジに疑問。
クロカン車ブームの時はなにやってたの?
免許持ってない時代かな。 関係者じゃね
家族とか親戚とか取引先で三菱車からしか選べないならありえる オレは次にタイヤ替える時はHTにするな
オフは走らないし高速道路で少しでも静かなほうがいい >>255
今履いてるトランパスSUスポーツがそこそこ良かったんでATもトーヨーで試してみたくなったんだよ。でもレビュー少ないし周りに履いてる人もいないんで迷ってるところ。
>>257
不正とか気にするなら三菱乗ってないよw
G015はウェット性能いいんだよね。
数年ごとに訪れるこの時期のサマータイヤ選びもう少し楽しんでみます。
参考までに皆さんが履いてる夏タイヤ教えてください。 >>256
スマホなりパソコンで調べたら、まずは
その位出来ないなら、やらない方が良いよ。
大変よ >>259
今買う人は納得して買う人だから別にいいんじゃない?今のパジェロがボチボチ10年経つから俺も4代目の最終モデルに買い替えしようかと思ってる。まあGRしか買えないからパジェロ以外ディーゼルの選択肢が無いってのもあるけど >>259
俺は今欲しいと思ってるけど、
クロカン車ブーム?の頃には免許持ってませんでした。
クロカンブームって1980年代だよね。
その頃は多分車に興味ない小坊だったなあ。 自分も90年代のクロカンブームの時、親父がオバフェンのパジェロ乗ってて、それの影響で免許とって初めて買った車がブリフェンのパジェロだった
思い出補正もあって2代目はいい車だったなあ >>259
私は今パジェロ欲しいですが
クロカンブームの時は免許持ってませんでした。
今38才です。 あら、エラーが出て重複しちゃった。
265=269です。 >>259
ランクル80オプション満載でも500万で買えた
ゲレンデの230GE中古で安かった
NSXとS2000は車庫に寝てる
パジェロのショートの新古車並みを探してます
釣り専用車にしたい >>259 奥さんが騒動真っ最中にツートンカラーの買って来た・・・
ディーゼルの音は気にならないそうな
私はエボリューションばかりで]も持ってます >>258
新車は間に合わないけど中古なら今が一番買い時だろ
決算の追い込みだから交渉次第で色々盛れるぞ
>>262
ミシュランLATITUDE TOUR安くてなかなかいいよ
HTだからデザインいまいちだけど >>262
ジオランダーG056に履き替えた
実用性考えたらHTが安心 >>275
自分のV75に履いたけど横ヨレ気になりませんかね、冬用のブリザックの方が縦にも横にも強かった ショートは不人気で国内販売終了するのに岐阜新聞の人気車種って書き方はおかしいだろw 大本営発表ですから
それより前・中期型のスペアタイヤ周りを後期型のパーツに交換した猛者はおらんかえ? リア周りを変えてもインパクトないからなぁw
やるならフロント周りを現行に変えると全然違うから値打ちあるな。 フロントはバンパーとグリル替えれば出来そうだけど、フォグランプの位置とかステーの形状も違うのかな >>279
サイズは?
