【VW】アルテオン part.2【Arteon】
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アドバンスじゃなくて素の方じゃん
車体値引き込みでオプションフロアマットのみの場合546万で乗り出し行けるから、
537万て全然メリット無いじゃん…。 VW「新型 アルテオン R-LINE」発表；2019年モデルを公開！
http://newcar-design.com/vw-arteon-rline-2019/
うーん、英語読めない＾＾；
これって何か変わってるところあるんですかね？ >>111
あぁ、米国でアルテオンが販売開始されますよってことかな？
で、年末販売開始だから2019年モデルってことか アメリカは前輪上にウインカーをつけることになってるのであくまでもアメリカ仕様の話で日本仕様の変更はまだありません。 初めて実家に乗って行った。
「またこんなの買ってからに....」
と言われると思ったら予想に反して大好評で、それどころかワシも欲しいとか言い出して驚いた。 海外の試乗の情報見てたら本国だとDynaudioをオプションで付けれるみたいね。
日本仕様にもオプションで用意してほしかったなぁ…。 そもそも高級路線の車出したところでディーラーの対応が大衆車なんだよ。
グレードもカラーもオプションも本国や欧州に比べたらかなり絞られてるし、
店側で決めたもの買ってくれ状態じゃん。 >>117
わかるなぁ、それ。
せめてもうちょっと選択肢を増やしえてほしいよね。 >>117
標準装備てんこ盛りでこの価格に抑えるためには仕方ないんじゃないかなー
それで気にいらなければ買わなきゃいいだけ
advance納車しました。
B8パサートからの乗り換えです。
とりあえず、100kmほど走った感想
全体的には満足度めっちゃ高いっす。
DSGの2速への接続時のショックが少し大きいこと
ロードノイズが綺麗な道路は静かなもん（当たり前か）だけど、少し荒れた道路だと少し大きめになること
スマホがミラーリンクに対応してなかったことw
くらいかな、現時点での不満は スタッドレスタイヤを買う場合、ディーラーで純正を買ったほうがいいんですかね？
１８万円もするけど・・・ >>120
110kACC巡航で快適でしたよ
↑で接地感が と言ってる方いましたけど、人それぞれ。私は不満も不安もありませんでした。
レーンアシストがパサと比べて中央を維持しようとしてて、おぉ〜と思いましたよ。
ただ、白線が薄い箇所だと薄い方に寄っていき、トラックと接触しそうになりましたけどw >>120
自分も試乗で高速乗りましたけどもちろん安定はしてるしそこまでスピードが出てる感覚がしませんでした。
あと感動したのはDCCを切り替えるとハッキリと継ぎ目を通過した時の突き上げ・音の強弱の変化がわかります。 今日はじめて自分以外のアルテオン 見た。
かなりカッコイイ。ちなみに黒。 エクステリアは文句ないんだけどな
インテリアが若干物足りない感ある 新型トゥアレグの内装なら即買いなんだけど
迷ってます。 納車後今3日目
昨夜気が付いたんだけど、普段はカスタムでドライブはエコで走ってて、メーター中左下のギア表示があるじゃない？あれが「E○」だったのが、いつの間にか「D○」に変わってて
あれ？って思って
エコモードに戻した後、次の日乗ったらまた勝手にD表示に変わってるんだよね。
D表示はノーマルだよね？
ナビ左上のモード表示はカスタムになってて、調整画面にいってもドライブはエコになってる
でもメーター表示はD
調整画面でドライブに触れるとE表示になる
これって仕様？不具合かな？同じ症状の人いる？ 確かどのモードでもシフトノブ引くたびに切り替わらなかったっけ？ >>127
ゴルフ7.5の情報だから違ってたらごめん
それは最近のVW車の仕様らしいよ
エンジンを切るとSとかEとかはノーマルの状態に戻るけど、設定画面のとこは前回のままになるらしい
ぶっちゃけ不具合だよね >>128
シフトレバー引いても変わるのはDとSだけじゃない？
でも明日もう一度試してみよー
>>129
不具合だよねー >>131
参考までにこちらのURLをどうぞ
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610636/SortID=21421862/
これと同じ症状ですよね？
あと、取扱説明書にも、エンジン再スタートするとノーマルモードに戻ると書いてあるそうなので見てみて下さい
自分は来月納車なんで真っ先のこの件調べてみようと思ってます >>132
全く同じ症状です
なるほどねー、と思いながら読ませていただきました。
でも書込みでもあったように、ナビ左上のモード表示とメーター内の表示が異なるのはダメだと思います。
ので、今度寺の担当に言ってみます。
貴重な情報有難うございましたm(_ _)m >>127
リセットされるのはアクセル開度の部分的だけですか？
それともモード全体（サスペンション減衰やエンジン音など）も完全にリセットされてしまいますか？ >>132
私も来月納車されますが、エンジンを切るたびにせっかく設定した内容が消えてしまい
新たにモード選択し直さなければいけないというのは非常に面倒ですね
アルテオンの良い所は、カスタム調整で自分好みにしやすい所だったのに… >>134
アクセル開度部分のみです
その他のカスタム設定やエコモードはちゃんと引き継いでますねー >>136
ありがとうございます
それだからナビ画面の方はノーマルに直さないであえて過去のモードを表示させているのかな
でも分かり辛いですよね〜 ドライビングプロファイルの設定がリセットされるのが調整項目でいうドライブだけなら、
面倒なのは常に『E』で走りたい人ってことになりそうですかね。
DとSの切替ならセレクターレバー引くでけでいいですもんね。
DCCの設定等がリセットされないのはまだ良かったと言えそうですが、自分も常にEで走りたい派なんですよねぇ・・・ こんなはずではなかった。
アルテオンに乗るとどうしてもゆっくり走ってしまう。
GTIからの乗り換えということでスポーツセダンっぽいところが決め手
になったのに、トラックの後ろを延々と走るのが基本スタンスになって
しまうなんて想像もしなかった。
一体、GTIと何が違うのか。
パワーウェイトレシオは同じくらいだし、サスの硬さもステアリングの
重さも大差なしだし、ボディや車重が増大したのがこんなにもメンタルに
影響するものなのか。 >>140
自分はそれ目的で買ったけど
結局そこそこ飛ばしてるわｗ 話し全然変わるんだけど、運転席のシート座面、数センチだけど伸びるのね
パサートのファブリック(CL)は伸びてHLのナパレザーは伸びなかったから、革シートは伸びないんだと思ってたら伸びたw
ちょっとの差だけど嬉しい誤算
乗ってて気づいてない人多いだろうなー >>140
そりゃオートマはセッティングで全然違うからgtiと比べちゃいかんよ。 >>142
ふつうディーラーで最初に説明されないか・・・？ >>144
え？そうなん？
俺は説明されなかったw
ナビの説明を聞いたのみ
そか、みんな知ってるなら余計な情報だったね
失礼しました 今日は600キロ走った。
楽〜に走れたよ。
虫が出始める季節だからフロントが… 乙
燃費はどうだった？
俺のダラダラ走行だと平均14.0km/lで、
最近の暖かさでより伸びている最中。 >>147
14.5だった。
今回はけっこうラフに走ったみたけどこんな感じ。
ここぞってとこで気持ちよく加速してくれて快適だった。 試乗の時から思ってたけど、いざ加速と思ってアクセルペダルを
ベタ踏してもスッと行かずに、えらくもたつく。
最初ターボラグかと思ったけど、パドルで予めシフトダウンして
おけばそんなことはないので、変速に時間がかかっているみたい。
これはドライブモードをSにしても大差なし。
DSGは変速が早いのがメリットなのに、なんでこんな味付けにした
んだろう？
少なくともSモードの時はガツンガツンいって欲しい。 >>150
どうもです
今のとそんなに変わらないから保険料は気にしなくてよさそう…
>>151
試乗記読んでると度々同じような感想を見ます
でもそれらの人達はスポーツモードにすると良くなるって書いているので…なんとも
アクセルの反応を鈍くしてるのはわざとだと思う
多分DSGの保護？のためかと クルマでいこう_フォルクスワーゲンアルテオン
見逃した方どうぞ
https://youtu.be/T0zokSgUO6Y >>153
1か月、待ちました・・・・・・
改善点も色々あるが概ね良いというところですか そうな。
そんでカッコいいってところは異論なしで。 >>151
この車は納車待ちだけど他のDCT車乗ってるのでそっちの方から。
DCTの変速が早いのは次の段が用意できている状態だけ。
だから6速で流してて急に踏み込んで5速とか4速に落とした時にコンピュータが7速を用意しちゃってたら普通のATと変わらない変速速度になる。
あとはこの車はわかんないけど、省エネのためにスロットル開度の反応鈍くしてる場合もある。
これは流してる時にキックダウンしない程度で一瞬踏む、一拍踏む、踏み続けるの3パターンくらい試せば判る。時間あたりの分解能みたいなイメージ。
スポーツモードにすると変速ショック出る代わりに早く繋いだり、アクセル開度に対するレスポンスが良くなるから踏んだときの反応が良くなる。 アドバンス、3年15000km乗った後の下取りは、いくら位なのかな？ 運転席のドアの下端の辺て後ドアとチリ合ってなくない？ そもそもボンネットとフロントフェンダーの間が気になる。 雑な感じには慣れてきた。
さーこれからドライブ行ってきま〜す。 最近良く見かける様になって来た、抜群にカッコイイけど、リアの赤い反射板の位置はどうにかならないかな？ これパッと見、かなり高級な車だと思ってもらえるね
うひゃあ凄い車っすねー、800万円くらいすか？みたいな 新型トゥアレグの日本導入はないとのこと
アルテオンがVW JAPANのフラッグシップ 顔つきはアルテオン 寄りっぽく見える。
トゥアレグの内装いーなー。 新型トゥアレグの内装いいよなー
外アルテオンで中が新トゥアレグなら最高だったんだが 最高だね。
恐らくビッグマイナーチェンジの際に変えてくると思うよ 日本仕様がてんこ盛りだからbe にしちゃ高級っぽく見えるけど
他の国のベースグレードはべつに普通だから期待し過ぎてもねぇ あいぽん先生はvwって打つとbeに補正してくれるのか
やさc やっと最近踏み込んで走ってる。
力強さがたまらん。
花粉の季節、黒は一拭きでキズ目立つな。
もう次からはエアで水とばす。 付けたよ。
助手席寄りに。
納車前に配線してもらった。 今はドライブレコーダーは必須だから、絶対に付けといたほうがいい
貰い事故とかでも物証あるかないかで大きく違うし なるほど。今までの車では付けてなかったけど付ける方向で検討します。 ドラレコのデータは自分に不利な場合は提出しなくていいんだよな そりゃそーよ任意だから
それ以前に録画されてなかったって言ったらそれっきりだし >>180 カスタム
DCC ノーマルとスポーツの真ん中
ステアリング スポーツ
ドライブ ノーマル
ACC. エコ
以下 エコ >>180
DCC ノーマルとスポーツの真ん中
ステアリング スポーツ
ドライブ ノーマル
ACC エコ
エアコン ノーマル
ダイナミックコーナリングライト スポーツ
サウンド あり
ただダイナミックコーナリングライトをスポーツ、あるいは
エコにするとどうなるのかは、わからずに設定している。
ついでに言えば車両設定の「ライト」の項目で「起動時間」というのが
何をさすのかも良くわからない。
知ってるいる方、教えてください。 あんまり答えにくい質問ですけど、ぶっちゃけ購入するときの値引き額っていくらくらいでした？ 本体は30で他諸々サービスしてもらった分足したら合計約50 >>183
トンネルなどに入ってライトがつくまでの時間
と考えればわかりやすい？
入ってすぐつくか、ひと呼吸置いてつくか
たしかそんなん DCC ノーマルとスポーツの真ん中
ステアリング スポーツ
ドライブ ノーマル
ACC エコ
エアコン ノーマル
ダイナミックコーナリングライト スポーツ
サウンド なし ACC使って高速走ってると眠くなる。
嫁が目的地に着くまでずっと寝るようになった。 愛知だけど値引きはどんなに頑張っても30万だったなぁ
40万いったひとはやっぱり東京なんだろうか >>192
俺は関西の田舎の方だよ。
多分扱ってるディーラーの経営状況によるんじゃないかなぁ。 >>193
田舎は渋いなんて聞きますけど一概にそうとは言えないみたいですね
あとほんとかわかりませんが、もう全国的に玉数がないから取り合いであまり値引きはできないなんてことも言われました >>189
なるほど。
陸橋の下を通った時にパッシングと思われたくなければ
「遅い」を選択したらいいわけですね。
サンクス。 駐車場でレクサス2台に挟まれてて、いい具合に渋かった。買って正解だったなー。 あと半年もすれば球数増えて
また6月下旬新型クラウンが発表になれば
少しは値引き緩くなるだろう?！ フェートンは実に滑稽な存在だった。
合成皮革の高級靴みたいなもんか。
アルテオンもそれに近いな 例えってのはその物の持つ情報すべてを置き換えれるわけじゃないから人によって変わってくるのであんまり好きじゃないけど、
敢えて例えるならダンロップがナイキのバッシュみたいなのを出すイメージかな。 本革製のクロックスって例えた評論家もいたよ。よく考えるね。 みんな納車後1000キロのオイル交換ってしてる？
今は必要ないって言われてるし2000〜3000キロくらいでの交換にするかなぁ >>201
オイル交換やんわり断られたよ。
今4,000だけどやってない。
まぁ、言われた通りにしてみるつもり。 >>202
やっぱり今時は必要ないって言われちゃいますか
実際にオイルを見てる整備士の人でも同意見なんでしょうかね 欧州車は、廃オイルの環境への問題からロングサイクルオイルだから何回も交換するものでないよね。一方、日本車はエンジンがどうこう言ってるが、それは建前で結局販売を促進したいだけ。 それを言ったらオイルを売りたい日本車と、エンジンに負荷掛けて車を売りたいドイツ車になっちまう。
エンジンの設計思想、オイルに求める機能が異なるのが理由じゃない？
鉱物油と合成油のライフサイクル環境負荷がどんだけ違ってどんだけエコなのかってのは懐疑的ではある。
ヨーロッパのエコの考えが必ずしも正しいわけではないのはドイツの空が証明してるわけだし。 オイル自体はロングライフだからもちろんすぐ交換したらもったいないとは言えますよね
でも初期に出ると言われているアルミ粉やバリが残ったままというのは気分的に・・・
まぁ最近の車は影響の出るほどそれらは出ないよってことなんでしょうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
