【TOYOTA】C-HR Part55【小型街乗り】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
<前スレ>
【TOYOTA】C-HR Part54【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518612719/
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。スレのためには暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>747
http://www.autogeselle.com/blog/archive/category4717.html
タービン分解で原因究明
先日 交換したタービンを分解してみました。
中央のオイルと冷却水が通る部分には、大量のスラッジが蓄積しています。
いったい、どれほどオイル交換をしていなかったのか??
中央の穴に プロペラのシャフトが通ります。
スラッジにより穴の周りがキズ付き広がっています。
エキゾースト側のペラにはオイルが付着し焼き付いた跡がみられます。
これが白煙の原因です。 >>750
今の車って書いてるのに
20年近く前の車が今の車と思ってるとか大丈夫かよ… >>751
20年前の車も今の車も軸受けにスラッジが溜まるのは同じ。 知り合いのシエンタ乗ったら格段に視界が良くて笑った(笑) 明日、納車なんだけど最初コレはやっとけみたいな事ありますか? >>752
必要か必要無いの話しだろ?w
話しがすり変わってないか? 惚れ惚れするわぁ。特にサイドのスタイリング。
黒にして良かった。 プリウスが6月のマイチェンで外観変更して電磁パーキングと上位のセーフティセンス追加したら
そっちに流れる人多いかもね、走り自体は軽量低重心な分プリウスのが軽快なわけだし FFのプリウスが70kg軽いのは間違いないけど足回りの違いで運転しているとC-HRの方が軽快に感じるけどね
あとマイチェンでプリウスがフェイスリフトを成功さるとC-HRに流れてくる客はかなり減るだろうけどAQUAのフルモデルチェンジもかなり影響しそう プリウスのマイチェンでフェイスが良くなるとは思えない UXの画像を見たが、C-HRの方がデザインは勝ってるね
プリウスPHV並にフロントと後ろがかっこよくなればいいが 確かに、現行プリウスのエクステリアはダサい。
マイチェンで果たして変わるかな? オーリスがオーリスのままフルモデルチェンジすれば強力なライバルだったのにカローラスポーツって悲しすぎる >>762
カローラにするならオーストラリア版のように
カローラレビンにすればよかったのに >>754
ナビの設定と自動ワイパーに点灯&ローハイの自動設定それとシートポジの調整
ルームミラー調整したらとりあえずガソリンスタンドでガソリンを入れる事 >>758
プリウスに遊び心加えたのがC-HRだからな
プリウスって効率第一で面白みが無い UXカッコいいけど高いからなぁ
C-HRはダサカッコいいというかちょいダサというかって感じだけど自分にはまぁ分相応かな どう見てもC-HRのが格好いい
ダサ格好いいでは無くただただ格好いい
UXのがダサいしグリルは気持ち悪い >>749
ディーラーに確認したけど必要ないらしいよ >>769
UXより良い車に乗っててその発言なら分かるが、安い車に乗っててその発言は惨めだね。
自分が所有してるものしか認められない様な小さい人間ってダサいよ。 近所でUX乗ってるおっさん居るけど毎日のように俺のC-HRガン見してくるわ >>771
ありがと ハイブリッドは慣らしがいらないのね >>764
>自動ワイパーに点灯&ローハイの自動設定
やり方教えてくれ 慣らしはいらないけどエンジンの音は結構ある
基本的に静かな車だから冷えてる時は
ドンってくるね >>769
君は自分の価値観を信じてればいいじゃないか
いちいち噛み付くこともないでしょう
どうせ数年後には別の車乗ってるんだしさ
>>774
ヤバい人だなw
知り合いならUXいくらだったか聞いてみてくれ この車に乗ってから、よく見かけてたC-HRと会わなくなったな。 座面の上げ下げレバー上下してもうんともすんとも言わないんだがレバー動かす方向間違えてるのかなあ >>773
お前は値段が高いと言うだけで格好よく見える中身皆無の脳弱なんだろうな >>779
ダサいのはお前
C-HRはダサ格好いいじゃなく普通に格好いい >>782
電動じゃないタイプ?
手動上下の奴は座席から降りるか、座席から尻を浮かせて荷重をかけない
上体でレバーを空気入れみたいに何回も上下させないとシート高は変わらない。 >>778
エンジンオイルをカストロールマグナテックハイブリッドにしてマイクロロン
処理すればエンジン音が約半分になるよ。
街中で普通に走ってる分には、エンジン音はほとんど聴こえなくなる。 格好いいと感じるのは人それぞれの美的感覚。
どちらも良い車だし、俺はC-HR とても格好良いから買ったし大満足してるけど、車の格はUXの方が明らかに上。これに異論がある人は稀だろう。 >>786
ありがとう
一カ月点検後にバーダルかシュアラスターとか考えてました。朝の始動時以外は普通だけどね
初HVだからエンジンがウザい(笑) >>787
車の格を考える人はBMWのXシリーズにでも乗った方がいいだろう。 停車中にエンジン始動すると振動あるくらいなんだがデフォ? 走ってる時は分かるけど全く問題ないくらいの静かさ >>791
停車中にエンジンかかると振動あるよ。
この車でよく車中泊するけど、振動で目が覚める時がある。 >>791
レクサスは知らんが、トヨタのTHS-Uはそんなもん
走ってるときは実にスムーズだけど、止まってるときはそこそこうるさい
多分、充電のために回転上げるせいかと 車中泊って人生で一度しかないな。
車中泊するのって趣味か何か? >>785
グレードはG-Tです タイヤの空気入れみたいに何度もやんなきゃダメなんですね
あした試してみます >>788
何故そこでセグメント?
