【TOYOTA】C-HR Part55【小型街乗り】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part54【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518612719/
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。スレのためには暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます。
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます。
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
暫定設定例（適用は各自判断）:
182.251. 111.239. 202.126. 126.148.
60.130.
106.154. 106.181. 121.3.
126.94. 126.152. 126.237. 126.245. 126.247.
180.144. 180.147.
219.164. 219.165.
上記IPに顔真っ赤で反論する可能性がある方は前もってNG設定をお願いします。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。 ＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ >>1
乙
IPって荒らしが近くにいると同じになっちゃったりするのかな
巻き込まれ荒らし認定されるとちょっとやだなぁ… 5月の一部改良ってなんだろうね。マイチェンにはまだ早すぎるしLEDが標準になって新色が追加されるくらいなんかな？ アンチさん泣かないでね
デザインもかっこいい
エアロもかっこいい
デイライトもかっこいい
シーケンシャルウィンカーもかっこいい
カッコイイ車に乗りたければ C-HR おすすめ >>6
GにLED標準装備、1.2Lターボ2WD追加のみみたいです。Dの情報です。 C-HRのパールってレクサスと比べるとこんな黄ばんでみえるの 試乗した上でC-HR、インプ、シビックとかの最新シャシ勢に比べてヴェゼル、ハリアーの方が良いと思えたら相当な車音痴な気が…。
エンジン、内装とかが多少良くても世代が違う感じ、旧世代は剛性フニャフニャだよね。 >>9
色はRXのが綺麗だけどスタイルはC-HRのが格好いいな なんでこんなクソダサい車をカッコいいと思えるのか… 格好はさておき中身が全く無い、ガンダムマニアみたいなオタクに受けそうだけどね（笑） プリウスから体重が200kgだっけ？昨今燃費、燃費なのにSUVとしても何も出来ず機能しないデブな弟分を持ったものだ、加速力は軽と同等（笑）
パワーウェイトレシオと言う言葉があってだな、割り算位出来るやろ情弱さん笑 雪道に遭難したい奴はこの車！
元から中途半端だから1人で死ぬなら良いけどちっちゃい子供には罪はない（笑） 今日、菜の花見にドライブ行ってきたけどすれ違いC-Hr単色ばかりだった。ツートン売れてるのか？
それにしてもC-Hrは燃費良過ぎやね >>11
RXの色はパールホワイトじゃないんじゃないの？
ソニッククォーツでしょ 200kg重い言ってるボンクラってスタックしたら動かない言ってたバカボンだよね？
FFで80kg重くてE-Fourと同じ重さだからw 加速が軽と同等って言ってるのは乗ったことない証だからあんまり気にしなくてもいいかと思う
カタログスペックだけで語る奴は免許も持ってない未成年でしょ >>29
加速が軽ターボと同じと言っても、それは0-100km/h加速だからな。
街中や峠とかで必要になるのはアクセルの対するレスポンスだから、
アクセル踏んでブースト立ち上がってからフル加速に移る軽ターボと
違ってC-HRは踏んだ瞬間に加速が始まるんで、以外と峠では俊足
だったりする。 嘘つけ、それらしいこと並べて軽に比べられてるクソ車に気がついてね（笑） ステップワゴン乗って瞬足って言ってる様なもんだしな（笑） つーか1470kgもあるデブでパワーがプロボックス並なのに瞬足とか口がさけても書けないわ。 今まで軽のノンターボしか乗って来てないのかな（笑） 今日外気計夜も16度とかで壊れたかと思ったが夜でも暖かかったな 情弱さん急にG-Tの重量書き始めて哀れ
引き算でないのバレて必死すぎ可愛い(*≧з≦) やめたれ
ステップワゴンとかとっさに出てくる底辺なんだから
触ると病気がうつるぞw 実際、HVやEVの使い勝手を語る際には
パワーウェイトレシオってあまり意味ないしね
モーターは動き出したら最大トルクなんで乗り方が違う ハイブリッドの低速の加速は良いね 高速で80kmからアクセルベタ踏みでも加速感があるね
アンチトヨタC-HRの酷評を集めてみました ちなみに私はアンチじゃありません・オーナーであり、気に入って購入しました
オオグソクムシ
ヤッターワン
天才バカボンの本官
デイライトが 鶴瓶、ナマズの髭
ガンダム
ブルドッグ顔
ミニ四駆みたいなデザイン
特撮のヒーローのマシン
チビデブ
デコトラ
ザクレロ
ビグザム
ランボルギーニ・ウルス
マイルドヤンキー乗ってそう
モデリスタのフロント、アナゴさんに見える
クエみたい
ポケモンのサイホーン
オラついたカピバラ
でも日本、世界で売れてるのよね♪ 10～20代のオシャレとかにあまり興味ない層が「凄ぇカッコいい！」とか言いそうなデザイン 車を傷つけるやつの捜査を実録でやってた番組、あの番組で犯人が傷を付け47万円の修理代がかかった傷を負わされた車がＣ－ＨＲ何だよね。
犯人はイライラしてやったとか言ってたがＣ－ＨＲは、持っていないものにイライラを引き起こす魔力があるから所有者の方は気をつけてください。 >>49
このスレでも持ってない奴がイライラカッチーンして発狂してるからなw
あのニュースもまんざらではなさそうw 雪道とか関係なく、乾いた路面の坂道でも4WDの方が登るときはハイブリッドよりストレスなく走れますか？
フルタイムじゃないから滑らない限り発進の時しか4輪で回らないんでしたっけ。なら坂道でも滑らなったらFFと一緒なのかな >>49
いらいら妬みで傷つけられた車は、C-HRエアロ 白 で有名人が所有してるやつでしたっけ？ これかｗ
http://matome.red/cherr/
ここでアンチしてる奴らもこの50代の犯人と同じ精神上代なのねｗｗ 中途半端な車だからじゃねーか？ベンツならやってないはず（笑） 確かに黒塗りベンツにはできないだろうな
怖い人率高そうだし
この犯人は運転手を確認してから実行してた
C-HRに乗ってても、運転手が怖そうなおっさんだったら今回のケースは傷つけられなかっただろう C-HR乗りだけどエアロは無いわ
サイドの樹脂パーツのライン台無しだし、フロントは二重顎みたいになるし、全体的にドアより下側にボリューム伸びて顔に例えたら鼻から下を伸ばしたような柔道の篠原みたいな感じになるし
付けた人には申し訳ないけど美的センスを疑う >>62
センスが無いのね
プリウス乗りのお爺さんと同じ感性の持ち主 まー心配しなくても1470の重量でスイフトみたいなエンジン載せてたら5年持てば良い方（笑）先にタービンが行くなこれは。 ピザがちょっと走っただけで汗タラタラ息切れ牛みたいにゼーゼー、膝痛い休憩（笑）一般人は涼しい顔してるのにな（笑）結局デブでメリットなんか無い心臓に負担かけまくり、車は静かにご臨終するだけだけどな（笑） >>63
わざわざ書く必要がないってのはその通りなんだけど2ちゃんだしいろんな意見があって良いかなと
エアロ全否定って訳じゃないんだけどね
もともと車高の高いランクルみたいな車やミニバン系なんかならDQNっぽいけどまぁいいかなと思うんだけども
セダン系の車のボディ部分をボリュームアップさせてSUV風にしてる車にはやり過ぎてバランス悪いなって話 エアロパーツかっこいいのもあるけどな
ただ金額対比で俺は付けるのやめたけど
エアロよりルームランプ、テールランプ、デイライト等の灯をいじる方がお安くかっこよくできる >>69
淋しいかな、このご時世に車にお金をかけるのはDQNが多いのは間違い無いんだよ
だからヴェルやアルが高級からかけ離れて下品になって行く
むかーしむかし、若者が収入の6割とか7割のローンを組んでマジェスタやらセルシオやらに乗って弄り回してた
実はターゲットは全く変わってない、結局そいつらに買わせるために派手な外観と派手なエアロで引き寄せるのさ
結局馬鹿みたいにフルエアロ組んでるのは40～50代ばっかだろ、若い奴はノーマルで乗ってる
ターゲットはまだまだいきがりたい「マイルドヤンキー」よ！ 熱く長文で語ってる割には何が言いたいのかさっぱりわからん >>69
色んな意見あっていいかな。とか言ってるのに、62では、エアロないわだの美的センス疑うだの、矛盾したこと言う始末。
それこそエアロがいいと思う意見だって色んな意見の一つなのに、それを完全否定するっていう… >>73
一個人の意見がいろいろあったらおかしいでしょ
カッコ悪いと思う意見を表明する以上カッコいいと思う人の考えを否定してしまう事になるのは致し方ない
だからといってそれを否定したらなんの意見も書けないでしょ
まぁ気を悪くする人はいるかもしれないのでそこは申し訳ないと思うけどさ エアロ付けたいヤツはDやサードから見りゃカモやな。良心的なDならエアロ勧めないしなw 経済に貢献してるんだからいいんじゃね
カモじゃなくてお客様 お金が余ってるからエアロ付けてもいいだろ 嫌になったら外せばいいし 1.2L-TのFFはS-T 230 G-T260くらいかね >>80
エアロって簡単に外せるものなの？
ボディ切ってつけてるんじゃないんですか…？ (^Д^)＜エアロは無いわ～買ってるやつカモwww
↓本音
(;＞ω＜)＜本当はちょっと欲しかったけどそこまでお金なかったのくやちぃぃ！！どうせすっぱい葡萄でちゅぅぅ！！ 車両２５万引き
オプ９インチナビはサービス
これは買いかい？
決算キャンペーン うわぁー納車初、約3週振りに雨降ったけど、Dコーティングの撥水ボディと前ガラスは良かったけど、ドアミラーとサイド、リアガラスは親水にすれば良かったわ。やり直すよorz=3 エアロ無し、下取り無しで約365万が319万ジャスト現金払い。今年1／20契約、1／31登録は早い納車で良かったわ。 >>88
ディーラー経由じゃなくて直にショップでやってもらってもいいんじゃね
ショップの人とも仲良くできるし代車も用意してくれるし
1泊2日ぐらいは車預けるる様だけどね
下地つくりは念入りにやってもらった方がいい
新車だってプロが見ると結構傷があるからね >>83
まさにそういう思考の人がメインターゲットなんだろうね
お金かけた方が格上感を感じる人のために後付けパーツとして作ってるんだと思うよ
デザイン的に優れてるなら最初からそういうデザインにした方が後付けにするよりいいものね せっかくのSuv車は何だから、純正アンダーカバーや樹脂部グレア仕様なんかあっても良かったと思うよ。
純正エアロはハンパ過ぎだね C-ＨＲって形は個人的には好きなんだけど、走りはどんな感じなんですか？
ハイブリッドだと2000ccクラス位のパワーある？ エアロはただでさえ低い車高がさらに下がるから、SUVとしてどーなのと思って付けなかったわ
もう少し車高(最低地上高)あってもいいと思うんだけどなー >>94
9割以上のユーザーは荒地や林道なんか走らないんだから、最低地上高なんて
高くなくてもいいんだよ。
逆にあんまり高くされるとコーナリング性能が犠牲になるから、もうちょい低くても
いいくらい。 suv車なんだからエアロ付けた所為で段差を気にしたりするのは嫌だな…
suv車にした意味がなくなるしな
悪路や段差を気にせず乗り回したい ブーストインパルス付けとるけど下のデイライトの内角あたり普通に擦るで
しょうがないね もしダートやオフロードをガンガン走りたいと思ってるなら
クロスオーバー車を選んだ時点でミスチョイスだろ
リフトアップキットつけてキャロッセ辺りのアンダーガード付ければ行けなくは無いけどね
86でダートラだってやってるわけで エアロでもブーストインパルスのブルーのデイライトがカッコいい
夜みると近未来の車って感じで目立つ 時代も変わったよね
昔は純正エアロなんてダサくておっさん専用エアロだったのが
今では若い子が純正エアロなんてつけてるんだもんな
個性が無さ過ぎってかみんなと同じものがいいのかな？ >>100
DCMじゃなければ21万ぐらいじゃないか？ ふと今日に車体価格・日本円でいくらするのかも発表あるのかどうか… >>103
素だとみんなと同じで全く個性など無いのだけど？ プリウスはあちこちでみるんだけどchrはいがいに見ないよね どういうこと？ 三代目プリウス2009年5月～
四代目プリウス2015年12月～
C-HR 2016年12月～
あとは分かるな？ >>108
200万台とかじゃないとあちこちで見かける事は出来ないかと ＣＨＲハイブリッド乗りの皆さん、機械式駐車場を使ってる方、いますか？
機械式駐車場の高さ許容サイズって、だいたいどこでも、基本１５５０mmまで ですよね。
しかし、ハイブリッドの全高：１５６５mm（たった１.５ｃｍオーバー！） ガソリン車の全高：１５５０mmなのに・・。
機械式駐車場って、安全装置のストッパーとそて、車庫内に赤外線センサーが付いてると思うのですが、ハイブリッドの皆さん、センサーに引っかかったりしませんでしたか？
１．５ｃｍオーバーくらいなら、物理的に入ることは間違いないと思うんですが、赤外線センサーにかかると動作停止とかしないのかなあ・・。
自分も機械式のところ借りるかも知れないので、ちょっと気になっています。 >>113
そのくせ地上高は全然高くないという。
企画としては、なんだこれの極みだな。 反対だな
hvの方が低い
hvにターボのショック入れて車高上げてる人も居る >>113
上の方も言われてるとおり反対で
HVが1.55mですね。
タワーパーキング、マンションや都心のパーキングでもセンサーに引っかかることはないです
ただ担当ディーラーのタワーパーキングは、引っかかって入れれないという >>113
俺も機械式駐車場に停めるのでディーラーに確認した
多くの場合は問題ないが、たまにセンサーに遊びがない駐車場は止められないことがある
あと車両にも個体差があって、それが原因の場合もある
ただ個体差の場合は調整して全高を少しなら下げることもできる
俺は今借りてる機械式駐車場に入るか不安と言ったら、ディーラーが試乗車を駐車場に入れて確認してくれた
心配なら駐車場主とディーラーに頼んで確認するといい >>113
追伸
>>118 の話はHV車全高1550mmな
ターボの1565mmが機械式駐車場に入るかどうかは知らん １１３です。ＨＶとガソリン車ターボ、全高が逆でしたね・・
HVは１５５０mmだから問題なし。問題は、ガソリン車のほう、全高１５６５mm。
機械式ユニットを造ってるＩＨＩに聞いた所、パレット全幅と同じく全高も、普通は５ｃｍくらいのクリアランス余裕があるとのこと。
ただ、赤外線センサー有りと無しの機械式があって、有りのタイプは赤外線に反応しちゃって動作しない設計になっていると。
逆にセンサー無しなら、物理的なクリアランス５ｃｍくらい余裕あるので、まずＯＫってことになります。
>>118 個体差ってたまに聞きますが、せいぜい５ミリくらいなイメージでしょうか？
どのくらいならデラは調整可能なんでしょうかね >>120
個体差がどのくらいあるのかは知らん
調整もディーラーに聞いてくれ
機械式駐車場にターボ1565mmを停めるのは、事後があった場合は当然自己責任ね ガソリン車の最低地上高は155㎜なのか
他のクロスオーバーSUVと比べるとまだ低いけど、ハイブリッドの140㎜よりはマシだし結構いいな
ハイブリッドはプリウスからの乗り換えをかなり意識した構成なんだな 機械式の高さ基準を、１５５０に決定した奴って、セダンしか車のこと知らん奴だったんじゃね？
８０年代クラウンの全高１４００くらい、立派な大型のクラウンでも１４００か！ カローラなら１３００くれえだろ？
じゃ贅沢に大盤振る舞い、クラウンに高さ１０ｃｍサービスしちゃうもんね！ いや待てよ、オレ様は余裕のある男だからさらに数ｃｍサービスしちゃお！
仕事デキる大盤振る舞いのオレ様、ぐふふｗ >>113
今のターボ売って、今度でる2WDのターボに乗り換えろ！
これで解決、全員解散！ 自分は高さではなく車幅で立体駐車場に入れられなかった。 >>106
だから昔はみんな社外エアロやホイールで個性を出してたんだよ 今ならツートンカラーや社内外の色んなエアロあって組み合わせられるから十分個性は出せるでしょ
単色のノーマルが初期に一番売れてるから、並んでたらアクアみたいに見分け付かない状態 >>123
20世紀まではそれ以上車高が高いのは「バン」であって乗用車でなく商用車という認識だった。
そういうのは個人的に乗り回すクルマではなかった。 電子ブレーキから走り出すときの
ショックってなんとかならんのかね？ トムス・パワーボックスと、スロコンの両方つけてる人いる？
みんから見ると、両方つけると初速中速が明らかに変わるとのインプレ。
お手軽なポン付けだし、１．２の非力さが解消されるなら良いかも。 とりあえず、c-hr晒してからモノ言えよw スペヲタ、カタログヲタとか興味ねーわ
あと、労咳、残価設定しとる低所得者もなwww >>131
事実、年寄りが多いな 年寄仕様は悲しいぜ トヨタのクソ高い強気な利率(6.8%？)でローン組んだり、5%で残価設定したりするのはバカの極み
そんな買い方してるから貧乏なままなんだよ…
残価設定は他社がやってるような特別低金利1.9%とかじゃなきゃやっちゃダメだ
通常金利4%で残価設定1.9%とかだと残価設定の方が分割手数料が安くなる逆転現象が起こるから、
そこで初めて選択肢になる >>131
言い出しっぺの法則
うちはまだ納車されていないので、納車されたら晒せるよ 本スレあるんだからこっちで聞けば良かった・・・。マルチすいません。
あまり車詳しくないのですが、C-HRを考えていました。
1800ccの方が排気量大きいのと、しかも電動モータの補助で高速道路での追い越しとか
車がストレスなく加速出来て乗り心地は良いけど、その代わりガソリン車よりは
値段が高くてイニシャルコストはその分高くなると考えて良いんですよね？
ハリアーもガソリンは力なくてハイブリッドはそうじゃないみたいですけど >>129
お前アホだな
そんなん簡単にどうにかなるならお前が既にやっているだろうにw
くだらんこと聞くなよな >>135
ハイブリの1800ccエンジンは99馬力で、1200ccターボエンジンは120馬力。 >>137
つまりガソリンの方が踏み込んだ時の加速とかは良いってことですか？
排気量や電動モーターってあんまり関係ないのか・・・。
じゃあハイブリッドのウィークポイントは燃費なんですね >>138
ターボは街中で回転が落ちてる時には若干のターポラグがあるから、
踏んだ瞬間は反応がノロイが、小径タービンですぐに加給圧が上がるから、
一瞬遅れるがトルクはついてくる。
その後の中回転までの伸びはハイブリと変わらないが、高回転でフルブースト
かかるとハイブリより若干速い。
ハイブリは踏んだ瞬間にモーターの大きなトルクですぐに加速が始まるが、
モーターは速度が上がると出力がフンズマリになり、4500rpmで頭打ちの
エンジンとモーターの特性で120km/h以上では速度の伸びが期待できない。
>じゃあハイブリッドのウィークポイントは燃費なんですね
ハイブリッドのウィークポイントは燃費？？？
ハイブリは燃費がターボの倍くらいいいんだが。 >>138
両方きちんと試乗して、同じ坂道とかで比べた方がいい
ガソリンの方が高回転までスカッと回り加速感を感じるが、
0-100km/hはハイブリッドの方が1割ほど速いらしい 結局プリウスの片手間でSUVだから売れると踏んで作った車だからね（笑）中身はプリウス、しかも重量増で悪路が走れるわけもなく中他半端な車に仕上がったものだ（笑） >>144
うちターボだけど
試乗の時はHVの音気にならなかったけどな
緊張してただけかな？ >>145
プリウスは嫌、悪路は走らない(田舎もんじゃないし)、どうせ2代目だし、って俺は勝ち組ってことだな
普通に走れて燃費良くて内装もそこそこいいなら十分だよ 加給エンジンは常にエンジンに負荷がかかってるからね
オイルもおごらないと焼き尽くしさ
いいことナス >>139>>149
すみません。本当はその逆を言いたかったのですが、アホでした・・・
>>140
アドバイスありがとうございます。
ガソリンなら2WD出るみたいなんで、待ってみるもの手ですね >>152
待てるんなら待ってみたら？
俺はHV一択だったけど、もしガソリン選ぶならFFで十分だからFFがあったら少しだけ迷ってたと思う >>153
はい。ありがとうございます
えーと、・・・セールスポイント >>83
うまい所ついてくるねｗｗ
先進的なデザインでエアロ付けたら、さらに未来的になり超カッコよくなりプレミアム感が半端ないのと思う
でもお金無いと無理だよな＞＜ｗ 2.0HVが出るんじゃないと思うと、ちょっとワクワクが止まらないが、まぁ、買い換えないだろうな。 >>147
試乗でアクセス全開で100kmまで引っ張ったか？ 新型オーリスの様なああいう色なんでださねーの。無難な色ばっかでよ。 この車セカンドシート倒すとフラットになるけど足を伸ばして仮眠できるかな、ギり無理かな
身長163cm uxはコンセプトデザインは奇抜でカッコ良かったのにどうしてこうなった... ターボなら軽でもそうだけど3000km事オイル交換推奨だぞ、後暖気要らないとか言ってた奴ターボは話が変わるぞ（笑）
普通に2000ccのエンジン乗せてた方が後々幸せなのにな、所詮トヨタ（笑）なんて何も考えてないって（笑） 情弱さんほんとC-HR好きなのね(´∀｀*)ε｀ ) 今時全車速ACCすらないBセグトーション車なんて完全にオワコンだわな。
CRV、RAV4新型も出たらだれも相手にしなくなる。 ありがとう～正論述べたらダメなのかな（笑）別に荒らしてる訳でもなく本当のことを書いてるだけやで（笑） 今のご時世300万って言ったら地方で中古の家買える（笑）
現金で買う奴は否定せんけど、こんな車にローンで買う奴は頭逝かれてるぞ（笑） 300万で買える家ってどんなのだろう・・・
この前実家の風呂場と脱衣所とトイレリフォームしたときの値段が350万くらいだったけど 300万で買える家を知ってるってことは
そういう検索レンジの人なんだよ >>171
高出力目的のターボじゃなくて、ダウンサイジングターボだから… かっこよくて燃費が良ければなんでもよし
SUVでC-HRハイブリッドの燃費に勝てる車は世界中に１つも無い バゼルでさえねｗ >>166
どっちみちUXなんて買えないんだから気にする必要ナシ >>181
残念ながら2000万円預貯金でC-HR買ったから残り1650万ちょいあるのよねｗ あ、ちなみに仕事しなくても生きていける人間だから（笑）奴隷さん必死。 桁が違うやろw
それレクサススレで言ったら笑われるから言うなよ
ドンマイ 毎月引かれまくって気がふれたのかな？（笑）サラリーマンは絶対に金持ちにはなれない、何故なら奴隷だから（笑） C-HRブラックマイカ納車待ちだけど、
正直ヴェゼルのカラーは好みなんだよな
C-HRのカラーラインナップにヴェゼルの色があったらなぁと思う C-Hr現金買いしたらグルメギフト届いたwそして今度はトヨタCsからアンケート来た。抽選でなんか届くらしい 新型オーリスの２．０㍑HVがハイパワー
５月に来る？ 以前ここで11インチのフローティングナビ馬鹿にされた者だがほんとええで
これから納車する人純正よりいいと思う。
社外で値引き期待できないが工賃込み25万やで >>192
俺も純正ナビより社外ナビの方がいいと思う
でもあの飛び出すモニターがちょっと好きになれなくて９インチのアルパインにした
老眼になって辛くなったら11インチにするわ 連投すまんが車線逸脱警報のページ空白になってしまったんだがなんか弄ってしまったのかな
教えてください >>190
そのサービスは普通にどこのディーラーも行っているよ。
今までに車両購入価格5千円に一株とかの証券プレゼントとかもあった。
なんで、それは買い方ではなくディーラーの新車成約サービスで行っているだけだよ。 >>191
ハイパワー車でエコ運転やるのが、実はエコにならず、エンジンがゴミだらけになるらしいよ。
エンジンは少し低性能のを載せて、がんがん回したほうが、エンジンのためだって
by おしょう 純正ナビの、付随機能はいいんだけど肝心のナビ性能はどうなの？
一昔前まで純正ナビってゴミクズ過ぎたから今回も付ける気になれなかった
天下のトヨタだからT-Connectナビ付ける人増えたら結構便利にはなりそうだけど
サイバーナビやストラーダより良くなってるの？ の競合他車に対するディスアドバンテージ(短所・欠点)を教えて下さい >>190
トヨペットで買ったけど、アンケートの手紙しか来ない ハイブリの1800ccエンジンとモーターですげーパワーあって燃費がいい車かと思ってたら、燃費そこそこだけね・・・・ >>201
L20キロ前半は楽勝だろ。
それで燃費がイマイチとか言われたらEVに乗ってもらうしかない。 リッター20で燃費そこそこって、カムリと比べてとかかな。 街乗りだけで㍑26超えてる。ノロノロ走りはしていない。高速乗りだと㍑33超えてる。燃料計1/4、75％で走行約273㌔超え。C-Hrすごいわ。 純正ナビのウィークポイントは高いってことぐらいだろ。
T-Connectの機能がそれをカバーして余りあるが。
DCM搭載してるなら、1年は無料でオペレーターサービス使えるし、次の年から13000ほどかかるけど、地図情報のアップデートがタダで使える。 何か日本語読解力低いやつ多いね
>>201は燃費がイマイチって言いたいわけじゃないだろ。
パワーと燃費の両立を期待してて、「確かにに燃費はいいがパワーに不満」って意味にしか読めんが。 ちょっとでもネガティブな意見が出たら脊髄反射で否定しにかかる人が多いからなぁ
俺も適当運転で燃費は平均20くらいだからまさにソコソコって感じだね 1500キロのデブでエンジン1200cc乗るかよ（笑）そんなもクソ（笑） 燃費はそこそこで十分
それより馬力優先でいい
力こそパワー >>204
さすがに高速33はないわ！
あったとしても、緩い下りが続くとか70キロくらいを巡航とか、特定の条件が揃わないと無理だべ リッター30越えとか普通に無理
下り坂や瞬間燃費の話しだったら笑う こんな意味不明で加速も大した事ないクルマより、プリウスに新2.0Lエンジンが載ったら買うな。
足回りやフロントグリルの改良もあれば、こんなクルマはこの世に不要。 >>214
平均燃費だと普通に無理だよな
暖房、冷房無しで通勤片道50㎞、渋滞、信号無しのスイスイ走行でやっといけるレベル SUVで車重もあるのにアクアより燃費良い場合も多くて素直にC-HR凄いと思うけどね、2.0Lバージョン出たら
パワー欲しい人には嬉しいね、これから買う人はオーリス狙いもいいかも そもそもSUVというクラスが中途半端でミーハーなものだから、加速がーとか、パワーがとかどうでもいい。
性能突き詰めるような車じゃない。
実用重視ならコンパクトやミニバンでいいし、加速ならホットハッチ、オフロード重視ならランクルでも乗ればいい。 今日納車したが、純正ナビの音質が思ったより良かったし
レーダークルーズコントロールで前の車をきちんと追尾して
ちゃんと信号で止まるかドキドキしたw >>192
誰もお前の後は追わないから、心配するな
フローティングとかダッセェ >>220
アクアより燃費いい場合ってどんな時だ？ 新型オーリスに搭載する排気量1.8lのハイブリッドシステムは「プリウス」「C-HR」と共通で出力が約90kW（122hp）、排気量2.0lのハイブリッドシステムは出力約134kW（180hp）となる。トヨタ自動車としては初めて2種類のハイブリッドシステムを1つのモデルに設定する。
>> トヨタ自動車は2017年に開催されたフランクフルトモーターショーでC-HRのハイパワーモデルのコンセプトを披露しており、新型オーリスと同じ排気量2.0lのハイブリッドシステムを搭載する計画だ。 しょっちゅう高速道路や峠道を走る人にとっては今の排気量では物足りないのかね >>230
シグナルダッシュ命、先頭ぶっちぎりゴメン、峠の豆腐屋とかな自称街道レーサーでもない一般人なら必要十分でしょ。 トヨタはどうせなら、前に動画に出てた600馬力のC-HRを出せばいいのにな。 >>207
ありがとう
俺の書き方が悪かった・・・ ㍑33、東名新東名、東京⇄静岡間だけどね。ユピテルObdもほぼ同じ燃費出してるんだが。 笑ったハイパワーじゃなく普通だろ（笑）なんでも誇張したがるトヨタ（笑） リッター33とかマジ？せいぜい25オーバーと思ってたけど、アタリ ハズレあるん？ トヨタみたいな自信満々で中身無い奴の言葉を信じる奴って絶対心病んでるって（笑）普通相手にしない人種なのにな、売れてるからすごいってやっぱり一般人から洗脳解くのは難しいわな（笑） >>236
Gsほぼ満にして東名乗って戻って給油して13弱。遠州Saか？とろろ蕎麦が意外に美味しかった。 試乗車の黄色のGが満足装備で総額274万で出てるのだが、白黒銀赤青なら即決価格なんだけど、
黄色は悩むなあ～。黄色だから売れ残ってるのだろうけどさ。。。(´・ω・｀) 今の時期だと市街地で19前後じゃ？
夏場で24前後
30近い数字とか走り方相当気にしながらでないと無理じゃね？
郊外や高速は除外 >>239
黄色ってタクシーかと思ったりするし、なんだか安っぽいよね 黄色と茶色が続けて走ってるというレアなケースを目撃した 黄色もかっこいいと思うよ
ただ一瞬、高速道路株式会社の車かと思うけど
セカンドカーだったら買ってる 茶色は実車見るとけっこうかっこいいんだが、実際に買うとなると躊躇うよな
黄色は論外 >>236
短距離ばかり乗ってると18～20km/L。
遠出して流れてる平坦な国道とかを50～70km/hくらいで数時間
連続走行してると30km/Lを超える。
高速道路を100km/L巡航してると22～23km/Lくらい プリウスも黄色は中古やっすい。
気にしなければお買い得 >>248
C-HRハイブリッドの燃費
気温０度前後で坂のある短距離で9，7km/L
フルフラットで中距離 23km/L
高速長距離で 24km/L 最近の黄色は色落ちしないと思うんだけどする？
にいちゃんのFJクルーザー色落ちしてるように見えん
まいにちみてるからなか？ ちゃんとしたガレージあるならどの色でも長持ちするよ、野ざらし青空駐車じゃ色選ばないと >>254
野ざらし前提で色を選べって事か
ディアマンテのおっちゃんは帰って来ると車にカバーしてたけど色落ち対策なのかな トミカC-HR初回特別仕様の方、もう売り切れじゃん！ この車シートポジションメモリ無い？
ハリアーはあるのに >>262
高級車のハリアーと比べてはいけませんよ
格が違うんですからw ターボ車で燃料法で6km/Lって
スポーツモードでかっ飛ばし過ぎですかw
安定良すぎてついつい飛ばしてしまいます、、 ハリアーなんて足回りもボディも終わってるから
装備で釣るしかないもんな。 ハリアーの実燃費 7km
C-HR HVの実燃費 20km ハリアーだってC-HRにあるBSMがない。
こういう装備系は突き詰めるとキリがない。
走って楽しい車に乗るのが一番 スーパーカブのカタログ110キロ
実燃費65km（笑） CH-Rの機能はこれからの標準になるだろ。
プリウスのマイナーチェンジモデルもCH-Rの機能が付くって言うし。 C-HRハイブリットに乗ってみての感想
C-HRの良いところ
プリクラッシュセーフティシステム（セーフティセンスP）が全車標準装備
見た目がカッチョイイ エアロつけたらかっこよさが倍増する 後ろのタイヤの膨らみがポルシェみたい
街中で信号待ちしているとジロジロ見られる（悪い意味の視線も含まれる？）
乗り心地がクラウン並
ハイブリッドは、燃費最高 さすが現行プリウスゆずり
ハイブリッドは、ガソリンスタンドに行く回数がかなり減る
ハンドリングが良い
コーナリングも良い
後ろの座席が狭いとか言われてるが、大人４人全然座れて快適
ブレーキホールドが良い
電動サイドブレーキも良い
Gグレードだとブラインドスポットモニター（BMS）が良い
全車にセーフティセンスP標準装備も良い
LEDヘッドライト明るい、デイライトがかっこいい
運転席のメーターまわりがコクピットのようでしっくりくる
シートの座り心地が良い 後席も良い
24000円でLEDライトをつけたらシーケンシャルウィンカーもついてくる
Gグレードだと車に近づくと地面にお出迎えの演出がかっこいい
シートヒーターが標準なのが良い
自動防眩ルームミラーも良い
オプションではあるが、バックカメラ＆リヤクロストラフィックアラートRCTAが便利
前後のクリアランスソナー&バックソナーが便利 ネット民の褒め言葉集めてみた
レクサスっぽい車
C-HRというベストバイなモテ車
ランボルギーニ ウルス を小型にした車
ごついエアロ付けたのはガンダムみたいでちょっと良いなと思った
ハリアーってつまんないデザインだなとつくづく思わせてくれる車
乗り心地が良い
どの方向から見てもシックリくる
見た目が速そう
エアロ付けてガンダム感だすとかっこいい
エアロ付けてるとモテる車 付けて無くてもモテるけどねｗ
コレ乗り味はいいな。エクストレイルが50点 ハリアー 70点 NX 80点 CX-5 90点 C-HR 95点 このくらい良い。
オタクは嫌がるよなこういうデザインｗ
トヨタが作った欧州車みたい
横から見ると「おっ」てなるね
ヴェゼルより乗り心地、燃費がいいのは間違いない
C-HRのホイールがNSXとそっくり
近所に赤のＣＨＲが止まってるけど、メチャかっこいい
前評判以上に売り上げる化け物
ガンダムみたいでカッコいい SF感がある
カッコイイ カバに見える
ワールドカーデザインオブザイヤーのファイナリストにC-HRが残った
リアビューが、いすゞビークロスを思い出す アンチトヨタC-HRの酷評を集めてみました ちなみに私はアンチじゃありません・オーナーであり、気に入って購入しました
スターウォーズのストームトルーパー
オオグソクムシ
ヤッターワン
天才バカボンの本官
デイライトが 鶴瓶、ナマズの髭
ガンダム
ブルドッグ顔
ミニ四駆みたいなデザイン
特撮のヒーローのマシン
チビデブ
デコトラ
ザクレロ
ビグザム
ランボルギーニ・ウルス
マイルドヤンキー乗ってそう
モデリスタのフロント、アナゴさんに見える
クエみたい
ポケモンのサイホーン
オラついたカピバラ
でも日本、世界で売れてるのよね♪ UXとはパワートレーンも違うから住みわけ完全に出来ていい感じ。 納車されて3週間で3000キロ走ってしまったんだがオーナーの方納車直後どれくらい走った？ >>279
我ながら走りすぎてると思ってる
あと2週間休暇あるから1ヶ月点検でビックリこかれるなこれ 本日やっと納車された。
乗り心地いいね。本当にいい買い物したわ。
後方視界も言われてるほど気にならないし、運転してて楽しいわ。 納車8ヶ月で16000キロ
1ヶ月2000キロペースを維持
俺走り過ぎか・・・ 1年で100000km走ったら 中嶋さとる になれる >>281
俺は納車して3日だが、バックの駐車はまだ苦戦してるw >>285
俺も苦戦してる
ぶつける心配はしてないが右後ろをインにせめて右側に駐車してるはずが、気がつけば左に寄ってる >>278
うちもそれくらい一昨日葬式で福島行ったのが効いた >>287
俺も同じ
今まで乗ってたプリウスより車幅が広いのでそうなってる。
すぐに慣れると思うけど。 >>291
コンセプトの時のスタイリングは良い感じかなって思ったが、市販車になると、普通のレクサス顔になったｗ 感覚ではめちゃくちゃ危ない感じするけどカメラみるとかなり余裕ある
音もなるしそれほど視界なんか問題にならないでしょ >>291
どちらかと言えばXVに似ているかもしれない UXとC-HRが競合すると思って煽ってるんだとしたら、バカすぎて話にならないなｗ
トヨタブランドで競合するとしたらハリアーの方だろう
>>294
慢心ダメ、ぜったい
リヤカメラがあっても、BSMがあっても死角が大きいことに変わりは無いよ >>291
リアと全体的なシルエットとしてはUXの方がいいな
でもレクサス風グリルはあまり似合ってないように思う 後カメとBsmで死角なんか余裕だろ。どんだけ感が鈍いんだ？ >>291
C-HRを3年乗ってUXに乗り換えを考えてたけど、うーん…
ただレクサス顔のC-HRって感じで変わり映えないなら悩むなー
あの矢印みたいなウインカーがなぁ… エアロ付けるとランエボ以上にガンダム化になるな、雑誌や評論家は揶揄してたけど
個人的には派手な山車かデコトラかな
エアロ使用乗ってると時代が変わったなと思うもしくは潜在的にそれを望む人がいっぱいいたのか コンセプトとずいぶん違っちゃって、UXはごく普通のSUVデザインにレクサスグリル付けただけにも感じる
水平テールランプもSAIにあったし、見慣れたとはいえコンセプトそのままに出したようなC-HRのがインパクトあるな ACC高速で初めて115セットしてみたが前方に車いなくなると急加速しすぎだろw
ACCって燃費は良くなるの？ 3時間ぐらい高速走ったがBSMってけっこう点かないケースが多いことに気づいた。
・追い越して戻るときの左側
そもそも相手が接近している訳じゃないから？
・渋滞ぎみで両脇が同じような速度で並走 先月37万引きで契約したけどもっと頑張った方が良かったのかな 先行予約組値引き５万円もなかったのはなんだったのか 初期型は塗装も荒いし トヨタ車買ったんだからそれくらいは覚悟しとかないと 後方じゃなくて左の車線変更で余裕でぶつまくるだろ（笑）
目視って言う考えが無いトヨタ（笑）
売るしか考えない利益追求の会社なんて浅はかよ！ バック連動サイドカメラ機能が標準じゃねえからなぁ。
俺はサードパーティのを付けてるから割とましだけど。 スポーツモードとノーマルモードを切り替える物理スイッチが用意されてないのが理解出来ない。
トヨタの他のハイブリッド車はモード切り替えスイッチが用意されてるのに さっき秩父方面にドライブしたが、往復120キロ走ってもあまり疲労しなかったな。
ちまみにC-HRは5～6台すれ違った。 かっぺだが最近後ろみるといたり前走ってたりする頻度増えたわ >>291
2L&2Lハイブリッドは魅力に感じるけど、LEXUSのことだからまた1,700kg超とかなんでしょ？
LEXUSは軽量化に金をかけろよ >>319
ボディーの剛性と足回りがしっかりしてるから、走行中安定感あって疲労感がでないよね 慣れると疲れないのが当たり前だろと思うが
やっすい車レンタカーするとほんと疲れるのな。
ヴェゼルっていう本田の車レンタカーしたらシートが糞な上に
横にも縦にも揺れて最悪だった。
ハンドリングも違和感あるしけちると良くないわ。 2L化して+100kgで済んで1,550kg前後なら十分魅力的だが、そんなんで済むかな？
+200kgくらいは余裕でいきそう 2L化に合わせて電池をリチウムイオンに換えれば、重量もある程度は抑えられそうだけどね
>>324
サスも大事だが、シートはとても重要だね
腰が合わないと、ものすごい疲れる… >>327
おめでとう
桜を見に行くのに良いタイミングだねｗ
連投すまない… VEZELはまだマシな方だったな
CX-3の後席は狭いだけじゃなく酷かった
シートもだけど、サスが突き上げまくる >>329
ありがとう。
あと2週間、楽しみに待つよ。 納車されたけど、温度が上がると車内の臭いキツいな……
みんなどうしてるんだ？ ブッチャケ、ハイブリッドとターボ、どっちがオススメですか？
街乗りだと、いきなり最大トルクが出るモーターのほうが、何かと楽で速いですよね。
でも、ガソリン車のエンジンも、しゅんしゅん軽快に回ってスポーティーと、なかなかの評判。
ぶっちゃけ、どっちが買いですか？ >>332
それ、お前の加齢臭が移ったやつだぞ。毎日は風呂入れ。 ハイブリット一択
C-HRの最大の魅力はこのエクステリアと燃費を両立してること
走り回りたいのならそもそもこの車じゃない >>332
最初の10km程度はエンジンの焼ける匂いがするよ >>333
春のガソリンFF2駆待って試乗してから決めたら？
俺は出だしの良いハイブリッドにしては走行中も乗り心地いいと思うけど、走ってる感が好きならガソリンのほうがいいと思うよ
俺ももう若くないし嫁はボクシーで家族移動はそっちだから好きなの買わせてもらった >>332
納車された直後、車庫に１日入れてたらプラスチックの焼けた匂い？みたいなのがしてたが
それも１週間もたたないうちに消えたね 2Lのハイブリの燃費が気になるな。
1.8が燃費的にはベストっていう話だし、それ以上の排気量だとパワーは出るが、燃費効率は落ちるってトヨタ自身が言ってるし。 >>339
C-HRで2L+Hybridが出るとしたらGR Hy-Power Editionだろうからそもそも燃費に振らないだろうし、
UXのことなら2Lにしなきゃいけないくらい車重が重くなってるから燃費は悪い
燃費最優先なら2L+Hybridを待つ理由はない >>335
ズレてるな
このエクステリアで軽快に走りたいってニーズは理解できないのか、トヨタ自体が理解できてるのに
クロスオーバーSUVのクロスオーバーが何と何のクロスオーバーなのかすら分かってないのか？
AWDが全く不要ならHybridでいいが、雪国でAWDとHybridどっちを優先するか悩んでるくらいなら、
1.2Lガソリンに決めて後悔しないくらい上出来な車になってる
最低地上高も若干高めになってて、使い勝手もいい
普段は100:0で完全にFFモードで走るし
逆にガソリンFFモデルは価格以外に選ぶ理由ないだろ
百歩譲って若干軽くなるくらいか？ 一般的にいえばハイブリッド一択なのは同感だけどな
ガソリンで軽快に走りたいなら何もこの車でなくても…と思うし
もちろんそういうニッチな需要もあるだろうけどそういう人はわざわざ人に意見を求めないだろうしなぁ
ガソリンモデルはいっそもっと排気量大きくして走りにこだわる人向けの上級モデルにした方がメリハリあってよかったと思う >>341
ずれてんのはお前だ
「このエクステリアで警戒に走りたい」のトヨタの答えがこの2つのエンジンだろ
つまりトヨタはこれ以上のパワーはいらないと思ってるわけだ
ニーズがあるのはわかってても採算が取れないレベルのマイノリティの意見なんか企業として答えられるわけないだろ
そうやって考えればハイブリット一択って言ってんだよ
そもそもC-HRは見た目重視のsuvもどきなんだからパワーだ4wdだってこと自体俺はナンセンスだと思ってる
なぜFFなのにあのバカでかいリアフェンダーなのか？
なぜsuvを謳っていながら地上高150mmなのか？
C-HRは「suvっぽく乗れるプリウスが欲しい」に答えた車だよ 間違えた、最低地上高はプリウスと同じ140mmだ
最低地上高はプリウスと同じでも座面を高くすることでsuvっぽい雰囲気を出してる
俺はそれでいいと思って買ったんだが>>341は地上高が高くなってると本気で思ってんだろうな >>336
>>338
ありがとう！
何かサイドブレーキかけたまま走ったようなゴムの焼ける臭いだったから心配だったんだ >>341
＞クロスオーバーSUVのクロスオーバーが何と何のクロスオーバーなのかすら分かってないのか？
何と何のクロスオーバーなのか教えてくれ これを所有してから、他車に乗るとサイドブレーキを忘れがち なんか口角から唾飛ばしながら話してる加齢臭ハンパない爺見たいのが多いな。実際すれ違うC-Hr乗りの9.5割が爺だからしかたないか ベストカーによると5月に20万安くした1.2Lターボ2WDを設定してテコ入れだってよ 今のハイブリッド車とターボ車の価格差だとエコカー減税等を考えるとあまり変わらなくなる
2WDにして価格を下げて、ついでに全高も1550mmに下げて機械式駐車場に入るようにする、という戦略は理解できる
てか、週末買い物ドライバーの俺としては、それ買いたかった 週末の買い物用で、こんなゴテゴテして視界も悪いクルマ買うとは？ >>349
こんなに台数出てるのに
テコ入れしないといけないなんて大変だなぁ
想定より売れてないって事？ >>342
ガソリン車で軽快と言っても、ハイブリと動力性能は変わらんわけだから、
軽快に走れるわけでもないんだよな。
2000ccターボというなら話は別だが。 >>352
発売して1年以上経ったからね
定例の一部改良&車種追加ってヤツだ
知ってるだろ？ C-HRハイブリのニュルっとした出だし走りが良いね さすがニュルブルクリンクで鍛えただけあるわ さすがこんな車選ぶ馬鹿は美的感覚が狂ってるだけじゃなく冗談の感覚も救いようのない低さだな C-HRって誤発進抑制（踏み間違い時サポートブレーキ ）つかない？
http://toyota.jp/safety/parking/
ここにはプリウスは該当するけどC-HRはないよね？
どうもよくわからん… C-HRはクリアランスソナーは付いてるけど、インテリジェントは付いてないみたい 確かにカッコいいけど、じじいのわしにはC-HRは恥ずかしいな。
もっとおっさん向けのXVの方がいいかも C-HR乗って恥ずかしいと思うような小者には乗って欲しくない
C-HR乗りは神経が図太い大物だと思うね 剛性とか言うけど今までトヨタしか乗ったこと無いのかな？（笑）安物のスズキでもかなり剛性高いけどな（笑） >>365
お前w
どんどん化けの皮が剥がれていくから
今まで通りの煽りにしときなよwwww >>368
たまにいない？
面白くもないこと言いながら自分で笑っちゃってるやつとか
そんな人なんだよ>>365は アンダーバゲッジの発泡スチロールを退かして、ピッタリ敷けるマットって売ってないですか？ >>365
でもわかるよ。
リアルでこんなこと言っている人がいたけど、
ボロボロの軽で発進してたわ。 >>362
ザックスじゃなくビルシュタインでね(笑) 先日の大雨でかなり汚れてたんで洗車したんだが、樹脂部洗ったらスポンジ真っ黒になった。しかも縦沁みハンパないんだが、なんかいい方法ありますの？ >>316
レスありがと
今日早速スポーツモードで走ってみた
やっぱり出だしとかノーマルモードとは違っていいね
燃費もあんまり変わらなかった(^-^) HOLDスイッチあるのに信号待ちでついブレーキ踏んだままだわw スズキみたいな安物のシャーシーダンパーでも剛性あるのかｗ >>375
スポーツモードにすると走りが伸びやかになってさらに走りが楽しめるよね
スポーツモードを味わうとこれ以上高排気量の車に乗りたいとは思わんな
公道を走る限りではC-HRのスポーツモードで充分 久々の確定情報
1.2リッターFFが5月発売
それと同時にLEDエディションが廃止
その代わりLEDが標準装備になりまーす >>380
標準になるの！？最初に買った奴がほんとかわいそう… >>381
先行予約組だけど別に何とも思ってないわ
家電製品とかもそうだけど後から買う方が何でもお得だし Led付きC-Hrが非Led C-Hr持ちにドアパンとか10円攻撃の的になるな。前後動体ドラレコ付けとかないとだなW C-HR乗ってる人に悪い人はいないってお父さんが言ってた >>384
マツダ乗りにはかなりの頻度で邪魔されたりホンダ乗りには煽られるよ。反面、四つ輪乗りは紳士。ベンツセダン乗りは紳士かドケや乗り多い。
C-Hrツートン乗りとエアロキメキメ乗りとは遭遇したこと無い田舎住みだけどね >>383
ハロゲンもLEDユニットを後から取り付ければ簡単にLEDライトになるわけだから、
誰も僻み根性で10パンやる奴なんて居ないだろう。 テールランプが全然違う。
値引きも無くハロゲン買った人可哀想だな。 ま、誰も乗ってない状態で一番乗りすれば装備がしょぼいのはしょうがない
テコ入れのために少しづつopを標準にしていくんだから
そのぶん十分ドヤっただろと 発売されて一年半で、３度の大型アップデート…
これ以降はなんだ？ハイパワーに青内装とかか？ 今日初めて試しにスポーツモード使ったら加速が速過ぎて怖かったわ
普段はエコモードでチンタラ街乗りだから……
ボタン一つでドライブモード変更出来ないのかな、これ ACCほんとええな
115に設定して巡行させとくとほんま楽や ディーラー営業社員もスポーツモードの変更ボタンがないことを不思議がってた。そして申し訳なさそうにしてた。
EVモードは一切使わないから、あそこのボタンをスポーツモードにして欲しいわ。 >>400
他のトヨタHV車は走行中に1ボタンで変更出来るんだから説得力ゼロ きっとモードボタンうっかり付けるの忘れたんだよ ５月に付けるかも 俺は常時スポーツモードで走るからエンジンかけた時にすぐ切り替えるの慣れたけどね
MCの際は改善してほしいな ずっとROMってきたけどこのスレの連中キモいな
マジで一切の不満を認めないあらゆる点で完璧な車だと盲信してる モードボタン外付け派ですが
TOYOTAは何故CHRに限って組み込みにしたのでしょうねぇ？
なにか哲学があるのでしょうか？
頻繁に切り替えるとどこかに負担がかかるとか？
エコモードでもアクセル多めに踏めばパワー出るから必要ないとか
シフトのBレンジがじつはスポーツモードだとか
ＣＨＲの最大の謎だね >>343
誰がこれ以上のパワーって言ったんだ？
>>341ではハイブリッドと1.2ガソリンで、ハイブリッド一択って言ってる奴に、
1.2ガソリンも十分候補になるって言ってるだけなんだが
ファビョり過ぎて日本語もまともに読めなくなってるのキモすぎるわ >>408
既にこの板で8レスしててからのずっとロムってたは流石に草
アスペなのかな？ ガスFFきたら露骨な装備差つけてくるかなぁ
四駆とHVが自分の用途では必要ないから期待してる エアロつけたら370万円って見積もり 高いね・・・
貧乏人でごめんなさい >>411
色んなやり方の荒らしくんだが、
わっちょいを理解していなかったことが敗因だね。
普通なら出てこれないよ。 >>410
日本語もまともに書けなくなってるんだな。
NG推奨 絶望的に醜いエクステリアデザイン
壊滅的にダサいインテリアデザイン
無意味なダイヤモンドパターン
チープ感満載の質感
ってとこじゃない？ >>419
suvっぽく見せてるだけでsuvではないことかな
エクステリアは好き嫌い分かれるけど内装は運転席から見える範囲ではこのクラスの中では突出していいと思う
あくまで乗っているのは「プリウスのガワ違い」だと認識していれば満足度はかなり高いと思うよ
ま、俺の個人的な意見だけどね
>>418はただのアンチだから気にすんな >>423
ヴェゼルのクルコンは30km/h以下では解除されてしまうから、街乗りでは
使えない場合があるし、信号で停止する時には30km/h以下に車速が
落ちた時点で解除になるので、ドライバーがブレーキ踏まないと停止できない。
C-HRのクルコンは30km/h以下でも作動を続けるので、前車が信号で
停止した時には車が勝手にブレーキかけて停止させてくれる。 >>424
つーことはヴェゼルのクルコンはブレーキ踏まなきゃ追突必至じゃん
使いもんならねえわ そもそも街乗りでACCとか？
高速でのACCだろうに街乗りでとかどうかしている
で、C-HRのACCは高速とかでめちゃめちゃ便利で安全
ヴィゼルのACCは高速渋滞にそのまま突っ込む見せ掛けのまがい物でマトモには使えない プリウスが、余りにも格好悪いから売れてるだけでしょう？
悪路、雪道走りません！！ SUVって各社全力なだけに、他社営業に恨まれるよねこの車 >>425
止まる時はブレーキ踏むのが当たり前。
クルコンの機能で止まろうとう考えが怖い。 >>426
>高速でのACCだろうに街乗りでとかどうかしている
じゃあ、なんでベゼルのクルコンは30km/hまで作動するんだよｗ
60km/hくらいで解除が適当なんじゃないのか？ 一般道じゃなく首都高速とかでも渋滞で停止することは頻繁にあるわけで、300万前後の価格帯で
渋滞追従機能付いてないクルマはもはや競争力無いんじゃないかね >>433
>>432ではないが町中で使うなやw
危なっかしいのに！というか自動運転と間違えているのか？
それとも街乗りならぬ古里乗りで信号のない一本道のバイパスとかで？
よう判らんが一般道で使う人が定期的に現れるね。
トヨタ取説>高速道路や自動車専用道路で使用してください。 >>436
クルコンは一般道で使ってはいけないって法律とかで規制されてんだっけか？ 赤信号とかカーブとかで危険だよな
オートクルーズ
メーカーも使用場所を限定してるのにわざわざ使って文句言うとかキチガイか >>438
高速でもカーブはあるし、前の車が急停車する時もあるから、危険という点で
考えるなら、高速でも使うべきじゃないだろう？ クルコンつうよりクルクルパーが大杉やな。しかもエアC-HR乗り。貧民過ぎやなw 一般道で非推奨なのは不意の飛び出しに対応出来ないから 俺がクルコン使用するのは前の車と車間距離とりたい時や
ACCは一定の車間距離保ってくれるから本当に助かるわな クルコンが便利なのは否定しないし、全車速追従の方がより使い勝手が良いのも確かだけど
>>425の馬鹿発言にはさすがに驚くわw 運転席はクルコン入れてリラックスする場所じゃ無いんだよ >>445
中央道でも動物が横切るのはよくあるよ。
相模湖近辺に「動物注意！！」の看板標識付いてるし。
あと、C-HRはクルコン走行してても人の飛び出しを感知すると自動ブレーキが作動する。 C-Hr、ホイルとタイヤ交換してリフトアップして来た。
エアロは付けないけど、ホイルとタイヤ変えるだけで精悍さ増すのが良いね。
乗り心地はノーマルと変わらないけど、ロードノイズが大きくなったくらい。
後は燃費がどの位変わるかだな。^^* 町でクルコン使うのは勝手だけど事故ったときクルコンのせいにするのは辞めろよみっともないからな >>454
いちいちクルコンとかどうでもえーよ！脳ミソクルトンみたいなスカスカ脳の老害かよ 老害のS仕様LED版見かけるな それにしてもツートン見かけないのが不思議や 老害は単色好みなんか？ワラ 見慣れてカッコ良く見えて来たけどキーンルックだけが残念
Dr.スランプアラレちゃんがキーンって走ってる格好から付けたんだろあのカタチ G純正ホイールやってしまったンゴ
バラで2万か。もっと安く買えないだろうか 社外マフラー ブリッツにするかガナドールにするか悩む 通勤で40分程運転しているのですが、太もも(のお尻の方）外側が圧迫されて痛いです。
皆さんはそんなことありませんか？
また対策などあればご教示頂きたいです。 >>463
太ももに圧力がかからないくらいシート前にしたら？
俺はそんなことないが、嫁が同じことをいってた。
ヨーロッパ人の体型にあわせたシートかもしれない。 タイヤパンクして気づかず乗ってしまった！
新品タイヤ購入しよと思ってるんですが1本買うか2本買うか迷ってる…。まだ4000キロしか乗ってないのに(泣) >>463
俺も同じこと感じたことある
辛いってほどじゃないけど今までに乗ってきた車より疲れる
立派なシートだけど作り込みが良くないよね
体型は180センチ65キロだから身長というより脚の太さの問題なのかなという気もする >>463
>>467
運動不足だからランニングでもしたほうがいいね シートポシションの調整不足だと思う。
ピタリとはまれば長距離もまったく苦もなく楽しいぐらい。 シート上げるとある程度改善するんだけどバックミラーの可動範囲が狭くて後ろが見にくくなるんだよね
少し前に出してるけどこれ以上やると膝が干渉するしで程々のところで妥協してるわ
まぁ個人差の出る部分だし仕方ないのかもね >>467
レスありがとうございます。
当方180,72なので、より圧迫されて痛くなるんでしょうかね。今まで何台か乗り換えてきましたが、こんなこと初めてです。
471さんのおっしゃるように、シート高さを上げると若干ましにはなりました。もう少しいろいろ試してみます。
シート位置調整でもダメでしたら、座布団とかを敷いて座面両端の凸に当たらないようにしようかと。 >>462
HVかターボかわからんけど
俺はHVでエアロ付けてるしシャーシダイナモのデータ公表してるガナドールつけた
http://www.ganador.co.jp/img/gve-031_power_line.jpg
音だけ大きくなってもつまらんからな >>472
俺とほぼ体格同じだけど疲れたり痛いと感じた事はないなー
おそらくシート調整の問題かと >>468
1本買うことにしました。
同じ銘柄のタイヤがあって良かったのですが土曜日まで待ちです。 >>473
ガナドールいいね
関西でイベントしてくれないかな？
実際に音聞いてみたい >>476
そのdqnにからかわれて泣いてたのオマエだったかwww >>474
そうですか。羨ましいです。
ご面倒かと思いますが、シートの調整位置について、何となくの感覚で結構ですので教えていただけませんか？
高さは低め、後ろに下げ過ぎてない、など。 ちょっと違和感があれば調整してようやくベストポジションが定まったわ。 >>469
意外とその原因もありですよ
体幹鍛えましょう
パワーシートがあれば微調整出来るんでベストポジション合わせやすいのにねｗ 俺は座席を出来るだけ下げてスポーツカーのような感覚で乗っている
スポーツモードにするとスポーツカーのような感覚が味わえるよ
こんな言い方するとまたアンチが叩きそうだが シーポジについては実際のところ(これを言うと猛反喰らうがw)
センターコンソールの幅を取りすぎていて右足余白に比べて左足が窮屈で知らぬまに体が右寄りに捻られていると言うのが主たる原因だと思うわ。 1ヶ月点検行ってきた。どこも異常無し。Dの人に燃費状態見てもらったら平均㍑28.7は当たり車と言ってた。
街乗り8割高速2割な。
後、レーダーをObd付けしてるんだが、異常心配されたよ。ユピテル情報だと適合品なんで多分大丈夫だろね。
とりあえず2000㌔乗ったわ 街乗り8割で平均燃費27って
バイパスみたいな道ばかりか？ 2Lターボ載せて売ってくれ
ハイパワー4WDターボにあらずんばCHRにあらず 車体は高性能だし高出力エンジン追加するのは容易だろうね 当たり外れなんてあるんだな。リッター28なんて信号もほとんど無くゆっくり発進しても煽られるような車も走ってないよっぽど田舎住じゃなきゃ無理じゃね。俺は高速でも出んわ。 俺のC-HRでも町乗りでエアコンいれなきゃ燃費28位行く
運転手次第じゃね？ 通勤で片道13kmくらいだけど33出たよ
ノロノロ運転しているわけでもなく
50～60くらいスピードだして
エアコンはつけなかったかな ベゼカスは加速性能がどうこう能書き垂れてるが普通に乗る分にはほんと十分すぎるからな
300万近く出して前に車いても止まらない車の方がよほど問題あるな >>495
そんなので自慢されてもwそんな乗り方なら99.9出たことあるよ。全く無意味 メタリックフォートヨタのエアロをグレーに付けて買ったで！
なんかチグハグに見えるが気のせいや慣れるやろ エコランは結構だけど、燃費追求するあまり
公道で独りよがりな運転にならないよう切に希望します
自分は大丈夫って人ほど気を付けて下さい >>500
ゆっくり走ってる車の横をかっ飛ばしてる車が追い抜いていっても、先の信号では
並んで止まることになるから、あんまり飛ばしても意味がない。 >>502
タイミングによっては信号機1つ引っかかるかどうかで大分違うぞ
ゆっくり走るのは勝手だが走行車線から抜かされるような速度で追い越し車線走るような走りはやめてほしいわ リッター21くらいしか出ないや
ハズレエンジンなのかなぁ エンジンも機械だからそりゃ当たり外れはあるだろうけど気にするほどの個体差はねーよ。たぶん。
燃費の標準偏差がどのくらいあるか知らないけどそんなに大きくないだろう。
500mlのペットボトル飲料を買って「俺のは501ml入ってた。やったー！」「くっそー、俺のは499mlだ」って一喜一憂してるレベル。 燃費気にする人はプリウスに乗ってほしい
C-HRハイブリッド乗りは燃費気にせずスポーツモードで走りを楽しもう
スポーツモードでもターボのエコ運転より燃費が良くてお釣りがくるよ >>502
こういう考えが迷惑かけてるって判らないんだな
この車も頭文字Pと同じ様に見られるのも時間にの問題かな 前に先行車がいなくて後ろにクルマが溜まって列になってればすこしスピードあげたほうがいいね ゴルフVIIからの買い替え
ドア閉めたときの音とか内部の操作部品の造りはゴルフが上だわ やっぱそうか
クルマの前端が見えないから曲がり切れるかビクビクしながら今運転してるわ 東京は日本一坂が多いから燃費面を考えるとあまりよくないかもなぁ。
名古屋とか坂少ないからそこそこ気を使ってると25kmぐらいはすぐ行くと思う。 ドア音のためだけに無駄にドアを重くしてる上っ面カー○ルフｗ 名古屋は車多すぎて渋滞だらけだからぜんぜん伸びんよ。運転も荒い奴多いからノロノロなんてしてたらメチャ煽られる。 名古屋って警察仕事してんのか？って思う
東京は主要な交差点に警察がいること多いけど名古屋って全然いない
だからみんな平気で信号無視するしルールも守らない
もともとの民度の低さもあるだろうけど >>523
厚くて安全性も高いけど
どこぞの毒ガス犯罪車みたいに閉め音のためだけに無駄に重くしてないところが良心的 >>518
G乗ってるけど、Sグレードにはたしかついてなかったはずだぞ どうしてもシフトレバー周りに携帯とか線類があるんだが傷防止になにかいい方法ないだろうか
オーナーの方物どこに置いてる？ 結局のところC-HRは燃費重視のコンパクトカーだからねぇ
ドアの内側とかプラスチック感満載だけど細かいこと気にしてたらトヨタ車なんて乗れないよ
想像以上に狭かった点とセンターコンソールデカすぎ邪魔な点を除けば満足してるよ 狭いのは、安全性（ドアが分厚い）を重視してるからさ 狭いのが嫌ならノアとかにすれば良い
ちなみに重量1440kg で 225/50R18 を標準で履いて、リッター20km 行く車はこの世にC-HRハイブリ以外、存在しない >>530
普通に標準の運転すれば24くらいは常に出る
でも暖房つけた途端やばいくらいの燃費になるな >>527
まーた乗った事ない奴が適当な事言ってるのか ハイブリッドすごい
インフォメーション画面にEVって出るたびに得した気分になる
ドイツ車はハイオクだから詐欺的だ このスレではC-HRはあらゆる点で全ての車に勝っていて、
不満も欠点も全くない完全無欠・唯一無二の最強カーだからなぁ
さらにハイブリッド一択で1.2Gの存在も認めない ん、でもフォグランプ片方しか点いてないんだけど
そういう仕様なんけ(´・ω・`) この車の唯一の欠点は非力で登坂がキツイぐらいだな。 >>537
ベタ踏みすればそこまで酷くもない
他のコンパクトSUVも全部乗り比べたけど >>534
インチキがバレるまでこんな詐欺企業を崇高な理念を持つ最高の企業だと崇めてたんだよなぁ
今思ってもインチキ発覚まで行われてた傀儡メディア総動員でのドイツお得意のマンセーステマプロパガンダは凄まじかったわ なんか俺が舌禍を持ってきちゃってゴメンな
ブラタモリ見て鹿児島行ってみたい >>537
トヨタのパンピー向けはそういう特性。
ローにすれば力がでて高速で坂登りできる。 >>531
残念！
世界は氷河期に向かっているから 坂道登坂・高速合流/追い越し加速
JUKE 16GT/-FOUR：余裕綽々、1.6Lターボは今一番面白いエンジン
C-HR 1.8ハイブリッド：出だし余裕、高回転の伸びがイマイチに感じるが実はそこそこ出てるので困らない*
C-HR 1.2ガソリン：一瞬遅れるがすぐにターボが効いて高回転まで伸び、ハイブリッドより1割遅いようだが困らない*
CX-3 2.0ガソリン：低回転トルクはピカイチだが上まで回らない、街乗りはすごくいいけど高速域はイマイチ
VEZELハイブリッド：JUKEとC-HRの間という感じ、他もそうだけど優等生なんだけど面白味がない車
XBEE：お察し
Cセグ群と比較するとほぼCセグ群の圧勝だから割愛
* アクセルベタ踏みするのでモードは関係ない ノンターボ軽じゃあるまいし、普通に高速で追い抜きするぐらいならどれも問題ないだろ
峠を攻めたりっていう攻めた走りをしたい、パワーが欲しいって言うならそもそもSUV選ぶなってこと
C-HR は>>529も書いてるけど「燃費がめちゃくちゃいいSUVっぽいクルマ」なので、街乗りでこそ真価を発揮する
俺はほとんど雪積もらない地域で街乗りメイン、時々高速なんですごく満足してるよ >>545
同意します。
私は雪が50cm以上積もることのある田舎に住んでいますが、十分ですよ。
道路の大半の制限速度が50km/hの中で、これ以上のパワーが必要な場面がありません。
暴走行為を繰り返すドライバーなら違うのかも？ >>531
>でも暖房つけた途端やばいくらいの燃費になるな
フロントグリルのラジエーター開口部を70％くらいテープで塞げば燃費が良くなるよ。 まーどっちにしろ保険会社が嫌うトヨタ情弱の下手くそが運転してるのは想像出来るけどな（笑） >>550
そんなところを走りたいんならそもそもシビックRあたり買えよって話だろ >>551
そんなところでも下手なハッチより走れるのがC-HRという話です >>548
だから、燃費いい欲しい車は欲しいけどそれに加えて「SUVっぽい車」に乗りたいんだよ
C-HR を選ぶ人ってのはハリアー欲しい人とかぶると思うわ >>547
50プリウスのグリルシャッターって、そんなに効くんですか？ ハリアーは燃費良くないしボディサイズもかなり違うから目的意識持って選んでたら普通は被らんだろ
トヨタしか買わないって人だと被るかもしれんけど 家族持ちがみんなで試乗に行くとハリアーに負けるよ。
乗り心地滑らか、開放感（どでかいサンルーフ！）、広いラゲッジ、内装の高級感・・・・
自分ではC-HR本命だったが、いつの間にかハリアー乗ってる・・・ >>556
気を悪くしたら申し訳ないけど、みんなで試乗に行くくらいの年齢の子供がいてC-HRを選ぼうとしたことがそもそも間違いのような…
ハリアーやCX-5、小さくてもXVあたりがもともと適当でしょう
ハリアーいい車だと思うので素直に羨ましいですけどね ハリアーのフニャサスが良く感じる人にはC-HRは向かない 中身が古いラブ4の側だけ変えたのがハリアー
国内専用やっつけ仕事車
操縦安定性無視の街乗りでの乗り心地だけのフニャ足
内装など見てくれの良さだけで誤魔化している前時代的ヨタ車
タダでもいらんわ まぁハリアーはドライバーにとっては糞でも同乗者にとっては良い車ではある >>560とか>>561が勘違いしてるのが笑える
フニャサスとか操縦安定性とか、ハリアーを買う奴が求めてるのかと
>>560が書いてる通り、「内装の豪華さ」「見栄えの良さ」を求めてるんだよ
トヨタはそういう「客が求めるもの」を用意するのが上手いんだよ
C-HR だって、「我が意の走り」とか謳ってるけどシャシーはともかくパワーはないだろ？我が意の走りができるかって言うとそうじゃない
万人ができるだけ平等に「我が意の走り」っぽい気分になれればいいんだよ
本気で走りたいなら他の車をあたれ 確かにガキ連れが買うような車じゃない。後部座席は薄暗いし窓が高いからガキじゃ景色見ることすら出来ない。
ガキ連れはお洒落振ってC-HRなん買わず素直にミニバンでも買った方が良い。 CHRは昔のスペシャリティーカーやクーペを欲しい層が買うクルマだから、家族連れが対象に選ぶのは勘違いだな >>560マジェスタといい最近のトヨタちょっと調子に乗ってるよな。仕事に驕りがみえるわ >>563
アホ？ここはC-HRスレなんですがねｗ
パワーが無いと意のまま走れないとか馬鹿かよｗ
よくロードスターに大馬力求めてる低脳がいるけどお前も同類かｗ >>563
勘違いしてるのはお前だろアホ助
内装の豪華さとかフニャサスの乗り心地とかC-HR選ぶ人間は求めねーんだよ >>568
顔真っ赤にしてよっぽど悔しかったのか？
俺はC-HR に走りを求めてない
通常使うに必要な馬力と、驚きの燃費、そして豪華な内装を求めて買ったよ
たしかにアンチが言うように部分的にはプラスチックで安っぽかったけど、ハリアーほど大きな車は必要ない、でもヴィッツやフィットじゃ物足りない、だからC-HR にした
>>563の書き込みを見てどこにパワーが必要とか書いてる？俺はいらないと書いてるんだ
絡む相手を間違えるなよ ロードスターってオープンカーゆえの爽快さと軽自動車並みの車重による軽快さがウリなんじゃないの
オープンカーで馬力あり過ぎても怖いし
例えとして的外れでは
C-HRってそんなロードスターより馬力無いんだから非力なのはまぁ事実でしょう 殺伐とする中C-HRを今日納車したウキウキの俺降臨 >>569
え？お前さパワーないから意のままに走れないて言ってんじゃん
認知症かよｗ
操縦安定性重視なら本気車にしという極論といい
お前こそハリアー叩かれてよっぽど悔しかったんだな（）笑 なんかこいつら忘れてる、車重が1480kgもあるデブで1200ccのエンジン
普通にとろい、これが現実（笑）
デブって自分がデブじゃないと思ってる奴が1番タチが悪いぞ（笑） ロードスターとかスイフトとかなんか妄想で峠楽しいとか書いてるけど本当のマニアは1200ccクラスで最強は隼のエンジン積み事だ、変態の真髄は隼にあり。 >>572
お前に日本語が通じないことだけはわかった
もう絡まないでくれ気持ち悪い >>569
>>563の書き込みを見てどこにパワーが必要とか書いてる？俺はいらないと書いてるんだ
>>563
>C-HR だって、「我が意の走り」とか謳ってるけどシャシーはともかくパワーはないだろ？我が意の走りができるかって言うとそうじゃない
本気で走りたいなら他の車をあたれ
言ってんじゃねーかアホ助
しかも操縦性＝本気で走りたい
になる極論思考ｗ 家族3人でC-Hr乗りだけどな。仄暗い後席でビデオに飽きて寝るのに丁度いいし メガウェブ帰り首都高気持ちよく走れたけどな
馬力じゃなくてスピード殺さす走れるのがよい >>572
パワー！パワー！と言っても、地方の峠で速い連中は旧型の100～200馬力
程度の車でかなりのハイペースで走ってるんだよな。
サーキットと峠では求められる性能が異なるから、やたら高回転でパワーが
あるだけでは峠では速くは走れない。
C-HRはパワー無くて遅いという奴は、峠を自分の限界で走ってるビデオとかを
アップしてからパワーが無いと言って欲しい。 ディーラーでドライブレコーダーつけてもらったら助手席側のルームミラーよりなのはいいけれど上からギリギリ法定って感じでサンシェードつけるとき毎回邪魔なのですが皆様はドライブレコーダーの場所どこにつけていますか？ >>585
https://www.amazon.co.jp/dp/B014L3790K/
こういうヘッドレストフックをつけて、コンビニの買い物袋をぶらさげてゴミ入れてる。
これなら、いっぱいになったら、そのまま結んでポイ捨てできる。 ちなみにうちのヘッドレストフックはダイソーで100円で買ったものだが。 お、いいね。
基本リアに人乗らないからそうしよう ありがとう >>550
この手の動画はドライバーのさじ加減一つでどうにでもなるからあてにはならない この車乗ってる人、後ろの窓だけ両方開けて走ってみて。
気圧で耳が‥。 リアのエアロに飛び石黒ポチできてしまったんだが修復する最善の方法ある？
初めての新車だから大事に乗りたいんや 俺も買ったばかりで飛び石キズ出来て腹立ってる。やっぱ高速は着きやすいな距離開けて走ってても追い越していく車の飛び石は避けられん。おまけにC-HRのグレー色はカー用品店じゃタッチペンが売ってない >>597
タッチペンで分からんくらいまでに綺麗になる？
どっかにお願いしようかな >>599
気持ちはわかるが、綺麗に直してもまた傷はつくよ
ある程度は割り切らないと >>599
うちのもフロントに小さな黒点がついてて、洗車の時に傷だと気づいたけど放置してしまってる >>586
うちも同じところだよ
半額キャンペーンやっていたから、dopの分離型のにしたんだけど、本体がセンターコンソールの中についてて音声もそこで拾ってるみたいだから、うっすらとしか音が入らないのが不満… 奇抜なフォルムのわりにはテールランプみたいな地味な顔 バランス悪っwww >>602
ありがとうございます
同じ場所だとすると単眼カメラの関係で一番上とかに設置できないとかでしょうかね
自己責任でやってみようかな >>594
一度俺もやったわ。
後ろ窓だけは危険だね、
前も少し開けて空気の流れを変えた方が良い。 >>598
二色、三色の点描で全体的に似せる。
一色の層ごとに透明をあつ塗りする。
全体が終わって全体をクリアで厚塗りする。 ひどいねー、ビビリ音
ワイパー変えるしかないって言われた >>611
>>612
ワイパー交換って買ったばかりの新車なんですが・・・ >>613
新車のワイパーゴムが撥水コートを想定していないからだよ。
撥水コート対応社外ゴムを買いましょう。
この手のクレームが多いとDマンが嘆いていた。 かれこれ1年前程前にもこの話題出てガラコの換えゴムに変えたけど、買って損したと思うほどぶっちゃけビビりは治らない
知ってる限りじゃ現在解決策はコーティング剥ぐしかないという結論しか俺の中では出てないわ >>613
そうだよ、俺も新車納入数ヶ月のときにディーラーから言われた
備え付け標準のワイパーは新品だけど、ガラスコート後のビビリ音には無対策
対策品は数千円であるけど、変えても効果は微妙
洗車何回もしてコーティングが滑らかになると音はしなくなる
ディーラーはそれを「しばらくしたら馴染んでくる」って言うはず
要するにアキラメロン しょうもな（笑）ワイパーブレード位自分でやれよ、本当トヨタのアホ営業マンって情弱相手だから楽だな、買ってる奴は無知な若ボケ老人ばかりっぽいな。 >>614
>>618
ありがと
350万もしたのに、ワイパーはガラスコートの対策されてないのね >>620
みんなガラコすると思うか？
ワイも最初やらなかったからもうやらないで C-HRのワイパー、支点が少ないんだよ
幅広くビッチリ抑えるワイパー構造の車種だとビビリも少ない ガラコは定期的にコーティングしなきゃならんし、俺はやってないわ。
基本、油膜取りだけやってあとは普通のワイパーを使ってる。
ビビってきたり、拭き取りムラが出なら、ワイパーゴムの交換。 後、ビビる原因はワイパーゴムの押し付け劣化だから、乗らないときはワイパーを上げとくと寿命が伸びるぞ。
青空駐車場だとイタズラされる可能性があるから、難しいかもしれんが。 ビビり防止のやつ付けたら余計に酷くなったよ(´･ω･`) フロントガラスにはガラコ付けないほうがいいと思います この車内輪差大きい？
道幅が狭い道路の左折厳しそうだが。 スタッドレスから戻して気づいたが、やや大きいなと感じていたロードノイズの原因はやっぱりpotenza？
ちなみにスタッドレスはダンロップ。 ミシュランなかなか良いと思うんだけど
長持ちするし今度もミシュランにしようと思う >>629
見えないからそう思うだけで、よく切れると思うよ。 >>630
まさにそれやね。オイラはホイルとタイヤ交換待ち >>633
流石にサイドミラーとリアカメラに撥水コートするマヌケは居ないと思う… 一昨年の１２月に黒ターボ予約して翌年２月納車
今思えば赤もいいなぐらいしか思い浮かばんほど大満足な車
時々見る緑もありかも青もなかなか
当時はアンチのデマと色の選択に悩んだけどいい買い物をしたよ 満足してるなら何よりだね
俺は数カ月乗って今は正直ちょっと微妙だったかなぁと思ってる
燃費と乗り心地は満足なんだけど狭さとシートが合わないのがちょっと残念 >>639
コンフォート系レカロ検討してもいいんじゃない
毎日使うんなら金使う価値はある
激変すると思うよ >>639
それは残念だったね
１年と１か月乗ってこんなにフィットするシートは今までいろいろ乗ったけど経験がない
言われる狭さもワンボックスに比べりゃ狭いだろうなってぐらいの感じ
疲れないからとにかく長距離が楽しい フロントガラスにガラスクリーナーで拭いたら、ガラコによるワイパービビリが直りました ガラコつけるのはサイドとバックガラスのみがいいね >>641
自分も据わりが良くて疲れないから、調子に乗って遠出してしまう諸刃のシートw
しっかり作ったなと感心したけど、100%誰でもOKって訳にはいかないんだろうね
自分はレベルは高いと思う >>639
自分もシート合わない。20分くらい運転してると尻と腰に違和感が出てくる。 自分はコンフォート系レカロからだけど違和感ないというかむしろ快適w
シートポジションがあわなかったりしてるのかもね
そういえば、前傾っぽいひととか、やたら倒してる人はお尻や腰は大丈夫なのか そういえばなんとなく、ちゃんとした座り方を暗に要求されるシートのような気もする GとSでシートは全然違うしね
ウチはGで全く快適なんだけどね >>647
うちもG-TだからSのシート感覚分からないけどそんなに違うんだ Gのランバーサポートはかなりいいけど、ちょうど良いとこを見つけるまで少し試行錯誤したね 座り心地が良くないって言ってる人は、一度基本に立ち返ってみたら？
トヨタのサイトの解説を見るといい
なんとなく前の車の時と慣れてるポジションが快適だと思い込んでるかもしれん
http://toyota.jp/lifestyle/topics/stature/position/
それでもダメなら合わないんだろうな そう言われれば納車の日に名古屋から富士山１周して帰ってくるまでに何度かシートの調整したな
帰ってくる頃には快適だった気がする 6年プリウスに乗ってたけど、今月頭にGグレードの黒購入。今度の日曜日に納車予定です。楽しみ過ぎる。 白か黒かかなり迷ったけど、プリウスが白だったから、黒に決めた。少ししたらエアロパーツつけようかな。今のところブーストインパルススタイルしか見てないけど。 なんちゃってSUVだもんな。こんな車のどこがスポーツユーティリティビークルだっつーの。
スポーツ性能に特化してる訳でも無し積載性はカムリ未満の使い勝手の悪さ。只のビークルだろ >>655
ちゃんと「なんちゃってSUV」ってのを理解して乗ればこんなにいい車はないよ
気に入らないのはそもそも用途が違うから >>654
そうみたいですね。
この車を選んだのは格好の良さと燃費の良さ、新型プリウスが格好悪かったからなのですが、エアロパーツ付けたらより格好良いですね。 車そのものの素性は良いのに変なスタイリングとか安っぽい流れるウインカーで台無しなんだよなあ >>658
格好いいと思ってる人間のが多いからSUV最多販売数なんだがね
お前がマイノリティなだけ >>659
ヨタ車買う奴はデザインなんて気にしないってだけだろ 美人投票は投票が多い人が美人と認定される
売れるってことはそういうことだ
ただ、自分の子どもが一番可愛く見えるように、自分の車は一番カッコ良く見えるのもまた真なり 日産ジュークもその流れだけどな（笑）今じゃ安銭の中古を叩き売りでも売れない、それが現実。 好きな人が集まっているところにわざわざバッシングする人の神経がわからないなぁ。
性格悪そう。 >>652
自分も6年乗ってたプリウスから乗り替え まだ納車待ちだけど
プリウス下取りいくらでした？ エアロ付けると迫力増すけど、フェンダーからボディサイドモールのデザインが胴を絞り込んで獣の四肢っぽさを出してるから
これにサイドスカート付けちゃうとせっかくのデザインを壊しちゃうね >>660
俺もそうだけどこの車の購買層の半分はプリウスアクア乗りだったけど現行プリウス嫌いな人だから一応は気にして選んでるんだぜ
といっても燃費>デザインのせいで選択の余地があまり無いんだけどさ 現行プリウスが駄目でCHRは大丈夫って美醜基準がよくわからんな。俺からしたらどっちも甲乙つけがたいクソ醜いデザインなんだが 酷いデザインといいつつC-HRの事が毎日気になって仕方ないんだねw ∧＿∧
（´Д｀ ）←C-HR買えないアンチ
/ /⌒ヽ
＿/⌒/⌒/ / |＿＿
／ （つ /＿/ /＼ | ／＼
／ （＿＿＿__/ ヽ／ ＼
／|￣￣ ￣￣|＼ ／
／ | かまって | ＼／
| ください |／
SUVスタイルのクルマで現状まともなHVあるのがCHRくらいというのも大きいな >>673
多分これだな
普通に街乗りで20kmを超える燃費って凄すぎる 街乗り普通乗りでも㍑25近くはいけるのがC-Hrのすごいところ一般的に「カッコいい車乗ってるね」が大多数の認識は間違いないな。しかも高級車ではないけど高い車の認識あるしね。 前から気になってんだけど、シートの高さ上げてもすぐ
下がってまた上げるを繰り返すのがストレス。
体重の問題か？ >>677
あの下品なグリルはレクサスだけにして欲しい >>676
シートに不具合があるのか重いかですかね
一年くらい乗ってるけど位置変わらず >>679
ガソリン代とかそれを気にして乗ってはいないな。
金銭面よりGSへいく手間が省けて面倒が少ないのが一番でHVに乗っている。 >>679
格差の典型やな。消費類の生活者なら当全なレスや。
木を見て森を知らずがお似合いだだわw HV代をガソリン代で元を取るとか考えてもいない。
という言うかその話が出てくると「判っていないなw」となる。 >>679
この記事を簡単に言うと
ハイブリッドは燃費だけじゃなく他にもメリットあるんやで C-Hr乗りの多くは過度な期待を残価乗りしてるだけだろ
そもそも残価しかもローンで乗るヤツはただの養分つうことだけは確かだw
所詮車両保険付けられない情弱だろw投資と
投機と啓発を勘違いしてる底辺大杉やなw >>685
そんなにイライラしなさんな
自慢の愛車でドライブにでも行ってみたら？ >>685
何だか凄いこと書いてるんだろうな？
でも全然意味が不明なのは何故なの？
てか、木を見て森を見ずね。 オレも含めて残価ローンで乗ってる人多いの？
任意保険車両付き申し込んだら車両保険付けられなかったんだけど... >>689
全損で廃車になったら契約打ち切りで残価を一括で支払うとすると入っておきたいけどね このクルマは現金払いがほとんど。
車両保険の料率クラスが下がったことから見ても分かるとおり、オーナーは温厚で収入も安定している人が多い。煽り運転するような人は松田とか昴に乗るんじゃないかな。金無い人はローンで本田とか。で、嫉妬でC-HRスレを荒らすと。 >>681
ガソリン満タンにした時に表示される航行距離860キロくらいだからスタンド行く頻度が特別少ないわけでもないけどね
タンクが60Lくらい入ると楽なんだけど >>691
街中で走ってるC-HRはみんなトロトロ走ってるな。
かっ飛ばしてるC-HRはほとんど見たことがない。 洗車して気づいたんだだが、この車デザイン重視しすぎて洗い辛い
特にリアスポまわり
リアウインド上部なんか隙間が厳しくてスポンジ入らんし、ガラコも塗れない
皆さん洗うときどうしてます？ >>694
リアウインド上部は薄いタオルを手で持って拭けば、普通に拭けるんじゃ？
ウインドウ上部の視界部分は空が見えるだけだから、無理にガラコ塗らなくていい部分だし。
うちはリアウィンドウはワイパーの軸からブレードの届く範囲しかガラコ塗ってない。 >>689
20代半ばのわいも残価やで
車両保険に新車特約は付けたけども 年利5%で残価はない
残価分に3年なり5年なり利息かかり続けるの分かってる？
残価は他社がやってるような年利1.9%とかでようやくありかどうかってレベル C-HRすっごく好きなんだけどなんでハイブリッドに4駆無いんや…っていつも思う。 >>694
スポンジじゃなくてムートン使ってる。
窓ガラスのコートはワイパー可動域程度の塗布で妥協するか、ガラコではなくスポンジやペーパーで塗布する撥水剤使うといいんじゃないかな。
効果も長いし、価格も高いがｗ 自分、奥さん、子ども乳幼児2人
C-HRは恭子許可してくれるでしょうか…？ セレナe-POWERはあの図体で21.7km/Lも走ってしまうんだな。
https://www.youtube.com/watch?v=I855S92N5zU
新型セレナe-POWER満タンで何キロ走れるか？チャレンジ！ >>701
俺が恭子の立場なら反対する。後ろに大人１人幼児２人座れる車にしておけ
子どもだけで後ろに座っても大丈夫な年齢になったらまたこのスレで会おう >>694
そもそも自分で洗わない
スタンドかデォーラーに持ってって洗ってもらう チューリッヒだと残価車だとローン会社所有証明を有償発行必須だとさ
しかも、タイヤとかホイルとかリフトアップとかすると車両おりないだとさ
チューリッヒ糞やん
こんなこったら残価しないで銀行から年利2.3%で借りた方が良かったよ ディーラーで聞いたことあるが、最近は残価設定を使う人も多いらしいよ
チラシとかに載ってる「月々の支払」も残価設定だったりするし
（ま、クルマは1.5～2倍に値上がってるのに収入は増えてないからね）
>>706
残価設定は原状渡しが基本なので、クルマ弄るとかできないハズ
外装でも内装でも変なの付けると残債が増えると思ったが… >>709
純正OPならプラス対象
社外品マイナス対象(ナビ除く) >>693
昔はタコメーター見ながらレッドゾーンに入らないように走った。
今は交差点でフロントローに並んでも
エネルギーモニター見ながら加速するから
ゆっくり加速となる。
でも踏み込めば前に出るから、精神的にもゆったりとなる。
めでたし、めでたし。 死角よりもデザインを優先させました（笑）
命落としたら死人口なしだぞ、未練タラタラな地縛霊になるなよ（笑） 納車2週間でフロントガラスがギラギラして見づらい。 今月納車のＨＶＧ銀黒ツートン
見た目の高品質感は気に入ってますね
ポテンザだからか、荒れた道だと内装が
若干ビビるけど良い車だと思う。 >>716
>>719
こんな車で満足できるなんて安上がりでいいな >>697
ワイは4.9%やったわ
均等で最後端数切ってもらったりできるってことは相当寺が豊田ファイナンスからマージン落ちてるんだろうな
ちなみに利息だけで月1万払ってると知ったわ
銀行で借りて残価やめることにした >>720
そんな書き込みで鬱憤晴らせるなんて安上がりでいいな OEタイヤのミシュランとブリヂストンは、グレードやOPとか、ただ運で装着決まるのかな？ >>716
>>719
納車おめでとう
どんどん楽しくなるよ！ 今日納車後初めて片道3時間のドライブに行って来た
一般道も高速も全くストレスないな
踏んだら踏んだだけ加速するし、乗り心地もいいし 0-100km/hはHVの方が1割ほど速いが、
高回転になるにつれてリニアに加速していくのが感覚に一致するターボの方が爽快に感じる
結論：どっちも似たようなもん(良くも悪くも) こんな酷い車をカッコいいなんて思えるなんて幸せな事やん。自分の顔もさぞかしイケメンに見えるんだろうな。羨ましい >>729
ごめんごめんHVだ
これから家族で出かけるので駅まで4人フル乗車したんだけど狭さはともかく、全く重さを感じなかったのには驚いた 車のフロントマスクとオーナーの顔はだいたい比例すると思っている。
C-HRを見たときに自分の顔に似てるなと思って惹かれた。 >>732
自分で格好いいって思える車に乗れるって幸せなことやん
醜いと思ってる車のスレに粘着して
嫌がらせを続けるような陰湿な喜びよりは格段にマシだと思うが違うかい？ なあなあターボタイマーって昔のあったじゃん？今はいらなくなったんかね？ >>738
自分もそう思うが、今さら自己否定なんてせずにスルーするだけだよ >>740
今でも売ってるよ。
つけてる人はつけてる。
別に要らなくなったわけじゃない。 今の車にはターボタイマーとかタービンに使われてるベアリングが優秀になってるから全く不要
レーシングカーですら即切るレベル >>744
水冷式のタービン使ってる車なら街乗りくらいならアフターアイドリングは不要だが、
水冷ではないタービンでちょっと峠をブースト上げ気味で走った場合や高速を
走った場合などはアイドリングが必要。
>レーシングカーですら即切るレベル
レーシングカーはオイルクーラーをつけてるから、レースと言えど、そんなに
オイル温度は上がらないし、ワンレースごとにオイルとエレメント交換して
タービンも分解清掃するから、スラッジなどが長期間タービンやオイルに
混入しないので、停車後にすぐに切ることができる。
市販車とは分解整備の頻度が違うから、同列に考えてはいけない。 アンチの書き込みを見るたび、買えなかった奴が羨ましくて仕方ないんだなぁと感じてる。
燃費良し、乗り味良し、何よりデザインが最高。 >>745
社外品のタービンの話？
純正のタービンは全く問題ないぞ… >>746
今から買おうとする人間から見ると役立たずな車。
正直、ヴェゼルやフィットにしてしまおうかとも思う。 >>747
http://www.autogeselle.com/blog/archive/category4717.html
タービン分解で原因究明
先日 交換したタービンを分解してみました。
中央のオイルと冷却水が通る部分には、大量のスラッジが蓄積しています。
いったい、どれほどオイル交換をしていなかったのか？？
中央の穴に プロペラのシャフトが通ります。
スラッジにより穴の周りがキズ付き広がっています。
エキゾースト側のペラにはオイルが付着し焼き付いた跡がみられます。
これが白煙の原因です。 >>750
今の車って書いてるのに
20年近く前の車が今の車と思ってるとか大丈夫かよ… >>751
20年前の車も今の車も軸受けにスラッジが溜まるのは同じ。 知り合いのシエンタ乗ったら格段に視界が良くて笑った（笑） 明日、納車なんだけど最初コレはやっとけみたいな事ありますか？ >>752
必要か必要無いの話しだろ？w
話しがすり変わってないか？ 惚れ惚れするわぁ。特にサイドのスタイリング。
黒にして良かった。 プリウスが6月のマイチェンで外観変更して電磁パーキングと上位のセーフティセンス追加したら
そっちに流れる人多いかもね、走り自体は軽量低重心な分プリウスのが軽快なわけだし FFのプリウスが70kg軽いのは間違いないけど足回りの違いで運転しているとC-HRの方が軽快に感じるけどね
あとマイチェンでプリウスがフェイスリフトを成功さるとC-HRに流れてくる客はかなり減るだろうけどAQUAのフルモデルチェンジもかなり影響しそう プリウスのマイチェンでフェイスが良くなるとは思えない UXの画像を見たが、C-HRの方がデザインは勝ってるね
プリウスPHV並にフロントと後ろがかっこよくなればいいが 確かに、現行プリウスのエクステリアはダサい。
マイチェンで果たして変わるかな？ オーリスがオーリスのままフルモデルチェンジすれば強力なライバルだったのにカローラスポーツって悲しすぎる >>762
カローラにするならオーストラリア版のように
カローラレビンにすればよかったのに >>754
ナビの設定と自動ワイパーに点灯＆ローハイの自動設定それとシートポジの調整
ルームミラー調整したらとりあえずガソリンスタンドでガソリンを入れる事 >>758
プリウスに遊び心加えたのがC-HRだからな
プリウスって効率第一で面白みが無い UXカッコいいけど高いからなぁ
C-HRはダサカッコいいというかちょいダサというかって感じだけど自分にはまぁ分相応かな どう見てもC-HRのが格好いい
ダサ格好いいでは無くただただ格好いい
UXのがダサいしグリルは気持ち悪い >>749
ディーラーに確認したけど必要ないらしいよ >>769
UXより良い車に乗っててその発言なら分かるが、安い車に乗っててその発言は惨めだね。
自分が所有してるものしか認められない様な小さい人間ってダサいよ。 近所でUX乗ってるおっさん居るけど毎日のように俺のC-HRガン見してくるわ >>771
ありがと ハイブリッドは慣らしがいらないのね >>764
＞自動ワイパーに点灯＆ローハイの自動設定
やり方教えてくれ 慣らしはいらないけどエンジンの音は結構ある
基本的に静かな車だから冷えてる時は
ドンってくるね >>769
君は自分の価値観を信じてればいいじゃないか
いちいち噛み付くこともないでしょう
どうせ数年後には別の車乗ってるんだしさ
>>774
ヤバい人だなw
知り合いならUXいくらだったか聞いてみてくれ この車に乗ってから、よく見かけてたC-HRと会わなくなったな。 座面の上げ下げレバー上下してもうんともすんとも言わないんだがレバー動かす方向間違えてるのかなあ >>773
お前は値段が高いと言うだけで格好よく見える中身皆無の脳弱なんだろうな >>779
ダサいのはお前
C-HRはダサ格好いいじゃなく普通に格好いい >>782
電動じゃないタイプ？
手動上下の奴は座席から降りるか、座席から尻を浮かせて荷重をかけない
上体でレバーを空気入れみたいに何回も上下させないとシート高は変わらない。 >>778
エンジンオイルをカストロールマグナテックハイブリッドにしてマイクロロン
処理すればエンジン音が約半分になるよ。
街中で普通に走ってる分には、エンジン音はほとんど聴こえなくなる。 格好いいと感じるのは人それぞれの美的感覚。
どちらも良い車だし、俺はC-HR とても格好良いから買ったし大満足してるけど、車の格はUXの方が明らかに上。これに異論がある人は稀だろう。 >>786
ありがとう
一カ月点検後にバーダルかシュアラスターとか考えてました。朝の始動時以外は普通だけどね
初HVだからエンジンがウザい（笑） >>787
車の格を考える人はBMWのXシリーズにでも乗った方がいいだろう。 停車中にエンジン始動すると振動あるくらいなんだがデフォ？ 走ってる時は分かるけど全く問題ないくらいの静かさ >>791
停車中にエンジンかかると振動あるよ。
この車でよく車中泊するけど、振動で目が覚める時がある。 >>791
レクサスは知らんが、トヨタのTHS-Ⅱはそんなもん
走ってるときは実にスムーズだけど、止まってるときはそこそこうるさい
多分、充電のために回転上げるせいかと 車中泊って人生で一度しかないな。
車中泊するのって趣味か何か？ >>785
グレードはG-Tです タイヤの空気入れみたいに何度もやんなきゃダメなんですね
あした試してみます >>788
何故そこでセグメント？
あぁ、君って前からいる頑なにCセグに拘る人か
サイズもあちらの方が若干大きいみたいだよ
C-HRは実質Bセグといってもいいくらいの室内サイズだから当然っちゃ当然なんだけど >>789
C-HRはエンジンがかかった場合は常時1300rpmも回るから、音が煩いのは
しょうがないんだよな。
エンジンが冷えていても暖まってても、アイドリングが1300rpmだから。 >>796
ちょっと勘違いしてたが、上のグレードは電動シートじゃなくて、
電動ランバーサポートなんだな。
前後上下が電動で出来るのかと思ってたら、電動じゃなかった。
全てのグレードが手動だった・・・ 4月1日納車決まった！久しぶりに一目惚れした車だから早く乗りてーw >>797
格格うるせーよ
お前にはC-HRでみ分不相応だっての
型落ち軽がお似合いだよ >>802
格なんてどこにも書いてませんけどw
最近の軽ってすごくいいし前車擦った時に代車で借りたタントめちゃくちゃ乗りやすくていい車だなと思ったから軽でもいいんだけどさ
つかそのレス見る限り格を気にしてるのは君の方だよね
軽見下してるもんね
格なんて気にせず自分に合ったクルマ乗ってるのが幸せだよ >>805
顔真っ赤にして格格しつけーよ
お前にはタントが相応だよｗ C-HRは街に溢れかえりすぎて大衆車感丸出しなんだよな。UXはそこまで出回らんだろうから、そういう意味での希少感が良さそう。 試乗した感じ街乗りはいいかなって感じだけど高速はどうなの？、エンジンとモーターで140ps位しかないんだよね？
100キロ以上からの加速とか、このクラスだとやっぱエンジンだけ唸って頭打ちなのかな？ >>809
アウトバーンのある欧州で売ってるんだよ
普通に走れるに決まってるだろ >>809
ハイブリの100～140km/hまでは2000ccクラスの車と同じくらいの加速力。
それ以上は一応出ますって感じで加速力は期待できない。
なんせ4500rpmで頭打ちのエンジンだから。
100km/h以上でフルスロットルで加速しても、エンジン音は回転が低いから静か。
ちなみにうちの車の最高速は176km/hでした。
ターボの方は乗ったことないからわからない。 煽って手が出るやつはクズだけど煽られるのは自分が落ち度があるの気が付けよ、走行車線変更を永遠トロトロ走るC-HRとかC-HRとか（笑） 走行車線を制限速度で走るのは全く問題ないだろ
追い越し車線をタラタラ走るのは問題だが >>813
ヴェゼルはフィットやシャトルと同化して目につかないだけだろ そもそも真っ直ぐ走らないトヨタ（笑）そっちの方が大問題、トヨタ車で上手いやつ見たことないわ（笑） 中央線ははみ出すわ、直進てブレーキ踏むわ、前の車がいるのに加速するわ、予測不能な車が多い、縁石も大好きで突っ込むコンビニも突っ込む川には落ちる、高速で裏返しなるコンとか？ 毎日毎日ネガティブキャンペーンご苦労さんです
C-HR気になって仕方ないのもわかるよー
そうじゃないならスレ落ちしそうな車のスレを盛り上げてくれよ 高速の橋から落ちた奴もいるな、何も考えてないんだってトヨタは（笑）ただ売れれば良いそれだけ、ついでに5年でまた新車買い換えてもらうだからタービンと言う爆弾と電池の寿命もマッチしてるしな（笑） CHRを変えない貧乏人が吠えてますなｗ 元気があってよろしい Q2が売れなくって発狂してた寺マンとか過去には居たが最近のアンチは幼稚化したな カローラハッチバック発表になったし C-HR買う人も2Lエンジン実装まで待つ方が後悔ないかもね いつ出るか若しくは出ない可能性もある車をいつまでも待つ人っているの？ 欲しい時が買い時
待ってたらまた次の装備やエンジンが気になって買えない 2Lエンジンとか来年再来年まで出ないんじゃないの
とりあえず安価なモデル出すらしいし 第二世代のTSSPはなかなか良いみたいね。
本当に改良が来るならTSSPは次世代型になるんじゃない。 6月のプリウスMCと初夏発売のカローラハッチバックに最新TSSが乗るなら、CHRにも付けないと困るだろうね 後部座席倒して、タイヤとホイール4本ずつ積めると思う？ Toyota Safety Sense P の P って何ですか？ >>837
これに頼って大事故。
まわりから、いつものコトながら呆れられ、プゲラ！
Ｐはプゲラの略
そのレベルの性能。 >>838
煽りたいのはわかったが、下手すぎて…
プゲラ！w マジこのクルマやべえわ
エンジンふけるしCVTでエンジンの最高効率を常に出せるから300馬力は出てる 今年の１１月で丸二年だから
マイナーチェンジで
外装も変更する？
サイドドア下部の樹脂パネルがダサすぎ
同色改良してくれたら買うかも >>840
そりゃすげぇ、完全にCVTが耐えきれなくて壊れるな >>841
外観は変わるだろうが樹脂部分に変更はないだろうね >>841
この車でぶつける可能性があるのは右折や左折で縁石に当たるぐらいだから
サイドドア下部のパネルは安っぽい方がいいかもw >>842
5月の改良？モデルからTSSへ表記が変わっていたから。
もしかしたら第二世代じゃなかなって。 >>841
あの樹脂パネルのおかげで飛び石とかで一番傷が付きやすい足元の塗装剥げが防げるんじゃん。塗装しちゃったら意味ないやん。 >>845
ただTSSPからTSSへ表記が変わっただけなのかな？ >>846
GへLEDが標準装備になったり、ターボにFFが追加されるってやつ。
ワイパー形状やフォグランプも変わるとか。 >>809
140psもないよ。
システム出力は122ps。
車重に対して若干非力なのは否めない。
まあ、常識的な速度域で走ってる限り困るようなことはないだろうけど。 いやそれよりも車重が1470あるのは頂けない、いくらなんでも1200ccのエンジン載せたミニバン買うか？ミニバンでも躊躇するけどな、普通。 >>856
お前が買わないだけだろ？
てか毎日ネガティブ書き込んで何か恨みでもあるんか？ >>857
買えないんだからあんまり触れちゃ可哀想だよ そういや1200ccって言ったら相当ショボいよな
昔でいえばカローラどころかカローラⅡ未満でスターレットにも劣るんじゃね でも安全性も排ガスの綺麗さも昔のカローラやスターレットとは比較にもならない サスは良いけど走行性能はプリウス以下でE-Four設定もないしね、2.0LエンジンHVに新型E-Fourと最新TSS付けて完成かな
５～６月はトヨタが攻勢に出るっぽいけどC-HRに最新TSSは間に合わせて欲しいな ブルドッグ顔にシーケンシャルウインカーとか運転中に笑わせにくるのはやめてほしい >>859
たまには構ってやらないと渾身の煽りと思ってるチンパンジーに失礼じゃないかw 誰でも借金すれば買えるやろ（笑）ただアタマが悪い買い物だけどな。 >>868
ここでしか相手にしてもらえないトヨタ嫌いのクズだから顔面踏んでやったら？ 身長170cmの110kgの友人を助手席に乗せたらシートベルト締められなくて手が届かないとか言われた
俺が補助して締めてあげたら その友人は一言 「この車狭いね」 と言われた
やっぱりこの車C-HR狭いのかな・・・・ >>870
その体型でそれだとなんの車にも乗れないね >>877
いいえ その友達は、数年働いてないの。 久しぶりあってみたら顔が３倍くらい大きくなってたの。ニートで食っちゃ寝してたみたいで太ったみたい
自分では健康体で病気は１つもないと豪語しているが、脂肪肝で薬は飲んでるみたい
C-HRは幅は広いと思ったけど、やっぱり狭いのかなって思っちゃった うんこするときは紙でふけないみたいなのでロープを常備してるって聞いてびっくりしてます >>878
110キロでそんなんあるわけないじゃん
盛りすぎ いやー、バッシングするのもこういうゆーもあがあると可愛いなw 前席は他車と比べてそんなに狭くはないだろう
後席は狭いけど
知り合いを乗せようとした時、前のドアを開けて後ろ席に乗ろうとしてた
２ドアの車だと思ったらしい 狭いし死角はあるし何のメリットも無いただのデブ車、雪道もスタックして迷惑掛けるし高速では追い越しをトロトロ走って迷惑掛けるし本当人間のクズかアタマが湧いてる人間しか乗らない車、アタマが死んでるトヨタ教の信者しか買わない（笑） オウムトヨタ教（笑）テレビばっかり観てるから洗脳されるんだよ！ある意味可哀想と言えば可愛そうな人たちだけどね（笑）早く洗脳から解かれれば良いね(*´艸`*) こういうアンチの書き込み見てると毎日が辛いんだろうな…とむしろ同情の気持ちさえ起きる
車はC-HR だけじゃないんだからそこまで嫌いなら好きなの買えばいいのに 税金を払わない人たちの集会所だから。
税金払わなくていいなら俺でも買えるわ！ アンチの人は何乗ってんの？こんだけ叩くって事は皆が納得出来るのに乗ってんだろうなw >>893
コイツは金が無いらしいから軽だろ www >>885
前席もけっこう窮屈じゃない？
ダッシュボードが張り出しすぎてて毎日乗ってるとだんだん邪魔に感じてくる
見た目重視とは言え内装はもうちょっとユーザー目線で作ってほしかった C-HR買い換え予定なんですけど、赤黒ツートンに純正のスポーティースタイル(黒に赤ライン)って色合いはくどいですか？
(上から黒→赤→黒→赤になる) >>900
俺もそれ想像してめちゃくちゃかっこいいだろうなと思ったけど、そこまでお金かけるほどでもないかと思って赤黒ツートンノーマル乗ってる
それでも十分かっこいい
それ現物持ってる人少ないだろうから、ぜひ装着してうぷしてほしい >>901
今直ぐにというわけではないので気長に待ってもらえると
ツートン自体の主張もかなりあるから、外装パーツ選びにくい
モデリスタとかは単色向けな気がするし シーエチアールにエアロとかwww どんだけ養分だよwww C-HRは自己顕示欲が強い人向けの車だと思うね。だからエアロ装着率も高い。地味に走りたい人にはお勧めしない。 これ、エアロつけると総額400近くいくよな。
なやむわ。 あら探しする奴は、コンプレックスの塊であることは、みなさんご存知ですか？ http://car-log.net/chr-vezel/ ～（というか、2ドアのC-HRは後列の乗り降りが面倒です）～
C-HR 2ドアにしてるよww
いかにこの手の情報サイトがいい加減なのかだな >>908
実車どころか公式サイトすらまともに見てないんだろうな >>908
w
Webカタログにドア開けた写真がないからなー。 こんな300万程度の車に粘着するのは、実害を被ってる他車営業しか考えられないな。
ここで暴れるより、Bセグトーションを辞めろと掛け合った方がいいんじゃね？ >>908
CHR全長の全長も違うしｗ いい加減なサイトだわ >>904
＞C-HRは自己顕示欲が強い人向けの車だと思うね。
うむうむ そうかもしれない
但し、SUVでの売り上げはトップである、ということを考えると
世の中、自己顕示欲が高い人が増えてきたんじゃないの？
日本の教育では横並びが最善と考えられてきて、みんなカイワレ大根風になってしまった。
羊の群れだよね。目立つのは悪だとね、
これじゃいやだ！と言い切れる人が増えたんだろうね！
日本の発展のためにはこのほうがいいと思うよ。 C-HRにエドウィン、ユニクロなんか着てる低所得者大杉 カローラ店にある車だしね
それでももろもろ350万くらいだろ？
中々の値段だと思うよ >>908
これ書いた奴、よっぽど仕事の出来ないカスなんだろうなぁ。2ドアって何回も書いてある。 ドアストッパーカバーっての買ったんだけど運転席のドアの所だけがどこかに当たってるみたいで曲がってとれてしまうんだけど同じようになった人います？ >>921
あれなんなんだろね
皮？合皮？一瞬プラかと思うよね >>921
しっとりしてるけどなあ
革がすり減るの嫌だからカバー買おうか検討中だわ >>924
＞革がすり減るの嫌だからカバー買おうか検討中だわ
余計なお世話かもしれんけど本末転倒では
カバー付けたら何のための皮ハンドルなのかわからない
借り物の車で保存状態よくしなきゃいけないというなら仕方ないけど リモコンキーの電池切れた人いる？
電池少なくなってきたら本当にディスプレイに警告出んの？ >>926
無理してやっと買った車だから大事にしたいんだろ
革ハンドルなんてそうそうすり減るもんじゃないのにな 貧乏臭いよなw
だけど大事にしたい車なのでそういう気持ちが芽生えた キーで窓閉められるやつほんと便利だな
寺でやってもらった 革ハンドルにカバーかけちゃう奴は、出荷時から座席についてるビニールもつけたままだったりして。 大事にしたい気持ちはわかるよw
週末の度に洗車して磨きあげたりしてw 俺の寺、買った人はサービスでいつでも洗車してくれる
それも手洗い洗車で車内もピカピカにしてくれる
これだけでも買う理由になるわw
今日初めて洗車してもらったけどピッカピカで嬉しくなったよ 俺も最低週一洗車出してるから毎日ピカピカだよ
これは前乗ってた車も同じだけど >>922
確かに運転は苦手だ。
途中の道の駅でうまく駐車出来なくてヤバイw >>934
そんなサービスしてくれるのか
俺のディーラー（トヨペット）は点検で行ったときだけ洗車してくれる
しかも機械洗車と拭き上げのみ
今度行った時点検しなくても洗車だけしてくれるか聞いてみよ
>>935
北海道か沖縄県住みか？
俺関東住みだけど、この時期は１日で花粉がうっすら積もるから毎日ピカピカとはいかない 俺も関東在住だが、数日でガラスに薄っすら黄色い筋がつく 俺の寺は電話がつながらなければ返信はない
やっと捕まえて確認したい事を伝えると調べて明日連絡しますと言われるが明日になっても連絡は来ない
納車されて3ヶ月経ったが1カ月点検の日取りすらまだ決まっていない >>941
すごいなw
寺って苦情があっても寺しだいだから
運が悪いとしか 特にC-HR は全トヨタ扱いだからなんとか自分とこで買わせるためになるべく低コストで最大のリターンがあるのは「洗車サービス」だと思ってやってんだろう
値引きだけで買った一見顧客でさえ洗車してもらえるってだけで寺にちょこちょこ顔出すようになって親近感が湧いてお得意様になる可能性あるしね
今日夕方に行ったんだけどハリアーを拭きあげてたところを見るとその寺に来た客全ての車を洗車サービスしてるみたい >>939
お前はビッグモーターだろ
寺って言うなよ >>939
お前、何シレっと会話に入ってきてんの？w C-HR は買えないけど構っては欲しいんだろ、察してやれよw へぇ～ディーラーで無料で手洗い洗車してくれるんだ？勿論何か他の用事があったついでだよね？ 俺は買うときにきちんとサポートしないなら、速攻で他店に移るからなって店長に言ったら、きちんと連絡くるようになった。
今のところも以前買ってたところのサポートがおざなりになったから変えたわけだけど。 >>898
あの張り出しは開け閉めできる収納にして欲しかった >>952
取説に色々設定出来る箇所書いてあるあるからまずそこを見てカスタマイズしたい場所をDに伝えれば無料でやってくれるよ おれ身長172cmだけど、洗車の時 台に乗らずに屋根の中央まで手が届く？ >>956
180の俺でもつま先立ちしないと真ん中までは届かないな >>948
今回は1ヶ月点検だけど、寺からは「いつでも持ってきていいよ、いつでも洗うよ、それがうちの自慢のサービスなんで！」って言われてる
毎週はあんまりだけど、月1～2は洗ってもらってもいいかなと思ってる >>950
なんか問題でも？お互いwinwinなんだから全く問題ないだろう 【TOYOTA】C-HR Part56【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522030036/
次スレ立てました。
このスレが埋まってからどうぞ。 意外とロードノイズうるさい車だよね
ハンズフリーで電話してるとロードノイズうるさいと指摘されて自分でも気になるようになった
あとメーター類がごちゃついてて安っぽい
もっとシンプルにしてくれたら良かったなあ ピアノブラックが多くて傷が気になるわ。ステアリングの持つ部分がピアノブラックなのはアホかと思った。 俺の吉原にある寺は有料だけど行く度に俺をピカピカにしてくれる。
お土産ももらえる時があるし >>963
C-HRでロードノイズ大きいと言うなら競合車種なんてもっと酷いぞ？ C-HRを買う層は、現行プリウスのスタイリングに萎えた人が買ってると思う >>969
これは間違いなくあるよね
あとは燃費がいい車が欲しいけど、流石にプリウスは大衆車すぎて嫌、ってのもあるかもしれない
C-HR はプリウスのガワ違いってのを考えずに買う奴はいないと思う プリウス一周回ってダサ可愛いと思えちゃうのは異端か でも6月に外観変わるんだよね
PH顔なら許せる人も増えるのでは プリウスよりずっと重いのに、燃費頑張ってるとは思う 先月納車されたうちのC-HR は20km/lぐらいかな
かなり優しく乗ってるつもりだけど、流石に買い物で使うくらいならこんなもんか
でも20をコンスタントに叩き出すなら軽と変わらんもんね
素直にすごいと思うわ みんな青空駐車なの？
車庫あるけど最低週1の洗車出してるけど流石にディーラーには出さないわ
逆に洗車傷つけられそうなのでやらないでって言うわ >>975
寺がサービスで手洗い洗車してくれるならGSで洗うよりいいじゃん
担当の営業とも仲良くなるし(コレが相手の狙いだけど)気になったこともすぐ相談できるし
俺はこないだ寺で洗車してる時にリモコンで窓の開け閉めするカスタムも一緒にしてもらったよ 今日、C-HRハイブリで街乗りでリッター23．5kmやったわ 現行プリウスだったら28kmとかいくんだろうね 究極の燃費っていうのはプリウスなの任せて
ハンドリングを楽しめて、結構いい燃費って感じが自分にはちょうどいい >>974
長距離とか、暖かくなってきたら、もうちょっと良くなると思われ プリウス乗ってたけど、乗り方一つで5キロくらい変わるよ >>982
非常識だし、凄いセコイよな。
それを「営業担当者は仲良くなれるからメリットがある」とか自分の貧乏たらしさを正当化して勘違いも甚だしい。
恥ずかしくないのかな？ 納車初の寺以外で手洗い洗車してもらったわ。やはり金出して洗車してもらった方がキレイになるな 点検ついでに洗ってもらうならありだけど
洗車してもらうために行くなんて乞食の所業 洗車した夜、天気予報は晴れなのに小雨降って花粉なんかで汚れてるの見るとため息出るわ。糞予報士！ >>976
この人見ると勘違いって怖いなと思うね。
ディーラーからしたら少し迷惑な客でしかないと思うけど。 洗車月2回くらいで固定客付くなら別にディーラーもいいんでねーの FFターボとか買うやついるのか…ちゃんと試乗しろよ… >>997
俺、FFターボだよ
ハイブリのブレーキの感覚ダメだった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23日 13時間 5分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
