【MAZDA】マツダ総合スレvol.122【Zoom-Zoom】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイチャンコロ女に入場許可書を与えないでください >>162
知ってますよ～RE5ね。
二輪ならロータリーの特性活かせそうに思うけど、やっぱり難しいのかなぁ。
>>163
ノートンもありましたよね。
結局マツダだけが辛うじて残ってる状態ですね。 規制目前な中国とアメリカに関して
・中国用EV:中国合併会社での開発・部品調達
・アメリカ用EV:完全自社開発？
の2車種が2019年に発表予定で
ディーゼルで規制しのげる欧州向けのは、20年以降トヨタとの合併会社産
って感じじゃないか 次のアテンザさん、ついにメインメーターがデジタル化かー 今日の日刊自動車新聞の一面にロータリーエンジンについての記事
・REスポーツカーは現在市販化に向けて開発中
・レンジエクステンダー用のREと次世代スポーツカー用のREは共通設計
・ローター数や過給器の組み合わせ等により用途に合った性能を実現
・モデルベース開発とモノづくり革新でコストを抑制し、数量が見込めないREの実用化が可能に そろそろ買い替え時期なので、
初めてマツダに行ってみたが…
あの強制ディスプレイは何？
社外品ナビ付かないじゃん >>172
スポーツ用ロタリもペリ排気になるのけ？ >>174
技術的な詳細についての記述はないね
スポーツカー用とレンジエクステンダー用で設計を共有化するってのが記事の主題 レンジエクステンダーから火が出てマツダあぼんになる予感 レンジエクステンダーは効率のいい回転数で回すはず
シールも長持ちしそう 過給することを考えるとペリ排気になる可能性は大いにあるね
サイドシールと干渉しない範囲でサイドハウジングにセラミックコーティング
を希望ｗ >>177
バックファイヤー出てパンパンやかましいEVなんて素敵 >>173
世界的にそういう流れやからどうにもならん。
嫌なら他の国産車にすればいい。 i3もレンジエクステンダーで不具合出まくったしなぁ マツダのevがバックファイヤーならぬキックダウンスパークが出るようになったら検討する。 平野歩夢が凱旋パレードでアテンザのオープンカー乗ってた
広島で使ったやつを貸し出したんかな？ >>188
ナンバー同じだったし、多分そうだろね
都知事も乗ってるｗ
ttp://blog.mazda.com/archive/20170131_01.html その頃にはまだソウルレッドなかったし、ハイドロジェン RX-8の色も白ベースだったし、仕方ないやろ > マツダは２０１９年に発売予定の電気自動車（ＥＶ）から、車１台の開発に丸ごとＭＢＤを適用する。
https://newswitch.jp/p/12364 この記事 「トヨタにも影響？」 と書かれているけど
トヨタが発表した新型2.0Lエンジンのニュースリリースで
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/engine/
「燃焼のコモンアーキテクチャー化」と言う表題や
1気筒当たり625㏄と500㏄で燃焼が同じ図から
影響を受けているのは明らか これ見ると6000回転からレッドゾーンになってるけど現行にはこのエンジン無いけど おいいいNHKがワンセグに対して
受信料強制的にとれる裁判勝ちやがったぞ
マツコネ2はテレビ機能オプションにして
基本テレビ見れないようにしとかないと金とられるぞ。 マツコネに限らず車載のテレビって立ち上げたことがないな
付いてたのか、って感じ NHKはとっととスクランブル方式にすれば良いのにな
公共放送としての～とか言うなら緊急時だけスクランブル解除すれば良いだろ >>200
単純に受信料（金）が欲しいからですよ
NHKが減らしたいわけないでしょ ワンセグチューナーを含めてだけど、メーカーオプションの抱き合わせ販売はもうやめてほしい
マツダの悪しき伝統と言わざるを得ない うちのプレマシー、アナログTVチューナーしか付いてない。 とにかくオプションだTVなんて基本見ないんだからオプションでいいんだよ
ただしDVDとかは見るときはある。
マツダは現行マツコネにTV見れなくするキット発売するんだ。NHKに受信料なんて払いたくないし
ってか家のテレビスマホ２台車２台で
5回線分NHKに払わんといけないのか！？やべえぞまじで https://youtu.be/_mMvQQX3NrI
またレースでの優勝を見たいねぇ。
ル・マンに出ないかな。 >>197
デミオに初？搭載されたSkyActiv-Gも最初はレッドゾーンが低かった。 液晶メーターパネルって色を好みで変えられるのかな。
派手なの嫌いだからモノトーンにしたい 機械式じゃないなら、マツコ設定で正確な水温とか残燃料を表示できるようにしてほしい >>214
RXの8の水温計はあれだったけど、CXの8の水温計はわりとリニアに表示してるっぽく見えるよ 水温計・排気温度計は神経質な人からのクレームを恐れてあまり針が動かないようにしてそうである。 OBD2情報拾ってみたらわかるけど、一定範囲の温度のうちは針動かないよ >>215
まあこんなことを言う奴が乗ってるんだからな アイドリングストップ画面の表示を木の本数じゃなくて節約した燃料で表示してほしいわ
そもそも木の本数って何なのかわからん マツコネ搭載車で水温計や排気温度計，油圧計が付いてる車種ってあるの？ >>212
読んでみたけど面白いな
よく金井会長に怒られたという話しか知らなかったから
変わり者かと思ってたけど普通の人だった 次期アクセラのトーションビームは、命取りになりかねない気がするんだよね… >>224
リアは完全にアクセラだね。
>>225
走りを売りにするならアウトだね。 シビック トーションビーム→マルチリンク
プリウス トーションビーム→マルチリンク
オーリス トーションビーム→マルチリンク
インプレッサ ダブルウィッシュボーン
アクセラ マルチリンク→トーションビームだからな。この価格帯でマルチリンクってのが物好きにうけてきたのに 全体の2%のマツダファンをターゲットにした車作り...
そういうことならいくら性能が良くてもトーションビームは無いと思う。
サスの形式にこだわる人の割合はトヨタ/ホンダ/日産あたりよりは多いんじゃないかね。
「こんなとこに金かけてバカだなぁ」とか言ってニヤニヤしながら買うのが現実的なマツダファンの姿だと思う。 サス形状だけで叩いてるようなのは最初から相手にされてねーよ サス形式で最初から駄目だと決めつける必要はないと思う
評判のいいメガーヌRSもトーションビームだし、マツダのやる事だから期待はしてる >>229
相手にされてないも何も、サス形式でトヨタや日産の大衆車叩いてたのはE型マルチリンク云々言ってたマツダ乗りな気がするけど
俺もそうだったし 時期アクセラはおそらくトーションビームなんだろうな やすくしてくれるんならいいよ。でも現実にはマルチリンクの時と値段変えないだろ？ >>229
叩くまではいかないが、次期アクセラについてはターゲットから外された自覚はあるよ
まあRE車優先だし、REなレンジエクステンダーが出るなら前のめりで考えるｗ >>231
お前がそうだったからってマツダ乗りがそうだったって思うの止めてくれない？
気持ち悪いし迷惑なんだわ キモいスペックオタが消えてくれるならトーション大歓迎だ 個人的には走りがよければサスはなんでもいいんだけど、試作車の解説で
トーションビームのほうが要素が少ない分、シミュレーションによる最適化が容易になるっていう説明は詭弁だなとは思った
素直にコスト削減と軽量化の為ですって言ったほうが誠実 開発者インタビューとか偉い先生方がマルチを越えた世界一のトーションビームとご託並べるから大半の客は信じるよ
全く問題無し でもBMWやメルセデスがトーションビームだと絶賛するんだろ？ >>240
なんだ？
お前の中じゃトーション否定しなきゃマツダ乗っちゃいけないのか？
マジで病気だなおい >>241
こいつらは信者のふりしてトーション叩いてるマツダアンチだからな いやまあ、「キモいスペックオタ」をばっさり切り捨ててミニバンメーカーになり、
今は軽自動車で勝負して稼いでる、商売の成功例もあるにはあるけどさｗ
マツダにはそうしてほしくないなあとは思うよ？ EV化する時にマルチリンクだとバッテリーを積むスペースが足りないからトーションにした、という可能性も そもそも全グレードトーションって明言されたわけでも
無いのにアホみたいに騒がれてもな そんなに良いトーションビーム作れるならCX-3で本気出しとけよww
どーすんだあれ 新シャシーはトーションしかないけどな。
アクセラはマルチリンクやら高性能タイヤとか無駄なもんつけすぎなんだよ。
最上級グレードなんて大型スポーツタイヤで、競合に比べて乗り心地とロードノイズが国産ワーストレベルになってしまってる。 ハッスルなんて最近聞かんなー懐い
トーションで盛り上がってるけど、要はまた原価厨がハッスルしてる訳ですね、わかります なんかトヨタもCHR系の顔に寄せてきてるよね
MAZDA路線に擦り寄ってるのが見え見えで気持ち悪ぃ ロータリーエンジンなんて無理
↓
マツダが実用化
これ以上のガソリンエンジン効率化は無理
↓
マツダがSKYACTIV実用化(最近トヨタがパクる)
トーションビームで性能向上は無理
↓
SKYACTIVセカンドステージ←今ここ アクセラは儲からなかったんだろ、アクセラを買う層にはトーションビームで上等なんだよ。マルチリンク欲しけりゃアテンザ買えってこと。 B・Cセグのデミオ、アクセラ、CX-3はFFトーション
それ以外はFRになるんかな >>255
今でもマツダの世界販売の30%はアクセラ(MAZDA3)なのに儲からないわけない。 世界一の車を目指してる車バカ集団だからな
単なるコストだけでマルチリンクを捨てる事はないだろう >>238
実際、トーションビームの方がシミュレーションは容易。
マルチリンクは関節のブッシュが思い通りに動かなかったり劣化するので本来の動きをしないものが多い。
高級車にトーションビームが使われない最も大きな理由は音や振動を遮断できないからで、操安性の問題ではないし。 >>220
CO2出したほうが木は育ちそうだよな
トーションビームと言えばCX-3初期型酷いよな
ちょっとした縦揺れが横揺れに増幅される アクセラがトーションビーム化するとわかるやいなや散々馬鹿にしてたトーションビーム擁護に走ってるわさすが信者手のひら返しが速い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
