ルノースポール《》ph19《》RS
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メガーヌRS、ルーテシアRS、トゥインゴRSについて語ろう
■前スレ
ルノースポール《》ph18《》RS
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509183980/ 評判の良い某ディーラーなんてのんびりしてるよ。
夕方に客として入店したが、ちょうど営業がブラインドを下ろしていた。
気づいてくれたが特に挨拶もせず、ブラインドを完全に下ろすまでの数秒間の何とも言えない空気が長く感じたよw >>299
熱が入るとしなやかになるってのはよく分かるわ。確かに豪華な装備はないけど、この性能とデザインで400万はお買い得よね。
友人にRSボタン押させてエクストリームで走らせると回転落ちが速くて、最初大体エンストするね。 ルーテシアのトロフィーが欲しいんだが
ルーテシアって今年か来年モデルチェンジなの?
mc前のトロフィーだと1年落で230万とかかなり値段落ちてるね ごく普通のフランス車の値落ちレベルだから気に入ったら気にせず買うべき。 >>304
逆にフルモデルチェンジ直後の仏車なんて、俺は怖くて手がだせない。 >>308
みーとぅー。
マイチェン前とかフルチェン前でそろそろか、って気になる。 今のメガーヌなんてセンターのインフォメーションパネルダサダサすぎて泣けてくるな。
なんで本国仕様が入らなかったんだ…。 ダサいショボイ言われてるからそのうち本国仕様のフルパネル入ってくるんじゃないかと思ってる。
てかそうでないと見限る。 ルーテシアRSだけは本国仕様で入らないと…。
RSモニターが楽しめなくなりそう。 初めて現行ルーテシアRSのOPリアスポイラー付き見た。カッコいいな >>316
あれは滅多にみないね。
いったい何台位あるのかな? >>315
年明けじゃない?
少なくともアルピーヌの発表後かと思われます。 >>316
自分つけてるけどお勧めですわ。お値段が痛いけれども…リヤスポ無かったら買ってなかったかもくらいお気に入り。 >>320
自分もカッコ目的で付けたけど、風強い時の高速道路で横風に煽られる割合が軽減されていい意味で予想外だった。 >>321
リアウイングの効果解るんだ。
たしかにデカくてダウンフォース効いていそう。 FFだからカッコだけと見た。ディフェーザーが効いている。 一昔前のFF車は後輪のグリップ落として曲がる方向だったけど、
今のFF車は後輪もしっかりとグリップさせてるからね。 WRCマシンもハデなリアウィングとディフューザー付いてるもんな
サーキットレベルの速度域じゃなくても効果はあるんだろう 206にウイングつけてたがサーキットではやたらコーナーが安定して速かったぞ。富士くらいストレートが長いと最高速伸びないんだろうがそこは経験ない。 サーキット走ればプロドライバーかぁ。どこに申請すればお金もらえるんだろ。タイヤ代に充てたい。 すぐ人を馬鹿にするやついるけど自身はどんなに優れた人間なん
どうせ似たり寄ったりじゃあないのか >>318
ルノージャポンの社長が今年中に発売されると思うって言ってた気がする。 17インチの方がタイヤも選択肢あるし安いし、シャシースポールいいんすよね。 トロフィーの17インチ化って実際どうなんだろ?
インチダウンした人がいるなら感想教えて。
いつもの通勤途中の峠が年々荒れてきて18インチだとキツくなってきた。 自分もph1のカップだけどインチダウンして
様子見てダウンサスでも入れようかなぁって
思ってる カップ18インチタイヤ注文してしまった…17にしてホイールごと替えれば良かったと後悔… >>342
18インチでも乗り心地は悪くないよ。
慣らし運転中は超硬いけど >>339
18である必要はないと思うよ
俺は17で215にした
軽くなるのが一番のメリットかな >>344
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。 >>345
ダメではないけどタイヤ1本の値段約9000円は変わるよ?
