【TOYOTA】C-HR Part55【小型街乗り】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part54【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518612719/
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。スレのためには暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 納車2週間でフロントガラスがギラギラして見づらい。 今月納車のＨＶＧ銀黒ツートン
見た目の高品質感は気に入ってますね
ポテンザだからか、荒れた道だと内装が
若干ビビるけど良い車だと思う。 >>716
>>719
こんな車で満足できるなんて安上がりでいいな >>697
ワイは4.9%やったわ
均等で最後端数切ってもらったりできるってことは相当寺が豊田ファイナンスからマージン落ちてるんだろうな
ちなみに利息だけで月1万払ってると知ったわ
銀行で借りて残価やめることにした >>720
そんな書き込みで鬱憤晴らせるなんて安上がりでいいな OEタイヤのミシュランとブリヂストンは、グレードやOPとか、ただ運で装着決まるのかな？ >>716
>>719
納車おめでとう
どんどん楽しくなるよ！ 今日納車後初めて片道3時間のドライブに行って来た
一般道も高速も全くストレスないな
踏んだら踏んだだけ加速するし、乗り心地もいいし 0-100km/hはHVの方が1割ほど速いが、
高回転になるにつれてリニアに加速していくのが感覚に一致するターボの方が爽快に感じる
結論：どっちも似たようなもん(良くも悪くも) こんな酷い車をカッコいいなんて思えるなんて幸せな事やん。自分の顔もさぞかしイケメンに見えるんだろうな。羨ましい >>729
ごめんごめんHVだ
これから家族で出かけるので駅まで4人フル乗車したんだけど狭さはともかく、全く重さを感じなかったのには驚いた 車のフロントマスクとオーナーの顔はだいたい比例すると思っている。
C-HRを見たときに自分の顔に似てるなと思って惹かれた。 >>732
自分で格好いいって思える車に乗れるって幸せなことやん
醜いと思ってる車のスレに粘着して
嫌がらせを続けるような陰湿な喜びよりは格段にマシだと思うが違うかい？ なあなあターボタイマーって昔のあったじゃん？今はいらなくなったんかね？ >>738
自分もそう思うが、今さら自己否定なんてせずにスルーするだけだよ >>740
今でも売ってるよ。
つけてる人はつけてる。
別に要らなくなったわけじゃない。 今の車にはターボタイマーとかタービンに使われてるベアリングが優秀になってるから全く不要
レーシングカーですら即切るレベル >>744
水冷式のタービン使ってる車なら街乗りくらいならアフターアイドリングは不要だが、
水冷ではないタービンでちょっと峠をブースト上げ気味で走った場合や高速を
走った場合などはアイドリングが必要。
>レーシングカーですら即切るレベル
レーシングカーはオイルクーラーをつけてるから、レースと言えど、そんなに
オイル温度は上がらないし、ワンレースごとにオイルとエレメント交換して
タービンも分解清掃するから、スラッジなどが長期間タービンやオイルに
混入しないので、停車後にすぐに切ることができる。
市販車とは分解整備の頻度が違うから、同列に考えてはいけない。 アンチの書き込みを見るたび、買えなかった奴が羨ましくて仕方ないんだなぁと感じてる。
燃費良し、乗り味良し、何よりデザインが最高。 >>745
社外品のタービンの話？
純正のタービンは全く問題ないぞ… >>746
今から買おうとする人間から見ると役立たずな車。
正直、ヴェゼルやフィットにしてしまおうかとも思う。 >>747
http://www.autogeselle.com/blog/archive/category4717.html
タービン分解で原因究明
先日 交換したタービンを分解してみました。
中央のオイルと冷却水が通る部分には、大量のスラッジが蓄積しています。
いったい、どれほどオイル交換をしていなかったのか？？
中央の穴に プロペラのシャフトが通ります。
スラッジにより穴の周りがキズ付き広がっています。
エキゾースト側のペラにはオイルが付着し焼き付いた跡がみられます。
これが白煙の原因です。 >>750
今の車って書いてるのに
20年近く前の車が今の車と思ってるとか大丈夫かよ… >>751
20年前の車も今の車も軸受けにスラッジが溜まるのは同じ。 知り合いのシエンタ乗ったら格段に視界が良くて笑った（笑） 明日、納車なんだけど最初コレはやっとけみたいな事ありますか？ >>752
必要か必要無いの話しだろ？w
話しがすり変わってないか？ 惚れ惚れするわぁ。特にサイドのスタイリング。
黒にして良かった。 プリウスが6月のマイチェンで外観変更して電磁パーキングと上位のセーフティセンス追加したら
そっちに流れる人多いかもね、走り自体は軽量低重心な分プリウスのが軽快なわけだし FFのプリウスが70kg軽いのは間違いないけど足回りの違いで運転しているとC-HRの方が軽快に感じるけどね
あとマイチェンでプリウスがフェイスリフトを成功さるとC-HRに流れてくる客はかなり減るだろうけどAQUAのフルモデルチェンジもかなり影響しそう プリウスのマイチェンでフェイスが良くなるとは思えない UXの画像を見たが、C-HRの方がデザインは勝ってるね
プリウスPHV並にフロントと後ろがかっこよくなればいいが 確かに、現行プリウスのエクステリアはダサい。
マイチェンで果たして変わるかな？ オーリスがオーリスのままフルモデルチェンジすれば強力なライバルだったのにカローラスポーツって悲しすぎる >>762
カローラにするならオーストラリア版のように
カローラレビンにすればよかったのに >>754
ナビの設定と自動ワイパーに点灯＆ローハイの自動設定それとシートポジの調整
ルームミラー調整したらとりあえずガソリンスタンドでガソリンを入れる事 >>758
プリウスに遊び心加えたのがC-HRだからな
プリウスって効率第一で面白みが無い UXカッコいいけど高いからなぁ
C-HRはダサカッコいいというかちょいダサというかって感じだけど自分にはまぁ分相応かな どう見てもC-HRのが格好いい
ダサ格好いいでは無くただただ格好いい
UXのがダサいしグリルは気持ち悪い >>749
ディーラーに確認したけど必要ないらしいよ >>769
UXより良い車に乗っててその発言なら分かるが、安い車に乗っててその発言は惨めだね。
自分が所有してるものしか認められない様な小さい人間ってダサいよ。 近所でUX乗ってるおっさん居るけど毎日のように俺のC-HRガン見してくるわ >>771
ありがと ハイブリッドは慣らしがいらないのね >>764
＞自動ワイパーに点灯＆ローハイの自動設定
やり方教えてくれ 慣らしはいらないけどエンジンの音は結構ある
基本的に静かな車だから冷えてる時は
ドンってくるね >>769
君は自分の価値観を信じてればいいじゃないか
いちいち噛み付くこともないでしょう
どうせ数年後には別の車乗ってるんだしさ
>>774
ヤバい人だなw
知り合いならUXいくらだったか聞いてみてくれ この車に乗ってから、よく見かけてたC-HRと会わなくなったな。 座面の上げ下げレバー上下してもうんともすんとも言わないんだがレバー動かす方向間違えてるのかなあ >>773
お前は値段が高いと言うだけで格好よく見える中身皆無の脳弱なんだろうな >>779
ダサいのはお前
C-HRはダサ格好いいじゃなく普通に格好いい >>782
電動じゃないタイプ？
手動上下の奴は座席から降りるか、座席から尻を浮かせて荷重をかけない
上体でレバーを空気入れみたいに何回も上下させないとシート高は変わらない。 >>778
エンジンオイルをカストロールマグナテックハイブリッドにしてマイクロロン
処理すればエンジン音が約半分になるよ。
街中で普通に走ってる分には、エンジン音はほとんど聴こえなくなる。 格好いいと感じるのは人それぞれの美的感覚。
どちらも良い車だし、俺はC-HR とても格好良いから買ったし大満足してるけど、車の格はUXの方が明らかに上。これに異論がある人は稀だろう。 >>786
ありがとう
一カ月点検後にバーダルかシュアラスターとか考えてました。朝の始動時以外は普通だけどね
初HVだからエンジンがウザい（笑） >>787
車の格を考える人はBMWのXシリーズにでも乗った方がいいだろう。 停車中にエンジン始動すると振動あるくらいなんだがデフォ？ 走ってる時は分かるけど全く問題ないくらいの静かさ >>791
停車中にエンジンかかると振動あるよ。
この車でよく車中泊するけど、振動で目が覚める時がある。 >>791
レクサスは知らんが、トヨタのTHS-Ⅱはそんなもん
走ってるときは実にスムーズだけど、止まってるときはそこそこうるさい
多分、充電のために回転上げるせいかと 車中泊って人生で一度しかないな。
車中泊するのって趣味か何か？ >>785
グレードはG-Tです タイヤの空気入れみたいに何度もやんなきゃダメなんですね
あした試してみます >>788
何故そこでセグメント？
あぁ、君って前からいる頑なにCセグに拘る人か
サイズもあちらの方が若干大きいみたいだよ
C-HRは実質Bセグといってもいいくらいの室内サイズだから当然っちゃ当然なんだけど >>789
C-HRはエンジンがかかった場合は常時1300rpmも回るから、音が煩いのは
しょうがないんだよな。
エンジンが冷えていても暖まってても、アイドリングが1300rpmだから。 >>796
ちょっと勘違いしてたが、上のグレードは電動シートじゃなくて、
電動ランバーサポートなんだな。
前後上下が電動で出来るのかと思ってたら、電動じゃなかった。
全てのグレードが手動だった・・・ 4月1日納車決まった！久しぶりに一目惚れした車だから早く乗りてーw >>797
格格うるせーよ
お前にはC-HRでみ分不相応だっての
型落ち軽がお似合いだよ >>802
格なんてどこにも書いてませんけどw
最近の軽ってすごくいいし前車擦った時に代車で借りたタントめちゃくちゃ乗りやすくていい車だなと思ったから軽でもいいんだけどさ
つかそのレス見る限り格を気にしてるのは君の方だよね
軽見下してるもんね
格なんて気にせず自分に合ったクルマ乗ってるのが幸せだよ >>805
顔真っ赤にして格格しつけーよ
お前にはタントが相応だよｗ C-HRは街に溢れかえりすぎて大衆車感丸出しなんだよな。UXはそこまで出回らんだろうから、そういう意味での希少感が良さそう。 試乗した感じ街乗りはいいかなって感じだけど高速はどうなの？、エンジンとモーターで140ps位しかないんだよね？
100キロ以上からの加速とか、このクラスだとやっぱエンジンだけ唸って頭打ちなのかな？ >>809
アウトバーンのある欧州で売ってるんだよ
普通に走れるに決まってるだろ >>809
ハイブリの100～140km/hまでは2000ccクラスの車と同じくらいの加速力。
それ以上は一応出ますって感じで加速力は期待できない。
なんせ4500rpmで頭打ちのエンジンだから。
100km/h以上でフルスロットルで加速しても、エンジン音は回転が低いから静か。
ちなみにうちの車の最高速は176km/hでした。
ターボの方は乗ったことないからわからない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
