スバルの燃費問題
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
どこのスレも型落ち乗りが現行車をdisる
特にマツダとスバルは多い模様 >>838
こういうやっていいこととダメなことの区別も出来ない奴が作ってる車がスバルなんだな… それゃメーカーに対して色々思惑は有るでしょ
バイトをクビになったとかローンの審査が通らなかったとか、ポンコツの下取りを断られたとかね
そのハケ口がここ
いくら騒いでもメーカーは痛くも痒くも無いから好きに言わせて上げれば良いよ
リアル社会での犯罪防止策にもなるしさ 東京地検と警視庁が、神戸製鋼所を家宅捜査。
データ改ざんによる虚偽記載の容疑。
スバルには無いだろうが、一歩間違えば同じ事になってた事を肝に命じて、しっかりと対策
してもらいたい。 今日パシフィコのイベント行ったけど
メーカーの中でスバルだけフォレスターが飾ってあるだけ
あのイベントを新車展示会だと思ってんのか?
展示物は何もないし車の中に乗れるわけでもないからよ遠巻きに写真撮るしかすることなかった >>867
声聞く限りじゃドライブしてるの黒澤琢弥かな >>870
フロント・オーバーハングの高重心にボクサーエンジン
基本設計で三重に間違ってるからなw 国内・北米の販売の落ち込み、減益、株価の低迷、最後は国交省の処罰で止めだな。 チョバリストはどんな不正をしても擁護するからチョバルは安泰 スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚(→無検査の疑い)
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論し、社長は会長に昇格決定。
(調査報告書図版等に不自然な点あり)
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>874
スバル社内では、そうなってるよ。
世間では国交省がどんな処罰を下すか、東京地検が動くのか?関心を持ってるよ。 社内の人間ならドキドキ震えながら待ってるもんだろが
強がるなよ 多分なーーーーんも無しで終わるよ
お前らプラカード持って国交省に行って来いよ
このまま終わっちゃ腹の虫が収まらねーーーダロ?w スバリストは必死に擁護してるけどスバルはそんなキモヲタを切り捨てたくて仕方ないみたいに見えるけどなあ
あのCMに当てはまるスバリストいないだろw >>885
寺営業とか下請けとか工場勤務とか関係者でしょ。
こんなマイナーな板のマイナーなスレに来るなんて。
アンチはかつて騙されて痛い目にあった連中だど思うけどね。
カキコ内容からして。 >>882
…あれ?お前ドミオか?嘘積分式を書いて死に恥かいたドミオか? 全て丸く収まったのに今さら擁護なんてする必要有るか? 池沼の中では丸く収まったことになってるのか
さすがバカ
あんなクソ挙動の車を安定性がいいと言うだけの事はある シュバるの意味を良くわかってないのに書きたいだけのアホやん 池沼は少し上のレスも読めないのか
まだ国交省に報告書を提出しただけなのに バカはなんでも問題にしたがる
そのわけはバカだからwww 数日前に国交省が立入検査した事を知らないやつがいるな リコールなんかもこうして隠蔽されてきたのだろう
「燃費検査で異常値」スバルの測定チームは何をしたか
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20180501/biz/00m/010/007000c
「極めて悪質」と認定された6件の不正
報告書によると、スバルの群馬製作所(群馬県太田市)の2工場で、2002年ごろからデータ改ざんが行われていた。改ざんはそれ以前に始まっていた可能性があるが、確認できなかった。
不正は、完成し出荷直前の車の一部を抜き取って燃費や排ガスを測定する検査で行われた。データが記入されたエクセルファイルを、測定担当者が書き換えていた。
16年4月に三菱自動車の燃費不正の問題が発覚した。この後、同僚同士で「燃費測定値の書き換えはまずいのではないか」という話をした担当者が複数いた。ところが、内部通報や上司への相談にはつながらなかったという。 自衛隊のアパッチがポンコツなのもスバルのせいだろ? まーたお得意の話題そらしか
スバルはさっさとスバリスト切り捨てた方がいいな
今の広報は正しい 報告書では正規分布たるべき箇所が、F分布のようになってたが
あれでいいのだろうか? スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚(→無検査の疑い)
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論し、社長は会長に昇格決定。
(調査報告書図版等に不自然に思われる点あり)
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 そりゃ不正したほうが得をする
という理由があるからな SUBARUの燃費は「世界最高性能」のレベルだから、
「車を選ぶなら、SUBARU」という気持ちで居れば間違い無し。 最高性能
なんとリッター195 km
報告書で6件の改ざんが「極めて悪質な不正行為」と認定された。
13年8月の燃費測定で、測定設備の操作ミスで「ガソリン1リットル当たり195キロ走行」という、明らかに異常な燃費値が測定された。
測定を無効として再測定すべきだが、担当者は数値を「1リットル当たり12.4キロ」と書き換えた。 古い情報だな
新しい情報がないからアンチに勢いがないのも仕方ない 不正した企業を批判したらアンチって頭おかしいのか?
スバルはさっさとこういうスバリストを捨ててファミリー層に訴求して層を変えたいだろうな 正義ぶってここで批判しても(笑)
あぁ、少しはフラストレーションの解消になるか(笑) 国交省の立ち入り検査も不正もただの事実だから笑えないスバル アホ「新聞、TVニュース、ネット、雑誌はアンチで勢いがない」
www 国交省立ち入りもその後何も進展なし
アンチ歯軋りで歯がボロボロボロw 国も味方だからな
アンチの味方はアンチだけ
それも極少数w スバルなんて所詮は中小メーカーだから話題になりにくいのはあるな 国も味方(立入検査)
三菱の件の面目躍如に日産吊るせたと思ったら小魚も付いてきたってレベルだから国交省も正直スバルなんかどうでもいいんだろうけどな >>922
そんなに早く国交省は結果を出さないよ。
報告書の内容と立ち入り検査の結果を徹底的に精査してるよ。 >>931
報告書出したからOKって問題じゃねーぞ?ってその国交省からカウンターパンチ受けたとこだからね 国内販売は落ち込み、報道では北米も販売が落ち込み、減益、株価も下がり、焦ってるのは
スバル社員や関係者かな?
スバルを擁護してるのが社員だったら、何故に不正を繰り返すのか良く解る。 なに、経営が最悪だった富士重工時代に戻るだけだ。
何の問題も無いじゃないか。 社長自ら
「スバルは実力が伴っていない」
なんて言ってるんだしw
スバルもスバオタも背伸びせずに実力相応にやってけばいいよ 株が下がってるのはトランプの関税25%発言のせいでは? >スバルもスバオタも背伸びせずに実力相応にやってけばいいよ
内田監督バリのいじめって、あんがいと日本人が好む手法なんだよな、
じんわりと嫌がらせする根性がみみっちい >>937
トランプのせいと言うよりは、北米一辺倒に偏った結果だよ。 北米依存なのに輸出メインなのが不味い
てか国内も不振になってんじゃん
一万台割れとか まぁメディアで今スバルが人気!みたいに踊ってただけだからな
登録台数とかみたら「あっ…」みたいなもんだったし 燃費の話しだな。
スバルは新型フォレスターHVを出すから、ガソリン価格が上がってバカ売れすると喜んで
るかな?
リッター18.6Kmだから。
中国のモーターショーでSUVではドップクラスの燃費とアナウンスしてたな。 中身はXVハイブリッドの使い回しだろ
燃費悪くてお馴染みの スバルもホヮホヮCVTやめて多段ATに移行するみたいだが
ホヮホヮや燃費悪はどれだけ改善されるかねぇ? >>945
JC08カタログ燃費のためにCVTにしたら旧スバリストからそっぽを向かれ
現在のオーナーが「スバルのCVTは良いCVT」って持ち上げてたら
WLTCのために多段ATに移行・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。