(価格.com S001で比較) メガーヌのRSモニター見てたら、スロットルと出力はマックスまで行ってて、トルクはマックスまで行ってないことがあったんだけど、これは最大トルクが出る回転域はパーシャルで抜けて、その後フルスロットルで最大出力を発揮した、ということなのかしら?
トルクだけ振り切ってないというのは、初めて見たパターンだったもんで。 ピークパワーの所でトルクが落ちてるのは至極当たり前じゃないだろうか?
トルク=効率でパワーピークの所は回転数=手数で落ちた効率以上の力を稼いでいる訳だもの。 トルクはクランクシャフト捻る力で、馬力は作業量ね
いってみりゃあ風呂桶に水溜めるのに、どんだけデカい手酌か?がトルク
それに回転数を掛けて、一定時間でどんだけ水を溜められるか?が馬力
馬力は回転数が上がるほど上昇するが、トルクは効率があるので、回転数が上がるほど出るってワケじゃない
またトラックは低回転で、レーシングカーは高回転時に最大トルクが発揮できる様に設計してある メガーヌ3rsのスポーツモードの方が刺激的だと俺は思うぞ。
音はルテ3rsの方がきもち良いけども。あれホント良かったわ。 どっかでMTあるって見た気がするけどメガーぬ4RS 俺も昔はMT厨やったけど結婚を期にルーテシア4RS乗り出してDCTでも十分楽しめるとわかった
パドルシフトあるからやろけど 自動運転かEVが普及するまではMT厨で行こうと思う >>360
俺もこれ。
DCTのスイッチのタッチやレバー剛性にもうちょっと気を使って欲しい。
後は8速とか10速になったら考える。
ルノーは変速もマイルド方向だからそこら辺りもちょっとどうにか味付け変えられる仕組みあると良いんだけど。 >>357
たいして馬力がないからDCTで十分。ゴーカート並みの馬力の車のMTは飽きた。 ∩___∩ |
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\ /___ / 新しいルーテシアのテスト中の写真が出てたな
9月に御披露目とか >>367
おいバカングー海苔
ここはルノースポールだ
お前の書き込みするスレじゃねえ
さっさと腐海に帰れヨ >>363
俺も大して運転上手くないけどお前よりマシだと思う。 1年点検必要、3千キロやっと、スパナ🔧がインパネに表示されている。 >>373
けっこうスパナマーク表示されるんだよな。この車。 うちのメガネRSさん買って半年、まだ3000キロしか走ってない。宝の持ち腐れだわ…(´Д` ) この前下取りしてもらったけど、2013年式、26,000km で、215万だったよ。
新車価格がジョンシリウスだからジャスト400、5年乗って残価半分以上はなかなか良いと思った。 ごめ、
下取りしてもらったけど
↓
下取り見てもらったけど
そこの自動車屋で乗り換えるのが条件だけどね。 >>379
状態良い車だろうけど、5年乗って50%で下取ってくれるんだ。けっこうてか、かなり良い額じゃない? 2010年式のシビックタイプRを下取りに出した時は6年落ち5万kmで250万だた >>386
天敵だと思ってるのはシビック側で、メガーヌ側は実際はそんなに思ってないでしょ。 FF最速の座を一応は争ってるんだからまあ天敵なんじゃない? autobahnとごっちゃになったんだろ
と、フォローしてみる
ナカーマだからw シビックって単語が出た時点で過敏反応してる奴らが複数いて草生える メガネ3RS乗りだけど今度のシビックは気合い入ってて相当作り込んでて良いなーとは思う。
何よりコンフォートもちゃんと考えてて全方位隙がないのが素晴らしい。
きっちり作り込まれたプロダクトって好きなんだよな。 >>393
ナカーマとか死語だろ
自演すんなや恥ずかしい爺 >>397
俺もそう思うけどちょっとやりすぎなデザインと
値段がね
値段はまあ性能比で考えれば高いってわけでもないけど
個人的にはもう手が出ない価格帯だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています