【VW】アルテオン part.2【Arteon】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今日天気がいいからドライブに行ったんだけど、いくつか気になった
ことがあった。
・運転席側の銀色フィニッシャーの反射がドアミラーに映り込んで
見にくい時がある
・HUDが格納されているBOXの底部がフロントウインドウに映り込んで
見にくい時がある
・高速道路だとなかなかいい乗り心地だけど、荒れた一般道になると
扁平率のせいか、コンフォートにしてもガツンとくる。
まあちょっとだけ文句もあるけど、いい車だ。
買ってよかったよ。 ドアミラー、形がそもそも見にくくない?
走り込んだら足まわりは小慣れてくることに期待してる。 アルテオン見に行ったけど試乗車も売れちゃって無かった・・・ >>1
おつ
今日東海地方でクルマでいこうアルテオンの放映日でしたね。
評価的には俺も同意だったのは、内装がパサートの使いまわしなのはどうなの?ってのと、グレードが少ないとこだね。
Rラインじゃなくてエレガンスの方だったら即決だったのになぁ。
別グレード1年待ってれば来るだろうか? >>8
現行のうちはどうなんだろ?寺はそういう話は一切ないって言ってたけど
フラッグシップという位置付けである以上、パサートRラインとの差別化を図る意味でも持ってこなさそうな気がする
パサートRラインの機能に加え、4motion、HUD、馬力up、DCCのカスタム向上にあのデザインでこの価格に抑えるため、内装はパサートを持ってきたのはまあ納得かなとも思ってるけどw
そんな納車待ちの意見です 欧州並みの台数売れるならまだしも
そんなに売れてない以上無駄にラインナップ増やさないでしょね >>8
下位グレードはイメージ戦略上入れる可能性は少なそうだけど
エレガンスラインは間違いなく入れてくると思う 100km/hrを超える速度域で走る機会があったけど
やはり80-120km/hrでステアリングの中立性が極端に甘い
140km/hr以上の速度域のほうがはるかに得意みたいね 俺はそんなふうには感じなかったけどなー。
前車のボロゴルフはアライメントテスターでちゃんと校正していたけど、それと比較しても全速度域で直進性は向上していると感じた。
俺が鈍感なのか、13が敏感に感じ取れる人なのか、13の車両の問題なのか、あるいは13が走った道路の問題なのか。 まだ1000kmも走ってないのに、飛び石食らってフロントガラスに
結構深い傷がついた。
おとなしく走行車線を走っていたのにこの仕打ちは正直へこむわ。 >>15
それは凹むね。
運転席側?
暖かくなってヒビ割れが広がらない内にケアした方が良いよ。 >>14
夏タイヤからスタッドレスに履き替えたときのような、タイヤのグリップがガクッと落ちた感覚がどうしても消えなくて・・・
個体差なのかなあ
タイヤ替えてみようかなあ >>16
よりにもよってHUDのすぐ後ろの非常に目につきやすい
ところに食らいました。
あ〜ぁ、ついてないなぁ・・・ そこに目が行くんだよね。
どうしても。
お金かかるけどさっさと交換した方が気持ちもスッキリするかもね。
車までも見たくないし可愛くなくなるもんなよ
災難でしたね。 >>15
アメリカ駐在してたときにフロントガラスヒビ入ってて
会社に修理してくれって散々言ったけど、そんなクラック気にするの日本人だけだようるせーなって何度も言われたわ
気にすんな
俺は気にするけど 湿式7速DSG、アウディで不具合が見受けられますがアルテオンも同じものなのでしょうか?
修理やオイル交換などかなり高額なので、、、 本国の別仕様のモデルと見比べでたけど、R-LINEのエアダクトと20インチ黒ホイールがあるからこそ凄くカッコいいってことに気付いた。
自分も別グレード出たらなーなんて思ってたけど、あってもR-LINEを選ぶ気がする。 リアスポイラー脱落の恐れでリコール情報出てるけど納車前に交換してくれるのだろうか 対象車は2台って書いてあるな!
VWってリコール多いな。アルテオン買うか迷い始めてる 2台なんてリコール出さずにこっそりやってくれて構わんよ そりゃ、あんな極悪ホイールはいてたらね。
無理もないよ。 アルテオンとA5SB、見た目で完全にアルテオン一択になっていたのですが、
両方乗ってみたらあらゆる点でA5の方が上回ってる印象だったのでどちらにするか揺らいできた・・・
クワトロじゃないA5だったけど、車重が軽くてトルクが下からあるからかアルテオンより軽快な感じでした。
乗り心地や静粛性はもちろんA5の勝ち。
クワトロじゃなければオプションてんこ盛りにしてもアルテオンとそう変わらないし、本当に悩む・・・ A5 SBクワトロスポーツでアルテオンと同じ装備を付けると800万円超えてしまう
200万円も高いんだから走りも静粛性も全て上なのは当然 >>31
そうそう、それがアルテオンをメインで考えてる人の共通認識で、俺もそう思ってた。
問題はクワトロではないA5SBをアルテオンと同じ装備にした時の話。
200万円も高いんだからって部分がなくなって、もちろん静粛性は上、その上走りもよく感じてしまったってところだね。
A5と悩んでる人はクワトロじゃないのにも乗ってみるといいし、悩んでるなら正直A5には乗らないほうがいいかもしれないw >>32
気持ちはよくわかる
が俺はデザインと4motionとレア感でアルテオン1択w
最近の御三家のあのナビが気にいらないってのもあるけどwなんで飛び出してるねんw >>33
レア感完全に同意ですw
ナビは上についてる意味は私もよくわからないですねw
あと意外だったのはA5スレでもアルテオンの外見を褒めてる人の方が多かったこと。
私はもう一度試乗して4motionの良さをしっかり確かめてこようと思ってます。 >>30
乗り比べてる時点で質重視な人なんだからA5が正解。アルテオン に600万出すよりA5に800万のほうが真っ当な判断だと思うよ。
乗ってる立場からアルテオン は400万くらいが妥当だって感じる。200万は無駄遣い。
その感覚を乗り越えて買った人だけが乗れるのがアルテオン 。
800万でA5買える人でも質を考えちゃったらアルテオン に600万払えないでしょ。
A5乗ってる人よりアルテオン に600万出した俺のほうが男気あるなって感じてる^ ^
そんな車じゃね? >>35
まさにそうですね。VWに600万も・・・って少しでも思う人は避けたほうが良い車だと思いました。
実際インテリアで考えてもゴルフ・パサートの延長ですし、乗り比べてみたらあらゆる点で安っぽさというか作り込みの甘さを感じてしまいました。
ただ、それを凌駕するだけの魅力がアルテオンにはありますよね。そこにお金を払えるかどうか。
乗り比べてすぐの段階ではA5はいいなと思っていましたが、家に帰ってゆっくり考えたらやっぱりアルテオンはいいよなと思っていた次第です。 迷ってる奴ぁみんな他を買えー!
そうやってアルテオンをどんどんレアな車にしてくれ。
ちゅうかもう誰も買わないでほしい。
特に同じ地域のひとには。
永遠に「何あれカッコいい」なクルマであってほしい。
「アルテオン ?最近よく見るよね」って、なったら嫌だ。 俺もカッコいいからという一点で契約したわ
試乗15分くらいしかしてないからここでイロイロ書かれててちょっと不安になるわ >>37
ですねえ、「アウディか〜、かっこいいなぁ」じゃなくて「なにこの車かっこいい、VWなの?!」ってなりそうな希少さもいいですよね。
>>39
それでいいと思いますw 自分もかっこいいってことだけで買うつもりでしたけど、せっかくだから乗り比べてみたら・・・ってだけですので。 >>39
比べなければ幸せだよ。
御三家なんて興味ねーよーってなる
今1500キロ。DCCが小慣れてくるように目一杯コンフォートにして出来るだけサス動かしながら乗ってる。…っていうおまじないはしてるけど。 >>40
もう買っちゃったから乗り比べないようにしますw >>41
試乗が18インチのスタッドレスだったんで純正の20インチの乗り心地を知らないんですけど結構固めなんですかね A5SBも候補に入れたかったけど高いんだよなぁ
室内デカくて、セダン系のスタイルで、200PS30kgm超えて、できれば四駆ってなると予算内じゃアルテオン以外選択肢なかった… ジュリアいいんだけど左ハンドルしか今のとこないんで家内が嫌がる >>43
固いっていうか…
接地感が足りないような >>45
四駆だと左ハンドルなのと、田舎なのでディーラーが少し遠いから故障リスクが測れないのがネックで候補から外しました。
もっとお金持ちならいろいろ選択肢はあったんだろうけど、ビンボーなので…。 オーナーさん、この車はSDカードスロッターは付いてますか?
見た所USBは確認できたのですが… >>46
むしろ左ハンドルのグレードは1つしかないと思う しばらく乗ってて思ったのが、ジャガー乗りに高確率で絡まれる
ということ。
たとえば走行車線を90kmでまったり走っている時、追い越し
車線を120kmくらいで飛ばしているXFが急減速して右後ろの
位置を30秒程キープ、それからフル加速で追い抜いたかと
思ったら車線変更して前に入ってそのままおとなしく走行とか、
明らかにこちらを意識している。
ジャガー乗りはメジャーなのは嫌なヒネクレ者が多いから、
そういう人にはアルテオンは刺さるんだろうか。
まあ俺もジャガー好きだから、その気持ちはよく分かる。 >>50
>>44はできれば四駆と云ってるのだからAWDの話
AWDは左ハンしかないからそう書いたのだよ アルテオンは、ホワイトが一番合うと思う
でも、オプション高いよね
イエローやレッドも良いけど買う勇気がない クロテオン!シロテオン!アカテオン!アオテオン!キイロテオン!
5色揃ってゴレンテオン! >>51
おーありがとう
>>58
みんからの登録車見てるとほとんどが白だね
やっぱり白が断トツで人気あるのかなあ? >>59
ちょっと待って、パイライトシルバーはどこ行った?w 日本のカラーバリエーション選んだやつセンスおかしいよなぁ 海外サイト見ればわかるけど白黒灰系の人気色が普通に揃ってる。
それに比べて日本の戦隊モノかと思うバリエーション キイホテオンが間もなくやってくる。六本木で見て惚れた。色なんて好きずきだから、自分の好きなのに乗ればいいと思う。ちなみに、横浜で赤も見たけど、それも良かったなぁ。 本国見ながらポチポチ打ち込んでみた。
星印付けてるのが日本では無い色だね。
ワインレッドっぽいのはブルーの赤版みたいでかっこいいな。
もとの色が深いからうまく光が当たれば色の明暗がすごく大きくなって綺麗なんだよなぁ。
ちなワイはアトランティックブルーです。納車が楽しみです。
Pure White ★
Uranograu ★
Atrantic Blue Metallic
Chilirot Metallic
Crimson Red Metallic ★
Kurkumagelb Metallic
Mangangrau Metallic ★
Pyritsilber Metallic
Deep Black Perleffekt
Oryxweiss Perlmutteffekt >>65
キイロテオンいいね!
いまだに街中では白と黒しか見たことないから、じゃんじゃん走ってー 2019年モデルは先進運転支援が充実とネットニュースなどで見ますが、現行とどう違うのかご存知の方おられますか? 2019年モデルの記事は北米モデル(まだ未発売)の話で
日本仕様は別物。日本仕様の安全機能は、フルで標準装備だと思います。 2,000キロ。
慣らし終わりかな。
自分もクルマに慣れてきた感じ。
そんで改めて道路にね、こう…吸い付かないんだよね、車体が。
サスペンション以外は概ね満足。 現在シャラン乗り
アルテオン欲しいけど資金が…
中古はまだ無いでしょうから試乗車でいいから欲しいです
試乗車ってディーラーで探してもらえるんですかね?
例えば黒のサンルーフ付きとか
まだ検討中だからディーラーに聞いちゃうと色々面倒なので(^_^;) このタイミングで試乗車狙いは間が悪いんじゃない?
ちょっと前のレスで試乗車すら売れてたってのも有ったし…。
色とかグレードとかオプション指定しても、指定されたディーラーが手放すとも限らないわな。
安くなるって言ってもせいぜいサンルーフ分程度なんだから、サンルーフ我慢して新車で買ったら?
個人的には、こいつのサンルーフはもう一つかなって思った。前後パノラマなら良かったんだけどなぁ。 >>73
やっぱりまだ強気ですね。
新車にするか、もうちょい我慢します… ヨーロッパでは売れてるのと輸入台数が少ないなで
後1~2年は、変わらないかと!
欲しい時に買った方が、、、 A5SBはエンジン縦置きじゃないの?
アルテオンは横置き。 めんどくさいから登録済み未使用車買おうと思って待ってたけど、出てきそうもないね。 ホント中古全然出てこないね。
よっぽど売れてないんだなと思ってる 認定中古車に20キロくらいの白あったけどなくなってるね。乗り出し590万くらいだった気がする。
あとツイッターで2000キロの試乗車が530万ってのも見た。
まぁ新車でもすでに数ヶ月待ちだし、しばらく中古は出た瞬間売れるだろうね。 この手の車は日本に回さないで中国に廻すのが多いのかな。 スピード高めのときのカーブはある程度素直にロールしてくれた方が安心して曲がれるよね。意地でもロールしないって踏ん張られてもタイヤのグリップ頼りで不安。
っていう観点だとDCCはノーマルがちょうど良くてかなり高速でも対応してくれる。スポーツは未だ使い所が分からない。 そんなの慣れの問題だろ
ロールするのが普通だと思ってるからなだけ。
これだから老害は進歩しない 運転下手くそなので、ロールしない方がタイヤがどれだけグリップしてて残りどこまで行けるか判り易いから好き。
でも公道でそこまで攻めないから日常乗りはどっちでもいいかな。
あんまり詳しく無いんだけど、ロールすればするほど内輪のグリップがなくなったりしないの? プライバシーガラスの透過率わかる方いますか?
あとリアにドラレコ付けてる方いたらしっかり後方車のナンバー映るか使用感頂きたいです。 >>82
ほんとだ。
じゃ日本に回さないでどこに流れてるん?
本国で売れまくりなんかね? 単に製造ラインとの兼ね合いで生産量上げてないだけじゃない?
永く沢山売れるような車じゃないし買う人は待っても買うから絞っとけみたいな。
知り合いがハリアーで納車待ち長かったって言ってたし、外車でもあるんじゃないかなー。 そりゃ新車種なんてよっぽど売れる確証がない限り製造ライン確保できてないからさ アルテオンの日本での受注が1000台を超えたそうだ!
あまり増えてほしくない。レア感が良いのに。 販売台数的には今までのCCよりは上になりそうってことかな?
パサートやジェッタと比べたらどうなんだろう。
自分も被りたくないからそこまで売れなくても・・・と思ってしまう。 そうだろうか。
今までと違う少し感触を感じる。
まあ俺も売れてほしくないと思ってるんだけどね。 どう考えても独御三家のようには売れないから安心しなさい。
所詮ワーゲン。 うん、それならいいんだけどね。
ところでこの車、ホーンの音がダサいよね。
最近のVWはみんなこんな音? SNSを見てても今までと違ってVW乗らない人から見てもかっこいいっていう意見が多い気はする。
意外だったのはA5SBスレでもアルテオンのほうがかっこいいっていう意見のが多かったこと。
希少なうえ誰から見てもかっこいいって最高だね。 A5スポーツバックは内(中身)で買う車
アルテオンは外(外観)で買う車
って感じか
同じグループでも上手く住み分けできるようにしたのかな >>101
A5SBのクワトロでないFFにオプションてんこ盛りでアルテオンに近づけて同じくらいの金額だったけど、
確かに中身(内装の質感、乗り心地、遮音性など)はA5のが上に感じたね。
後は同じような金額ならブランドイメージが上なアウディを選ぶって人は多いだろうね。 >>102
FFとの比較ならそれこそアウディが、外(エンブレム)で買う車になっちまうぞ笑 無印白2000kmの中古出てるね
ttp://kakaku.com/kuruma/used/item/18391483/
でも総額537万なら新車で買ったほうが・・・ >>106
分かる範囲で純正フロアマットがついてて、まぁコーティングもやってあるとして、説明文からしてウォルフィは入ってないかな?
そうすると諸経費込みで乗り出し600万くらいかな。そっから値引きが5%として570万か。
安いと言えば安いのかな?自分は中古に抵抗あるから2000キロ乗られてて30万マイナスくらいなら新車で買うかなぁって感じですね。 あ、買う買わないとは別としてもうちょいとプレミア価格でもいいのかなと思ったんだけどね。その値段なら飛びつく人多いんじゃない?
俺も同じ理由で買いたくはないけど笑
それならサラの新車買うーー! アドバンスじゃなくて素の方じゃん
車体値引き込みでオプションフロアマットのみの場合546万で乗り出し行けるから、
537万て全然メリット無いじゃん…。 VW「新型 アルテオン R-LINE」発表;2019年モデルを公開!
http://newcar-design.com/vw-arteon-rline-2019/
うーん、英語読めない^^;
これって何か変わってるところあるんですかね? >>111
あぁ、米国でアルテオンが販売開始されますよってことかな?
で、年末販売開始だから2019年モデルってことか アメリカは前輪上にウインカーをつけることになってるのであくまでもアメリカ仕様の話で日本仕様の変更はまだありません。 初めて実家に乗って行った。
「またこんなの買ってからに....」
と言われると思ったら予想に反して大好評で、それどころかワシも欲しいとか言い出して驚いた。 海外の試乗の情報見てたら本国だとDynaudioをオプションで付けれるみたいね。
日本仕様にもオプションで用意してほしかったなぁ…。 そもそも高級路線の車出したところでディーラーの対応が大衆車なんだよ。
グレードもカラーもオプションも本国や欧州に比べたらかなり絞られてるし、
店側で決めたもの買ってくれ状態じゃん。 >>117
わかるなぁ、それ。
せめてもうちょっと選択肢を増やしえてほしいよね。 >>117
標準装備てんこ盛りでこの価格に抑えるためには仕方ないんじゃないかなー
それで気にいらなければ買わなきゃいいだけ
advance納車しました。
B8パサートからの乗り換えです。
とりあえず、100kmほど走った感想
全体的には満足度めっちゃ高いっす。
DSGの2速への接続時のショックが少し大きいこと
ロードノイズが綺麗な道路は静かなもん(当たり前か)だけど、少し荒れた道路だと少し大きめになること
スマホがミラーリンクに対応してなかったことw
くらいかな、現時点での不満は スタッドレスタイヤを買う場合、ディーラーで純正を買ったほうがいいんですかね?
18万円もするけど・・・ >>120
110kACC巡航で快適でしたよ
↑で接地感が と言ってる方いましたけど、人それぞれ。私は不満も不安もありませんでした。
レーンアシストがパサと比べて中央を維持しようとしてて、おぉ〜と思いましたよ。
ただ、白線が薄い箇所だと薄い方に寄っていき、トラックと接触しそうになりましたけどw >>120
自分も試乗で高速乗りましたけどもちろん安定はしてるしそこまでスピードが出てる感覚がしませんでした。
あと感動したのはDCCを切り替えるとハッキリと継ぎ目を通過した時の突き上げ・音の強弱の変化がわかります。 今日はじめて自分以外のアルテオン 見た。
かなりカッコイイ。ちなみに黒。 エクステリアは文句ないんだけどな
インテリアが若干物足りない感ある 新型トゥアレグの内装なら即買いなんだけど
迷ってます。 納車後今3日目
昨夜気が付いたんだけど、普段はカスタムでドライブはエコで走ってて、メーター中左下のギア表示があるじゃない?あれが「E○」だったのが、いつの間にか「D○」に変わってて
あれ?って思って
エコモードに戻した後、次の日乗ったらまた勝手にD表示に変わってるんだよね。
D表示はノーマルだよね?
ナビ左上のモード表示はカスタムになってて、調整画面にいってもドライブはエコになってる
でもメーター表示はD
調整画面でドライブに触れるとE表示になる
これって仕様?不具合かな?同じ症状の人いる? 確かどのモードでもシフトノブ引くたびに切り替わらなかったっけ? >>127
ゴルフ7.5の情報だから違ってたらごめん
それは最近のVW車の仕様らしいよ
エンジンを切るとSとかEとかはノーマルの状態に戻るけど、設定画面のとこは前回のままになるらしい
ぶっちゃけ不具合だよね >>128
シフトレバー引いても変わるのはDとSだけじゃない?
でも明日もう一度試してみよー
>>129
不具合だよねー >>131
参考までにこちらのURLをどうぞ
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610636/SortID=21421862/
これと同じ症状ですよね?
あと、取扱説明書にも、エンジン再スタートするとノーマルモードに戻ると書いてあるそうなので見てみて下さい
自分は来月納車なんで真っ先のこの件調べてみようと思ってます >>132
全く同じ症状です
なるほどねー、と思いながら読ませていただきました。
でも書込みでもあったように、ナビ左上のモード表示とメーター内の表示が異なるのはダメだと思います。
ので、今度寺の担当に言ってみます。
貴重な情報有難うございましたm(_ _)m >>127
リセットされるのはアクセル開度の部分的だけですか?
それともモード全体(サスペンション減衰やエンジン音など)も完全にリセットされてしまいますか? >>132
私も来月納車されますが、エンジンを切るたびにせっかく設定した内容が消えてしまい
新たにモード選択し直さなければいけないというのは非常に面倒ですね
アルテオンの良い所は、カスタム調整で自分好みにしやすい所だったのに… >>134
アクセル開度部分のみです
その他のカスタム設定やエコモードはちゃんと引き継いでますねー >>136
ありがとうございます
それだからナビ画面の方はノーマルに直さないであえて過去のモードを表示させているのかな
でも分かり辛いですよね〜 ドライビングプロファイルの設定がリセットされるのが調整項目でいうドライブだけなら、
面倒なのは常に『E』で走りたい人ってことになりそうですかね。
DとSの切替ならセレクターレバー引くでけでいいですもんね。
DCCの設定等がリセットされないのはまだ良かったと言えそうですが、自分も常にEで走りたい派なんですよねぇ・・・ こんなはずではなかった。
アルテオンに乗るとどうしてもゆっくり走ってしまう。
GTIからの乗り換えということでスポーツセダンっぽいところが決め手
になったのに、トラックの後ろを延々と走るのが基本スタンスになって
しまうなんて想像もしなかった。
一体、GTIと何が違うのか。
パワーウェイトレシオは同じくらいだし、サスの硬さもステアリングの
重さも大差なしだし、ボディや車重が増大したのがこんなにもメンタルに
影響するものなのか。 >>140
自分はそれ目的で買ったけど
結局そこそこ飛ばしてるわw 話し全然変わるんだけど、運転席のシート座面、数センチだけど伸びるのね
パサートのファブリック(CL)は伸びてHLのナパレザーは伸びなかったから、革シートは伸びないんだと思ってたら伸びたw
ちょっとの差だけど嬉しい誤算
乗ってて気づいてない人多いだろうなー >>140
そりゃオートマはセッティングで全然違うからgtiと比べちゃいかんよ。 >>142
ふつうディーラーで最初に説明されないか・・・? >>144
え?そうなん?
俺は説明されなかったw
ナビの説明を聞いたのみ
そか、みんな知ってるなら余計な情報だったね
失礼しました 今日は600キロ走った。
楽〜に走れたよ。
虫が出始める季節だからフロントが… 乙
燃費はどうだった?
俺のダラダラ走行だと平均14.0km/lで、
最近の暖かさでより伸びている最中。 >>147
14.5だった。
今回はけっこうラフに走ったみたけどこんな感じ。
ここぞってとこで気持ちよく加速してくれて快適だった。 試乗の時から思ってたけど、いざ加速と思ってアクセルペダルを
ベタ踏してもスッと行かずに、えらくもたつく。
最初ターボラグかと思ったけど、パドルで予めシフトダウンして
おけばそんなことはないので、変速に時間がかかっているみたい。
これはドライブモードをSにしても大差なし。
DSGは変速が早いのがメリットなのに、なんでこんな味付けにした
んだろう?
少なくともSモードの時はガツンガツンいって欲しい。 >>150
どうもです
今のとそんなに変わらないから保険料は気にしなくてよさそう…
>>151
試乗記読んでると度々同じような感想を見ます
でもそれらの人達はスポーツモードにすると良くなるって書いているので…なんとも
アクセルの反応を鈍くしてるのはわざとだと思う
多分DSGの保護?のためかと クルマでいこう_フォルクスワーゲンアルテオン
見逃した方どうぞ
https://youtu.be/T0zokSgUO6Y >>153
1か月、待ちました・・・・・・
改善点も色々あるが概ね良いというところですか そうな。
そんでカッコいいってところは異論なしで。 >>151
この車は納車待ちだけど他のDCT車乗ってるのでそっちの方から。
DCTの変速が早いのは次の段が用意できている状態だけ。
だから6速で流してて急に踏み込んで5速とか4速に落とした時にコンピュータが7速を用意しちゃってたら普通のATと変わらない変速速度になる。
あとはこの車はわかんないけど、省エネのためにスロットル開度の反応鈍くしてる場合もある。
これは流してる時にキックダウンしない程度で一瞬踏む、一拍踏む、踏み続けるの3パターンくらい試せば判る。時間あたりの分解能みたいなイメージ。
スポーツモードにすると変速ショック出る代わりに早く繋いだり、アクセル開度に対するレスポンスが良くなるから踏んだときの反応が良くなる。 アドバンス、3年15000km乗った後の下取りは、いくら位なのかな? 運転席のドアの下端の辺て後ドアとチリ合ってなくない? そもそもボンネットとフロントフェンダーの間が気になる。 雑な感じには慣れてきた。
さーこれからドライブ行ってきま〜す。 最近良く見かける様になって来た、抜群にカッコイイけど、リアの赤い反射板の位置はどうにかならないかな? これパッと見、かなり高級な車だと思ってもらえるね
うひゃあ凄い車っすねー、800万円くらいすか?みたいな 新型トゥアレグの日本導入はないとのこと
アルテオンがVW JAPANのフラッグシップ 顔つきはアルテオン 寄りっぽく見える。
トゥアレグの内装いーなー。 新型トゥアレグの内装いいよなー
外アルテオンで中が新トゥアレグなら最高だったんだが 最高だね。
恐らくビッグマイナーチェンジの際に変えてくると思うよ 日本仕様がてんこ盛りだからbe にしちゃ高級っぽく見えるけど
他の国のベースグレードはべつに普通だから期待し過ぎてもねぇ あいぽん先生はvwって打つとbeに補正してくれるのか
やさc やっと最近踏み込んで走ってる。
力強さがたまらん。
花粉の季節、黒は一拭きでキズ目立つな。
もう次からはエアで水とばす。 付けたよ。
助手席寄りに。
納車前に配線してもらった。 今はドライブレコーダーは必須だから、絶対に付けといたほうがいい
貰い事故とかでも物証あるかないかで大きく違うし なるほど。今までの車では付けてなかったけど付ける方向で検討します。 ドラレコのデータは自分に不利な場合は提出しなくていいんだよな そりゃそーよ任意だから
それ以前に録画されてなかったって言ったらそれっきりだし >>180 カスタム
DCC ノーマルとスポーツの真ん中
ステアリング スポーツ
ドライブ ノーマル
ACC. エコ
以下 エコ >>180
DCC ノーマルとスポーツの真ん中
ステアリング スポーツ
ドライブ ノーマル
ACC エコ
エアコン ノーマル
ダイナミックコーナリングライト スポーツ
サウンド あり
ただダイナミックコーナリングライトをスポーツ、あるいは
エコにするとどうなるのかは、わからずに設定している。
ついでに言えば車両設定の「ライト」の項目で「起動時間」というのが
何をさすのかも良くわからない。
知ってるいる方、教えてください。 あんまり答えにくい質問ですけど、ぶっちゃけ購入するときの値引き額っていくらくらいでした? 本体は30で他諸々サービスしてもらった分足したら合計約50 >>183
トンネルなどに入ってライトがつくまでの時間
と考えればわかりやすい?
入ってすぐつくか、ひと呼吸置いてつくか
たしかそんなん DCC ノーマルとスポーツの真ん中
ステアリング スポーツ
ドライブ ノーマル
ACC エコ
エアコン ノーマル
ダイナミックコーナリングライト スポーツ
サウンド なし ACC使って高速走ってると眠くなる。
嫁が目的地に着くまでずっと寝るようになった。 愛知だけど値引きはどんなに頑張っても30万だったなぁ
40万いったひとはやっぱり東京なんだろうか >>192
俺は関西の田舎の方だよ。
多分扱ってるディーラーの経営状況によるんじゃないかなぁ。 >>193
田舎は渋いなんて聞きますけど一概にそうとは言えないみたいですね
あとほんとかわかりませんが、もう全国的に玉数がないから取り合いであまり値引きはできないなんてことも言われました >>189
なるほど。
陸橋の下を通った時にパッシングと思われたくなければ
「遅い」を選択したらいいわけですね。
サンクス。 駐車場でレクサス2台に挟まれてて、いい具合に渋かった。買って正解だったなー。 あと半年もすれば球数増えて
また6月下旬新型クラウンが発表になれば
少しは値引き緩くなるだろう?! フェートンは実に滑稽な存在だった。
合成皮革の高級靴みたいなもんか。
アルテオンもそれに近いな 例えってのはその物の持つ情報すべてを置き換えれるわけじゃないから人によって変わってくるのであんまり好きじゃないけど、
敢えて例えるならダンロップがナイキのバッシュみたいなのを出すイメージかな。 本革製のクロックスって例えた評論家もいたよ。よく考えるね。 みんな納車後1000キロのオイル交換ってしてる?
今は必要ないって言われてるし2000〜3000キロくらいでの交換にするかなぁ >>201
オイル交換やんわり断られたよ。
今4,000だけどやってない。
まぁ、言われた通りにしてみるつもり。 >>202
やっぱり今時は必要ないって言われちゃいますか
実際にオイルを見てる整備士の人でも同意見なんでしょうかね 欧州車は、廃オイルの環境への問題からロングサイクルオイルだから何回も交換するものでないよね。一方、日本車はエンジンがどうこう言ってるが、それは建前で結局販売を促進したいだけ。 それを言ったらオイルを売りたい日本車と、エンジンに負荷掛けて車を売りたいドイツ車になっちまう。
エンジンの設計思想、オイルに求める機能が異なるのが理由じゃない?
鉱物油と合成油のライフサイクル環境負荷がどんだけ違ってどんだけエコなのかってのは懐疑的ではある。
ヨーロッパのエコの考えが必ずしも正しいわけではないのはドイツの空が証明してるわけだし。 オイル自体はロングライフだからもちろんすぐ交換したらもったいないとは言えますよね
でも初期に出ると言われているアルミ粉やバリが残ったままというのは気分的に・・・
まぁ最近の車は影響の出るほどそれらは出ないよってことなんでしょうね ふむふむエンジンオイルねぇ
俺のVW傘下のAUDI A4 2.0Q(B8)の2Lターボエンジン(エンジンof the yearのやつ)なんざ
最近走行1000km以下でオイル注ぎ足せって表示がでる・・・2ストかよ。
だから1万キロ走ると最低でも10L入れる事になるんでオイル交換不要だぞ
アルテオンに乗り換えたいと思っている 20インチの奥の小さいローター…
タイヤ厚より広いフェンダーとの隙間…
やっぱり19インチ探すわ。 アルテオン"顔"な。
サイズ的にはパサートより更に小さい。ゴルフバリアントからほんの少しだけ大きい。
要はゴルフサイズでセダンを出したいんでしょ。Bセグセダンになるのかな? 先輩諸兄 今週末試乗の予定です
ひょっとしたら契約してしまうかもしれない流れです
そこで最後にお伺いしたいのは、「買って嫌だった事」って何かありますか?
何か高速での安定性があまり良くないとの話しも聞きますが本当でしょうか?
ご教授願います マツダに乗ってるけどそれより圧倒的に良いのかしら? 人それぞれ感じ方が違うので高速でも走らせれるか聞いてみたら? 中華スマホなのでナビとの相性がよくないことw
アンドロイドオート使えねーw
あと、アクティブインフォディスプレイの表示パターンがパサートより減ってること
後発なんだから逆に増やしてよって思ったw >>214
決定的な嫌なことはないな。
むしろ試乗車で感じた嫌なことが、買って走行距離伸びてくると無くなってくるから、走行少ない試乗車では判断難しいと思うようになった。
2万キロくらい走った試乗車ならいいかもって思う。 >>215
>>218
>>219
有り難うございます
スマホと相性が問題になるとは知りませんでした
試乗の時間がどれぐらい取れるのかわかりませんが、高速の件、言ってみます
週末またご報告します 昨日信号待ちでセルシオのお兄さんがめっちゃ食いついてた。「何これ?」ってニュアンスだったな。 VIPカー乗りのにーちゃんに絡まれたのでちょっと立ち話をした。
・ホイールはメチャイケてる
・フェンダー、とくにリアは最高
・車高は全くイケてない
・ブレーキが小さいのは全然OK
だそうだ。
5年後くらいにベタベタに落とされたVIPカーが走り回っているのが
目に浮かぶわ。 5年乗ると考えたらマカンとか乗るのと実質的な負担はかわらなさそう
リセール含めて考えると マカンのリア好き。アルテオン 初めて見たときリアが似てると思ったけど、改めて見たらあまり似てなかった。 なんでワーゲンは車名にヘンテコな名前つけるのかね?
他のヨーロッパ車のメーカーは記号と数字だけなのに >>229 3年後の残価はマカンの方が少し上だが、5年後はアルテオンの方が僅かに上ですよ。どちらにせよ外車の下り方は半端ない! 実際にマカンを5年後に売って残価20%って絶対にあり得ない >>237
お客様の条件に似合ったローンプログラムを選択、据え置き金額を設定。
3年プラン(36回払)・・車両金額の40%残価
4年プラン(48回払)・・車両金額の30%残価
5年プラン(60回払)・・車両金額の20%残価コメント内容 ディーラーや販売店は、中古車の方が新車より利益出るっていうのがよく分かる >>232
だね。
日産もなかなかひどいと思うけどVWでかっこいいと思う名前一個もない。 >>232
セアトとかランボとか
最近はアルファロメオだって車名付いてるけど? まあそんなこと言ったらランドローバーとかミニなんかもそうだけどね。 先輩諸兄 試乗して来ました
なんと言うか「フツー」でした
書評やら自称評論家の辛口コメントでビビってましたが、フツー
よくコメントされた遮音性や「突き上げ」についてもそれ程に気にする事もない
たしかに出だしのトロさはちょっと気になるか・・
どっかんターボって程ではないけど回転のればスゴイですが
この点は電子式パーキングブレーキの慣れもあるな
契約予定です なんばに行く予定ができたので初めてDiscoverproを使ってみた。
やたら酷評されているけど日本人はやらたナビに厳しいからなー、
けど10年前の時点で評判の悪かったナビを買ってずっと使い続けてきた
俺にとっては何も問題ないどころか、神に近い進歩を遂げているはずだ、
と期待していた。
だが残念ながら糞だった。
表示はキレイなんだけど、皆の言う通りルート案内がダメ。
一方通行エリアの駐車場を指定したのに、入り口とは反対側の
道路に案内してくれたおかげで、入り口のある道路まで戻るのに
えらい苦労した。
あと自車位置が20mくらいずれている感じで、曲がる案内のあった
時点ですでに交差点を過ぎているから、初めて行く路地地帯では
泣ける状況に陥る。
これは酷評されても仕方ない。
なんで10年前のエントリーナビにすら劣るんだろうか。 購入検討で見積もりを取っている僕のいくつか質問をきいてください。
@G-zoxボディコート(108,000円)を勧められたのですが、する必要はありますか?
Aドライブレコーダーも勧められたのですが、純正か社外品かどちらのがいいと思いますか?
B純正スタッドレスタイヤ(約18万円)か社外品かどちらがいいですか?
3点の質問お願いします。 >>245
ウチは「ガードコスメSP」(98000円)を勧められたが >>245
@めんどくさがりだけど綺麗に乗りたいならやっといたほうがいいと思う
Aただぶつかった時の証拠として使いたいだけならスマートな外見の純正でいい
B雪国じゃないのでわからない、すまない >>244
AppConectでGoogleマップ使ってみるとかどう?
ちなみに現行メルセデスのナビも、オーナーの皆さんからボロクソ言われてます
もう輸入車のナビは現在地確認程度と割り切るしかないかな >>246やっぱりどこでも似たようなの勧められるんですね。実際にその98000円のはやりました?
>>247@やっぱりやっといた方が良いですよねAあまり詳しくないんですけど、社外品は他に良い機能があるんですか? ガラスコーティングは鉄粉の刺さりがかなり軽減されるので個人的にはマストだと思う。 >>250
・純正はモニタが付いてないので、動画を確認するためにはドラレコからSDカードを取り出す手間がある
・社外品にはこれより画質や画角がもっと良い物がある
でもこのドラレコは駐車監視機能もついてるみたいだし、画質も前の純正品と比べるとだいぶ良くなってるよ ガラスコーティングにお金かけるくらいなら、月一に高めのポリマー洗車したほうがいいと思う。
毎週末手洗い洗車できるって人なら意味あるのかもしれないが…。 ティグアン見に行ったついでにアルテオン乗ったけど良い車だな。
カラシテオンがカッコいいけど実際買うのは勇気いるね。
走りは散々言われてるけど「ただ早い」ってだけでドラマティックではなかった。
でもエクステリアだけで久々に所有欲を掻き立てられたな。
いや良い車だわ。 セルシオみたいにフラッグシップからdqn御用達者に成り下がるのか
長くは乗れないな アルテオン、試乗した
拙宅のマンションの機械式駐車場に入れてみた
かろうじて入った
・・っでどうするか・・ >>261
立体駐車場の規格を3cmオーバー(車幅)だったけど買ったw >>265
はいるよー
両端合わせて3cmくらいしか余裕ないけどw
接地面で >>266
いいこと聞いた。ありがとう。
GOLF7から買い換えようかな。 >>264
ミラーが畳んでもけっこう張り出す
センサー敏感だとヤバイ >>268
試乗車で駐車場入るか試させてもらったほうがいいよ
できれば入れるときのコツみたいなもの掴んだほうがいい >>269
立駐入れるとき、ピーピーピーピーうるさいうるさいw >>270
そだね。
今でも窓開けて入れてるからシビアさには慣れてると思うんだけど。
アルテオンはキャラクターラインや
リアも含めてかなりかっこいい車だし(グリルはもう少し控えめでもいいんじゃね?と思うけど)、前向きに考えてみる。 >>270
>>272
これはそう思う
なので試乗の途中で寄って貰った
それと単純な横幅だけでなく、「パレット」のレール状の部分に対してのタイヤの幅が問題
これが本当にギリ
すって、キュッキュ言ってる状態 新しい試乗車が入庫で
認定中古車が出回ってきた。
そろそろ値引きが期待できるかな? >>258
https://pbs.twimg.com/media/DbNAu4OVQAAyp8j.jpg
こういう車高落としたアルテオンに興味を持つ若者がチラホラいるなぁ
今までCC出してきた時よりVWに興味なかった人達にもなぜか好評価みたいね 6,000キロ。
アイドリングの振動なくなってきたような気がする。 2000キロ
乗るたびに新たなフラッグシップとしての良さを実感
注目度高しw
初めてこの価格帯の車を買ったけど、納得できる
まあ、価値観は人それぞれだけど
後悔は全くなし 賛否ありますが一応そういう体でやらせていただいてますって感じ >>280新型トゥアレグは導入しないので
そういうことになります。 ミュートボタンが見当たらない...
どこにあるんだろう 正直あんまりよくなくね?
ちょっと高杉る気がする
ちょっといいエンジン載ってるけど
車としちゃカムリにも負けてるかも Rアドバンス納車されました。
>>127
まずこれに関してはやはり問い合わせが多かったのか説明書の補足説明の紙が別に用意され、
エンジン再始動後はドライブ設定(D、S、E)はDに戻る、その他の設定はそのまま、とありました。
ヴァリアント 2007年モデル 2.0 TSI Sportlineからの乗り換えの感想ですが、
ロードノイズはヴァリアントの17インチより静かに感じました(タイヤが新品なせいもあるかもしれないけど)
高速の安定性や加速感、全体的な静粛性はアルテオンの方が上、DSGのギクシャク感等はアルテオンの方がない。
ただし、そこまで気になりませんがDでも1速を引っ張り過ぎかな?と思う場面もあり。
ヴァリアントより劣っていると感じたことは、エンジン音の煩さです。アイドリングの振動と音が結構あります。
上で6000キロ走ったら振動がなくなってきたと書かれている方がいましたので、これは鳴らし後に期待です。
あと個人差個体差はあるかもしれませんが、ブレーキを強めに踏まないとアイドリングが高めになります(例えるとクリープをブレーキで抑えているような感じ)
全体的には大満足、大変良い車だと思いました。 勝ち負けとか値段とかを超越した人だけが所有できるの。 ということは、気持ちに余裕のある方が所有してるってことかな 車に何を求めるかだと思うの。
その人にとってはそれが基準で勝ち負けが決まっても良い。
でも人のものさしと自分のものさしは違うものだからそこは最低限理解しておかないと。
カムリは乗ってないけどトヨタだしコンフォート感なら上かもしれない。
でもパワートレインがFFCVTHVしかないし顔がちょっとキモいのが俺的には無しだったな。
北米のターボモデルが入ってきたらカムリもアコードも候補に上がってたかも。
個人的には全く違う系統と思うのでカムリとアルテオンで一体どこを比較するのか解らないけど。
北米と言えばスカイライン (INFINITI Q50) の3リッターターボが国内で出てほしかった…。
アルテオンとスカイラインで最後まで迷ってたし、それが出ていればあっちに行ってたかもしれないわ。 今日、白テオン、アドバンス、ルーフ付き契約してきた
やっぱりトヨタより壊れるのかなぁ…( ´△`) >>294おめでと! ルーフ付き白テオンいいよね!
