【日産】デュアリス Part57【DUALIS】
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ドライバーの感性にシンクロする卓越フットワーク
走りは俊敏で軽快。先進的なデザインを誇るファッショナブルSUV。
デュアリスは、都会のパワードスーツである。
■公式ページ (2014年3月在庫完売につき販売終了)
http://www.nissan.co.jp/DUALIS/
■取扱説明書
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/DUALIS/0705/list.html
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■前スレ
【日産】デュアリス Part56【DUALIS】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497279051/ >>758
アライメントは去年取ったけどあまり変わらなかったですね… >>759
ステアリングセンターを合わせずにアライメントを取る業者も居るからね。
あとはホイールバランスのズレとか、パワステ関係のトラブルとか
サスペンション類やブッシュのヘタリとかキリが無いから一度ディーラーで見てもらえば？ 初期UKを乗り続けてるって金がかかるからある意味すごいと思う・・ >>760
色々ありがとうごさいます。
参考にいたします。 >>761
前車が海外のポンコツ車だったからそれに比べるとマシだと錯覚してしまうんだけどやっぱお金はかかるよねw
762さんのおっしゃる通り細かいトラブルが多いからそれぞれの額自体はそこまででもないんだけど。 今週6ヶ月点検に出すべ
メンテプロパックは加入してた リアワイパーと言えば、たまに使用した後にエンジン切って再始動の初回時にほぼ毎回一回だけワイパーが動くのは慣れたとは言えなんだかなーと思う
昔ディーラーには際はワイパーの停止位置の認識が云々って言われたけれども >>766
それリコール出てなかったですか？
自分の九州産初期では出てない症状ですが。 今見てみたら、ワイパーのリコールは別のでした。
先日身内が乗ってるヴェゼルを雨の日に運転させてもらったんですが、バックする時フロントと連動してリアワイパーが動いてビックリしました。
乗り心地はデュアリス負けてませんが、時代を感じました。 3年前に買ったカオスバッテリーが弱ってきてるらしい
4年前に買ったピレリータイヤもスリップサインが出かけてきた
また金がかかる〜！ うちのカオスは5年経過途中で替えたくらい優秀でした。
ちなみにUK07年製乗りです。 この車にしてから駐車が下手になった
サイドミラー見て真っ直ぐバックして止めたつもりでも白線と斜めになってることが多い。
バックモニターもついてるけどあんま見ない >>773
バックモニターは見た方いいよ
こないだも小さい子供が後ろにいてヒヤッとした >>773
>>774
バックモニターの線の通りに停めても
外に出るとズレてる >>776
そうなの？
転勤先のディーラー何店舗かで相談したけど
誰も直せなかったよ 08九州でもうすぐ距離10万だけど来年の車検で乗り換えるか迷うなあ。
流石に購入時より足がバタついてきた感あるけど、一度エンジン逝って交換してるから勿体ない精神が働く・・・
今抱えてる不具合は燃料計、内張りの剥がれ、>>766くらいで特に深刻な症状が無いのも悩むポイント。 ワイパーをボッシュのエアロツインに替えた。インポートマスターの時と比べ、
折り返し音が目立たなくなって純正に劣らないと感じた。メリットは助手席側に
400ｍｍが選べる事。純正(375ｍｍ)のふき取り面積狭いよね。 >>780
どのサイズを選んだらいいのかわからない 運転席側は600mm(AP24U） 助手席側は好みに応じて400mm(AP16U)か380mm(AP15U）を
選べばいいんじゃない。 >>782
ありがとう
ワイパー取り替えるの苦手なんだけど挑戦してみるわ 夏タイヤは17インチ、冬タイヤは16インチでもいいの？ しまった
１日中アクセサリーモードになってて
バッテリー上がってるわ…
こないだバッテリー換えたばかりなのに
台風の夜にJAF呼ぶの申し訳ないな
>>784
それでいいみたいよ
https://i.imgur.com/TBrPepi.jpg 10万キロ走行のUKです
すぐ上にも書いてる方がいますが内張り剥がれた人はいますか？
天井の布(グラスルーフ可動部)が中のスポンジとともに落ちてきました
まだまだ乗りたいので修理した方いればご教授ください
目下のところ布にも使える木工ボンドでDIYするかディーラーにて修理する予定です >>785
画像までわざわざありがとう
冬だけ16インチにしようかなあ・・・ >>786
助手席のドアの内張りが10cmほど剥がれてきて
ディーラーに定期点検に出すついでに修理を頼んだら
「全部剥がして張り直すので3万円」と言われ
そこまでの価値を感じなかったのでキャンセル
知り合いの修理工場に凹みと細かいキズの修理を18万で頼んだ時に
内張りも頼んだら無償で直してくれた
ボンドで貼っただけに見えるけどまぁ満足
あまり役に立たない話でゴメン >>788
215／65R16なんか履かせるからショボく見える。
215/70R16、いや出来れば225／70R16までは、インナーフェンダー無加工で装着可能。タイヤ代も安上がりで、最低地上高も上がって一石二鳥。 5年前、無償交換されたトキコのリアショックが6万キロでオイル漏れって納得出来ないけど、消滅品ですからと言い切るメカも如何なものか、、
皆さんのリアショックもそんなもんですか？ >>791
残念ですが、六万キロも走ったのならもう大往生です。
欧州車のショックアブソーバーならもっと早いサイクルの交換になりますよ？
ちなみに私は07年式UKですが同じように六万キロでハッキリとへたりがわかりましたので、
海外からザックスを取り寄せしました。
もちろんゴム、ブッシュ、マウントの類も全て交換しましたよ。
結果、かつての走りを取り戻しました。 >>796
さすがにそれは早いですよね？w
個人的な感覚では取り替えて三万くらいから美味しい領域になってきた感覚ですね。 >>798
う~~むむ、新品トキコに無償交換した時に違いが判らなかったワタクシ向けに丈夫自慢のオススメショックありませんか？ >>800
真面目な話、6万km持つことがわかっている純正ショックと交換するのが良いのでは？
乗り味も変わらないし安価でもあります >>789
ディーラーはやはり高いですね
手先器用なほうではないがDIYします
ありがとう >>799
純正として重いかどうかはよくわかりませんが、
少なくとも手持ちのRAYSのホイールよりは重いです（当たり前ですみません）。
ついでに申せば、実は軽いRAYSより純正の方が地に足の着いた乗り味になり、
運転が楽だと感じています。
バネ下荷重は軽ければ軽いほどよいと信じていた私はなんだったのだろうと我ながら感じています。 今、中古の初期型はいくらくらいするのかな？と興味本位でググったら
価格よりもあんなに日産が拘ってたカラーが
「黒」「銀」「ライトグレー」「オレンジ」「ベージュ」
と表記されてて泣けたw
オレンジじゃなくてレディッシュカッパー
別名：色褪せたトマト だよ >>801
有難うさんです。何となく腹落ちしました。 >>803
ありがとう
タイヤを買い換えるので今履いてる安い社外ホイールから純正に戻そうか検討してました ライトグレーはセメントのことなんでしょうね
セメント、欲しかったなあ >>807
今見ても良い色だよ
レディッシュカッパーとアーバンセメント
どっちにするか迷ったんだよねー >>807
元セメント乗りだったけど、殆んど他に乗ってる人が居なくて
中々カッコ良かったよ。曇りの日の方が色が映えたし。
ただ売る時に不人気色で査定減額-20万は痛かったけど。
買取り店だと更に減額されたし。 後方視界の悪さ、グローブボックスの使い難さetc
気に入らないところも多々あるが、長く乗れば愛着も湧く。
で、DラーopのインダッシュナビをDIY交換したいが、
パネル外しやら配線やら、判り易く解説した動画やサイトはないかしら？ >>809
デュアリスファンは希少なレア色と感じ
中古車屋は不人気色と扱うw 来年1月には11年めの車検だ
頑張れ俺のEUセメントデュアリスw 私のレディッシュカッパーちゃんも
来年6月で11年目の車検だけど九州熊本産よ
この半年の間に切り替わったのね
ちなみにアーバンフレア 前の車が壊れた関係ですぐ欲しかったらシルバーにしちゃったんだけどカフェラテベージュ(？)って色が好きだったなー。 >>813
>>809だけど、自分のも同じ年式の九州産だったよ。
九州産の最初期はイギリスから内外装のほとんどを輸入して
日本ではただ組み立ててただけだから、シートやタイヤも
窓ガラスに至るまで欧州製だったよね。
まさかポーランドのBS工場製のタイヤまで輸入してるとは思わなかった。
注文書に印を押した1週間後にアーバンフレアが出るとは思わなかったけど。 >>815
一度しか見掛けた事ない
あれこそレア色
>>816
黒ですら個性的なメットブラック
>>817
雪の降るエリアに転勤になって
同窓会で車買わないかと声を掛けてくれた同級生が日産勤務で
日産で手頃なサイズのSUVがたまたまデュアリス
ちょうどアーバンフレアが出た幸運
でも新型車はリコール多いから
発売から1年が過ぎるのを待って購入したけど
それでもリコールは多かったw 市販のヘッドライト磨き使ったら多少若返った
知らない間に意外と黄ばんでた リアのトランクを開ける下向きについてるボタンが溶け出した
押すと手に黒いのがつく・・・ (´・ω・｀) 以前25万キロ報告した者だけど、手放す事を決意した
Dで査定25万だったけど、某買取店で40万と言われて即決したわ >>821
25万キロ凄い！
しかも売れるんだw
長距離を乗る仕事だったの？ >>821
40はすごいな！相当メンテナンスが行き届いてたんだろうな！ SUVは輸出中古車として人気なので割と高く売れるよ
前に乗ってたエクストレイルは8年27万キロ乗って16万で売れた
田舎で通勤と仕事と釣りの足として使うので、年に4万近く走るけど元整備士なので長持ちさせるツボは心得ているつもり 人口5万の地方都市に有るローカルな店舗なので参考にならないかと
中古車輸出業者にリンクしてるかどうかで違うのかもしれません >>826
そうでしたか
ロシアとかに流れていくんですかね・・・
どもでした！ >788
しょぼいけど、保管や取り付けを考えると
やはり小さいタイヤは楽だ.
冬道は安全が第一で、見た目は2の次.
雪国のGT-R乗りは冬タイヤを買う替わりに
軽の４駆に乗ってるし. >>813日産自動車九州は熊本じゃなくて福岡です。
苅田(ｶﾝﾀﾞ)町にあります。
自分は小学生の時、工場見学に行って「技術の日産」と書いた定規と分度器をお土産に貰いました。
福岡市立の小学校だったのですが、今だったら(当時は無かった)トヨタの宮田工場に行くのかな。
時々九州工場の前を通るのですが、おかげさまで40年の看板見ると自分も年を取るわけだと感じます… >>830
そうなんだ
日産カードの会社が熊本市の下通りあたりだから
ずっと熊本のイメージだったw >>810
ちょっと違うかもだけど
「カーテックつかさ デュアリス」でググってみて
（リンクはなぜか貼れなかったすまん） このスレ読んでアレンザに履き替える決心が付いたのに
全国的にメーカー欠品中で入荷不可らしい…困った >>835
ホイールは新車購入した時のままだけど
なんかマズイ？ >>836
いや全然マズくない。
純正アルミは大事なパーツのひとつ。 >>830
自分が行ったときは廃プラ溶かして作ったマーチの模型だったよ >>828
遅レスすまん
ツボなんて書くと大げさだけど基本的な事を守れば大丈夫さ
シャシ関係ではステアリングやサスになるべく負荷が掛からないようにするのが大事だよ
ステアリングは極力据え切りしない、目一杯切らない、ギャップを通過する際は加速も減速もせず直進の状態で
ボールジョイントやゴムブッシュなどはちょっと気を付けるだけで持ちが違うよ
それでも25万キロの現在、フロントロアアームとアブソーバー４本とエンジンとミッションの各マウントの交換をしないといけない状態 >>839
詳しくありがとう
でも初めてのバッテリー上がりでJAFを呼んで
バッテリー繋げてエンジン掛けてもらって
「直った！どうもありがとう！」と即エンジンを切ってしまい
JAFのお兄さんの目を点にさせてしまった私には
ハイレベル過ぎてあまり理解できてない
ごめんw デュアリス、マッドガードありなしでは後ろのガラスの汚れた方に大きな違いありますか？
あんまり変わらない気もするけど
雨が降るとリアウインドウとトランクの下がよく汚れるので。今まで乗ってきた車よりも 北米で売られてるデュアリスの後継のローグスポーツって九州産だよね？
船に乗せる前に売ってくれないかなｗ
てか日本で売らない理由が理解できない。
コンパクトSUVではHONDAのヴェゼル、TOYOTAのCHRが売れて
日産だけ取り残されてる >>841
6年前、デュアリス買う時にマッドガードをつけようとしたら、「最近は付けませんよ」と言われた
確かに付けてる車は少ない >>830
ネットをさ迷ってアレンザをようやくゲット
偶然にも苅田町のタイヤ屋さんだった不思議w >>841
マッドガードつけるとせっかくのスッキリシンプルデザインが崩れるよ
バンパーやタイヤまわりの泥よごれは >>842
デュアリスは最近はやりのちょっとお洒落系なコンパクトSUVの先駆けだったと思うんだけどね
それをエクストレイルというアウトドア系と統合しちゃうとか日産は商売下手だよな
デュアリス好きな人とエクストレイル好きな人は全然違うと思う この前中古の国産スタッドレスタイヤをホイール付きで買いました！
生産年も結構最近、溝もたっぷりで17インチが送料込みで4万ちょいで買えたのは運が良かった >>852
なるほどー、そういうふうにも見えなく無いね、現行キャシュカイ
動画だと『やっぱりデュアリスの系譜なんだなー』って思うけどね
ちなみにこの動画、俺たちの『初代』も一瞬映るとこ好きだわw
https://youtu.be/1tHzTaRxKAo >>851
安く買えて良かったね
最近のスタッドレスはギリギリ四年目まではいけるなーって個人的には思う東北の民 >>853
ありがとう面白かった
左ハンドル右側通行だから
英国以外の欧州向けPRなのかな イギリス産のキャシュカイはダウンサイジングした軽油のディーゼルターボエンジン
がほとんどだからエンジン音が大きいよ。
むしろ北米のローグスポーツの方が２．０Lのガソリンエンジンだから無理なく馬力を出すから
初代の流れを汲んでると俺は思ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