265/65R17ではそれほど気にならないけどなぁ
無理な走行させてないからかもしれないけど 三菱商事によるTOB成立
議決権ベースの出資比率20%へ 今は途上国中心に商事の強力な販売力で自工の業績がいいんだよね。日産の出資もこれに乗っかる意図もあった。
末長く仲良くしてほしいものですが。 >>287
ハゲタカのゴーンにそんな優しさは無い。 >>277
>国外向けパジェロショートの生産は今後も続く。
だとさ 3.0MT、高速道路中心に1200km走って8.8km/Lだった >>290
東北道中心で11km走ったぞ、V43Wのマニュアル。夏場で >>290
法定速度プラスアルファで高速走るならそんなもんじゃない?田舎の一般道中心なら10は超えるよ。 >>289
てことは、要望さえあれば70みたいに限定復活もあり得るってことかな? >>296
ショートのここ数年の販売台数から見てそれは無いと思う。廃盤になった物を復活させるにはそれなりのコストがかかるから今の三菱が儲けにならない事はやらないでしょ パジェロくらい車重があると3Lではきついな
高速道路の登りは5速だと失速しそうになるw 3500GDI、18年で全く不具合ないぞ、廃盤になるくらいやけ駄目やったんやろうけど
トルクも余裕で街中リッター7は走るし乗りやすいのに 今の3000を普通に3500とか3800にしてもいいと思うなあ。3000だとトルク不足をたまに感じるし 6Gシリーズの3500や3800は短命らしいぞ
化石のような3000のほうが耐久性抜群だからじゃないか MTが欲しかったから3.0ガソリンにしたけどほんとはディーゼルでMTがあったらよかったんだけどな >>301
おまおれww でも7はいかんわぁ
ショート? 条件反射みたいに>>300みたいなくだらんレスするヤツがいるけどパジェロ乗ってないんだったら来るなよw >>306
いやその通りだと思うよ。3000MTは高速である程度高い速度維持するにはマメに4速入れないと登りで失速するから。 >>298
イギリスやオーストラリアや東南アジア向けの右ハンのショートは造り続けるけど、それでもコスト増なんかね。 >>308
あんたも>>300なんかのレスを擁護してるんじゃないよ。
失速しそうになったらシフトダウンするのは当たり前でしょ。
>299だってw付けて冗談なんだから。 >>301
V65だったけどどんなに頑張っても6ちょいでしたよ。多摩方面だったから坂が多いから悪めだったのもあるけど。 >>310
草生やしてるのが冗談かどうかは本人に聞かないとわからないじゃない。実際問題パジェロに限らずMT乗ってて失速してもATみたいにただアクセル踏んでるだけって人もいるしさあ。 >>290
タイヤなに?
H/Tタイヤなら3.0ATで高速中心走行でリッター10はいくよ 先週、最後のシンプルパジェロだと思って法人・自治体向け架装ベース車の
ZRパッケージを注文しに行ったら受注終了と言われてしまった。
新車で買って朽ち果てるまで乗ろうと思ったのにショックだった。
昨年末に見積もりを取って、春になったら…と思っていたのに。
その時聞いたのは他にロングガソリン車も受注終了、ショートは3/4時点でディーゼルが
全国で在庫が2台、ガソリン0台とのことだった。 >>315
情報サンクス。
でもZR自体しばらく前から売ってなくなかったですか?
HP見ても見当たらない気がしてました。
昨年末まではいけたのかな?
まだディーゼルショートが残ってるとは!
欲しい人には朗報ですね。 >>316
カタログ落ちしただけで官公庁とか企業向けに売ってたよ普通の人でも買えたけどまあGR買いますよね普通の人は。しかしガソリンも無くなるのかガソリンはMTも無くなったしガソリンエクシードなんて買う人あんまりいないんだろうし当然の結果なのかな 長く乗るつもりでもディーゼルはどんどん規制かけられるのが怖いんだよなぁ
初代もそれで手放したし・・ >>314
>290です
タイヤはジオランダーH/Tです
ATとMTはギア比が1割以上違うからMTは燃費には不利でしょうね
月に100台あるかどうかの中でガソリンの比率を考えたら終了になるのもやむなしでしょう
MTがますます希少になるなw プラドもMT無いし同じくらいの値段のSUVでもMT無いから逆に考えるとMT残しておいた方が需要は少しはあったかもね。次期型て斜め上行くディーゼルMT出ないかなあ スバルも最後のMT車種設定のフォレスターがチェンジしちゃうとBRZみたいなスポーツカー以外はMTは消滅するからな。
これから各車種自動ブレーキ化するにもMTは邪魔だろうし。 自動ブレーキ必要か?
普通に運転しているだけなら一度も動作せずに終わるだろう
それよりブレーキ系統にアクチュエーターが追加されたり構造が複雑になって
トラブルの確率が上がったり整備コストが上昇するデメリットの方が大きい
更に何もない直線道路で誤動作して後続車があわや追突なんて状況もあるようだ
自動警告程度で十分だと思う >>324
思ったのだがMT車で自動ブレーキってブレーキの油圧系統を動作させているから
あわせてクラッチの油圧系統も動作させてクラッチ切ればいいだけじゃないの >>321
その通り 微震動もある それが良い
ちなみにBMWもけっこう音うるさい
中はわからないけど ある程度はディーゼルサウンドが聞こえた方がいいな
マツダのは静かすぎる >>325
30〜50代前半の健全な男性はそう考えるよね
でも、それ以外のいわゆる運転弱者には有り難がられるっちゅう事ですね ガソリンパジェロもなくなってしまうのか
ディーゼルだけになっても国内販売してるだけましか >>329
俺はエアバッグすら付いているの嫌だ
キャットアイ踏んづけたら誤動作で膨らんだとか聞いたことあるからな 心配ないよ。車止めあるの忘れて直角に当たって乗り上げたことあるけど、開かなかったよ。 さっきカマロにぶち抜かれて思ったんだけど、ふそう系のデカイディーゼル乗っけてマッスルバージョン作ったらうけないかな?エボって言っちゃってもいいと思うんだけど。 >>333
DPFランプ点滅して路肩に止めて燃焼装置作動させるのが虚しい..... そういえばDPFランプなんて一度も点灯したことないんだけど、あれってどういう時に点くの? >>336
パジェロはガソリン車しか乗ったことなくて分からないから、中型以上のディーゼルトラックでの回答ね。
排気時に発生するススが溜まるとDPFランプが点滅する。エンジン回転数が高いとススは溜まりにくいんだけど、渋滞ばかりの都心がルートにあるとススが溜まってDPFランプがちょくちょく点滅する。そしたら路肩に止めてDPFボタンを押して20分くらいかけてススを強制燃焼させる。 >>337
ありがとう!
不便だけどなんかかっこいい! >>339
外れDPFトラックに当たったら仕事は捗らないしディーゼルアレルギーになるよ 生産終了記念とかいってディーゼルロング+MTとかいう仕様を
出しちゃったりしないんだろうか。
現状パジェロにすごく惹かれてるが、今持ってるMTを手放して飽きないか、心配だ… >>342
ディーゼルMTは海外にはあるみたいだから出せるんだろうけど。新規に認定受けないと国内販売出来ないから無理だと思う。 愛車遍歴に綾戸智恵さんがパジェロで登場してますやん
べた褒めしてくれてて気分良き 今日、板橋から五反田に移動中、ブリフェンのロングを2台見た。
なおV7#、V9#は一台も見なかった。
パジェロ台数減ったよなぁ >>348
脳みそ取り出してタワシでゴシゴシと洗ってもらえや >>348
目ん玉にアイスピックぶっ刺して夏侯惇の如く自分で喰らえや。 >>347
プラドを何台も積んだ積載車は良く見かける
アレなんで売れてんだ? 何でかはともかく、スペック的にほぼ同じと言えなくもない一方はああだが、こちらは… と言うことだな。 あんな糞デザインでも売れるんだよなあ
完全にDQN層狙いだし >>343
なるほど、認証の問題ですか。
台数でなさそうだから厳しそうだなあw
ランクル70再販はそこそこ売れたけど
あそこまでマニアックとは言えないし、厳しそうですね、残念です。
とはいえ、輸入車とかでも数は出てないのにMT入れてるところもあるし
頑張ってもらいたいですが、今の三菱には厳しいかな。 >>355
国内からはMTがメーカーも車種も限らず設定無くして行く方向なのは表向き自動ブレーキとかの兼ね合いみたいだけど実際の所はコストかけて設定してもコスト回収出来るだけ販売出来ないからでしょうしね。AMTのが人より優秀なのは分かるけど楽しさはMTのが上なのに残念です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています