【スズキ】4代目 エスクード Part10【ESCUDO】
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日本販売モデルって英国仕様だっけ？
おこぼれ販売だったら英国で不人気色
は一緒にカットされているかもね
ただ、ウィンカー・ワイパーが日本仕様は良心的w >>452
(´・ω・`)大事なことだから
2回言ったの？ リアセンサーを付ける予定ですが斜め後方からの車の接近は感知できますか？
田舎なので地元の軽トラがギリ２台がすれ違える道を左から畑の土手走りながら追い抜いてきます
たまに勝手に転げ落ちる方もいます
ただ、こちらもビックリしますので
反応すると心構えができるのですが。 >>456
そんな田舎走りまでは面倒みられません。
ヘルメット、オプションでサービスします。 取説みたらRレンジ時のみ稼働なので
走行中は無理ですね
今後も注意して走ります >>456
クロスビーのナビがバックカメラでそういうの出来るから
市販のナビでも後ろの車を感知するバックカメラあるんじゃない？ >>459
ありがとう、純正パナ8インチなので
流用できるか確認してみるよ
田舎のスーパーで駐車スペース使って
追い抜く軽トラもいるので危険なんです
でも、エスクードに惚れたのでXVに浮気できない >>460
そんなことが頻繁にあるんならお前の走り方に問題があると思う
途轍もなく遅いか、後ろを走るのが危険と判断されたか >>460
あまりにも危険な運転だけど
そんな危険を冒してまで抜き去りたい地域住民は何者なのよ >>461
走り方に問題があるような気がしますねオレも。 荒れるから最後にする
法廷速度は守ってる、スーパーの走行車線は守っている、20キロ程度の徐行
それで運転が悪いと言われてもね
エスクードが届いて同じ事されたら映像あげるわ >>465
細かいこと言うけど徐行はいつでも停車できる速度なので20キロ=徐行ではないよ 田舎のじっちゃん、ばぁちゃんの自由奔放さを知らない都会人がたくさんいるな。 あの人らには理屈は通じないから笑 >>465
やっぱりこういう人って自分の運転は正しいと信じて疑わないんだね
たまには冷静に自分を振り返ってみよう ジジババ運転の軽トラに抜かれる時点でノロマ決定だわ。
制限速度で走ってるって？
交通の流れを無視した渋滞原因自己中は死ねよ。 てかミラー全然見ない人なんかな
教習所からやり直した方が ノロマはどうかはさておき
頻繁に抜かれる人は、何らか他車から鬱陶しいと思われる運転をしている
今しがた幹線道路で60km/hで5台連なった車列の最後尾について走ってたら
ヴィッツが4台まとめてごぼう抜きして
二番目に横入り、対向空いたらまた抜いてった
こういうのは抜く側がキ◯ガイなだけだけどな 465がどんな運転してるか分からんけど田舎にはとんでもない運転をする輩が多いのは事実だ スターター付けてる人いる？
社外で中々見つけられないんだけど純正になっちゃうのかな 今日多分1.4ターボより珍しい1.6の赤/黒見た。
これで1.6は全色コンプリート >>476
俺が注文した時は無かったけど、今なら社外品出てるかもね
注文した時は、スタータ付けてなんとか◎◎万円にしてよぉ～って
嘘泣きで頼んだよw 俺の住んでるとこはエスクードほとんど見かけないな、なんでイマイチ売れないのか理解できない。
めちゃくちゃカッコ良いんだがなー 見かけないから興味を引かないので売れない
売れないから街で見かけないの悪循環かな
購入予定だった新型フォレスターが好みからかけ離れてて候補から外れ、
次買う車探しててエスクードのアイボリーメタリックかっこ良いじゃんと、
80キロ離れたディーラーにある展示車を今から見に行こうかと思案中 >>485
値引き大きいからいかないだろ
どんだけオプション盛るんだよ SUVで300未満で買える車なんてほとんどないと思うけど 遠方まで試乗は大変だね
馴染みのサブディーラーさんに聞いたら
取り寄せてくれて地元で乗れた
自販かサブかわからないけど依頼してみたらどうかな
買う気みせれば運んできてくれるかも CX-3（もしくは5）とエクリプスクロスと比較検討してる 僕はオプ40万つけ307万だった
SUV(4WD)で一通りのオプつけたら
なんちゃっSUV以外は300はするかな
融通のきくサブディーラーと付き合ってるから
値引きは要求しないで一発で契約 >>488
良い事聞いた、ありがとう
なぜかアイボリーメタだけ近所に展示車・試乗車ないんですよ
色々なアイボリーがあるので好みのアイボリーなのか実車を見てみたくて、
ぶっちゃけあるなら従業員が乗ってる車を外からちょっと確認させてくれるだけでも・・・ >>491
値引き強そうなのでw
ほとんどオプション盛る必要ないのも印象良いです >>493
他より小型だしメーカーオプションが
ないので後からつけれるしね
でも、モリモリ付けたらいい値段w 昨日、信号待ちで真横にエスクードが居たんだけど、エンブレム見なかったらスズキの車と分からなかった。
めちゃくちゃ格好いいのに値段見たら売れない理由わかった気がした。 1.4Tとオールグリップが魅力だけど
機能は他社のSUVには落ちるよ
後は軽量で最大トルク210Nが2000回転で発揮する
だから加速性能すぐれている
他はエクリプスXが240回転で240N
ただ、300キロ重い 正直これ選ぶ理由って加速と小型SUVってとこと意外と燃費いいってことぐらいでしょ？ エスクードの地味な顔と極端に傾斜してないルーフ後端が好きかな 走りと見た目かなぁ。
C-HRは見た目きついし、ヴェゼルは街中走りすぎやし、cx-3は狭すぎやし…。
まぁ、XVに行きそうになったことは事実だけど…。 スズキにしては高いよね
せめての乗り出し200前半なら良かったのに
性能自体は値段相応なんだろうけど
スズキ補正をして欲しかった >>492
メーカーHPの試乗車検索ってガバガバだから
そこにあると書いてあってもなかったり普通にするし
メーカーHPにあっても寺HPの試乗車リストにはなかったりもする
ちゃんと確認取ってから行った方がいいよ
それか>>488の言うように取り寄せてもらうのが賢いね
ちなみにHT81S(初代スイスポ)の試乗車取り寄せお願いして、「入ったら連絡します」と応対の受付嬢に言われたきり
音沙汰なく既に15年が経過してます
そんなこともあるのがスズキクオリティ >>489
エクリプスは格好いいから
雪の日に遠くまで先行展示車見に行ったりして買う気満々だったけど
エスクード試乗した後エクリプス試乗したら完全に冷めたｗ
まあ人によって重視する部分が違うから
実際に見て試乗してから決めた方がいいと思うよ～ スズキにしては高い！？
そういえば買うときに、アリーナの担当に初めて300万以上の見積もりと
注文書作りましたよと言われた。
あとエスクードは結構値段で躊躇する人が多く値引き交渉長引くとかあきらめる人がいる中で
すんなりと決めていただいたので驚いてますと言われた。
スズキ車乗り継ぐ人はそうなのか？自分は他社から気に入って1.4ターボにしたので値段では決めなかった。 >>508
そのあと別の寺で買ったから別に良いけどね なんだ、スズキ素人さんかい
現行スズキ車で３００万円を超えてるのは日産セレナのOEMのランディだけなんだ
現行エスクード1.4Tの260万円だってスズキ車としては飛びぬけて高い
サイズ、排気量とももっと大きかった先代エスクード2.4でもそんなにしなかった
かつてはグランドエスクードなんてもっと高いのもあったが300万円はしなかったし一代限りで消滅
世界のどこでも売れなかった伝説の高級車キザシの4駆モデルが値上げ後にやっと300万円を超えているくらい 中古車市場にも出回らないな、俺はタイミング良く安くていい中古車買えて満足 エクリプスクロスは、車体の大きさ、金額ともに一個上のクラスやない？ >>506
試乗して走りはエクリプスよりもエスクードの方が上ってこと？
凄く興味あるので詳しく感想聞かせてください。購入前の参考にしたいです。 >>515
あー、あれって、ちょうど300万位だったよねー。 2.7で262万って書いてある
僕も１２年ぶりに車かえるけど
安全・快適機能が充実して全体的に
車自体の値段があがってるから
過去のモデルの値段は参考にならんね >>516
軽快感は圧倒的にエスクードが上ですね
街中のストップアンドゴーもストレスがなかったです
エスクードの試乗は峠道を走らせてもらいましたが
（試乗なので当然抑えて走りました）
コーナーの切り返しでは後ろが短い分クイッという感じで曲がったり
試乗なのに車との一体感を感じる場面もあったりして
思い通りに動いてくれる車という感じで運転していて楽しかったです
その後のエクリプスは4WDのグレードGを
街中で試乗させてもらったので
それほど飛ばすことは出来なかったのですが
全体的にどっしりしていて操作や車の動きが
マイルドというかモッサリしていて
峠に行きたいというよりは高速なんかをゆったり走りたい
ような感じですね
試乗では運転をしていて楽しそうというのは感じられなかったです
でも普通の人はエクリプスの方が良い車だと思うだろうなという感じです
車幅感覚が掴みやすくて運転はどちらもし易かったです 走破性能はトップクラスやで(車高とか3アングル抜きで）
test on roller や roller test とか test on 3 rollers
で動画検索するといい >>519
それな
古参鈴菌おじさんがなんか言ってるが、他社の現在のラインナップからみても割高ではない。
ただ内装が、、、、10年前くらいの質感だよね。 >>520
さっそくのレス、ありがとうございます。詳しい乗り比べの感想凄く参考になりました！
自分の中でエスクードはＳＵＶでありホットハッチ的な走りができる車と勝手に予想してました。
>>520さんのレスを読んで確信しましたね、やはり購入決定ですｗ
本当にありがとうございました＾＾ >>522
僕はシンプルで良いと思った
ただ、指摘されている古くささはあるw
メーター上とドアウィンドウのプラが
半端な革柄風でツルツル触感が残念
潔くザラザラしたプラでいいのに >>522
きっと他のとこにお金がかかってるんだよ、きっと…笑 ハイブリッド車によくあるギラギラインパネじゃなくって好感持てるけど 内装オプションの白パネルいいなー
アイボリーなんで替えたいけど
全部を付け替えると値段がw フロントとサイドのデザインは良いけど
リアのデザインは手を抜いてる感じ
内装は固いプラスチックなのでソフトパッドにして欲しい
ハンドルはスイフトと同じものにならんかね
ヴェゼルやCHRみたいなオラついたデザインと比べると落ち着いていてかつカッコ良い
全長はコンパクトのノートと殆ど変わらず
17インチで最小回転半径も5.2mと他より小回りが効くけど
その金額出すならXVやcx3になるんだろうな
ダウンサイジングターボなのに減税対象でもないのも… >>528
> その金額出すならXVやcx3になるんだろうな
ゴメン。昨夏 CX-3にしてしまった。
XV ガンダム嫌いｗ
C-HR 非力だし、あのデザインは無理。
ヴェゼル HVに興味無し&ガソリンは非力。
エクストレイル 俺にはデカすぎる。
で、最終候補が
グレードが追加されたばかりのエスクード1.4Tと
CX-3 20S AWD(2Lガソリンモデル)。
乗り出し価格も一緒だったんで凄く迷ったが、
決定打は納期。
エスクードは輸入車だから仕方ないが、
タイミングが悪いと3～４ヶ月待ち。
国内在庫が豊富ならもっと売れると思うんだがなー。
(現在 息子に買わせようと画策中でこのスレ覗いてるｗ) エンジンルームはタワーバーもどきの補強が入ってたりしっかりしてるじゃん >>528
俺もリアデザインだけはXVの方が良いかなと思ってる
一世代前のXVデザートカーキにほれ込んで一年間中古車探したけど、
デザートカーキ＋ルーフレール＋最終型で馴染みの中古車屋に一年探してもらったけどタマなくて、
諦めた頃にエスクードのサバンナアイボリー知って購入決めた
決め手は色です 家族用に現行インプレッサの2Lを乗ってるけど買った事を後悔するぐらいに走りが無味無臭にツマラン。
安全面で決めたけど、次はエスクードがいいなと思っている >>532
つまんないのはＣＶＴってのは関係ありますか？ この車って室内高どんなもんですか？180の胴長短足でランブリは頭かつかつなんで除外。また基本1人でたまに知り合い助手席に乗せる程度なんですがゆったり感ありますかね？ >>534
座高95あるけど圧迫感はなかったよ
欧州向けの車なんで、その辺は心配ないかも
試乗するのが一番いいけど近場にないとね
試乗したら走り(加速・足回り)を気にいると思う
全長短い分、小回りが効いて自分の思い通りに走ってくれる おいらもスバルの4WD買ったけど
運転はあまり面白みを感じないね。
すごくいい車なんだけど、刺激がないね。エスクードにひかれてまう。 >>536
スバルの安全性能は素晴らしいですね
母が事故をしたので尚更、安全性能の
高い車は素晴らしいと思います
両方を併せ持つ車ってあるにかな
エスクードMCモデルはそこの改良が
ありそうです、１年以上もまてないw >>529
CX-3 20S AWD（148ps）とエスクード1.4ターボだとどちらが速く感じましたか？
CX-3もマイナーチェンジが近くて2.0ガソリンは155psになるとかならないとか
言われてるようだけど？ 昔はスバル車乗ってたんだよな
誰も乗ってないっつー理由で
今はお値打ちで買える希少車はこれくらいだもんなぁ
だからコレにしたんだ
やっぱり誰も乗ってないから >>538
529じゃないけれど、エスクードの方が速く感じたよ。特にスポーツモードだとね。グイグイ感が違う。 1.4Tの強みは低速回転からのフルトルクだしね、走行性能は試乗が一番確認しやすいけどスペック表で見るなら
136PS/5,500rpm 210N/2,100～4,000rpm
これから分かるのは低回転から太いトルクが発生するのでグイグイ加速する
だから単純に馬力があってもトルクがないとマリカーのクッパだね
ディーゼルは太いトルクだけど馬力がなくヨッシー
エスクードはヨッシーからのマリオでスポーツモードはヨッシーからのクッパ
なので走行性能が支持される >>540
レスどうも。
参考になります。ありがとう >>533
半分ぐらい関係有ると思う。メリハリ無くて退屈。
もう半分はステアリングから何も伝わって来ない。自分で運転してる感覚が希薄です。
いい車だけど運転するのが面倒くさくなって来る。 >>543
CVTの車ってあんまり運転したことないんだけど、XVを試乗した時にスーッと >>543
CVTの車ってあんまり運転したことないんだけど、XVを試乗した時にスーッと加速した気がしたんだけど、これもCVTの特徴？ AUTO CAR本家の人も買ってるからなエスクードターボ 1.4Tのスポーツモードはセレクトした瞬間からエンジンが"走るぞｺﾞﾙｳｱｱｱ"って音するのが好きw 俺は3代目デミオからエスクード1.4Tに乗り換えたんだけど、スバルとホンダの車は本当につまらない >>543
お答えいただきありがとうございます。いい車と楽しい車ってイコールではないんですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
