ルノースポール《》ph19《》RS
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
メガーヌRS、ルーテシアRS、トゥインゴRSについて語ろう
■前スレ
ルノースポール《》ph18《》RS
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509183980/ 5年目の下取りってどんなもんかね
こっちはまだ3年過ぎたところだけど 837だけど、
大雑把に160から180万くらいと言われました。 >>843
5万ちょいだよ。細かい数字は今分からないな。 鹿児島在住、本日桜島大噴火、降灰多量(詳細はニュース見たれし)。当方ルーテシアRS乗り。リアディフューザーの効果(+++)。後ろ爆煙。後続車気の毒なくらい。街乗り速度でだから、なんちゃってじゃ全然無いよ。ちとビックリ。 >>845
ディフィーザーの効果を雨の日の高速とかで自分のルーテシアを後ろから見てみたいよ。 クリオ4RSよりも3RSのディヒューザーの方がより効きそう AliExpressでアンドロイド車載器ポチったけど届くか不安で仕方ない 来年の6月に今の車の車検が切れるから買い替えを考えてる
今のルーテシアRSトロフィーすげえカッコいいから欲しいけど、
フルモデルチェンジがもうすぐだよね? 仮に今すぐ発表になったとしても日本導入は2年くらい先だろ >>858
2019にモデルチェンジって前から言われてるな
日産もそれに合わせてモデルチェンジって感じだし
プロトタイプのカモフラージュカーの写真も出てるから、9月発表で19年発売じゃないか
RSは1年程遅いだろうが 俺はモデルチェンジ見てから現行最後のルーテシアRS考えようかと思ってる
ファイナルエディションみたいなの出ないかな? RSだとさらに一年くらい遅くならんのかな
車幅は広がるんだろうなあ >>861
俺もそういうのちょっと期待してる
キャリパーもゴツいの付けて 効く効かないじゃないんだよな
踏力でコントロールできるブレーキじゃないとね
やっぱブレンボじゃないと Audi RS3のブレーキはコントロールしやすかったわ。あれに比べるとルーテシアRSのブレーキは微妙。 ブレンボもピンキリじゃない?
キャリパーにロゴがついてれば良いレベルなの? 谷口や土屋もブレーキは良いって褒めてたよな
筑波周回しても全く問題ないって言ってたし 効きは問題ないし、無理にブレンボのロゴを付けてもららなくてもと思っているんだが、カックン気味なパッドだけは不満かな。欧州車なのでもう少しコントロールの深いパッドを期待してた。 システムとして剛性の低いブレーキによく効くパッドが着いてるとカックンブレーキになる。
踏んでいって変形が行き切れば自ずと剛性が上がってくるから(少し語弊のある言い方だが…)、高負荷ではあまり問題になからない。
要するに踏力でコントロールしにくいブレーキってこと。
サーキット何周しても問題ないのは、熱容量や摩耗の問題なのでまた別問題。 今のブレーキでも性能いいのは分かるけどさ、やっぱり見た目も重要じゃん
普段乗るクルマなんだから性能一辺倒じゃなくてオーナーの
自己満足所有欲をくすぐるのも重要だろw >性能一辺倒じゃなくてオーナーの自己満足所有欲をくすぐるのも重要だろw
それなら尚更ブレンボなんてこれ見よがしのパーツ要らんわ。
普段はどこにでもあるファミリーカーみたいな顔しているけど本気出すと凄いって方が萌えるんで。 OEM装着というとXJR1300に付いてたヤマンボとヤマリンズを思い出す 今のR.S.は、そのままでも十分これ見よがしな外見してると思うが…。
逆にブレーキなんてホイールの中にあるパーツの見た目なんか誰も気にしてないよ。 ブレーキって十分かなと思ってても強化すると何で最初にやらなかったのかと思うくらい良くなるんだよね
街乗りオンリーの人には気分だけなんやろけど 所詮クルマなんて自己マンで買うものだろ
お前らイチイチ他人の目なんか気にしてるのか 新型メガーヌRSの変速時のエクゾースト下品すぎない?w
あれ屁にしか聴こえないわ 純正の上位互換的なパッドがあれば使ってみたいんだけど、何選べばいい?
ルーテシアRS(現行)で。
IDIとかどう? カックンって、タッチ直後に制動が急激に立ち上がるタイプのパッドの事言ってるんじゃないの?
慣れれば問題無いと言えばそうだが、個人的にはこういう性格のパッドって、ブレーキの効きが良いように感じさせるだけの初心者騙しっぽく感じてしまってね。
俺も次に変える時はこれなら純正は選ばないと思う。個人の好みでしかないので、答えは出ない話だわな。 IDIの低ダストとかいいんじゃない?
あんま効かないらしいし HCCの部品代と工賃ってどんなもん?
変えた人いたら教えてくれ
DASSではえらい目にあった・・・ >>894
プジョー208GTiのブレーキがまさにそれw ブレンボなのにw HCCは約23万円って話。工賃はしらんけどDASSよりは安いだろ >>898
ペダルを踏むと減衰力が急激に上がってしまうんだろう
日本向けチューンか右ハン化でマスターバックリモコンのせいかも知れんな >>901
カックンなのは左ハンドルの方だった。右ハンドルは普通だった。 ルーテシア4のマスターバックは右ハンドルでも運転席側にありますが。 すごいなみんな
メーカーのテストドライバー級の腕前なの? >>905
ブレーキコントロールくらい基本中の基本だろアホ >>906
だからそれがメーカーのテストドライバー級の感性でとらえられるの? >>907
お前もスピードを出せばブレーキの良し悪しは分かる(はず)。ブレーキで荷重移動させるんだし。
もしかしてお前、バカンクー海苔? >>907
別にテストドライバー級に感じ取れる必要はないだろう。そうでなければ意見してはいけないなんて話はおかしい。
わざわざルノーなんてメーカー、しかもRSなんてグレード選ぶくらいだし、みんな車には一言も二言もあるだろうに。
ちなみに俺もプロは去年引退した。 >>909
自分で理解できない事はなんでも脳内w
さすが馬鹿ンカス ルーテシア買おうと思うけど
突然止まったりはしないかね?
それだけなんよ 今日の流れ面白いね、酔っ払ってるせいか何度も笑った 俺もテストドライバーだけど、ブレーキって何?
>>914
車は止まっても心臓は止まらないから心配しなくて大丈夫 一度EDCのなんかしらのエラーでエンジンストールして停止した事がある。走行距離は5000kmだったかな。エンジンを切り直したらエラー音が消え走行可能になった。 >車は止まっても心臓は止まらないから心配しなくて大丈夫
名言だ。俺の辞書に収納しておく。 メガネのRSがクラッチのトラブルで止まった(動かなくなった」ってツイッターで見たぞw ミッションマウント落下とクラッチ戻らないのはメガーヌ3だと起きる持病だけど? 車は動いてるのに心臓止まったらエライことだがな
オレのおじさんも運転中脳の血管が詰まった
運良く信号待ち中だったので、後遺症は残ったが一命は取りとめた ミッションマウント落下は聞いたことあるがクラッチ戻らない病もあるの? レリーズベアリングの故障なら聞いた事ある
イタフラは弱いイメージがある ルーテシア4RSのアームレストってアームスターてやつ以外選択肢ないんですか?
ディーラーには純正もオプションもないと言われました(まぁカタログにないですし)
みなさんはどうされてますか? >>924
アームレストは付けてないけどキャプチャー用のトレイを付けた
後ろ側のドリンクホルダーに挿すやつね 純正ってなるとインテンスについてるやつですよね…
ディーラーに聞いてみます 去年ルーテシア4RS買ったんだけどやっと慣らし終わったから峠をレースモードで流して来たけど楽しすぎヤバイなこれ そんなんで楽しかったらS2000乗ったら昇天するな >>930
元カプチ乗りなんだけどこんなにコーナリング早いと思わんかったんや >>931
カプ手放してルテRS買った人だな
そのカプ欲しいって書き込みしたの俺だ
嫁に置くとこないからアカンって言われてあきらめた >>934
ドアの内張りまで省略されたまま販売したら凄いだろうな。
どうせなら1人乗りにして外装全体をカーボンにすればもっと面白そうだけど。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。