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【スズキ】4代目 エスクード Part10【ESCUDO】
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0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 07:22:23.39ID:bs/zLaRS0
遠方まで試乗は大変だね
馴染みのサブディーラーさんに聞いたら
取り寄せてくれて地元で乗れた
自販かサブかわからないけど依頼してみたらどうかな
買う気みせれば運んできてくれるかも
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 07:28:21.69ID:bs/zLaRS0
僕はオプ40万つけ307万だった
SUV(4WD)で一通りのオプつけたら
なんちゃっSUV以外は300はするかな
融通のきくサブディーラーと付き合ってるから
値引きは要求しないで一発で契約
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 07:37:29.30ID:mfrbQrUj0
>>488
良い事聞いた、ありがとう
なぜかアイボリーメタだけ近所に展示車・試乗車ないんですよ

色々なアイボリーがあるので好みのアイボリーなのか実車を見てみたくて、
ぶっちゃけあるなら従業員が乗ってる車を外からちょっと確認させてくれるだけでも・・・
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 10:25:38.37ID:eLYk0oWK0
昨日、信号待ちで真横にエスクードが居たんだけど、エンブレム見なかったらスズキの車と分からなかった。
めちゃくちゃ格好いいのに値段見たら売れない理由わかった気がした。
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 11:01:21.51ID:bs/zLaRS0
1.4Tとオールグリップが魅力だけど
機能は他社のSUVには落ちるよ
後は軽量で最大トルク210Nが2000回転で発揮する
だから加速性能すぐれている
他はエクリプスXが240回転で240N
ただ、300キロ重い
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 11:36:19.62ID:Q+OqJA900
走りと見た目かなぁ。
C-HRは見た目きついし、ヴェゼルは街中走りすぎやし、cx-3は狭すぎやし…。
まぁ、XVに行きそうになったことは事実だけど…。
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 12:17:11.26ID:WyRig3Mk0
スズキにしては高いよね
せめての乗り出し200前半なら良かったのに
性能自体は値段相応なんだろうけど
スズキ補正をして欲しかった
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 12:17:35.96ID:F6EiSQz50
>>492
メーカーHPの試乗車検索ってガバガバだから
そこにあると書いてあってもなかったり普通にするし
メーカーHPにあっても寺HPの試乗車リストにはなかったりもする

ちゃんと確認取ってから行った方がいいよ
それか>>488の言うように取り寄せてもらうのが賢いね

ちなみにHT81S(初代スイスポ)の試乗車取り寄せお願いして、「入ったら連絡します」と応対の受付嬢に言われたきり
音沙汰なく既に15年が経過してます

そんなこともあるのがスズキクオリティ
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 12:26:24.14ID:lcHpwHUa0
>>489
エクリプスは格好いいから
雪の日に遠くまで先行展示車見に行ったりして買う気満々だったけど
エスクード試乗した後エクリプス試乗したら完全に冷めたｗ

まあ人によって重視する部分が違うから
実際に見て試乗してから決めた方がいいと思うよ〜
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 13:27:27.15ID:wrq3yIXB0
>>505
ただ単純に客と思われてないだけだろう
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 13:30:42.97ID:+ChWt8sD0
スズキにしては高い！？
そういえば買うときに、アリーナの担当に初めて300万以上の見積もりと
注文書作りましたよと言われた。

あとエスクードは結構値段で躊躇する人が多く値引き交渉長引くとかあきらめる人がいる中で
すんなりと決めていただいたので驚いてますと言われた。
スズキ車乗り継ぐ人はそうなのか？自分は他社から気に入って1.4ターボにしたので値段では決めなかった。
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 13:54:56.03ID:pX1VIkfg0
なんだ、スズキ素人さんかい
現行スズキ車で３００万円を超えてるのは日産セレナのOEMのランディだけなんだ

