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【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part2
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 12:35:09.36ID:+jE6ma5G0
2018年3月末にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミア予定の『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。

4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 22:37:05.78ID:EidZu60w0
2700乗るか乗らないかくらいじゃないか？
スバル内部で何か技術革新でもなければSGPインプレッサとほぼ同等くらいでしょ
いずれのSGPレヴォーグもそのくらいになるはず(そもそも2代目出るのかすら怪しいが)
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 23:07:05.54ID:39uGuzUk0
>>357
運良く初期ラインのが回ってくれば発売してすぐ。
初回が回ってこなければ3ヶ月待ち
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 23:29:05.04ID:NN9Ym2qG0
ターボ無しって正気の沙汰とは思えない
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 23:55:25.01ID:y+kC96RF0
ＭＴは売れんからのう・・・
インプすらＭＴなしだからのう・・・
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 00:04:16.18ID:bV6N/xUQ0
フェラーリもミッション作らないってよ
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 00:16:21.50ID:fy994MvA0
>>360
現行インプXVと同じ2670mm辺りまで伸びるんじゃね？
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 00:16:40.03ID:x56HwAfB0
>>292
ガセだよ。Dで確認したから、間違いないよ。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 00:43:37.39ID:WcfgjXwZ0
どうせ価格上がるんだしどうでもいいなその辺は
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 01:05:36.35ID:3VEI9KMt0
〇
クロカンを除く乗用車四駆最強の悪路走破制御Xモード
アクティブトルクベクタリングによる攻めの四駆制御(現行XTのみ)
全車速レーンキープハンドルアシスト

×
安定のカモノハシ
大人用おむつの小型版
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 01:50:07.34ID:gUeJTUEF0
排気量2.5L化=燃費大幅ダウン、価格大幅UP、自動車税などコスト増
クラス最低スペックのエンジン
クラスで底辺レベルのアクティブセーフティ（エルクテスト）
代わり映えしないデザイン、機能
HVは低性能で高価、価格差の元は取れない経済合理性のないHV。
他社に劣る自動ブレーキ等の予防安全装備（可変LEDオートハイビーム、360度モニター、ヘッドアップディスプレイなど）
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 03:44:50.22ID:a+qm/lPF0
マニュアルトランスミッション (MT)
オートマチックトランスミッション (AT)
連続可変トランスミッション　Continuously Variable Transmission　（CVT）
って言うんやでー。
俺も25年前MTをミッション言って友達から笑われてた。
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 04:18:45.13ID:zQFDXsiC0
>>337
>日産のプロパイロットってのダメダメとかつべで酷評だけど
アイサイトが両眼で見ている状態
プロパイロットが片眼を眼帯して見ている状態（距離情報が少ない）
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 06:02:53.13ID:jfZW9raM0
車詳しくないんだけどターボ買って峠とかはしるん？普通に山行ったり街乗りする分にはターボである必要はないんでしょ？
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 06:19:43.55ID:32ppn4Sl0
プリウス買え
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 06:55:34.34ID:ax19mipJ0
必要性だけで言えば軽自動車の64馬力でたいていは事足りるよ
でも普通車の100〜150馬力の車と、軽自動車とじゃ、街乗りレベルでも走りの質感が違うでしょ
よく「300馬力を発揮するシチュエーションなんてまずないから、意味ない」なんて人いるけど、それは違う
低速域でも、トルクが倍近くあるんだから、余裕感や静粛性が段違いだよ
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 08:01:31.67ID:n3PTb6Fl0
>>386
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 08:16:39.38ID:G9I+KaE60
4人乗って箱根に行った時、ターボの凄さを感じた。
それ以外では特に感じてないな。
でも、ターボが好きなの。
エンジンルーム眺めて楽しむとかさ。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 08:27:59.33ID:Zz6wFszr0
スバルにはターボエンジンが沢山あるんだから、製造ラインの余裕ができれば、後からターボモデルを追加するんじゃないの
NA大人気で製造ラインがパンパンのうちは諦めろ
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 08:34:44.55ID:Gnc+oIDi0
>>391
坂道で発進ならターボよりNAの排気量大きい方がのいいよ
ターボがいいのは加速
高速域になれば逆に排気量大きい方が楽だったりするし
ただ今時のダウンサイジングターボなら低速からもりもりトルクは出るがその場合はハイパワーでは無くなる
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 09:07:10.35ID:jE+ZLrZ/0
>>391
煽ってんのか本気なのか、自分未熟なんで分かりません…

まぁ、おっしゃるように速度に関してはターボもNAも変わりませんよ、持続100キロは全車種全世界共通だから。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 09:09:32.84ID:O8NNu2Ix0
xtは持込登録でアウディのrsと同等にしてくれれば200万位アップでも買うんだけどね。。故障少ないんでしょう？
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 10:27:01.99ID:zfVAPNgY0
>>391
懐かしいなソレ
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 10:34:43.66ID:cIrEDn7F0
今出てる情報って憶測でしょ？俺はスバルを信じる。
現物は絶対にナイスサプライズ連発に決まってるから
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 10:40:58.75ID:WKvRDHiW0
若干サイズアップ
SGPの採用
歩行者エアバックなどの安全性の向上
アイサイト ツーリングアシストの採用など既存車両と同じレベルにバージョンアップ
エンジンは FB25 2.5L FB20 2.0L HV
そんな感じだな
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 11:19:44.29ID:gUeJTUEF0
170psの骨董品みたいな2.5NAは買うべきでは無い。値段も他社の2.5並みで燃費はせいぜい13km/hぐらいのポンコツ。
2.0HVがトヨタ製なら180psで23〜25km/hは期待できるが、
値段も高くなる。

最悪なのがHVがXVHVみたいな自社製の場合。
値段だけあがって、重くなり実用燃費は変わらないゴミ。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 11:59:00.38ID:Ux6KmtYm0
実績のあるエンジンのほうが普通の人はいいよ。特に水平対向エンジンは。
オイル回りとかの対策済みだし。

スカイアクティブディーゼルに飛びついた人がスス問題で後悔しているだろ

トルクのある実績ある水平対向エンジン。車格にあっていいじゃないか。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 12:15:41.81ID:VoHIddTM0
普通にCX5とかエクストレイルとか四代目NAを買う層をターゲットにしたんだろね
自動運転の実用的度はやっぱツーリングアシストが評価高いし
Xモードもパパの男心くすぐるし
2.5になればよりファミリー向け乗り心地上がるしなかなかいいんでないか
まあ総額300万ユーザー向けにレヴォーグと同じエンジン提供できないしで
月販300台もないアウトバックを犠牲にして2.5で決めたんかなー
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 12:49:23.92ID:C32oBpwJ0
馬力あると街乗りで使いにくいとか、NAだと発進時にクリープ弱いとか、どうかしてるわ。

街乗りで使いにくいとか街中でフルスロットルにでもしない限り関係ないし、アイドリング回転数ではターボもNAもほとんど違いないわ。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 12:55:00.27ID:0pVHpizH0
200馬力以下だとシートに背中押し付けるような加速感って得られないんだよな
せめて250馬力くらいは欲しい
そのために金貯めてるのにさ、貯まった頃にはラインナップから無くなってるというオチかよ
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 12:57:49.94ID:H1UycNMY0
きっとターボ車はアクセルに足のせただけで、
吹っ飛んでくイメージなのでは?ｗ
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 13:58:19.12ID:VlA8FIeK0
結婚してバイク手放す代わりに好きな車乗るつもりだったのにターボないの？もうなに買えばいいんだよ…
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 14:24:00.39ID:svZXURON0
SGPは使い回しようだから良いとして、FB2.5やツーリングアシストと使いまわしレベルの技術でフォレスター作って儲けようってのが見え見え。

すまんけど、スバル卒業したわ
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 14:43:32.53ID:24YaivOq0
このインタビューおもしろいｗ

>──ここ数年のスバルのコンセプトカーは、きちんと市販車につながっている気がします。これは意識しているところですか？

石井氏：そこが信頼感だと思っています。お客さまとの約束、コンセプトカーをただショーの花火みたいなところで作る……場合もありますよね（笑）。場合もありますが、だけどスバルはそれはしない。
スバルの“安心と愉しさ”の将来像をお客さまにお見せする、そういう場にしていきたいと思っています。量産車につながて、お客さまの手元に届くというのが、最終の形なのかなと思っています。夢ばっかりというはやりません。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 14:49:08.21ID:svZXURON0
>>428
フルモデルチェンジなのに、既存技術やエンジンしかないのが残念だと言いたかった。

すまん。

一般的な人からすると、エンジンが2.5になるとレガシィみたいに車格が大きいというイメージになり、敬遠する人増えるかもね
CX5の2.5と価格競争できるレベルなら良いが。
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 15:49:28.03ID:VoHIddTM0
ろくな検証もせずに一か八かで新しいものを出すしか生き残るすべがないんだよ
じゃなきゃあんな爆弾かかえたディーゼル販売できない
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 15:52:41.00ID:w08kLXp+0
>>418
君は何もわかってないなあ
トップスピード300km/程度の車に乗っていたが、下道の流れの遅い道を運転するのは大変だったよ
少しアクセルに足を乗せただけで、80〜90km/h位はすぐに出てた。
右足がおかしくなりそうで、車は売り飛ばしたよ
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 16:07:09.29ID:0pVHpizH0
>>440
何乗ってたの？
それ言わなきゃ話にならんのだが
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 16:27:01.35ID:m68YExAo0
ディーゼルのススって大して問題になってないし、
リコールは予見性リコールというもので、
「もし問題が起きたらリコール扱い（無料）で修理してくれる」という保証を手厚くするもの。
CX8やCX5からは次世代ディーゼルになり、
RDEにも対応できるほど燃焼が綺麗になっているから問題も起こりにくくなっている。
元々クリーンディーゼルはガソリン車より排ガス規制厳しく、
例えばスバルのガソリン車より排ガスは綺麗。
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 16:45:20.66ID:bV6N/xUQ0
楽しみだなー新型、早く実物の写真やらスペック知りたいな♪
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 16:59:15.79ID:C32oBpwJ0
>>440
そりゃたいへんだったねー

アクセルに足乗せただけでそんなスピードなら、少しでも踏んだら瞬時にトップスピード(笑)になって高速でも使いにくいですね。

それかアクセルワークが壊滅的に苦手なのか
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:08:24.49ID:jXu8lzw00
実際１．５や軽の方が街中では扱いやすいでしょ　2.0ターボの場合トルク３０もあるととばせないストレス溜まる
2.5なら初速遅いし４０−５０の言って速に保つのつらい高速はゆったり流すだけ　揺れ筋は２．０ＨＶだな
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:09:22.84ID:jXu8lzw00
訂正：４０−５０の一定の速度保つのつらい
0451SG9→VAB(S208NBR)
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2018/03/15(木) 17:25:59.96ID:4hd3i4rq0
レヴォーグと同じ1.6ダウンサイジングターボ採用だと思ってたら2.5？
華はないけど使いやすそう。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:30:43.70ID:Ux6KmtYm0
あとフルチェンではボディを、ビッグマイナーでエンジンを新型にするのかもよ
ドイツ車みたいに

開発リソースの分散とマイチェンの目玉づくりで
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:34:11.52ID:4hd3i4rq0
じゃあ、SJGの実用燃費はどのくらい？
ちなみにSG9は一般道8Km/L、高速10Km/Lだった。
オーバーホールして2.7Lになったら一般道6Km/L、高速9Km/Lと悪くなったけどw
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:35:49.97ID:C32oBpwJ0
>>449
1.5や軽でもとばせないことに変わりはないよね

街中で使う回転域でそんなトルクがわき出してたら運転しにくいだろうけどそんなわけでもないし
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 18:02:34.40ID:7LfIeQaK0
>>455
高速は丁寧に乗ればもっと伸びるが、
追越車線キープしてたら、ほぼ一緒
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 18:59:17.00ID:JN0RsEdo0
公式発表の2リッターHVの諸元みてからガッカリすることにするわ。それまでは黙々と仕事するよ。
だが、だが或いは…もしかしたら…もしかしたら何かやってくれるのでは…!
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