あぁ、君って前からいる頑なにCセグに拘る人か
サイズもあちらの方が若干大きいみたいだよ
C-HRは実質Bセグといってもいいくらいの室内サイズだから当然っちゃ当然なんだけど >>789
C-HRはエンジンがかかった場合は常時1300rpmも回るから、音が煩いのは
しょうがないんだよな。
エンジンが冷えていても暖まってても、アイドリングが1300rpmだから。 >>796
ちょっと勘違いしてたが、上のグレードは電動シートじゃなくて、
電動ランバーサポートなんだな。
前後上下が電動で出来るのかと思ってたら、電動じゃなかった。
全てのグレードが手動だった・・・ 4月1日納車決まった!久しぶりに一目惚れした車だから早く乗りてーw >>797
格格うるせーよ
お前にはC-HRでみ分不相応だっての
型落ち軽がお似合いだよ >>802
格なんてどこにも書いてませんけどw
最近の軽ってすごくいいし前車擦った時に代車で借りたタントめちゃくちゃ乗りやすくていい車だなと思ったから軽でもいいんだけどさ
つかそのレス見る限り格を気にしてるのは君の方だよね
軽見下してるもんね
格なんて気にせず自分に合ったクルマ乗ってるのが幸せだよ >>805
顔真っ赤にして格格しつけーよ
お前にはタントが相応だよw C-HRは街に溢れかえりすぎて大衆車感丸出しなんだよな。UXはそこまで出回らんだろうから、そういう意味での希少感が良さそう。 試乗した感じ街乗りはいいかなって感じだけど高速はどうなの?、エンジンとモーターで140ps位しかないんだよね?
100キロ以上からの加速とか、このクラスだとやっぱエンジンだけ唸って頭打ちなのかな? >>809
アウトバーンのある欧州で売ってるんだよ
普通に走れるに決まってるだろ >>809
ハイブリの100〜140km/hまでは2000ccクラスの車と同じくらいの加速力。
それ以上は一応出ますって感じで加速力は期待できない。
なんせ4500rpmで頭打ちのエンジンだから。
100km/h以上でフルスロットルで加速しても、エンジン音は回転が低いから静か。
ちなみにうちの車の最高速は176km/hでした。
ターボの方は乗ったことないからわからない。 煽って手が出るやつはクズだけど煽られるのは自分が落ち度があるの気が付けよ、走行車線変更を永遠トロトロ走るC-HRとかC-HRとか(笑) 走行車線を制限速度で走るのは全く問題ないだろ
追い越し車線をタラタラ走るのは問題だが >>813
ヴェゼルはフィットやシャトルと同化して目につかないだけだろ そもそも真っ直ぐ走らないトヨタ(笑)そっちの方が大問題、トヨタ車で上手いやつ見たことないわ(笑) 中央線ははみ出すわ、直進てブレーキ踏むわ、前の車がいるのに加速するわ、予測不能な車が多い、縁石も大好きで突っ込むコンビニも突っ込む川には落ちる、高速で裏返しなるコンとか? 毎日毎日ネガティブキャンペーンご苦労さんです
C-HR気になって仕方ないのもわかるよー
そうじゃないならスレ落ちしそうな車のスレを盛り上げてくれよ 高速の橋から落ちた奴もいるな、何も考えてないんだってトヨタは(笑)ただ売れれば良いそれだけ、ついでに5年でまた新車買い換えてもらうだからタービンと言う爆弾と電池の寿命もマッチしてるしな(笑) CHRを変えない貧乏人が吠えてますなw 元気があってよろしい Q2が売れなくって発狂してた寺マンとか過去には居たが最近のアンチは幼稚化したな カローラハッチバック発表になったし C-HR買う人も2Lエンジン実装まで待つ方が後悔ないかもね いつ出るか若しくは出ない可能性もある車をいつまでも待つ人っているの? 欲しい時が買い時
待ってたらまた次の装備やエンジンが気になって買えない 2Lエンジンとか来年再来年まで出ないんじゃないの
とりあえず安価なモデル出すらしいし 第二世代のTSSPはなかなか良いみたいね。
本当に改良が来るならTSSPは次世代型になるんじゃない。 6月のプリウスMCと初夏発売のカローラハッチバックに最新TSSが乗るなら、CHRにも付けないと困るだろうね 後部座席倒して、タイヤとホイール4本ずつ積めると思う? Toyota Safety Sense P の P って何ですか? >>837
これに頼って大事故。
まわりから、いつものコトながら呆れられ、プゲラ!
Pはプゲラの略
そのレベルの性能。 >>838
煽りたいのはわかったが、下手すぎて…
プゲラ!w マジこのクルマやべえわ
エンジンふけるしCVTでエンジンの最高効率を常に出せるから300馬力は出てる 今年の11月で丸二年だから
マイナーチェンジで
外装も変更する?
サイドドア下部の樹脂パネルがダサすぎ
同色改良してくれたら買うかも >>840
そりゃすげぇ、完全にCVTが耐えきれなくて壊れるな >>841
外観は変わるだろうが樹脂部分に変更はないだろうね >>841
この車でぶつける可能性があるのは右折や左折で縁石に当たるぐらいだから
サイドドア下部のパネルは安っぽい方がいいかもw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています