【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ37台目【AURIS】
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ35台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518247141/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オーリスに大したネーミングバリューなんかないけど
それでもカローラにされると
なんか格下げ感が半端ないな 11年落ちのブレイド乗りだけど、今日トヨペットでオーリスHV契約してきた
生産終了で在庫のみって言われてビックリ
希望色が残ってたのが幸い >>1乙
君をトヨタ本社にてオーリス販売を嘆願するデモ隊隊長に任命する カローラなんてダサくて安いオヤジか社用車のイメージしかないやん
そのイメージはあまり知らない若者へ伝聞されているんだからさw
カローラなんて付けたらせっかくのデザインやイメージが台無し
買いたくても買われへんわw
オーリスじゃないのなら
C-HRの腹違いの兄弟くらいの
S-HR Sports Hatch Run-aboutなんてどうやん カローラっていう名前にした方が
名前ばかりにこだわる見栄っ張りが排除されていいと思う カローラにすればコスパ良くなるだろ
スイスポ1.4Tが180万なのに1.2ターボの価格がギャグすぎる
買ってほしくないとしか思えない カローラがダサいって考え方がドメスティック的なんだよな 最上級グレード260馬力以上400万が追加されるらしいな
カローラが高価すぎて買えないなんて・・時代も変わったな それどこの情報だよ
ゴルフも最上級は500万するから不思議ではないが プリウスα消し去って良いから、ツーリングスポーツ出しておくれ 今回初めて興味を持ってスクープ写真やら想像図をチェックしてきたけど、ベストカーの想像図を見ると肝心のボディ形状が全然推定できていなくてウィッシュプリウスα風になってたし部品単品の形状情報だけキャッチしてたようだね。
ということは スポーツ仕様で郵便受けが付くかも、ってことか。 特許庁のデータベースにカローラスポーツの商標が登録されない事
そしてクラウンを全店舗展開すると言う話
カローラスポーツは飛ばし記事だったのか
もしかしてカローラを全店舗展開になるのか カローラで商標登録されてるからじゃないの？
スポーツって汎用ワードだし
個人的にはカローラHBの方がいいけど 確かにオーリスツーリングスポーツ出たら即買いだわ
アベンシスなんていらないから >>27
だけどリア部分がね、、、
国内向けはもう少しリファインしてくれないかなあ 漸く下から切れ上がった形状のリアクォーターガラスやめてくれたか
後方視界を犠牲にする2010年代のトヨタのデザインは改善して欲しかった サイドビューなかなかかっこいいやん
でもやっぱりリアはあまりラインをごちゃごちゃしないで欲しいな
C-HRもフロントとサイドビューは素直にかっこいいなーと思うけど後から見るとごちゃごちゃしすぎてちょっと引く位格好悪い(あくまで個人の感想です。) サイドはシルエットが綺麗だし2本のデイライトが回りこんで凄くいいポイントになってるよな
トヨタはずっとリアデザインのオリジナリティーに苦労してる感じ、現行もアルファや現代ぽい モデルチェンジサイクルでGOLFより先に出したなら、さっさと初期需要で売りさばきたいだろうな。 >>21
>ツーリングスポーツ出しておくれ
2L-HVは総合出力180S、燃費が良くて早い。 >>27
インプやマツダと比べてコンパクトすぎる気もする。
見た目が。実際はでかいんだろうけど。 >>21 >>25 >>35
レヴォーグと競合するからなぁ･･･
いくら子会社化したとはいえカルディナの二の舞だけは避けたいでしょうよ
いや自分も期待してはいるけどさ トヨタんの2軍顔であるキーンルックを継承するんだな・・・
もう少しエッジのきいたデザインであってほしかった。
リアの丸みがどうもダサい、また売れねえな。 元々日本で台数売ろうとはさほど考えてないでしょたぶん >>39
カローラブランドになればイヤでも売れる不思議 >>36
俺もそう思ったけど室内空間はそれらよりでかいと思われ >>38
俺もツダみたいなリアだけ丸っこい流線型のフォルムかー、、と思ったけど
リアバンパーが大きく強調され張り出してて上手く威圧感出てることに気付いた
けど角度によっては上部から綺麗にスッとした丸いラインを描いてる
YouTubeの回転してる映像見れば何となく分かるかも カローラ名が嫌って言う人は、トヨペット店のほうがダサいと思わないの？ 日本でいつ頃でるのかな
あとインテリアがどうなのか気になる
ギア回りは現行のものより変えてくるのかとかも
名前がカローラスポーツなら >>21
カローラに統合するならフィールダーと被ってしまうやん 日本はGRあるからそれによっちゃうんだよね
ヴィッツGRMNもYarisGRMNのエクステリアならよかったんだけど >>52
欧州3代目オーリスツーリングスポーツ＝日本での新カローラフィールダー
