Jeep ラングラー【jk】好きな人だけ集え 12
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誰も立てないから初めてスレ立ててみた
出来てなかったら言ってくれ 先日ヘッドライト交換したら、ライトの裏側の配線やら何やらコーティングされたように泥がビッシリでした
オフロードやった後はいつも高圧洗浄で下回りを念入りに流すんですが、やっぱり奥の方までは落とせないですね
みんなどうしてる? バンパーがレネゲードみたいでダサ
本気でダサ過ぎてヒイた >>8
日本に来るとダサくなるのは
この隙間がいけないってこと? >>8
サイドミラーのLED?はアフターパーツなのかね?にしてもバンパーダサ坊だね。ルビコンバンパーってフォグ位置は車検おkなのかな?最外側から400ミリだっけ? あ、アメリカ仕様のルビコンバンパーね。
フレームがペイントされてるのもこんなにダサいのかと改めて思った。 なんでセンターにナンバープレート付ける
んだろ。ダサいわ。 https://i.imgur.com/44jA5Aj.jpg
jkみたいに一体型じゃないっぽいからここ外せばなんとかならんか? >>1
スレ立ておれもがんばってたが規制でダメだった
おつ >>19
JLのイメージイラストが出回り始めた頃にJKを契約したのは間違ってなかったな
グリルもバンパーもJKの方が好きだわ
リアシートのリクライニング機能はJLにも付いてなさそうだし >>16
US仕様がリアバンパーの左側にナンバーだからJKみたくボディには移設不可乙だね。 まーーーーたカスタムで100万仕様かよ
嫌になるな!
買うけど メンテナンス、コート、リアカメ、とか定番オプションつけて、サハラの見積もりって大体総支払いどんなもんでしょうか? >>18
本国のスポーツだと外せるみたいだからコイツも外せるんじゃない?
見た感じ別パーツになってるっぽいし なんかさ、この出っ張り笑いとりに行ってるよな。
日本のJKも、本国バンパーだったら
もう少し売れたのではないかと思うわ JKは出っ張りのグリル側に凸凹あるけど、JLはのっぺらだねー
なんか、ダメだわ。 ちょっとこれはないな…
JL用の貯金を家買う頭金に回せるわ
嬉しいやらちょっと悲しいやら… JKもそうだけど、USバンパーに比べると出っ張りが大きくなるから
短いと直前直左の視界基準に引っかかるからかなと思ってた。 ほんと日本ってカスすぎる
アメリカ住んでるJK乗りの日本人のブログ読むと
楽しそうで泣けてくる >>33
10年後はJMラングラー出ててまた同じ悩みに陥るんだよ、きっと JLのバンパーだけどなんであんなに前に
出すんだろ。
安全性の問題、それともただのデザイン? 正直JKの方が全てのデザインがミニマルで洗練されてるな
JLのアゴの出具合はマジダサ
10年以上掛けて、同じコンセプトで洗練してきたものと、イタリアの血が若干入ってしまい方向性を見失った新参者の違いだな 落ち着くんだ、バンパーもフェンダーもどうせ社外品にかえるやろ? >>38
ヨーロッパ人は縦列駐車したら前後の車にバンパーぶつけまくってどかして出るっていう謎のルールの為かな?バンパーはぶつける為にあるっていう考えらしいし JL購入したらアメリカにいとこがいるからアメリカ仕様
のバンパー送ってもらおうかな。 フォグの位置はJKみたいにセンター寄りでは
ないので通りそう
牽引フックの突起とバンパー交換による全長の変更くらいか 見慣れてないだけなのか、本当にJKよりダサくなってしまったのか…
こんなことなら最後のルビコンRECON買っとくんだったなー。 FCAのデザイナーから役員までこれで問題ないと判断して出してるのに
それをダサいと言い切るとは非常に素晴らしいセンスをお持ちなんですね いや、訂正します。
このバンパーののっぺり具合ははダサいわ。 今日久しぶりに洗車して、フェンダーとバンパーをワコーズてコーティングしたら、新車みたいにピカピカになって惚れ惚れしてしまった。ノーマル車高だが真っ黒20インチホイールと285タイヤでかなりどっしり感でてる。まぁ自己満ですが(笑)
やっぱJKいいねー 連投すまん
しかし、これはあり得ないよなぁー
https://i.imgur.com/EhBv7Yc.jpg
40cm近くアゴ出し? 路駐してたら見知らぬお婆ちゃんが座って休憩しそう。 >>42
ラングラーで前後の車両どついたらパンサーじゃなくて窓割るからちょっと違うと思う ラングラーは止まった、だがバンパーは止まらなかった みんなボンネットのキャッチのロックって付けてるの? 付けてる人、オヌヌメってどれ?ドレイクの鍵付き?ランペイジの鍵付き? プッシュピンのやつ
https://i.imgur.com/T8Lsiys.jpg
チャイナ製で4000円だったから使ってる
ラギッドリッジと同じなんかな? 背面タイヤも重くしたら純正ヒンジ者持たなそうだな。
JKは上手いこと純正ヒンジを強化タイプに変えられるけど
JLは無理そうだな。
ナンバー移設もベースはどっかが出すとしても穴あけ必須か。
手間の掛かる車になりそうだな。
値段が高くなれば生息数が減って良いが。 >>60
ドレイクのと同じかな。防犯対策でロック付けるべきか考慮中なんだが、付けた方が良いのかなあ? 鍵付きのやつはのっぺりした感じでゴツさがなかったから完全見た目でコレを選んだっす
コレもちっちゃい南京錠くらいならワイヤーに付けて開けれなくする方法ができそうだよ ますますパワーウィンドウのスイッチが使いづらいなぁ。助手席ドアのモニターは無くなるってこと?
アクセルまた遠いんだろうか?などなどよーく検討しましょ。いずれにしても色も含めて発売即買い換えは
無いな。なんちゃらエデションとかでいい色出してくるだろうし。 休憩スペースあるってすてきやん
大昔、バンパーの位置にソファー着けて人を跳ねても大丈夫って映像あったやん >>64
なんかえらいポップな色でスタートするよね。
ジープらしいカラーになるとまた違って見えるのかも。
と思って買い替え躊躇組です。 助手席ドアのモニターは引き続きつくと思う
つかなければキノコ… フロントにもカメラ付けてアゴバンパーやめればいいのにねぇ。 今でのチープなのに、よりチープになるねJL
それにアメ公がいかにも好きそうなホビー感がある
日本円 500万に値する玩具じゃない気がする >>68
Gクラスなんかは本国仕様にはサイドアンダーミラーは付いてないようだから
直前側方視界というのは日本だけなのかな?
フェンダーとバンパーのすきまなんかはEUの方が厳しい感じもするけど。 JKのアゴバンパーとっちゃって2.5インチ上げたけど、確かに直前視界はアゴがあった方が全然良いよね。
ドライブレコーダーをカメラ代わりに設置したけど、ウィンドウの上枠一杯までドラレコ上げないと1mx30cmの対象物が写らない。
今はそれで良いにしてるけど、カメラ設置しなきゃダメだな。 なんか上手く言えないけど、これじゃあラングラーじゃなくてもいいかなってなる
オフとかやらないから正直性能面より完全に外見でJK選んだけど、JLのコレジャナイ感ってか、こんなん普通の乗用車やん
中華がパクったラングラーのバッタもんって言われても納得できる
トヨタがデザイン迷走し始めたのと一緒
ちょっとシエンタっぽさがある ディフェンダーがまだ生産されてて且つもっと安かったらなー 個人的には、JKの方が泥臭くていいかな。
あのノッペラ顎バンパー見て、乗り換えが失せたよ。 >>47
FCAのデザイナーから役員までこれで問題ないと判断して出してるから、良しとするのか。ジャップらしい盲目的で、自分の見解を言うことができない、非常にすばらしい判断をお持ちなんですね どんな車でも通る道だとは思うけどさー
ちょっとアンチ湧いててイラつくわー
走破性も拡張性も唯一無二のデザインも
何もスポイルせずに現代的な機能とアレンジを加えた
これ以上ない完璧なモデルチェンジだと思うけどな
こんだけ色々と足してんだから値上げも仕方ないでしょ
ま、俺は貧乏なんで買えないんだけどね >>82
そうかもね。
>>84
同意するよ。
でも、あのバンパーは気になるなぁ。
あれ、いいの?
金あったら買う? >>84
言いたいことは分かる。
どの車もモデルチェンジすると大体最初は叩かれる。
でも俺はJLのために取っておいた金は別に回すことにする。
少なくとも俺はJKから乗り換える必要は感じなかったかな。 >>84
結局買わないんかいww
カッコよかったらアンチここまで湧かない
今回のはアンチ湧くのはしょうがない >>84
そのアレンジが控えめに言ってもゴミすぎる
JKは男の乗り物!って感じだけど、JLはなんかちゃっちい子供のおもちゃみたい
アメリカ人はこっちの方が好きなのか?少なくとも日本でラングラー乗る奴なんて元々性能より見た目から入るのがほとんどだろうから日本じゃあんまウケないだろうなJLは なんだろう、JK出た時も同じようなことを言ってる人が居た気がする バンパーに関してはさすがにアメリカ仕様のがいいとは思うけど、JKよりはマシじゃね?
つうか日本モデルがEUモデルと同じかどうかも分かんないけどね
JLめちゃくちゃカッコいいと思うけどなー
JKのがカッコいいって・・・流石にそれはないわ
すでにJKが古臭く見えてきちゃったよ
ある意味買い替えの悩みが無くて羨ましい
ま、俺は貧乏だから指咥えて見てるだけなんですけどね JKを誇り
JLを腐して
ミリオタが来てしゅんとなる。
まあそんな序列。
ハマーもそう。
ランクルもそう。
うちはJT実車出たら、
レンジャー・ラプター、タコマTRDプロと比較して買ってくるかな。
軽やかに乗りたいね。 JLもバンパー以外は期待通りの良いモデルチェンジだと思うな。
JK壊れたら買うわ。10年後だけどな。 正直JLカッコいいと思うよ、バンパー以外は
JKと並べたらJKの古臭さが目立つと思う
まぁ、それがカッコいいって人もいるが
っていうかどうせカスタムするんだがな・・・・・・ 話変わるんだけど
トレックトップ付けてる人
メンテナンスどうしてる?
撥水させたいんだけど
なにかある?ちなみにツイル 大まかに全体を見る分には大差無いし、新しいから良いかな?とも思うが
細かい部分が見ると、カスタムする上では
何するにしても一手間や二手間増える感じになってるのが頂けない。
これは今迄のモデルには無い感じだな。
アフターパーツメーカーがどういったパーツを出してくるかによって見定めるしかないかな。
>>89
TJ乗ってて本機でJKが気に入らなかった人はいたと思う。
そして乗り換えないことを選んだ人もいたと思う。
今回も、というか毎度の事だろうさ。 >>88
まぁ言いたいことはわかる
今までのモデル並べて走ったら浮くだろうなJL
今風になった分、モデルチェンジする度薄れてきていたけどかろうじてまだJKに残ってたミリタリー感は今回で完全に消えたね
その辺のバランスはJKはかなりよかったから、個人的にはJKが傑作 ロードスター乗りはアーマオール使うってなんかでみたことあるけどモータウンのやつで十分だしそうそう無くならない 手洗い洗車無理ー
洗って拭き取り間に合わない
みんなどうやってんだ? >>103
そんなんマキタのバッテリー式のブロワーで
全部飛ばすに決まってる ミリタリー趣味のやつがノーマルエクステで乗るわけないだろ
最新のラングラーが最良のラングラーで間違いない >>104
ブロワー持ってないー
ブロワーしてる間に乾いて水滴の跡残らない? >>106
ボンネット、ドア、リアとパネル毎に洗っては拭き取りをする
トレックトップなので幌部分は別日に洗ってる 今日JK見積もりしたら557万だった。値引きできないのかな? たかいな〜
中古で買ったんで新車価格知らなかった、、 >>111
JLが出るまで中古のJKを買って乗り潰せ! ちょい上げしたいんだけど、これってやっぱ地雷かなあ?
JEEP JK ラングラー 40mm リフトアップ サスペンション コイル スプリング 4ドア用 1台分セット
https://www.amazon.co.jp/dp/B072PCX8WH/ref=cm_sw_r_cp_api_x7-PAbWBWGK3Y >>108
やっぱパネルごとがいいのかなぁ
ハードトップは高くて洗いにくいからなんとなく水かけて終わり。 >>105
そりゃ最新であれば最良なのは間違いないけど見た目がね、、
なんかちょっと安っぽいんだよな
どこに価値を見出すかは人それぞれだけど、自分はJKのゴツゴツした感じが好きだったから、ちょっとあれは無いな >>114
一時期2in upでコイルとトラックバー交換だけで済ましてたけどオフも問題なく走ってたよ。
ただメーカーが聞いたことないのと異常に価格が安いんでそこが気になる。折れそう >>118
めちゃくちゃ安いのは財布にはありがたいけど怖いんだよねー
バネレートも低いのでフニャチンになりそうで・・・
トラックバーってラテラルロッドの事ですか?
2インチでも交換した理由は? >>115
コイル交換のみのデメリット、よかったら具体的に教えてください >>120
サスペンションのストロークが減ったり左右タイヤ位置が均等でなかったり。
上記は気にしなければ良いけど、キャスター角が狂ってハンドルが不安定になるのが一番マズイと思う。
街乗りしてると大きな対向車とすれ違う時路肩ぎりぎりに寄って走ったりするでしょ?そんな時にハンドルがとられたらもう恐怖でしかない。 >>119
ラテラルロッドです。変化量 はともかく車高が変われば必ず左右はズレるので交換しました。
コイルだけのデメリットだと、あげる量を考慮しなければ、キャスターが取れなくてシミーとか、ブレーキホースが張るとか、ドライブシャフトが鳴るくらいかな
2inだと高速走ってもオフ行っても問題なかったけど それと、ショックは車高に合ったやつか、ガス式以外に交換しないとめちゃ乗り心地悪くなる。ぴょんぴょんする >>121
>>122
ありがとう、勉強になります
とりあえず40ミリなんで、ズレや乗り心地を体感してみて必要なら補正補強していこうかな
スプリングはやっぱりリンエイのが安心かなあ くっそーーーー!!!!
JLがこんなんだったらRUBICON RECON買っとけばよかったー。
マジで後悔…。 アンリミスポーツの純正18インチにどノーマルではけるタイヤの限界はいくつですか?
ハミタイ10mmまでを考慮して構造変更とかなしで。
BFGのオールシーズンはきたい。 JLのありとあらゆる箇所の丸みが凄く気に入らない。
リベットやヒンジ類もミリタリー感が無く、オモチャみたいになってるし、
根本的なデザインの思想が受け入れられないのは、正直みんな同じだろう。特にエクステリアは凄くガチャガチャなデザインになってるしね。
もし、意匠だけで決めるとしたら、どう考えても、多くの人はJKとなるんじゃないかな
JLがリリースされて、JKが既に古くなって見える人も居るけど、
ラングラーとかDとかG選ぶ人達の多くは、
普通の乗用車ユーザーと違って
新モデルに飛びつかないんじゃないかな。
気に入った時代のモデルを選定して買う感じ。
まぁ、オレも気に入ったらJLに乗り換えようと思ってたけど、今回は見送る事にしたよ。
これ以上のスペックも入らないし、JKのミニマルかつ無骨なディテールで統一されたデザインが逆に輝いてしまうという結果になったのかと思う >>127
十分サスペンションが動くことを考えるのなら265
考えないのなら285
35インチが入るとの話もあるけど、干渉し易いのでやめるが吉 JLはリアスポイラーのちょこんとした出っ張りがダサいよ。なんなのあの微妙な出っ張り。出す必要あったんだろうか。漏れはそれが決め手でJK買うことにしたよ。 >>127
ノーマルで285はいてたけど、スタビリンク外してオフ走らない限りフェンダーに干渉するとかは無かったと思う。
>>129の言う通り35インチなんかノーマル車高で履くもんじゃない。逆にカッコ悪くなる。 >>127
純正の255/70 R18に288/60 R18のスタッドレス履いてるけどたぶん問題なし
255のスタッドレスがあんまりなくて買う時に互換あるサイズをネットで調べてオートバックスの店員にも確認した
車詳しくないから受け売りだけどタイヤ幅が1cm広くなるって言ってたかな 285ってことはLT285/60r18かな?
タイヤ変える気は無かったんだけど会社の規定で冬季はスタッドレス履いてないと出勤禁止で買わなくちゃいけないんだ。
オールシーズンタイヤはOKなんでどうせ変えるならということで今探してます。 >>133
スポーツって純正18インチになったの? >>134
今255/70r18履いてるからなったと思われる
2018年2月に買ったばかり >>133
285/60だと、外径が少し小さくなる
285/65があればそっちの方が良い
HTもATもMTも表示上は雪道対応
つまり純正も「名目上」はオールシーズン
性能は推して知るべし
ちなみに35はフロントバンパーを換えないと入らない ノーマル外装の微妙な好みなんか後でイジること考えたらどうでも良いだろ
新車JL買える金があればJKなんてどうでもいいぞ バンパーの出の長さが短いものだと、
車検に通るもので何センチくらい引っ込みますか?
車庫の関係で4600mm程度になればラングラーに乗りたいなと思いまして。 アメリカのJLカスタム見てるとオーバーフェンダーのインナー外してウインカーとデイライトも外してノーマルフェンダーだけどフラットフェンダーみたくしてるぞ。日本じゃダメなラインのカスタムしかできなくなる可能性があったりして。 >>136
285/65r18ね!ありがとう!
純正もオールシーズンだった事は嫁には黙っておこう。
スペアタイヤも285/65r18にしたら背負えなくなったりしますか? みんな拘りがありますね!
僕は屋根の開くピックアップという点で、JT待ち一択です! >>143
車歴のうち、正規の輸入車の方が少ないくらいなので、無問題です。 なんか自分の黒サハラが普通すぎてつまんなく感じてきた…
黒のラングラーに憧れて買ったんだけど。
スポーツのゴビに乗り換えようかな。 >>132
288/60 R18のスタッドレス履いてるけどたぶん問題なし
今更だけどこれ285/60だった
一応 >>144
そうなんだ。平行で持ってきたらガス検やら運賃やらでとんでもなく高いものになっちゃうんじゃないの?? >>145
2018年ゴビ追加されたんだね!2月にはまだ無かったからスポーツライノー買ったけど2月にゴビがあったらゴビにしたかも!ゴビカッコいいよね!
ゴビに乗り換えちゃいなよと言ってみる この感じだと発売されたらスレ分けることになりそうだね >>151
TJ→JKの時も、結局そうなったじゃん。 今日帰社中におねーさんが乗ったシルバーのアンリミ見かけて、日陰だったからかアルティチュードの限定色かと思ったわ
シルバー良いと思うよ!
ゴビ買ったら俺のゴビと並べようぜ みんなありがとう!
本当は去年のRUBICON RECONで死ぬほど迷ってやめちゃったんだよね。新型にも心惹かれて…
でも新型は好みじゃない感じだし、やっぱりゴビかっこいいなーと思ってたらまさかのレギュラー入り。
カーセンサーに560万ぐらいで出てる北海道のRUBICON RECON買うならゴビスポーツ買ってガッツリいじった方がお得かな? 俺は限定70台色
今までいろいろ思いはあったけど、見かけないから
今じゃ絶対手放さないと思う >>155
スポーツいじってるけど
アクスルの差と
トランスミッションのギア比が違うのはもうどうしようもない
Rubicon買ったほうが良いと思う >>155
RECON乗ってるけど、その値段は高すぎるな
赤いシートベルトにそこまでの価値を見出せるかどうか ラングラー統合ならともかく、JLスレならそうなるだろうね。 >>159
仲良くしてるディーラーの営業の方から話はもらったんだけど、JK前期型乗ってるからやっぱり新型がチラついて断っちゃったんだよね…
今思えばもう1度JKに乗り換えるべきだったかな。 >>163
友達がそんな感じで前期から後期に乗り換えたよ
前期でもリセール良いらしいね
JL出てからだとリセールどうなるんだろ >>164
さすがに13万キロ乗ってるから値段は期待してないけどね。
値上がりしたけど今のうちに買っとくかなー。
土日にディーラー行ってこよ! どうせフラットフェンダー付けたら今のjkとそっくりじゃね?
jlもjkもかっこいいからいいやん
まだ出てもない車に優越付けすぎると、また喧嘩になるよ どうなの?とは?
頼むからもう少し具体的に書いてくれ ノーマル2013年 7.3万キロが査定210だったけど妥当かな? >>170
5年落ち7万キロがそこまでいくかね
どこで査定したの? >>171 地元の買取屋とネット査定 大差なし
ちなみにスポーツ >>172
それはすごいね!
2016年式サハラ黒の15,000キロでも300万だったからリセールかなりいいんだね! 結局売らずに車検受けたけど。
次回はさすがにJLに移行するつもり 査定でるならラングラー すごいいいよな
ランクルには勝てんけど(笑) ランクルのスレ見たらリセールのことしか言ってねぇもんな 愛知県住みなんだけど、カスタム多数のラングラーを査定出したいときってどこがいいか知ってる?
カスタム車の買い取りやってるのフレックスぐらいしか分からない… 愛知ならオートギャラリーmkに聞いたらどうだろうか 地元で金色スポーツ見たけどオシャレでかっこよかった >>128
全くの同意見だ
俺はJLやめてJKのゴビ契約したよ
ゴビ一目惚れでずっと憧れてたからかなり満足
ラングラー買うような奴はやっぱ性能より見た目だよな >>180
ゴビええなー!!!
ちなみにスポーツ?俺も明日ディーラー行ってくる! >>178
まじでゴビ悩むなー。
今のサハラ結構いじってるからそのまま専門店に売るか、ノーマルに戻して売ったあとに新しいゴビに移植するか…
どっちが安く抑えられるかなー。
ありがとう!MKに行って聞いてくる! JKサハラとアルティチャードってタイヤの大きさ一緒ですか? >>180
俺も明日ゴビスポーツ納車だよ!
良い色だよねー。
ワクワクして眠れない。 >>181
俺はサハラレザーにしたよ!来月入ってくる言われて、スポーツはまだ在庫少しだけあったんだけど、そっち押さえてもらうことにしちゃった
>>185
明日かー!いいなあー!俺は来月や
ゴビはラングラーにあってるよな。お洒落だしそれでいてミリタリー感もあって
正直ラングラー以外ならあの色は選ばないかもしれないけど、逆にラングラーには最高の色だと思うわ
ベンツのゲレンデにもあの色は無いしな ええなーゴビ。
黒スポーツ買って3年だけど、同じ車に乗り換えとか家族親戚から非難轟々でアホかとヌッコロされるだろうなぁ。
そらそーだよなー。
買った奴は相当運が良いぜ?一生モンだぞ! ここではグラナイトは
あまり人気ない感じなのかな?
渋くて好きなんだけどなー グラナイのノーマルはクッソかっこいいけどカスタムはださい 新車契約するJKが150kmぐらい走ってるんだけど、どれくらいの値引き要求できるかな? ゴビは色が格好いい分、カスタムも映えそうだけど、あえてノーマルで車高とタイヤホイール変えるくらいでも良さそうな感じするけど、どうかな? 前にどこかで見たゴビ、メッキパーツだらけだったけど、ゴビにメッキパーツは全く似合ってなかったなあ ゴビはノーマルもしくはブラックパーツでミリタリーテイストのカスタムでしょ! 重度の花粉症だけど屋根開けちゃうぜぇ!!ひーはー! >>190
ルビコンだったらテストするからそんなもん JL買えるお金はあるけどウィリスジープ派なので
敢えてジムニーシエラ選ぶかもしれん・・・ ディーラーなう。
やばい、ゴビスポーツが展示してあって離れられない。
運転席に座ってこれ書き込みしてる。
好きだわこの色乗り換えたい。 今は俺もjk の方が格好いいと思うけど、出回るようになって2年くらいたったら古く感じて JL が格好よく感じるのかな〜
(jk歴1年) JL ルビコンならノーマルで十分カッコイイから俺は買う >>203
もちろん、フロントバンパー変えるよな? フロント、リアバンパーは変える
乗り出し600近くになるのかな@ルビコン おそロシア
弄る金ないぞ、買って3年後くらいなら弄れるかも 根拠
本国サイト$40,495(4ドア)×今のレート106円=約430万
日本発売価格+110万=540万
諸経費諸々で570位でちょいとオプ付けたら600近くになるお燗 DTCを久しぶりに確認したら、P0128の
履歴があった。チェックランプ点いてないし、
点いた覚えもないので、履歴消して様子見中。
P0128出た人いる?サーモスタットかなぁ。 プラドTZGは乗り出し600万超えるから良い勝負だな。
プラドはドイツやイギリスでは900万円級だけど。 屋根オープンでドライブしてくしゃみ鼻水半端ないけど後悔はしてない >>206
ルビコンもっと高いと思う650位だと思う ステッカー貼ってる人いる?
みんカラみてたらおれもワンポイントで貼りたくなってきた >>215
ディーラーで50万は兎も角100上がったら皆さんに買ってもらえるか心配です言うてたw 最近気づいたんだが、キーをひねり続けなくてもエンジンかかるんだな。 >>219
へー
明日試してみるわ。
だれか、坂道の途中に止めたらマフラーの横から水がポタポタ落ちる人居ない?
晴れてても出る( ¯‐¯ )んだけどー >>219
チップスタートでしょ。カタログに書いて
ある。
俺はいつも一瞬しかキーを回さないよ。 >>220
アイドリング等で低回転だとマフラーの
温度上がらないから、排ガス中水分が
凝縮?されて水抜きから出てるだけ。
タイコの横に小さな穴空いてるでしょ。 >>222
お陰で軽トラのエンジン掛け損ねるようになったよ >>223
そうなんだ。
ありがと。
なんか、少し安心したよ。 YouTubeでJL見てたら、ルビコン欲しくなってきた。
日本に来るのは生産2年目のモデルになるのかな?
