【MAZDA】マツダ総合スレvol.122【Zoom-Zoom】
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昨年から相当な進歩を遂げているって書いてあるからそうなんだろう ロウソクの燃焼は1気圧下の話だから青い方が酸素が多いので高温であるのは間違いない
ピストン内では内部の圧力によって温度が異なるので
単純には比較できない https://www.autocar.jp/news/2018/03/14/275893/
＞30%という改善幅は、低速走行時のものだというが、実用的な走行条件においても20%の改善が可能と言われている。
＞マツダは、2019年のデビューに向け、190ps／23.5kg-mのエンジン出力を目標に開発を進行中だ。
190PS≒140(kW/rpm)
23.5kgfm≒230(N・m/rpm)
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/engine/
トヨタ新型2.0L
126/6,600(kW/rpm)
205/4,800(N・m/rpm)
同一排気量で出力・トルクが1割ほどマツダの方が高い >>109
出力スペックは20年前の2.5L並みだよね
それで燃費30%カイゼンなら大したモノだなぁ ダウンサイジングのほうが優れた技術と主張してた評論家連中を
スカイXでぐうの音も出ないくらい黙らせてほしい >>109
ちっちゃいスーチャー+マイルドHVらしいから単純比較出来ないけど、
出力、燃費、価格のバランスはすごく良いものになりそうで期待してる。
あとは耐久性か。 >>110
>>112
車の出来と売り上げは必ずしも比例しないのがつらい所。 >>109
マツダのはスーパーチャージャー付きと考えたら低スペックでんがな。
高コストだからか、普通のスカイG も残すようだし。 >>115
1.3G 残す（所得の少ないアジア諸国等向け）
1.5X 3気筒（コスト削減と燃費・環境性能の改善のため）
2.0X 4気筒
-.-X X気筒 スペックオタ、燃費オタ、ネタに飢えた評論家やメディアのためのエンジンがSKY-X。
「普通の」ユーザーにはまったくアピールしないエンジンになるのは間違いない。 まあiPhoneウォッチ見てる限り
時計は液晶ではなく有機ディスプレイ
がブランド力有りそうだね
車のディスプレイが有機ディスプレイになる日は来るのか！？
針で動かす時計？
アンティーク系！？ >>118
普通のユーザーは技術なんてどうでも良くて、燃費、性能、コストと言う最終結果だけが欲しい。
車ヨタが一般人と一番違うのは、コストを度外視する事かな。 カプセル化エンジンルームなんてのは上手にアピールすればマニア以外にも受けそうな気がする
あくまでも上手なアピールしだいだが >>116
それはつまり成功という意味になるのでは？
今のマツダ復活がディーゼルなしでありえたと思うのか
まぁ将来のことはわからんけどね 燃焼の革新はハードル高いから、当分はフォロワーは現れないだろうなぁ
今の自動車業界は日産を筆頭に近視眼的に電動化に舵を切ってるから、逆張りをする物好きはマツダ位かと
欧州のディーゼルゲートに足を引っ張られたが、人見氏の今までの目論見は全て当たってるから、ディーゼルより周囲への影響が大きいスカイXの仕上がりがどうなるか今から楽しみだな >>118
スカイXを一般ユーザーに訴求することの難しさはマツダも認めてるって記事があったはず >>123
馬鹿なマスコミに騙されすぎ。
EVに舵を切ったのではなく、並行してEVも開発しだした。
日産も可変圧縮比エンジンといった変態エンジン出すし、欧州メーカーも48Vマイルドハイブリッド規格を通してこれからHV時代。
EV普及なんてまだまだ先で、内燃機関の手を抜くメーカーなんて存在しない。
そしてマツダも来年にEV市販を予告してる。 マツダとエリーパワー、宇部興産、自動車始動用リチウムイオンバッテリー共同開発へ
https://s.response.jp/article/2018/03/15/307279.html
って始動用か～い
ちょっと戦線拡げすぎちゃいまっか？ マイルドHVはアイドリングストップが肝だからな
マツダのロードマップでは、スカイXから断熱エンジンまではマイルドHVを併用してエネルギー回生を図るから注力するのは当然
残念だがキャパシタはヤメるみたいだな キャパシタは高コスト過ぎた
もっと安くなれば面白い
まあ、マツダは第2ステージのSKYACTIV-Xで次に行く >>127
大手みたいに数は出なくて少数ながら、
大手から見たら「マツダだけに何かやってきそうで不気味」だろうな。 >>117
スペックオタならホンダの1.5ターボとかじゃないの？
あそこはカタログ値なら最強 >>131
ホンダなら今なら1.6L-V6HVターボだな
10日後には無かったことになるかもしれんが ホンダのアースドリームってどうなったんだろう
3年以内にセグメント燃費1位を狙うとか言ってたけどまあ無理だったんでしょうね
だから有耶無耶にしたと >>131
アレ今ディーゼルのオイル希釈みたいな不具合出てるからなぁ >>134
同じ機材使って新旧走行中の撮影してるけど、新型は静粛性に期待出来そう。 >>134
路面ザラついてても結構静粛性は高そうだね。旧走行中の動画は探したが見つからなかった。 >>134
１６分からＭＴを１速→２速→３速と加速する瞬間を見られるけど、静かでレスポンスが早い。 マツダはドイツ車みたいな乗り心地とハンドリングの両立を目指してますね。まさにアウフヘーベン。 >>143
鉛に比べれば寿命は長いから無交換も可能かも？そして軽さも魅力
課題は温度管理と安全性じゃないかな？ >>144
これって斜めリアとかフロントノーズが一枚鋼板になってるけど、
実際はちょこっとぶつけた際に交換しやすくするとか、費用の関係で無理だよね？ EVはまだまだ先でしょ
マツダは取り敢えずスズキ同様のマイルドハイブリッドで良いでしょ >>148
2019年に、中国にBセグEV、欧米にCセグEVって噂があった
レンジエクステンダーでかもだけど
日本はまだ聞かない >>148
副社長が2019年にEV市販を明言してる。
北米、中国では一定量のEVを売らないと罰金だから儲けなくても売る必要あるって、不満そうなインタビューだった。
SKY-Xのプロトタイプはマイルドハイブリッド部品付いてるが、まっだ動作してない。
費用対効果が悪いのでオプションにする事も検討中。
i-eloopと同じ運命かも。 うれしいか？
ロータリーエンジン好きはレンジエクステンダーに納得してるのかな
EV搭載ロータリーエンジンなんてロータリーエンジン復活とは思わないな REに開発費がきちんと回ってくるんだぞ？
消滅しないだけでも有り難いわ、次の可能性が残るんだから モーターの加速に慣れたらロータリーの有り難み無くなるんじゃね？ レンジエクステンダーが成功すれば量産効果でコストも下がるだろうから売れてほしいな >>152
日産のeパワーのスポーツ走行では、かなりレスポンス良くエンジンが回るからロータリーならもっと違和感無く回ってくれると思う。 >>154
スズキにまわしてロータリーバイクやってくれたら面白いのにな。
二輪ならトルクの薄さも気にならんだろうし。 >>162
それをわかってて>>161は書いたんでしょ
ノートンもあったっけ？ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイチャンコロ女に入場許可書を与えないでください >>162
知ってますよ～RE5ね。
二輪ならロータリーの特性活かせそうに思うけど、やっぱり難しいのかなぁ。
>>163
ノートンもありましたよね。
結局マツダだけが辛うじて残ってる状態ですね。 規制目前な中国とアメリカに関して
・中国用EV:中国合併会社での開発・部品調達
・アメリカ用EV:完全自社開発？
の2車種が2019年に発表予定で
ディーゼルで規制しのげる欧州向けのは、20年以降トヨタとの合併会社産
って感じじゃないか 次のアテンザさん、ついにメインメーターがデジタル化かー 今日の日刊自動車新聞の一面にロータリーエンジンについての記事
・REスポーツカーは現在市販化に向けて開発中
・レンジエクステンダー用のREと次世代スポーツカー用のREは共通設計
・ローター数や過給器の組み合わせ等により用途に合った性能を実現
・モデルベース開発とモノづくり革新でコストを抑制し、数量が見込めないREの実用化が可能に そろそろ買い替え時期なので、
初めてマツダに行ってみたが…
あの強制ディスプレイは何？
社外品ナビ付かないじゃん >>172
スポーツ用ロタリもペリ排気になるのけ？ >>174
技術的な詳細についての記述はないね
スポーツカー用とレンジエクステンダー用で設計を共有化するってのが記事の主題 レンジエクステンダーから火が出てマツダあぼんになる予感 レンジエクステンダーは効率のいい回転数で回すはず
シールも長持ちしそう 過給することを考えるとペリ排気になる可能性は大いにあるね
サイドシールと干渉しない範囲でサイドハウジングにセラミックコーティング
を希望ｗ >>177
バックファイヤー出てパンパンやかましいEVなんて素敵 >>173
世界的にそういう流れやからどうにもならん。
嫌なら他の国産車にすればいい。 i3もレンジエクステンダーで不具合出まくったしなぁ マツダのevがバックファイヤーならぬキックダウンスパークが出るようになったら検討する。 平野歩夢が凱旋パレードでアテンザのオープンカー乗ってた
広島で使ったやつを貸し出したんかな？ >>188
ナンバー同じだったし、多分そうだろね
都知事も乗ってるｗ
ttp://blog.mazda.com/archive/20170131_01.html その頃にはまだソウルレッドなかったし、ハイドロジェン RX-8の色も白ベースだったし、仕方ないやろ > マツダは２０１９年に発売予定の電気自動車（ＥＶ）から、車１台の開発に丸ごとＭＢＤを適用する。
https://newswitch.jp/p/12364 この記事 「トヨタにも影響？」 と書かれているけど
トヨタが発表した新型2.0Lエンジンのニュースリリースで
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/engine/
「燃焼のコモンアーキテクチャー化」と言う表題や
1気筒当たり625㏄と500㏄で燃焼が同じ図から
影響を受けているのは明らか これ見ると6000回転からレッドゾーンになってるけど現行にはこのエンジン無いけど おいいいNHKがワンセグに対して
受信料強制的にとれる裁判勝ちやがったぞ
マツコネ2はテレビ機能オプションにして
基本テレビ見れないようにしとかないと金とられるぞ。 マツコネに限らず車載のテレビって立ち上げたことがないな
付いてたのか、って感じ NHKはとっととスクランブル方式にすれば良いのにな
公共放送としての～とか言うなら緊急時だけスクランブル解除すれば良いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