現行エスクード1.4Tの260万円だってスズキ車としては飛びぬけて高い
サイズ、排気量とももっと大きかった先代エスクード2.4でもそんなにしなかった
かつてはグランドエスクードなんてもっと高いのもあったが300万円はしなかったし一代限りで消滅
世界のどこでも売れなかった伝説の高級車キザシの4駆モデルが値上げ後にやっと300万円を超えているくらい
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 16:12:36.92ID:Q+OqJA900
エクリプスクロスは、車体の大きさ、金額ともに一個上のクラスやない？
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 18:42:17.15ID:xJKi21Nf0
>>506
試乗して走りはエクリプスよりもエスクードの方が上ってこと？
凄く興味あるので詳しく感想聞かせてください。購入前の参考にしたいです。
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 19:52:58.99ID:C36KNCIn0
2.7で262万って書いてある
僕も１２年ぶりに車かえるけど
安全・快適機能が充実して全体的に
車自体の値段があがってるから
過去のモデルの値段は参考にならんね
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 20:36:53.76ID:lcHpwHUa0
>>516
軽快感は圧倒的にエスクードが上ですね
街中のストップアンドゴーもストレスがなかったです
エスクードの試乗は峠道を走らせてもらいましたが
（試乗なので当然抑えて走りました）
コーナーの切り返しでは後ろが短い分クイッという感じで曲がったり
試乗なのに車との一体感を感じる場面もあったりして
思い通りに動いてくれる車という感じで運転していて楽しかったです

その後のエクリプスは4WDのグレードGを
街中で試乗させてもらったので
それほど飛ばすことは出来なかったのですが
全体的にどっしりしていて操作や車の動きが
マイルドというかモッサリしていて
峠に行きたいというよりは高速なんかをゆったり走りたい
ような感じですね
試乗では運転をしていて楽しそうというのは感じられなかったです
でも普通の人はエクリプスの方が良い車だと思うだろうなという感じです

車幅感覚が掴みやすくて運転はどちらもし易かったです
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 20:50:45.06ID:2jvgTKqm0
>>519
それな
古参鈴菌おじさんがなんか言ってるが、他社の現在のラインナップからみても割高ではない。
ただ内装が、、、、10年前くらいの質感だよね。
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 20:53:22.90ID:xJKi21Nf0
>>520
さっそくのレス、ありがとうございます。詳しい乗り比べの感想凄く参考になりました！
自分の中でエスクードはＳＵＶでありホットハッチ的な走りができる車と勝手に予想してました。
>>520さんのレスを読んで確信しましたね、やはり購入決定ですｗ
本当にありがとうございました＾＾
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 21:05:16.15ID:C36KNCIn0
>>522
僕はシンプルで良いと思った
ただ、指摘されている古くささはあるw
メーター上とドアウィンドウのプラが
半端な革柄風でツルツル触感が残念
潔くザラザラしたプラでいいのに
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 21:53:50.01ID:Q+OqJA900
>>522
きっと他のとこにお金がかかってるんだよ、きっと…笑
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 00:58:54.38ID:rkZNN/Oh0
フロントとサイドのデザインは良いけど
リアのデザインは手を抜いてる感じ
内装は固いプラスチックなのでソフトパッドにして欲しい
ハンドルはスイフトと同じものにならんかね

ヴェゼルやCHRみたいなオラついたデザインと比べると落ち着いていてかつカッコ良い
全長はコンパクトのノートと殆ど変わらず
17インチで最小回転半径も5.2mと他より小回りが効くけど
その金額出すならXVやcx3になるんだろうな
ダウンサイジングターボなのに減税対象でもないのも…
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 04:21:29.27ID:vS6Nkgxm0
>>528
> その金額出すならXVやcx3になるんだろうな

ゴメン。昨夏 CX-3にしてしまった。

XV　　ガンダム嫌いｗ
C-HR　　非力だし、あのデザインは無理。
ヴェゼル　　HVに興味無し&ガソリンは非力。
エクストレイル　　俺にはデカすぎる。

で、最終候補が
グレードが追加されたばかりのエスクード1.4Tと
CX-3 20S AWD(2Lガソリンモデル)。
乗り出し価格も一緒だったんで凄く迷ったが、
決定打は納期。

エスクードは輸入車だから仕方ないが、
タイミングが悪いと3〜４ヶ月待ち。
国内在庫が豊富ならもっと売れると思うんだがなー。

(現在 息子に買わせようと画策中でこのスレ覗いてるｗ)
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 13:53:59.60ID:z1RJVWhp0
>>528
俺もリアデザインだけはXVの方が良いかなと思ってる

一世代前のXVデザートカーキにほれ込んで一年間中古車探したけど、
デザートカーキ＋ルーフレール＋最終型で馴染みの中古車屋に一年探してもらったけどタマなくて、
諦めた頃にエスクードのサバンナアイボリー知って購入決めた

決め手は色です
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 14:39:51.03ID:xT9Lq1qn0
家族用に現行インプレッサの2Lを乗ってるけど買った事を後悔するぐらいに走りが無味無臭にツマラン。
安全面で決めたけど、次はエスクードがいいなと思っている
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 15:32:48.69ID:PrXwG1U70
>>532
つまんないのはＣＶＴってのは関係ありますか？
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 15:41:58.34ID:BypZvPZn0
この車って室内高どんなもんですか？180の胴長短足でランブリは頭かつかつなんで除外。また基本1人でたまに知り合い助手席に乗せる程度なんですがゆったり感ありますかね？
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 15:53:05.64ID:f0KNKcn60
>>534
座高95あるけど圧迫感はなかったよ
欧州向けの車なんで、その辺は心配ないかも
試乗するのが一番いいけど近場にないとね
試乗したら走り(加速・足回り)を気にいると思う
全長短い分、小回りが効いて自分の思い通りに走ってくれる
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 16:32:19.85ID:iF0dqmZt0
おいらもスバルの4WD買ったけど
運転はあまり面白みを感じないね。
すごくいい車なんだけど、刺激がないね。エスクードにひかれてまう。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 16:52:54.34ID:o5XPmBwR0
>>536
スバルの安全性能は素晴らしいですね
母が事故をしたので尚更、安全性能の
高い車は素晴らしいと思います

両方を併せ持つ車ってあるにかな
エスクードMCモデルはそこの改良が
ありそうです、１年以上もまてないw
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 18:41:30.62ID:9PLyCCGl0
>>529
CX-3 20S AWD（148ps）とエスクード1.4ターボだとどちらが速く感じましたか？
CX-3もマイナーチェンジが近くて2.0ガソリンは155psになるとかならないとか
言われてるようだけど？
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 18:57:33.73ID:wKpRIR200
昔はスバル車乗ってたんだよな
誰も乗ってないっつー理由で

今はお値打ちで買える希少車はこれくらいだもんなぁ
だからコレにしたんだ
やっぱり誰も乗ってないから
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 19:24:26.72ID:SLmh2Qyo0
>>538
529じゃないけれど、エスクードの方が速く感じたよ。特にスポーツモードだとね。グイグイ感が違う。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 19:56:42.08ID:o5XPmBwR0
1.4Tの強みは低速回転からのフルトルクだしね、走行性能は試乗が一番確認しやすいけどスペック表で見るなら
136PS/5,500rpm 210N/2,100〜4,000rpm
これから分かるのは低回転から太いトルクが発生するのでグイグイ加速する
だから単純に馬力があってもトルクがないとマリカーのクッパだね
ディーゼルは太いトルクだけど馬力がなくヨッシー
エスクードはヨッシーからのマリオでスポーツモードはヨッシーからのクッパ
なので走行性能が支持される
0542538
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2018/04/16(月) 20:15:10.62ID:9PLyCCGl0
>>540
レスどうも。
参考になります。ありがとう
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:27:05.83ID:9YvOnX3Y0
>>533
半分ぐらい関係有ると思う。メリハリ無くて退屈。
もう半分はステアリングから何も伝わって来ない。自分で運転してる感覚が希薄です。
いい車だけど運転するのが面倒くさくなって来る。
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:48:03.65ID:K1hVPPTM0
>>543
CVTの車ってあんまり運転したことないんだけど、XVを試乗した時にスーッと
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:48:47.00ID:K1hVPPTM0
>>543
CVTの車ってあんまり運転したことないんだけど、XVを試乗した時にスーッと加速した気がしたんだけど、これもCVTの特徴？
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:50:06.82ID:K1hVPPTM0
544だけど、ミスった。すんません。
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 22:00:01.91ID:PrXwG1U70
>>543
お答えいただきありがとうございます。いい車と楽しい車ってイコールではないんですね。
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 22:11:12.06ID:K1hVPPTM0
youtubeで外国人が1.4ターボに試乗してる動画がちょくちょくあるけど、みんなヒャッハー！ってなっとるよな笑
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 23:14:13.86ID:GL2XofHX0
スバルも昔は個性的な骨のあるメーカーだったけど、今じゃすっかり･･･
ホンダだって以前は気合の入った会社だったよね。　草葉の陰で宗一郎さんも泣いてるよ。
今じゃ、スズキが唯一の変態メーカーになっちまったね。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 02:31:48.53ID:RvofgUBL0
>>535
ありがとうございます。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 18:40:17.86ID:u1cE8BZH0
ところで1.4Tって月に何台位売れてるんかね？
ネットでみても、国産30位までしか乗ってない
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 19:29:40.82ID:Xm2WkVgO0
>>541
もしかマツダのディーゼルエンジンのことも どこかでヨッシーって言ってなかった？
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 19:30:14.40ID:QAMUYppM0
>>559
2月に1.6も込みでエスクードが170くらいやったと思うけど、1.4ターボだけの数字は知らん笑
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 19:35:43.89ID:Xm2WkVgO0
どの時代でもスズキは変態バイクがある
Bキングとかジェベル、グラディウス
イナズマw
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 22:44:53.58ID:yRwkXJSY0
>>567
見積取に行ってセールスマンに実はハンガリーで作ってまして納車には2〜3カ月お時間頂きます。
なんてことを初めて知ってヤッパ止めますって人も結構いそう。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 02:25:26.37ID:PMmHZD3l0
>>567
ありきたりなレスになるけど
スズキが国内で拡販する気なし
欧州では小型で悪路に強い車は需要が
あるって事じゃないかな

