【日産】デュアリス Part57【DUALIS】
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ドライバーの感性にシンクロする卓越フットワーク
走りは俊敏で軽快。先進的なデザインを誇るファッショナブルSUV。
デュアリスは、都会のパワードスーツである。
■公式ページ (2014年3月在庫完売につき販売終了)
http://www.nissan.co.jp/DUALIS/
■取扱説明書
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/DUALIS/0705/list.html
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||スレ汚しは放置 ∧_∧
||皆、いいですね\ (゚ー゚*)
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■前スレ
【日産】デュアリス Part56【DUALIS】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497279051/ デュアリスのステアリングは新車の時からピカピカ艶有りの革巻きだったのだろうか?
中古で買ったから前乗り主がテカらせたかどうかがわからんので教えて 主観によると思うけど「ツヤあり」ってほど艶はないように思うなあ
最近乗り換えするって書き込みが結構あるけど、何に乗り換えるのか書いてもらえるとありがたい
デュアリスオーナーがどんな車を選ぶのか興味あります
私は今年3回目の車検です 初期UK産だけど、一度ハンドル(革部分)の交換してる
交換前はガサガサしてたと言うか少し固かった気がするのと、交換後(聞いた話によるとセレナだかと同じ?)はしっとりしてる 俺は今年4回目の車検。まだ42,000kmぐらい
メンテプロパック込みで20万ぐらいかかりそうだな
高いな。。 もし今年新しいジューク出て、よかったら乗り換え考えてる。 T30エクストレイルに8年28万キロ乗って、デュアリスに乗換え現在23万キロ
次は少し違うカテゴリーに行くかな
サイズ感ならアウディA3スポーツバック
ちょっと全長が長いけどホンダジェイドも良さそう
ダウンサイジング(小排気量ターボ)の耐久性もきになるところだが >>5
そだねー俺もUKだけど最初の革は堅いしすぐしわ寄って取れなくなるしひとつもいいとこなかった
ディーラーで無償交換してもらってからマシになったなあ
確かセレナ用の革ハンドルなんだよね うちのディーラーなんにも言ってくれないから
UKだけどハンドル交換してないよ、ボロボロ >>10自分も同じく。
後から知って言ってみたけど「保証期間過ぎてるから交換不可」言われた。
九州産初期だけど、2ヶ月くらいで破れ始めた。 Sは革じゃなくてショボいハンドルだからGのヒト良いなーと思ってたけど革は革で大変なんだね。 >>4
E84X1の28iです
パワーは充分なんたけど、静かさと足回りのしなやかさはデュアリスの圧勝だよ >>13
BMWですかな?
新車で買うには価格が…
ってか、BMWを買える人がなぜデュアリスなんぞに乗っていたのか興味がある。 >>7
前にも書いたけどそれはグリップスだよね?
映画のマジンガーZにもリーフ、セレナ、グリップスが出てたぐらい日産の推しクルマのようだし >>15
そうそう、ジュークの1.6ターボ評判いいみたいだから次型にもあったら乗ってみたい。 今まで乗ってきた車は何かしら不満があるか、次にすごく乗りたい車があって乗り換えてきたけど、
デュアリスは何も不満はないし、今はそれほど乗りたい車もないんだよね
C-HR、ヴェゼル、CX-5あたりは気にはなるのだけど >>17
ヴェゼルは身内で乗ってるけど走行中の感じが、デュアリスと比べて しなやかさが足りない印象です。
身内の車だから悪くは言えないけど、「デュアリス乗せてみて、どれだけ違うか感想聞いてみたい」って言うくらい。
いつもは新幹線で帰省なんで、チャンスがあれば次回はデュアリスで。
ヴェゼルの前はヴァンガードだったけど、ヴァンガードよりもデュアリスの方がシートの作り&足回りがしっかりしてた印象。
先代のフォレスターには以前弟が乗ってたけど、コンセプトが全く違うからか乗ったら比べることも忘れてた。
同僚のCX5も助手席に乗ったけど広いのとインテリアは良いけど、乗り心地はデュアリスの圧勝でした。
だから乗ったこと無いけどCX3とかデミオは、もっとダメなんだろうなぁって思った。
あくまでも個人の感想です。
運転していてのデュアリスの負けてる点は、後方の視界とハンドルのシワです。
人に運転席に乗せると必ず言われるのが、座り心地の良さ。
思ってても「狭い」とか「小さい」とかは言いづらいでしょうが。 ヴェゼルのブレーキは、デュアリスの感覚で踏むとキュッて効く。
遊びが少ない印象。
自分はデュアリスの前はステップワゴンに乗ってたけど、その時にグロリア エルグランド プリメーラに乗るとちゃんとブレーキ踏んで止まったつもりが少し進んでたことがあった。
ヴァンガードとかクラウンの時には特に違和感は無かった。メーカーの考えの違いかなって今でも思っています。 先日ハイエースに乗ってる人にデュアリス運転させてみたけど、アクセルの踏み方が全然ダメだった。
9年超えのくせに乗り心地良くて驚いてた。
あちこち行きたくなるのが乗ってみると分かる車って感想いただきました。
仮眠しやすいからハイエースとかキャラバンを勧めてた人に言われたから嬉しかった。 10年目デュアリス
ディーラーでの1年点検でボディ床下コート、ファンベルト、フロントドライブシャフトアウターブーツ、リペアキットダスト、リヤディスクブレーキパッド、クリーンフィルターが
技術料込みで約75,000円
知り合いの整備工場で頼んだ、幾らになるかな…
タイヤもブルーアースに4本変えてもらった
やっぱり走りが全然違う 色々交換したな
素晴らしいことだわ、大事にしてたら車がこっちに返してくれる
余裕があるならエンジンマウントの交換もおすすめ
効果はすぐわかる
例えばコンビニの駐車場にバックで入れるとき
回転軸が定まったように綺麗に動く
エンジンみたいなくそ重い物が揺れなくなるだけで、こんなに違うのかと思うよ >>18
デュアリスのシートは上出来の部類だと思うよ
あのシートに匹敵するシートは現役の車であるだろうか?
何度も書いて申し訳ないけど、
デュアリスのシートはルノーメガーヌ1のシートにとてもよく似ている
ルノーがまだ綿ぎゅうぎゅうに積めたようなコシのあるシートを作っていた90年代中頃のあのシートに、良く似ている
節約家のトヨタならメガーヌのシート1脚分のアンコで4脚作るだろうと言われたあのシートに、とても良く似ている 次のタイヤはPARADA PA03にしようかと考えてる
もちろん見た目重視 デュアリス以上の車があったら乗り換えたい
ハイブリッド車に乗るほど距離乗ることないし、軽4だと頼りない >>14
お金持ちじゃないよ(笑)
デュアリスは前述の魅力に加えてスタイル、足、シート、ガラスルーフに惚れ込んで五年乗ったよ。パワー不足だけが最後まで気になって、一時はターボ化も考えてたね 少し前から助手席の足下にクーラント液が少量滲み出てきちゃってるんどけど
ヒーター使うようになってさらに酷くなってきた気がする
暖房とラジエーターってなんか関係あるっけ? >>30
車の暖房はエンジンの冷却水をヒーターコアに循環させてるんだよ
そのまま放置しておくとオーバーヒートの可能性あり
直ぐ修理する事をおすすめする >>31
そうなんだ
ヒーターもあまり使わないほうがいいってこと? >>32
そう、ヒーター入れるとバルブが開いて循環させるから漏れる量も多くなるかも
圧力は常に掛かっているから程度の問題だけど
ボンネット開けてラジエターのリザーブタンクの量を確認しといた方がいいよ!
目視できるから >>33
重ねてごめん
冷房は漏れはあまり関係ないの? >>35
ID変わってるが31です
オートエアコンだから外気と内気と設定温度によりバルブが制御される
内気温を上げようって時にはバルブ開、下げようって時にはバルブ閉となる
エアコン使う時は後者だよね 点検やらないならメンテプロパックは割高になるって言われたけどホント?
車検をひかえて見積ハガキがきたけど、部品交換予想含めて12万円くらいだったけど デュアリスの後継がこれって言われてもしっくり来そう。
ttp://www.renault.jp/car_lineup/captur/ >>39
キャプチャーはリアシートをスライドさせるとデュアリスよりもトランク広くなるし、
サイズ感も手頃だしいい車だよね
まぁ、車格からいけば本当は今は無きコレオスがバッティングしたんだけどね
(シャーシはデュアリスと同じだっけ?)
カジャーは少し大きい
キャプチャーは少し小さい >>41
(笑)
たしかにそうだな!後継も何も現役だなw
動画みたくてひさびさくぐったけど、やっぱキャシュカイかっけーわ
https://youtu.be/5qfmfj5fPaI キャプチャーって婦人が街で乗るような可愛い車だよ
男が乗るには・・・って感じ >>46
そんなことないよーw
前に白黒ツートンのキャプチャーから降りてきたアラフォーくらいの細身の男性見たことあったけど、よく似合ってた 元オーナーだけど、デュアリスから次の車に乗り換えた人って何を選んだんだろうか?
結構選ぶのに苦労しそうだけど。自分はサイズが近いスカイラインクロスオーバーにしたけど。
あまりに数が少なくて都内住みなのに、自分以外に見かけた事が無い。
ちなみに前期20Gアーバンフレア2駆のセメントだったけど。 >>49
ライフスタイルの変化が大きく影響するのかもね?
俺、デュアリス気に入ってるけど、慢性的に腰を痛めてる親の通院のためにはスライドドアが必要だと考え始めてる >>21です
その修理の時に借りた代車がヴェルファイア(笑)
病気のおふくろを通院するのに使ったけど「こんな乗りにくい車ダメ」って
まあヴェルファイアに買い換える事は絶対にないから良い経験させてもらった >>29
いろいろ変えて絶好頑です
燃費がもう少し良ければなと思いながらお互い頑張りましょう >>48
たまたまキャプチャーがマイチェンしたからじゃないの?
セグメントは下だけどサイズ似てるしね ショックは何万`で交換するのがよいのだろうか
かつて12万`超えのクルマを買った時は即交換したが >>54
乗り方によって変わるのでは
ショックがまえよりだいぶ柔らかくなったら交換とか >>56
俺UKだけど8年目5万kmの頃に高速道路での走りがふわついてきたから交換したわ
ふわつくとコーナー怖いから、そういのでもわかるんでない? ふわっとした感じが意外に乗り心地良いと思ってしまってる
ロールは若干大きくなった気はするけど
交換したらいくらくらい? >>58
4本+ブッシュで工賃込み10万円台前半ってとこじゃないの?
俺は海外からザックス取り寄せたけど、3年前で18万くらいだった
そういや、このスレでディーラーがモンロー出してくれた話あったな
あれは純正扱いの価格だったんだろうか? >>59
ディーラーでモンロー出てきた者だけど、本体価格はAmazonとかネットで見た感じでは定価かな
プラス工賃から5%割引って感じ
交換後の感想は満足してますね >>61
日産で買うミシュランは安いからね
(ゴーンさんつながりで量販店より安い)
でも俺むかしラティチュード履いたけどあれはダメなタイヤだったなあ
接地感が無くて、うるさくて、燃費も良くない、雨にも弱い
ミシュランでもダメなタイヤがあるって初めて知ったよ >>22
最近ブレーキ強めに踏んで停止した後に、揺り返しのような感じでブルって振動があるんだが、これもエンジンマウントかも知れんな
ショックもそろそろ変えたいし、また出費がかさむな
でも買い換えるしてもコレって車が無いんだよね ショック交換を考えています。
操安性と乗り心地を両立させたいのですが、カヤバはどうでしょうか? >>59
ありがとう
乗り換えも選択肢に上がってきた頃にその出費は悩みどころだ・・ 全然洗ってないから10年目とは思えないボディーの艶 本当に世に出るのが早過ぎたクルマだよね。。
中古で人気あるのわかるわ。 >>68
まあ、このクルマがあったからこそ今のSUV全盛な世の中があるとも言えるけどね
ルノーのいけずが結果的に世界を変えた >>64
リアのみトキコからカヤバに替えたけど、悪くはないよ。
Amazonで購入してディラーで工賃8000円。
安いし、後ろから見た時の水色が気にならなければ。
もしフロントが寿命迎えたら、4本ともモンローに替えようとお金は用意してあるけどザックス頑張ってくれてる。 前に乗ってた車でテインとタナベ履いたけど、カヤバのニューSRスペシャルは値段の割りにいい仕事してくれてる思う。
上記の二つは悪くはなかったけど、値段程の差は。
人の好みもあるからあれだけど、俺はカヤバにして後悔はしてない。
ショックが馴染むのに一万キロくらいかかったけど。 >>72
馴染むのは時間かかるよね
いい感じになるのは更に先だしw
個人的な感覚だけど、海外から引っ張ってきたザックス、
1000kmくらいでまあ硬さとれたけど、
『いやぁ、やっぱ良いわぁ』って思うようになったのは3万km位走ってから
有る意味そこが全盛期なのかもわからん >>60
モンローって、公式HP見るとデュアリス用はショックと一緒にマジックキャンバーっていうのが載ってるよね?
http://www.monroejp.com/products/Accessories.html
あれも付けたのかい? >>71
ありがとう。参考になります。
ニューSRスペシャルは値段も手ごろでよさそうです。第1候補にします。 オイル、ダンパーとか諸々消耗部品のメンテナンスの仕方を聞いてみたいですね。 長く乗るとエンジン以外にいろいろと不調が出てくるな 点検に出すたびに、いろいろと部品交換進められるのつらいね 室内のラジエーター液の漏れが発覚して交換代11万とか言われた… 乗り心地は悪くなるみたいだけど車高調のサスでローダウンしてみたい >>81
自分はディーラーに行く度にスカイラインとかリーフへの乗り換えを勧められる。
乗り換える気が無いことを伝えて、展示してある車の運転席に座って座り心地を試してる。 >>81
俺はディーラーのあんちゃんから
「部品がないのでデュアリスには本当に困ってる」
と言われたことあります
『こんな面倒くさいクルマなくなればいいのに』という声聞こえるような言い方でしたねw >>76
後期でこの距離は素晴らしい!
俺UKだけど本日やっと9万kmいったばっか
どんなメンテナンスしてたらここまで走れるの?
女優賞の伊藤かずえは初代シーマを25万km走らせてるけど、そのうち2回エンジン載せ替えたときいたし、
日産はあまり頑強ではない印象強めなんだよね 76だがレス遅れてスマン
特別な事は何もやってないよ
以前ここに書いたけどCVTは一度載せ替えた
前に乗っていたT30エクストレイルは28万キロ乗って、身内に譲ってから更に2万キロ走った
今の車は20万くらいは普通に乗れるよ。
ちょっとした気遣いは必要だけど 24年登録の20G FOURアーバンブラックレザーUを中古で購入して
無事納車された。
富士山ナンバーで乗っていた前オーナー、今は埼玉で俺の足として
活躍してるよ。
それと、車手放す時は、カーナビの自宅登録や履歴は削除しとこうな。
履歴削除が結構手間だし、次のオーナーに見られちゃうからな! 自分は車を売却先へ持っていく途中に思い出してナビの初期化をしたが、バックカメラの設定なんかも初期化されて慌てて再設定した もう他人に乗られるくらいなら乗り潰す覚悟ができた
UKの10年目w HDDナビを初期化したことあるが、録音した音楽(MP3)は残っていた 音楽はオーディオメニューから全消去しないとダメね
100アルバムで40分くらいかかったわ 俺はSDカードに音楽入れている
カーナビ変えた時の手間も考えている >>97
そうですね
MS309D-A 2DIN フラッシュメモリータイプ(16GB)のものですが >>88
まあシーマの頃は電子制御もまだ少ないから何十年も直して乗れてるけど、90年代以降の車は電子パーツ1つ交換できずに廃車もよくある話
ディーラーに修理出すと「壊れる前に変えられて高かった」っていうやついるけど、ある意味予防策にもなってるんだろうね、パーツ切れの
まあこまめにメンテして直せる時に直してる人は偉いと思う 本当この車は使い勝手いいよな
デザインも素晴らしいしサイズも素晴らしい
燃費が10くらい走ればもっとよかった、、 >>99
樹脂類や油脂類もだけど電装品も経年劣化で距離関係なく壊れるよな
俺は年間4万キロ走るけど車が新しい内はそうそう壊れない >>102
経年劣化といえばバイザーの留め具w
俺のは過去二回、ある日突然音もなく粉々になったわww
えー!こんなところが粉々にー!ってびっくりした
二回も 樹脂類の劣化防ぐにはなにが一番だろ?青空駐車とかもういやだ。 プラスチック類の劣化よりサスのブッシュやエンジンマウントなどのゴムの劣化の方が深刻だな みんな長く乗る気満々だな。実は隠れた名車ってようやく気付いたようだな。 >>108
そのUKなんだが、ずっと徐行でもしてるのか? いやあ?俺のukも街中だけなら5〜6km/lよ?
ちな2駆
燃費の話は定期的に上がるけど、だいたいこの位の数字出てるから普通だと思ってたわ
俺も街乗りで10走りたいわw 2句2011年品でリッター8〜9だわ、6はきついな、、 G FOUR 4WD 2010年式後期型で街乗り冬でも11は行くよ? 2駆後期型でメーターについてる平均燃費計で10.5〜12あたり
当たり前だけど真夏と真冬は燃費悪くなる
満タン法で計ったら9〜10くらいなんだろうかね
皆さん言ってるけどホントこの車はサイズが素晴らしいね
あとガラスルーフもイイですわ
今年3回目の車検通します 街乗りって言っても通勤時間と昼間じゃ全然違うだろ。
うちは登り下りしながらの渋滞やら信号待ちがあるから4駆7??8にしかならんわ。
もっと加速抑えたりすれば燃費良くなるんだろうけど流れを乱したくもないし。 サイズはいいが後ろが見にくい感覚が掴みにくい
バックする時どうも不安で >>112
2008年UKならそんなもんだな
最近は燃費測るのも怖いから止めたw >>119
UKとJPで燃費違うの?
散々10越えてると書いてるが確かに1週間で300kmは走ってる デュアリス購入予定です。
中古車の購入になりますが、注意点などありますでしょうか。こちら3歳0歳の4人家族です。 >>124
後期の日本製(詳細には日本組み立て)が良いかと、細かな部品は驚きのスペイン製ポーランド製などなど、まじかーと思うがトラブルは格段に少なくよ。 >>124
後ろ座席に手持ちのチャイルドシートを装着してみたときにどんなもんか、
現物で確認するのおすすめ ありがとうございます。
初の車購入で判断基準が全くわからず、、
ただデュアリスのヴィジュアルが堪らなく好きです。
ちなみに後期とは何年製以降の車体を指すのでしょう。 >>127
2007〜前期
2009〜中期
2010〜後期
こうかな?
ちなみにこのスレでUKと呼ばれている物は2007-08?の初期型モデルです
(車検証にNissan UKと書いてある)
それ以降は九州工場の生産になります 最近なんだけど、普通に走ってて停止する瞬間
ブレーキ踏んでるのにグッと加速っぽい動作をしてから止まる気がするんだが気のせいか? >>129
昨日替えたよ
やっぱノーマルタイヤは快適だー この車ながーく乗りたいんですが、皆さん何年何キロくらい走らせてるのでしょう。 >>130
仕様です
急にエンジンブレーキが抜けたようになるんだよね
最初は驚いたけど、今はまったく気にならない
CVTのせい? >>134
エンブレ中は燃料がカットされるんだけど、停まるときは
アイドリング状態にしないとあかんので燃料が戻る。
その瞬間エンブレが無くなるんだけど、
10年以上乗ってて、今までは加速する感じではなかったんだよね。
オイル色々新しくしてるんだけど、変える前の挙動を学習してるのかね? >>130 >>136
確かCVTのロックアップが15〜20km/h以下になると強制解除される制御だった筈
そうでないと極低速でギクシャクする挙動になるんで、ロックアップ制御が外れた瞬間を
加速するように感じるんじゃないかな?
CVTフルードが劣化してくるとトルコンのみで繋がってる状況だと
伝達効率が余計に落ちてより空走感が感じたりするかも? >>137
それがCVTフルードは交換したばっかりで
それが起きるのって本当に停まる直前だから5km/h以下なんだ
ただ原因がCVT関係ではありそうだけどね
えらいトルクが上がって、それでいて燃費も良くなって
パワー持て余してるぞコラみたいに変わった >>138
ECUを初期化してみたら?
EG回転の落ち込みに対して電スロが少し開くのかも 10年以上乗ってるってことは初期型かな?
コーナーでエンスト回避のリコールやった?
プログラム書き換えと学習リセットで様子をみてみたら? >パワー持て余してるぞコラ
見落としてたわ
いいね、交換はしたいわ
交換はD? CVT油圧学習初期化やってない可能性があるね。交換がディーラーならやってるだろうけど。 今日スタッドレスからノーマルに交換
ところで皆はタイヤに詰まった石を取り除いてから保管してる? >>143
めんどくさいけどやってるわ
あと空気圧少し抜く 購入検討中です!
国際車で、サイズ感とか比較車ってどんな車種があるんでしょーか?? >>145
前スレに俺の気になってる近似値サイズのクルマ一覧書いてたからコピペしとくね
983 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/02/23(金) 12:28:58.10 ID:mpUtXRkZ0.net
サイズ感が似てて俺が気になってるクルマリスト
デュアリス
4,315×1,780×1,615
カングー
4,280×1,830×1,810
CX-3
4,275×1,765×1,550
キャプチャー
4,125×1,780×1,585
カジャー
4,455×1,835×1,610
エクリプスクロス
4,405×1,805×1,685
キックスはこれくらいか
3,395×1,475×1,635
こうやって並べるとデュアリスってBセグとCセグの間だなあって実感する
絶妙だと思う せっかくなのでもっと比べてみた
CH-R 4360x1795x1565
ヴェゼル 4295x1770x1605
エスクード 4175x1775x1610
SX-4 S-CROSS 4300x1765x1575
XV 4450x1780x1550
ジューク 4135x1765x1565
クロスロード 4285x1755x1670
RAV4 4335x1815x1685
ハスラー 3395x1475x1665
クロスビー 3760x1670x1705
エクストレイル 4640x1820x1715
CR-V 4535x1820x1685
ヴァンガード 4570x1855x1690
フォレスター 4595x1795x1695
CX-5 4540x1840x1705
アウトランダー 4655x1800x1680
ハリアー 4720x1835x1690
CX-8 4900x1840x1730 サイズ似ててもトランク容量が400l超えるのってなかなか無いよね
例えばC4ピカソの5人乗りが近いのかな?
4430*1825*1630でトランク容量537L
デュアリスと同じくグラスルーフもあるし
まぁ、あの車も早晩無くなっちゃうけどね >>139
>>140
UK。エンスト回避のリコールは初めて聞いたかも。
他のリコールか車検の時についでに対応されたのかな?
初期化はちょっと考える。
>>141
>>142
交換したのはD。わけあって色々劇的に改善したのは確か。
改善しすぎて「パワー持て余してるぞコラ」になったのかと思ったほど。 >>147 ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
でも数字で見るとコンパクトな感じがしますが、実物みると数字ほど小さくみえないですよね。 ブルーアースに変えたら乗り心地変わったわ
ブレーキの効きが違う 引越しにデュアリスを使う
どれだけ荷物乗るかな楽しみだ >>154
使ったことあるけど、そんなに広いわけでもないよ
どれ位を期待してるかにもよるけどね >>49
ジュークのターボにしたわ
スタイルに惚れて ジュークのデザインしてまーす!感
エクストレイルの無難に落ち着きました!感
なんとかして欲しい デザインとサイズはデュアリスを踏襲
エンジンは1,5Lターボ
ミッションはDCT
車両重量1,5トン未満
こんな感じで出してくれないかな 同じく。CX3は小さい、CX5は大きい
この隙間を埋める車を! 9年目を点検に出したら、
フロントロアアームとブレーキパッドと
エンジンのファンベルトを交換した方がいいらしい
本当に変えるべきなのかわかんないけどお金かかるな 俺も7月に9年目の車検。
ブレーキパッドは前回の点検で、車検時に交換した方がいいと言われた
メンテプロパック込みで20万で足りるかな
夏のボーナスを上回るのだけは勘弁してくれ 自分はお金がかからないように安いところに車検出してるけど、9年目までに
ブレーキパッドもファンベルトも替えたな。寿命といってもいい時期でしょ9年なら。
ロアアームはぶつけてないならブッシュの劣化かな。自分も寒い朝はサスからギシギシ音が
鳴って、スタビライザーのブッシュを交換してほしいとディーラーにいったんだが、
ゴムだけの部品は出してもらえないみたい。アームアッセンブリ―をセットとか、クロスメンバーごとの交換することになるらしい。
高額なので我慢することにした。まあ暖かくなってきて音はしなくなって来た。 車検整備をケチっても後で帳尻合わせみたいに高額な事案が出てくるぞ
ちゃんとした車屋やディーラーで頼もう 去年先行販売されたカジャーBOSEをルノーで見たら欲しくなった
現行のキャシュカイとベースは同じだから魅かれるよ
でもFFしかないから雪の降らない都会で乗る感じだな
定価344万円・・・ >>164-166
なるほど交換は妥当な時期なのか
新車買う金もないし長く乗りたいからなあ・・・
ありがとう >>168
白黒のコントラストがインスタ映え〜
http://www.renault.jp/car_lineup/kadjar/bose/index.html
量販車はキャプチャーのようにFFのみの販売の可能性もなきにしもあらず
それに外車であることとデザイン的にもキャシュカイより若干派手だから
田舎で乗るにはかなり勇気がいる。金がないから買えないんだけどw >>166
う~~むむ、車検整備をあまり信用するのは如何なものか、、 ガソリンはメーターの赤ラインに入るまでは持つよね? >>175
震災のときのことを思えば、そんな状況恐ろしくて見たくもない 6月に車検を控えてて現在94000km
乗っててほとんど不具合感じないんだけど
ウォーターポンプあたりは変えといた方が良いのかな? >>173
76です
自分は元ディーラーのメカニック
悪い事は言わない、プロの見立てには素直に従っておいた方がいいよ 連投すまん
ブレーキパッド、ファンベルトなどは消耗品なので減っていたり傷が有る場合は、予算どうこう言わずにすぐ変えよう。EGオイル、CVTF、LLCなど油脂類も定期的にきちんと変えよう。この2つを守っていれば現代の車はそうそう壊れないよ
サスのブッシュ類やショックなどは、それが単なるヘタリなのかすでに破損してるのか確認。後者なら安全性に問題あるから >>179
>>76 殿
以前CVT載せ替えたと話されてましたけど、
載せ替える前は何か前兆のようなものはあったんですか?
参考まで伺いたいです。 >>176
人生はチャレンジだ!
(byジャンボ鶴田) 154だがあんまり載らなかった
残りは軽バン借りて運ぶ CVTオイル圧送交換、エンジンオイルライン洗浄を先日して来たら新車時の加速が蘇り驚き!
3万したけど満足。オススメです(65000キロ走行) >>184
CVTオイルはものすごい変わるよね、ここまで変わるのかってくらい驚いた 不具合も出る可能性もあるからディーラーでもあまり積極的にお勧めされなかったけどな
>>184 >>186
圧送交換なら心配ないみたいだよ
10万15万交換してない車でもできると断言してましたトルコン太郎ってマシン使いました
ググってみて クロスライダーは車高が低めっていうのもあるからね
欧州のデュアリスは2010年のマイナーチェンジでヘッドライトが薄くなってるけど
日本はデカいヘッドライトのままだったのが今となってはダサい・・・ ナンーバー灯のひとつが外れなくてこまってる。
右側から内張り外しでこじっても五ミリくらいしか浮かない。
何かいい方法はありますか? [●][◆]●【●】【◆】[☆]★[◆]※※[★]☆☆【★】[◆][★]【☆】
/ ̄ ̄ ̄~)__ . .
