【日産】デュアリス Part57【DUALIS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ドライバーの感性にシンクロする卓越フットワーク
走りは俊敏で軽快。先進的なデザインを誇るファッショナブルSUV。
デュアリスは、都会のパワードスーツである。
■公式ページ (2014年3月在庫完売につき販売終了)
http://www.nissan.co.jp/DUALIS/
■取扱説明書
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/DUALIS/0705/list.html
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
||スレ汚しは放置 ∧_∧
||皆、いいですね＼ (ﾟーﾟ*)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
〜（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
■前スレ
【日産】デュアリス Part56【DUALIS】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497279051/ >>616
ありがとうございます
プラグだけだと良いなぁ >>615
CVT内部のブレーキかクラッチの滑りでは？
CVTフルードの交換をおすすめします。 >>617
俺も経験有り。バルブシートにスラッジが噛み込んで一時的に圧縮抜けしたんじゃないかな。
痕跡は残らないので後で調べても分からないよ。 >>617
伊勢湾岸道ティーダの事故後、しばらくしてからデュアリスも中期以前の車にエアコン絡みのリコールがあった
右折待ち時はハンドルを右に大きく切ってた？
続報求む >>615
CVTの学習の可能性はない？
普段から回し気味の運転？
運転者が代わった？
後期は踏み込んでもイマイチ走らない
中期以前もリコールでプログラム書き換えてからは後期と同じじゃないかな？
CVTフルードはDで汚れ具合をチェックしてくれる
交換はそれを目安にすればいいかと？ 617です
>>622
Dでコンピュータを見てもらうとエンストの痕跡はあるらしい
>>623
初期EUです
そんなリコールがあったんですね
でもリコールは全部受けてます
右折と言っても信号が青に変わって交差点中央手前だったからそんなに大きく右にハンドルは切ってなかったと思います >>625
ティーダの事故って走行車線でエンストで停止、運転を代わろうとしてる間に後続トラック追突したって奴だけど、当時はティーダ以外にも問題のある車種があるんじゃないかと言われてた
交差点内エンストも話題になってたはず
大きく切ってないなら回転数もそれほど落ちてないと思われる
原因特定出来ることを祈ります >>621
>>624
自分しか乗らないので学習ではないかも
普段からあまり踏み込まないようにはしてます
CVTフルード点検してもらえるのは知りませんでした！
プラグ交換で変化無かったらディーラーに持ち込んでみます！ 右折待ちの時にハンドル切ってる人多いけど、危ないよ。
前方不注意の車にオカマ掘られたら対向車線に押し出される。
俺の知り合いのエクストレイル乗りは、それが原因で２トントラックと正面衝突。
前方の安全確認が済んでからハンドルを切りながら再度横断歩道の最終確認でも間に合う。
それだと間に合わない、時間が足りない＝右折のタイミングではなかった。
路線バスでもハンドル切ってタイミング伺ってる運転手いるけどね…
話戻して俺の初期九州産デュアリスは15万キロ弱でＣＶＴフルード２回ディーラーにて交換済み。
ここに何度かレスしてるけど、今年に入ってパワーウインドウのワイヤーが純正と社外で２回切れてる。 >>628
学習が原因ではなさそうですね
この前再学習したはずなのに、回転数ムチャ上がってたもんで
参考までに、今年の6月に調べてもらった結果を少し
納車から丁度6年、走行距離8万キロ、後期Gfour
同じく回転数上げない運転で測定値6502でした
Dが交換を勧める目安は20万程度とのこと
交換するか迷いますよね
汚れてなくても経年劣化でオイル性能は低下するだろうから、リスクを理解したうえで10万キロ目安で交換する予定です
交換方法に多少不満がありますが純正オイルにこだわってDで交換予定です 初代を長く乗るのもいいけど、いろいろとコストかかってるね >>632
うちのUK産も内装剥がれ→パワーウインドウ故障→ウォッシャータンク破損でそろそろキツイわ。
今まで国産車だと内装剥がれ&タンク破損はなかったから
やっぱり国内の気候にあったパーツがいいのかなと再考中。
でもザックスサスは最高だったよ！！ 【アメリカの、負けだ】 中国が、米国債を、突如、NY市場で売ると、それは、アメリカの終わり、である
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534644084/
サヨクの勝ち！ そしてマルチ言語の長身外人、世界教師マ１トレーヤが現れる！ ＵＦＯも！ >>630
8万キロ超えてるならCVTフルード交換しちゃうのをお勧めしたい。
前スレにはフルード劣化による故障報告が複数あったと思う。
替えてよかったという報告も複数あったと思う。
自分は7万キロ超で交換した。変速してるなって感覚がアクセルペダルを通じて感じる
ようになってきたから。 プラグの件で書き込みした者です
今日仕事終わりにプラグとインマニのパッキン交換をしてみました
新品プラグと見比べてそんなに消耗してる感じはありませんでしたが
結果としては加速時に回転が上がりすぎる症状が改善して
スムーズに運転出来るようになりました
近々ディーラーにCVTフルード点検にも行ってみようと思います
アドバイス頂いた皆さんありがとうございました！ 夏場、銀色のサンシェードみたいなの使ってたらフロントガラス上側のとこの内装が剥がれてきたんだけど自分のだけかと思ったらそういうクオリティなんだねw そうだよー。車内の細かいパーツがポロポロ外れたりバンパーのクリア層(？)やインパネの塗装が剥がれたりしてるんだけどこれがUKクオリティなんだろうねw
苅田産は良くなってるらしいし初期型以外のデュアリスオーナー羨ましいな〜。 >>640
多少の欠点があっても、包み込む愛の深さは美しい
あなたに会えてよかった >>640
同じく初代デュアちゃん乗りです〜。
やっぱりある軽度余裕持たないと海外産は所持できないって教えてくれた名車ですねw
ザックスの乗り心地は未だに当方では劣化してません。
ベロベロの内装を自分で貼り直すか迷い中です。 中古のデュアリス探したときに、初期UK産を試乗させてもらったときは足回りにしっとり感を感じたけど、結局九州生産を買ったら堅くて突き上げ感がある気がする。トレードオフかもね〜 ホーンが鳴らない（泣）
少しステアリングを切ってると鳴る
これはどんな状態なんでしょう？ その程度がイメージできない人はディーラーに駆け込むのが吉だと思うの 俺はサイドミラーのカバーのところの塗装が剥がれてきた
11月に車検で10万キロ越え
そろそろなんかなぁ キノコミラーのコーティングが剥げたのかザラザラし始めたんだけど交換した方とかいますか？ エアバッグスパイラルケーブル、ボディ、コンビ、スィッチの部品代15000円
技術料12000円
合計27000円でした(T_T) ヘッドライトの黄ばみが拡大してきたので、晴れたらキレイにしてみるかな 10年15万キロの俺は手放す事にした
燃費とCVT以外は未だに良い車だと思う >>648
実は反対側が先になっててそっちを交換したら、交換した直後くらいに反対側も
同じ症状になってきて心が折れてしまった・・・ 今日25万キロを越えた。
あと半年頑張ってもらいたい。 デュアリス運転中にヒュルヒュル音がするので何かと探しまわったらエアコンのフタが完全に閉まってなかっただけ 低速でハンドルをきるたびにキューキュー音が聞こえるのですが、
どこかにグリスでも塗ればいいんでしょうか？ >>551
の軋み音はフックだかストライカーだかの
辺りを556で総攻撃しても消えなかったので諦めかけていたら何時しか消え去りました。
シートの軋み音も自然消滅します。
不思議な車だ。。 >>662
ハンドルシャフトの受け（足元）にスプレーグリスを多めに吹きかけてみて。 6年落ちになると塗装面がくすんで見えるようになってきたしキズが増えてきた 超微粒子のコンパウンドで縦横に手磨きすると艶がでるよ
クリア層より深い傷は諦める。youtubeを参考にしてやった
ポリッシャーなんて使わなくてもOK。 >>664
ありがとうございます。
週末やってみます！ コンパウンドと一言で言いましても、ピンからキリまでいろいろありまして。
安価なモノを買って、使い方間違うと取り返しのつかないことに。 UKの11年目です
ディーラーにて低速でステアリングを回した際のシャーシャー音を今更ながらハンドル下カバー交換という名目で無償修理しました
異音は消えたが明らかにステアリングが軽くなり高速でのビシッとしたあの感じがなくなってしまいました泣きそうです
ディーラーいわくハンドル下カバー交換ではハンドルの軽い重いは関係ないとのことだが明らかに変わっています
調整は可能でしょうか？ご存知の方おられたら教えてください >>551
の軋み音はフックだかストライカーだかの
辺りを556で総攻撃しても消えなかったので諦めかけていたら何時しか消え去りました。
シートの軋み音も自然消滅します。
不思議な車だ。。 >>660
ありがとう
次何乗るか検討中だから参考にしたかった >>676
国内でキャシュカイ売ってほしかったが、もう我慢の限界 >>678
カジャーいいよね
あとプジョー2008、3008、5008あたりも良さげ カジャーとキャシュカイのプラットフォームは共通って言われてるね
ルノーのディーラーに見に行ったことがあるけどJ11によく似てる 台風通過中の頃に仕事が終わる
帰る途中に飛ばされるなよデュアリス デュアリスが飛ばされる前に他の車が飛んでくるから安心しろよ 以前、秋田かどこかのニュースで、
駐車場に停めていたデュアリスが強風でひっくり返ったのありましたよね
あしたは60m級の風だそうですから、本当に気をつけないと うちの地方のNHK天気予報で、滝のような雨、バケツをひっくり返したような雨が降る
って表現をしてワロタ 運転中パスパスパス…と下側から音するのでお医者さんへ
フロントエキゾーストチューブ排気漏れとの診断結果です
程度のよい中古チューブに交換手術
退院祝いに手がけワックスしてあげよう 台風のおかげで仕事が早上がりになったが帰る途中に飛んできた建物の鉄板に当たりかけたで焦った >>687
一応使えるけど、保険金額以上の修理代が掛かったら
全損扱いだよ。ついでに使うと一等級ダウン+事故あり係数1年が付くよ
地震が原因だと地震特約を付けてないと保険金下りないけど。 >>692
当たりかけたでござる、だと座りがいいよね、って >>691 は言いたいんだと思うよ
まあ、デュアリスに関係ないけどねw アーバンブラックレザーの18インチカッコいいよね。 >>699
新品で買ったらいくらなんだろ？
ただ自分のデュアリスはラディアントレッドなので似合わないかも 欧州キャシュカイの中古19インチホイールつけてる
ホイールが若干スカスカな感じがするから車高下げたい 後期サイドのメッキ部分交換した人いませんか？いくらぐらいなんだろ
車庫から出るとき擦って前後とも壊れた みんな夏タイヤは何履いてる？
オススメある？
前にディーラーで交換したら
MICHELINのLATITUDE Tour HP 215/60R17 96Hにされたけど
なんか固い感じなんだよね
トーヨータイヤのOPEN COUNTRY U/T 215/60R17 96V
履いてる人いたら
感想聞きたい もうひとつ
初期九州産でナビ入れてたんだけど
地図データの更新が2015年あたりで終了してた
もうスマホを頼るしかないの？ >>705
ディーラーで更新できるよ
1万から2万の間だったような >>706
ホントに？！
去年ディーラーに更新しに行ったら
「この機種？の地図更新は終了しました」
って最新の2015年版だか2016年版たわかに更新したのに >>707
まじか・・・
自分も最近は更新してなかったのでそれは知らなかった。
逆にありがとう！ >>709
どこ行ってきたのさ？
硬すぎず柔すぎず少し沈みこんでホールドする広いシート
目的地を決めず遠〜〜くまで行ってみたくなるよ >>712
仕事帰り(23時過ぎ)にスーパーに寄る
→買い物を終えて戻ったら急激な眠気
→シート倒してちょっと仮眠
→気付いたら朝7時！
とか
仕事で疲れてコーポの2階に上がる気力もない
→駐車場で仮眠
→警察官に職質される
とかあったわwww >>705
ナビ交換するのが良いかと。
デュアリス 純正ナビ 交換 とかで検索するとその手の整備日記みたいの出てくるけど。 >>714
最初からバックモニターと一緒にセットアップしてあるヤツだけど
交換可能かなぁ？
これを付けるかキノコ付けるかだったよね >>704
ラティチュードツアラーHPは俺も履いたよ
接地感が無くてなあw
本当にミシュランなのかよって思ったな
良かったのはゴーンさん割引で日産で安く買えたことだけでしたw
今はトーヨーのプロクセス CF2 SUV履いてるよ
http://www.toyotires.jp/sp/suv/proxes/pxcf2.html
今年３年目だけどなんの不満も無いなあ
個人的にタイヤのベンチマークはエナジーシリーズが始まる前のミシュランなんだけど、
そこに近い感覚はあると思う
メイドイン宮城だから復興応援のつもりで買ったけど、悪くない選択だったと思う >>717
>>718
ありがとう
プロクセス履いてみようかな
新製品のオープンカントリーも気になるけど
オンロードしか走らないしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
