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【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part2
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 12:35:09.36ID:+jE6ma5G0
2018年3月末にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミア予定の『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。

4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 12:36:52.44ID:+jE6ma5G0
ニューヨーク国際オートショー公式 フォレスター紹介ページ

https://www.autoshowny.com/gallery/cars/subaru-forrester/

Comprehensive updates to the Forester include revised styling, new driver assist technology, more interior comfort, enhanced driving performance, and better fuel economy.
Forester received an update to Subaru’s highly-rated EyeSight® Driver Assist Technology, incorporating color cameras that provide a wider, longer field of vision.
The revised system also includes Lane Keep Assist, which can gently guide the vehicle back to the center of its lane if sway is detected.
All Forester Limited and Touring models now include Blind Spot Detection and Rear Cross Traffic Alert, which warn of potential danger from a vehicle entering the driver’s blind spot or approaching from either side when backing up.

(意訳)
フォレスターの包括的なアップデートには、より良いスタイリング、新しい運転支援技術、より快適なインテリア、動力性能強化、燃費向上が含まれます。
フォレスターのアイサイトは、より広い視野を提供するカラーカメラを搭載してバージョンアップを受けます。
そのシステムには、車線中央を維持するレーンキープアシストも含まれます。
(米国で販売する)リミテッドとツーリングのグレードには、後側方の死角から接近する車両を検知するスバルリヤビークルディテクションが搭載されます。
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 21:50:30.43ID:JdKPbpYU0
>>1 乙
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 22:09:05.74ID:PTibEsIQ0
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0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 22:17:28.91ID:Eklc9vEh0
スバルのハイブリッドだったら、モーターは全部加速に振れ。
燃費はリッター7あればいい
あと300馬力ぐらいのエンジン載せれ。

マッタリハイブリッドかマイルドハイブリッドかしらんけど、そういうのやめれ

そこそこパワーのSUVで安い車はSJGだけなんだよ。
俺みたいな貧乏人は多いはず。
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 23:01:57.72ID:ssCHOU9U0
前にも書いたが、ターボ無し、3列無し、ツーリングアシスト確定はD確認済みだから。
ターボ欲しければ4/16までだぞ。幅は2cmアップだったかな。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 23:12:26.93ID:7RZdlHRd0
予想の範囲でもいいので皆さんの意見を聞かせて下さい。

今回も上位グレードと他グレードでフロントマスクの違いはありますか？
（４代目のＸＴとその他みたいな）
それともフロントマスクは全種統一ですかねえ
個人的にはＸＴフロントマスクみたいな
ＬＥＤの髭みたいなのは出してくるのでは？と思っているのですが・・・

同じようにグレードによってマフラーの違いはあると思いますか？

2.5⇒ツインマフラー　　2.0ＨＶ⇒シングルのような
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 23:21:12.72ID:32dK9TMO0
マフラーは違うんじゃない？現状2.5は全部ツインマフラーだけど、2.0をコストかけてツインにする理由がない
フロントマスクは変えてこない気がする
同一車種であそこまで見た目が違うのは現行XTだけ
インスレッサHVも微妙に違ったけど、知らなきゃ気がつかないレベルだったし
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 23:23:02.49ID:8jEHVbog0
2.5Lガソリン　190ps　気筒休止
2.2ディーゼルターボ　190ps
世界カーデザインオブザイヤートップ３
最高クラスの自動ブレーキと電子制御4WD
装備充実、コスパ最高

フォレスターがダメならCX5買えばいいだけ。
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 00:47:17.18ID:bNrSORkM0
ターボ出ないなら2.5買う予定だったけど現行型と全く同じスペックつーのは萎えるなぁ。
cx-5 crvはエンジン合格だけどデザインが好きになれないし困ったなー
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 06:21:00.53ID:AW0wpAHe0
あとアイドリングストップとか絶対にいらんからな。
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 06:43:34.06ID:64MnCEAu0
マイルドハイブリッドなのか。大して燃費向上はしないね。xvhvが12キロだとすると同等かな
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 08:25:38.25ID:+uJcA5xX0
>>27
THSではないみたいだよ。寺で燃費期待しないでと言っていたから。THSなら燃費は良いはず。
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 09:21:55.48ID:THKsmxt40
マイルドハイブリッドって事はないでしょ
そんなんで5年ももたせるわけがない
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 09:25:30.12ID:O6xltE980
てことはエクストレイルハイブリッドみたいに、ちっちゃいモーターくっつけてお茶を濁すパターンかな
どうせならハリハイやCR-Vとガチンコ勝負して欲しかったけど、所詮借り物のハイブリッドシステムじゃ限界あるか
なおさらターボが消えた理由がわからんな
アウトバックとダダかぶりだろ
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 09:35:38.17ID:l1fDhN490
なんでトヨタのHV技術使わないのかね。
中途半端な燃費ならHVは買わないな。
むしろ直噴エンジンを磨きあげて燃費稼ぐべきだ。
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 10:33:26.79ID:4WqC2XyH0
crvやcx5とライバル車といわれるが、この2車種は発売して既に一年以上が経っていて、ほぼ初期不良が改善され始めているのに対し、フォレは出たばかりのA型だしな
価格を低く設定するか、よっぽど差をつける何かがないとつらいとこではあるな
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 12:34:03.95ID:j/VfwWlF0
>>28
日産のスマートシンプルハイブリッドみたいなやつかな
それならベースグレードは2.0で、価格もほとんど上がらないだろうから、それを買おうかな
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 13:06:21.82ID:OTKY8f0s0
トヨタのエンジンとセットなら選択肢多いが、
水平対抗使うんじゃHV無理だろ。
クラウンなどの縦置きHVはあるが、高価だし、水平対抗エンジンじゃ燃費も良くない。
せいぜいカタログ燃費背伸びしてリッター２０ｋｍくらい。
値段は400万は軽く超え、乗り出し500万円。
その割に性能ショボい失敗作が出来上がる。
素直にCRVかCX5買ったほうがいいとなるには明白。
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 15:53:03.94ID:ktL6irQf0
>>37
現行フォレスターの視界の良さが異常すぎて…
CX5か8は候補から外れた。

新型に行くか…現行型に行くか…
春にエクシーガ４回目の車検通して、新型のB型にするか…タイミングによっては５回目通すだけ→Ｂ型、間に合えばＣ型か
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 15:55:22.76ID:l1fDhN490
同じく見切りのよさで、現行フォレ買った
駐車場の関係で全幅もギリだった。
特に後方視界は良好だ。
新型も見切りがいいといいな
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 16:30:18.82ID:THKsmxt40
ベストカーのCGよりホリデーオートのCGの方がいいな
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 18:04:55.09ID:QOn5D7Ev0
俺はスバルを信じるぞ、スバルにとってフォレスターは世界戦略車のドル箱、
スペックがクソみたいなハイブリットやＸＶやアウトバックのお下がりＦＢエンジンを
載せてフルチェンするハズがない。
そもそもそれでは他社と戦えない。絶対にビックリするような素晴らしいサプライズ
があるはずだ！
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 18:32:40.05ID:Zix/ekLQ0
いつも残念な方のサプライズ
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 19:14:54.32ID:jLstmBtx0
>>41
同意だけど、キャラクターラインが重なるところ、サイドミラーの辺り。
あの処理は無いよね。
ベストカーのはカッコ悪すぎで流石にあれはないだろうから期待しましょう。
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 20:26:01.81ID:5AT4TG0K0
>>39
目視できることが安全なんて言っておきながら
結局インプレッサもリアの窓小さくして見切り悪くなったから
フォレスターも同じになるんじゃね？

マツダは見切り悪い分、カメラとセンサー標準搭載にして補ってるから
考えなしであのデザインやってるわけじゃないなってわかるよ
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 20:43:45.63ID:O6xltE980
冷静に考えると、フォレスターPHVを真剣に開発してるのだとすれば、今回のHVがマイルドハイブリッドちっくなもので終わるとは考えにくいな
モーターだけでも150psはないと話にならない
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 21:01:32.05ID:ZqjHbX0r0
トヨタのエンジンに、トヨタのHVをポン付の可能性も高い。
会長が水平対向捨てる布石をうってる。

吉永：相手から言われない限り言わないようにしているんですが（笑）、
スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。

　よく考えてみると、現在、
どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。
ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。
独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。
でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、
エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 21:04:52.17ID:7E8XxV/G0
エンジンエンジン言っててもどうせ電気になってくからなあ
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 21:09:00.57ID:SZDrLN+60
トヨタのエンジン積むんなら、それがベスト
スバルの水平対向エンジンは、ぶっちゃけ好きじゃない
なんか変な振動あるし、低速スカスカだし、出だしガクガクすることがあるし、燃費悪いし、メンテしづらいし
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 21:14:31.31ID:w2WgRQJz0
>>55
SGP、ﾂｰﾘﾝｸﾞｱｼｽﾄ、ｻｲｽﾞｱｯﾌﾟ、FB25NA、その他安全機能のUP
で価格据え置いたら、採算とれないぞ・・・・・
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 21:17:47.42ID:fR7zt8oU0
>>59
そんなにヤマハ好きなのになぜこのスレにいるの？
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 21:51:14.84ID:+pcH6liS0
>>55
お値段アップ乗り出し400万円になります。
という事で2.0のNAは忘れてないと思うけどな
ターボ→2.5
2.0→2.0
新設HV
乗り出し300万以下じゃないと現行ユーザーがついてこれないだろ
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 21:52:52.10ID:THKsmxt40
スバルにもXVくらいのサイズで3列あったら欲しいけどな
今度のフォレはデカすぎる、、、
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 21:55:09.88ID:cKUk6niH0
>>56
＞『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』

それ、「車がどうかなんて関係ないんだ」に繋がりませんか？
ソニーがおなじようなこと考えて没落しましたよね。
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 22:10:50.58ID:THKsmxt40
日本で売れなくてもいいってことなんだろなあ
レガシィに続いてフォレスターもかよ
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 22:29:28.80ID:rq5TLXge0
インプの車高高くしただけのXVがそれなりに好評になるんだから
フォレスターなんか頑張って開発しなくてもいいわってなるのもわかる
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 22:30:28.28ID:64MnCEAu0
日本市場はディーラーがなくならない程度でOKのようだ。
来年車検だがXVが全長4620あればXVでも良かった。インプレッサセダンはあるのに。荷室今より狭くなるのは厳しい。
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 22:34:46.44ID:fR7zt8oU0
フォレスターダメっぽいから
レヴォーグクロスオーバー1.8Ｔなら文句言わない。最低地上高200で180でも可
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 22:39:04.71ID:+pcH6liS0
エンジンなんだが
現行　　　　前期型　　　後期型
ターボ　→　2.5ＮＡ　→　1.8ＴＢ
2.0ＮＡ　→　2.0ＮＡ　→　1.5ＴＢ
　　　　　　　 2.0ＨＶ　→　????

こんな感じじゃね3列とかアウトバックがやればいいし
2.5ＮＡ全車に乗せるような事しないんじゃね
燃費やらお値段考えると2.0ＮＡは残すよ
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 23:12:52.14ID:gN9YpRep0
東京スバルから、ターボが欲しいなら今のうち等々、
雑誌のスクープ記事みたいなDM来てワロタ
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 00:13:41.98ID:9UfFk32L0
現行の1.6ターボ 2.0ターボはメイン搭載車、WRXとレヴォーグの来年フルモデルチェンジで終わるんだろう。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 00:26:37.45ID:9UfFk32L0
>>79
もともと、アメリカ仕様は下位が2.5ＮＡで上位が2.0ターボだから新型は下位が2.5ＮＡで上位が直噴2.0ハイブリッドで、
日本仕様は下位が直噴2.0ＮＡで上位が直噴2.0ハイブリッドになるんじゃないかなぁ。
後、直噴2.0ハイブリッドはインプレッサとスバルXVにも載せそう。
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 06:59:11.95ID:k9juGgmX0
>>85
ベストカーによるとフォレスターハイブリッドのモーター出力は27馬力でヴェゼルハイブリッドの29.5より下。
しかもトランスミッションはCVTなので動力性能はXVハイブリッドに毛が生えたようなもんだよ。

フォレスターターボ並の動力性能を求めるならエンジン145馬力＋モーター184馬力、
システム出力215馬力のCR-Vハイブリッドしかない。

http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/performance/driving/
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 07:25:56.19ID:DlGPbg2X0
>>89
それだとTHSではないね。マイルドハイブリッドだね。現行だとスイフトやイグニスらか。
小型車だからいいのであってフォレスターだと燃費＋2がやっとだろうね。

新車効果でなんとかこの一二年しのぎたいんだろうけど、その後追加されるパワートレインもガッカリの可能性あるとスバル離れるか。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 07:31:40.44ID:wvzdl5+W0
いまさら枯れた技術のマイルドハイブリッドって…
他社より利益率高いのにその金は一体どこに消えてるのか
SG後期型のフォレスターのように大コケするかもしれんな
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 07:36:44.59ID:DlGPbg2X0
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2492
スペックが全てではないけどフォレスターに居場所あるのか(ﾟ▽ﾟ*)
海外でも厳しいだろこれは。


ベストカーだが
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 10:02:35.92ID:u41WshV/0
まあ今の2.0NAだってエクステリアも燃費も動力も他社より劣ってるけど
価格とアイサイトと四駆性能だけで売れてるしな
ここじゃ8割XT乗りだけど現実は9割NAだし
もはやPHVに期待するしかない
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 10:55:44.70ID:yFJdav7z0
燃費悪いPHVなんか売れるかな？
個人的には1600kg以内で電動エアコンが一晩もつなら欲しいかな。
アウトランダーPHEVは重すぎる。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 12:15:50.78ID:r9nWLa7P0
今日50キロ標識の国道を30キロで走るダンプがいて、でも対向車もいるわ片側一車線でダンプも路肩に止まれずで朝から公害レベルだった。
わいのSJG2秒で追い抜き完了。
あのまま後ろにズラーっていた車たちは仕事間に合ったのかしら
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 12:22:00.07ID:8Crhn9Yy0
すごいケチな考えだが、自動車税を考えると1.6ターボより1.5ターボ開発の方が良かったと思ってしまう
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