変な不具合なければ、すぐに欲しいよ。 ttp://get.secret.jp/pt/file/1521339657.png
リングギアが届いた。後はエアロッカーだけやで 4.5で総減速比44になるから、ATのクローリングとしては良い感じじゃない?
まあ高速うるさいけど。
でもJKのルビコンはATでも総減速比が59もあるんだよね。
やっぱトランスファーの4倍はでかいね。 最初からデフロック使ってたら下手になるって話になって
数年オープンデフで頑張ってみて確かにそうだなと思ったんだけど
もうそろそろハイパワーデフロックでゴリゴリやってみたいのでこのギア比です
4Lのギア比コンバージョンキットが存在すればそれが一番よかったんだけども >>233
Oh...
ところでアームやらドラシャの交換した人が居たら教えてほしいんだけど
強度検討書の中身って材の種類とサイズを元に計算した机上の空論でええんかな?
それとも破断検査とかの実数値が必要? https://twitter.com/rockyoffroad/status/975767918079283200?s=12
こうやって見るとJL普通に見えるけど…
日本で乗るにはバンパーやウィンカーやヘッドライトの問題があって、それをクリアできる形にするとやっぱり微妙かな? >>235
やっぱバンパーとウィンカー取るとJkと見分けつかなくなるな >>235
グリル横の白っぽいのがウインカー用のLEDかな?
そのうちヘッドライト下にウインカー用の穴が開いたグリルパーツが出てきそう。 来週JK納車します
JKの純正サイドステップ外したいんですけど、乗り込むときの踏み台が無くなる&ドアパンチによるボディ防御以外でなんか不具合ってありますか?
ゆくゆくはロックレールでもつけようと思いますが、とりあえず外したくて
あといじるならこの大きさのこれは持っとけっていう工具とか教えていただきたいです
Wild boarのグラブハンドルもフロントリア共につける予定ですが既存のボルトを外す工具は何インチとか。(車に純正ツールキットが付いている?)
ハテナだらけ 質問だらけですみません... >>238
基本的にミリ規格でいいよー
10mmから22or24mmのソケットセットとエクステンドがあれば大体事足りると思う
サードパーティのパーツは大体インチ規格だからインチのソケットもあったほうがいいかも
他の工具は段階的にやりたいことを見つけていってそれに応じて買いそろえるのがいいんじゃない?
共通して使用頻度が高いのは
ハンマー、バール、ラジオペンチ、プライヤ、ニッパ、バイスクリップくらい?
ちなみにグラブハンドルのとこは13mmじゃなかったかな >>238
工具は何も持っていないなら6〜22位のソケットやラチェットが一式セットになったの買っておいた方が良いよ。 工具欲しくなってきた。
俺はKTCとコーケンばかりだけど、スナップオン使ってみたいな。 工具に凝りだすと沼やで・・・
サンデーメカニックならアストロでいいと思います! みなさん詳しくありがとうございます!
6mm or 10mm 〜 22mm or 24mmの
一式になったやつ買ってみます!!
Youtubeとかにはあんまりそこまで詳しく乗ってないので
このスレかなり参考になってます
海外の動画は英語わからんし(TT) スタビやバンパーに使われてるナットは15、16、18のソケットでやってるけど
正確にはなんだろう?インチ工具って9/16とか11/16とかスゲー分かりにくい >>245
18のソケットはそこらのホムセンには無いこともあるので要注意 弄るたびに工具買いに走る
それなら初めから一式揃えていればと後悔する始末 雨だったけどゴビスポーツ納車して早くも雨漏りテストしてるぜヒャッホーウ 工具チョコチョコ買ってると
絶対なくすかダブルよな。 >>203
俺も同じ考えだから買いたい。サハラの予定だったからちときついw ルビコンは日本ではカタログモデルで出るのかな?
是非導入して欲しいね。 >>255
結構早かったね。。残念でした。
自分で交換すれば1万5千円くらいで出来るよ。作業も難しくは無い。 新型まで待つつもりだったが、年度末の値引きで買ってしまった
再来週くらい納車 >>260
そういえば今日夕方にいたね!
249の人かな? ウォーターポンプ4万5千
工賃2万7千
その他
延長保障は入ってないです 何に3万近くマージン取られてるんだ一体・・・
送料?
ttps://www.quadratec.com/categories/jeep_engine_fuel_system/cooling_system/water-pumps?ka=water%20pumps >>258
保証って絶対入った方が良いですかな?みんな入ってんのかな? 電化製品でも何でも保証に入っててよかった経験ないw
安心感を買うというチキンなので保証に入るけどw 一昨日ディーラーに電話したら決算期で安くできるから明日これたらきて欲しいって言われて
昨日ディーラー行ってきた
5時間悩んだ末
スポーツゴビ契約してきたー! 最近ゴビがポンポン契約されてね?
レアカラー感が薄れるやろww >>264
5万近いウォーターポンプなんて狂ってるな。部品持ち込みで取り付けてもらえば安くすむね。
ディーラーじゃ無理かw フューエルカバーを社外品に変えたら純正のようにきちんとはまらなくてボディとカバーの間が隙間だらけ。そこから雨入りまくってるんだけどこれって大丈夫? テールランプ外して見たら水滴だらけだった 案外強引に嵌めた、いや外したでしょー
ボディーはペラだから、ボコボコになるよ >>266
よそでは言わないで下さい、て言われたので
すみませんが書けません。
まあ、車では聞いたこと無い値引き金額でした。
今期決算で買うには今日がリミットじやないかな
車庫証明あっても来週月曜日くらいがリミット? >>265
送料は航空便だと大体Kgあたり1000-2000円。
あと関税とか。車用部品と証明出来る書類があれば非関税だと思うけど、一般機械部品としても15%くらいだからモノが安ければ気にしなくていい。
日本の商社やディーラー経由だと高いのは日本でストックしとくための倉庫代と管理費がかかるから。その分早く手に入るわけで、短納期のための必要コスト。仕方がない。
ebayかアメリカのアマゾンで注文したら安かったろうね。
関税とかいうとややこしいそうだけど、
fedexかなんかで送るだけ送ってもらえば、
日本に着いた時点で関税と手数料振り込めって宅配会社から連絡くるよ。簡単。 >>272
レアカラー感はさておき単純にカッコいいからな
というかラングラー自体そんなに走ってないし、走ってても基本黒か白だからそれでも充分珍しいと思うけどな。
それにもうちょいで新型出るし、この微妙な時期に契約されてるJKのアルティテュードやゴビはあと2年も経って蓋を開ければやっぱりかなり少数派だろう >>278
その走ってても基本黒が嫌でゴビを契約してきたでw
フェンダー変えるしソフトトップにするから調子乗ってサハラにしたった。 ラングラー乗るようになってからやたらと同士とすれ違う回数増えた気がするよ >>280
RUBICON RECONを散々迷って諦めたことをずっと後悔してたからさ。
それを見てた嫁が不憫に思って今回は背中押してくれたw >>281
それは意識して見るようになったのもあると思うぞ 毎回俺が買うとみんな真似っこするんよなぁ
ちな2016モデル >>20
この前、嫁がバンパーに座ろうとしたので制止したんだが、体重70でも腰掛けて大丈夫? 騙されるな。日本に入ってくるJLはしゃくれてるんだぜ >>289
全然大丈夫
ペラペラだけど一応下地に150x75のCチャンが入ってるし、フレームスパンも狭いから曲がることはない。 >>293
足掛けたらペコって(笑)
俺65kg
値引きの話出てたけど、3年前に下取りへの上乗せ入れたらほぼ80万引きだったわ。
オプションはフロアマットだけ。
下取りは、ほぼ同額でその店で売りに出てたから、かなり頑張ってくれたような気がする。
ちなみに、商談は2回だけで延30分くらい。タイミングかな? >>296
バンパー外してから後ろに穴開けて鉄パイプで突っついて凹み直してまた付けたオレが通りますよ ねえねえコイルオーバーと普通のリフトアップってどう違うの? オンロードにはどっちがいいのかな? コイルオーバーサスは消耗が激しいシチュエーションで換装が簡単になるだけで
ショックとコイルにかかる負荷が一点に掛かるデメリットのほうがデカいと思います アメリカのロッククローラーがコイルオーバーにするのは、柔らかく、非常に長いコイルを
必要とするので、単独の長いコイルでは縮んだ時にコイルが弓型に曲がってしまいコイル本来
の性能を発揮出来ないというのもあり、コイルオーバーの方が理にかなってるからです。
https://youtu.be/-WziJt-89k4 >>301
はえーみんなよく知ってるな!あんがと。ロッククローリングしない限りは必要無さそうやね。 めっちゃファンタジー且つここに貼る意味が分からなさ過ぎて吹いたww >>305
日中のパレードの最中はパンチラ見放題だぜ
かがむ人も多いので運が良ければ胸チラも拝める
まぁだからなんだと言われればそれまでなんだが 街乗りでコイルオーバーつけてたら
ボッキするってこの動画のことだったのか。
本当にパンチラ見えるのか…あったかくなったら行ってみよ… 前スレ808です
やっとカスタムしてきました
やり過ぎ感なく、とても満足です。
皆さんのご教授受けて、ナンチャッテリフトアップじゃなくビッシリ金かけて
組みました、高速でも全然ハンドルのブレもなくです。
嫁が、はぁ?なんじゃこっらと言いました(笑 >>308
お!いいね!
良かったらカスタム内容を教えてください!
って内容は前スレに書いあるか >>308
よかったねー
ハイステア、ステダン、トラックバー
この辺はやったのかな? 内容はプロコンプのキットで3インチUp
ハイステ、ステダン、トラックバー、コントロールダウン必要と思われる物は組みました。
タイヤはKo2 35インチ(オンロードメイン)なのでオールテレーンにしました。
ホイールはKMCロックスター3 17インチ
スチールパイプフェンダー(純正の雰囲気残しかったので)
バンパーはUSルビコンパンバー(サイド外し)
テールは純正でナンバー後ろのプラ板カットです。 >>311
これだけやるとカスタム費用は100万円代コース? >>312 65でしたよ。いろいろ注文つけて値切りたおしましたけど(汗 >>313
え!!!
それは安すぎる…
俺もほぼ同じ内容で100万近かったよ… >>314 部品関係は日本で買えば当然高いので全て直輸入したそうです。
あと、タイヤですが店頭ではぼったくり価格だそうですね、タイヤなんて価格があって無いような物だそうです。 >>313
それ安すぎます。。普通に自分で輸入しても50万近くいっちゃうと思うんですけど。。 ではかなりな大特価で出来たんですね。よかったー!!
65でも痛い出費だったので、嫁に「なんの為にやるの?アホなの?バカなの?」散々貶され
ショップと3週間粘りに粘った価格です。 まとめて輸入すれば輸送費はだいぶ抑えられるかもしれんな >>308
直進安定性をよくしたいと思ってる初心者なんですが、ハンドルのブレをなくすのはどうすればいいのか教えてくださいm(_ _)m >>319
ある重さ超えると一気に送料跳ねたりするから向こうのショップと要相談しながらじゃないと安く抑えれんよな >>320 私も超初心者なので詳しく分かりません(汗
ただ車高が上がっているだけ でなくしっかり足回り組んで、しっかりホイールバランス取るだけでもいいそうです。
それを怠るとステダン付けても何も効果ないようです。 >>322
とりあえずタイヤ館行ってバランス見てもらいます
ありがとう >>308
良いショップで良かったですね。
ちなみに
タイガーパッケージの3インチUPは直進安定性などはどうなんだろう。 >>325直進安定性は90巡航までって感じ。それ以上はちと怖い。 えぇええ90でですか・・・120位でも全然ぶれませんが >>327俺は素のTPだからなぁ見てるとTPにステダンやら後付けしてる人多いみたいだからそういう事なんじゃない? でも高速で120とかで巡航しないだろ?
いつも90巡航っすわ そうです120ではしません 自分は100巡航ですね。 タイガーオートのオンラインショップにある3インチキットだと、ラテラルロッドの補正ぐらいしかしてないみたいな。
そりゃ直進安定性は悪化するよ >>331
ラテラルなんて直進性能にこれっぽっちも関係ないもんな。
3inchアップで何の対策もしないなんて、高速どうこう関係なしに恐ろしくて乗る気がしないわ。 タイガーパッケージの3インチUPは更に手を加えないと直進安定性はイマイチなんですね。
高速での移動が結構あるので、100巡航安定してないと厳しいな。 タイガーオートでコントロールアームダウンブラケットも、ハイステアキットもステダンも取り扱ってるようだから、それらの追加で大丈夫だと思う コントロールアームダウンブラケットは
安い割には効果実感出来るよ!おすすめ
俺は納車一年でカスタム費用170万突破
楽しすぎて泣けてくる不思議な車 308です。今夜ヘットライトをLEDに自分で変えました
かなり下げないと対向車に迷惑ですね、それでも足りず
自分から見て左に気持ち寄せました。試しに走ってきました
かろうじてパッシングは受けなかったので安心しました ひゃ ひゃ やくななじゅうまそ
嫁に殺されます、、、、 >>339多分グレア凄いからいつかトラブルになると思うよ。俺はスフィアとか安いLEDバルブ2つ試してPIAAに行き着いた。こないだ車検も問題なく通ったし。 ありがとうございます
財布に余裕ができたら変えます、今日変えたばっかなので、、 何も分からない素人なんですが…
リフトアップしてコントロールアームダウンブラケットやハイステアキットやステダンで補正しないと乗るに耐えない車になりますか?
車に悪影響とかありますか? 2インチアップだけどその辺は変えてない
心に余裕ができたら帰るつもり >>334
TPのBタイプ乗ってたが、路面のうねりがあるトコや高速では80kmでもハンドリングがシビア。
今はダウンブラケット、ステダン交換、35タイヤですこぶる快適。
タバコに火を点けるチョっとの間でも気を抜けなかったハンドリングがダウンブラケット入れてからノーマルと変わらん安定性になる。
安くて効果がデカいのはダウンブラケット...これマジおすすめ! 4インチリフトアップなら上のに加えてプロペラシャフト交換、ロングアームでおk? >>347
個人的には4アップはおすすめしない。
3と4では1インチの差しかないが、
その1インチのために必要になる補正コストが大過ぎる気ガス。 JLはJKよりセカンドシートが広くなってるらしいけど、ホントか知ってる人いる? 5月のJOAフェスティバルにタイガーオートが持ってくるらしいよJL 308です、度々すんません
タイヤでかくしたのでPROCAL MODULE買おうと思いますが、効果絶大との意見と、あまり変化なしの意見がありますが
どうなのでしょう? タイヤの外径アップをしたことない初心者なんですが、
>>355のモジュール使って、メーターの車速を補整できれば
外径を規定値超えて大きくしても車検は通るんですか? >>356 詳しくわかりませんが40km/hの申告のボタンのタイミングかと(汗 >>357
ユーザー車検の時は自分でボタン押すからどうとでもなるよね。
>>356
外径の既定値ってのがよく分からないけど、33インチだとメーター読みほぼピッタリだから車検OKだよ。
34とか35は車速調整すれば良いと思う。 >>360
色言ってないのに
(((( ;゚Д゚))))ガクガクブルブル >>359
速度が106%までだから
タイヤ外径も純正サイズの106%までがOKライン。 >>358
おれもその色と迷ったけど結局は別の色にしちゃった >>362
なるほど、そういうことね。
純正だと実際の速度よりも若干遅いスピード表示になるから33インチだとほぼピッタリになるんだよね。 実速度とメーターの速度の誤差が規定値以内ならいいんだから、コンピュータの設計いじって規定値に収まってればタイヤの外径なんざなんでもいいだろう ttp://or2.mobi/data/img/198588.jpg
リングギアに引き続きショックも届いた。
クアドロの安いのでリフトアップ後凌いでたから作りががっちりしててびっくりしてる
そしていつまでたっても入荷しないエアロッカー 308ですほんと度々すんません
やはり邪道なことせずファイルギア修正ですよね
もうドツボにはまってしまいます
やらないと気が済まなくなってきました 35インチ履いてファイナル変更が夢です。
実現しているあなた達がうらやましい。。 速度がずれるからメーターの補正するってのは別に邪道じゃないとおもうけどなぁ
ファイナル変えるのはメーター合わせるのが主目的じゃないし ゴビ本当最近良く見るようになったな!そんな自分はサハラタン。 安定の黒
自分では選ばないけど赤スポーツはカッコいい >>342
そうそう、俺も中華LEDヘッドライト(筐体ごと交換)試してみたけど、とにかくカットラインがめちゃくちゃでこれじゃ公道で使えんなと判断してやめちゃいました。 公道で使えそうなスモークレンズのヘッドライトってあるんでしょうかね? >>380
チーフのスポーツ…?
レギュラー色になったの? ゴビスポもチースポもメイクマジープじゃないの?
自分で色選んで作ればいいのに >>382
ほんとだ、メイクマイジープでチーフあったんだ。
ゴビがいい色過ぎて目に入って無かった(笑) フードパワーバルジ雨降ったら魚飼えるレベル
ほんっとガレージ憧れる
https://i.imgur.com/BsbuY7D.jpg >>374
デラの割と近く住んでるけど、ゴビなんて一回もすれ違ったことないけど言うほどよく見るか?黒は安定として、白やシルバーは割と見るけど ガレージあっても走行中も溜まるんじゃ?
冬は凍るし。
アルティテュード買ってもnomal hood assyすれば? 自分にはゴビの良さがわかりません。なんで人気あるのか教えてください。 >>392
さすがに走ってたらたまらないよ
少し動いたらザッパーって流れる感じ
まぁあのボンネットが気に入って乗ってるから後悔はない >>393
Jeepらしいって言ったら変だけど、ラングラーだからこそ似合う色だからかな?
セダンやミニバンがあの色なら誰も買わないよね 俺はメタリック系のが好きだぜ
ソリッドのペンキ感が苦手 俺は逆にソリッドの安物感が好きだな
成長の仕方なのか周りの人の影響なのか、
どうして人の好みって変わってくるんだろうね。
その方が面白いんだけどさ。 他社でも同じゴビみたいなのあるけど呼び方違うよね?ただのベージュなのかもだし
FJクルーザーでもゴビみたいな色あったの見たな 4時間高速走ってきた 風が強く車高上がった分煽られる
ハンドルぶれたりしないけど やっぱ疲れる、、 13年限定?のコマンドグリーン欲しい。
JLでも設定されないかな…。
JKの中古で程度の良いのを探すしか
ないか。 >>390
デコボコしてカッコいいなあ
と思ってけどこんなお堀みたいなデザインなのか
コケが生えてくるんじゃなあ >>403
さすがにコケではないわ!
多分ボディに表面に溜まった花粉か何かだね
この形状カッコいいけどこの状態は泣けるぞ >>390
さすがにコケではないにしても溜まり過ぎだなwww >>406
390だけど最初見た時さすがに笑ったわ
こんなことも含めてラングラー 、、って事で済ますしかないんだろね
でも青空駐車のアルティチュード持ちの人は同じ境遇に直面して共感してくれるはずww >>408
いつの情報だよ
ラダーフレームと前後リジッドは継続だよ アルミが使われるんだっけ?
外装に使われるんだっけか?
だとしたら板金高いぞー >>405
この間ディーラーで見たら納車前のアルティチュード水溜まってコケ生えてた アルティチュードのコケは特別仕様の項目に含まれてるんだぞ >>411
当て逃げ多いよ
ラングラー大きいし。
タイミングよく
ディーラーからオリジナルドライブレコーダー
販売のメールきてたw 前後鉄バンパーにサイドにロックスライダーとかつければ当て逃げんてへっちゃらじゃね? そもそもそこまでカスタムされたやつの近くには止めないと思う
(これ乗ってるやつってぜってーやべーやつやん…)って思われてそう スロットルボディスペーサー付けてる人居ますか?
効果はマジでありますか? ディーラー行ったら雨漏りしますよ〜‼って断言された。みんなどう? 3ピースハードトップの説明書きみたいのもらわなかった? そういう車なんだよ。それも含めてラングラー 。 雨漏りしますよー小回り効きませんよー燃費悪いっすよーって呪文のように言われたけど関係ねぇーってハンコついた ディーラーから言われる前にこっちから聞いた
そしたら、自分が担当して契約した方からは今まで雨漏り出てませんと言われた
出てます言われても買ったけどね 小保方さん並みに雨漏りしますっ錆びますっ
って言われた。
だからタッチアップが楽な黒にした。
雨漏りはしないや。8月末で3年になるけど、これからかな。 >>426
外したりつけたりが多いと雨漏りする可能性が上がるとメカの人が言ってたよ
パッキンがうまく噛み合わずにつけちゃったりするとか >>426
俺の住んでるところは潮風砂風しょっちゅうの所なんだけど
閉めたままでも徐々に隙間に砂が入り込んでいって
最終的に漏れたよ。外してパッキン拭いたら治った。 俺もよくハードトップ外すけど、漏れてきたらパッキンを固く絞ったタオルで拭くと直るよ レス複数ありがとう
どうせ雨漏りするならオープンカーにしてみるよ そういえば3月にアメリカ行ってJL試乗するって言ってた人いたよね
レポートまだかなー >>431
物凄く気になる‼誰だかわからんけど早く教えて‼ >>419だけど皆さんに参考になりました。気にしないで買おうと思います‼ >>391
この前愛知~岐阜間走ってたけど一日に二台見たよ!その前も静岡行ったときに高速でもみたしちょこちょこ増えてると思う。 スロットルボディスペーサってオカルトの域だと思ってるんだけど
百歩譲ってメーカーの主張が正しいとしてもNAだと意味ないと思います JKの4万キロ未満中古買おうと思うんだけど、前期と後期、どっちがいい?50万くらいな差があるんだが、 どうして自分で調べないんですか??
こんな匿名で信憑性に欠ける便所の落書きで50万以上の差では済まない金額の買い物を決められるんですか?? >>438
整備のしやすさとかも後期の方が良いと思うよ。ATパンのガスケットとかゴム製に変わってたり。
整備してなきゃ分からんような細かい所だけど他にも色々変わってるんじゃないかな? あれ?おいらの07年モデルのスポーツって、ファイナルギアは4.1でいいんか? 2011年の前期型と2014年の後期型で悩んでるんでます、
6年くらい乗れればいいなぁと思ってます。 おらは2013年 限定車 今まで故障なし すごぶる好調
当たり車体
でもあと2年かな、 エアコンがオートかマニュアルってみんな気にしないの? 誰かJK乗っててJL見た事ある人、個人的な感想で良いから教えて >>448
暑い時に涼しい風が出たり
寒い時に温かい風が出たり
それだけでいい 内気切り替え押してもしばらくすると外気になるのは仕様? >>451
右と左をマニュアルにしとけば勝手に切り替わらなくなった気がする。
両方オートだと仕様で10分くらいで切り替わる。 2007年の初期モデルのみファイナル4.1なんだね。
その後すぐに3.73にされてるね。
だけど4.1でも4ATのギヤ比が高めだから、総減速比は後期と変わらない。
後期型は5ATだから、ローの2速がファイナル4.1の初期モデルより低い。
ギヤ比も後期の方が全然いいかな。 >>451
向こうの安全のための仕様らしいよ。
一酸化炭素中毒にならないためのだとか。 後期の方がいいんじゃない?
前期は流石に古い感じ否めないし
たしか前期4速ATだよね? ショック交換したついでに後スタビ外したらBajaトラックみたいな
挙動になったw
路面の凹凸が奇麗に緩衝されるから高速走らなければ乗り心地よさそう 最近街で見かけたテカテカのラングラーに一目惚れして
二年前に国産車に430万払ったことを後悔
JKの登録済未使用買うくらいなら新車買ったほうがいいのかしら
JLの実物も見たいからどちらにせよまだ変えないけども2Lターボが気になる 458さん 行っちゃいよラングラーはオフ走らなくても世界感変わるよ
カスタムして貧乏になって高速飛ばせなくても
なんかいいよ クルマは移動手段、と解釈した自動車メーカーは遅かれ早かれ潰れる。実用性で言えばタクシーやシェアカーの方がよほど経済的だからね。
クルマはライフスタイルなんだよ。
ジープは俺の人生を豊かにしてくれる。 jeep創業からの変遷を十分に理解している話とはとても思えないんだが。 ウンチクはいいとして
現在販売してる車輌でここまで弄れる車はラングラー以外ないでしょ
一個人で大概なんでも弄れる
手塩にかけ娘みたいで嫁がせれないダメ親気分 「Jeeping」で画像検索してみなよ
日本語的にいうと「ジープる」かな
街中を走ってる画像なんて一枚も出てこないでしょ
ジープに乗るとはそういう事 >>470
わかる...自分のダメ親っぷりが特にwww >>471
じゃ、あんたは、街中走らなければいいよ。 去年買ってこの先何年乗るかわからんけどおれのラングラーは100%街乗り用だわ うちの近所の工場の従業員駐車場にタンドラ停まってたからラングラー で通勤なんてかわいいもんじゃね? まったく気の早い話だがJLにJKのパーツは流用できるかな?
今のJKには金かけたから勿体無くて、そろそろ10万キロ逝くんで次はJLに買い替えようと ちゃんとメンテしてれば10万なんてまだまだ余裕なんだけどな。 まだまだ調子はいいしメンテもしてるけど今度の車検で7年 まだまだと言う人も居るだろうけど
やっぱ新しいのにもしたいし >>480
> やっぱ新しいのにもしたいし
それが本音じゃん >>481 そだよ だけどラングラー以外は眼中にないし だからJKのパーツ流用できたらいいなと思って。 流用出来るかどうかなんてそのパーツみりゃ分かるんじゃないの?
外装パーツだったらほぼ無理だろうし、コイルやショックも変更あるだろうからなぁ。
でも流用出来ても組み直す労力考えたら新しくやり直した方が良いと思うな。 月曜日スポーツ納車しました!
鍵さすと(ポーンポーン)って鳴るじゃないですか?
刺して回さない状態です。イグニッション?
それが鳴らない時があるんですけど、あの音を鳴らすには
なんか鍵の刺し方とかやりかたあるんですか?m(._.)m
回せばエンジンはかかります
あとエンジン切る時少し硬いと言うか、ひっかかる感じが
あるんですが、コレって正常ですか?
その他諸々問題あり、週末ディーラー預けますが、納車時
説明してる時に不具合発覚したので勿論保証内で対応されますよね?
ちなみに新車です。 >>486
君には国産車が合ってるよ
そのままラングラー売って買い直せば幸せになれる >>487
>>488
>>489
レスありがとうございます。
そんな冷たい事言わないでください(TT)
少し頑張って買ったので大事に長く乗りたいです
ディーラー預けるときに一緒に聞くつもりですが
その前にここに聞きました
すみません >>490
不安になる気持ちもわかるけど、どれも取るに足らない事だと思うけどな。
故障と言うには細か過ぎるので、生温かい目で楽しく乗ると良いよ。 >>484 それ本気で考えたんだけど、やっぱ新型出ると分かっててのが
また7年程は乗るし、今JK買ってJL指くわえて見るのも嫌だし ジープオーナーってジープ愛を語るけどすぐ乗り換えたがるよなw >>492
じゃあJKを純正に戻せるだけ戻してパーツは小分けで売って小銭稼ぎ >>494 ディーゼルが日本で発売になっても同じ事言えるかな? まぁ来ないだろうけど
>>495 殆ど自分でやったから元に戻すには自分の苦労だけ何年後かに価値が有るかは不明 >>495
買った時の値段以上で売らない限り小遣い稼ぎとは言わんだろ >>491 やっぱアメ車はそうですよね
楽しく乗ります!
ありがとうございます!! >>486
キーの引っ掛かりは一年もすればスムーズになる ウィンカーの入りも悪いよね
左折時はすぐカチって入るのに右折時は少し強めに上に押さないと入らない
上でもいろいろ上がってたけど細かな造りは国産とは違うよ 色々言われてるけど、そのへんのことを一切感じたことが無いのは車が当たりなのか俺に欠陥があるのか… クセが強いのは欠点ではなく魅力だよ
ちゃんとしてる車は乗ってて本当につまらん >>486
キーの引っ掛かりの程度によるのでなんとも言えないのですが、私の時はゴキゴキという感じでしたので、見てもらったら交換になりましたよ キーを押し込みながら回しても引っかかるかな?
というか押し込まないとそもそも回らないか 中古でかったからか、引っ掛かりとか全く感じないわー 486です
エンジン切る時ONからOFF側に戻す時に、ACCあたりでガリッというかゴリッと
いう感じです。説明わかりずらくてすいません;;
引っかかってもOFFまで回りエンジンは切ることができるので、
そんなに気にすることじゃないのかなとも思いますが。
1年もすればスムーズになるんですね 勉強になります!
ありがとうございます >>504
エンジンかける時は押さなくてもいいと思うけど キーの回りがスムーズじゃないとか、キー抜いても帯電してるからナビがしばらくついてるとかラングラーじゃ標準装備じゃね?気にしなくて大丈夫かと >>510
いやいや、例えのひとつで言ってるんてましょ リフトアップとホイール換えたいけど、ディーラー入庫できないから我慢 >>513
そういうの聞くとつくづく虎自で買って良かったと思うわぁ チューニングショップと正規ディーラーが同じ会社というのは
他では聞かないよな。 とんでもなくカスタムしてても
ディーラー入庫させてくれる俺は幸せ者。 ナンバー移設
ホイール交換
テールランプガード
しかやってなくて基本ノーマルが好きなんだけどもこの車は何かいじりたくなってくるね
次何やろうかなぁと考えるのも楽しいわ 先日3年目3万キロでATF、デフオイルを交換したら見違えるほど加速や走りがスムーズになって驚いた
まあ2日目には慣れて違いも分からなくなってたんだけど
そんで今日、交換後2回目の給油でさらに驚いた
ほぼ100%チョイ乗りだったんで以前だと下手したら4キロ行かない感じだったんだけど
なんと5.5キロも走っとったw
まさかこんなに違うとはね
いつまで持つか知らんけどすぐに元取れちゃいそうだわ >>519
どこか壊れてるんじゃないかってレベルだな。
新車当時は燃費どうだったの? 片道2キロで信号4つのチョイ乗りなら俺も毎日通勤でやってるけど
遠出を全くしないでガソリン空にすると5キロ前半だな。 >>520
んー記録してないから覚えてないけどもうちょっとマシだったような気もしなくもない
ほんとに何か壊れてたんかな?w
でも他に燃費に影響しそうな項目は無かったからなぁ
掃除はしてもらったんで変なところに噛んでた泥が落ちたとか・・・?? >>519
ATF交換は凄く効くよね。自分もこの間初めて交換したんだけど、最近は今までみた事ない様な燃費になってるヨ。 俺のはクラクションがうまいこと鳴らせない
軽く叩くと鳴らんし、少し強めに押すと喧嘩売ってるみたいになる >>525
アメ車はみんな、クラクション硬めって聞いたよ
そういえば海外の映画とか
クラクション思いっきり押して鳴らしてるイメージ ロードランナーの鳴き声のホーンにしたらみんなにっこりじゃね? >>525
危険回避の為にしか鳴らさない前提だからね。 ラングラーのクラクションの音がショボくて変えるって人、ぼちぼちいるみたいだね
いかにもアメ車の音で好きなんだけど JL6速ATから8速ATもオプションで20万くらいするらしいのだが、燃費そんなに変わるんかね? クラクションの音がショボいって意味がよくわからない。
ピーって単音で鳴るならともかく。 とっさの時に鳴らせないのはよくあるな
ハンドルをバンバン叩いてるだけ(笑) 駆け込みでJk契約しちゃったけど、JL待っても良かったかなあ。 >>535
値段上がるっぽいからねぇ。
それに見合った満足感が得られるとは思えないのでGJじゃないかな! >>535
逆に考えるんだ。
新車でJKが買えるのは今しかない!! 今日点検でディーラーに行ったらチーフのスポーツ置いてあった。
ハードトップ黒だったんだけど標準のカラーに追加されたの? >>541
サンライダーは手放す人少ないんじゃないかな 最近暑いのでフロントの窓全開で走ってみたら風の巻き込みが激しく顔に当たりダメだった
ウインドバイザー付ければいい感じになりますかね だよなーオクでも出てるの見たことない
今10万近く出すのは痛い 5万以下で手に入れたい >>544
そう言うのをわがままといいます。
安く出ない事を嘆くより、捻出出来ない自分の根性
あるいは収入を嘆きましょうw >>545
まあそう言ったるなよ。
誰しもこれがもっと安かったらなって思うことあるだろ? >>543
それフロントだけ全開だからじゃね?俺は運転席側全開で助手席側後席を半開してると巻き込み風少なくて循環もスムーズだけど。 >>543
ウインドバイザーてドアバイザー(ウインドデフレクター)のこと? >>547
ありがと
でも助手席の婦人は風がお嫌いで…
>>258
そ〜です
ドアバイザーっていうのですか
逆L型スモークのアレです >>549
アレは雨を防ぐ用の物だから付けたからって風の流れは関係ないんじゃないかな? 雨も防げないけど 運転席側開けたら対角線側をちょっと開けるのは鉄則だろ? 窓開けるにしても走行中に全開はないな
帽子被ってるかハゲならともかく 308ですお久しぶりです
今日、 ブルーのチーフとすれ違い衝撃でした。すんごくカッコイイ
限定100台でしたっけ?
自分も限定70台ですが、あの夏に合うカラーはこれから最高ですね
乗ってる人羨ましい > 限定100台でしたっけ?
> 自分も限定70台ですが、
この無駄な対抗意識が笑える ゲッコーは乗り手を選び過ぎるから限定色に思われがち ダッシュパネルのトレイの下のネジってナビ取り付けすると不要になるの?
パネルが浮いてると思ってトレイ外してみたらネジなかった うちも付いてないヨー
浮いてるんならどっか他のハマりが悪いんじゃない? >>561
寺でナビ付け一式やってもらったんだけど、パネルが浮いちゃうのは仕方ないって言われた
ネジに関してはまだ聞いてない そうなんだ
うちのも浮いてるわ
悪いのは俺なんだと思ってました おれもディーラーで付けてもらったけど
付いてなかった、俺だけじゃなかったのか バイク乗りのピースサインみたいにラングラー乗り同士のサインってないの?田舎だから対向車ですれ違うと嬉ションしそうなんだが。 お互いチラ見
『今日も調子よさそうだな…』
『お前もな…』
っていう心の会話が目と目で通じ合う ラングラーとFJクルーザーはすれ違うとテンション上がる
カスタムやどんな人が運転してるかをすれ違いざまに見たいけど相手側が気を悪くされたら嫌だなとチラ見しかできん >>559
不要というよりは、ナビをインストール
するとき一部(上部)のフレームが干渉
するから、切り落としているはず。
だからネジの受けがない。 >>570
俺もサムアップすることにする!みんな返してくれな!頼むぜ。 >>573
そういう事なのか!!ありがとう、詳しい人!!
ラバートレイ変えようかと思ったけど、ネジ固定の物はアウトだな 中華製の安いLEDヘッドライト買ったんだけど
光軸下げてもパッシングされまくり。
ヘッドライト周りで光軸下げる方法知ってる
イケメンいない? >>573
フレーム自体外している可能性もありますね。
フレーム上部のネジ受けている部分がナビを上から押し付けるように干渉します。
ウチのはそのせいでナビをオープンすると閉まらなくなってしまったので、プラスティックのインナーフレームを削って対処しました。
ぱっと見気にならないのですが、よく見るとナビが若干上向きになってます。 >>579
>>>578
>普通に光軸調整ネジあるよ
ただ、中華の安いH4だと遮光板が付いていなくてバルブ下方向(ライトユニットの反射板で上方向の光になる)へ光が漏れている可能性もありますね。
下方向にスプーンの様な遮光板があるかどうか確認してみてください。
ない場合はカットラインが出ないので、いくら光軸調整しても無駄です。 月末に納車なんですがアクセルペダルを高くするキットをつけてる人いたら感想を聞かせてください
良さそうならオプションの追加しようかと考えています ほとんどってほどでもないでしょw
自分は付けてない。 付けてないけど結局のとこ慣れだと思う
特に他の車乗っても違和感無いし >>584-589
参考にさせていただきます
ありがとうございました アクセススペーサーもフットレストも付けてる
ゲレンデもそうだけど慣れれば問題ないけど
街乗りなら付けた方がいいかも アクセルスペーサーつけた代車で靴の爪先がハンドル下のカバーに引っかかって怖い思いをした
靴のサイズが28以上なら付けない方がいいと思います 今更だけどフットレスト付けようか悩んでる
結局足置かなくなるとか聞くけど
実際どうなんだろ? おれもそれ迷ってて5スレほど過去スレ検索してみたけど話題無し アクセルスペーサーはいらないと思うよ?
全然不便に感じた事ない
脚短いけどね アクセルスペーサーは足の短い人用じゃなくて、アクセルペダルとブレーキペダルの高低差を減らして、アクセル→ブレーキ の操作をし易くするための物だぞ。 結構前にも話題に上ったような?
足全体を動かして踏み変える人にはまったく気にならない。
ラングラーだけじゃなくて、他の車に乗るときも同じ動作だから
欲しいと思ったことすらない。 俺もつけてるけどブレーキを踏む時にアクセルも一緒に踏みそうになったり、アクセルからブレーキへ足を動かす時にペダルとペダルの間に靴が挟まりそうになったことがある ブレーキとアクセルの間が近いんだっけか
だから高さ並べるとそうなる 初車買いたいんですが、独身実家暮らし貯金300万手取り年収400万でジープ買うのきついっすか? >>603
履いてる靴にもよるのかな?
自分も靴の左側がブレーキペダルの裏に引っかかってヒヤリとしたことがある >>604
独身実家ぐらしで普通に働いてるなら余裕 >>602
逆。ノーマルの状態ではアクセルペダルとブレーキペダルの高低差が有りすぎて、アクセル→ブレーキ の足移動がしづらい。 >>608
>>602は横方向の間隔のことを言ってるんだと思うが・・・ >>609
ああ、そういう意味か。
横方向の間隔他の車と比べてもそんなに近いと思えないんだが。 >>604
大丈夫だよ!買っちゃおう!
好きな車の為なら頑張れるさ >>608
>>609が言ってくれた通り
おれはアクセルスペーサー付けてないからわからんけど過去スレでそんな話があった
アクセルスペーサーもフットレストもつける予定でいたけど3ヶ月乗ってみて慣れて結局どっちも付けてない
ただ左足側の足元が狭くてどこに足置いたらいいかわからんからフットレストあれば良いかとも思う
付けてもフットレストに足置かない気もするが 結局左足は普通に椅子に座った時のように膝を直角に曲げて足の裏がマットについてる状態になる >>604
プラドのスレにもいたよね
ラングラーとプラドで迷ってるのかな
自分も迷って後期プラドにしました
でもいつもラングラーは気になってます(笑) プラドは四駆界のカローラだと思ってる
現行は見た目良くなったからまだ良いけど、無味無臭感はあるなぁ 屋根開けれないドア外せない点でランクルはねぇっすわ >>617そうなんですよ
ラングラーの評判見てたらプラドのほうが安心感があるかなと
でもYouTube見てたらラングラーのほうが楽しそうで迷ってます >>620
その感覚は同じです
ラングラーは所有感が高まって維持費がかかるかもしれないですね 断然、日本ではプラドがいいに決まってる異論は認めない
そんな事分かっててラングラーを所有する、そしてカスタムにハマり
廃人と化す。
それがどうした、男ならジープだろ! プラド乗ってたが売ってラングラー買った私が通ります。
プラドはとても良い車だったよ。でも、優等生過ぎて逆に飽きた。 現行マイナーチェンジ前のエクスプローラとラングラーで悩んで当時はエクスプローラにしたよ。でも1年過ぎた頃から再販ランクルが気になりだして、試乗しにいった。その帰りにラングラーも試乗して、ラングラー即決(笑)
今、ラングラー 4年目。
いい車に出逢えたよ。 >>625
いい話です。
自分もエクスプローラーとランクルで悩んだなー
そういえば。この車にして良かったなぁと走ってると思う >>626
ありがとう。
ラングラー にして本当に良かったです。 俺は少し後悔してるが
こんなにカスタム欲が湧く車ないぞ
毎月何か弄ってる、取り付けては外してループだわ カスタム欲が止まらなくて金がかかるというマウンティングでしょ ラングラー降りる前にドアロックを自分で解除しないと気が済まないんだけど分かる人いる?
たまに助手席の人が先に降りるときドア開けると同時にガチャって解錠しちゃってちょっと気になっちゃう >>632
自動でドアロックってされるんだっけ?
基本アンロック状態だわ 最近は事故での変形を考慮して、走行時はアンロック状態が基本ですね。 たまーに思い出したように走行中に全体ロックがかかる。
どういう条件でなるのかわからん。 >>635
わかる。いま?ってタイミングでガチャってなるからたまにビクッ!!てなる。 確か25km/h過ぎで全ロックなるはずだけど、たまに40km/h過ぎでなることもある あのドアロックって外から開けられなくなるだけで、中からは普通にドアノブだけで開くぞ。 >>580
なびつける時はオーディオの枠取らないと入らないからトレーのねじはつけないよ(´・ω・`) 結構広い駐車場から出るまでにロック掛かるか掛からないかの賭けを心の中で一人でしてる ロックかかってて降りるとき普通にドアノブ開ける?
それとも1回ボタンで解錠してから降りる? 誰かが先に降りる時は解錠ボタン押す
自分しか降りない時はそのままドアハンドル開けて降りる 自分アンリミ乗りだけど、鞄や上着を運転席後ろの席に乗せる癖がついていて、降りるときはドアロックを解除してから自分が降り、後ろのドアを開けて荷物を取り出す 自動でロックされると誰かを拾うとき困るよね(笑)
開かなくてガチャガチャやられて あ、ごめんってなる 285とか35のマッテレ履いてる人空気圧どれぐらいに設定してる? >>648
おれは2.6から2.8
だれかヘッドライト側でやる光軸調整の
やり方の記事とかないかな?探してもわからん >>649
JK headlight adjust
でYouTubeにいくつかあるよ
ところで、何個か前のスレで、ラングラーの線画に寸法が記されたPDFがアップされてたと思うんですが
作者様もしくは保存された方、再度アップしていただけないでしょうか? >>649
ヘットライトの縁覗くと回せそうなのあるでしょ(´・ω・`)? >>649
ここがわかりやすい
https://minkara.carview.co.jp/userid/1984011/car/1491620/2818058/note.aspx
自分も以前テスター屋で光軸調整してもらう為にここ参考にみてたが、テスター屋のおじさんは
こちらから説明することなく、普通にヘッドライト正面のビス2箇所とボンネット開けて白いダイヤル
回して調整してた。やっぱ持ち込む人結構居るんだと思った。
だけど中国製のHIDを付けてたんで光軸が全く合わず、即家に帰ってHIDの配線取っ払い
ハロゲンに付け替えて、また調整しにもっていったら簡単に調整出来た。 >>649
左右の調整はヘッドライトの縁にある花形ネジを回す。
上下の調整はボンネットを開けてヘッドライトの裏のダイヤルを回す。 いえ怪しいものは一切仕込んでないです。
登録無しでアップロード出来るサイトがギガファイル便くらいしか思いつかなかったので。
一応日米仕様の全データをアップしてます。 >>654
うおーー神ですか?!
もう無くさないようにします!
ありがと〜!! FOXのステアリングダンパー付けたらハンドル右に取られるんだけどなんでだろ… >>661
ノーマルダンパーだと気にならなかったです… >>640
そうでした、ネジつけたかったんでフレーム削ったのすっかりわすてれましたわ 皆さんありがとうございます。
光軸調整無事できました! そろそろJLスレ作ったらいいんじゃないかな?
たぶんモデル違うと乗ってる層が違いすぎて荒れると思う。 今日納車だったけど最高の車だわ。死ぬまで乗って棺桶にしたい ロックスライダーとフロントバンパー
どっちか選べと言われたらどっちにする? わしもバンパー
純正カッコ悪い
だけどカブトムシみたいなのは却下 カブトムシバンパーって前転しないために
っていうけどあれで車重と前転しそうなモーメント支えたらフレームの方が曲がりそう。
修理の手間的には転がるよりマシなんかな >>675
あれって岩に正面からがーんってぶつかって
乗り上げるための男のバンパーかと思ってたよ(´・ω・`) カブトムシというかクワガタだな
街乗りオンリーの俺は絶対に付けたくない >>675
ウィリーバーの逆だと思えばいい。あれだけの出っ張りがあるだけで前転の危険性が一気に下がる。 USamazonは送ってくれる所少ないなー。
欲しいものは何とかなったけど、ダメだありゃ。 一日中乗り回したが、まったく飽きない。俺のゴビが世界一っ!! 尼にMoparのパチモンのOparってあるよね
中国産のやつ てかスポーツのスピーカーが音最悪だから、Kickerのスピーカーに変えるんですが、ついでにJKアンリミの座席下に入る良いサイズの低音がよくなるウーファー買いたいと思ってます。おススメありませんか? 黄砂だか花粉だかが酷すぎてライノーがゴビになってた >>691
あーアルパインのですね!Big X入れてるし、それが相性もいいかんじですかね >>670詳しい状態は?
右に自然に流れるのか、常時右に傾くのか スポーツの純正スピーカー
意識してないからか悪いって
感じたことないけど、鈍感なのかな俺
kickerのスピーカー変えたひとどんな感じか
おしえてけろ 音が悪いって具体的に何を指してるかが曖昧だからなぁ
低音出てたりドンシャリだったりだけで大概は「音がいい」って言っちゃうし スピーカー変えてデッドニングもしないとダメなんじゃね?
純正スピーカーでもナビ付いてるならEQいじればある程度補正できる希ガス
低音は確かに弱いけど、ラングラーの構造的に出にくいのかと思って諦めてる スピーカーが8個や9個ついてるわりには音に立体感ないよね
低音がーという次元じゃないと思う こだわりは無いので気にはしないけど
良いか悪いかで言えば悪いね。ドンシャリって言葉を覚えたてで使いたかったのか知らんけど
そもそもミッドレンジが曇ってる。 大体、ラングラー乗りながらクラシック音楽やジャズ聴こうなんて輩はいないだろうからあんま気にすんなって話だろうけど
ようつべでラングラーのデッドニングに綿みたいの詰めてるおっさん見たんだけど、あの綿みたいの何だろ ナビの音質設定変えるだけでも良くなるらしいね
自分のbigx調べたらそういう記事けっこうあったよ ミッドレンジが曇っている・・・
低速トルクと同じ響きを感じる・・・ スピーカーの音質よりもMTタイヤのノイズや高速走行時の風切り音のほうが問題だと思うぞ というか中音域出てないって話ならスピーカー交換だけでいいの?
アンプは? リフトアップ、35マット、ソフトトップの俺には何も関係ない リスニングポジションを運転席からみて、センターを左後方にしてみて下さい。
運転席の定位が良く(なるような感じに)なります。
私からは以上です。 >>689 です。たしかにBigXのイコライザー?調整でだいぶマシになりましたが、低音がやっぱり弱いです。スピーカー自体はアルパインだし、そんな悪いもんじゃ無いはずだから、パワードサブウーファー入れるだけで良かったかな、と少し後悔してますw
もう今頃Kickerスピーカーはドンブラコッコと… EQ調整はナビ側でやってソース側(ipodとか)のEQはフラットにした方がいいってデラにいたオーディオテクニシャンの整備士に言われたよ 皆さん、ラダーフレームなんですよ、わかってますよね、それにあのドアとルーフ、音響には厳しすぎるんですな。 ストレートに所詮トラックに音響求めても、、、の方が分かりやすいか。 >>711
とはいえ人間は音を聞き分けられるので
騒音の中でも良い音は良い音と判断できるように出来ている。
騒音の中でもショボい音はショボい。
俺は良い音を求めてないから気にしないけど。 >>694
ハンドル真っ直ぐに発進してもだんだん右にハンドルが回ってしまって右曲がってちゃいます! >>715 それはステダンのみの不具合じゃないかもですね
基本的なとこ抑えてみましょう
ホイールバランス、ジャダー角など それと大口径タイヤ履くと日本の道はどうしても右に寄ります >>720
逆バンク無いと思ってるんじゃないの(´・ω・`) >>718
やっぱ、アライメントとかですかね?
でもダンパー変えてから右曲がるんですけど、変えると関係あるのかなやっぱ。 >>724
サハラ528万〜
日本仕様もそれぐらいになるんだろうか おれもJKの方が好きだけど今どきっぽいじゃん
見た目とかメーター周りとかコントロールスイッチとかさ まじだwww
しかもすぐ近くやんけ
週末見に行ったろw >>728
見に行ったらリアシートの角度調整できるか報告お願いします >>729
了解!
でも確か角度調整無いって雑誌の記事で虎自動が言ってた気がする… >>730
そうなんですか
でも覚えてたらでいいので見てみてください グリルのスリットがデカすぎなんだよなぁ。
顔に好印象持てないのは致命的や。 528万!!だと!!そないに出すなら他の車かうわww 今までのサハラもオプション適当に付けたらそんなもんじゃないっけか? だから、これにオプつけたら600コースじゃんかよ
カスタムしたら700だぞ 流石ににキツイは トランプよ、日本向けの貿易政策にはJeepの格安な上陸が不可欠だぞ。
わかってんだろうな。シンゾーによーく伝えるようにな。
買ってやるからさ。 そしたら今のジムニーみたいに車検対応のロングアームやらドライブシャフトやら
出ると思うからいいと思うんだけどなぁ トレックトップツイルのメンテナンス
どうしてる?撥水させたいんだけど何かオススメ教えて! モータウンの使えって上でも言ったやろ!
100きんでスプレー買ってきてそれに移し替えて使うんだぞ
ボトル缶のままでは使いにくくてしゃーない >>731
アメ車SUVは安全のために
リアシートのリクライニングはしないものがほとんど
JLもしないよー
どーせキット出るからそれ付ければいいんじゃない? G003を買ってしまったが、減りはKM2より早いかな。 ブレーキローターとキャリパーを社外品に換えようかと思ってたけど車検駄目なの?
https://www.automesseweb.jp/2017/09/28/31117
JKの貧弱な片側1ピストンを対向じゃなくていいからせめて2ピストンの少し大きめの
キャリパーに交換したいと思ったけど駄目なんすか? あ、ごめん総重量が1.1倍以下ですね。
問題なさそうですね。失礼しました。 >>747
上でも質問した者ですw
2回も答えてくれて感謝すw Quadraでサイドステップ買った者おらんかの?
