X
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/11(日) 12:35:09.36ID:+jE6ma5G0
2018年3月末にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミア予定の『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。

4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 08:34:44.55ID:Gnc+oIDi0
>>391
坂道で発進ならターボよりNAの排気量大きい方がのいいよ
ターボがいいのは加速
高速域になれば逆に排気量大きい方が楽だったりするし
ただ今時のダウンサイジングターボなら低速からもりもりトルクは出るがその場合はハイパワーでは無くなる
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 09:07:10.35ID:jE+ZLrZ/0
>>391
煽ってんのか本気なのか、自分未熟なんで分かりません…

まぁ、おっしゃるように速度に関してはターボもNAも変わりませんよ、持続100キロは全車種全世界共通だから。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 09:09:32.84ID:O8NNu2Ix0
xtは持込登録でアウディのrsと同等にしてくれれば200万位アップでも買うんだけどね。。故障少ないんでしょう？
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 10:27:01.99ID:zfVAPNgY0
>>391
懐かしいなソレ
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 10:34:43.66ID:cIrEDn7F0
今出てる情報って憶測でしょ？俺はスバルを信じる。
現物は絶対にナイスサプライズ連発に決まってるから
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 10:40:58.75ID:WKvRDHiW0
若干サイズアップ
SGPの採用
歩行者エアバックなどの安全性の向上
アイサイト ツーリングアシストの採用など既存車両と同じレベルにバージョンアップ
エンジンは FB25 2.5L FB20 2.0L HV
そんな感じだな
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 11:19:44.29ID:gUeJTUEF0
170psの骨董品みたいな2.5NAは買うべきでは無い。値段も他社の2.5並みで燃費はせいぜい13km/hぐらいのポンコツ。
2.0HVがトヨタ製なら180psで23〜25km/hは期待できるが、
値段も高くなる。

最悪なのがHVがXVHVみたいな自社製の場合。
値段だけあがって、重くなり実用燃費は変わらないゴミ。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 11:59:00.38ID:Ux6KmtYm0
実績のあるエンジンのほうが普通の人はいいよ。特に水平対向エンジンは。
オイル回りとかの対策済みだし。

スカイアクティブディーゼルに飛びついた人がスス問題で後悔しているだろ

トルクのある実績ある水平対向エンジン。車格にあっていいじゃないか。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 12:15:41.81ID:VoHIddTM0
普通にCX5とかエクストレイルとか四代目NAを買う層をターゲットにしたんだろね
自動運転の実用的度はやっぱツーリングアシストが評価高いし
Xモードもパパの男心くすぐるし
2.5になればよりファミリー向け乗り心地上がるしなかなかいいんでないか
まあ総額300万ユーザー向けにレヴォーグと同じエンジン提供できないしで
月販300台もないアウトバックを犠牲にして2.5で決めたんかなー
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 12:49:23.92ID:C32oBpwJ0
馬力あると街乗りで使いにくいとか、NAだと発進時にクリープ弱いとか、どうかしてるわ。

街乗りで使いにくいとか街中でフルスロットルにでもしない限り関係ないし、アイドリング回転数ではターボもNAもほとんど違いないわ。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 12:55:00.27ID:0pVHpizH0
200馬力以下だとシートに背中押し付けるような加速感って得られないんだよな
せめて250馬力くらいは欲しい
そのために金貯めてるのにさ、貯まった頃にはラインナップから無くなってるというオチかよ
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 12:57:49.94ID:H1UycNMY0
きっとターボ車はアクセルに足のせただけで、
吹っ飛んでくイメージなのでは?ｗ
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 13:58:19.12ID:VlA8FIeK0
結婚してバイク手放す代わりに好きな車乗るつもりだったのにターボないの？もうなに買えばいいんだよ…
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 14:24:00.39ID:svZXURON0
SGPは使い回しようだから良いとして、FB2.5やツーリングアシストと使いまわしレベルの技術でフォレスター作って儲けようってのが見え見え。

すまんけど、スバル卒業したわ
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 14:43:32.53ID:24YaivOq0
このインタビューおもしろいｗ

>──ここ数年のスバルのコンセプトカーは、きちんと市販車につながっている気がします。これは意識しているところですか？

石井氏：そこが信頼感だと思っています。お客さまとの約束、コンセプトカーをただショーの花火みたいなところで作る……場合もありますよね（笑）。場合もありますが、だけどスバルはそれはしない。
スバルの“安心と愉しさ”の将来像をお客さまにお見せする、そういう場にしていきたいと思っています。量産車につながて、お客さまの手元に届くというのが、最終の形なのかなと思っています。夢ばっかりというはやりません。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 14:49:08.21ID:svZXURON0
>>428
フルモデルチェンジなのに、既存技術やエンジンしかないのが残念だと言いたかった。

すまん。

一般的な人からすると、エンジンが2.5になるとレガシィみたいに車格が大きいというイメージになり、敬遠する人増えるかもね
CX5の2.5と価格競争できるレベルなら良いが。
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 15:49:28.03ID:VoHIddTM0
ろくな検証もせずに一か八かで新しいものを出すしか生き残るすべがないんだよ
じゃなきゃあんな爆弾かかえたディーゼル販売できない
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 15:52:41.00ID:w08kLXp+0
>>418
君は何もわかってないなあ
トップスピード300km/程度の車に乗っていたが、下道の流れの遅い道を運転するのは大変だったよ
少しアクセルに足を乗せただけで、80〜90km/h位はすぐに出てた。
右足がおかしくなりそうで、車は売り飛ばしたよ
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 16:07:09.29ID:0pVHpizH0
>>440
何乗ってたの？
それ言わなきゃ話にならんのだが
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 16:27:01.35ID:m68YExAo0
ディーゼルのススって大して問題になってないし、
リコールは予見性リコールというもので、
「もし問題が起きたらリコール扱い（無料）で修理してくれる」という保証を手厚くするもの。
CX8やCX5からは次世代ディーゼルになり、
RDEにも対応できるほど燃焼が綺麗になっているから問題も起こりにくくなっている。
元々クリーンディーゼルはガソリン車より排ガス規制厳しく、
例えばスバルのガソリン車より排ガスは綺麗。
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 16:45:20.66ID:bV6N/xUQ0
楽しみだなー新型、早く実物の写真やらスペック知りたいな♪
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 16:59:15.79ID:C32oBpwJ0
>>440
そりゃたいへんだったねー

アクセルに足乗せただけでそんなスピードなら、少しでも踏んだら瞬時にトップスピード(笑)になって高速でも使いにくいですね。

それかアクセルワークが壊滅的に苦手なのか
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 17:08:24.49ID:jXu8lzw00
実際１．５や軽の方が街中では扱いやすいでしょ　2.0ターボの場合トルク３０もあるととばせないストレス溜まる
2.5なら初速遅いし４０−５０の言って速に保つのつらい高速はゆったり流すだけ　揺れ筋は２．０ＨＶだな
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 17:09:22.84ID:jXu8lzw00
訂正：４０−５０の一定の速度保つのつらい
0451SG9→VAB(S208NBR)
垢版 |
2018/03/15(木) 17:25:59.96ID:4hd3i4rq0
レヴォーグと同じ1.6ダウンサイジングターボ採用だと思ってたら2.5？
華はないけど使いやすそう。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 17:30:43.70ID:Ux6KmtYm0
あとフルチェンではボディを、ビッグマイナーでエンジンを新型にするのかもよ
ドイツ車みたいに

開発リソースの分散とマイチェンの目玉づくりで
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 17:34:11.52ID:4hd3i4rq0
じゃあ、SJGの実用燃費はどのくらい？
ちなみにSG9は一般道8Km/L、高速10Km/Lだった。
オーバーホールして2.7Lになったら一般道6Km/L、高速9Km/Lと悪くなったけどw
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 17:35:49.97ID:C32oBpwJ0
>>449
1.5や軽でもとばせないことに変わりはないよね

街中で使う回転域でそんなトルクがわき出してたら運転しにくいだろうけどそんなわけでもないし
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 18:02:34.40ID:7LfIeQaK0
>>455
高速は丁寧に乗ればもっと伸びるが、
追越車線キープしてたら、ほぼ一緒
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 18:59:17.00ID:JN0RsEdo0
公式発表の2リッターHVの諸元みてからガッカリすることにするわ。それまでは黙々と仕事するよ。
だが、だが或いは…もしかしたら…もしかしたら何かやってくれるのでは…!
0462名無し
垢版 |
2018/03/15(木) 19:13:46.68ID:nCvm/l+60
マツダがCX-9を日本用にCX-8にして販売したように、スバルもアセントを日本用に少し小さくして販売するものと思ってた。ちがうのか？ 待ってたんだけど。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 19:31:18.48ID:DHOfx5r/0
>>457
蓋か？追い越し車線キープって発想が理解出来ねー
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 19:56:28.82ID:bBHNYpRj0
>>453
平均12kmくらいかな
チョイ乗りだと7km
でも16kmも可能だよ
アウトバックＣ型だけど
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 20:24:06.91ID:437MFqG60
物心ついたときから家の車はずっとスバルのターボモデルで自分もスバルのターボに乗るんだと決めてたけど、やっと免許取れる年齢になったのにラインナップからターボが消えていくのを見ると悲しい。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 21:11:12.94ID:JJkvAhbK0
ディーラーから決算期最後の割引案内来てた。
31日迄だから、新型にターボモデルが無い事が判明したらE型XT買ってしまいそうだ。
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 21:17:09.57ID:nLZYNiob0
>>462
スバルにとって日本市場の為だけにそこまでやる必要が無い
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 21:35:24.29ID:7LfIeQaK0
>>464
分かりやすくそう書いたけど実際にキープしてるわけじゃなく、
具体的には1発免停にならないギリギリの速度で巡航って意味
そう言うことさえしなければXTでもカタログ燃費くらいならいく
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 22:05:11.56ID:bV6N/xUQ0
2.5の燃費に関しては少し期待してる。アウトバックよりもおそらく100ｋｇ前後軽いはず。
カタログ値でアウトバックよりも1〜2ｋｍ程度伸びるのではないかと
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 22:15:51.35ID:+KiUVDUR0
次期フォレスターは次期RAV4と同時に発表か。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 22:25:04.10ID:gUeJTUEF0
最初2.5NAだけでスタートとか、完全に勝負捨ててるな。
RAV4は新型エンジンとHV、新世代PCS。
CRVもダウンサイズターボとフルHV。

他社が凄いスピードで進化してるのに、フォレスターは新技術が何もないというｗ
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 22:27:45.84ID:DHOfx5r/0
>>471
あーね、
それなら理解出来る
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 22:29:30.67ID:so2SPmqx0
>>433
> FMCで新しいのが投入されるのは大概レヴォーグ（レガシー）だ

レヴォーグに常に最新の技術が投入されるっていうと聞こえがいいけど、まずレヴォーグを実験台にして他の車種に展開するっていう風にも取れるんだよな。
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 22:57:55.00ID:NmN2G6kT0
ＰＨＶ同時発売に期待だなー
AC100V1500W外部出力があればオートキャンプの夢が広がる。
発売時期が来年以降だったら、現行Ｅ型とりあえずつなぎに買うかも。
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 23:01:46.21ID:bV6N/xUQ0
北米トヨタで一番売れてる車ってカムリかと思ったらＲＡＶ4なんだね、
フォレスターとＲＡＶ4って販売台数どっちが上なの？
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/15(木) 23:29:35.04ID:0pVHpizH0
中津のおっさんもブログで言ってるけど、テールランプの内側まで光るようになったのは嬉しい
これから出るスバル車もそうなるだろうし、デザインは良くなってくだろね
まあ、進化のスピード遅せえよとは思うが
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/16(金) 00:00:35.76ID:TTd4BCHV0
>>430
マジで言ってるとしたらどうかしてるぜ
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/16(金) 02:16:15.08ID:qn/KKgEK0
>>484
八万ぐらいの電池買えば幸せになれるよ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況