どれくらい値引きありましたか? >>295
系列会社の社員レスだから、あんまり参考にはならないですよ?( ´△`)
一般的には40くらい行けそうですよ? >>296
ありがとうございますm(__)m
でも、やはり故障率が心配ですね… A5からの乗り換えでアルテオン考えてるわ
シビックtypeRにも惹かれてるけど悩ましい 白はルーフが黒くてカッコ良さ2割増(個人の感想です)
全く違うジャンルなのにシビックRとで迷う感じ、共感します。 私はS5からアルテオンにしました
新型の5も考えたんですが縦置きエンジンの弊害か右ハンドルだと
どうもポジションがしっくりこないんで >>301
乗り換えて一長一短あったと思うんですけど、どうです? 価格差2倍近くの車種を比較して悩むって理解できん
あ、中古(ちゅうぶる)か
納得 まさかV Wジャパンの店舗で「クレジットカード」でアルテオンが買えると思わなかったよ カードによって30万円までとかあるみたいだね。どちらにせよ全額カードは現実的でないな。 いや、620万をすっぱりカードで
と言う訳で、まさに衝動買いで契約・・ではなく赤アルテオンを「買って」しまった
さすがに納車は5月18日 早くていいなぁ。
順番抜かしたかキャンセル分回したかなのかな。
俺のは3月契約で7月予定だわ。まだ生産中。 >>306 すっぱりとは素晴らしい!
赤テオン目立ちすぎます! >>307
>>308
でも一様、前週に「機械式駐車場テスト」はした
それで試しに「赤アルテオンのサンルーフ付」と言ったら数日たって連絡があり「お車見つかりました!」っと
支払いは全額ではなくて、何かローンの実績も上げたいとかで、残金(50万程度)はローン 実物を前にしたら確かに衝動凄くて
俺は衝動契約だった。 >>306
ダイナースで決済できたんだけど値引きが悪くなるので現金にした
元々値引き低いならカード決済もありかな >>302
S5はセンターコンソールに左足が干渉するのがどうしても気になったのですが
アルテオンはリラックスした姿勢で運転できるのが良いですね
横置きエンジンのネガは感じず駆動系のノイズもS5より低く感じます
内装の質感はアウディより劣りますが得体の知れない感じのデザインは惚れ惚れしますね
注目度も高く気に入ってます VWのくせに値引き渋いししゃーない
希望価格50万上げて50万値引きする戦略の方が今より売れてたと思う 俺みたいな下級市民だとあと50万も上がったら最初から候補に入れなくなってしまうわ。 >>317
それで思いっきり失敗してるのが今のAudiですけど・・・ >>319
アウディの低位グレードはスタート価格は安い
オプションは高い
いつのイメージ?高い値付け値引きすごいって コーディングってされた方いらっしゃいます?
デイライトのオンオフ
ワイパーの間欠
アイドリングストップ
速度標識認識
あたりをいじってみたいと思ってます。
速度標識ってオフにされてるくらいだからあまりアレなのかな。 >>184の者です。
先日ディーラーに伺い(4回目)、再度交渉をした結果、-60万でハンコを押しました! かなり粘ったなぁ。多分ディーラーの利益かなり飛んじゃってるんじゃないのそれ。
ちゃんと車検やメンテでディーラー使ってやれよー。
ところで今契約したら納車は何月予定になった? いいなぁ。俺お世話になってるディーラーだったから30万でOKしちゃったよ
利益的にもこれでも無理なら諦めますって言われたから、60万なんて相当だね 俺も30。
そんなこといーから一日も早くくれ!
って感じで。 >>322
速度標識認識って何?
オンにしたらどうなるの? >>328
?これは通ってる道路の情報に紐づいて制限速度を表示してるのかな?
日本のように、同じ国道や県道の中で場所によって制限速度が変わる場合も表示出来るのかなぁ? ナビに出てるのはエリア情報でHUDに表示されるのはカメラの認識じゃない? >>322
Performance Monitorを忘れてるぜ。
アクセル開度とか過給圧とか見れるらしい。
デフォでオンにしてくれたら良いのになぁ。 >>331
そうそう、パフォーマンスモニタな。
あれ、マニュアルには書いてあるのに実際は使えないという
酷いだましだったよな。 パフォーマンスモニタ気になる。やった人いない?
あとアンビエントライトの色も3色以外に紫とか無断階に調整できるようにできるみたいだね 車屋がアルテオンの車検証送って来た
なんとかして「4月の」売上にしたかったらしい 最近アルテオンを知ったんだけどVWのくせに(失礼)めちゃめちゃカッコイイね
ちと高いのがアレだけどアウディA5スポーツバックよりこっちのほうが好みだわ
次のクルマはCクラスワゴンを考えてたけど凄い揺れてるどうしよう >>338
いや、連休明けは僕の海外出張も入ってて納車は5月18日 パホーマンスモニター私も気になる。ゴルフRだけかな? 去年の十二月契約、来月中頃納車❗白テオンアドバンス。やっと乗れる☀ 説明書の慣らし運転の項目にある「エンジンが冷えている時は中回転域で走って下さい」っていうのがよく理解できない
エンジン始動後はDレンジじゃなくてむしろSで走ったほうがいいんだろうか・・・ 俺は低回転高トルクで走るより、中回転そこそこトルクで
走ったほうがいい、と解釈した。 納車待ちなのでこの車特有の事象はわかんないけど、
一般論としてエンジン全体が温まりきってない状態で高トルクを掛けるのは確かに変なとこ擦りそう。
急激な温度変化も過度な熱応力や急激な変形を生むので良くない。
少なくとも慣らし中は、過度に踏み込まず、過度に回転させないようにしてれば細かく気にしすぎることはないと思うよ。
冷却水温度計や、アイドリング回転数(ストップするけど)、暖房の効き出し方なんかでどれくらいでエンジンが温まるか測っておいたら良いんじゃないかな。
俺は(この車じゃないけど)走り出してから3〜5分、1.5〜2km位を暖気時間、距離にしてる。 >>345>>346
坂道を高いギアの低回転域でキツそうに登る時のような感じは避けましょうってことですかね?
中回転域で走れって書かれると、3000回転くらい?とか思ってしまいました
慣らし運転の項目が妙に失敗した和訳みたいになってる気がするんですよね…
1000キロ〜1500キロでは「車速およびエンジン回転数が次第に上昇します」って書いてあってこれもそのままの意味で捉えると?って感じです >>347
例えば加減速しない等速で動いている状態として、上り坂では坂の角度に合わせて車にとっては後ろ向きに引っ張られる力が生じるわけで、
これを最終減速比が同じ3速と7速で比べるとギア比は1.766vs0.634、すなわち7速の方が3速に比べて2.7倍トルクが掛かっている状態になってしまう。
ので、エンジンが息苦しそうにならないよう適切なギア比選んでね。くらいの意味かな?
まだマニュアル持ってないので前後の文脈無いからニュアンス違うかもだけど。
中学・高校の物理の応用だし、大体のパラメータは揃ってるから実際に計算もできるよ。
新車時は部品の公差により、始動時は温度上昇率の違いにより一時的にクリアランスが小さくなる箇所が生じるから、
その状態で摺動する速度が過大になったり、摺動部の面圧が過大にならないようにしてね。から発展して上記につながってると考えてもらったら理解しやすいかな。 >>324
アトランティックブルーにしたんですけど、在庫がないみたいで、次の船便になるから7月くらいになるって聞きました。 >>349
3月頭に契約した俺と同じ納期やね。相対的に短納期になってラッキーじゃん。
そして同じアオテオン仲間だな。7月までワクワクするよな。 アルテオン買うなら、明日でもいつかはクラウン買えるのに >>350
3-5ヶ月はかかるとはじめは言われていたのでラッキーでしたね。
車が来たらワクワクになるんでしょうけど、今は大金を払う罪悪感の方が大きいですね(笑) 前に「赤アルテオン納車待ち」と書いた者ですが・・
ちょっと凹んでいます
本当にネガティブな事書いて申し訳ない
僕自身は巷で言うブランドとか「車格」とかはあまり気にしない方です
アルテオンについては、デザイン、速そう、一人で乗っててもサマになる反面、年に何回かあるレジャーで大量の荷物が乗る・・で選びました
(国産で類似したものは無いし)
でもヨーロッパ人にとって「V W」ってあまり良いイメージじゃないんですかね・・
イギリス人と結婚してもう20年程在住の姉がいるのですが、久しぶりのskypeがあったので「VWを買った」と言うと驚くのを通り越して「絶句」されてしまった
ARTEON自体は知らなかったようですが、こちらの最近の経済状態まで心配される始末
電話代わった17歳の甥っ子からは「せめてAUDIにすればよかったのに」とか言われて
僕は反対に素マカンやAUDI A5 SB(クァトロ)と同じエンシンで150万以上お得!が大きなモーティべーションだったんですがね〜・・
どうもあっちの人には「ダイハツかスズキが大きい車出した」のイメージに近いらしい
本当は姉に「すごいわね〜」と言って欲しかったんだけどな・・ >>354 見栄のために車買ってるの? 好きで買ったんじゃないの? そんな事気にしてるようではせっかくのアルテオンライフが楽しめないぞ!
俺は逆にあーVWなんだって流してもらったほうがいいけどね! >>354
おかしいな〜
そんな話し初めて聞いたよ。
英国ではVWは中流階級と言って良いかわからないけど以上の人が乗ってるよ。
大学の教授や勤務医など。
もちろん安い車は学生も乗ってるけど。
なんだか創作臭いな。
英国人のフォード車好きは別としてね。 「ダイハツかスズキが大きい車出した」のイメージは俺も持ってるよ。
こいつは言わばスズキのキザシみたいなもんだ。
でも、だからこそ良いんだ。その他大勢が買わずとも自分だけが惚れ込んで買える幸せを噛み締められる。
まあそんな車ばっかり乗り継いできてるからアフターパーツの少なさにはいつも枕を濡らしてるわけでもあるけどw >>355
>>357
>>358
まぁ最近、獣医学生の長女にPoloを買い与えた(多分中古?)とかで、VWをそのイメージで語られたってのはあるみたい
これは考え過ぎかもしれないけど、英国に今尚残る階級意識と「車格」がリンクしてるな〜と
それと感覚的によくわからないのは、僕は「VWはポルシェやアウディの親会社→つまりエライ」と思ってたんだけど、彼らは別物と思ってるらしい
ここら辺がね・・同じエンジン乗せててもかなり違うイメージらしい
なるほどトヨタがレクサスという別ブランドが必要だった訳なんだろうけど、生憎僕は「同じエンジンならトヨタブランドの方が安くてお得」と思ってしまう方
>>356
そんなメンドーな事するかよ、バ〜カ
赤アルテオン納車まであと18日! >>359
俺にはわからん感覚だけど、人から見られてどうこうが気になるなら辞めといたほうが良いんじゃない。
ディーラーに泣いて貰って無理やりキャンセルして貰うか、乗らずにそのまま中古に流すかは359次第だけど。
A5SB買ったほうが幸せになれるんじゃないかな?
ジャガーXEも良いと思うよ。多分姉も認めてくれるんじゃない?
階級意識とか車格とかブランドはイギリスだけじゃないよ。
日本人でもVW買ったって話したら「ええ!ドイツ車!?金持ちなの?」って言われるし。
「ドイツ車は頑丈だから」とか「ドイツ車は性能がいいから」とか何十年前の話だよって思うわ。
ドイツに限らず舶来振興のきらいはいつまで経っても抜けないんだなぁってつくづく感じる。 イギリスのアッパーミドルクラスはフォルクスワーゲンは買わないものなのかもね。
しかしここは日本だし気にしなくてよろし。 >>360
なるほど、キザシ論はよくわかりました
キザシがネットで見る限り買った人からは評判が良いと同じだといいなと思います
多分、欧州では総量でPOLO/GOLFが日本より圧倒的に多く、そのイメージが強いのでしょう
元々僕は「車格」とか全く気にせず、A5 SB quattroと若干比較はしたものの、トランク容量等ARTEONの特徴で最後は「ー択」状態でした
ところで姉との話で少しネットを見ると欧州にはA5SB以上にARTEONの「ソックリさん」がいるらしい
Opel/Vauxhall Insigna Grand Sport 4x4
って言うらしいけど、これ程似ているのは気持ち悪い AudiからVWに乗り換え、いまはイエローテオン走らせてます。他人からどう言われようとも、自分の好きな車、好きな色の車に乗るのが一番。ただし、運転してるときは車の色が見えないけどな。交差点でジロジロ見られる毎日だよ。 >>362
バカじゃねーの!オペルの方が先出しだぞ。しかも似てねーし。 >>365
あっそうなんだ、オペルの方が先なんだ
トンクス
でも似てる似てないは単純にデザインじゃなくて、コンセプト
車の大きさ、ハッチバック、4駆と260馬力と価格帯等々 >>354
貴方のお姉さんはかなり裕福な方なんだね。
そんな悲観せずとも良いかと。
せめてアウディって言うけど欧州でもアウディは十分に高いくて高級車。
VWは確かに庶民的だけど車種による。
高いものはやっぱり高くて、かたや日本じゃ売ってないようなナビ無し、非パワーウィンドウ、マニュアルの廉価グレードの車もある。
日本で言うトヨタみたいなイメージ。
でもEU圏って日本人が思ってる以上に経済力に差があって、失礼ながら経済規模の小さい国や人にとってはVWの廉価グレードすらも高い。
そう言う人達はもっと廉価なメーカーや中古の車に乗る。
ところで日本でもダイハツやスズキが経済力を心配されるような人が乗ってるかと言うとそれは嘘だよね。 ヨーロッパでは特にドイツではVWは御三家に続く位置付け
日本車などの輸入車よりも値段は高いがやはりドイツ製ということで信頼されている
金はあるけどアウディほどのラグジュアリー性を好まない層が好んで買っている
これは日本も状況が少し似ている
とは言っても近年のVWはどれも立派過ぎるが >>367
色々有り難う
まあこの話題は荒れそうなのでここまでにするわ
でもどうせドイツ語は読めないと諦めていたけれど、考えてみれば英国での評は読めるので昨晩一晩読みまくった
中には酷いのだが、個々の単元の評価は悪くないのに、総合評価で「VWのクセに高過ぎる」を大きな減点理由とするものがあった
https://www.carwow.co.uk/volkswagen/arteon
またサイトは忘れたけど、筆者自身が人種差別主義者ではないと言いつつも「中国人の無駄に大きな物を欲しがるのに対応した物づくりはいかがなものか」と言うのもあった
あと気がついたのはイギリスでは「R-Line 4MOTION Advance」では£4万
となってしまい、「BMW 4 Series Gran Coupe」(細かな仕様は不明)との価格的位置関係が日本と違うのもあるみたい(日本のBMWボリ過ぎ)
まぁ・・納車まであと18日
僕は絶体に「お買得」と思うのだが アウディの販売台数は、VWの1/3なのにその利益はVWよりずっと上。
いかにブランド料を払っているかということ。
確かに高い分プラットホーム、AT、サスペンション、クワトロと別物だが 利益はVWの倍じゃなかったか?
そりゃ高級車の方が利幅デカイのは当たり前だしね。
その分、コストかけてキッチリ差別化して良いもの感出してるから良いと思うよ。 >>370
文章の全体としてはネガティブサイドかもしれないけどそこまで悪い内容でもないような。
日本でも似たような批評はあるしそもそもライターの主観なんてそれぞれ無責任で千差万別。
買手こそ無責任に主観でお好きな車をどうぞ。
特に600近く出してVWの高級車買おうってんだから人には同調しません、おれはおれって感じなんじゃないのかと。 ん〜VWに600…
このクルマに600か〜、変態だな。
普通の神経なら買えないはず。
よしっそんじゃ俺が買います!
って買った。
VWのくせに人と被らない感じが素敵^ ^ 今の時代、アルファードやヴェルファイアだって600万以上するのも普通にあるんだし
別にフォルクスワーゲンのフラッグシップ車に600万払うのはそんなに驚くような事じゃないと思うけどね〜
むしろ内容考えたら安いぐらいだと感じたけどなぁ
by某ドイツ車御三家からの乗換組 ドイツ御三家もそれこそ昔に比べたらコンパクトモデル出して価格帯下げてきてるし、
バッジつけるだけならそこまで高くはないんだよね。
他の輸入車やLexusみたいなブランドでもモノやオプション選択によってはほとんど価格差なくなるし。
逆に言うことに縛られずに自由に買えるいい時代だと思うんだけど、まだまだ縛られてる人多いよね。 ブランドに縛られている人にも訴求しないといけないがゆえに、
そうでない人にはコスパのいい買い物ができるという面も多分に
あると思う。 アルテオンは、オプションがサンルーフとフロアマットくらいで殆どが標準装備という価格設定に好感がもてる。
実にシンプルで分かりやすい! イギリスの事を書いてる人がいたので、じゃアメリカではどうなんだろうって見てみると、まだ売ってないんだね。
今年の後半かららしい。
なんでもテネシー州チャタヌガ工場製ではなく、ドイツからの直輸入らしいのだが。
それと日本と同じくガソリンモデルだけの(そりゃディーゼル持ち込んだら喧嘩売ってるような)展開だけど、結構仕様が違う。
268hpと書いてあるので、換算しても280psにならない。
ギアも8速DSG。
FFが標準で4Motionはオプション扱いで、まだ価格は未定と。 ホントだ。確かに英仏馬力そのまま換算しても合わないし、トルコン8ATって書いてあるね。
アルテオンのキャラクターだと8ATの方が合ってる気がしないでもない。 TVでVW JAPANの人がアルテオンはCCの後継ではなく全く新しいコンセプトで作られたものだと言っていたが中国ではCCとして発表されたな ゴルフ7乗り
初めてクロテオン実車とすれ違い
物凄い存在感やな
これ、絶対にVIPカー市場で大人気になるわ しっかしアルテオン、見かけない
販売開始から半年たってるのに
ショールム以外ではたったー回青テオンを見かけただけ すんごい遠くからアルテオン 見つけた!って近づいたらCCだった。
大きさや存在感はなるほど似てると思った。
後継か否かは言葉上の表現の違いだけだな。
ただCCのままのデザインだったら間違いなく買わない。
アルテオン はカッコいいから少数派って言われても自分は買うけど、CC乗ってる人ってのも変わり者っぽいなー。 12月納車で約5ヶ月、1万キロ弱乗ったが、高速で黄色いの見かけて以来1台も目撃してない。売れてないんだと思うけど、あまりに希少すぎてどうしたのかなぁと思ってる。 赤アルテオン待ち
まぁ納車までに同じマンションに「同色のアルテオンが来てしまう」ってな事が起きてなくて良かったと思ってる(今の所)
でもまぁなんかの記事で見た「アルテオン3月末までに1000台」で「好調!」と言うのだから、最近待ちで見かけるカムリの「月平均3000台」ってのと比べものにならない話し
年2000台行けたとしても「時々見かける」のはまだ何年も先でしょう 黒テオンですが
まだ1台もアルテオンに出会ってないなあ
かなり安く買わせていただきました
ありがとう 昨日アルテオンの「アメリカ事情」を書いてくれて、エンジン・ミッションが異なるらしい指摘があったけど、調べてみるとデザインも少し違うんだね
https://www.autoblog.com/2018/03/21/2019-vw-arteon-r-line/#slide-endcap
欧州、オーストラリアは日本と同じデザインだけど、北京はどっちのデザインだったのだろうか
ひょっとして僕らのアルテオンは来年になるとアルテオン(旧)とかになるんだろうか この前VWのディーラーにてアルファードでアルテオンを購入している人をみましたが、この車は煽り専用車ですか フロントのオレンジウインカーはアメリカならではだけど、設置場所が
イマイチだと思う。
一方でフロントグリルの横梁がナンバープレートで遮蔽されることなく
つながっているのは、本来のデザインっぽくてイイ。
この部分のパーツを加工して日本のナンバープレートの黒余白部分を
埋めるアフターパーツが出てくることを期待。 田舎道走ってたらボンネットにハトが飛び込んできた。ヤツは元気に飛んでったけどしっかり傷だけはついた。も〜! 今日地元(糞田舎)のバイパスで見たけど
すごい車高低く見えたな
遠くからだとa5あたりにしか見えなかったけど近づいてきてからヘッドライトの形状で気付いた 前からアルテオン来たのでカッコいいと思ったら
マークXだった
これで3回目 マークX乗ってる人がディーラーにアルテオン の相談に来てたから、どこか通じるところもあるのかもね。 燃費良くないことを承知で買ったけど、まだ納車後500キロっていうのもあるだろうけど思ったより燃費悪いね
10年前の2.0TSIエンジンから乗り換えて同様の乗り方で10%悪化、エコモードのコースティングとアイドリングストップ使って同じかちょいマシって感じだね
10・15モード12.6km/Lの車からJC08モード13.3km/Lのアルテオンだから悪くなることはないと思ってたんだけど意外だった >>403
書いてなかった申し訳ないw
街乗りで7.9km/L、信号が少ない夜中の郊外〜山道で11.8km/L、高速は乗ってないけど13km/Lくらいじゃないかなぁって感じです
エンジン出力、車重からいったら全然良いとは思いますけど、カタログ燃費を鵜呑みにすると思ったより・・・って印象です 確かにこの車は街乗りの燃費は悪く、8km/l行くか行かないか。
でも車重や245幅のタイヤ、ハイプレッシャーローコンプなエンジン仕様を
考えると仕方ないんじゃないかな。
一方で高速での燃費は結構のびてノーマルモードで14〜15km/l位いく。
しかもハイペースにしたとたん急激に悪化することがなくなった(10年前の
1.4ツインチャージャー比)。
結局、車のキャラクターがGT系なので、街乗りは向いていないということに
尽きると思う。 燃費情報ありがとう
赤アルテオンまであと2週間の中、参考になります
・・しかしここら辺はどう考えたら良いのか・・
これが若干チューンが異なるにしても同じEA888で素マカンやQ5だったら問題に・・話題にならないと思うんだよね
VWグループの不思議なブランド戦略 しばらく乗ってみて…
ドリンクホルダーの位置がなー。
結局買ってきてエアコンの前に付けた。
皆さんどうしてます?
ドライブモードはノーマル固定でたまにスポーツ。
アイドリングストップ解除とかは起動後のルーチンになったから問題なし。
バッテリーやエンジンに悪そうでアイドリングストップはしてない。
アイドリングの振動は、そういうもんだと体が慣れた。
駐車場で枠に対して曲がってしまう。ま、下手なんだろうけど。
せっかく空いてるスペースなんだけど両側が迫ってると躊躇することが増えた。デカイし長いっていろんな場所で感じる。
近くで見て派手だと感じても引いて他の車に紛れると地味。
どっから見てもカッコいい。
施錠してあるかどうかミラーみるとわかってしまうからうっかりできない。 フェントンつー車があって、ドレスデンの工場見学とシミュレータに乗って遊んだらシミュレータが壊れて、脱出するのが大変だったけど、要はプアマンズフェントンだよね。
なんでフェントン出ないんだろ。 >>405
そうですね、エコモードでコースティングどアイドリングストップをうまく使えれば街乗り+1km/Lは良くなる感じです
ただ少しの手間とはいえエンジンOFFの度に設定し直すのが難点ですね
>>408
アームレストを引っ張り出すと一つはほぼ死んでる状態になってしまいますね
自分はドアポケットに装着できるCOX ドリンクホルダーのアルテオン用が発売したら買うつもりです >>410
一生アルテオン用なんか出ねーよ!頭弱いのか? >>408
>>両側が迫ってると躊躇することが増えた。デカイし長いって
赤アルテオン待ち
一番恐れてるのが1875の車幅なんですが、やっぱり相当気になりますかね >>409
日本だとフェートンだったな。
中国ではラインナップされてるんじゃなかったかな。 >>411
何イラついてるん?辛い人生やね
出なかったら買わないまでだよ。頭弱いの? >>412
日常的には車幅がねー。
一回入っても両サイドの隙間見て「無理無理」って出たこともある。 >>417
>>418
ありがとうございます。
思ってたよりも早くに納車なのでびっくりしました。
サンルーフなしの青テオンなので5月末に日本に届いてそこからディーラーで整備なので早かったそうです。 せっかくレビュー投下してくれてるのに無駄絡みするなや アイドリング状態で車から離れるといつの間にか勝手にエンジンが切れてる
停車中に一時的にシートベルト外したりしてもエンジンが切れる時がある...
慣れるまで大変だ >>424再度エンジンスターターボタン押さないといけないということ? >>424
しかしその「切れる時がある」は不気味だな・・
必ずそうなるならともかく >>425
うん。バッテリー保護の為云々...って画面に出てエンジンが停止しちゃう
で、再度スタートボタン押して復活する感じ
>>426
まだ乗り始めてそんな経ってないので自分がパターンか何かに気付いてないだけかも... >>428
足でトランク開けるのうまくいかないパターンもまだ理解できてない俺。 >>430
興味ありんす
燃費はどのくらいに変わったかレポおなしゃす
いや、燃費を気にする車ではないことは重々承知の上ですが、なにせ貧乏性なもんで >>424
アイドリングストップ中にシートベルト外したり一定時間車外に出るとエンジン止まるらしいけどそうじゃなくて?
そうじゃなくて止まるんなら単純に不具合じゃないだろうか >>415
この車幅を考えると「4,780×1,900×1,340」のカマロの方が運転しやすいのではと思ってしまう アルテオン1875mmだけど
なぜ1900mmの方が扱いやすいのだ? 全長、全幅、シートポジション、見切り。色んな要素で扱いやすさは変わるからね。
25mm幅が広い方が必ず扱いにくいと言うわけではない。
まあ俺はカマロ乗ったことないんで実際のとこどうかは判らないけど。
だってカマロ後ろ狭いし…。 >>434
いや5mmの差
それと長さは8.5cmもアルテオンが長い
ホイールベースもアルテオンの方がデカイ
あと10日だけど、ビビリ始めた(笑) >>436
その幅あってのスタイルなんで納得できちゃうよ。 レーンキープがOFFになるときに音なるようにできないの? >>439
ラインのコンディションによってはONのままレーン外れる時もあったから、気をつけて乗るしかないと思うな。 >>440
結構危険だよね
こういうところの完成度はCクラスに完敗だなあと思うわ エコモードじゃないとコースティング使えないのどうにかならないかなぁ
カスタムでドライブ・エコを選択できるんだけどコースティングにならないんだよね・・・
エンジンOFFでのドライブモードリセットの件もそうだけどコーディングでなんとかならないかな 皆さんのアルテオンはアイドリングストップから復帰する時、一瞬ワイパーが止まったり
ディスカバープロのモニター画面が一瞬暗くなるような現象ってでますか? 今度気にしてみる。
普段アイドリングストップ使ってないから。 CCからの乗り換えで1ヶ月。車幅は全く気にならないなぁ。それはたぶん全方位のカメラがモニターに周囲を映してくれてるからだと思う。特に前向きに駐車してバックで出るとき、内輪差が気にならなくなった。これは本当に便利。 >>443
ワイパーは一瞬とまるよー
画面は変わらないと思う クランキングするのに大きな電力を使うからワイパーなどは止まるんだと思う。 閑話休題
イギリスの話し、アメリカの話し等々出ていて面白いなって見てたけど、今は車の値段って変わらないんですね
僕も英語しか出来ないのでVW−UKでARTEONでR-Line 4MOTION Advanceでサンルーフを選ぶと約£4万3000になってしまう
これって為替にもよるけど、約636万円で日本と同じか少し高い
一時は候補だったBMW430i Gran-coupeは装備にもよるけど約4万ポンドでARTEONよりも安いかも(4WDではない)
AUDIについては、日本と同じ「オプションで稼ぐ」らしくよくわからないが、A5SBクァトロでも£4万1000ぐらいで手に入るらしい
そうなると「VWのくせにこんな価格で」と酷評するイギリスの評論家の意見も少しはわかるな
ひるがえって日本ではBMWもAUDIも値付け高過ぎ(値引きはわからないけど) ネタ尽きた感。
個人的にはローダウンした人のACCなんかとの兼合い情報知りたい。コーディングした人の保証情報とか。 赤アルテオン来た!
この車の評価は難しいかも
長所=短所かもしれなくて
街中でボディサイズを意識せず軽快に走る→「お軽く」質感がない
たっぷりした広大な後席とトランクスペース→無駄に大きなボディー(イギリスAutoCarの評論)
ただ気になるのはDSGの不慣れもあって、力が欲しい時にフニャーとなってしまい軽快なジャパンタクシーにも置いてかれる反面、いざシフト入ると「どっか〜ん」って感じ
お〜い、Arteon君、ここは頑張んなくていいのに・・みたいな あと1年したら中古の値段下がるかな
それか1個前のa5sb買うか悩む >>452
それはシフトチェンジが遅いって事?
TTやゴルフでそんな風に感じた事は無かったけど
車重のせいかな?
ドライブモードがエコになってるとか >>455
>>456
レス遅くてすまん
いや〜・・エコではないな、ノーマル
状況としては、まぁ渋滞までは行かないけど交通の多い状態で
@前車が停止からクリーピング的に前進 Aそれについて自車も発進するも前があかずアクセルを離して空走 B前車が加速 Cそれについてスピードを上げようとすると・・
思うに、何段かは表示してなかったので良くわからないけど、空走の所で必要以上にギアを上げてしまっていたかDSGが上のギアを用意している状態だったのか
これであれっとか思って踏み込むとシフトダウンとターボで「ドカーン」と来る
まぁこれは慣れなんだろうけど、DSGは僕の前車(かなり古い国産v63Lの4速AT)とかなり振る舞いが異なる
DSGについては、運んで来たディーラーの営業によれば「オートマ風の使い方も出来る自動変速装置」であって、オートマとは違うと言うのだが 続けてしまうけど
昨日は納車のあと仕事があって乗車出来ず、深夜、奥さんが寝静まってから1人アルテオン(まるで子供だよ)
すると昼間の「借りてきた猫」状態とまるで違い元気元気
環8を半周+首都高で50Kほど走った
思ったより静かだし荒れた首都高の路面でも、言われているような20インチはバタつかずどっしりしていて感銘した
但し
@アイドリング音について
日中周囲がうるさい時には気がつかなかったけど、深夜の環8で信号でたった1台停車していた時に、たしかに前面インパネから漏れてくるアイドリングのエンジン音は大きいかなと思った
でもこれは、このスレに3000Kも乗れば落ち着くような記述があったので期待
Aハイビームとコントロールについて
停車時に前のトラックのアルミの車台に反射してわかったけど、ライトをAUTOにしていると、常時4灯ついてるんですね
パッシングもされないし、目で見ても変な照射はしてないと思うけど、このコントロールは不思議
自分では降りて確認出来ないので
でも4灯ついてるんで、誰かにイチャモンつけられないか心配
どんな車でもそうだろうけど、日中の都心での運転はアルテオン(DSG)にとって不得意かもね
そこで・・
「夜のお伴にアルテオン」 アイドリング音はマジで気になる。
なんか不自然に大きすぎて、ドライビングプロファイルでエンジン音オフって書いてあってもサウンドアクチュエーターで音出してると思うんだけどどうだろう?
コーディングでサウンドアクチュエーター殺せるみたいだからやろうかなと思ってるところ。 >>458
新しい車来ると夜中に一人で行っちゃうのは分かるw
確かにDSGは車が予想してスタンバイしてるギアと運転手の要求が逆だった場合ギアを選び直す分ラグが大きくなるのかも知れないですね
今自分はV60のDSG車に乗ってて渋滞は得意じゃないだろうとは思うけど、それより半クラが気になってしまうw
次の候補に追加されると噂のアルテオンシューティングブレークに期待しています 選び直すラグとか1段飛ばしのラグは普通のオートマと変わんないよ。
ノーマル以下だと変速ショックなくすために滑らかに半クラ状態長めに取って、
その間にアクセル踏みこみすぎてドカンじゃないの?
スポーツモードで変速早めて手動で操作してみたら素が分かりやすいと思うよ。
スポーツモードだとギアだけじゃなくてアクセルレスポンスも均されてるだろうからそっちの影響も大きいかも知れないけど。 >>459
あのエンジン音は人為的な物なの?
たしかにすごく不自然
止める方法はあるの?
>>460
今日は昨日の50kmトレーニングで右左折時にワイパーを動かさなくなったので、夕食後に奥さん乗せて20Kぐらい都内ドライブ
ルーミーな室内照明を含めて気に入って貰えました
昨日に重ねてヘッドライトコントロールは凄いと言うか不思議な仕掛け
どういうセンサーでどんなプログラムなのか
偶然、先行車も対抗車もなく、脇に歩行者だけがいるシーンがあったが、しっかりハイビームになってた
>>461
シフト関係はもう少し習熟が必要
パドルを含めて色々な工夫(?)がありそうです
そもそもアクセルの「踏み方」に慣れてない
前年(18年前の国産3LV6 200ps 4速AT)のつもりで踏み込んでしまうと「グォーン」となる >>462
物理的に装置を外す方法と、コーディングでこの音量を0〜100%で調整する方法があるようです。
サウンドアクチュエーターについて参考URL貼っておきます。
https://goo.gl/sBW3YM
https://goo.gl/vBjN17
https://goo.gl/NNyZ8Z さ〜地区の行事終わった。
天気は最高!
アルテオン ターイム!
今日はどっち方面行くかなー >>464
サンクス
でもコーディングまではな〜・・
音で不自然と思ったのは外で実際に聞くエンジン音と中の音が違うんだ 黒テオン、実物見たけどはなんか印象違った。
明色が好きかも。 黒はフロントのデザインが見えなくてメリハリがなくなる。真っ黒にデイライトの2本線だけが浮き出る感じ。あとせっかくのプレスライン、フェンダーの張りも見えづらい。
以上、黒を買って5ヶ月の感想です。
買う前に青、銀、黒、白をそれぞれ数回見て最初の印象と数回見た後の印象の変化が一番少なかったのが黒だったので黒に決めました。 赤テオン
今、偶然営業さんが「お車どうでしょうか」の電話をくれたので、エンジン音の件、聞いてみました
いわく、ノーマルでも人工音が入ってるらしい
またこの件については、ディーラーでもアクチュエーターの出力をゼロに出来るかもとの事 >>470
やはりそうでしたか。ディーラーでコーディングしてくれるならそれに越したことはないですね。うちのディーラーでも聞いてみようかな。 ナビデータのアップデートがキター ━(゚∀゚)━! 一回ブラウザなりダウンローダーのキャッシュクリアしてみたら? うん、上手く行った
・・でも展開すると24.5Gか・・ 後部座席で座っててモニター十分に見えますか?
リアモニター必要な感じですか? >>477
人によるって言われそうだけど、自分の感覚では十分だな。 ここでヨーロッパの車評が話題になった時に僕も色々見てシューティングブレイクの話しは見た
でも変な話しだなと
「セダンがあって」シューティングブレイクが追加されるんならわかる
でもアルテオンは5ドアクーペ
屋上に屋を重ねるような話し
例えばAUDI A4にはシューティングブレイク版はあっても「A5SBのシューティングブレイク版」は勿論ないし、BMW4シリーズ グランクーペも重ねてシューティングブレイク版ってのはない
まぁアルテオン3.5L V6 410psといい、この巨大帝国の考える事はよくわからん >「セダンがあって」シューティングブレイクが追加されるんならわかる
>でもアルテオンは5ドアクーペ
>屋上に屋を重ねるような話し
俺もそう思う。
シューティングブレイクなんかいらんやろう。 シューティングブレークをVWが開発中って情報はあるんだから出て買おうと思えば買えばいいだけの話
自分は出たら買う アルテオンRはぜひ欲しい。
できれば2.9Lターボで。 >>472
ありがとう
知らなかった
アップデートできた 赤テオン
先輩諸兄
地図データ解凍の失敗は容量不足と判明しました
ダウンロードデータと解凍後でなんと計40G必要とは・・
普段はタブレットがメインでしてなかなか・・
でも上手く行きました、有り難うございます
>>486
実車での書き換えはどれぐらい時間がかかりましたか?
ところで
@アルテオンのオドメーターはどこに?
tripメーターの右の―――kmになってるのがそうかと思ったけど、違うらしい
エンジンOFFの時に、チラっと234kmとか表示はされたけど
A乗車時の「作法」について
すぐに「アイドリングストップ」をOFFにするまでは習慣化出来たんですけど、皆さんは携帯とかどうされてます?
なんか青歯で接続とかディザリングで接続とか忙しいんですけど アームレストの中のUSBにケーブル繋ぎっぱなしにしてあるから、取り敢えずCarPlayにつないでケータイはアームレストの中に入れとく。 ナビの更新してみたら、ナビ画面で表示項目押したところにGoogle Earthボタンが増えてて、押したら「エラーCAR-NET」って出て使えなかった
その後ナビのデータがちゃんと最新版になってるか確認しようと再度アップデートの操作してみたらもう一度更新が始まってしまったのでしょうがなくまた100%まで待ってみた
そうしたら表示項目押した後のGoogle Earthボタンが消えてた・・・
ナビ更新した人このあたりちゃんと使えてますか? >>491
サンクス
それならやってみる
>>492
登録したけど、今ひとつわかってない >>489
>>490
俺のもそんなボタンはなかった。
ただ一瞬でもそういうボタンが出たということは
機能としては実装してて、設定で殺しているだけ
ということになりそうだね。
だれかハック頼む。 そうそう、今5000kmくらい走ったんだけど
前タイヤの溝が5oになっていた。
コンパウンドが柔らかいから予想はしていたけど、
このタイヤ結構減りが早いね。
タイヤ交換でいくらかかるのやら・・・ 90日過ぎたけどCarNet登録できた。2021年まで0円だって。何が出来るわけじゃないけどGoogle earthと関係あるかと思って。結果関係なかった。 >>497
これっぽいですね。
スッキリしました。
ありがとうございます。 マガジンX7月号の評価座談会、匿名で言いたい放題だな!そこまで酷評する車では無いと思うんだが。 >>499
酷評=一般請けが良いってことだから、悪い話じゃないけどね。 >>490>>494>>497
バージョンアップしてもGoogleEarthボタンは出ないってのが正解のようですね
ややこしい情報すみませんでした
バージョンアップ中に駐車して中断したりしてたから何らかの不具合で一時的に表示されたようですね
でもボタン自体は押せたので、CAR-NET登録してあったら一時的だとしてもできてたのかなぁと思うとちょっともったいなかったです 赤テオン
まだその雑誌は見てないけど、今度の購入でわかったのは「自動車評論家の言う事はアテにならないな」って事
そりゃ「提灯記事」は勿論だけど、「辛口」とか言ってるのも乗って見ると全然印象が違う
このスレのオーナーのご報告が一番参考になる >>502
壊れなくて良かったね
PCでもバージョンアップ中に電源落としちゃ駄目でしょ? 記事読んだけどなんか的外れだな。
勝手にポテンザに履き替えといて乗り心地がとか、
ひたすらA5と差別化できてないとか、VWらしさがどうとか。
VWらしくないハミ出たところに魅力を感じた俺にはよくわからん評価だわ。 >>495
7,000キロだけど特に減ってる感じないな。
大人しく乗ってるるからかな。 >>495,508
5mmは溝底から? 溝底からならスリップサインからは3mmくらい?
新品で底から8mmとしたら寿命は残り5000キロ。新品から1万キロで交換は流石に異常だと思う。
柔らかいコンパウンドのタイヤでフルブレーキングしたり滑る直前のG掛けまくったらそうなるけど、
新車でそれする人はまず居ないと思うし。
もし特定のタイヤ、特定の位置のみ摩耗しているならアライメント異常だと思う。
まっすぐ走ったときにハンドルは12時ドンピシャになってる?
高速とかの長い直線を走ったときにどちらかに流されることはない?
事例で同じ業者から記事2本貼るので、参考にどうぞ。
http://www.alignment.biz/a-b3.html
http://www.fs-ohnishi.com/passart.htm ファンケルAZENIS FK510は、そこそこ性能良さそうなのに20インチで1本1万7000円くらいだ。なんでこんなに安いんだ? >>480
昔、昔、パルサーEXAという車があってな。 >>505
僕も
それで奥さん寝てから鍵を持ち出して40k程乗って今帰宅
・・明日も仕事だけど >509
情報サンクス。
溝底から5oです。
特定のタイヤ、特定の部位だけ減ってるわけではないので、
アライメントがずれているというわけないと思っています。
5000kmのうち9割がたはトラックの後ろで80kmくらいで
流しているだけなのに、なんでだろ・・・ ぬんでだろ〜なんでだろ〜なんでだなんでだなんでだろ〜 これナンバープレート横のスペースなんとかならない? と言うか欧州メーカー軒並みディーゼルはなんかおかしい
昔からディーゼルの割合が高いのに開発リソースケチる理由がよく分からん >>521
本当はVWも含めて欧州のメーカーって相当苦しいと思うよ
今回の(ここでの話題で)事と英国在住の妹の話しから欧州・英国のHP読みまくったけど、未だにディービルが主力なんだね
アルテオンにしてもイギリスでは240馬力のディーゼルがメインだと
これで2030年ディーゼル全廃なんて出来ゃしない
口ではPHVだのEVだの言ってるけど、ようやく今度のAUDI A6で「マイルドハイブリッド」たらを出せる程度 誰かdiscover proの音質向上コーディングした人いませんか?
前者がゴルフ5だったんですけど、それにサイバーナビ入れてた時と比べたらハッキリわかるくらい音が悪くて・・・ >>523
俺はゴルフ5から明確に音質向上したと感じたけどな。
ナビがクラリオンだったからなのか? 高音は良いんだけど、低音がすぐスピーカーがビビっちゃうのが残念 油断したらすぐに落ちそうになるな、このスレ。
あげ 同価格帯のその他セダン(ハッチバック)と比べてどうなの?
デザインは好みだから、他の要素で教えてほしい >>528
内装のつなぎ目とか細かいところ
スイッチ類の感触とか出来 >>529
内装の精度なら価格帯の同じ車と比べれば上位でしょう。
質感やエモーショナルな部分では意見がわかれるかも。 >>529
センスは好みがあるだろうけど質なら同価格で負けてない。
しっかりした質感で過剰な演出がないとこが好き。 >>533
まじ?
交差点の向かい先頭にいるの見た時、存在感ありすぎて青に変わったのに気づかんかったがな >>532
耐えきれずもう走って来た
名目は「雨の日の自動ワイパー感度調整」の為 >>531
>>530
欧州車に言われてるような細かいところの手抜きはないと思って良さそうやね?
ありがとう しっかし一般的に今の車と言うべきなのか(久しぶりの新車なので)、アルテオン特有なのかわからないけど、随分「まだ知らない機能」があるよう
たとえば、今パラパラとマニュアル見てて初めて気がついたのは、「サイドミラーについて後退時専用の角度」が設定出来る・・らしい
どんな角度が良いのか考え込んでしまうけどね
全部知るまでに最初の車検になりそう >>538
バック時、助手席側ミラー勝手に下向くやつは親父の5シリをごく稀に乗る時は非常に違和感バリバリ
自分のゴルフ7で毎日使ったらめっちゃありがたみがわかった >>539
レス有り難う
やっぱり「後退時」となると下向きがいいのかね・・
左右方向はそのまま? >>540
ミラーが下向かない時は助手席側の枠線がギリ見えないんだけど、下向くとしっかり枠線が見えるようになる
左右の動きはなく上下方向のみ >>541
サンクス
枠線ね、なるほど!
やってみる ディスカバープロの更新がどうやっても上手くいかない
一応地図データは2018/2019に変わりはしたんだけど
更新100パーセントになった所でエラーが表示されて
再起動か更新し直しか迫られて終わってしまう...
何がいけないんだろう 仕方ないんだろうけど、Audiに遠慮してるというか、機能が上回らないようにしてる感あるよね >>543
赤テオン
自分ではすったもんだの挙げ句は上手く行ったので、有効なアドバイスは差し上げられない
でも同じ事を再トライするより、SDカードの中身から検証したらと思う
やっぱり24.5Gバイトというのは相当の容量で、解凍時から何かのエラーが含まれていた可能性があるな〜と
よって解凍からやり直してみたら・・と >>544
カラベルなんか900万くらいしてベンツの値段をも上回ってるから日本では販売しないんだよな
ブランディングというか序列を重んじているのはあると思う パサートは新型になるのか…。
てっきりアルテオンが後継になるんだと思ってた。
VWはゴルフより上のクラスを二車種両立できるのかね。 DQNアルテオン派手すぎ
パサートセダン存続してもらわんと困る 何か足立営業所で
アルファードに乗ってアルテオン買いに来た奴
いたそうだけど
DQNオーナーも多そうだな 本当にパサートがアルテオン顔になるとしたら複雑な心境だわ
ぜひパサートとアルテオンは違いがわかる顔にしてほしい >>549
かっこいいからしょうがないね
まぁ頑張ってね しっかし、濃い顔って最初は目を引くけど飽きるよ
女も >>549
>>552
嫌なら買わなければ良いだけの話では。
カムリとかならDQN率も低そうだし、顔立ちも薄いからいいんじゃね? 新型カムリはめっちゃ濃ゆいと思うけどなー。
アルテオンはホンダ顔に似てると思う。 一見濃いけど、所有してみると案外薄味のデザインだって感じると思う。結果けっこうVWらしいって感じるし、よくぞこのデザイン発見したなって思う。すんごい遠くからサイド見ると少し猫背感ある^ ^ パサートがアルテオン顔で300ps&AWDだったらサイズ的にも価格的にもパサートの方が
良いような気がする
どうせ内装は一緒だし パサート アームレストにステッチ
アルテオン なし
手抜きか 今までVWに全く興味無かったけどこれめちゃくちゃカッコいい
お前らと違って給料安いから買えないけどw >>561
俺よりは給料多いだろ嘘つくなよ
…俺も乗りたい >>562
無理して残価でもとちょっと考えたけど、保険料とか高そうだし
どう考えても買えないww高級車だわ
ってことで、中古が出回るのを待つぜ >>563
なわけw
このスレに来たのは俺が数年後手にする時のためにオーナーの感想聞こうと思ってw w 400万位なら買えるけど600万は無理
早く年取って収入増やしたい パサートにしなさい
俺が後ろから鬼キャンエアロシャコタンのアルテオンでガリガリ底擦りながら煽ってやる >>566
おまいとは旨い酒が飲めそうだ
全く同じこと考えてROMってたわ 保険料は思ったより上がらんよ。
国産Cセグセダンで車両込月1万払ってたのが1万1千になった程度。
新車割引あるから3年過ぎたら上がるらしいけど。上がっても1万2〜3千程度かな。 >>569
俺以外にもいるとはびっくりだわw
>>570
そんなもんなのか!
高い車って車両保険入れたら保険料もめちゃ高いんだろなって思ってた >>570
内訳としては車両のみ¥7〜8000、その他一般分¥5000。東京海上で30ちょいのおっさんでこんな感じ。
仮にもっと若くても通販型使えば同額以下になるんじゃないかな。
車両600万で付けてるから高いっちゃ高いのかも。
契約するときに高いなって思ったのは、税金諸費用34万はまあ当然高いとして、
ウォルフィ2年185k、延長サービスプラス52kだなぁ。
5年目までメンテ代いらないっつっても維持費そんなにするのかとびっくりした。 >>572
フロアマット60k超えに吹きそうになった(笑)
まあ、サービスしてくれたからいいんだけども >>572
詳しくありがとう!
保険料ってめちゃくちゃ高いわけじゃ無かったんだね
ウォルフィっていうのあるのか
故障とかも怖いから入るしかないよね
入れる条件のときに買える気がしないけどねw アドバンス サンルーフ、オプション色その他込みで700万になる 初回車検(3年)後の車体が幾らで出回るかねぇ
300万後半なら待つ価値はあるかもね 今買う人がいてこその出物だからなぁ
出回るほど売れればいいけど。 ニッチな商品だから売れないだろうねぇ。
でもだからこそ出物も安いかもではある。 フロントローターの削れがエグい
皆さんのはいかがですか 昨日、白テオン納車だった
やっぱり車幅は大きく感じるな…
動きは軽くて4motionを感じないけど
車庫入れではやっぱり4motion?って
思う
慣れの問題なのか… >>579
いや、そんな症状ないよ。8,000km >>580
赤テオン
白テオン、納車おめ
こちらは車幅で大問題発生
元々機械式駐車場にギリギリは書いたけど、なんと見るとピレリPOの尖った角が削れて無くなってる!
ボロボロ >>582
都会や機械式はいろいろあるんやね
俺は田舎だけど、たまに行く都会には気を付けるよ >>584
お金かけて19インチにダウンするかの話になってる >>585
自分も新車装着タイヤが減ったら本格的にインチダウン検討しますよ? ホイールサイズ落としても幅が変わらなければ一緒じゃないの?
タイヤ細いのにするとかホイールのオフセット変えるとかそういう話? >>587
はい、ディーラーの展示車で実測して貰ったら純正19インチだと約0.5mm幅が狭くなるようです
ただこれで大丈夫とはとても言えません
ならいっその事、純正でなくとも1cm程中に入るホイールではとの意見も出てます >>587
もっとも単純にタイヤのデザインって問題もあるようです
ピレリP0はそれがガードらしいのですが、脇に突っ張った部分がある
今も原因ははっきりしないのですが、機械式駐車場の進入入口に三角のガイドかあり、後退して出る時にそのガイドがP0の「突っ張った所」を削ってしまう・・らしい
乗ってるのでは全く気がつきません
一方、展示車のアドバンスでない無印が何を履いてたのか忘れましたが、こちらはフツーのタイヤの形状でした
5mmはその差でしょうか >588
タイヤ幅はホイールサイズと関係ないからあんまり意味ないと思う。
ホイール幅(8Jだっけ?)そのままで225-45-R19とかどうだろう。パンパンに突っ張るけど。
ついでにオフセット5mmくらい内側にしたら行けるんじゃないかな。 >>590
サンクス
それも検討します
ただメカニック氏は純正諦めて1cmぐらい内側に入るようなホイールが無難と言ってます
でも出費等ショックが強い
たしかに正解的に削れない真ん中に入庫するってのもあるんだろうけど、これ以上に正確に入れるのは無理
と言うのも原因として昼間は周りが明るいのでそれほど問題起きないのですが、夜間入庫時に正面の鏡に消灯出来ないデイタイムランニングライトが反射し、全く見えず、ある程度エイヤになってしまう >>591
できたとしても毎度DRL消灯、ギリギリの位置合わせはストレス半端ないはずなので、1cm狭める、できれば1.5cmずつの3cm狭めるが良いと思う >>592
うん、そう思う
デイライトの消灯については営業がコーディングが可か社内で検討と言ってたけど、楽な方が良い
オリジナルでなくなるのは残念だけど
・・しかし・・試乗車で入庫してみた時に無事だったのは何故か・・あれはP0ではなかったのか・・?
それと最初ヤバイと思ったのは、タイヤ幅ギリはわかってたので営業がホイールのリムガード(?)を勧めて装着して納車になったんだけど、その営業に入庫して貰ったらー発でリムガードを吹っ飛ばした事 しっかし不思議なデザインの車だな・・
ー見、斜め前からの写真だと少しクラシックな・・ひょっとすると60年代後半から70年代のアメリカン・ファストバックスタイルのようにも見える
ところが逆の斜め後ろから見ると独特
僕が免許を取った○十年前には格好いい車というと「ロングノーズ・ショートデッキ」だったんだけど、真横の写真を見るとまるで逆
横置エンジンの恩恵もあって、かなり短い鼻に長いボディ
この妙テコリンなデザインを「カッコよく」見せるのは凄いよ
日本の環境で車幅、タイヤ幅で障害がありそうなのはわかったけど、確かに変に魅きつけられる魅力はあるね・・買えそうだし >>595
同感。このバランスでこの魅せ方は大発明だと思う。 リアデザインはノーマルパサートの勝ち
ちょっとうるさすぎる パサートのリアはリアコンビランプがのっぺりしすぎてダメ。
一方、フロントは悪くない、というかカッコいい。
今度のMCでフロントをアルテオン顔に変えるといううわさがあるけど、
リアのほうも手を入れたほうがいいと思う。 別にパサートをディスりたいわけではないよとだけ最初に。
パサートは前後左右全体的に平面的過ぎるんだよね。
前もライト〜上グリル、横桁ズドーンの下グリルでラインが揃っちゃってるから躍動感無い。
ライトと上グリルを切り離して横桁もぶち抜いて真ん中に六角形のシングルグリルにしたらスポーティ感でて格好いいんだけど、それだとAudiだわな。
後ろもライトの輪郭が少し古臭いのと面に変化がなく上下でスパッと切れてるからこれもおとなし過ぎる。
現行パサートの前後はトレンドラインだとほんともう商用車だなぁ…って感じ。
左右はドイツ車的で普通なんだけど、前後がおとなしいからそれが助長されてしまってる感ある。
4面ともノッペリなのが乗算で効いちゃって、クルマとして乗って楽しいのこれ?って印象になってしまう。
重ねて言うけどディスりたい訳ではない。そういうおとなしいのが好きという人も否定しない。
アルテオンは左右の面が一番好き。スポーティ感出すためにかなり工夫してるのを感じる。
大径タイヤ使ったり、フロントボンネットに段差付けて低い方とタイヤハウスの間の厚みを薄くしてスポーツカーっぽくしたり、
前後タイヤハウス間の下端を一度絞り込むようにしたり、タイヤハウスも外に飛び出してるように見せたり。
写真だとそのあたりの魅せ方、躍動感がトリミングされちゃうけど実車だとすごくスポティーに見えるんだよね。
お気に入りスポットは安定の斜め後ろから。リアタイア前後からランプまでの躍動感をご賞味ください。
俺なんども躍動感とかスポーティとか言ってるけど、多分それを感じるのが好きなんだろうなぁ。
アルテオンの面の作りってドイツ車だけどアメ車的な雰囲気を少し感じるんよね。そこが多分好き。
例えば日産のスカイラインもリアタイア周りが凄く筋肉質でセクシーで、これもアルテオンとどっちにするか最後まで悩んだ。
http://wpmedia.driving.ca/2018/01/myq5019.jpg?quality=99&strip=all&w=1024 書き込んでみたらめっさ長文でワロタw
そんなにいっぱい書いたつもりはないんだけどなー >>601
愛が伝わるよ
ほんとアルテオンは横から見てもカッコいい!! >>604
いや、携帯電話で撮影したっきり
Bピラーより後ろはまさにワゴン車
これを「カッコ良く」見せたのが凄いのであって、なので開発中と言われる「シューティングブレーク」版というのが、その存在の意味がわからない
しかしこのお陰で家族とケージに入れたねこ達が「カッコ良く」乗れる 2019モデルから、日本でもエレガンスがラインナップされるらしい
あとオプションでサンルーフ装着するとディナウディオも抱き合わせで装着になる
ってどなたかのブログに書いてあった。ディナウディオ良いな
でもいくらぐらいになるんだろう? たった1年で追加するなら最初から入れてるんじゃないんかなぁ。
Dynaudioも他車の使い方(限定版でテコ入れ)を考えたら普通に載せてくるとも思えん。 スマートキーのメタル部分が傷付く
ゴテゴテせず自然に保護する方法はないものか…( ´△`) シリコンカバーじゃダメなの?
マニュキュアでコーティングしちゃうとか。 >>609
シリコンってなんだか安っぽくないですか?( ´△`)
ある程度質感は保ちたくて… >>611
オレんちにでも赤テオン見にくる?
タイヤの脇が傷だらけだけど >>607
残念ながら1年でDynaudioオプション追加になるみたいです。
Eleganceも追加。やはり候補になっても御三家に流れてしまうので
早急な対策かと。 >>613
そうなると価格が問題ですね
思いっきりパサートと競合しそう
あとサンルーフつけるとアドバンスか無印と競合しそう 日本では、フラッグシップなので
Eleganceといってもアドバンスのエレガンス版となるらしい。
タイヤは20インチ。 ワイ納車直前、Dynaudio搭載に愕然www
Dynaudio載せたかったけど諦めたらこの仕打かよー…
まーでもサンルーフ嫌だからトントンと思うしかないな。 エレガンスラインは1.4FF?
500万円台前半希望 500万円台前半は今のR-Lineがそうやん?
あと1.7トンの車重を1.4リッターは流石に無理があると思う…。
ところで↑の確認も兼ねて本国のサイト覗いてたんだけど、
ガソリンの280PSなくなってない…?190PSしか見当たらないんだけど…。
これ19MYで確定なら逆に18MY発注した俺勝ち組じゃねぇのこれ? あれ?でも英国の方はまだ280PSあるな…。どうなってるんだろう? う〜む・・ホントだ
本国(左ハンドル)仕様の280馬力は販売不振で中止なのか、絶好調で受注中止なのか・・
英国仕様・・右ハンドルは別だな しかし見れば見るほどVWグループは危ない
人事抗争さなかに発覚した「ディーゼルゲート」事件
VWグループ会長もまた4月に替わったばかりなのに今日は参加のAudi会長(兼VWグループ取締役)逮捕
カタログを見ればもはや「将来はない」事が決定しているディーゼルだらけ
マイルドハイブリッドとか言っても(ディーゼルにかけていた分)ノウハウ不足は明らかでしょ
我らがアルテオンもグループ内での位置付けは謎と言われるけど、某英国の車雑誌の評によれば、とにかく売れる車を作って(キャッシュフローを確保して)「マイルドハイブリッドまで食いつなぐ」だけだそうで、AUDIとの棲み分けとか言ってる状態じゃないのだそうな
なるほどアルテオンのシューティングブレイクとかV6 3.5Lとかの開発話しも「とにかく金が欲しい」事らしい キーのメタル部分の傷が気になる?
2個あるんだから1個は予備新品でいいんじゃない キーのメタル部?
いーよ傷くらい。
って扱えるようになりたい。 >>624
一個は嫁さん持ちだから両方傷付くのよねー( ´△`)
トヨタの真っ黒樹脂→アルテオンのメタルだから、気になるのよ…( ´△`) うちの近所に赤アルテオンいるんだけど
ナンバープレートの両側にあるバーの部分と
ボンネットとVWマークの間にある塗装部分をブラックアウトしててカッコいいんだよね
たぶんマットブラックのラッピングだろうけど
左右のライトが一直線でつながってるように見えてすごくいい感じなんだわ >>628
それ、やってみたいので、写真撮ってきてくれないかな〜 >>630
なるほど!
タイヤ幅の件、解決したら検討しよう
サンクス >>630
まさにそれと同じですね
初めてアルテオンを見たのがその車だったので
公式サイト見るまでブラックアウトされてる状態が純正だと思ってましたわ 洗車場で若いお兄ちゃん2人に
めっちゃカッコいい車ですねー
と話しかけられた。
なんだかチョット嬉しかった。
以上、日記でした。 20代の息子にパサートセダンからアルテオンに
買い替えろとせがまれている
若者にはめちゃうけがいいが 高速で煽りをやりたいらしい
>>637 まったくカスだな。
このご時世に
こんな事を平気で書き込む親の元に生まれ育っているから仕方ないか。
親子同罪だな。 ネタだとは思うけど、バット買ってよ、通行人殴りたいんだよなーと大差ない。 >>640
その様子だと実家住まいの20代っぽいから
自分の金で買わせろ なんだ偽善ぶりあがってアオリオンやったこと
1回もないのか?
格好つけんじゃねえ〜 アダプティブハイビーム?って、街中だからか、あんまりハイビームにならなくない? うん、街中は全然ONにならない。
街頭のない郊外だと感動する。 >>651
>>652
赤テオン
これは不思議な装着だね
常時4灯ついてるので、誰かにイチャモンつけられるかと思ったけど、瞬時に切り替るせいか、文句はない
過日、前車のタクシーが左折していなくなった途端にもろにハイビームになり、道端の老女に気付き(今思うと徘徊老人かも)驚いた事がある >>653
街灯のない歩道を歩いている通行人はキツそうやな そこはもうしゃーないと割り切るしか。
暗い服を着てたりライトも反射板も持たずに歩いてる人多いから事故防止のために我慢してもらうしか無い。 >>657
普通のガソリンスタンドの洗車機は、大丈夫でしたよ >>658 有難うございます! 真冬は手洗い出来ないもので。来月納車予定! 純正のスピーカーの音質がすごい悪いなと思うんですが、みなさんどう思われますか?
もしスピーカーを好感された人などおられるならおすすめを教えてもらえますか? >>660
上で自分も音質悪いと書きましたが、同感です。
まだ試してませんが、スピーカーが悪いというよりdiscover proが出す音が悪いのかな?と思っているので、
Discover pro 音質向上コーディングか、BEST2というサウンドユニットを入れようと考えています あれで音悪いのか。
前車から乗り換えでオーディオに感動した俺の耳は
相当しょぼいようだ。 >>660
ネットでコーディングで音質が上がった話を見たことがありますが、田舎なのでコーディングしてくれるところが近くになくて...
サウンドユニットを入れたらまた感想教えてほしいです。
>>662
ベース音が弱いのと高温がキンキンする感覚がありまして。
前車は国産のコンパクトカーだったんですけど、フロントスピーカーだけ社外品に交換してたんで余計にそう思ってしまったんだと思います。 >>590
赤テオン
その節はアドバイス有り難う
でもまだこの件・・機械式駐車場でP0が削れる件、解決してない
メカニックいわく、タイヤ幅で(225とかだと)外周も変わってしまい、少しメーターが狂うと(たいした事ないけど)
よって最後の手段で他を色々検討中
わざわざ勤務時間後に、当該機械式駐車場の現状を見に来てくれたんだけど、絶句して「今はガイドでタイヤが圧縮されて入ってる」状態と
なんで試乗車を入れた時に問題にならなかったか不明
ちょっとホイール含めて考えるかもしれない
出てくるのを待ってる時に色々話したんだけど
@車内でうるさいエンジン音はやはり「人工音」でインパネ中央中程にスピーカーがあってそこから出力との事
今は出力50%が標準だと
よって止める事も出来るのだけど、そうすると生のエンジン音(たしかにガサガサした音)が目立ってしまうので、2〜30%にすればとの事
ようするに、生のEA888の音があんまり良くないので人工音とミックスしていると
Aディーラーのコーディングの限界について
意外だったんだけど、Dの内規でやらないのかと思ったら「コンピュータがネットでドイツに接続していて、契約違反でバレるから」なんだと
ただ項目に決まりがあって、@は出来ると
B反対にDRLの消灯は通常Dでは出来ないと
これは不明なんだけど、ドイツに接続してない内緒のコンピュータもあるような・・
まだホイールごと交換となると、費用負担交渉はこれから
用心深くDの営業に機械式駐車場に入庫させて「大丈夫」と言わせた経緯もあるので
そのせいか営業は電話にも出て来なくなり、もっぱら応対はいかにも人柄の良いメカニック >>668
俺が書いたサイズは外周の誤差も含めてだから問題ない。100km/hが100.7km/hになる程度。
タイヤ幅と扁平率で外径が決まるから。計算できるサイトあるから調べてみたら良い。
ドイツ車はわかんないけど、国産車だったら実速度に対してメーター読みは+5%くらいあるから余裕はある。
タイヤとホイールの交換は何mmほど干渉しているのかをまず測らないと。
なにもない平地に停めてタイヤの外側同士を測って、駐車場の幅も測ってどれ位オーバーしているか。
駐車場のサイドの高さは何mmくらいあるのか。
そこまで測ってようやくタイヤだけ変えるのか、ホイールごとなのか判断できるようになる。
ついでにホイールの幅とオフセットの関係も調べておいたらより良い。
俺もやっと今日納車なのでタイヤと車速の方は気が向いたら測ってみるよ。ワクワクして全然寝れないわw ちなみに、タイヤサイズはこのサイトみたいな一覧タイプが分かりやすい。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
Advance標準の245/35/R20のタイヤ外径が679mm。
単純に外径が6.79mm(1%)ごとに車速も1%増減すると考えて、自分の許容できる車速差から選ぶと良い。 >>668
ディーラーに嫌われるくらい迷惑かけるなら駐車場変えなよ
そもそもなんだけど、何で買う前に車借りて問題なく入るか確認しなかったの?
そう言う理由なら営業が乗ってきて確認させてくれるだろ
ウチは確認させてくれたよ? セールスが試乗車を駐車場に入れて大丈夫と言ったと書いてなかったっけ。
タイヤを新品交換は可能だと思うがホイールまでDが一部負担するとは考えられないな。
最後は、弁護士でってことになったら、、、、、せっかくのアルテオンライフが、、、、、。
上手く解決すると良いですね。 試乗車入れて大丈夫だったって前に言ってたし>668でも言ってるやで。
駐車場借りるにしたって都会じゃ高いだろうしなぁ。
本末転倒だけど機械式の縁んとこに木材噛まして縁より上で駐車するとかw >>672
前に書いたけど、試乗車突っ込んだ時にはギチギチなれど無事で、後退・出庫時にP0が削れるなんてなかった
この事が僕も一番不思議だった
少し調べてわかったのは、「マンション躯体に付けられているガイドとパレットの位置関係がそれほど正確でない」
パレットはその時々で違うものが上ってくるんだけど、どうも物によって数ミリずれがある
あの大きさのそんな機械だから精度的に仕方ないね
良いパレットに当たれば無事に出庫出来るけど、少しズレた奴だと後退・出庫時に削ってしまう・・らしい
まぁ数mmが問題になるなんて日々の生活で耐えられないので、2cm目標で対策検討中
あんまり揉めたくないね・・
実は職としては法廷での訴訟代理権もある職種なんだけど、揉め事は好きじゃないし、高いと言っても少額訴訟の範囲
手間の方が勿体ない
それに真摯な態度で勤務時間外に来てくれたメカニック氏には感謝だし
>>669
納車おめでとう >>675
そうだったのね
すみません
しかし、その状況なら近隣の駐車場も検討した方がいいと思うよ
ウチのマンションもサイズや2台目問題ある家庭は近隣駐車場借りてる
幸い不動産デベがソレを予想して駐車場用意してくれてたし
ウチは左右2センチ余裕あるから何時も気を遣いながら入庫してるけど妻は無理だわ 田舎すぎんだろ。
ダイナミックライトアシストがフル活用できそうで裏山。 >>678
俺も田舎すぎるから猫バスなみで面白い。 アオテオン納車したったわ。
初期設定項目多くて大変ね。
とりあえずGPSとの車速のズレはメーター側が+5% (GPS60km/hでメーター63km/h) だったよ。 今晩は少くなくとも2台のアルテオンが一晩中走りまわってるのか・・ どんどん納車されているっぽいのに、なんでうちの回りにはおらんのや。
納車されてから4ヶ月間、同じ車に1台もすれ違ったことがないなんて
今まで経験ない。
レア感を通り越して寂しいわ。 うちの近所のディーラーが改装中との事で、すぐ近くの青空がモータープール化してるんだけど、色んな色のアルテオン見れていいっすよ。 富裕層はVW乗ることを敬遠する方が多いし、
国産車から乗り換えを考えている人にとって納車まで半年かかることが
マイナス要因になっている。
しかも、ディーラーは在庫抱えるのが嫌なので最低限の台数しか発注しない。
また、2019年モデルに向けて展示車もなければ試乗車もない。
これでは台数増えないよね。 >>688
Dのメカニック氏もタマ不足は言ってたな イヴォーク コンバーチブルとVW車に乗ってる
メインはVWなのかなぁ
この車見ると
カムリを見た時に感じた違和感がある
リアはともかく
フロント
レクサスみてもアウディみても
なんとも違和感感じないが
カムリとあるておんはダメ
何故だろう
正直センセを疑う
時の流れに耐えられないデザインだと思う >>690
好き嫌いは個人の嗜好なのでとやかく言いませんが、そう言われて嫌な思いをする人もいるわけで、それをわざわざ当該の車種スレにきてまでカキコミするのは良い趣味とは言えませんな。 >>687
シルバーしか見たことないから、色んな色が見れるのはいいですねー
でもやっぱり走ってるところが見たいんですよ。
嫁に運転させて並走するのもありですが、ペーパードライバに運転
させると、後で泣くはめになるのが目に見えてるので嫌なんですよね。 >>690
カムリと同じたぐいのデザインと思う人もいるんですね。
イヴォーク コンバーチブルに乗っているということは、
意識の高い系の人なんかな。
アルテオンはそういう人には好評なデザインだと思って
いたから、ちょっと意外。 >>690
人それぞれだよなぁ
俺は最近のAUDIには違和感を感じる(B8A4Q所有)
レクサスも新カローラにも違和感あり(プリウスなんざもってのほか)
アルテオンは良いと思う アルテオンでヒャッハーしてえぇええ。
はよ極上車を中古市場に流してくれ。 >>690
ボルボスレに飽き足らずコッチも荒らしに来たのかよ >>696 試乗車が出回ってるよ! アドバンス498万円は2台くらい出てたけど数日で売れてたな。 そんな高いの買えるわけないじゃん。
コミコミ200ならプラス100で極悪仕様に
出来るんだが。 5年後にも200にはならんやろww
別の車考えた方がいい タイヤの外径なんて同じサイズでもメーカーや銘柄でまちまちだし、摩耗で変わるからあんまり気にせずウォールの出っ張り少ないの選ぶのがいいと思うよ〜 別に経済的に貧乏なのが可哀想なのではない。
心根が貧しいことこそが哀れなのだ。 ディスカバープロにiPhoneの画面そのものを映すことってできますか?
AppleCarPlayとは別で、Androidでいうミラーリンクみたいな事なんですが。 >>706
極悪っていうから竹槍出っ歯ホイールアタック用ドリルとかついてると思った >>706
うぉおおお、カッケー
こんなヤツに乗りたいんだよ。
5年も待ってられねーから、はよぶつけて
事故車にして中古市場に流してくれ。
頼むわ。 俺をザコ扱いしてるやつに言うとくけど、
ヒャッハーしたいとは言ったが煽りまくりたい
とは言ってないからな。
俺は安全運転派なんだよ。 >俺は安全運転派なんだよ。
ゴリゴリのVIP仕様でも安全運転というは素晴らしいです。
これからも安全運転に励んで下さい。
ただヒャッハーって何? 言うとくけど俺はマジで安全運転やからな。
高速では車間距離100mは取るし、横断歩道で
歩行者がいたら止まるし、車線変更するときは
首がつるくらい左後ろに回して目視確認するしな。
その証拠に来年にはゴールド免許取得や。 アルテオン の代車で初めてゴルフ乗ったんだけど、よくまとまったいい車だなぁ。ゴルフからアルテオン に乗り換えた人の「捨てるものも多い選択だった」っていう感想も分からんでもない。 >>719
ん?
エアコンのガス漏れ。
部品が国内にないから20日待ちだって。 赤テオン
月末はさすがに忙しくて乗るチャンスがなかったんだけど、週末、ここ見てたら乗りたくなって街へ(まるでガキ)
久しぶり(7日ぶりぐらいだけど(笑))に乗ると、この車ってこんな煩かったっけ?
人工音だとわかってしまったから、ことさら感じるのか
まぁ500K走って少しづつ回してるのもあるけど、かなり勇ましい音するよね
それと1700か800ぐらいで何かが共振するような「グゥーン」みたいな音はターボ関係?
どうも「わざと音をさせる」のがよくわからないけど、やっぱりゴルフなんかの「ホットハッチ」の血筋? >>714
早く買えるといいな
自分は早くても3年後くらいだわ >>720
コンプレッサーどこのか聞いておいてくれないか?
バレオかデンソーかサンデンか >>722
加速していく時のぴゅーみたいな音ですか?私も気になりながら勝手にターボ音なのかなと思ってました。
私の知ってるターボ音より電子音?みたいな感じで違和感は感じてます。
サウンドアクチュエーターは真剣にオフにするか悩みますね。
熱くなってきてエアコンもガンガン効かせるためアイドリングも高くなって人工音もそれにともなって大きくなってる感じさえもします。 そんな音より、始動直後の「ウィーン」って音のほうがめちゃめちゃ気になるよ( ´△`) >>725
>>726
多分、同じ事象を指していると思います
今まではそんなに回してなかったので気がつきませんでした
過日書きましたが、出荷時にはアクチュエーターは「出力50%」にセットしてあるとの事
今交渉してるのは、これを20〜30%にして貰う事
どんな感じになるのか・・
昨夜これを書いた後、焼酎飲みながら考えたんだけど、実はARTEONのネーミングはそんな意味もあるのかな・・と・・考え過ぎと思うけど
ARTって芸術と訳しがちだけど、語源的にはnatureの反対語としての「人工・技巧」の意
アルテオン批判の中によく「ハンドルのフィールが自然でない」ってのもあるけど、それもこの範疇かも
なのでARTの意味はいかに人工的に自然感を出すかなのかもしれない 納車後初洗車したけど、キャラクターライン多いから結構たいへんやね。
車体も前車よりデカくなったのでシャンプーだけで手一杯。
なれたら大丈夫になるのかな。しかしフロントの横ラインのとこはヤバイわ >>729
フロントのピアノブラックは
雨染みになりそうでつらいんだよねー( ´△`) >>727
アートを乗せるから?arteonってディーラーで説明されたよ
芸術性にこだわっていると
天井からデザインして作られたと聞いた 認定中古車に距離数千kmばかり多数出てるけどあれは試乗車?
買ってみてダメだこれって手放した訳ではないよね? 17年10月と11月は、大半は試乗車ですよ。
ワンオーナーか試乗車か聞けば教えてくれるはず。 ノーマルとコンフォートでACCのときの車間とかブレーキの強さが違う気がする。
ノーマルはたまに急ブレーキがちになるんだけど、コンフォートはスムーズなんだよなぁ。
ワイパーのとこのショートカットボタンからレーンキープアシストってON/OFFできるの?
いろいろ弄ってみたけどどうにも操作がわからん。あれはON/OFFを確認するだけのためのものなんだろうか。 ACCで停止するほど減速するときってストップランプ点いてるの?自分じゃ見えないんだけど どれくらいの減速からかはわからんけど、友達に後ろ走ってもらって確認したところ普通に付いてるそうだ。 >>736
普通にブレーキ踏むのと同じ様に点いてるよ エンジンOFFでも、オーディオ触れるとオーディオONになってしまうのね…
室内清掃時にやっかいだねー( ´△`) 赤テオン
本日は平日なれど全く予定がなかったので東名+一般道(少し混んでた)+峠道で伊豆へ
@燃費 驚いたけど表示では14.7K
街乗りだけの8K台とエラい違い
AACCについて レーンキーブアシストは使ってないけど、オートクルーズは使いものになるかも
車間距離の設定が鍵でしょう
前に車が割り込むとググッと減速するのが面白い
(ここの書き込みでブレーキランプはついてるんだ!)
B峠道について ・・う〜んって所
ノーマルのままだったけど、どうすれば良いのか
充分な早さで前車に引き離される事はないけど、どうすればもっと楽しいか
パドルの使い方だろうけど、まだ不慣れ
Cその他 今まで気がつかなかったけど、2200〜300回転で窓ガラスが共振するポイントあり
これはクレーム予定 >>741
2300rpmの共振は俺も出てる。右後ろじゃない?
下道だと常用回転数じゃないから気にならないんだけど、高速だとよく使うんだろうか?
通り過ぎる回転数なら気にしないって手もあるでよ。 600万以下の車で共振出ないのってある?
どの車もどこかでビリビリなると思ってたわ >>742
>>743
赤テオン
共振には違いないけど、ギョッとするような音
2200〜300のある一瞬なのでわからなかったけど、Mモードで回転あわせて何回か試してみた
右・・う〜ん運転席か後ろか >>741
>>742
自分のもその回転数かどうか確認してませんが運転席耳元よりジーっと共鳴音のようなものが聞こえます
普段は鳴らずに、スポーツモードやパドル意図的に回転数を上げた時になりますね 難しいことに挑戦はしてるけど作り込み、詰めは甘い車種。これ以上はあと200万くらいかけないと無理じゃねっすか。独特なスタイルと数字上のスペックを楽しもうよ。 >>748
自分も納車の時に、原因はエンジンルーム内の配線に原因が有りました! >>750
すぐに治りました!メカニック3人がかりで見付けたみたい。 会社の経営が上手くいってないのか?
それとも中古車相場を知らないのか?
どちらにせよ仕事頼みたくないよね >>753
2000k走ってるにしちゃ高いけど
でも確かに新車タマ不足(特に白)だとこんなプライスもありかも 680->600の大幅値下げワロタ
まあそれでも高いけどな 元が結構濃いプライバシーガラスですが、リアにフィルム貼った方いますか?
黒のアルテオンだからもう少し濃い方がかっこいいかなと思ったけど透過率何%くらいの貼るといいですかね?
それとも貼らないほうが良いと思いますか? >>758
相当濃いよね。
黒乗ってるけど外から見ても十分真っ黒だと思うけどなー。 真後ろについてた友達に聞いたら、
信号止まってるときに俺がヘッドレストいじってたのが全く見えなかったらしい。 乗心地を諦めたついでに3cmほど下げてみたよ。500万超の車の乗り味じゃないけど見た目のバランスは良くなった。 今から納車!
1ヶ月待ちだったから思いの外早かった! ここ、みんな見たけど
アテンザ25Lで当分いいやと思ったね マツダってどこにでも湧くな
マツダアンチの工作かと思えるくらい いや、アテンザワゴンはカッコいい。
大衆メーカーの最上位で安くてそこそこ高級でカッコいいけど、ブランドイメージで選ばれないところなんかはアルテオンに通ずるものがあると思う。 VWにはGolf Rやアルテオンって性能の伴ったメーカーの顔があるけど、Mazdaにはロードスター位しかない。Mazdaは明らかに車のデザインだけでは覆せないブランド構築に失敗している。 パサートの対抗馬ならわかるけどアルテオンのスレに書き込まれても場違い感がすごい うん、アテンザってデザイン・イメージが似てなくもないし、4WDモデルがあるにしても全く関係ないね
比較した事もなかったけど ACCの車間変更ボタンって押すごとに順送りまでは書いてるけど、
左右の+−で任意に変更できるのは書いてなかったよね?
今日知らず操作してびっくりした。 正直、オイル交換って何キロごとにするべきなの? 正解がわからない…( ´△`) ディーラ任せで良いやろ
それ基本で保証も定められてるわけだし discover proには制限速度の道路標識出てるんだからHUDにも表示すりゃいいのにね。 >>772
ディーラー任せで良いよ
下手に推奨時期以外で交換してもお金の無駄
変える時期がきたら車が教えてくれるし HUD使って使ってますか。私は高速の時だけ使ってます。一般道ではあまり使ってません、、 マツダユーザーは本当は独車が買いたいんだが
経済上の理由でアテンザにしてるだけ
アルテオンはパワーカップル(タワマン希望)が買ってるの?
夫婦共働きで1400万円以上
破たん予備軍だね
かみさんが中年以上で収入減になるとアルテオンが維持できない iPhoneの画面をナビに映したいんだげど、ディスカバープロってHDMI端子を増設はできないのかな? 近所にはコーディングしてくれそうなお店の情報ない。遠くまで行かなきゃか…
嫌いじゃないけど。 >>783
考えてる維持費って何?
油脂類は大したことないだろ、メンテ費も
車体のローンも入ってるのか?でもその想定年収なら一括かローンでも一括で買える貯金確保してローン組んでるだろ 金あっても国産車乗る人もいれば独御三家しか乗らない人もいる。たかが車ごときで判断するべきでない!
アルテオンの話題に戻して!! アンビエントライトの種類を増やすコーディングしてみました
赤や紫がよさそうなんて思ってましたが、やっぱり青か白がしっくりきますねw >>790
他にコーディングってことですか?それならしてないです
色ってことなら、緑、オレンジ、水色とかです 赤テオン 1000K点検報告
@ アイドリング音が不自然にうるさい件
これが人工音である事はDのメカニックから聞いてましたが、「仕様書では出力50%のはずが100%になっていた」との事
50%にして貰ったら実に静かな車
もっとも今日は日中、露駐のDから受け取ったのでクーラーガンガンで正確にはわからない
反対に踏み込んだ時の「雄叫び」も大人しくなってしまい「遅くなった?.」ような印象
いずれにしても日中の都内ではわからないので、今晩、晩酌しなければ検証します
メカニック氏いわく「最近100%で輸入されてるのかも」との事で、あまり煩ければ要相談
A 2200〜300の共振について
街乗りだと通過してしまう回転域で気づきにくいけど、原因は重大
「フロアトンネル内のガソリンパイプが異常振動しそれを右側後部ガラスが共振して拾う」というもの
ちょっと原因がガソリンパイプとなると気づくか否かにかかわらず、手を入れる事をお勧め
症例は多いようでDは対策を確立している模様
Bその他
DRLの消灯は、やはりドイツにネットで監視されてるDのコンピューターではエラーになり出来ないと
あと僕固有の機械式駐車場パレット幅問題は未だに解決せず
ご指摘のあったようにインチダウンしてもタイヤ外側位置は変わらない
P0固有の形状もあるけど5mm稼げるかどうか・・
社外品のホイールでオフセット(インセット)をいじるかどうか >>792
情報ありがとうございます
それって、ノーマルモードで100%で、スポーツモードだとさらに増幅されるってことですかね?
そうなると50%にしたらスポーツモードの時も静になるってことですかね?
ちなみにその作業は無料なんですか? 赤テオン
>>794
はい、アクチュエーターの出力調整は無料でした
しかしホイール等々で少しゴタゴタがあり、その過程での無料だったのかもしれません
ただ「静か」が良いのかどうか・・
高速でも家族には好評でした
でも迫力ないんですよ・・
それとアイドリング時に今度はEA888自体の音がコトコトコトと聞こえてしまいます
Sモードはシフトで入るチャンスはあったのですが、やっぱり静かになっちゃったかもしれません
カスタムでのセットは試してはません 赤テオン
どこまでお話しして良いのか・・
きっと良い歳こいてアホな奴だと思われるとおもうのですが
実は前の18時過ぎの書き込みのあと、家族、帰京中の妹にネコ2匹も乗せて伊豆まで来てしまいました
前から計画が全然なかった訳ではないのですが、じゃ行くかみたいな感じで(一様山荘がある)
結果から言うと、静かになったアルテオンは家族には大好評
連休前で東名はかなり混んでて時間がかかりましたがACCも順調でした
それと海辺の渋滞を避けて伊豆縦貫を利用しようとしたんですが、どうもこのナビのセットが良くわからん
挙げ句は舗装だけど林道レベル(県道112)の天城高原に迷い込む始末
(※けっしてわざと行ったのではない)
そこで何頭もランダム出てくる鹿を追い払うのにシフトでSモードで走行
別に僕は峠の走り屋小僧でもないし「ねこ達」が酔ったら困るのでそんな凄い事はしてないけど、このアルテオンの安定度って凄いね!
ミシリとも言わないし
驚いた >>796
楽しそうでなによりです。
結局エンジン音に関しては自分で試してみないと好みの差なんでしょうね
ナビは本当に頭が悪いですね。
アルテオンでこんな細い道通すなってルート案内されることがしばしば…
自分もどんな走りをしてもミシリともカタカタとも言わないところはすごいなと思ってます。 ナビは俺もやられたわ。
どんなもんかと思ってよく知ってる目的地を設定してナビに従ってたら、
すれ違えない住宅地レベルの道をどんどん案内していつもより余計に時間が掛かったわ。
確かに距離としては最短なんだろうけどさ、それは無いだろって思った。 赤テオン
ナビは何かセットがあるのだろうけど不明な指示が多い
ある程度道を知ってるので無視して走ったけど、「国士峠に行け!」(あの伊豆の踊り子・天城の難所)はビックリ
目的地は合っていたのだけど、いったい何処を通らせようとしたのか・・ 赤テオン
あんまり続けて書くと嫌われますが、東京に帰って今思うとアルテオンって凄いかなと思う点
前述したように深夜の舗装林道に迷い込んでしまいましたが(※家族にはわざと踏み込んだと思われてる)、荒れた路面の急坂S字カーブでも安定していた事
具体的には「4輪が同一平面上にない状態」
走り屋ではないのでそんなスピードではないですが、ミシリともいわない剛性にはその時感動しましたが、考えてみるとタイヤがキッとも言わずあたり前に通過してしまうので、その時は特に不思議に思わなかった
でも私の前車(18年前のオデッセイ、F F 3L N/A)だとトルクはあるだけに「4輸が同ー平面上にない状態」だと、かなり駆動輪・・前輪が啼いた・・はず
同様に当山荘そばに「頂上に信号があり、途中で止まると前車だとキキッキッとかなり勇ましい発進」になってしまう急坂があるのですが、アルテオンはごくあたり前の発進
(FFだと荷重が後ろに寄ってしまい、駆動輪が浮くため)
まぁぶっといPゼロもあるでしょうが、ナンチャラカップリングのお陰なんでしょうね 2200-2300の共振ってなんじゃいな、と思って読んでいたけど、今日2100回転くらいで結構大きなビビリ音がしたのでこれのことかな、と思った。
即ディーラーに駆け込むのもアレなので、もうちょっと様子見してみようかな。 タリスマンは顔もサイズも形もよく似てる。
海外サイトで比較もされてたね。 Renault TalismanとPeugeot 508が我らがARTEONと似てるかって話しだな
でも日本ではARTEONは特徴的な・・特異なスタイルと思うけど、ヨーロッパにはそっくりさんが多いんですね〜・・
5ドアハッチバックも他にopel insigniaとかあるし 左端でワイパーの拭き取りが甘い。
ガラスのカーブがおかしいのか、ワイパーゴムがおかしいのか。 ドライビングプロファイルのエンジン音の項目ってもしかして機能してない?
カスタムでオンオフ切り替えて走りながら確認したけど音が変わってる気がしない
他の人はどうですか?オンオフで明確にエンジン音変わってます?
上で「仕様書では出力50%のはずが100%になっていた」って報告くれた人がいるように、
もしかしたらエンジン音をオフでも100%、オンでも100%なのかもしれない >>810
ノーマルとスポーツだと結構違うけどね? >>812
私もそう思ってたんですが、スポーツにするとアイドリング回転数も上がるので音の迫力が変わったと思っていたようです
試しに、カスタムでドライブをSでエンジン音オフの状態で、スポーツと切り替えると音は変わってない印象でした
カスタムでエンジン音を変えて音の違いがはっきりわかるという方はいませんか? 続けてすみません。
アルテオンスレを見ていてエンジン音がうるさいと言う人が多いなと思っていて、このクラスの車でこんなにうるさいものかなと違和感を感じていました。
そうしたらサウンドアクチュエーターの出力が仕様書では出力50%のはずが100%になっていた報告があったのでまさかと思って
走行しながらエンジン音オンオフの確認を入念にしてみてもやっぱり違いがわからない。
これって何らかのミスでこういう状態で日本に入ってきてるんじゃないかなーと思ったんですよね。
やっぱりディーラーで調査に協力してもらうしかないかなぁ。 俺は結構違いを感じたけどなぁ。
3000〜4000回転くらいで半分くらい踏み込んで加速してる時だよ。
エンジン音オフだとエンジンが遠くに感じるような聞こえ方。
明確にオンオフしながら試したわけじゃないから今度検証はしてみるけど、
1500とか2000回転じゃ差はなかったと思う。 >>813
>>814
赤テオン
アクチュエーターの人工音についてはDのメカニックに全てを聞いた訳ではないけど、僕が問題にしたのはアイドリング時のインパネから聞こえる「クィーン」という音
これが何故か出力50%が標準が100%になってたって話し
これを50%にする事によって全体として静になった印象だけど、関連しているのかはわからない
ちょっと他に問題があって今月末にまた会うので、全体について聞いてみるよ
カスタムについても今晩試してみたいけど、晩酌したのでゴメン
しかしどうも自動車評論の多くの「このクラスの車にしてはウルサイ」はわざとやってる疑いが濃いね >>815
わかるくらいの差感じましたかー
自分もそのくらいの踏み込みは試してたつもりですが違いがわからなくて・・・
でも低回転域での差は無いっていうのは共通認識のようですね
>>816
詳しくありがとうございます
結果的に全体として静かになったとのことですが、エンジン音のうるささを改善という感じではなかったのですね
赤テオンさんがエンジン音をオンオフ試して低回転域でも音の違いがハッキリしたら、
オンで100%オフでも100%説が当たりかもですね 今日、中央道で白とすれ違ったな。
それはそうと
10,000キロ超えた頃から、古くて表面が荒れた舗装走ってるとガラスの周辺がビリビリいいだした。40km/h辺りからずっと鳴るのでイライラする。 本日白アドバンスで印鑑押しました。
お盆前には納車らしいです。
皆さん宜しくです。 確かめてきたよ。ちょっと長くなるけどごめんね。
・音量に差はあるのか?
明確にある。但しどちらか固定でブラインドテストされたらわからない。
・どのような条件で音量差が出るのか?
テスト条件は高速でカスタムモードすべてスポーツ+音オンオフで実施。
マニュアルモードギア3速3000〜5000rpm = 60〜100km/hでスロットル開度50%前後。
この条件では差を感じることが出来た。
また、3000rpm、5000rpmでもアクセル開度が巡航(20%程度)の状態では差は出なかった。
アクセルオフ(開度12%程度)の状態で5000→3000rpmまで落とすときは少し感じた。が、プラシーボかも程度。
・どんな音か?
全体的にエンジン音が大きくなる感じ。
特にブオォォォンやブロロロみたいな音は差が大きい。
・その他気づき点
オートのスポーツモードで下道で踏み込んでみたが体感できず。
そもそもエンジンが鳴り出す前に上限に達する為。
逆に言うと街乗りではいくらスポーツモードに入れても煩くなく、高速やバイパスで踏み込んだときだけ鳴るので音のオンオフは気にしなくて良いと思った。
山道海岸線ではマニュアルモードで中高回転域を使うときは音が出るかも。
オンオフ試してわかったけど、個人的にはこの音むしろ逆に有り。「作られた音より生音が良い!」って思ってたけど有りのが楽しかった…。
・赤い人の音の話
ノーマル 800rpm、スポーツ1000rpmのアイドリングで試してみたけど件の音は出ていなかった。
ブルブルブルってエンジン音しか聞こえない。
アイドリングストップ時に一度微かにコォォ…コォォ…と聞こえたが、カーステで隠れるレベル。 >>820
おお!早速のテスト&詳細な報告ありがとうございます!
エンジン音とは、踏み込んだ時に音が増幅されるような設定のようですね
そうなると私は昼間の市街地だったので一気に踏み込める状況が少なかったため気づけなかったかもしれないです
マニュアルで高回転維持やエンブレでのオンオフも試してたけどアクセル開度が低かったのが差が出ない原因のようですね
自分の車のアクチュエーターの設定が仕様と違っているかもしれないが、それとこれとは別問題のようですね
自分でもまた試してみようと思いますが、それを聞いてモヤモヤが晴れて良かったです!わざわざありがとうございました! >>820
>>821
赤テオン
自分の理解では、アクチュエーターの50%だ100%だと言うのは「ベース」だと思ってます
多分・・だけど全てにおいて静かになってしまったので、出力50%にするとスポーツモードを含めてすべて静かになったような・・気がする
反対にカスタムでの音のオン・オフ(今日は晩酌したので今試せなくてスマン)はそのベースの上にさらに音を乗せてるのだと思う
つまりオフにしてもベースは生きてる・・コーディングで50%にするともっと静になる・・はず
まぁ音と言うのは「気のせい」の部分が多いのと、この人工音と混ざる「本当の音」との調和なので、好みもあるしね
月末か月初、またメカニック氏にあうのでこの理解で良いのか確かめますね >>822
ところで例の2200回転あたりのビビり音はあの後、進展はありましたか?
自分のもかなり音がするので心配です >>823
これは完全に止まりましたね
でもこの原因が「後ろのタンクから前のエンジンにガソリンを送るパイプの異常振動をガラスが共振して拾う」という結構怖いものなので見て貰った方が良いですよ
Dも状況掴んでるようです
反対に1700〜800で助手席に乗った妹が、何か共振音が聞こえると言うのですが、運転席ではわかりません
もしかして、前にここで話題になったターボ関係の昔か・・ >>824
ありがとうございます
直って良かったですね
ちなみに自然に直ったのか、それとも何か対策してもらって直ったのでしょうか?
対策法があるなら今度ディーラーにお願いしてみようかと >>826
あっいや、自動車っていう人工物ですので、自然治癒はあり得ず、1000K点検時にクレームを入れて直して貰いました
原因についてもディーラーさんの診断です
前述しましたように、かなりの症例があり、ディーラーでも対策をたてているようですが、どの様な方法をとったのかは聞いていません
ブラブラしていたガソリン管を何らかの方法で固定したのでしょう 今月末にフルコーディング(高音質化含む)する予定です。
施工後に感想書かせていただきます。 >>827
そうですよね、ありがとうございました
今度ディーラーに頼んでみます >>828
ここでの議論のように、まだまだ謎が多いので宣しくおねがいします お昼頃埼玉県内で黒テオン見た。
うーむ、カッコいい。お昼食べにいきなりステーキに行く途中だったのでそのまま黒テオン見積もりもらいに行ってきた。総額660万…
中身は営業さんの思いのままの見積もりなんだけど、想像以上に高かったわー。
下取りヴェルファイアで340万 オリックスホワイトにサンルーフ付けたら690万円だった。でも、280馬力、四駆で安全装置全部ついてるから安いと思った。 ジュリアにナビがないため、カッコ良さ、装備からアルテオン を只今検討中の一人です。
エレガンスが追加されるという情報を耳にし、ディーラーに行ってみました。
エレガンスのエクステリアはフロントスポイラーが大人しめで、ホイールは20インチですがシルバーに。
インテリアはツートンのレザーシートが選択できるようになっていました。
値段はまだわからないけど、あまり変わらないのでは?とのこと。
あと、DYNAUDIO はアドバンスでもオプション追加になるようです。
資料はまだもらえませんでしたが、フロントのエアダクト、ブラックのホイールがアルテオン のイメージを決定づけていますね。私のなかでは、R lineアドバンスに決まりでした。 >>834
ジュリアは本当ナビが装備されてないのか痛いですよね
ディナウディオはうらやましい
必ずやオプションで選択しておくと良いかと
なんせジュリアはハーマンカードンが標準なので エレガンスラインは顔が大人しいからねえ。あれならパサートでいいかなと思える
しかしDYNAUDIOいいなぁ。既存のRラインにも後付してもらえないかな・・・ ゴルフから乗り換えE250と迷ってる
アルテオンの購入動機を教えてくれ 購入動機はみてくれの独自感。
ゴルフからの乗換えならしっかり試乗してから考えてね。 >>837
>>838
赤テオン
煽りもなにも価格は重要な要素じゃないかな。
僕は前車が国産と言っても200馬力だったので、勝手に次は240馬力以上の車が欲しいなと思っていた
なので非力なE250は考えた事も無かったけど、本当は第一候補はA5SBだった
ところがA5SBについては価格差を納得できるものがなかったんだ
これはアルテオンが素直に買えるのに対して、A5の場合にはオプション云々で大きく変わり、それに在庫やら納期となると訳がわからないことを含む
それと決定的だったのは内装
A5の内装は「ダサイ」というか新型なのに発想が古い
具体的にはディスプレイの位置だけど、たしかに視認性はA5の位置の方が良い
でもこれはあちらがタッチパネルではなく見るだけで、「触る」となるとアルテオンの方がスマート
そしてこれは正面メーターパネルにも表示出来るので「視認性」と「操作性」を分離できる
蛇足だけど、自動車評論家でアルテオンの内装/操作パネルについて「パサート類似で・・・」「オーセンティックなA5の方が」
と評している人は多い
ところがこれはA5の方がただ単に古いだけ
それが証拠に6月発表の新A6ではそのパサート/アルテオン型の操作パネルを採用
VW-AUDIグループとしては統一してこちらのデザインになるらしい
その他に広い後席と別荘のために大きな登載量というのも魅力だったね
それで最後は一択で「なにも150万〜200万近くも高い金だして30馬力近く非力でちっぼけな車を買う理由がない」
状態
ただ逆にアルテオンの1875という車幅はやはり気になる
このおかげで荷物も全部載るのだけど・・・ 俺は後席の圧倒的長さと外観で選んだよ。
500万くらいで探してたから予算オーバーだけどまあ納得できるので。
貧乏だからなー。お金があったらA8とかクアトロポルテとか乗ってみたいなぁ。 アルテオンはかっこいいと思うよ。
あのいかついフロントグリルが合ってる。
後発のトゥアレグとかパサートもあの顔になるらしいけど、どうにも微妙なのよね。 >>841
全てに賛同できます。
VWはゴルフ、ポロは絶賛されているのに、アルテオン が酷評されている意味がわからんわ。
玄人評論家の方々も素人評論家の方々も4シリーズ、A5はBMW、audiだから、お値段が高いからいい車と言っているとしか思えないのだけどなぁ… 評論家は、VWは小型車専門メーカーとしてしか評価してないからね。FFベース、横置きエンジンの時点で評価に値しない、という人達ばかりだから仕方ない。そして、素人とか一般人にうける車とか言うんだろうな。でも自分は一般人だから大いに満足してますよ! 2019年に新型出るらしいが、それまで待った方がいいか? 2019年モデルのことでしょうか?
834の方の情報は正しいです。私も見せてもらいました。エレガンス希望やDYNAUDIOのオプションが必要なければ今が買い。いっぱい値引きしてもらってください。 エレガンスでファブリックや革コンビのシートなら後悔するかも…
だけど、ホイールコートのせいか、ガンメタホイールが意外と汚れ目立たないからシルバーホイールより見た目いいよね 納車後5ヶ月あまり、初めて他のアルテオンにすれ違った。
う〜ん、地味(笑)
近くで見るとリアとかサイドとか凄くカッコいいのに、離れてみると何であんなに地味に感じるのだろうか? それだけ違和感なく溶けこんでいるって事じゃないでしょうか 本国にある1.5TSIエレガンスでないの円換算で
470万くらいだが? >>851
わ〜、同感^ ^
こないだ駐車場で
レクサス
レクサス
黒テオン (自分)
BMW
VOLVO
って並んでしまって、ま〜 >>856
メーカー名だけじゃ全然わからないだろw >>844
>>855
うん、今度の事で車の評論ってのはアテにならないとよくわかった
プロもだけどアマチュアの「にわか」なんて酷いもの
それまでの提灯記事から故徳大寺有恒氏が辛口評論を始めたのだけど、それはそれなりに勉強してた
ところが今はみんな不勉強で前述の内装デザインについて、誰もVW−AUDIグループのコンセプトの流れも掴んでないし、多くの「AUDIに比べてうるさい」もこれが人工音によるアレンジとは気付いてない
(※Youtubeでお一人、Sモードをスピーカー?と気付いた方はいたが)
たしかに「アクチュエーターでの人工音の是非」はあるものの、それが「ドアを閉めると外界の音をシャットアウトするA5とエンジン音の響くアルテオンの差」なんて書いてるヤツがいると笑う 乗りなれてきてなんとなく特性解ってきたけど、音の質と振動は結構粗雑じゃない?
音は目の荒いガラガラした音でトラックみたいだし、振動もアイドリング時の800rpmでエンジン揺れまくってシートもブルブルするし。
この季節はエアコンの関係でアイドリング復帰することが多いから特に感じる。
振動だけならSに入れて1000rpmにした方がマシになる。 >>861
なんかそれ、おかしくない?
まったくそんなの無いけど・・ >>862
さーねー。他の同車種乗れる機会がないから個体差なのかそういうものかは判断付かんね。
あくまで主観だし絶対値ではなく相対値だからそう感じないならそれはそれで幸せなんだと思うよ。 >振動もアイドリング時の800rpmでエンジン揺れまくってシートもブルブルするし。
>振動だけならSに入れて1000rpmにした方がマシになる。
そーそー、アイドリングで振動ブルブル来るよな。
Sにいれたら音はうるさくなるけど、振動がスッとなくなって
イイ感じになるので、俺も停車中はSに入れることがある。 なんか回すほど振動なくなるよね
巡航中の方がアイドリング時より静か&滑らかになるのは不思議
ちなみに私のアルテオンもアイドリング時はステアリングとシートがブルブルします
あと「ボボボボ」って感じのサウンドが結構大きめに聞こえてくるけど
これはわざと人工的に聞かせているのかな
エンジン音の項目をオフにしても結構聞こえてきます >>828
コーディングをしてきました。
施工したコーディングは
DRL ON/OFF設定 オート時のみ点灯
ワンタッチウインカー回数3→4回
ヘッドライトウォッシャー停止
ニードルスイープ
ドアロック音メニュー表示
エアコンオート時風量表示
ダイナミックライトニングメモリー
レーンキープアシスト強度のメニュー表示
サウンドアクチュエータ0%
テールゲートオープン時リアランプ点灯
オートライト感度調整
MFI給油量表示
エアコンプロファイル
TVキャンセル
ディスカバープロ高音質化
教習車モード表示
MFI交通標識表示
カミングホーム自動化
オフロードディスプレイ
以上になります。
高音質化はする前とは歴然とした違いを感じます。高音がかなりクリアになり、音楽を聴く楽しさを感じました。スピーカーを替えようかと悩んでいましたが、替える必要がなくなりました。
その他施工したコーディングについて疑問などありましたらお答え致します。 フルコーディングは専門ショップ?
お幾らなんでしょうか >>868
高音質化気になります
純正はすべての音が混ざっているような感じで聞こえるので
あまり良い音と感じないのですが、それも改善される印象ですか? >>868
色々伺いたいけど、これだけ項目が多いと・・
順番にお話しいただければ >>869
VWを専門にされているショップです。
TVキャンセルと高音質化、その他のコーディングは何個でも無制限で37,000円でした。 >>870
確かに純正は高音は濁り、低音は迫力のないものでした。それらの不満がすべて解消されました。大満足です。
それでもショップの人曰く、1番レベルの低い高音質化だそうです。本店の社長ならさらにグレードの高い高音質化が出来るとのことでしたので驚きです。 >>872
DRLってoffにできないのが夜とかに不便だったのでディスカバープロにON/OFF項目を作ってもらいました。それと同時にオート時以外は勝手にoffになるように設定してもらいました。
ワンタッチウインカーは3回では足りないと感じたことが多かったので、1-5回の範囲で選べるとのことだったので4回にしてもらいました。
ヘッドライトウォッシャーはボディが汚れるのでoffに。どうしても出したい時はワイパーのレバーを2秒手前に引くと任意で出せるようにしてもらいました。 >>872
ニードルスイープは前者がそうだったからという理由だけですね。
ドアロック音はゴルフRは高級車にありがちなキュインキュインって音が出るとのことだったのでしてもらったのですが、アルテオンはホーンでしたので使用しません。ON/OFF設定はディスカバープロに追加はしてもらいました。
エアコンオート時風量は手動の時は風量がわかるのですが、オート時は風量がわからなくて不満だったのでつけてもらいました。また、エアコンプロファイルはオート時に弱中強設定ができるようになりました。
ダイナミックライトニングメモリーはエンジンを切るたびにダイナミックライトニングがいちいちoffになるので、エンジンを切る前の状態を保持してくれるように設定してもらいました。 >>872
レーンキープアシスト強度設定は本当にすごいです。デフォルトは中で設定されてますが、ディスカバープロで弱中強に設定できるようになりました。強に設定したら高速のようなレーンがはっきりしているところでACCも設定したら
ハンドリングもペダル操作もいらなく完全に自動運転化したような感じになりました。
サウンドアクチュエータはエンジンの擬似音がうるさかったので0%にしてもらい、要はoffにしてもらいました。 >>872
テールゲートオープン時は普通はリアランプはつかないのですが、ついたほうが夜など明るいので助かりますし、なんせかっこよかったので設定してもらいました。
オートライト感度は夕方の日陰に行くとヘッドライトが点灯し、まだ早いのになと不満だったので、オススメの数値にしてもらいました。
給油量のはデジタルコックピットの燃費などの項目にあと〇L給油できますと表示してくれるとのことなのでお願いしました。店員さん曰く、あてにはならないとのことでしたが…
教習車モードは車両設定のところに教習車モードというのが加わり、ディスカバープロにまるで教習車のようにブレーキを踏んだやウインカーを出した、何キロ出ているなど表示されるといったものです。ただのお遊び要素ですね。 >>872
交通標識表示とはカメラが交通標識を認識し、ディスカバープロとデジタルコックピットに表示してくれるというものです。また、ドライバーアシストの項目にその標識の速度を超過したら警告を鳴らすかという、項目も増えています。
カミングホームは私もわからないのですが、作動するのに条件があるらしいので、それを自動作動するように設定したとの事でした。
オフロードディスプレイとはディスカバープロに3つのメーターが表示され、ハンドルの舵角、方位何度を向いているか、標高が表示されるというものです。こちらもお遊び要素ですね。 以上が私が施工したコーディングの概要です。
連投、誤字も含め駄文失礼致しました。
皆さんのアルテオンライフに少しでもお役に立てればと思います。
ありがとうございました。 >>882>>883
そう言っていただけると頑張って書いた甲斐がありました。
ありがとうございます。 >>884 コーディングの情報有難うございます。
メーカー保証には問題ないのでしょうか? ホントありがたい情報です
高音質化とレーンキープ強化したーい サンクスです
札幌でやってくれるところあるのかなあ
オーディオだけはお願いしたい >>885
ディーラーでリセットはされるかもしれないけど保証は問題ないそうです。リセットされたとしてもそのお店は何度でもタダで直してくれるとのことです。
しかし、コーディングにAUDIモードというのがあり、馬力が300になるとのことでしたが、それは保証には引っかかるとのことでした。 コーディングで馬力変えれるのは凄いな。どうやってんだろう。
延長保証まで切れたら試してみたけど…うーん長い… >>889
最大ブースト圧を変えるんじゃないのかな ローンチコントロール試した方いらっしゃいますか?
慣らしが終わったので先日やってみたのですが、二度ともブレーキを離したらドン!という大きな衝撃とともに発進してうまく加速できなかったです
やりかたが悪いのか、それともこういうものなんですかね? そこそこのパワーの4WD車のローンチってそんなもんです。
ハイパワー4WDやそこそこパワーのFRならタイヤが滑ってクネクネしながらもスムーズに発進するけど、アルテオン程度だとトルクがタイヤグリップに勝てないから、衝撃の逃げ道が無くて結構ガツンときます。もちろんミッションにも多少なりとも負荷がかかっています。
なおFFはガッガッガッとスキッド が発生しながらの非常に不快なローンチになるので、俺は嫌いです。 あ、俺は試乗車でディーラーマンの許可を得てローンチやらせてもらいました。
結構、ガツンと来ました。 >>261
雨の日の夜なんか間違いなくホイルガリっとキマっちゃうだろ^^;
俺はそれが怖いから諦めた。
で、パサバリに乗ってます >>876
詳細なレポート有り難う
こちらからリクエストしておきながら月末バタバタして遅くなりスマン
どの項目も興味あるけど、VW関係のショップならどこでもやってくれるもんなんだろうか・・
(本当はショップ名を教えてくれれば)
前述したように、Dではアクチュエーターの出力調整はやってくれるものの、多くは「オンラインによるドイツの監視」で出来ないと
AUDIモード(?)も面白そう >>892
とてもわかりやすいレスありがとうございます
FF車のガッガッガとなるローンチは試したことがあったので、アルテオンならそのガッガが無くなってスムーズになるかと思っていました コーディングは赤い店か黒い店でやってもらったのかな? >>895
ショップには事前に問い合わせたほうがいいですよ。
アルテオンはしたことないからわからないって拒否されることが多かったので。
ショップ名は向こうさんに確認を取っていませんので申し訳ございません...
AUDIモードは走ることが好きな人はすると楽しいかもしれませんね。
>>897
ちょっとどのお店を差して言われているのかわからないんですけど、向こうさんに確認が取れていないのでショップ名については申し訳ございません。 >>893
ローンチコントロール使ったら保証対象外とかならないのかな?
BMWのM3は確かローンチコントロール使ったら保証対象外になるとか聞いたけど なるなら普通その警告が出るだろうしマニュアルにも書くだろう。
そもそもMシリみたいな馬力持ったエンジンじゃないんだから使いすぎは良くないけどたまにやるくらいなら問題なかろうに。 >>899
ローンチコントロールを使ったことが原因で故障した場合保証しない可能性がある、くらいだと思います
乱暴な運転や操作で何かが壊れても保証してくれないのと同じようなことかなと >>861
エンジン確認した?
希にTSIではなくTDl積んでるモデルが混入しているとか・・(笑) 白テオン
初めての革シート
肌触り、デザイン等々すごく満足してるんだけど、クリームとか皆さん塗ってる?塗るとしたらオススメありません?
長く乗るつもりなので塗っといた方がいいかなー
コーディングの方がいいかなー
でも暑いって感じで悩み中 革は乾燥しすぎない程度のメンテやな。気がむいたときでいいと思うよ。普通の市販品でいいよ。俺は車系じゃなく一般革製品の使ってるけど。 >>903
自動車用の革はすでに油分は抜けて繊維のみの状態。
表面は塗装されているので油脂やクリーム系はカビや塗装はがれの原因になるので
よけいなことは一切せずに、たまに固く絞った水ふきんでよごれを落とす程度が一番。 >>906
同意
固く絞って水拭きが最善
どうしても汚れが目立ってきたらクイックブライトを使ってる 週一でレザークリーナで丁寧に拭き取ったあと、革シート用クリームを塗り込んでる。
場所によっては皮脂が表面にこびりつくから、そこから劣化する。
手入れは大事だよ 週一はやりすぎ。基本は906で、たまーに塗ってやる。 コーディング報告させていただいた者です。
皆さんにお聞きしたいことがあります。
サンシェードを買いたいのですが、サイズやオススメの商品があれば教えて頂けないでしょうか? 905-910
なるほどですねー
レスありがとうございます。
とりあえず、すぐにどうこうしなくても良さそうですね
とても参考になりました。有難うございますm(_ _)m 納車待ちですが、ミニバンの時に趣味職人のサンシェード使ってましたが断熱性にすぐれ柔らかく軽量で良かったです。ただ、店で寸法を測ってもらうか型紙で作ってもらわないとだめです。 そう言えば上で出てたローンちんこントロールを今日やっと試したけど
ヒャヒャッってタイヤが一瞬鳴いてからガッと食って綺麗に加速していったわ
結構楽しいね 赤テオン
アクチュエータ(音)ーについて質問したら豊橋本社出張中のDのメカニック氏から返事があったのでご紹介
「サウンドアクチュエーターは全体的に静かになっています。アイドリング時のみではありません。」
との事なので、やはり出力50%というと、「ベースが低くなった」状態で、気のせいではなく、全ての状態で静かになってるらしい
その上でSモードやカスタムのスピーカー「オン」はそれに(低くなったベースに)音を乗せてるよう
但し、アクチュエーターの音(普段、車内で聞く音)は本当のエンジン音ではなく、運転を楽しくするための音の「演出」らしい
その点で「アクチュエーター出力0」にした「コーディング氏」の生のEA888ターボエンジンの音の印象をお伺いしたいです コーディング氏
>>915
高音質にしてからはいつも音楽をガンガン鳴らして走っていましたのでエンジン音に意識を向けたことがありませんでした。
なので、明日は休みですので意識的に運転して報告させていただきますね。 コーディング氏
先程仕事帰りに意識的に運転しました。
ノーマル、スポーツ共に音の違いは感じられません。
普段の運転(2000回転以内)ですとエンジン音は聞こえず、タイヤによるロードノイズのみとなります。ターボ音も私の聞く限りでは感じられませんでした。(車に詳しくない私の見解ですので当てにはならないと思いますが…)
アクセルをベタ踏みして回転数を2500以上に上げるとエンジン音が感じられたなくらいでした。
コーディング屋さんでは「0%にすると静かすぎて物足りなさを感じる人がいる。でも静かに走りたい人にはオススメ」と言われたので、後者の私にはぴったりでした。
ちなみにアイドリング時はコーディング前と後では特に差が感じられないように思いました。
無知な私の所見で申し訳ございませんが以上になります。 >>918
早速に詳細なレポート有り難うございます
>>ノーマル、スポーツ共に音の違いは感じられません
なるほど、結局スポーツの猛々しいサウンドも人工音な故に「アクチュエーター出力0」にしてしまうと、「生のエンジン音だけでどのモードでも変わらない」って事になるんでしょうね
そもそもこの静粛な車が主流の中、GOLF-R以来の「わざと音を出す」って発想がよくわからん所もあるけれど、自分でも100%を50%にして貰っただけで「何か寂しい」感じがした事も事実
遅くなったようにも思えたし(笑)
なので自分では当面「50%」で行きます
少し大げさに考えると、これが同グループ内のAUDI A5 SB QUATTROとARTEONの棲み分けの演出かもしれないですね
252馬力なれど静かな高級車AUDIと280馬力で少しヤンチャな(ふりをする)ARTEONと ベタ踏み2500rpm以上ってことだけどどこまで回した?
ノーマルとスポーツの音の違いが感じられるのは結構上の方だよ。
>>820が俺の感想だから、できれば似たような条件で試してみて欲しい。 あぁ、上げちゃった。
今日乗ってて面白いなって思ったのは40km/h前後の車速で走ってるとき。
コンフォートにして音楽消してたけど一番煩いのがエアコンでちょっと面白かった。
ノーマルでも同じだけど、この辺の車速だとエアコン>ロードノイズ>エンジン音だね。というかエンジン音が記憶に残らないレベルだけど。 革シート暑すぎて火傷するかとオモタ。
コーディングで何とかしてくれ。 コーディング氏
>>920
すみませんが私は貴方様のように車が詳しくないので同じ条件どころか専門的すぎる感想の意味を理解することすらできなかったのでお力になれそうにないです。申し訳ございません。 >>925
>>926
そんなつもりはなかったです。
嫌な思いをさせてしまいすみません。 >>925
>>926
えー、そんな風にとらえますか。
俺は全然そうは聞こえなかったけどな。 >>928
俺も遠回しに嫌み言ってるようにみえるね
まぁそんなことどーでもいいけど 閑話休題
コーディング氏、レポート有り難う
赤テオン
オーナーの皆様、特にR-LINE Advanceの方に質問なんですけど
「ライトをAUTOにしててもハイビームは手動でするもの?」
前にライトコントロールが凄いと書いたけど、4灯ついてるしてっきりハイビームも含めてコントロールしているのだと思った
ところが過日、伊豆山中の「漆黒の闇」の中でハイビームは手動なんだとわかった
と言うのも、その直前にDのメカニック氏にDRLを殺せるかどうかやってみて貰ってダメだった(ドイツとのオンラインでエラーになる)経緯があって、もしかしたら本来はハイビームを含めてのコントロールが変わってしまったのかもと
で、もしハイビームが手動としてAdvanceじゃない方についてるハイビームの(対向車なんかへの)コントロールってついてるの? ライトAUTOでもウィンカーの棒を一度押し込んでオートハイビームをONにしないと発動しないよ。(2回目が強制ハイビーム)
速度計の真ん中下の左寄りくらいにアイコンが出て、白にAが書いたライトマークが待機状態。
青にAが書いたアイコンがオートハイビームで上向き状態。だった記憶がある。
オートハイビームも70km/h超えるかもうちょっと出さないとライトが上向かないから、下道だとなかなか点かないかも。
一度点いたら40km/hくらいまで落としても点きっぱなしだけどね。 >>932
赤テオン
早速に有り難う
そうかやっぱりハイビームは午動か・・
過日で点灯の仕方はわかるけど
>オートハイビームも70km/h超えるかもうちょっと出さないとライトが上向かないから、下道だとなかなか点かないかも。
このオートハイビームってのは点灯してればそうなってるの? 「点灯してればそうなってる」のというのがいまいち理解しきれないけど、
「(ハイビームアイコンが白く)点灯してればそう(速度と外部の光量次第で自動的にハイになるように)なってる」よ。
オートハイビームが上を向く条件がまだ試行錯誤中だからなんともだけど、
最初に上を向くまでの環境にコツが有る感じ。一度上を向くと割と保持してくれる。
体感した限りでは、速度が出て、周りが暗くないと駄目。
あとオートをONにしてから2分くらいしないと上向かない。外部環境を解析してる?
後はおまじないだけど、レーンキープはOFFにした方が効くような?w
VW全体で同じシステム積んでるんだろうから、過疎なここよりゴルフとかのスレのほうが詳しいかもしれないねぇ。 あ、レーンキープじゃなくてACCでした。
ハンドル左側の右上ボタン。O/Iだっけ?これを1秒押してACCオフってヤツ。 >>934
ほんと、車としてはすぐ「動かせるように」(1875車幅含)なったけど、まだまだ「秘密」が沢山!
それをマスターしたらコーディング氏教授の秘密機能と思ってます 操作方法とか仕組みをなんで初めから公開しないんだよ
ファミコンの裏コマンド探しじゃあるまいし >>937
これはそう思う
マニュアルに載ってるものもあるし、ひょっとしたら載ってないのもある
それにコーディング氏のレポートにあるように殺されてる機能多すぎ ゴルフRが候補なんだけど、いい年こいた爺いがハッチバックかよってのがあってアルテオンにしよかと悩んでおります。何か御意見を下さい。 早速ありがとう。田舎なんで問題無いです、以前もっとデカいアメ車乗ってたし。 >>933
コーディング氏
>>932が仰る通り、DLAをオンにしないと発動しませんね。エンジンを切るたびにオフになるので面倒です。
コーディングでエンジンを切る前の状態を保持(オンにしておけば半永久的にオンを維持できる)できるようになったので地味に嬉しいですね。
私が住んでいるところは田舎なのでDLAは重宝しております。ライトがぬるぬる動くのがたまに煩わしいですけど。 すげー、買う気マンマンやったけど、この車の宣伝?
280馬力で4バッグつめて600万ですよー!
あれみて買う気失せる ネットにあるどのアルテオンのエンジンルームみてもバッテリーがフタ付きのケース?みたいなのに収納されてるけど、
俺のむき出しなんだよなぁ。みんなのもそう?18年以前がカバーありで以降がなしなのかなぁ 12月契約12月納品のうちのも、カバーありますよ。あと、そーね。280馬力、4駆とか、バック4個つめて600とか。これじゃないけど、かわいいだけじゃ生き残れないとか。ワーゲンの宣伝、どーいうセンスしてんだろと苦笑してます。 >>943
それ以上は期待しないでくださいねっていう >>939
ゴルフRの機敏性はないですけど、爺いにはなんか、ちょっとクラウンじゃない感じが良いですよ。 >>946 >>947
やっぱり初期ロットにはついてますよね。
現行車は分かる範囲でそのバッテリーカバーとESCスイッチが無くなってコストダウン?されてますね。
>>948
ディーラーに聞いたら、カバー?そうなんですか?無い状態が普通じゃないんですかね?なんて答えだったので… この一週間忙しくて触りもしなかった
12時ごろ耐えきれなくなって、奥さん寝静まったのを見届けて都内半周
まるでガキ
でもイイ車だよね >>952
カバーあるけどESCスイッチない。
ESCスイッチは欲しかった。
オプションでも付けたのに… アテンザのHUDがフロントガラス投影型になっちまった、ベンチレーションシートとかちょっとずつ羨ましい… 白テオン
今日、少しドライブしてるときに気づいたんだけど、アイスト中にエンジンルームかな?足元の前の方から小さく「プっププッ プップッ」て音が聞こえるんだけど、あれなんの音?何かのセンサーの音かな 消せないのかな?
ツィーターから聞こえるビビリ音が寺に2回持っていっても治らず悩んでる者より(´・ω・`) >>959
まだ試してません
コンプレッサー関係なんですかね? たしかにピッとかプッとか色々正体不明の音は色々する
つけてるドラレコ(コピテルDRYSV8100d)も何やら音を発する
特に加速中に何かピッとか音しない? ガタピシやら何やらいろんな音するから小さい音が拾えない、窓のビビリも場所が日替わりだし。
ハズレ引いてしまったかな… >>961
ドラレコの『ピッ』音は、Gセンサーが加速Gを感知した音じやなくて? >>962
放置してるの?気にならない?
寺に持っていけばいいのに 自分のも、ミシミシ、ギシギシ、ビリビリ、嫌な音するよ。半年点検で店持ってったけど直ってない。
運転席側のアルミの貼ってあるあたりからよくする。スピーカーから重低音出ると共振して、ビリビリと。やっすいクルマでないんだから、何とかして欲しいよね。親父が乗ってるクラウンのが、そーいうとこ上だなぁ。 ビビリ音って鳴ってる場所が特定できてなくても処置しようとしてくれるものなの?
音楽で重低音に合わせて共振もするなぁ やっぱりネットだと、不満のはけ口で、満足してる人と満足点は出てこないねw
寺との付き合い方もあるのかもしれないけど、「大体このへんから、少し荒れた路面を走るとビビビって」って伝えると見てくれる。
一番大事なのが再現性で、寺も走らせて音と場所を確認・特定しないと作業できないらしいよ
ギシギシ音は出たことない >>968
やっぱり再現性が必要ですか。常に鳴ってくれればいいですけど鳴らない時もあるからなぁ…
ギシギシとかミシミシは私のも出ないですね >>966
そのビビリ音、もしかすると赤テオン氏が指摘していた「フロアトンネル内のガソリン管が異常振動し、それを後席窓ガラスが共振して拾う」かもしんないよ
そうだとすると元がかなり危険な物なので早く見て貰った方がいいよ >>969
鳴らないときもあるけど、大体こういう時になるんです。って伝えれば、うちの寺は見てくれますよ。
それで治るときもあれば治らないときもあるけどw 赤テオン
遅レスだけど、バッテリーはカバーって言うか何か巻いてあるよ 社内のビビり音気になる人はBOSCHのSDL置いてるBCSに行ってみれば
車振動(周波)を与えて走行時の振動を再現出来る
どこかの周波数で共振するからビビってる場所が走らなくても特定出来る >>973
ありがとうございます。
巻いてあるっていうのは、バッテリーの周囲がカバーで巻かれていて上部は何も覆われてないっていうことですよね?
VWの車は昔のもケースに収納されてて、「アルテオン エンジンルーム」で検索して出てくる画像も丈夫は覆われてるのですが、自分のは何も被さっていない状態なので違和感でした >>975
ああ検索して出てくるような完全に覆われてる状態じゃないです
まわりを巻いて、接点などの要所にはカバーがあります >>976
では同じようですね。ESCスイッチの有無もそうですが、時期によって比べると既に細かい部分が色々違ってそうですね。 >>974
そんなことできるんだ、やらないかも知れないけど勉強になりました。 赤テオン
またお休みのレジャーで出てるけど、恥ずかしい話し、2度も自動ブレーキのお世話になったのでご報告
1度は県道でかなり前の車が右のコンビニに入るので停車
後続はそれぞれ急ブレーキとのシーン
僕は助手席と話して一瞬遅れた
・・たところ「ピー、ガン」と急停車
遅れつつも自分でも間に合ったとは思うけど、このブレーキ凄いなと
もう一度は後退時
レストランの駐車場に入れる時、カメラ見ながら後退したんだけど、端の背の低い「植木鉢」に気がつかなかった
センサーが検知して停車
過信は禁物だけど、この自動ブレーキは結構使えるな・・と思う半面、前車では急過ぎて自分か追突される心配が 後退時の自動ブレーキはやたら発動しやすいのが気になる。
家の駐車場でサクサク切り替えしてたらガッ!とされたり、
生け垣に反応して手前でガッ!とされたり。 >>980
先ほどの「前車」は「前者・・最初の事象では」の変換ミスです
自動ブレーキ、勿論、衝突したら困るんだけど、あまりに唐突な急ブレーキになるので自車が後車に追突される危険があるな〜と
それと伊豆→東京に熱海の台風被害の通行止・渋滞を避ける為、夜の伊豆スカイラインを走ったけど、ここで教えて頂いた通り、ハイビームは手動との事だけどよく対抗車に反応してパッシングなんかは一度もなかった
何か光軸がグリグリ動いて面白い
反対に前車がいる時にはロービームにしていたけど、それでも前車で道を譲ってくれた車が3台
昨今のご時勢で「煽り」にならないよう充分な車間をとっていたのにもかかわらず
単に親切な車なのかもしれないけど、思うに常時4灯点灯し、DRLのL字型の部分も「白く光る」車が後ろにいるってのは相当の威圧感なんじゃないかな・・
幅も広いしね
必要以上の「威圧感」ってのはトラブルになるかもと思った >>981
アルテオンはだいぶ大人しめだと思うよ
御三家の方が威圧感ある ゴルフRと迷ってた者です、アルテオンにします。寺にもその意向を伝えました。 コーディング氏
なんでもない話なんですけど、この暑さで音楽を聴くために車に積んでいるiPod(有線:USB2に接続)が壊れました。
常にサンシェードはしているのですがやはり今年の暑さは異常ですね。
そのため今はiPhoneでBluetoothを飛ばして聞いていますが、車速が15kmになって車のロックがかかるときに必ず音が一瞬ザビザビしますね。
みなさんに質問なんですが、mp4の動画をディスカバープロで見るにはやはり解像度を落とさなければいけないのですか?その場合、何かおすすめのフリーソフトなどはありますでしょうか? あちこちからガタピシ聞こえるくらいで文句言うな!
600万円で4駆、280馬力、ゴルフバッグも4つ積める!
そんな車、他にありますか! フロントのナンバープレートの取り付け位置、ブラケットより少し下にずれて止められてるよね
何でだろう フロントのナンバープレートの取り付け位置が
ブラケットより少し下にずれて止められてるくらいで文句言うな!
600万円で4駆、280馬力、ゴルフバッグも4つ積める!
そんな車、他にありますか! アクセサリーカタログに17インチホイール出ているけど間違いなく入るよね? あーほんとだ。PDFのアクセサリカタログ結構品数増えたね。
ラゲージネットとか使いたいけどトレート併用できるのかなぁ >>988
解像度に関しては720×480に落とさないと見れなかったと思う
ビットレートに関しては説明書に書いてある2000kbを超えてても見れた
動画変換にはフリーのAviutl使ってるけど自分が使い慣れてるだけで使いやすいツールとは言えないかな >>995
コーディング氏
ありがとうございます。
解像度ははじめから低い映像ファイルなので大丈夫なはずなのですが…
少し気になったことがありましたので報告させてください。
外付けHDDに動画ファイル(AVI形式で解像度も条件をクリア)をいくつか持っており、それをSDカードにコピーして使用してみました。
そしたら再生可能なファイルがないと拒否されました。
そのため、AVIからmp4に変換して再度試してみたのですが同じく不可でした。
試しに外付けHDDをUSB接続してみたところ、なんと全動画ファイル再生可能でした。
ただコピーしただけのSDカードは不可で、外付けHDDは可能だったのは何故だかわかる方はおられますでしょうか? >>997
コーディング氏
転送速度ってどうやってわかりますかね? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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