【VW】アルテオン part.2【Arteon】
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本国見ながらポチポチ打ち込んでみた。
星印付けてるのが日本では無い色だね。
ワインレッドっぽいのはブルーの赤版みたいでかっこいいな。
もとの色が深いからうまく光が当たれば色の明暗がすごく大きくなって綺麗なんだよなぁ。
ちなワイはアトランティックブルーです。納車が楽しみです。
Pure White ★
Uranograu ★
Atrantic Blue Metallic
Chilirot Metallic
Crimson Red Metallic ★
Kurkumagelb Metallic
Mangangrau Metallic ★
Pyritsilber Metallic
Deep Black Perleffekt
Oryxweiss Perlmutteffekt >>65
キイロテオンいいね！
いまだに街中では白と黒しか見たことないから、じゃんじゃん走ってー 2019年モデルは先進運転支援が充実とネットニュースなどで見ますが、現行とどう違うのかご存知の方おられますか？ 2019年モデルの記事は北米モデル（まだ未発売）の話で
日本仕様は別物。日本仕様の安全機能は、フルで標準装備だと思います。 2,000キロ。
慣らし終わりかな。
自分もクルマに慣れてきた感じ。
そんで改めて道路にね、こう…吸い付かないんだよね、車体が。
サスペンション以外は概ね満足。 現在シャラン乗り
アルテオン欲しいけど資金が…
中古はまだ無いでしょうから試乗車でいいから欲しいです
試乗車ってディーラーで探してもらえるんですかね？
例えば黒のサンルーフ付きとか
まだ検討中だからディーラーに聞いちゃうと色々面倒なので(^_^;) このタイミングで試乗車狙いは間が悪いんじゃない？
ちょっと前のレスで試乗車すら売れてたってのも有ったし…。
色とかグレードとかオプション指定しても、指定されたディーラーが手放すとも限らないわな。
安くなるって言ってもせいぜいサンルーフ分程度なんだから、サンルーフ我慢して新車で買ったら？
個人的には、こいつのサンルーフはもう一つかなって思った。前後パノラマなら良かったんだけどなぁ。 >>73
やっぱりまだ強気ですね。
新車にするか、もうちょい我慢します… ヨーロッパでは売れてるのと輸入台数が少ないなで
後1~2年は、変わらないかと！
欲しい時に買った方が、、、 A5SBはエンジン縦置きじゃないの？
アルテオンは横置き。 めんどくさいから登録済み未使用車買おうと思って待ってたけど、出てきそうもないね。 ホント中古全然出てこないね。
よっぽど売れてないんだなと思ってる 認定中古車に20キロくらいの白あったけどなくなってるね。乗り出し590万くらいだった気がする。
あとツイッターで2000キロの試乗車が530万ってのも見た。
まぁ新車でもすでに数ヶ月待ちだし、しばらく中古は出た瞬間売れるだろうね。 この手の車は日本に回さないで中国に廻すのが多いのかな。 スピード高めのときのカーブはある程度素直にロールしてくれた方が安心して曲がれるよね。意地でもロールしないって踏ん張られてもタイヤのグリップ頼りで不安。
っていう観点だとDCCはノーマルがちょうど良くてかなり高速でも対応してくれる。スポーツは未だ使い所が分からない。 そんなの慣れの問題だろ
ロールするのが普通だと思ってるからなだけ。
これだから老害は進歩しない 運転下手くそなので、ロールしない方がタイヤがどれだけグリップしてて残りどこまで行けるか判り易いから好き。
でも公道でそこまで攻めないから日常乗りはどっちでもいいかな。
あんまり詳しく無いんだけど、ロールすればするほど内輪のグリップがなくなったりしないの？ プライバシーガラスの透過率わかる方いますか？
あとリアにドラレコ付けてる方いたらしっかり後方車のナンバー映るか使用感頂きたいです。 >>82
ほんとだ。
じゃ日本に回さないでどこに流れてるん？
本国で売れまくりなんかね？ 単に製造ラインとの兼ね合いで生産量上げてないだけじゃない？
