Jeep ラングラー【jk】好きな人だけ集え 12
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308ですお久しぶりです
今日、 ブルーのチーフとすれ違い衝撃でした。すんごくカッコイイ
限定100台でしたっけ?
自分も限定70台ですが、あの夏に合うカラーはこれから最高ですね
乗ってる人羨ましい > 限定100台でしたっけ?
> 自分も限定70台ですが、
この無駄な対抗意識が笑える ゲッコーは乗り手を選び過ぎるから限定色に思われがち ダッシュパネルのトレイの下のネジってナビ取り付けすると不要になるの?
パネルが浮いてると思ってトレイ外してみたらネジなかった うちも付いてないヨー
浮いてるんならどっか他のハマりが悪いんじゃない? >>561
寺でナビ付け一式やってもらったんだけど、パネルが浮いちゃうのは仕方ないって言われた
ネジに関してはまだ聞いてない そうなんだ
うちのも浮いてるわ
悪いのは俺なんだと思ってました おれもディーラーで付けてもらったけど
付いてなかった、俺だけじゃなかったのか バイク乗りのピースサインみたいにラングラー乗り同士のサインってないの?田舎だから対向車ですれ違うと嬉ションしそうなんだが。 お互いチラ見
『今日も調子よさそうだな…』
『お前もな…』
っていう心の会話が目と目で通じ合う ラングラーとFJクルーザーはすれ違うとテンション上がる
カスタムやどんな人が運転してるかをすれ違いざまに見たいけど相手側が気を悪くされたら嫌だなとチラ見しかできん >>559
不要というよりは、ナビをインストール
するとき一部(上部)のフレームが干渉
するから、切り落としているはず。
だからネジの受けがない。 >>570
俺もサムアップすることにする!みんな返してくれな!頼むぜ。 >>573
そういう事なのか!!ありがとう、詳しい人!!
ラバートレイ変えようかと思ったけど、ネジ固定の物はアウトだな 中華製の安いLEDヘッドライト買ったんだけど
光軸下げてもパッシングされまくり。
ヘッドライト周りで光軸下げる方法知ってる
イケメンいない? >>573
フレーム自体外している可能性もありますね。
フレーム上部のネジ受けている部分がナビを上から押し付けるように干渉します。
ウチのはそのせいでナビをオープンすると閉まらなくなってしまったので、プラスティックのインナーフレームを削って対処しました。
ぱっと見気にならないのですが、よく見るとナビが若干上向きになってます。 >>579
>>>578
>普通に光軸調整ネジあるよ
ただ、中華の安いH4だと遮光板が付いていなくてバルブ下方向(ライトユニットの反射板で上方向の光になる)へ光が漏れている可能性もありますね。
下方向にスプーンの様な遮光板があるかどうか確認してみてください。
ない場合はカットラインが出ないので、いくら光軸調整しても無駄です。 月末に納車なんですがアクセルペダルを高くするキットをつけてる人いたら感想を聞かせてください
良さそうならオプションの追加しようかと考えています ほとんどってほどでもないでしょw
自分は付けてない。 付けてないけど結局のとこ慣れだと思う
特に他の車乗っても違和感無いし >>584-589
参考にさせていただきます
ありがとうございました アクセススペーサーもフットレストも付けてる
ゲレンデもそうだけど慣れれば問題ないけど
街乗りなら付けた方がいいかも アクセルスペーサーつけた代車で靴の爪先がハンドル下のカバーに引っかかって怖い思いをした
靴のサイズが28以上なら付けない方がいいと思います 今更だけどフットレスト付けようか悩んでる
結局足置かなくなるとか聞くけど
実際どうなんだろ? おれもそれ迷ってて5スレほど過去スレ検索してみたけど話題無し アクセルスペーサーはいらないと思うよ?
全然不便に感じた事ない
脚短いけどね アクセルスペーサーは足の短い人用じゃなくて、アクセルペダルとブレーキペダルの高低差を減らして、アクセル→ブレーキ の操作をし易くするための物だぞ。 結構前にも話題に上ったような?
足全体を動かして踏み変える人にはまったく気にならない。
ラングラーだけじゃなくて、他の車に乗るときも同じ動作だから
欲しいと思ったことすらない。 俺もつけてるけどブレーキを踏む時にアクセルも一緒に踏みそうになったり、アクセルからブレーキへ足を動かす時にペダルとペダルの間に靴が挟まりそうになったことがある ブレーキとアクセルの間が近いんだっけか
だから高さ並べるとそうなる 初車買いたいんですが、独身実家暮らし貯金300万手取り年収400万でジープ買うのきついっすか? >>603
履いてる靴にもよるのかな?
自分も靴の左側がブレーキペダルの裏に引っかかってヒヤリとしたことがある >>604
独身実家ぐらしで普通に働いてるなら余裕 >>602
逆。ノーマルの状態ではアクセルペダルとブレーキペダルの高低差が有りすぎて、アクセル→ブレーキ の足移動がしづらい。 >>608
>>602は横方向の間隔のことを言ってるんだと思うが・・・ >>609
ああ、そういう意味か。
横方向の間隔他の車と比べてもそんなに近いと思えないんだが。 >>604
大丈夫だよ!買っちゃおう!