になるんじゃないかな？ 日本では販売店によって名前とエンブレム変えてくるでしょ。
ノアとヴォクシー、アルファードとヴェルファイアみたいに。
あとフロントは日本仕様はもっとダサくなると思うよ。 >>55
多分ニューヨークショー 3/30〜
カローラiMとして北米でも売ってるからね
現行オーリスは もともとサイオンiMだったものをカローラにしたんだよな
北米カローラセダンとは別物の顔してる トヨタが販売店毎にバッジエンジニアリングでデザイン変えてるのって国内専売車ばかり。 3代目オーリスは車幅が179になるのと最新の機能が付くので間違いなく30万の
価格上昇、リアのスタイルに妥協できない人は現行の新古車を早めに買うのを
お勧めする、元々数が少ないので早い者勝ち！ オーリスは元々欧州用戦略車なんだよね、だから海外で安く販売する
日本で儲けようと考えてないからどうしても価格は高どまりだな。 トヨタ ヨーロッパのHPより
オーリスの事がトヨタヨーロッパでしかニュースリリースされていない時点で
オーリスの名前で国内で売ることはなくなった
UXとスープラはトヨタ公式でニュースリリースしてる
https://www.toyota-europe.com/new-cars/auris/auris-2019 さすがに新型の話題だらけだな
俺は現行納車まち、たのぢみ 1.8HVは
プリウス 248万〜（Eグレードは除く）
C-HR 265万〜
プリウスより安い240万〜と予想
1.2Tは
C-HR 252万〜（4WD）
今度出る2WD仕様は230万くらいか？
HVとの価格差は30万は取るから
210万スタートくらいかね
6MTがラインナップされるならもう少し安くできるかも
思ったより安く出そうというのが俺の読み >>65
最新型を現行より安く売出す予想は流石にお花畑な気がする 液晶メーターでメーターパイザーはUX風な感じもするけどインパネ全体はどんな感じになるんだろ？ プリウスより安い240万てのがハズレてそうだけどなぁ
C-HRより安いのもギリギリとかなんじゃないかと逆に予想しとく >>65
名がカローラだから価格も下がるだろうはちと考えが甘い
日本は高くてヨーロッパで買うとメチャ安い、これも昔から
ある戦略のひとつ ベースグレードはプリウスより安く、新型エンジンはC-HRのGグレード並じゃないかな
グレードによってかなり値段変わると予想 プリウスは一年以内のマイナーで値上げ確定だから複雑
予想難しいね プリウスは最新の技術、燃費重視だから多少高かろうが意識高いおじさんが買う
新カローラがプリウスより高いのはありえない >>64
色とグレードと値引きと納車日教えてくれない？ ってか現行オーリスの価格設定自体がかなりトチ狂ってたからなぁ。1.2Tとかもはやギャグの領域だし
このままいけばプリウスやC-HRより高くなってしまってだれも寄り付かなくなるのは必定
そういう意味でも名前変えて売る必要があるんでしょうね アクセラ、インプの価格を考えると最安グレードは190〜200万ぐらいが妥当 同一排気量のエンジンがラインナップされれば
比較のしようがあるけどどうなんだろう 全長が40ミリ程伸びて、全高が25ミリ低くなってホイールベースが延長されたとあるけど
最小回転半径も5.2mから5.3m位になるのかな 国内生産じゃないしセールスに力入れないような気がする カローラに統合されると高年齢ユーザーを意識 してデザインがダサくなる悪寒 カローラなら数が出るように安めに、オーリスなら少し変わった車種として高めに、という値付け >>82
ブレイドじゃパワートレーンも違うから当てはまらんやろ >>45
>フルTNGAではなさそうなのがちょっとね
2L-HVはフルTNGA >>81
国内向けカローラHBは
新型1.5L（3気筒） 最高出力90（kW/rpm） 最大トルク150（N･m/rpm）
新型1.5L（3気筒）HV 最高出力76（kW/rpm） 最大トルク133（N･m/rpm）
新型2.0L（4気筒） 最高出力126（kW/rpm） 最大トルク205（N･m/rpm）
の3種類 なんで世界でも一部地域にしか設定されてないC-HRの2.0と同列比較してんのか分からないけど
根拠として薄すぎじゃね >>85
2.0ガソリンエンジン載るならありがたい！ 1.5のhv乗るの？
アクアと一緒じゃん
これでよろしいか 2.0と1.5はモジュール設計したいだろうから
1.5は1気筒減らして3気筒が濃厚だね 新しい3気筒の出来栄えやいかに？
従来のイメージだと3気筒って軽自動車に積んでる
安っぽいイメージなんだけど
現カローラの1.5Lエンジンはトヨタ流スカイアクティブで
現オーリスの1.5Lのエンジンより良くなった感じだったんだが
今度のも燃焼効率を高めたエンジンなのかな ちょっとググってみた
1.5Lの3気筒は世界的なトレンドなんだな
効率は3気筒の方がいいらしいけど
振動の問題は上手く解決できるのかな ほんと3気筒は軽や小排気量のイメージ
オーリス乗る前は直6の1Gエンジンだったから静かだった
最新の3気筒って静粛性どうなんだろ >>98
俺も駆け込み検討中なんだけど
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