永く沢山売れるような車じゃないし買う人は待っても買うから絞っとけみたいな。
知り合いがハリアーで納車待ち長かったって言ってたし、外車でもあるんじゃないかなー。 そりゃ新車種なんてよっぽど売れる確証がない限り製造ライン確保できてないからさ アルテオンの日本での受注が1000台を超えたそうだ！
あまり増えてほしくない。レア感が良いのに。 販売台数的には今までのCCよりは上になりそうってことかな？
パサートやジェッタと比べたらどうなんだろう。
自分も被りたくないからそこまで売れなくても・・・と思ってしまう。 そうだろうか。
今までと違う少し感触を感じる。
まあ俺も売れてほしくないと思ってるんだけどね。 どう考えても独御三家のようには売れないから安心しなさい。
所詮ワーゲン。 うん、それならいいんだけどね。
ところでこの車、ホーンの音がダサいよね。
最近のVWはみんなこんな音？ SNSを見てても今までと違ってVW乗らない人から見てもかっこいいっていう意見が多い気はする。
意外だったのはA5SBスレでもアルテオンのほうがかっこいいっていう意見のが多かったこと。
希少なうえ誰から見てもかっこいいって最高だね。 A5スポーツバックは内（中身）で買う車
アルテオンは外（外観）で買う車
って感じか
同じグループでも上手く住み分けできるようにしたのかな >>101
A5SBのクワトロでないFFにオプションてんこ盛りでアルテオンに近づけて同じくらいの金額だったけど、
確かに中身（内装の質感、乗り心地、遮音性など）はA5のが上に感じたね。
後は同じような金額ならブランドイメージが上なアウディを選ぶって人は多いだろうね。 >>102
FFとの比較ならそれこそアウディが、外（エンブレム）で買う車になっちまうぞ笑 無印白2000ｋｍの中古出てるね
ttp://kakaku.com/kuruma/used/item/18391483/
でも総額537万なら新車で買ったほうが・・・ >>106
分かる範囲で純正フロアマットがついてて、まぁコーティングもやってあるとして、説明文からしてウォルフィは入ってないかな？
そうすると諸経費込みで乗り出し600万くらいかな。そっから値引きが5％として570万か。
安いと言えば安いのかな？自分は中古に抵抗あるから2000キロ乗られてて30万マイナスくらいなら新車で買うかなぁって感じですね。 あ、買う買わないとは別としてもうちょいとプレミア価格でもいいのかなと思ったんだけどね。その値段なら飛びつく人多いんじゃない？
俺も同じ理由で買いたくはないけど笑
それならサラの新車買うーー！ アドバンスじゃなくて素の方じゃん
車体値引き込みでオプションフロアマットのみの場合546万で乗り出し行けるから、
537万て全然メリット無いじゃん…。 VW「新型 アルテオン R-LINE」発表；2019年モデルを公開！
http://newcar-design.com/vw-arteon-rline-2019/
うーん、英語読めない＾＾；
これって何か変わってるところあるんですかね？ >>111
あぁ、米国でアルテオンが販売開始されますよってことかな？
で、年末販売開始だから2019年モデルってことか アメリカは前輪上にウインカーをつけることになってるのであくまでもアメリカ仕様の話で日本仕様の変更はまだありません。 初めて実家に乗って行った。
「またこんなの買ってからに....」
と言われると思ったら予想に反して大好評で、それどころかワシも欲しいとか言い出して驚いた。 海外の試乗の情報見てたら本国だとDynaudioをオプションで付けれるみたいね。
日本仕様にもオプションで用意してほしかったなぁ…。 そもそも高級路線の車出したところでディーラーの対応が大衆車なんだよ。
グレードもカラーもオプションも本国や欧州に比べたらかなり絞られてるし、
店側で決めたもの買ってくれ状態じゃん。 >>117
わかるなぁ、それ。
せめてもうちょっと選択肢を増やしえてほしいよね。 >>117
標準装備てんこ盛りでこの価格に抑えるためには仕方ないんじゃないかなー
それで気にいらなければ買わなきゃいいだけ
advance納車しました。
B8パサートからの乗り換えです。