商品代金以外幾らかかったか参考までにお聞かせ願いたいです。 >>753
欲しい物カートに入れていって決済確定前の画面で出てくるのでは ラングラー買ってから実家に帰るたびに親からバックモニターをつけろと言われる。
後ろが見えないから子供らが遊んでて気づかなかったらどうするの?って事らしい。
ラングラーのバックモニターって付ける場所とかで違うんだろうけど写りとか見える範囲ってどうなんだ? 凄く残念なことだが、
JL 凄くダサい
JKのデザインが後世に残る名作だったということが、これで浮き彫りになったな。ランクル70みたいに。 なんで世界中の人間が自分と同じ考えだと思えるんだろう・・・
ある意味幸せそうではあるが ラングラーってルームランプ消し忘れた場合勝手に消えるんでしょうか?エンジンかけても後部座席のランプが点灯したままだった消し忘れたとすれば最後に乗ったのが3日前ですのでバッテリー上がっててもおかしくないので質問です。それか何かのバグ? >>755
虎屋のバックカメラブラケット使ってスペアタイヤのとこにカメラ付けるとすこぶる見やすいよ >>759
虎屋のは見やすさは間違いないんでしょうけどセンターキャップから飛び出てるのがちょっと。
純正の位置だとヒッチキャリアで荷物積んだら隠れて後ろ映らなくなるのかな? >>748
安全上の仕様なんですね
街乗りSUVではありますがハリアーはリアシート調節できたのでできるのが普通かと思ってました
国産車でもエクストレイルの前モデルはできなかったと見たので色々ですね
ありがとうございました >>755
センターキャップからこんにちわが一番マシだと思うけどね。
それ以外だとバンパーに貼るしか無いし。
センターキャップから出すなら自作カンタンだよ。
ステー固定するのに丁度いい位置に穴空いてるし。
あとはカメラの幅に合わせたコの字のステー作って穴開けてカメラビス留めだけ。
配線はハイマウントストップランプの配線が分かりやすく引いてあるのでそれに合わせるだけ。 >>758
つけっぱなしなんじゃないの(´・ω・`)
半ドアでも時間で消えるはずだし(´・ω・`) 自分の意思でつけた場合は消えないと思うよ(´・ω・`) >>767
ありがとうございます。流石に3日つけっぱなしだったらバッテリーあがりますよね 付けっ放しにしてた時あったけど俺は消えてたな
あぁ、勝手に消えるんだと思った 勝手に消える説が有力でな気がしてきました。
皆さんありがとうございます。 ハンドルのレバーのツマミ全部回しても
しばらくしたら消えます。車内で作業してるとき何度も付け直してめんどかった >>775
TIPMのアクティブ負荷遮断で消えてる可能性はあるけど、レバーの全灯とランプ自体を押下するONは違うんじゃないのかなぁと思ってる(´・ω・`)
細かくは調べないとわかんないや(´・ω・`) 純正のサイドマーカーの球だけ入れ替えてLEDにしようと思うんだけど、レンズがオレンジだからホワイトのLED入れても平気なもんかな?LEDでアンバーのT10の球のいいやつがあんまり無い 防犯対策どうしよーて調べてたんだけどランクルってパクられやすいから保険料馬鹿高いんだね >>778
T10の5WのLEDくらいじゃハイフラならないべ? >>781
ありがとう!試しにスモールランプ用のT10のLED球入れてみるわ フェンダーの内張りちょっと剥がしてサイドマーカーにアクセスしようとするとき指切らんようにな
淵がバリバリでズバッと切れた >>783
内張剥がさなくても手が全然入ったんだけど
ちなみに18年モデル
年代によってここも違うのかな? >>785
在庫が無くなれば
JL待ちだったけどこんなに値上げするなら買えないな。
このスレから失礼する。 また値上げかよ。でもおれのJKが便乗して更に高級車になっていくようだ。。
おれももう二度と買えないけどなw サハラレザーがルビコンの金額超えとる!
込々500万超えって??
高杉 ちょっと売れてるからってこんなアホな値上げの仕方する会社の車なんかもうさめたわ。一所懸命貯金してたけど間に合わなかったわ。
乗ってる人は大事にしてくれ。 車両価格の高騰はジープだけじゃなく国産車も同様だろ
標準装備のクオリティが10年前からかなり進化してるし
資源や人件費の高騰もかなり影響している 数年前までは売れてなくてがっつり値下げしてもらえてたんでしょ?
モデル末期の今も値下げ幅デカいのかな
最近買った人教えてくれー JKが売れないから値引きアップとかちょっとらよくわかんないですね(´・ω・`) >>789
数千キロ走った中古とかでもええやん。
乗って楽しんだもん勝ちだよ。
会社に興味なんかなくなるわ。買って以降は
保証期間だけ静かにしておいて、それ以降はショップ任せでも良いし。 >>785
昨日からンゴ(´・ω・`)
値上げの理由も聞いたんご(´・ω・`) 一応正確には、出荷分から値上げみたい(´・ω・`)
だから店舗在庫は(値上げ前原価だから)据え置きらし(´・ω・`)
色々ありすぎてどれをどこまで言っていいのかわからんご(´・ω・`)w
Web告知NG通達もあるからDに行って直接聞いた方がいいね(´・ω・`) 原材料費高騰とのことだね。
トランプが関税上げたから、アメリカには安い鉄とアルミが無い。 >>796
ジープすれの990が正解(´・ω・`) 皆さんスマホはどこに納めてるんですか?
ウチはドリンクホルダーに置いてるんですが台等の置場でお勧めあります?
あとティッシュ箱のお勧め置き方も。
ウチはアームレストのストレージに無理矢理入れてます。 >>289
先日俺も全く同じ質問した
嫁の体重まで一緒やんwww ゴビきたああああって思い切ってアルチチュード購入しといて正解だったわ
ゴビならスポーツよりサハラが好きだけど、迷ってる間にアルチチュード逃してじゃあサハラ買おうってなったらこの値上がりはきつかったな 値上げって今在庫のを買うとお得と錯覚させる
在庫処分を促すゲスなやり方だなぁ
在庫整理が進んでないんだろうね まぁでも実際に値上げするんでしょ
そしてJLでさらに値上げすると JLよりもJKが遥かにシンプルでミリタリー感が強くて好みなんで、JKの最終形買おうと思ってたけど、値上げしてまた買いにくくなった。。
JLのガチャガチャうるさい厨二病臭い中途半端なデザインは全く買う気はしないし、このタイミングの値上げはJK買おうとするやつらに対する完全なハメ技だわな、こりゃ 今の在庫分買えばいいじゃん
まだそこまで上がってない値段で買えるでしょ
なんなら中古で
タイミング考えてたらいつまでも買えないよ まぁ買ってしまえば10万や20万なんてすぐ忘れるよ。
買わずに悔しい思いする方が辛いよ、だって二度とJKの新車は買えなくなるんだから。 スポーツサハラ共に約22万上がってるけど、ラングラーはデラで新車買った人はご存知の通り、国産車には当たり前に付いてる物が付いてなかったりするので、サハラなんて買ったら車両本体価格+その他費用コミコミで600万近くいくな
中華なんかは車両本体価格自体日本円で700万くらいするみたいで、前からかなり値段の事は中華サイドから色々言われてたみたいだが、この感じだとJLはそんくらいの値段になってもおかしくないな 距離数少ない中古でカスタムに注視するが幸せだと思うけど
カスタムの度合いにもよるけど、この車は自分で弄ってなんぼだよ
ラングラーでフルノーマルはあまりいないでしょ。
シェールカバーだけでもカスタムよ、それ行けーーー 弄る→工具必要→工具買う→沼→最終的に店レベルになったら理想的 基本JL買うつもり。でも700超えるならやめてJK中古で買う。JKなら中古でいいや。 >>811
営業の話だと車両本体が600超えてきそうだし、諸々入れたら700いくんじゃない? >>814
色々入れて600って意味じゃないかなぁとだけ(´・ω・`) 去年買ったけどその時にもし色々入れて600ならラングラー買わなかったな
その時と同額の値引きと下取りがあっても500前半
無理だわ >>814
811だけど俺は700はいかないって営業に聞いた。700超えたら誰も買わないでしょって言ってた。 いちおーカンファレンスでベースやローンチの価格とか発表・フェア予定日とか案内されてるから担当によっては教えてくれるんじゃないかな(´・ω・`)? この時期になるとソフトトップが欲しくなる。
bestopは後ろのウインドウはスモークのは無いの?
どうしてる? アルチューはオプション色々するとすでに600いくよ。
JLは650確定でしょ >>819
へ?ソフトトップの窓全部スモークだけど? 17サハラ白。走行2千ワンオーナー。ナビ、Bカメラ付で359万っていい買い物? >>821
そうなのか、モニター越しだとクリアに見えた。 >>822
2000kmなんて走ったうちに入らん。登録済み新古車と変わらん。 1年以上たって2千キロとか、なんで?って感じだな。週末にお出かけしたら1ヶ月で終わる距離 あんまかきたくないげどさ、金持ちの複数台所有なら年2000キロなんてザラ
この感覚はさすがにわかんなかったかー 俺の友人で5年で3000キロなんて奴もいる
所有してる意味ないな、いや所有してるだで満足なんだろうけど。
道具は使ってやってなんぼだろと思う派です 一年で5000キロ
自営で車他にもあるから
本当に乗る機会ないw わしも自営で他に仕事グルマもあるけどあまり儲かってないのて2年で3万5千乗った オレ会社員。通勤車、遊び車兼用。2年6ヶ月で4万5千キロ。絶好調。 >>827
フェラとかランボならわかるが、ラングラーってアウトドアに使う車だから、年2000は理解できん! しかしほんとこんな車初めて
買って1年半 今でも死ぬまで乗りたいと本気で思う
出掛けるのが楽しくてしょうがない 今まで何台乗ってきたの?
俺はジープが2台目のマイカーだよ 俺会社役員
休み月1だけど、従業員こき使って半年で7000km乗った
車は8台目だけど、クーペやセダンばかりでSUVは初めて
この車マジで楽しいわ おれもこの車買ってから
半年だけど、ずーとワクワクしてる
晴れてると仕事なんかしてる場合じゃねえってなるw >>844そうね。jeepを運転してるぞぉが楽しい。 そこらの車よりもパワーあるし軽く踏み込んで加速感じるのも楽しい
もちろん安全運転厳守だが ルーフラック
使う予定はないけれど
オサレで付けてもよかですか? ルビコン買って、素で乗るって感じかな。並行物なら\570万位? メルセデスのGとすれ違ったらガン見された。ドライバーが裏山そうな表情だったのを報告しておく。 jkはオンオフ関係なく所有欲も運転欲も改造欲も満たしてくれる
今まで数十台乗ってきたけど、こんなに出来が悪くて楽しくて可愛いクルマは無かった...齢50代 わたしゃg350からラングラーにした、車に乗ってるって感じが全然違う
ゲレンデもラダーだが、あれはもうオフ車じゃない そりゃあ、ガチのオフロード車とあくまでスポーツユーティリティビークルだからな
人種が違うべ 自分はV8のスポーツやフルサイズバンなんかも乗ってきてるからか
ラングラーは普通な方で、とくにアメ車という感じもしないなぁ。 6速MT欲しいから並行輸入になるけど、どうせならとjlにしちゃいそう!まぁ見慣れてばjlも良く見えるでしょう… >>857
それ言ったら、エスカだってバリバリの実用車なピックアップトラックベースでしょ?
価格順位的には、タホ、ユーコン、エスカだろうけど・・・
人種なんて区分けは必要ない気がする >>858
俺もラングラーはアメ車って感じしない。
ラングラーはラングラーだ。 中華製の中華でしか販売されないJeepってなんなの? >>791
年度末は安かった
今も安いんじゃないかな >>837
そこまで好きになれて良かったな。クルマ遍歴教えてよ リフトアップを先にやるか、タイヤを先に変えるか
同時にやる金は無い
Fバンパーカバー剥がしたのみで一向に進まない >>870
履きたいタイヤサイズと上げたいリフト量は? >>870
俺もそれで迷って結局お金貯めてから同時にやったよ!
3インチアップの35インチタイヤ! >>869
付き合いはじめは誰でもそう思うのと
似たようなもんじゃね?w >>871
2.5インチアップで285で良いかなと。
>>872
不思議なもので徐々に使うのは良いんだけどいきなり3〜40万使うのはなんか抵抗あるw >>874
それなら絶対タイヤが先で
ノーマルタイヤで2.5"もリフトするとタイヤハウススッカスカでちょっと滑稽な感じになる
逆にノーマル車高で285は多少キツいけど少し車高が上がったのも実感出来てとりあえず満足感はある
自分は今ノーマル車高に285で、近々フロント1.75"リア1"上げる予定です
まあ好みもあるので、この辺でググってみると参考になるかと
jk 2.5 lift stock tire
jk no lift 285/70r17
jk 2.5 lift 285/70r17
ちなみにインチアップはホイールの大径化のことで車高上げるのはリフトアップね あまり中途半端な事するより、しっかり組んだ方がいいと思う。
自分はココでいろいろ聞いて、しっかり組んだよ。
やり過ぎ感なく、凄くいい感じになってる。 >>874
それわかるわ。おれもぼちぼちいじって285の2.5インチアップしたよ。
現状は満足してるけど今度はオールテレーンの34インチなんてどうかなと思ってるところ。
35インチは恰好良いけどちょっとやりすぎな気がする。 285で落ち着く人34インチ35インチとさらなる高みに行く人がいるなか295という意味不なサイズ履いてるワイ低みの見物 >>875
詳しくありがとうございます。
ノーマル車高でタイヤ交換が先で良さそうね。
やっちまうかなー。
>>877
多分一回やってしまったらタイヤが無くなるまでは使うから
何年後か分からないけど、35憧れるよね。 同じ状況だね
俺もいまノーマルで近いうち足回り検討中
フロント2.5 リア2 35インチ
アゴバンパーも好きじゃないから変えたい。
37インチ以上履いてる猛者はここにはいらっしゃらない? 無知だから色々聞きたい ノーマル車高でタイヤとホイールやって車検の時に合わせてリフトアップとタイヤ交換がベストなのかなー、と納車したばかりの漏れが申しておりますわよ >>869
ロードスター
デリカスペースギア
ミニクーパーポールスミス
BMW 3
アイ
バラバラだな。。、 >>881
俺もそう思って285履いたけど我慢出来ずすぐに3インチリフトアップ(この時点では履き潰したら35インチ履くつもり)
そしたらタイヤハウスのスカスカに耐えられずすぐに35インチ…(笑)
それから1万キロ走ったけど今はフェンダー交換と37インチ検討してる… 純正フェンダーで2インチアップだと35インチタイヤ履かせるのってきつい? 285/75R18(35x11.5R18)なら余裕
だけどこのサイズが日本ではなかなか手に入らない。
35x12.5Rなら10mmはみ出し考慮して純正ホイールのオフセットでギリ
トラックバーの調整が少しズレるとはみ出る。 >>886
ご教示頂き感謝!
