【日産】デュアリス Part57【DUALIS】
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ドライバーの感性にシンクロする卓越フットワーク 走りは俊敏で軽快。先進的なデザインを誇るファッショナブルSUV。 デュアリスは、都会のパワードスーツである。 ■公式ページ (2014年3月在庫完売につき販売終了) http://www.nissan.co.jp/DUALIS/ ■取扱説明書 http://www.nissan.co.jp/SP/OM/DUALIS/0705/list.html || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ||スレ汚しは放置 ∧_∧ ||皆、いいですね\ (゚ー゚*) ||________⊂⊂ | ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ | ̄ ̄ ̄ ̄| ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | | 〜(_( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧ ̄ ̄ ̄ 〜(_( ∧ ∧_( ∧ ∧_( ∧ ∧ は〜い、先生。 〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,) 〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ ■前スレ 【日産】デュアリス Part56【DUALIS】 https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497279051/ >>130 >>136 確かCVTのロックアップが15〜20km/h以下になると強制解除される制御だった筈 そうでないと極低速でギクシャクする挙動になるんで、ロックアップ制御が外れた瞬間を 加速するように感じるんじゃないかな? CVTフルードが劣化してくるとトルコンのみで繋がってる状況だと 伝達効率が余計に落ちてより空走感が感じたりするかも? >>137 それがCVTフルードは交換したばっかりで それが起きるのって本当に停まる直前だから5km/h以下なんだ ただ原因がCVT関係ではありそうだけどね えらいトルクが上がって、それでいて燃費も良くなって パワー持て余してるぞコラみたいに変わった >>138 ECUを初期化してみたら? EG回転の落ち込みに対して電スロが少し開くのかも 10年以上乗ってるってことは初期型かな? コーナーでエンスト回避のリコールやった? プログラム書き換えと学習リセットで様子をみてみたら? >パワー持て余してるぞコラ 見落としてたわ いいね、交換はしたいわ 交換はD? CVT油圧学習初期化やってない可能性があるね。交換がディーラーならやってるだろうけど。 今日スタッドレスからノーマルに交換 ところで皆はタイヤに詰まった石を取り除いてから保管してる? >>143 めんどくさいけどやってるわ あと空気圧少し抜く 購入検討中です! 国際車で、サイズ感とか比較車ってどんな車種があるんでしょーか?? >>145 前スレに俺の気になってる近似値サイズのクルマ一覧書いてたからコピペしとくね 983 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/02/23(金) 12:28:58.10 ID:mpUtXRkZ0.net サイズ感が似てて俺が気になってるクルマリスト デュアリス 4,315×1,780×1,615 カングー 4,280×1,830×1,810 CX-3 4,275×1,765×1,550 キャプチャー 4,125×1,780×1,585 カジャー 4,455×1,835×1,610 エクリプスクロス 4,405×1,805×1,685 キックスはこれくらいか 3,395×1,475×1,635 こうやって並べるとデュアリスってBセグとCセグの間だなあって実感する 絶妙だと思う せっかくなのでもっと比べてみた CH-R 4360x1795x1565 ヴェゼル 4295x1770x1605 エスクード 4175x1775x1610 SX-4 S-CROSS 4300x1765x1575 XV 4450x1780x1550 ジューク 4135x1765x1565 クロスロード 4285x1755x1670 RAV4 4335x1815x1685 ハスラー 3395x1475x1665 クロスビー 3760x1670x1705 エクストレイル 4640x1820x1715 CR-V 4535x1820x1685 ヴァンガード 4570x1855x1690 フォレスター 4595x1795x1695 CX-5 4540x1840x1705 アウトランダー 4655x1800x1680 ハリアー 4720x1835x1690 CX-8 4900x1840x1730 サイズ似ててもトランク容量が400l超えるのってなかなか無いよね 例えばC4ピカソの5人乗りが近いのかな? 4430*1825*1630でトランク容量537L デュアリスと同じくグラスルーフもあるし まぁ、あの車も早晩無くなっちゃうけどね >>139 >>140 UK。エンスト回避のリコールは初めて聞いたかも。 他のリコールか車検の時についでに対応されたのかな? 初期化はちょっと考える。 >>141 >>142 交換したのはD。わけあって色々劇的に改善したのは確か。 改善しすぎて「パワー持て余してるぞコラ」になったのかと思ったほど。 >>147 ありがとうございます。 参考にさせていただきます。 でも数字で見るとコンパクトな感じがしますが、実物みると数字ほど小さくみえないですよね。 ブルーアースに変えたら乗り心地変わったわ ブレーキの効きが違う 引越しにデュアリスを使う どれだけ荷物乗るかな楽しみだ >>154 使ったことあるけど、そんなに広いわけでもないよ どれ位を期待してるかにもよるけどね >>49 ジュークのターボにしたわ スタイルに惚れて ジュークのデザインしてまーす!感 エクストレイルの無難に落ち着きました!感 なんとかして欲しい デザインとサイズはデュアリスを踏襲 エンジンは1,5Lターボ ミッションはDCT 車両重量1,5トン未満 こんな感じで出してくれないかな 同じく。CX3は小さい、CX5は大きい この隙間を埋める車を! 9年目を点検に出したら、 フロントロアアームとブレーキパッドと エンジンのファンベルトを交換した方がいいらしい 本当に変えるべきなのかわかんないけどお金かかるな 俺も7月に9年目の車検。 ブレーキパッドは前回の点検で、車検時に交換した方がいいと言われた メンテプロパック込みで20万で足りるかな 夏のボーナスを上回るのだけは勘弁してくれ 自分はお金がかからないように安いところに車検出してるけど、9年目までに ブレーキパッドもファンベルトも替えたな。寿命といってもいい時期でしょ9年なら。 ロアアームはぶつけてないならブッシュの劣化かな。自分も寒い朝はサスからギシギシ音が 鳴って、スタビライザーのブッシュを交換してほしいとディーラーにいったんだが、 ゴムだけの部品は出してもらえないみたい。アームアッセンブリ―をセットとか、クロスメンバーごとの交換することになるらしい。 高額なので我慢することにした。まあ暖かくなってきて音はしなくなって来た。 車検整備をケチっても後で帳尻合わせみたいに高額な事案が出てくるぞ ちゃんとした車屋やディーラーで頼もう 去年先行販売されたカジャーBOSEをルノーで見たら欲しくなった 現行のキャシュカイとベースは同じだから魅かれるよ でもFFしかないから雪の降らない都会で乗る感じだな 定価344万円・・・ >>164-166 なるほど交換は妥当な時期なのか 新車買う金もないし長く乗りたいからなあ・・・ ありがとう >>168 白黒のコントラストがインスタ映え〜 http://www.renault.jp/car_lineup/kadjar/bose/index.html 量販車はキャプチャーのようにFFのみの販売の可能性もなきにしもあらず それに外車であることとデザイン的にもキャシュカイより若干派手だから 田舎で乗るにはかなり勇気がいる。金がないから買えないんだけどw >>166 う~~むむ、車検整備をあまり信用するのは如何なものか、、 ガソリンはメーターの赤ラインに入るまでは持つよね? >>175 震災のときのことを思えば、そんな状況恐ろしくて見たくもない 6月に車検を控えてて現在94000km 乗っててほとんど不具合感じないんだけど ウォーターポンプあたりは変えといた方が良いのかな? >>173 76です 自分は元ディーラーのメカニック 悪い事は言わない、プロの見立てには素直に従っておいた方がいいよ 連投すまん ブレーキパッド、ファンベルトなどは消耗品なので減っていたり傷が有る場合は、予算どうこう言わずにすぐ変えよう。EGオイル、CVTF、LLCなど油脂類も定期的にきちんと変えよう。この2つを守っていれば現代の車はそうそう壊れないよ サスのブッシュ類やショックなどは、それが単なるヘタリなのかすでに破損してるのか確認。後者なら安全性に問題あるから >>179 >>76 殿 以前CVT載せ替えたと話されてましたけど、 載せ替える前は何か前兆のようなものはあったんですか? 参考まで伺いたいです。 >>176 人生はチャレンジだ! (byジャンボ鶴田) 154だがあんまり載らなかった 残りは軽バン借りて運ぶ CVTオイル圧送交換、エンジンオイルライン洗浄を先日して来たら新車時の加速が蘇り驚き! 3万したけど満足。オススメです(65000キロ走行) >>184 CVTオイルはものすごい変わるよね、ここまで変わるのかってくらい驚いた 不具合も出る可能性もあるからディーラーでもあまり積極的にお勧めされなかったけどな >>184 >>186 圧送交換なら心配ないみたいだよ 10万15万交換してない車でもできると断言してましたトルコン太郎ってマシン使いました ググってみて クロスライダーは車高が低めっていうのもあるからね 欧州のデュアリスは2010年のマイナーチェンジでヘッドライトが薄くなってるけど 日本はデカいヘッドライトのままだったのが今となってはダサい・・・ ナンーバー灯のひとつが外れなくてこまってる。 右側から内張り外しでこじっても五ミリくらいしか浮かない。 何かいい方法はありますか? [●][◆]●【●】【◆】[☆]★[◆]※※[★]☆☆【★】[◆][★]【☆】 / ̄ ̄ ̄~)__ . . /____/ヽ ヽ マイナス金利 . / / | .∧ ..↑ . . | | ヽ | ...│ . . レ| ≦__( ( __≧ | | ..│___ (Y[ノ・ ]=[ ・ヽ ]=Y) / 量 . . (  ̄/  ̄ ) | ./質 . . . | ノ^ー^ ヽ | ______________ . ヽ(( __|__ )) ノ /日本郵政の、配当利回りが3.94% . . ヽ_____ノ .\PBR=0.37倍 . /V><V \ .  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ . | ヽ/ | < ちゅうちょなく . | | | | . . . . ☆日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアア-♪♪ !!!! ♪ 待ってました、グッドニュース!!! 増配です。!! 日本郵政、18年3月期の連結純利益予想を4500億円に上方修正 15 時04分配信 モーニングスター 3月19日大引け後発表 Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend [●]日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアアー-−! !!!! 日本郵政 グッドニュース! 【祝】増配 キタァアア−ー!!! (^^) ♪♪ 【祝】増配 キタァアアアアアー!!♪ v(^o~) ♪ !!!! 【祝】増配 キタァァァァ(゜Д゜)━━━! ♪♪ 【祝】増配 キタァァァァ━(゜Д゜)━━- v(^o~) ! ♪ 【祝】増配 キタァァァァ━(゜Д゜)━━-! v(^_^)v !!!! !!! ♪ 【祝】増配 キタァアアア--! v(^^) 【祝】増配 キタァァァァ(゜Д゜)━━━−−ー (^^) ♪♪♪ 【祝】増配 キタァアアア-!!! ^^; !! ! Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend [※]【速報】日本郵政から正式に増配の表明が出ました。 明日は大噴火だね。\(^o^)/ ソースは、Google 日本郵政 {ニュースで検索} 増配理由は、減益予想から大幅黒字に一転!と書いてあるよ。 @電力やガスと同じで郵便料金の値上げで利益は確保できる。 A配当金は財務省の貴重な財源、JPに悪い政策は行われない。 B原発、地震、円高の影響を受けない。 今正に、『ディフェンシング銘柄の王』 の誕生です。 安定継続配当を狙うなら、日本郵政(株)6178です。 ◆日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァ−-! v(^_^)v !! Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend ■■日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━━--!! ^^; ♪♪ 日本郵政 グッドニュース! 【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━━−−-!♪ v(^^) ♪♪ ♪♪♪ 【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━− ^^; ! 【祝】増配 キタァアアアアアア−ーー! v(^_^) !! !!! !!!! 【祝】増配 キタァアア−♪ (^_^)v !!! 【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━ v(^^) 【祝】増配 キタァァァァ━(゜Д゜)━━--♪ (^_^)v ♪♪ 【祝】増配 キタァァァァ(゜Д゜)━━━ーー−!! v(^_^) !!! 【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━!! (^^) ♪♪♪ ! Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend [■]日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━━━-!! (^^) ! ! ♪ 【祝:増配】日本郵政の18年3月期、純利益4500億円に上方修正 宅配好調 前回予想→今回修正 [18年3月期] (連結) 経常収益 12兆4600億0000万円→12兆7000億0000万円 経常利益 7800億0000万円→8900億0000万円 親会社株主に帰属する当期純利益 4000億0000万円→4500億0000万円 1株当たり当期純利益 98円10銭→110円37銭 Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend _( ̄ ̄ ̄\ //⌒ー⌒\ヽ 議長 「余り大臣、発言を、」 f| || || 増収 || 余り頑張れw || 謝罪 || || 更迭 || 民主党は黙れw || 増収 || || 天災 || || 賄賂 || || TPP || 民主党は黙れ♪ || 株安 || || 増収 || || 増収 || いいぞ! V = = V (| ノ・/ ・ヽ |) | ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ヽ _て三> _ノ < 日本郵政の、配当利回りが3.94% PBR=0.37倍 _>―<_ \__________________________/ |V >< V| ★日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━(゜Д゜)━━-ー!! (^_^) !! !! !!!! 【決算】日本郵政、今期経常を一転12%増益に上方修正、配当は50円を未定に変更 大幅増配だそうです。今、どの位大幅増配するか役員室で会議中!! Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend _( ̄ ̄ ̄\ //⌒ー⌒\ヽ 議長 「余り君、発言を、」 f| || || 国難 || そーだ || 賠償 || 余り頑張れ || 謝罪 || || 不況 || そーだ。 || 朝鮮 || || 賄賂 || いいぞ V = = V (| ノ・/ ・ヽ |) | ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か! _>―<_ \________________/ |V >< V| _( ̄ ̄ ̄\ //⌒ー⌒\ヽ 書記 2018年3月30日3時12分3秒 f| || || 賠償 || そーだ、そーだ || 倒産 || || 特命 || || 倒産 || || 朝鮮 || そーだ、そーだ || 借金 || || 福島 || || 天災 || || 朝鮮 || || 大臣 || そーだ、そーだ V = = V (| ノ・/ ・ヽ |) | ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か! _>―<_ \________________/ |V >< V| _( ̄ ̄ ̄\ //⌒ー⌒\ヽ 議長 「余り君、発言を、」 f| || || 増税 || そーだ || 中国 || そーだ! || 震災 || 民主党は黙れ。 || 倒産 || || 借金 || || 朝鮮 || いいぞw || 賠償 || || 福島 || V = = V (| ノ・/ ・ヽ |) | ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か! _>―<_ \________________/ |V >< V| _( ̄ ̄ ̄\ //⌒ー⌒\ヽ 余りです、時刻は5時25分を回りました。 f| || || 大臣 || || 特命 || || 大凶 || そーだ、そーだ || 朝鮮 || 余り頑張れ || 更迭 || || 企業 || || 賠償 || V = = V (| ノ・/ ・ヽ |) | ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か! _>―<_ \________________/ |V >< V| _( ̄ ̄ ̄\ //⌒ー⌒\ヽ 議長 「余り大臣」 f| || || 汚染 || || 賄賂 || || 企業 || そーだ、そーだ || 特命 || いいぞw || クビ ..|| || 解雇 || 余り頑張れ♪ || 大臣 || 余り頑張れw || 福島 || || 大凶 || || 解雇 || || 特命 || V = = V (| ノ・/ ・ヽ |) | ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か! _>―<_ \________________/ |V >< V| _( ̄ ̄ ̄\ //⌒ー⌒\ヽ 書記 2018年3月30日7時36分33秒 f| || || 増税 || || 不況 || || 赤字 || || 震災 || || 株安 || そーだ || 熊本 || || 破綻 || そーだ、そーだ || 増収 || 民主党は黙れ(^^; V = = V (| ノ・/ ・ヽ |) | ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か! _>―<_ \________________/ |V >< V| _( ̄ ̄ ̄\ //⌒ー⌒\ヽ 議長 「余り大臣、発言を、」 f| || || 特命 || || 国難 || 民主党は黙れ || 増収 || || 借金 || || 株安 || || 借金 || 余り頑張れ。 || 特命 || || 増収 || || 国賊 || V = = V (| ノ・/ ・ヽ |) | ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か! _>―<_ \________________/ |V >< V| _( ̄ ̄ ̄\ //⌒ー⌒\ヽ 余り大臣が9時20分をお知らせします。 f| || || 破綻 || そーだ♪ || 中国 || || 謝罪 || || TPP || 余り頑張れ! || 賠償 || || 震災 || || 天災 || そーだ! || クビ ..|| || 原発 || || 国賊 || V = = V (| ノ・/ ・ヽ |) | ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か! _>―<_ \________________/ |V >< V| _( ̄ ̄ ̄\ //⌒ー⌒\ヽ 余りです、時刻は10時16分を回りました。 f| || || 借金 || 余り頑張れw || 更迭 || 余り頑張れ! || TPP || そーだ、そーだ。 || クビ ..|| || 増収 || いいぞ || 借金 || || 大凶 || 民主党は黙れ。 || 解雇 || いいぞ || 国難 || || 倒産 || || 原発 || 民主党は黙れ || 倒産 || そーだ、そーだ V = = V (| ノ・/ ・ヽ |) | ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か! _>―<_ \________________/ |V >< V| >>192 周りから軽くたたいてみるとか、CRC吹いてこじるとか、、、かなあ 固着してると大変だよね 76ー179ー182です。 通勤で1日20キロ、仕事の足として1日50〜100キロ、趣味の釣りで月に2,3回ほど300〜500キロを走るが、何をするにも使い勝手も取り廻しも乗心地も良く、ついつい酷使しがちなので最近ちょっと抑えている それでも来年3月の車検時点での到達予想距離は26万キロ 30万を目指すかどうか悩むが、それなりに維持費もかかりそうだなあ 今日 Dでエンジンオイル交換とドライブシャフトブーツの交換をしてきた オイルは5000キロ毎の交換だけど、回転が滑らかになって、僅かに感じてた振動も消えた ドライブシャフトブーツは各輪にCVT側とタイヤ側に2つある 今回はタイヤ側でCVTフルードの漏れはなかった CVT フルード交換についてだけど、 Dでは圧送式は出来ないらしい コンピュータで汚れ具合が分かるらしくチェックしてもらった 交換の目安となる値は20万らしいが計測値は6500 1/30とかメンテナンスフリーが正解かも知れない ちな後期20Gfour、5年10ヶ月、走行距離79500キロ いつも親切丁寧に教えてくれるDには感謝してる サンクス! >>214 コンピュータで汚れ具合が分かる そうでしたか! 昨年の12ヶ月点検で「DVTF、汚れているようだから交換どうですか?」 と言われて、どうやって汚れ具合を知ったのか?と疑問に思ってました。 UK型G-four、10年6ヶ月、85,000キロ。足回りの劣化に悩み中。 5年目の車検時48,000キロでフルード交換済み。交換方法不明です。 油脂類は走行距離が少なければ汚れは少ないけど、経年変化による劣化は避けられないからなぁ 酸化による粘度変化や防錆性能などの低下もあるからね CVTに関して言えば、ぶっちゃけ5年又は10万キロまでしか乗らないのなら無交換でもたぶん問題は起こらないし、例え壊れても保証の適用範囲 それに対し使用環境がシビアコンディションに該当する人、5年を越えて少しでも長く乗りたいと思う人にはやはり定期交換した方が無難な気がする 費用対効果を考えるのも大事だけど、オイルメンテの不良によるトラブルは致命的なものになる事が多いから その辺りメーカーもちゃんと指針を示して欲しいよね ドライブシャフトブーツの交換の際にCVTフルードも漏れるだろうから、ついでに替えようと思ってたんだよな 過走行で交換を断られるという話も聞いてたし 半年毎に点検に出してるから毎回測定してもらって、 10万キロ超で交換する予定 CVTは回転数上がらないから劣化が遅いのかと思ってる 乗り始めの頃は乗って楽しいって感じてたけど、最近は少し疲れる 路面の凹凸を吸収しきれてない だが駐車時に不快な振動はない 216氏と同様に足回りの交換時期に悩んでる ATの平均的油温100度に対して、CVTは120度 ATより金属ベルトの滑走冷却を担っている分負担かかるから、それだけに劣化は早いと思う >>214 参考意見として ショックアブソーバーを交換しましたが固さがとれません。 純正の軽くいなす乗り心地が懐かしいです。 交換したのは輸入ものです。 >>220 >軽くいなす そうなんですよね、あれが失われてから凄く不満 今までの車で乗り心地ってそんなに気にしてなかった もしかしたら今のヘタった状態でも他の車なら気にならなかったかもしれない 後期だけどそれ程に快適だった 一度替えたら数年は使い続けるパーツって選ぶの大変ですよね 人の評価も好みに左右されるし 固さ取れたらまた教えて頂けたら幸いです カッチカチやで!! カッチカチやぞ!! ゾックゾクするやろ!! >>220 ちなみに輸入ものとは、どこのブランドのものですか? 仮にザックスなら私も海外から取り寄せた物を装着しています。 交換後500〜1000kmは確かに新品特有の硬さがありました。 4万km走ったいまでは実にいい按配で走れます。 交換時、合わせてブッシュ類やエンジンマウントの交換も行ったからかもしれませんけどもね。 購入したのはごく安価な製品です。 ザックスを入手できるとは知りませんでした。 >>225 ノーブランド品ということ? 先日のモンローさんとも違う方ですか? >>225 ザックス正規輸入元のハンズトレーディングから出てるよ。 まあここの場合、リストにない車種でもオーダーメイドで作ってくれるけど。 ただそれをやると半端なく金額が掛かるけど。 ttp://www.hans.co.jp/sachs/1011/nissan.pdf ザックスにこだわらなければ車高調にして好みの高さ、硬さにする手もある 但し、寿命は純正より短めらしいが、自分なら車高調を選択するかな 車高調はダメでしょ… テインしか使ったことないけど。 それにプラスしてうちの近所のタイヤ館、ビルシュタインの見積り出してもらおうと行ったが「ビルシュタインよりテインの方がお勧めですよ」しか言わない。 「どこがビルシュタインより優れてますか?」聞いても「デザインが優れてる、車高を好みに調整出来る」の一点張り。 「逆にビルシュタインの方が優れてるところは?」聞いたら「履いたことないので、答えることが出来ません。」 なんじゃそりゃ >>227 いい情報ありがとう、早速印刷した 工賃入れて15万くらいか Dに相談してみる 型番で生産国わかるかな? >>231 どうせやるならば、 マウントなりブッシュ類なりも合わせて交換するのオススメ ゴムはどうしても年数経てば固く劣化してしまうので ちなみにそれらの部品代を安くしたいなら、 出来るだけ純正を流用するのが良いかも 例えば、これは3年前の単価だけど フロントアッパーキットで ザックスは15,000 純正は9,180 フロントブーツなら ザックスは7,400 純正1,460 だったよ 随分ちがうものだな、と当時も思った >>224 僕のUkは換装後70000km経過したが、流石に少し緩くなってきた。18インチのファットなタイヤが寿命を早めたかもしれない。それでも乗る度にニンマリしてる。 >>230 その情報では車高調の何がダメなのかわからんけど >>232 当時書き込まれたの覚えています 以来、ザックス一択です こちらの交換時期がきて取り扱い業者を教えて頂いて感謝です 全てザックスで交換しようかと思ってましたが、随分値段が違いますね エンジンの振動が車内に入ってきてないので、純正のブッシュは優れものかも知れません リアは初期不良で補修部品に交換してますが、感触がイマイチです 後期乗りなんでザックスでのリアの感触を教えて頂ければ有り難いです また、純正品と社外品で違いがありましたか? ザックスブランドでも生産国によって性能差がかなりあるようなので少し気がかりです >>234 前車のステップワゴンの時に履いてたけど、馴染んできたらノーマルの時よりは乗り心地は良かったしカーブ等での挙動も安定した。 でも五万キロでフロントがヘタってきた。ブレーキパッドの交換頻度は普通の人より少ないので激しい乗り方はしてないよ。 ただ足回りのしっかりしたデュアリスだと値段の割には効果それほど感じない思う。 目一杯上げても車高下がるのと色が目立つので、それが目的なら有りかも。 俺だったらテイン履くならトキコにするかな。 テイン履く金あるんだったらビルシュタイン入れた方が満足感高いだろうし。 トキコより少し高いくらいだったとしても、俺は履かないかな。 車種違うけど履いてた者の感想。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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