とりあえず、100kmほど走った感想
全体的には満足度めっちゃ高いっす。
DSGの2速への接続時のショックが少し大きいこと
ロードノイズが綺麗な道路は静かなもん（当たり前か）だけど、少し荒れた道路だと少し大きめになること
スマホがミラーリンクに対応してなかったことw
くらいかな、現時点での不満は スタッドレスタイヤを買う場合、ディーラーで純正を買ったほうがいいんですかね？
１８万円もするけど・・・ >>120
110kACC巡航で快適でしたよ
↑で接地感が と言ってる方いましたけど、人それぞれ。私は不満も不安もありませんでした。
レーンアシストがパサと比べて中央を維持しようとしてて、おぉ〜と思いましたよ。
ただ、白線が薄い箇所だと薄い方に寄っていき、トラックと接触しそうになりましたけどw >>120
自分も試乗で高速乗りましたけどもちろん安定はしてるしそこまでスピードが出てる感覚がしませんでした。
あと感動したのはDCCを切り替えるとハッキリと継ぎ目を通過した時の突き上げ・音の強弱の変化がわかります。 今日はじめて自分以外のアルテオン 見た。
かなりカッコイイ。ちなみに黒。 エクステリアは文句ないんだけどな
インテリアが若干物足りない感ある 新型トゥアレグの内装なら即買いなんだけど
迷ってます。 納車後今3日目
昨夜気が付いたんだけど、普段はカスタムでドライブはエコで走ってて、メーター中左下のギア表示があるじゃない？あれが「E○」だったのが、いつの間にか「D○」に変わってて
あれ？って思って
エコモードに戻した後、次の日乗ったらまた勝手にD表示に変わってるんだよね。
D表示はノーマルだよね？
ナビ左上のモード表示はカスタムになってて、調整画面にいってもドライブはエコになってる
でもメーター表示はD
調整画面でドライブに触れるとE表示になる
これって仕様？不具合かな？同じ症状の人いる？ 確かどのモードでもシフトノブ引くたびに切り替わらなかったっけ？ >>127
ゴルフ7.5の情報だから違ってたらごめん
それは最近のVW車の仕様らしいよ
エンジンを切るとSとかEとかはノーマルの状態に戻るけど、設定画面のとこは前回のままになるらしい
ぶっちゃけ不具合だよね >>128
シフトレバー引いても変わるのはDとSだけじゃない？
でも明日もう一度試してみよー
>>129
不具合だよねー >>131
参考までにこちらのURLをどうぞ
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610636/SortID=21421862/
これと同じ症状ですよね？
あと、取扱説明書にも、エンジン再スタートするとノーマルモードに戻ると書いてあるそうなので見てみて下さい
自分は来月納車なんで真っ先のこの件調べてみようと思ってます >>132
全く同じ症状です
なるほどねー、と思いながら読ませていただきました。
でも書込みでもあったように、ナビ左上のモード表示とメーター内の表示が異なるのはダメだと思います。
ので、今度寺の担当に言ってみます。
貴重な情報有難うございましたm(_ _)m >>127
リセットされるのはアクセル開度の部分的だけですか？
それともモード全体（サスペンション減衰やエンジン音など）も完全にリセットされてしまいますか？ >>132
私も来月納車されますが、エンジンを切るたびにせっかく設定した内容が消えてしまい
新たにモード選択し直さなければいけないというのは非常に面倒ですね
アルテオンの良い所は、カスタム調整で自分好みにしやすい所だったのに… >>134
アクセル開度部分のみです
その他のカスタム設定やエコモードはちゃんと引き継いでますねー >>136
ありがとうございます
それだからナビ画面の方はノーマルに直さないであえて過去のモードを表示させているのかな
でも分かり辛いですよね〜 ドライビングプロファイルの設定がリセットされるのが調整項目でいうドライブだけなら、
面倒なのは常に『E』で走りたい人ってことになりそうですかね。
DとSの切替ならセレクターレバー引くでけでいいですもんね。
DCCの設定等がリセットされないのはまだ良かったと言えそうですが、自分も常にEで走りたい派なんですよねぇ・・・ こんなはずではなかった。
アルテオンに乗るとどうしてもゆっくり走ってしまう。
GTIからの乗り換えということでスポーツセダンっぽいところが決め手
になったのに、トラックの後ろを延々と走るのが基本スタンスになって
しまうなんて想像もしなかった。
一体、GTIと何が違うのか。
パワーウェイトレシオは同じくらいだし、サスの硬さもステアリングの
重さも大差なしだし、ボディや車重が増大したのがこんなにもメンタルに
影響するものなのか。 >>140
自分はそれ目的で買ったけど
結局そこそこ飛ばしてるわｗ 話し全然変わるんだけど、運転席のシート座面、数センチだけど伸びるのね
パサートのファブリック(CL)は伸びてHLのナパレザーは伸びなかったから、革シートは伸びないんだと思ってたら伸びたw
ちょっとの差だけど嬉しい誤算
乗ってて気づいてない人多いだろうなー >>140
そりゃオートマはセッティングで全然違うからgtiと比べちゃいかんよ。 >>142
ふつうディーラーで最初に説明されないか・・・？ >>144
え？そうなん？
俺は説明されなかったw
ナビの説明を聞いたのみ
そか、みんな知ってるなら余計な情報だったね
失礼しました 今日は600キロ走った。
楽〜に走れたよ。
虫が出始める季節だからフロントが… 乙
燃費はどうだった？
俺のダラダラ走行だと平均14.0km/lで、
最近の暖かさでより伸びている最中。 >>147
14.5だった。
今回はけっこうラフに走ったみたけどこんな感じ。
ここぞってとこで気持ちよく加速してくれて快適だった。 試乗の時から思ってたけど、いざ加速と思ってアクセルペダルを
ベタ踏してもスッと行かずに、えらくもたつく。
最初ターボラグかと思ったけど、パドルで予めシフトダウンして
おけばそんなことはないので、変速に時間がかかっているみたい。
これはドライブモードをSにしても大差なし。
DSGは変速が早いのがメリットなのに、なんでこんな味付けにした
んだろう？
少なくともSモードの時はガツンガツンいって欲しい。 >>150
どうもです
今のとそんなに変わらないから保険料は気にしなくてよさそう…
>>151
試乗記読んでると度々同じような感想を見ます
でもそれらの人達はスポーツモードにすると良くなるって書いているので…なんとも
アクセルの反応を鈍くしてるのはわざとだと思う
多分DSGの保護？のためかと クルマでいこう_フォルクスワーゲンアルテオン
見逃した方どうぞ
https://youtu.be/T0zokSgUO6Y >>153
1か月、待ちました・・・・・・
改善点も色々あるが概ね良いというところですか そうな。
そんでカッコいいってところは異論なしで。 >>151
この車は納車待ちだけど他のDCT車乗ってるのでそっちの方から。
DCTの変速が早いのは次の段が用意できている状態だけ。
だから6速で流してて急に踏み込んで5速とか4速に落とした時にコンピュータが7速を用意しちゃってたら普通のATと変わらない変速速度になる。
あとはこの車はわかんないけど、省エネのためにスロットル開度の反応鈍くしてる場合もある。
これは流してる時にキックダウンしない程度で一瞬踏む、一拍踏む、踏み続けるの3パターンくらい試せば判る。時間あたりの分解能みたいなイメージ。
スポーツモードにすると変速ショック出る代わりに早く繋いだり、アクセル開度に対するレスポンスが良くなるから踏んだときの反応が良くなる。 アドバンス、3年15000km乗った後の下取りは、いくら位なのかな？ 運転席のドアの下端の辺て後ドアとチリ合ってなくない？ そもそもボンネットとフロントフェンダーの間が気になる。 雑な感じには慣れてきた。
さーこれからドライブ行ってきま〜す。 最近良く見かける様になって来た、抜群にカッコイイけど、リアの赤い反射板の位置はどうにかならないかな？ これパッと見、かなり高級な車だと思ってもらえるね
うひゃあ凄い車っすねー、800万円くらいすか？みたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