オフセット+35の純正フェンダーでツライチになるホイールだとはみ出す?
そうなると285/70R17のタイヤにオフセット+35のホイールで2インチアップしても純正フェンダーだとやっぱ限界? BFGのATに34x12.5R18ってのあるけど
幅は35と同じだね >>887
https://i.imgur.com/s0usVXQ.jpg
この図で見ると、オフセット+35で12.5Rだとアウトだけど
フェンダーモールでなんとかクリア出来そうな感じもする。 外側が出るかどうかもあるけど
内側も干渉するんやで 散々注文つけて散々値切り倒した結果だろ
金かかる自己満カスタムを頼んどきながら金渋るめんどくせー客にはなりたくないわ ロックスターなら使えない
て言うか貫通ナットが付属してくる 今日、側溝に前輪が落ちて脱輪したけど、二駆のまま何事もなく脱出
さすがやな >>895
ナット以前に、ダミーの小さなボルトが錆びる 嫁が事故ってフロントバンパーやられた。
今までの車だったら怒り心頭だけど、これを理由に大手を振ってバンパー交換できるな。 工賃値切るくらいならDIYでやってしまったほうが
格段に安いのにどうしてやんないんだ?
コイル交換とアームダウンブラケットは自分でやったぜ 歩けばいいのにタクシー乗るな
髪なんてハサミがあれば切れる
野菜育てて作れば安いのに外食なんてアホ
だそうです >>903
だそうです、なんてドヤってるけど論点ズレてるし全然例えられてないよ
値切り倒してまで安価でやりたいならDIYでやれってことでしょ
手間や時間が嫌でショップでやってもらったのに金払うのも嫌なのかよって話ね ラングラーこそいろいろDIYで楽しめる車のなのにもったいないなぁと思う。
余程金余ってんだろうけどね。 >>903
その例えだと鋼材からパーツを生産するところから自分でやる気なんですか? 知識と道具があればこれほど自分勝手に弄れる車はないけど、最初から両方持ち合わせてる人なんていないからショップに頼むのは技術料と安心感と思ってる漏れが通りますよ というか>>894の言い分だと
ショップが提示する額は不当に高額なんですかね 俺はとにかく暇が無いのでやって貰う。
月に1日休みがあるかどうかで、その1日は家族サービスとなると、自分でやりたくてもやれない。 >>909
多忙すぎて心配(´・ω・`)
もっと休んでいいんだよ(´・ω・`)? 手間と時間をお金で買うことについて値切ってやったってドヤ顔するのはどうかと思うが、双方で取引が成立しているならどうでも良くね?
むしろ売り言葉に買い言葉なのかもしれんが、鋼材からとかDIYすべきって言ってる方が神経疑うわ
俺は命載せるものに人の手が入ることについて値切ろうとか思わないけど はい、値切りましたよ確かに
でも、なんでも言い値でそうですかと買い物する人のほうが、、、、
自分もそれなりに勉強しました、んで自分で出来る事はやってます。
とにかく金に余裕はないので、親切親身なショップでした なんで「なんでも」ってすぐ極論になるのかその考えがわかんねー こんだけ値切りましたーとドヤ顔したいなら価格コムに書いてきたらいいのに >>914
そうやってまた出てくるからつまらん話題が伸びるんだが >>916
それを参考にする人もいるから、ここに書いたっていいじゃないの。 >>904
サービスに対価を払うのってそんなに悪なんか?て話
道具がない
平らな駐車場がない
めんどくさい
理由は人それぞれ
値切ることが悪?
至極真っ当な経済活動だと思うけど? >>919
お前が頭悪いことだけは伝わった
日本語おかしい文章かかれると読み取る方が頭痛くなるんだわ
伝えたいことがあるならまともな文章力を身につけてこい
> サービスに対価を払うのってそんなに悪なんか?て話
まともに対価払わず値切り倒してんだろ >>918
値切り倒す方法まで書いてくれたら参考になるね 自分はDIYで足から外装まで
なんでも調べて一からやってる
空いた時間にのんびり仲間とカスタム
楽しくてしゃーない なんでこんなにギスギスしてるの?
ラングラー好きが集まるスレだし、お互い尊重できんの? >>923
自分自身の文章力の低さから生まれた質の低い文章構成で相手に伝わらないのに文盲って
例え話の時点で複数から指摘があったのにさ
自分が頭悪いことを認めないと成長できないよ
終わりまーす >>926
これ!
最初からこれが言いたかっただけなんだけど、あえて遠回しに言ったのが伝わりにくかったですかね?
DIY派も丸投げ派も、値切り派も安心買う派も、オートバックスでオイル交換したって、ディーラー大好きだっていいじゃない!
酔っ払ってたのでジープ愛こじらせて少しムキになってしまいました
スレ汚し謝罪します それはそうとドライブシャフト交換して車検通した人居ません?
そもそもリフトアップしたら交換必要なの? ここだけの話じつはオレ ラングラーに乗ってるんだぜ 3インチリフトって一般的なリフトキット以外にも補正必要なの?
あと35インチ以上のタイヤ履く時も
ハイステとかトラックバーなんちゃらとかcガゼットとか、単語がいっぱいあってよくわからんです >>936
なんちゃらダウンブラケットってのも良いらしい。
スタビリンクも長くしたほうがいいらしい。 ダウンブラケット付けるとハンドル放してまっすぐ進むのに感動する
ショックとスタビはオンロードだけだとしても交換しないと乗り心地が悲惨なことになる >>935
そうでもないです
チェーンソーと枝を切るためのハサミは必携ですんで・・・ そもそも純正でも乗り心地はお世辞にもいいとは言えないからな
嫁に怒られない程度の乗り心地は担保しつつリフトアップしたい
乗り心地悪くても高速で風切り音凄くても、手放したくない不思議な魅力の車だ 3インチ上げたら少なくともショックは交換しないと
上下の振動が小刻みかつ減衰しないゲロ製造カーになる 2インチ以上、3インチ以下のリフト量でオススメのサス&スプリングとかありますでしょうか?
候補としてはqadoratecでAEVの2.5リフトキットを考えております。調整ラテラルなどは追々… ラテラルはリフトアップと同時に交換は必須だと思います。
コイルショックはよっぽど変なメーカーじゃなければどこでもいいのでは >>943
アドバイスありがとうございます
ラテラルなどはブラッケトがキットに入っていたので後から調整用のラテラル追加で良いかなと思っておりました
サスとショックはどれを使っても大差ないのですね!参考にさせて頂きますね! >>944
ブラケット付きならほぼセンターに来ますから、アジャスタブルラテラルは必要ありませんよ。
どうしても微調整が必要になった時に追加すれば良いと思います。
キット中にショックのエクステンションアダプターが入っているものであれば
純正ショックの流用でもOKです。 >>946
デラは買う所だから、保証内容以外は他所で見てもらったほうが良いことが多いかもね。
腕の良い人が居ても、すぐどっか飛ばされるから当てにならないし。 デラで防錆塗装頼んだら
ピロボール全部塗られたのはびっくりしたわ・・・ 誰か電動ステップ付けてる人いないかな。使ってるうちに調整しないとダメになったりするんかね? FOXショックってオンロードでも乗り心地に違いはあるの?
ラフカンとか安いからそっちでもいいけど、柔らか過ぎっていう話も聞くし...
リフトキットとかではなく、スプリング、その他補正パーツ、FOXショックとバラでもいいのかな、、
どなたかご教示下さい。。 >>950
みんカラ見ればたくさん参考になる記事あるよ
先駆者が頑張って書いてくれてる >>947
デラ以外でいじったら保証対象外とかなんないかな?
とりあえず、言ったことが全然伝わってない。車内の情報共有どうなってんの?って感じ
愚痴ごめんなさい >>952
なる場合がある(´・ω・`)
保証書に書いてある(´・ω・`) >>952
3インチリフトアップ、35タイヤ、50mmオーバーフェンダーつけてるけど、うちのデラは見てくれてるよ! >>952
俺んとこもあまり賢いところじゃなく
問題の根本を考えずに、表面的にクリアしようとするのですぐ再発、再再発とかある。
しまいにゃわざわざ俺がピットに入って、根本の説明してやる羽目になったりとか。
やってくれるだけに文句は言えないけど、期待は出来ないね。
初回車検が近づくに連れてDMも乗り換え関連ばかりになってきたしw >>955
ひどすぎやん(´・ω・`)
なんかごめんね(´・ω・`) >>956
一番笑ったのが、ラダーフレームの上面が一部塗装が剥がれてて1週間で錆びたので塗装お願いしたんだよ、車取りに来た担当に場所の指差し確認して。
錆びたら是非言ってくれと言ってたし。
そしたらアイツらリフトで持ち上げて下から塗るから、肝心のフレーム上面塗り忘れよってね。
中途半端に遠方なので、もう一度持ってかせるのも悪いから、自分で下地からやり直したよ。 >>959
958ですけど、修理にいくらかかりました? 漏れはタイヤローテーションしてもらったらハブボルトにナットななめに無理矢理締められてネジ山潰れてナット折られた。店長に報告してなかったみたいで、チクったらそのメカニック消えたよ >>961
ん?俺?
ディーラーは無償対応。
ワイヤーカップ入らなかったのでヤスリで地道に削ってミッチャクロンとシャシーブラック吹いただけだよ。
交換効く所なら錆びても良いけど、フレームやそれに溶接されてる部分は大切にした方がいいね。
定期的に自分でシャシーブラック吹ける車高なのでまだ良いけど。 >>963
ご丁寧にありがとうございます!
ボンネットの傷でもディーラー無償修理だったんですね!連休明けにディーラーに持ってきますm(_ _)m >>964
そんなわけないやんけ(´・ω・`)
安価先間違ってるよ(´・ω・`)
>>959
自分でやれる人おおすぎひん(´・ω・`)
JK乗りはすごいな(´・ω・`) 964ですが、安価先間違えてしまいました。すいません。 バッテリーの交換タイミングはどんな感じでやってる?
今度の8月で初回車検だけど、4年経ったくらいで買えてしまった方が良いかな? 初回車検でディーラーで交換勧められた見積り見たら\39000とかアホらしいから自分でAmazonでポチって半年後くらいに交換した
バッテリーって年式によって縦置き横置き違うみたいでラングラー対応のバッテリーでも+−端子が逆のがあるのね
チェックしないとポン付けできないので要注意 車来て1ヶ月やーーーー
500キロしか走ってない
JEEP乗りの知り合いは皆、1ヶ月点検だなんだ言ってますが
俺ん所のデラはそんなもんないらしいっす
サービスも悪いし、話もわからないようなのばっかなので
ディーラーに期待していませんがーーーー
金は払うからちゃんと見てくれるとこ探さなかんな >>973
初6は廃止されたけど、初1はあるはずなんだが(´・ω・`)
そゆとこばっかりじゃないよって思ってて欲しい(´・ω・`) >>976
それはさすがにしゅごい(´・ω・`)
元デモ車とかでバッテリー死んでたんじゃないの(´・ω・`) >>978
それでも初一じゃバッテリー交換する意味なくね(´・ω・`)
だったら2年目とかにやってあげたほうがいいじゃん(´・ω・`) 個体差あるだろうからその時期に丁度劣化してきてたんでしょ >>981
初一で劣化からサービスじゃなくて普通にワランティなんだよなぁ(´・ω・`) なら(´・ω・`)
ところで次すれはいつ立てるの(´・ω・`)? ウィンチやらライトガン積みしてるけど3年でヘタった
ツインバッテリーにしようかな ワイパー起こしたままボンネット開けちゃってボンネットにガリ傷付いた。 >>967
960だけどボンネットの傷は直してないよ
自分でバフ掛けしただけでシルバーだから言われないと気づかないくらいにはなった >>987
おおセンパイ、何センチガリったっスか? ラギッドリッジのオーバーフェンダーにEUサイドマーカー仕様ってのあるけど、ヨーロッパ仕様のサイドマーカーとアメリカ仕様のサイドマーカーてどう違うの? >>988
3cmくらいガリったよ…
爪が引っかかるくらい深く >>990
自分は10センチ近く逝っちまいました。
ボンネット開けてる時にギィーっていったので
「ヒンジが鳴ってる?ん?」ってなったので気づくの遅れました。
黒なので目立ちますわ。
ボンネット変えちゃおうかな。 塗装のタッチアップで事故車や修復歴アリになったらびっくりやで ディーラーさんは溶接しなきゃ事故車扱いにはならないって言ってた。 ワイパー上げたままのボンネット〜の傷、みんな結構やってるんだな(笑)
俺は板金屋に頼んでサンドペーパーとバフで消してもらったわ ボンネットにラッピングシート貼ればいっか。
つや消し黒とか。それが査定に響くって事も無いだろうし。
まぁ廃車まで乗るつもりだから査定とか気にしないけども。 このスレッドは1000を超えました。
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