欧州向けはMT車、2WD、日本にないカラバリ選択肢が多いしね
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 07:25:05.62ID:GItdcmy10
日本と違ってスズキの小型車に抵抗ある人が少ないしバイクメーカーとしてスポーティーなイメージも強い

JWRCで活躍したスイフト、本格クロカンのジムニーなんかでオフロードに強いメーカーって印象もあるみたいだし
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 08:46:06.08ID:PMmHZD3l0
外国からみたらスズキは外車だしね
日本では安い軽自動車メーカーのイメージだしねえ
普通車が売れ始めたのはここ２０年くらい？高卒で中古のアルトワークスを買って以来、17年ぶりにスズキ車に戻る
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 09:38:20.50ID:zLALb9PG0
でも、スズキアリーナ店って昔は小型車専門のカルタス店だったよね
小型車専門ではやっていけなくなって軽も扱うようになったのはほんの十数年前から
だから昔だって小型車専門店を作るほどには売れていたはず
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 12:27:39.29ID:oVvsKfA30
今乗ってるのがハスラーだけど、
全方位モニター対応が純正しかなくて仕方なく使ってる

エスクード買ったら絶対に社外ナビ入れるんだ・・・って思うくらいには糞だと思った
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 14:45:20.78ID:laTdrNKY0
>>577
今の時代、逆に使いにくいナビってなかなか無いぞ
ほとんどスマホみたいなスクロールができるようになってるし
俺は「タッチパネルよりリモコン」派だからパイオニアにした
昔のリモコンほど便利じゃないけどな
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 15:09:34.51ID:qgLXEGh50
>>579
むしろナビをリモコンで操作する理由って？
液晶汚れるからとか？
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 15:30:29.07ID:laTdrNKY0
>>580
液晶汚れもあるけどそれより手を伸ばす体勢にしなくていいから楽
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 16:26:34.68ID:LI0CBCwA0
2.5L+8AT採用

トヨタ RAV4 新型を発表、5代目はTNGA採用…ニューヨークモーターショー2018

外観は、ボディのワイドスタンス化やタイヤの大径化（19インチ）のほか、最低地上高を現行型よりも高くし、SUVらしい
ボディサイズは、全長4595mm、全幅1855mm、全高1700mm、ホイールベース2690mm。
現行比で全長と全高は5mm小さくなり、全幅は10mmワイド、ホイールベースは30mm延ばされた。

パワートレーンには、TNGAを導入した直噴2.5リットル直列4気筒ガソリンエンジン「ダイナミックフォース」などを用意。
8速ATの「ダイレクトシフト」と組み合わせる。
ガソリン車の上級グレードには、新開発の4WDシステム「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を初採用。
前後および後輪の左右駆動力を最適に制御するトルクベクタリング機構を搭載することで、
コーナリングや悪路走行時に、優れた操縦安定性とトラクション性能を発揮する、としている
https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/729/091/5/S7290915/slug/l/03-2019-toyota-rav4-hybrid-ny-1.jpg
https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/729/091/6/S7290916/slug/l/04-2019-toyota-rav4-hybrid-ny-1.jpg
https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/729/091/7/S7290917/slug/l/05-2019-toyota-rav4-hybrid-ny-1.jpg
https://www.netcarshow.com/Toyota-RAV4-2019-1280-09.jpg
https://www.netcarshow.com/Toyota-RAV4-2019-1280-0a.jpg
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