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【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part2
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 12:35:09.36ID:+jE6ma5G0
2018年3月末にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミア予定の『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。

4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 16:07:09.29ID:0pVHpizH0
>>440
何乗ってたの？
それ言わなきゃ話にならんのだが
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 16:27:01.35ID:m68YExAo0
ディーゼルのススって大して問題になってないし、
リコールは予見性リコールというもので、
「もし問題が起きたらリコール扱い（無料）で修理してくれる」という保証を手厚くするもの。
CX8やCX5からは次世代ディーゼルになり、
RDEにも対応できるほど燃焼が綺麗になっているから問題も起こりにくくなっている。
元々クリーンディーゼルはガソリン車より排ガス規制厳しく、
例えばスバルのガソリン車より排ガスは綺麗。
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 16:45:20.66ID:bV6N/xUQ0
楽しみだなー新型、早く実物の写真やらスペック知りたいな♪
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 16:59:15.79ID:C32oBpwJ0
>>440
そりゃたいへんだったねー

アクセルに足乗せただけでそんなスピードなら、少しでも踏んだら瞬時にトップスピード(笑)になって高速でも使いにくいですね。

それかアクセルワークが壊滅的に苦手なのか
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:08:24.49ID:jXu8lzw00
実際１．５や軽の方が街中では扱いやすいでしょ　2.0ターボの場合トルク３０もあるととばせないストレス溜まる
2.5なら初速遅いし４０－５０の言って速に保つのつらい高速はゆったり流すだけ　揺れ筋は２．０ＨＶだな
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:09:22.84ID:jXu8lzw00
訂正：４０－５０の一定の速度保つのつらい
0451SG9→VAB(S208NBR)
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2018/03/15(木) 17:25:59.96ID:4hd3i4rq0
レヴォーグと同じ1.6ダウンサイジングターボ採用だと思ってたら2.5？
華はないけど使いやすそう。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:30:43.70ID:Ux6KmtYm0
あとフルチェンではボディを、ビッグマイナーでエンジンを新型にするのかもよ
ドイツ車みたいに

開発リソースの分散とマイチェンの目玉づくりで
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:34:11.52ID:4hd3i4rq0
じゃあ、SJGの実用燃費はどのくらい？
ちなみにSG9は一般道8Km/L、高速10Km/Lだった。
オーバーホールして2.7Lになったら一般道6Km/L、高速9Km/Lと悪くなったけどw
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:35:49.97ID:C32oBpwJ0
>>449
1.5や軽でもとばせないことに変わりはないよね

街中で使う回転域でそんなトルクがわき出してたら運転しにくいだろうけどそんなわけでもないし
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 18:02:34.40ID:7LfIeQaK0
>>455
高速は丁寧に乗ればもっと伸びるが、
追越車線キープしてたら、ほぼ一緒
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 18:59:17.00ID:JN0RsEdo0
公式発表の2リッターHVの諸元みてからガッカリすることにするわ。それまでは黙々と仕事するよ。
だが、だが或いは…もしかしたら…もしかしたら何かやってくれるのでは…!
0462名無し
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2018/03/15(木) 19:13:46.68ID:nCvm/l+60
マツダがCX-9を日本用にCX-8にして販売したように、スバルもアセントを日本用に少し小さくして販売するものと思ってた。ちがうのか？ 待ってたんだけど。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 19:31:18.48ID:DHOfx5r/0
>>457
蓋か？追い越し車線キープって発想が理解出来ねー
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 19:56:28.82ID:bBHNYpRj0
>>453
平均12kmくらいかな
チョイ乗りだと7km
でも16kmも可能だよ
アウトバックＣ型だけど
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 20:24:06.91ID:437MFqG60
物心ついたときから家の車はずっとスバルのターボモデルで自分もスバルのターボに乗るんだと決めてたけど、やっと免許取れる年齢になったのにラインナップからターボが消えていくのを見ると悲しい。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 21:11:12.94ID:JJkvAhbK0
ディーラーから決算期最後の割引案内来てた。
31日迄だから、新型にターボモデルが無い事が判明したらE型XT買ってしまいそうだ。
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 21:17:09.57ID:nLZYNiob0
>>462
スバルにとって日本市場の為だけにそこまでやる必要が無い
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 21:35:24.29ID:7LfIeQaK0
>>464
分かりやすくそう書いたけど実際にキープしてるわけじゃなく、
具体的には1発免停にならないギリギリの速度で巡航って意味
そう言うことさえしなければXTでもカタログ燃費くらいならいく
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 22:05:11.56ID:bV6N/xUQ0
2.5の燃費に関しては少し期待してる。アウトバックよりもおそらく100ｋｇ前後軽いはず。
カタログ値でアウトバックよりも1～2ｋｍ程度伸びるのではないかと
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 22:15:51.35ID:+KiUVDUR0
次期フォレスターは次期RAV4と同時に発表か。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 22:25:04.10ID:gUeJTUEF0
最初2.5NAだけでスタートとか、完全に勝負捨ててるな。
RAV4は新型エンジンとHV、新世代PCS。
CRVもダウンサイズターボとフルHV。

他社が凄いスピードで進化してるのに、フォレスターは新技術が何もないというｗ
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 22:27:45.84ID:DHOfx5r/0
>>471
あーね、
それなら理解出来る
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 22:29:30.67ID:so2SPmqx0
>>433
> FMCで新しいのが投入されるのは大概レヴォーグ（レガシー）だ

レヴォーグに常に最新の技術が投入されるっていうと聞こえがいいけど、まずレヴォーグを実験台にして他の車種に展開するっていう風にも取れるんだよな。
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 22:57:55.00ID:NmN2G6kT0
ＰＨＶ同時発売に期待だなー
AC100V1500W外部出力があればオートキャンプの夢が広がる。
発売時期が来年以降だったら、現行Ｅ型とりあえずつなぎに買うかも。
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 23:01:46.21ID:bV6N/xUQ0
北米トヨタで一番売れてる車ってカムリかと思ったらＲＡＶ4なんだね、
フォレスターとＲＡＶ4って販売台数どっちが上なの？
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 23:29:35.04ID:0pVHpizH0
中津のおっさんもブログで言ってるけど、テールランプの内側まで光るようになったのは嬉しい
これから出るスバル車もそうなるだろうし、デザインは良くなってくだろね
まあ、進化のスピード遅せえよとは思うが
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 00:00:35.76ID:TTd4BCHV0
>>430
マジで言ってるとしたらどうかしてるぜ
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 02:16:15.08ID:qn/KKgEK0
>>484
八万ぐらいの電池買えば幸せになれるよ
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 09:22:53.91ID:Ek2GuOPV0
日本はともかく、アメリカで売れるのか？
大丈夫か、スバル、、、
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 09:44:59.23ID:mA4vXkmr0
ミラーtoミラーは変わらないんじゃないの？
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 10:07:57.20ID:iBpjCZMu0
>>506
北米市場でアセントが主流になるとアウトバックはどうなるかわからない
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 10:22:07.87ID:YEQ2kug30
次期型はターボモデルないわけではない
ただ現行型のようなターボではなくFB25に代わる1.5ダウンサイジングターボを搭載する
次期型モデル中期から搭載

刺激的なターボをお求めなら現行型買ったほうがいいよ
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 10:39:07.43ID:87DLWj050
アセントってオムツの名前みたいでイヤなの
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 13:36:12.26ID:Y9EIsqSW0
>>520
欧州のCAFE（メーカー毎の平均燃費規制）対応かなあ。
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 15:40:21.18ID:AMGcKsaG0
>>497
これで出して欲しい…
リア窓にかけて狭くなるのは採用しないだろうな、見通しのよさも売りだけに

しかしリンクの広告にイヴォーク出てきてあぁ…ってなった。
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 15:40:46.51ID:JOjZyXCn0
>>524
販売店でも詳細は知らないみたいだけど
2.0NAと2.0turbo or 2.4turboは出るみたいだけどとは言ってる。
後期でダウンサイジングターボに変わるような様子だと
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 15:48:36.87ID:kK8ah4Ky0
俺も「新型にターボ無いっぽいから現行のカタログちょうだい」
って営業に電話したら
「新型の発表まで待ったほうがいいです！」
って言われたんで期待してる
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 15:49:37.23ID:+0LbIIg+0
>>528
ひっでーな、今度は2.5無し情報かよｗ
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 15:50:29.97ID:qMr+sqj/0
FA20とパワー系のHVの組み合わせがいいな
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 16:03:24.99ID:Ek2GuOPV0
来年か再来年のレヴォーグFMCで1.8ターボってのは確定情報だからな
その前年にフォレスターで2.0ターボは出さないでしょ
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 16:08:18.32ID:5ISfzXNe0
アメリカで売るのにNA2.5だけなわけない

エンジンは現行どおりだよ
それで21年のD型時に1.5tと1.8tに切り替える
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 17:04:39.41ID:bA84r1t70
アセント10月日本発売らしい！
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