好きな車の為なら頑張れるさ >>608
>>609が言ってくれた通り
おれはアクセルスペーサー付けてないからわからんけど過去スレでそんな話があった
アクセルスペーサーもフットレストもつける予定でいたけど3ヶ月乗ってみて慣れて結局どっちも付けてない
ただ左足側の足元が狭くてどこに足置いたらいいかわからんからフットレストあれば良いかとも思う
付けてもフットレストに足置かない気もするが 結局左足は普通に椅子に座った時のように膝を直角に曲げて足の裏がマットについてる状態になる >>604
プラドのスレにもいたよね
ラングラーとプラドで迷ってるのかな
自分も迷って後期プラドにしました
でもいつもラングラーは気になってます(笑) プラドは四駆界のカローラだと思ってる
現行は見た目良くなったからまだ良いけど、無味無臭感はあるなぁ 屋根開けれないドア外せない点でランクルはねぇっすわ >>617そうなんですよ
ラングラーの評判見てたらプラドのほうが安心感があるかなと
でもYouTube見てたらラングラーのほうが楽しそうで迷ってます >>620
その感覚は同じです
ラングラーは所有感が高まって維持費がかかるかもしれないですね 断然、日本ではプラドがいいに決まってる異論は認めない
そんな事分かっててラングラーを所有する、そしてカスタムにハマり
廃人と化す。
それがどうした、男ならジープだろ! プラド乗ってたが売ってラングラー買った私が通ります。
プラドはとても良い車だったよ。でも、優等生過ぎて逆に飽きた。 現行マイナーチェンジ前のエクスプローラとラングラーで悩んで当時はエクスプローラにしたよ。でも1年過ぎた頃から再販ランクルが気になりだして、試乗しにいった。その帰りにラングラーも試乗して、ラングラー即決(笑)
今、ラングラー 4年目。
いい車に出逢えたよ。 >>625
いい話です。
自分もエクスプローラーとランクルで悩んだなー
そういえば。この車にして良かったなぁと走ってると思う >>626
ありがとう。
ラングラー にして本当に良かったです。 俺は少し後悔してるが
こんなにカスタム欲が湧く車ないぞ
毎月何か弄ってる、取り付けては外してループだわ カスタム欲が止まらなくて金がかかるというマウンティングでしょ ラングラー降りる前にドアロックを自分で解除しないと気が済まないんだけど分かる人いる?
たまに助手席の人が先に降りるときドア開けると同時にガチャって解錠しちゃってちょっと気になっちゃう >>632
自動でドアロックってされるんだっけ?
基本アンロック状態だわ 最近は事故での変形を考慮して、走行時はアンロック状態が基本ですね。 たまーに思い出したように走行中に全体ロックがかかる。
どういう条件でなるのかわからん。 >>635
わかる。いま?ってタイミングでガチャってなるからたまにビクッ!!てなる。 確か25km/h過ぎで全ロックなるはずだけど、たまに40km/h過ぎでなることもある あのドアロックって外から開けられなくなるだけで、中からは普通にドアノブだけで開くぞ。 >>580
なびつける時はオーディオの枠取らないと入らないからトレーのねじはつけないよ(´・ω・`) 結構広い駐車場から出るまでにロック掛かるか掛からないかの賭けを心の中で一人でしてる ロックかかってて降りるとき普通にドアノブ開ける?
それとも1回ボタンで解錠してから降りる? 誰かが先に降りる時は解錠ボタン押す
自分しか降りない時はそのままドアハンドル開けて降りる 自分アンリミ乗りだけど、鞄や上着を運転席後ろの席に乗せる癖がついていて、降りるときはドアロックを解除してから自分が降り、後ろのドアを開けて荷物を取り出す 自動でロックされると誰かを拾うとき困るよね(笑)
開かなくてガチャガチャやられて あ、ごめんってなる 285とか35のマッテレ履いてる人空気圧どれぐらいに設定してる? >>648
おれは2.6から2.8
だれかヘッドライト側でやる光軸調整の
やり方の記事とかないかな?探してもわからん >>649
JK headlight adjust
でYouTubeにいくつかあるよ
ところで、何個か前のスレで、ラングラーの線画に寸法が記されたPDFがアップされてたと思うんですが
作者様もしくは保存された方、再度アップしていただけないでしょうか? >>649
ヘットライトの縁覗くと回せそうなのあるでしょ(´・ω・`)? >>649
ここがわかりやすい
https://minkara.carview.co.jp/userid/1984011/car/1491620/2818058/note.aspx
自分も以前テスター屋で光軸調整してもらう為にここ参考にみてたが、テスター屋のおじさんは
こちらから説明することなく、普通にヘッドライト正面のビス2箇所とボンネット開けて白いダイヤル
回して調整してた。やっぱ持ち込む人結構居るんだと思った。
だけど中国製のHIDを付けてたんで光軸が全く合わず、即家に帰ってHIDの配線取っ払い
ハロゲンに付け替えて、また調整しにもっていったら簡単に調整出来た。 >>649
左右の調整はヘッドライトの縁にある花形ネジを回す。
上下の調整はボンネットを開けてヘッドライトの裏のダイヤルを回す。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています