【TOYOTA】C-HR Part55【小型街乗り】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part54【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518612719/
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。スレのためには暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>463
>>467
運動不足だからランニングでもしたほうがいいね シートポシションの調整不足だと思う。
ピタリとはまれば長距離もまったく苦もなく楽しいぐらい。 シート上げるとある程度改善するんだけどバックミラーの可動範囲が狭くて後ろが見にくくなるんだよね
少し前に出してるけどこれ以上やると膝が干渉するしで程々のところで妥協してるわ
まぁ個人差の出る部分だし仕方ないのかもね >>467
レスありがとうございます。
当方180,72なので、より圧迫されて痛くなるんでしょうかね。今まで何台か乗り換えてきましたが、こんなこと初めてです。
471さんのおっしゃるように、シート高さを上げると若干ましにはなりました。もう少しいろいろ試してみます。
シート位置調整でもダメでしたら、座布団とかを敷いて座面両端の凸に当たらないようにしようかと。 >>462
HVかターボかわからんけど
俺はHVでエアロ付けてるしシャーシダイナモのデータ公表してるガナドールつけた
http://www.ganador.co.jp/img/gve-031_power_line.jpg
音だけ大きくなってもつまらんからな >>472
俺とほぼ体格同じだけど疲れたり痛いと感じた事はないなー
おそらくシート調整の問題かと >>468
1本買うことにしました。
同じ銘柄のタイヤがあって良かったのですが土曜日まで待ちです。 >>473
ガナドールいいね
関西でイベントしてくれないかな？
実際に音聞いてみたい >>476
そのdqnにからかわれて泣いてたのオマエだったかwww >>474
そうですか。羨ましいです。
ご面倒かと思いますが、シートの調整位置について、何となくの感覚で結構ですので教えていただけませんか？
高さは低め、後ろに下げ過ぎてない、など。 ちょっと違和感があれば調整してようやくベストポジションが定まったわ。 >>469
意外とその原因もありですよ
体幹鍛えましょう
パワーシートがあれば微調整出来るんでベストポジション合わせやすいのにねｗ 俺は座席を出来るだけ下げてスポーツカーのような感覚で乗っている
スポーツモードにするとスポーツカーのような感覚が味わえるよ
こんな言い方するとまたアンチが叩きそうだが シーポジについては実際のところ(これを言うと猛反喰らうがw)
センターコンソールの幅を取りすぎていて右足余白に比べて左足が窮屈で知らぬまに体が右寄りに捻られていると言うのが主たる原因だと思うわ。 1ヶ月点検行ってきた。どこも異常無し。Dの人に燃費状態見てもらったら平均㍑28.7は当たり車と言ってた。
街乗り8割高速2割な。
後、レーダーをObd付けしてるんだが、異常心配されたよ。ユピテル情報だと適合品なんで多分大丈夫だろね。
とりあえず2000㌔乗ったわ 街乗り8割で平均燃費27って
バイパスみたいな道ばかりか？ 2Lターボ載せて売ってくれ
ハイパワー4WDターボにあらずんばCHRにあらず 車体は高性能だし高出力エンジン追加するのは容易だろうね 当たり外れなんてあるんだな。リッター28なんて信号もほとんど無くゆっくり発進しても煽られるような車も走ってないよっぽど田舎住じゃなきゃ無理じゃね。俺は高速でも出んわ。 俺のC-HRでも町乗りでエアコンいれなきゃ燃費28位行く
運転手次第じゃね？ 通勤で片道13kmくらいだけど33出たよ
ノロノロ運転しているわけでもなく
50～60くらいスピードだして
エアコンはつけなかったかな ベゼカスは加速性能がどうこう能書き垂れてるが普通に乗る分にはほんと十分すぎるからな
300万近く出して前に車いても止まらない車の方がよほど問題あるな >>495
そんなので自慢されてもwそんな乗り方なら99.9出たことあるよ。全く無意味 メタリックフォートヨタのエアロをグレーに付けて買ったで！
なんかチグハグに見えるが気のせいや慣れるやろ エコランは結構だけど、燃費追求するあまり
公道で独りよがりな運転にならないよう切に希望します
自分は大丈夫って人ほど気を付けて下さい >>500
ゆっくり走ってる車の横をかっ飛ばしてる車が追い抜いていっても、先の信号では
並んで止まることになるから、あんまり飛ばしても意味がない。 >>502
タイミングによっては信号機1つ引っかかるかどうかで大分違うぞ
ゆっくり走るのは勝手だが走行車線から抜かされるような速度で追い越し車線走るような走りはやめてほしいわ リッター21くらいしか出ないや
ハズレエンジンなのかなぁ エンジンも機械だからそりゃ当たり外れはあるだろうけど気にするほどの個体差はねーよ。たぶん。
燃費の標準偏差がどのくらいあるか知らないけどそんなに大きくないだろう。
500mlのペットボトル飲料を買って「俺のは501ml入ってた。やったー！」「くっそー、俺のは499mlだ」って一喜一憂してるレベル。 燃費気にする人はプリウスに乗ってほしい
C-HRハイブリッド乗りは燃費気にせずスポーツモードで走りを楽しもう
スポーツモードでもターボのエコ運転より燃費が良くてお釣りがくるよ >>502
こういう考えが迷惑かけてるって判らないんだな
この車も頭文字Pと同じ様に見られるのも時間にの問題かな 前に先行車がいなくて後ろにクルマが溜まって列になってればすこしスピードあげたほうがいいね ゴルフVIIからの買い替え
ドア閉めたときの音とか内部の操作部品の造りはゴルフが上だわ やっぱそうか
クルマの前端が見えないから曲がり切れるかビクビクしながら今運転してるわ 東京は日本一坂が多いから燃費面を考えるとあまりよくないかもなぁ。
名古屋とか坂少ないからそこそこ気を使ってると25kmぐらいはすぐ行くと思う。 ドア音のためだけに無駄にドアを重くしてる上っ面カー○ルフｗ 名古屋は車多すぎて渋滞だらけだからぜんぜん伸びんよ。運転も荒い奴多いからノロノロなんてしてたらメチャ煽られる。 名古屋って警察仕事してんのか？って思う
東京は主要な交差点に警察がいること多いけど名古屋って全然いない
だからみんな平気で信号無視するしルールも守らない
もともとの民度の低さもあるだろうけど >>523
厚くて安全性も高いけど
どこぞの毒ガス犯罪車みたいに閉め音のためだけに無駄に重くしてないところが良心的 >>518
G乗ってるけど、Sグレードにはたしかついてなかったはずだぞ どうしてもシフトレバー周りに携帯とか線類があるんだが傷防止になにかいい方法ないだろうか
オーナーの方物どこに置いてる？ 結局のところC-HRは燃費重視のコンパクトカーだからねぇ
ドアの内側とかプラスチック感満載だけど細かいこと気にしてたらトヨタ車なんて乗れないよ
想像以上に狭かった点とセンターコンソールデカすぎ邪魔な点を除けば満足してるよ 狭いのは、安全性（ドアが分厚い）を重視してるからさ 狭いのが嫌ならノアとかにすれば良い
ちなみに重量1440kg で 225/50R18 を標準で履いて、リッター20km 行く車はこの世にC-HRハイブリ以外、存在しない >>530
普通に標準の運転すれば24くらいは常に出る
でも暖房つけた途端やばいくらいの燃費になるな >>527
まーた乗った事ない奴が適当な事言ってるのか ハイブリッドすごい
インフォメーション画面にEVって出るたびに得した気分になる
ドイツ車はハイオクだから詐欺的だ このスレではC-HRはあらゆる点で全ての車に勝っていて、
不満も欠点も全くない完全無欠・唯一無二の最強カーだからなぁ
さらにハイブリッド一択で1.2Gの存在も認めない ん、でもフォグランプ片方しか点いてないんだけど
そういう仕様なんけ(´・ω・`) この車の唯一の欠点は非力で登坂がキツイぐらいだな。 >>537
ベタ踏みすればそこまで酷くもない
他のコンパクトSUVも全部乗り比べたけど >>534
インチキがバレるまでこんな詐欺企業を崇高な理念を持つ最高の企業だと崇めてたんだよなぁ
今思ってもインチキ発覚まで行われてた傀儡メディア総動員でのドイツお得意のマンセーステマプロパガンダは凄まじかったわ なんか俺が舌禍を持ってきちゃってゴメンな
ブラタモリ見て鹿児島行ってみたい >>537
トヨタのパンピー向けはそういう特性。
ローにすれば力がでて高速で坂登りできる。 >>531
残念！
世界は氷河期に向かっているから 坂道登坂・高速合流/追い越し加速
JUKE 16GT/-FOUR：余裕綽々、1.6Lターボは今一番面白いエンジン
C-HR 1.8ハイブリッド：出だし余裕、高回転の伸びがイマイチに感じるが実はそこそこ出てるので困らない*
C-HR 1.2ガソリン：一瞬遅れるがすぐにターボが効いて高回転まで伸び、ハイブリッドより1割遅いようだが困らない*
CX-3 2.0ガソリン：低回転トルクはピカイチだが上まで回らない、街乗りはすごくいいけど高速域はイマイチ
VEZELハイブリッド：JUKEとC-HRの間という感じ、他もそうだけど優等生なんだけど面白味がない車
XBEE：お察し
Cセグ群と比較するとほぼCセグ群の圧勝だから割愛
* アクセルベタ踏みするのでモードは関係ない ノンターボ軽じゃあるまいし、普通に高速で追い抜きするぐらいならどれも問題ないだろ
峠を攻めたりっていう攻めた走りをしたい、パワーが欲しいって言うならそもそもSUV選ぶなってこと
C-HR は>>529も書いてるけど「燃費がめちゃくちゃいいSUVっぽいクルマ」なので、街乗りでこそ真価を発揮する
俺はほとんど雪積もらない地域で街乗りメイン、時々高速なんですごく満足してるよ >>545
同意します。
私は雪が50cm以上積もることのある田舎に住んでいますが、十分ですよ。
道路の大半の制限速度が50km/hの中で、これ以上のパワーが必要な場面がありません。
暴走行為を繰り返すドライバーなら違うのかも？ >>531
>でも暖房つけた途端やばいくらいの燃費になるな
フロントグリルのラジエーター開口部を70％くらいテープで塞げば燃費が良くなるよ。 まーどっちにしろ保険会社が嫌うトヨタ情弱の下手くそが運転してるのは想像出来るけどな（笑） >>550
そんなところを走りたいんならそもそもシビックRあたり買えよって話だろ >>551
そんなところでも下手なハッチより走れるのがC-HRという話です >>548
だから、燃費いい欲しい車は欲しいけどそれに加えて「SUVっぽい車」に乗りたいんだよ
C-HR を選ぶ人ってのはハリアー欲しい人とかぶると思うわ >>547
50プリウスのグリルシャッターって、そんなに効くんですか？ ハリアーは燃費良くないしボディサイズもかなり違うから目的意識持って選んでたら普通は被らんだろ
トヨタしか買わないって人だと被るかもしれんけど 家族持ちがみんなで試乗に行くとハリアーに負けるよ。
乗り心地滑らか、開放感（どでかいサンルーフ！）、広いラゲッジ、内装の高級感・・・・
自分ではC-HR本命だったが、いつの間にかハリアー乗ってる・・・ >>556
気を悪くしたら申し訳ないけど、みんなで試乗に行くくらいの年齢の子供がいてC-HRを選ぼうとしたことがそもそも間違いのような…
ハリアーやCX-5、小さくてもXVあたりがもともと適当でしょう
ハリアーいい車だと思うので素直に羨ましいですけどね ハリアーのフニャサスが良く感じる人にはC-HRは向かない 中身が古いラブ4の側だけ変えたのがハリアー
国内専用やっつけ仕事車
操縦安定性無視の街乗りでの乗り心地だけのフニャ足
内装など見てくれの良さだけで誤魔化している前時代的ヨタ車
タダでもいらんわ まぁハリアーはドライバーにとっては糞でも同乗者にとっては良い車ではある >>560とか>>561が勘違いしてるのが笑える
フニャサスとか操縦安定性とか、ハリアーを買う奴が求めてるのかと
>>560が書いてる通り、「内装の豪華さ」「見栄えの良さ」を求めてるんだよ
トヨタはそういう「客が求めるもの」を用意するのが上手いんだよ
C-HR だって、「我が意の走り」とか謳ってるけどシャシーはともかくパワーはないだろ？我が意の走りができるかって言うとそうじゃない
万人ができるだけ平等に「我が意の走り」っぽい気分になれればいいんだよ
本気で走りたいなら他の車をあたれ 確かにガキ連れが買うような車じゃない。後部座席は薄暗いし窓が高いからガキじゃ景色見ることすら出来ない。
ガキ連れはお洒落振ってC-HRなん買わず素直にミニバンでも買った方が良い。 CHRは昔のスペシャリティーカーやクーペを欲しい層が買うクルマだから、家族連れが対象に選ぶのは勘違いだな >>560マジェスタといい最近のトヨタちょっと調子に乗ってるよな。仕事に驕りがみえるわ >>563
アホ？ここはC-HRスレなんですがねｗ
パワーが無いと意のまま走れないとか馬鹿かよｗ
よくロードスターに大馬力求めてる低脳がいるけどお前も同類かｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