/____/ヽ ヽ マイナス金利 .
/ / | .∧ ..↑ . .
| | ヽ | ...│ . .
レ| ≦__( ( __≧ | | ..│___
(Y[ノ・ ]=[ ・ヽ ]=Y) / 量 . .
(  ̄/  ̄ ) | ./質 . . .
| ノ^ー^ ヽ | ______________ .
ヽ(( __|__ )) ノ /日本郵政の、配当利回りが3.94% . .
ヽ_____ノ .\PBR=0.37倍 .
/V><V \ .  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ .
| ヽ/ | < ちゅうちょなく .
| | | | . . . . ☆日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアア-♪♪ !!!! ♪
待ってました、グッドニュース!!! 増配です。!!
日本郵政、18年3月期の連結純利益予想を4500億円に上方修正
15 時04分配信 モーニングスター
3月19日大引け後発表
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend [●]日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアアー-−! !!!!
日本郵政 グッドニュース!
【祝】増配 キタァアア−ー!!! (^^) ♪♪
【祝】増配 キタァアアアアアー!!♪ v(^o~) ♪ !!!!
【祝】増配 キタァァァァ(゜Д゜)━━━! ♪♪
【祝】増配 キタァァァァ━(゜Д゜)━━- v(^o~) ! ♪
【祝】増配 キタァァァァ━(゜Д゜)━━-! v(^_^)v !!!! !!! ♪
【祝】増配 キタァアアア--! v(^^)
【祝】増配 キタァァァァ(゜Д゜)━━━−−ー (^^) ♪♪♪
【祝】増配 キタァアアア-!!! ^^; !! !
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend [※]【速報】日本郵政から正式に増配の表明が出ました。
明日は大噴火だね。\(^o^)/
ソースは、Google 日本郵政 {ニュースで検索}
増配理由は、減益予想から大幅黒字に一転!と書いてあるよ。
@電力やガスと同じで郵便料金の値上げで利益は確保できる。
A配当金は財務省の貴重な財源、JPに悪い政策は行われない。
B原発、地震、円高の影響を受けない。
今正に、『ディフェンシング銘柄の王』 の誕生です。
安定継続配当を狙うなら、日本郵政(株)6178です。
◆日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァ−-! v(^_^)v !!
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend ■■日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━━--!! ^^; ♪♪
日本郵政 グッドニュース!
【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━━−−-!♪ v(^^) ♪♪ ♪♪♪
【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━− ^^; !
【祝】増配 キタァアアアアアア−ーー! v(^_^) !! !!! !!!!
【祝】増配 キタァアア−♪ (^_^)v !!!
【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━ v(^^)
【祝】増配 キタァァァァ━(゜Д゜)━━--♪ (^_^)v ♪♪
【祝】増配 キタァァァァ(゜Д゜)━━━ーー−!! v(^_^) !!!
【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━!! (^^) ♪♪♪ !
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend [■]日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━━━-!! (^^) ! ! ♪
【祝:増配】日本郵政の18年3月期、純利益4500億円に上方修正 宅配好調
前回予想→今回修正
[18年3月期] (連結)
経常収益
12兆4600億0000万円→12兆7000億0000万円
経常利益
7800億0000万円→8900億0000万円
親会社株主に帰属する当期純利益
4000億0000万円→4500億0000万円
1株当たり当期純利益
98円10銭→110円37銭
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend _( ̄ ̄ ̄\
//⌒ー⌒\ヽ 議長 「余り大臣、発言を、」
f| ||
|| 増収 || 余り頑張れw
|| 謝罪 ||
|| 更迭 || 民主党は黙れw
|| 増収 ||
|| 天災 ||
|| 賄賂 ||
|| TPP || 民主党は黙れ♪
|| 株安 ||
|| 増収 ||
|| 増収 || いいぞ!
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < 日本郵政の、配当利回りが3.94% PBR=0.37倍
_>―<_ \__________________________/
|V >< V| ★日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━(゜Д゜)━━-ー!! (^_^) !! !! !!!!
【決算】日本郵政、今期経常を一転12%増益に上方修正、配当は50円を未定に変更
大幅増配だそうです。今、どの位大幅増配するか役員室で会議中!!
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend _( ̄ ̄ ̄\
//⌒ー⌒\ヽ 議長 「余り君、発言を、」
f| ||
|| 国難 || そーだ
|| 賠償 || 余り頑張れ
|| 謝罪 ||
|| 不況 || そーだ。
|| 朝鮮 ||
|| 賄賂 || いいぞ
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
_>―<_ \________________/
|V >< V| _( ̄ ̄ ̄\
//⌒ー⌒\ヽ 書記 2018年3月30日3時12分3秒
f| ||
|| 賠償 || そーだ、そーだ
|| 倒産 ||
|| 特命 ||
|| 倒産 ||
|| 朝鮮 || そーだ、そーだ
|| 借金 ||
|| 福島 ||
|| 天災 ||
|| 朝鮮 ||
|| 大臣 || そーだ、そーだ
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
_>―<_ \________________/
|V >< V| _( ̄ ̄ ̄\
//⌒ー⌒\ヽ 議長 「余り君、発言を、」
f| ||
|| 増税 || そーだ
|| 中国 || そーだ!
|| 震災 || 民主党は黙れ。
|| 倒産 ||
|| 借金 ||
|| 朝鮮 || いいぞw
|| 賠償 ||
|| 福島 ||
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
_>―<_ \________________/
|V >< V| _( ̄ ̄ ̄\
//⌒ー⌒\ヽ 余りです、時刻は5時25分を回りました。
f| ||
|| 大臣 ||
|| 特命 ||
|| 大凶 || そーだ、そーだ
|| 朝鮮 || 余り頑張れ
|| 更迭 ||
|| 企業 ||
|| 賠償 ||
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
_>―<_ \________________/
|V >< V| _( ̄ ̄ ̄\
//⌒ー⌒\ヽ 議長 「余り大臣」
f| ||
|| 汚染 ||
|| 賄賂 ||
|| 企業 || そーだ、そーだ
|| 特命 || いいぞw
|| クビ ..||
|| 解雇 || 余り頑張れ♪
|| 大臣 || 余り頑張れw
|| 福島 ||
|| 大凶 ||
|| 解雇 ||
|| 特命 ||
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
_>―<_ \________________/
|V >< V| _( ̄ ̄ ̄\
//⌒ー⌒\ヽ 書記 2018年3月30日7時36分33秒
f| ||
|| 増税 ||
|| 不況 ||
|| 赤字 ||
|| 震災 ||
|| 株安 || そーだ
|| 熊本 ||
|| 破綻 || そーだ、そーだ
|| 増収 || 民主党は黙れ(^^;
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
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|V >< V| _( ̄ ̄ ̄\
//⌒ー⌒\ヽ 議長 「余り大臣、発言を、」
f| ||
|| 特命 ||
|| 国難 || 民主党は黙れ
|| 増収 ||
|| 借金 ||
|| 株安 ||
|| 借金 || 余り頑張れ。
|| 特命 ||
|| 増収 ||
|| 国賊 ||
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
_>―<_ \________________/
|V >< V| _( ̄ ̄ ̄\
//⌒ー⌒\ヽ 余り大臣が9時20分をお知らせします。
f| ||
|| 破綻 || そーだ♪
|| 中国 ||
|| 謝罪 ||
|| TPP || 余り頑張れ!
|| 賠償 ||
|| 震災 ||
|| 天災 || そーだ!
|| クビ ..||
|| 原発 ||
|| 国賊 ||
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
_>―<_ \________________/
|V >< V| _( ̄ ̄ ̄\
//⌒ー⌒\ヽ 余りです、時刻は10時16分を回りました。
f| ||
|| 借金 || 余り頑張れw
|| 更迭 || 余り頑張れ!
|| TPP || そーだ、そーだ。
|| クビ ..||
|| 増収 || いいぞ
|| 借金 ||
|| 大凶 || 民主党は黙れ。
|| 解雇 || いいぞ
|| 国難 ||
|| 倒産 ||
|| 原発 || 民主党は黙れ
|| 倒産 || そーだ、そーだ
V = = V
(| ノ・/ ・ヽ |)
| ノ└ ヽ | ../ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ _て三> _ノ < ルノーと合併!日産上場廃止か!
_>―<_ \________________/
|V >< V| >>192
周りから軽くたたいてみるとか、CRC吹いてこじるとか、、、かなあ
固着してると大変だよね 76ー179ー182です。
通勤で1日20キロ、仕事の足として1日50〜100キロ、趣味の釣りで月に2,3回ほど300〜500キロを走るが、何をするにも使い勝手も取り廻しも乗心地も良く、ついつい酷使しがちなので最近ちょっと抑えている
それでも来年3月の車検時点での到達予想距離は26万キロ
30万を目指すかどうか悩むが、それなりに維持費もかかりそうだなあ 今日 Dでエンジンオイル交換とドライブシャフトブーツの交換をしてきた
オイルは5000キロ毎の交換だけど、回転が滑らかになって、僅かに感じてた振動も消えた
ドライブシャフトブーツは各輪にCVT側とタイヤ側に2つある
今回はタイヤ側でCVTフルードの漏れはなかった
CVT フルード交換についてだけど、 Dでは圧送式は出来ないらしい
コンピュータで汚れ具合が分かるらしくチェックしてもらった
交換の目安となる値は20万らしいが計測値は6500
1/30とかメンテナンスフリーが正解かも知れない
ちな後期20Gfour、5年10ヶ月、走行距離79500キロ
いつも親切丁寧に教えてくれるDには感謝してる
サンクス! >>214 コンピュータで汚れ具合が分かる
そうでしたか!
昨年の12ヶ月点検で「DVTF、汚れているようだから交換どうですか?」
と言われて、どうやって汚れ具合を知ったのか?と疑問に思ってました。
UK型G-four、10年6ヶ月、85,000キロ。足回りの劣化に悩み中。
5年目の車検時48,000キロでフルード交換済み。交換方法不明です。 油脂類は走行距離が少なければ汚れは少ないけど、経年変化による劣化は避けられないからなぁ
酸化による粘度変化や防錆性能などの低下もあるからね
CVTに関して言えば、ぶっちゃけ5年又は10万キロまでしか乗らないのなら無交換でもたぶん問題は起こらないし、例え壊れても保証の適用範囲
それに対し使用環境がシビアコンディションに該当する人、5年を越えて少しでも長く乗りたいと思う人にはやはり定期交換した方が無難な気がする
費用対効果を考えるのも大事だけど、オイルメンテの不良によるトラブルは致命的なものになる事が多いから
その辺りメーカーもちゃんと指針を示して欲しいよね ドライブシャフトブーツの交換の際にCVTフルードも漏れるだろうから、ついでに替えようと思ってたんだよな
過走行で交換を断られるという話も聞いてたし
半年毎に点検に出してるから毎回測定してもらって、
10万キロ超で交換する予定
CVTは回転数上がらないから劣化が遅いのかと思ってる
乗り始めの頃は乗って楽しいって感じてたけど、最近は少し疲れる
路面の凹凸を吸収しきれてない
だが駐車時に不快な振動はない
216氏と同様に足回りの交換時期に悩んでる ATの平均的油温100度に対して、CVTは120度
ATより金属ベルトの滑走冷却を担っている分負担かかるから、それだけに劣化は早いと思う >>214
参考意見として
ショックアブソーバーを交換しましたが固さがとれません。
純正の軽くいなす乗り心地が懐かしいです。
交換したのは輸入ものです。 >>220
>軽くいなす
そうなんですよね、あれが失われてから凄く不満
今までの車で乗り心地ってそんなに気にしてなかった
もしかしたら今のヘタった状態でも他の車なら気にならなかったかもしれない
後期だけどそれ程に快適だった
一度替えたら数年は使い続けるパーツって選ぶの大変ですよね
人の評価も好みに左右されるし
固さ取れたらまた教えて頂けたら幸いです カッチカチやで!! カッチカチやぞ!! ゾックゾクするやろ!! >>220
ちなみに輸入ものとは、どこのブランドのものですか?
仮にザックスなら私も海外から取り寄せた物を装着しています。
交換後500〜1000kmは確かに新品特有の硬さがありました。
4万km走ったいまでは実にいい按配で走れます。
交換時、合わせてブッシュ類やエンジンマウントの交換も行ったからかもしれませんけどもね。 購入したのはごく安価な製品です。
ザックスを入手できるとは知りませんでした。 >>225
ノーブランド品ということ?
先日のモンローさんとも違う方ですか? >>225
ザックス正規輸入元のハンズトレーディングから出てるよ。
まあここの場合、リストにない車種でもオーダーメイドで作ってくれるけど。
ただそれをやると半端なく金額が掛かるけど。
ttp://www.hans.co.jp/sachs/1011/nissan.pdf ザックスにこだわらなければ車高調にして好みの高さ、硬さにする手もある
但し、寿命は純正より短めらしいが、自分なら車高調を選択するかな 車高調はダメでしょ…
テインしか使ったことないけど。
それにプラスしてうちの近所のタイヤ館、ビルシュタインの見積り出してもらおうと行ったが「ビルシュタインよりテインの方がお勧めですよ」しか言わない。
「どこがビルシュタインより優れてますか?」聞いても「デザインが優れてる、車高を好みに調整出来る」の一点張り。
「逆にビルシュタインの方が優れてるところは?」聞いたら「履いたことないので、答えることが出来ません。」
なんじゃそりゃ >>227
いい情報ありがとう、早速印刷した
工賃入れて15万くらいか
Dに相談してみる
型番で生産国わかるかな? >>231
どうせやるならば、
マウントなりブッシュ類なりも合わせて交換するのオススメ
ゴムはどうしても年数経てば固く劣化してしまうので
ちなみにそれらの部品代を安くしたいなら、
出来るだけ純正を流用するのが良いかも
例えば、これは3年前の単価だけど
フロントアッパーキットで
ザックスは15,000
純正は9,180
フロントブーツなら
ザックスは7,400
純正1,460
だったよ
随分ちがうものだな、と当時も思った >>224
僕のUkは換装後70000km経過したが、流石に少し緩くなってきた。18インチのファットなタイヤが寿命を早めたかもしれない。それでも乗る度にニンマリしてる。 >>230
その情報では車高調の何がダメなのかわからんけど >>232
当時書き込まれたの覚えています
以来、ザックス一択です
こちらの交換時期がきて取り扱い業者を教えて頂いて感謝です
全てザックスで交換しようかと思ってましたが、随分値段が違いますね
エンジンの振動が車内に入ってきてないので、純正のブッシュは優れものかも知れません
リアは初期不良で補修部品に交換してますが、感触がイマイチです
後期乗りなんでザックスでのリアの感触を教えて頂ければ有り難いです
また、純正品と社外品で違いがありましたか?
ザックスブランドでも生産国によって性能差がかなりあるようなので少し気がかりです >>234
前車のステップワゴンの時に履いてたけど、馴染んできたらノーマルの時よりは乗り心地は良かったしカーブ等での挙動も安定した。
でも五万キロでフロントがヘタってきた。ブレーキパッドの交換頻度は普通の人より少ないので激しい乗り方はしてないよ。
ただ足回りのしっかりしたデュアリスだと値段の割には効果それほど感じない思う。
目一杯上げても車高下がるのと色が目立つので、それが目的なら有りかも。
俺だったらテイン履くならトキコにするかな。
テイン履く金あるんだったらビルシュタイン入れた方が満足感高いだろうし。
トキコより少し高いくらいだったとしても、俺は履かないかな。
車種違うけど履いてた者の感想。 ビルシュタインを履いた満足感てのは見た目じゃなくて乗り心地ね。
俺は見た目気にするほど若くはないので(泣)
年取って保守的になったのかな。
気に入った車だから車高下げたくないしホイール変えても17インチ。
デッドニングはしたけど。 >>231
多分ディーラーによっては社外品は入手出来ないと思う。
買うんならハンズの代理店かネット購入じゃないとキツイかな。
ハンズトレーディング扱いは多分ドイツ製だと思うけど、そこまではザックスからの出荷が
どこから出るかは分からないから現物を見ないと分からない。
自分の時は某ショップのビルシュタインに交換したけど、それなりに良かった。
もう既にデュアリスを降りて5年になるけど。
>>230
テインはどうしてもやたら硬いだけの印象がある。HKSの方がバランスが取れてる印象が強い。
デュアリス用の設定は無いけど。 >>231
>>238 さんの言うとおり、ディーラーだと少し難しいかもしれませんね。
(ただ、このスレでモンローを組んだディーラーがありましたので断言は出来ませんが)
ハンズトレーディングさんに231さんの近くで施工実績のある店が無いか、
問い合わせされてみてはいかがでしょうか?
私も問い合わせして教えてもらったクチですよ。 >>235
後ろ脚の話だけど、海外ザックスは「不満がない」感じですね。
少なくとも後期の純正(トキコチャイナ)評で言われるところの
「後ろがつっぱる」
「カーブで後ろ脚がついてこない」感覚は無いです。
拍子抜けですよね?すみません >>239
ディーラーでも東京プリンスのモータースポーツ室みたいな所だと
色々社外品でも調べて取り寄せてくれたりとかオーリンズとかならオーダーメイドで
特注品を頼めたりするんだけどね。ただ基本特殊な所だから定価販売で高価なのは仕方ないけど。 皆さんレスありがとう
詳しい情報に感謝するとともに感心します
仕入れや生産国確認とか全てDにお願いしようと思ってましたが甘かったようですね
車のことは Dに任せたいので、来月の1年点検の時に聞いてみます
リアのついてこない感覚分かります
交換したら違う車になりそうですね
感謝 ドライブレコーダーつけようと思うんですが、ミラーなどの配置的にオススメありますか?あんまり目立つのは嫌なもので ミラー型のドラレコ(中華製)4000円くらいのをお試しで買ってみた。まだ取り付けてない。 うちの Dは社外品も取り寄せてくれるみたい
点検時に見積もりしてもらいます
よく考えたら、フロントはもともとザックスなので、リアだけ社外品を使おうと思う >>246
リプレイス品のザックスは減衰力とか純正ザックスとは若干違うよ。
ハンドリング重視で純正よりは強めの減衰力になってる。
どちらかと言うとクロスライダーより僅かに強目な感じになってる。 >>246
んー、それだとバランス崩れるかもよ?
社外と純正は減衰力違うんじゃなかったかな? >>244
防犯上目立つやつの方がいいぞ
撮ってますってわかりやすいやつ
ちなみにバッテリーと接続して24時間録画してる、もちろん前だけだが、、 >>244
ウチは六年前に買ったITB -100HDと言う小型のものを付けています
https://led-car.ru/wp-content/uploads/2013/12/iTRONICS-ITB-100HD-2.jpg
ミラーの影に隠れて邪魔になりませんし、
根本からボルト一本で簡単に車から取り外せるので、
夏場ははずして車内の熱から守ることができます
(たぶん、これをやってたから、当時スタイリッシュだが耐久性がないと言われた韓国製のこのレコーダーでも六年壊れずにきたのだとおもいます)
このレコーダーそのものはもう古い機種なのでオススメしかねますけど、
やはりミラーの影に隠せるのいいですね あ、画像は拾いです
それから
>>249 が言ってることも一理あるので、
折衷案で例えば駐車中も録画出来るタイプで棒状のものなど探されてはいかがでしょうか?
あ、ユピテルは先日爆発の恐れがあるといってリコール騒ぎになってたので避けた方がいいかも 減衰力違うのか、全部社外品にします
バネも替えるらしいけど、あの表に載ってるんかな?
感謝 >>244
ここで新製品が出るたびに実際に購入して比較したりしてる。
ttp://car-moby.jp/65149 ごめん。urlを貼り間違えた。
ttp://car-accessory-news.com/drive-recorder-standard/ 紙ヤスリのようにボディがザラザラになっていた
恐るべし花粉 エアバッグのウォーニングランプが点灯
スパイラルケーブル取替で2万6千円の見積り
車検までには直すかな オレのデュアリスはリアワイパー周りとバックカメラがすぐクモの巣だらけになる
きっとクモが棲んでいるに違いない
明日こそやっつけてやる バックカメラの表面が変色したのか中に水が入ったるのかわからないけど
ボケボケで映像白いし夜はほとんどなにも写らないしもうダメそう 何でって初期型の初期だから
もうあちこち傷んできたからさ いろいろガタがきていて車検で金が掛かりそうだった2011年式75000キロを75万円で売りました。
良い車だったわ。 俺のは、2009年式42000キロだけど、お金かかるから売ろうか考えてる。
売却はディラーより、ガリバーとかの方がいいのかね。 >>270
けっこう高いね
同じ年式で今9万キロくらいだけどいくらになるのかな UKデュアリス66000キロまだまだ来年も車検通す予定 2010年前後の中古アーバングレード探してるが球数少なく値段もこなれてない
皆さん売ってくれれば下がるかなw >>271
googleマップ見て評判のよい買取り屋に持って行きました
ディーラーの下取り提示額より高く買ってくれた >>272
俺は似たような感じで20万って言われたよ >>271
ガリバーは止めといた方いいよ
「ガリバーが自動車公正取引協議会から指導を受けている!!」
https://mag-x.jp/2017/10/23/8736/
自動車公正取引協議会が何度指導しても直さないんだって
つい先日も、査定にきただけの車を勝手にフリマに出品してたことが話題になってました
恐ろしいよね >>274
アーバンブラックレザーかアーバンブラウンレザーかな?
どっちも期間限定車で元々の販売台数がかなり少ないからタマ数が少ないのは仕方ないよね。 病気で退職してからすっかり乗らなくなったぜ
また車通勤できる職を探さねば 滑りはしないけど、夏は暑くて冬冷たい。
高い奴ならもっとましなのかもしれん。 >>281
革も乗ってたことあるが、上の言う通りだね。
俺はファブリック?が好き。
汗かくし、吸わないしな。それにヘタリが目立つ 一般的にレザーシートはベンチレーションないとツラいよね
知人に黒いレザーシートを親の敵みたいに嫌う女子居るわw
ベンチレーションないならどんなクルマでも夏は絶対乗らないって言うw 285です。
メンテパック入ってるのもあるけど、いつも追加でパーツ注文したりしてる。
今回はフロントドア下部のゴムが劣化してたから運転席と助手席分を注文した。
タイヤ空気圧触らないで言うの忘れてて戻されたから、帰宅後元に戻します。 >>286
あれはあまり性能が良くなかった…
耐久性もなかったし、そもそも最初からふきむらあったし CVTフルードを交換したら燃費が良くなったりするの?
街の整備工場に持って行ったら、換えると走りが変わって燃費も良くなりますってエクストラ何とかフルード勧められたんだけど >>293
このスレで少し前に話題になってるから読んで >>293
とりあえずCVTフルードは純正にしときな。
社外品はダイレクト感が出ても、高い油圧でベルトに設計外の負荷を掛けるから壊れる確率がはね上がるよ。 先日6ヶ月点検に出したらディーラーから、タイロッドエンドブーツが割れかけていけ、半年後はもしかしたら割れてオイル漏れするかも、と話があった。
ちなみにもうすぐ丸7年、45000キロ程度の新車です。
そんなものですかね? >>296
そればかりは距離だけでなく、据え切りが多かったりとか使い方次第だから何とも言えない。
逆に使用頻度が少なくて固着したのを無理に動かしたりして痛めたりとかもあるし。
あと丸7年だとゴム製品だから油とか何らかの影響で傷んでてもおかしくない。
平成初期位のFF車は3年位でブーツがダメになったりとか多かったし。 >>297
ありがとうございます。ディーラーにも同じようなことを言われました。
据え切りは、ここ2年前から運転しはじめたヨメがよくやるんですよね。だからこうなったとは決めつけていませんけど。
やっぱり交換しておいたほうがいいかなと思いました。 ハンドル全部切った状態から戻しつつ前進したときに「カチン、カチン」っていう音がするんだけど、もしかしてこれもタイロッド辺りがおかしい? キノコ狩りしたい・・・
発売された当時の日本独自の保安基準でサイドミラーがつけられたようだけど
今のSUVはミラーにカメラ付きが常識だもんな
これから中古車を買うならミラーなしのメーカーナビ搭載車をお勧めするわ
出回っている数は少なめだろうけど メーカーナビはアップデートや故障時の修理代がバカ高い
車体が絶好調でも買い替えの要因になるかも デュアリス改造してSUV世界最速達成かよ。
なんで今更初代使ったんだろ。 ここの板見てると車検で特別金がかかるクルマなの?
普通の消耗品以外に特別傷みやすいモノとかあるのか? タイヤの事なんだけど、去年の7月に中古で買った時点でヒビが若干あって、まあなんとか一年は持ったけど、今年は諦めて買おうと思う
過去スレ見るとプロクセス?が乗り心地を損なわないってあったけど他オススメとかある?
あとインチ数でも乗り心地変わる?
あんまら知らないから教えてほしい >>305
初期から乗ってる人かいるからそう感じるんじゃないの?
それにディーラー任せの人が多いような気がする >>306
17インチだったらBSのアレンザ001とかは?
純正で履いてるデューラーH/Pの後継タイヤだし。かなり静かなタイヤだよ。
あとはミシュランのプライマシー3とか。 今月でたオープンカントリーU/Tが気になってる
ttp://www.toyotires.jp/catalog/oput.html NANKANG AS-1 215/60R17 96Hをオートウェイで買って履き替えたけど、まーまーいいよデューラーより当然性能は劣るけど、どんな高性能タイヤも良いのは最初だけだし、何しろ安いしコスパは最高! >>305
291だけど、長く乗るつもりだからディーラーに整備はまかせてる。
仕事車のISUZUのギガの整備は、タイヤの履き替えやらエレメントは自分でやってるからデュアリスも出来ないわけではないけど。
異音等の不具合は、仕事中に担当の人に会社に取りに来てもらってディーラーへの回送中に聞いてもらって部品交換もやってもらってる。
バッテリーとか飛び石の補修等は自分でやるけど、それ以外はディーラーって感じ。
後悔してるのは新車時の5イヤーズコートくらいかな。 前車のステップワゴンは知り合いが居たカー用品店でやってたけど、いろんな不具合の原因が見つけられなくて寿命を縮めちゃった感じだったから。
タイミングベルトの山が合ってなかったり、走行中のファンの回転が不安定なのを気付けなくてオーバーヒートやったり。
当時は東京に住んでたから2台しかないピットの予約が取りづらく、埼玉の群馬寄りまで車検と整備の時は持って行ってた。
デュアリスの車検は、初回を除いて毎回大体12〜17万くらいかな… ディーラーは高い
腕の良い整備士のいる整備工場が安くていいな >>306
プロクセスCF2SUVは乗り心地損なわないというより、むしろいいぞw
昔のミシュランみたいだわ
いまのミシュラン(除くパイロット)より気持ちいい接地感ある >>316
デュアリス特有のしっとり?もっちり?したあの乗り心地を引き出せるって事?
(ちなみに2011年式の後期型ね) ゴールデンウィークですね
ガソリン満タンにしてデュアリスで出かけませんか 最近、ハンドルを据え切りするとコラム付近から、プゥ〜っとオナラみたいな音がするようになったけど何だろ?その度に同乗者が爆笑してホント困るわ。 >>317
それは個々の感覚だからなんともいえないけどねw
少なくともミシュランのラティチュードツアラーHPみたいに接地感が薄くてちっとも走ってる気がしないタイヤよりら百倍いいわw
ちなみにミシュラン的なタイヤといえば、
最近のヨコハマも縦バネの感覚が昔のミシュランみたいだと、
モーターファンイラストレーテッドに書いてたな >>319
それたぶんエアバッグのスパイラルケーブルの音
ゆくゆくは取替が必要かもね >>319
俺も車検後から鳴るようになった
ディーラーは元から鳴ってたって言い張るし、直すには部品交換で金かかるって
運転中気になってしかたないわ >>323
俺も車検後から据え切りするとハンドル付近からキュルキュルってグリスが切れたような音するようになったわw
原因は>>321っぽいけど何で車検後から鳴るようになったんだろう・・・ 最近、アクセルを少し踏み込んだらペダル付近からキキキという音が聞こえます。音源は車内だと思われ、ペダルを支えるあたりの金属がひっかかることによって発生している音なのではないかと思いますが、もし同じような症状がある方は教えてください。 ハンドルきゅるきゅる音はハンドルシャフト奥のジョイントを受ける皿との摩擦の可能性もある。
対策品も出てたはず。この場合もコラム付近から音が出てるように聞こえる。
そうであればシャフト奥の部分にスプレーグリスを多めに吹いてやると消える。
しばらくすればまた鳴るようになるけど・・・ >>319
特に寒い時期のスタート後には頻繁に発生しますね。
これは、どのデュアリスにも漏れなく住んでいるハトが、「エサくれよー」
と言ってるご挨拶なんだそうです。 Aピラーの内装カバーがキチンとはまらない
中のツメみたいなのが少し変形していた
買い直したらいくらくらいかな エンジンかけるとカチャカチャ煩い
エアコン消すと消えるからブロアファンかな…
冷気は普通に出るんだけど リアのウォッシャー液がでないことに気がついた
針でツンツンしてもダメだしどうなってるんだろう >>331
おいらもです、まーでもずーと放ったらかしで直してないけど誰か同じ症状で直した人教えてください リアのウォッシャーを使わない人に出る症状だろうw
出口が詰まってるんじゃなくて弁が固着してるんだと思う
その症状は車屋にやってもらったからどこにあるかは分からないけど
ウォッシャー液の通り道を辿って場所を特定するしかない 運転席のウインドウが下がりきったまま戻らなくなりました。
モーターは空回りの状態でした。
内張り剥がして原因を探りましたが、お手上げだったので顔馴染みのガラス屋に持って行きました。
ワイヤー切れてました。
日産から部品を取り寄せないとダメらしく、とりあえずウインドウを上げてテープで止めて帰ってきました。
ガラス屋からの帰り道の途中に日産部品あるので、休みだと思ったけど寄ってみたら6日まで休みの貼り紙ありました。
ガラス屋からのアドバイスでレギュレーター(ワイヤー?)とランチャンネルが必要だとのことなんで連休明けに注文します。 >>320
なるほど
詳しく書いてくれてありがとう
そのへん検討してみるわ
わからん事はまたここで相談させて〜 >>334
アホ
使わないから使えるかどうかもわからんって言ってるんや
使う必要を感じたこともない >>334
ウォッシャー液の代わりに熱湯いれたら固着してるところ取れたりしないかね >>339
熱湯はまずいだろうけど、50度くらいのお湯かパイプマンだったら影響は無さそう。
ちなみに俺はリアワイパーは撤去済み。 >>339
熱湯はプラスティックやゴムによくないから、高めの温水を満タンにして放置してみるのが手間いらず
ヤフオクにウォッシャータンクが出てたけどhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g263905218
タンクからフロントとリアに分かれる黒い部分が最もあやしいのかな
ボンネットからアクセスできるだろうけど自己責任でやってみたら 335ですが別の用件でディーラーに行ったら、ウインドウのワイヤー切れて入庫してるUKデュアリスいました。
11年乗ってる言ってました。
担当の人に聞いたらワイヤー切れたデュアリスは自分のと含めてまだ2台で、その2台が偶然ディーラーの定休日明けに来たとのこと。
とりあえず自分はランチャンネルだけ注文して、ワイヤーは社外品を入れることにしました。
純正だと35000円くらい、社外品だと11000円くらいなんで。 >>342
たいへんでしたね。
デュアリスでは今まで聞いたことが無いトラブルでしたので参考になります。
(某ゴルフはしょっちゅうある定番故障ですけどw)
少なくともUK組は覚悟しておかないといけないトラブルですねー。 >>343
ちなみに自分のは初期型九州産です。
以前にも書きましたが今日はフロント左右ドア下部のゴムを受け取りに行ったのですが、改良されたようで運転席助手席対称になってました。
そのことを日産部品が把握してなくて発注画面から助手席用が発注出来ないみたい。
運転席用が二個来てたのに開封前に気付いてディーラーに戻って、一個置いてきました。
参考になればと思い書いときます。
部品番号80838−JD00D 日産部品が把握してないのは本当あるあるですよねー!
お話少しずれちゃいますけど、
ワイパーひとつとっても把握してないもんだから、
鵜呑みにしたディーラーが
「UKに装着出来るワイパーはもう有りません(キリッ」
とかやっちゃうw
実際はなんの問題もなく後期型用のワイパーが夏用も冬用も取り付けられるんですけどね。 >>344
初期九州産のは殆んどの部品をイギリス工場から取り寄せて
ほぼKD生産だからシートが欧州製だったり
ガラスがピルキントン製だったりするけど
細かい部品まで欧州製だから有り得ないようなトラブルもあるんだよね。
部販のシステムに登録されてないのもその辺の細かい違いで
合う合わないとかのトラブルがあったから
完全に分けてるのもあるんだよね。
当時超円高から円安に触れまくった時期でコスト削減で
頻繁な部品の調達先や生産ラインの細かな変更まで
メーカーが把握しきれてないのも一因だけど。
中期型でコスト削減と部品の調達先を一新するのも目的だったんだけど。
@元九州産乗り。 GW中、沖縄でレンタカーのポルテを一週間乗り回して来てから、地元帰って自分の車に乗り換えたら乗り心地良すぎてワロタw。社外ザックス恐るべし〜! SUVの先駆けの車だから車高も今のSUVより高めで
なおかつ、ルーフの重量が上部にあることでカーブでは
横に振られやすい車と思う 朝から洗車してフィルター2種交換した。
あのギアに付いてるグリスの色はもう少しなんとかならんかったのかな >>350
ロール全然しない車だったがサスも劣化するもんでね やっぱりノーマル色が良いかなと思って、ナンバー灯をLEDからハロゲンに戻しました。
今週末には車幅灯をハロゲンに、ヘッドライトを6000(信玄)から4300(スタンレー新品)に戻す予定です。
年のせいかな… 日産ディーラーにて3万キロ2wd悪評高い初期型2009年製購入しました!これからよろしくお願いします。
初の自動車購入で車のことメンテナンス含めよくわからないのでメンテプロパック18、ワイド保証追加2年での購入です。 悪評?UK乗りの俺にケンカ売ってるのか?w
ウソウソ
大事にのってね 反応ありがとうございます。大事にします。
サンルーフが大きくて感動しました。
車両約80マン、メンテプロパック、ワイド保証、ドラレコ、JAF、ボディコーティング、諸経費コミコミで115マンです。 フェンダー交換したいんだけど、年式ごとに形状って違う?
例えば九州モデルに、UKモデルのフェンダーは付けれるんでしょうか >>360
なんで日本製ではなくてUKモデルのフェンダー交換なの?
qashai +2 は形状が違う
フロントフェンダー、ヘッドライト、ボンネットも交換するようになると思う >>362
デュアリスの最初期ってUKから輸入じゃなかった?
そのフェンダーが中古であったんだけど、
保有してる九州産につくのかなと思って。
わかりづらくてごめん。 リアバンパーは初期UKでも後期九州モデルでも形状は全く同じですよ。
07年製のUK生産モデル乗りだが去年バンパー擦ってしまい中古品の後期パーツに変えても問題なくはまりました。 偶然、このレスを見つけて、書き込みします。
ディアリスを乗り続けて10年が過ぎ、走行距離も145000Kmを超えました。
今まで、これと言った不具合も無く、現在も快適に走っています。
今まで乗った車の中で、満足度は一番です。 初期UKの75,000キロを中古で買いました。
走行中に窓を開けると『シャー』って音がするんだけど…
車屋はミッションから鳴ってて年数がたってるからって言うから信じてみたけど皆さんのも鳴ってます? シャーだとタイヤしか思いつかないけど、車屋が言ってるから違うのかな?
年数経ってての異音だと、音の種類違うけどハブベアリングとか。 ミッションから書いてあった。
失礼しました。
ミッション部分からだとCVTなんかな。 >>368
レスありがとです
CVTからそんな音が出るの?
他の車から出ているのを聴いたことないもんで…
暑くて窓を開けてると不快になるぐらいの音量なので 365です。>>366さんへ
走行中ですか? どこから聞こえる音ですか?
まず次の点をチェックしては?
@アイドリング時は? Aアイドリング時に少しふかした際は?
B金属音は?(擦れている様な音ですか?)
Cタイミングベルトは?
もう少し、具体的に詳しく症状を知る必要があります。 >>370
@アイドリング時は? ➡まったく異音はしません
Aアイドリング時に少しふかした際は? ➡@同様
B金属音は?(擦れている様な音ですか?) ➡金属の擦れてる音です
Cタイミングベルトは? ➡交換はしてません
リコールは全て実施済みでした。
最初はブレーキを疑いましたがディスクもパッドも異常はなさそうでした(異常な熱、ディスクの傷)
断続的な音ではなくタイヤが回った時からずっと鳴り続けてます。 早々に症状有難う!
アイドリング時は、異常無しと言う事ですので、次のチェックを
@走行時D走行の際、L走行の際、S走行の際もチェックしておくと良いです。
タイヤが回った時からの症状と言う事ですので、ローターの疑いもあるのかな? 先日叔父から2010年7万キロのデュアリス4WDと15万円をあるお祝いで頂きました、叔父曰く最低限の車検メンテ以外してないそうです。15万は貰えるというか15万以内のメンテ代は出すと言われてる感じです、特に目立った不調は無いそうですが。
車やるから多少は車の勉強しな的な感じです
当方は素人でオイル交換とエアコンフィルタの交換ぐらいしか思いつきません
正直、コンディションが良いのかもわかりませんw
皆さんならノントラブルとする上記の車をどんな順位で何にお金をかけますか? >>373
まずはタイヤかな?
どんなクルマであれ、地べたにくっついてるのはハガキ四枚分の面積のタイヤしかないからね >>373
近所に日産ディーラーがあるなら、とりあえず点検に出してみるのもひとつの手かもね
いい叔父さんがいて羨ましいな
デュアリスは良いクルマだよ。大事に乗って下さい
自分のは2011年購入の7万キロでほぼノートラブル。まだまだ乗るつもりです >>373
身元のハッキリしてる車だから、次のオイル交換までは特別に何かをするって考えなくてもいいのでは? 皆さんありがとうございます
叔父に少し探りを入れたら、最後の車検は町の格安で何もしなくていいとリクエストして手を入れてないから心配の15万な感じです
タイヤは見たところ問題なさそうです
ディーラー点検ってどんな流れですか行く前に多少の優先順位と知識を入れとかないと言いなりになりそうで躊躇してます
とりあえず今はみんカラ眺めて楽しんでます >>377
タイヤは見た目よりも製造年週を見るのよ?
タイヤもゴム製品だからね、どんだけ溝があっても丸3年も過ぎたら本来の能力は出せないのよ。
デュアリスの純正BSは既に廃盤だけど、
このスレには他にも合うタイヤの話が出てるから参考にしてみて。
もし製造年週を見てた上で大丈夫だと言うのであればごめんね。
タイヤの製造時期はどこを見ればわかるの?
http://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=4&hot_list=true
https://tire.bridgestone.co.jp/contact/faq/faq_01/images/img_index_02_1.gif デュアリスはタイミングベルトじゃなくてタイミングチェーンなんで、オイル交換やってれば距離的には大丈夫。 点検の流れってどういったことかよくわからないけど、まともなディーラーなら今の状況を話せば
それなりに対応してくれると思うよ。消耗品の交換とかは事前に客の承諾をとってからすると思うし
私はそれこそディーラーの言いなりに何でもほいほい交換してしまう人間なので(タイヤだけはコストコで交換した)
貴方にはあまり参考にはならないかも知れないね
別にディーラーにこだわる必要はないけど、3年くらい(?)何も部品交換してないのであれば
まずは点検に出す方がより安心して乗れるかなぁって思いました >>377
自分の場合、9年目の車検までに交換したのは、ファンベルト、ブレーキパッド、CVTフルード
だけだな(定期交換油脂類フィルター類は除く)。7万キロ超えてるので1度はCVTフルードの交換をおススメしたいね。 あと、バッテリーとタイヤとHIDバルブも1度ずつ交換してた。 CVTフルードは無交換がデフォではないの?
交換したらかえって悪くなる印象 日産 新型ジュークはe-POWER搭載!?気になる価格やスペックを大胆予想!
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20180512-00010000-autoconen-bus_all
prr*****| 22分前
昨日、日産のSUV「デュアリス」をひさしぶり見かけた。
ホント、個性がなかった。コンセプト・イメージをしっかりさせないときついよね。 センスのない目を節穴とはよくいったもの
当時も相当目を引いたが、あのヨーロピアンスタイルは今でも遜色を感じない 奇抜と個性的を履き違えてる人は割りかしら多いよね
デュアリスはこのデザインだからこそ12年目に入った今もまだ飽きないんだよね デュアリスいい車だと思うよ。
私がこの車の好きなとこは
ドライブポジションが高い
サイズがちょうど良い
まあまあよく走りよく曲がりよく止まる
オープカーへの憧れから頭上の開放感がナイス
あんまり走ってない
日本では絶版なのでデザインがつたれない
こんなかんじかな
ダメな所はあえて書きません。 >>388
サイズ感は絶妙だよね
BセグとCセグの間 >>384
ジヤトコのホームページから無交換で大丈夫って一文が消えた。
2年くらい前は目立つ箇所に書いてあった。 アイドリング中に一瞬ブルンと回転が落ちる現象が続いてたんで
さっきスロットルボディを外してキャブクリーナーで洗浄してみた
アイドリングは安定してるけどまだ僅かに症状残ってる
原因は他に何が考えられるでしょうか?ちなみに初期UKでまもなく10万キロです >>391
俺も初期UKで走行距離7万
交差点の右折時にストンとエンジン落ちた
Pに入れてエンジンスタートで普通に回復
それが昨年2回あった
ディーラーに持って行ったが全て異常なし
車内コンピュータにエンジンストップの痕跡はあるらしい >>384
全スレまでさかのぼれば、CVTフルード無交換が原因と思われる不具合の報告が3件ほどあったと思う。
交換してよかったという報告は5件以上はあったはず。同じ人のレスならごめん。 >>392
前オーナーの整備記録見たら交換歴無かったんでその辺かも
車検近いんで交換してみます
>>393
うちのはそこまでじゃないですね ディーラー点検でリアドライブシャフトブーツの片方の破れを指摘され交換の部品、工賃で約3万円の見積もりなんだけど、ディーラー以外ならもっと安く出来ますかね?
ちなみにUK製の8万キロ。 エンストの原因、連続して起こるなら分からんけど単発で起こるなら、バルブシートへのスラッジの噛み込みによる一時的な圧縮抜けじゃないかな >>398
俺はフロントドライブシャフトブーツを交換したけど
ディーラーでは工賃2万円、部品5000円くらいだった
友達に部品を探してもらったけどUK産は汎用品が少ないらしい
分割ブーツがあると工賃は安くなる
結局、ディーラーより知り合いの整備工場に部品持ち込んでかなり安くなった 以前に書いた社外のウインドウレギュレーターですが、なかなか良かったです。
知り合いのガラス屋に作業やってもらったので工賃3000円でした。
楽天市場のレビューも書いときました。
デュアリス パワーウィンドウレギュレーター フロント 右側 運転席側 互換品番 …
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/auc-auto-wear/ns279/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
ちなみにランチャンネルは純正で6500円くらいでした。 >>401
有意義な情報ありがとう
楽天で早速お気に入り登録したわ
いつウチのもそうなるかわからんからね 5イヤーズコートって5年以上経ったらどうなる?
自然に剥げ落ちる? 自分は今8年目だけどすっかり剥げ落ちてるんじゃないかなぁ
てか、黒で青空駐車だったから3年目くらいには効果を感じられなくなってた
環境にも左右されるだろうけど、5年経つと駄目になってるんじゃない?
キレイにすべて剥がれ落ちてるかどうかはわからないけどね 俺は5年落ちを中古で買ったから元の状態がわかんない 5years cortのコート剤ってamazonで6000円前後で売ってるんだよね。
2液混ぜて使うから、残った液が余るとしばらくすると固まって使い物にならないのと
下地が悪い所にコートしてもきれいにならないからちゃんと下地処理しないといけないのが面倒だけど。 2007年式UKだけど、車検通すかどうか思案中、、、
今回通したら、その次、2020年はいよいよ税金が139%に上がるんだよね
そこまで乗り続けるか、いまいっそ変えるか、、
随時メンテナンスしてるから10万キロ目前の今も特に問題ないけど、
でも難しい問題だ、、、 ガラスコートをやり直すときは、前のコートを落とす下処理がポリマーより手間らしいよ
研磨でしか取れないという業者もいれば、化学的液体で取れるという業者もいる
わいは中古だから前の状態がわからず、一日かけて手磨きと一液性のガラスコートを
DIYでやった、遠目からは綺麗に見える・・・ >>407
翌年式だけど来年の車検は通す
タイヤ交換したばかりだからな 毎回車検後にちょくちょく何らかのミスの痕跡残ってるんだが
今年は結構ドデカイのを入れられそうな予感が... 社外ホイールで純正アルミに似たようなデザインてある? ホイール・タイヤってやっぱり純正仕様に合わせた17インチがいいのかね? 見た目以外のメリットが思いつかないので、俺はサイズは変えてない。
16は設定あるから、17からのインチダウンは有りかもだけど。
http://miyauchi-oil.hatenadiary.com/entry/2017/03/01/214401 >>416
なるほど
17インチは高いから迷うんだよな〜
相談があるんだけど
先日12ヶ月点検行ってきたんだけど、ジョイントっていうの?
足回りの継ぎ目をグリスで塗ってゴムのカバーで覆ってるとこあるよね?
その覆ってるゴムが破けてきてるらしくて工賃とか込みで約55000円するといわれた・・・・
金額ってそんなもんなの?
オートバックスとかのほうが安いのかな
説明が死ぬほど下手で申し訳ないけど教えてもらえるとたすかる >>417
フロントドライブシャフトアウターブーツか?
ディーラーで部品代 4622円
技術料20304円 >>417
左右のフロントロアアームなら俺もディーラーでそれくらいの値段だった
他の店でいくらなのかは知らない 俺は知り合いの修理工場に持ってったから技術料はもっと安くなった 登り坂の左カーブで加速すると左前輪あたりからギギギ…って音するんだけど
これどこか悪いの? >>424
まさに418が言ってる部品が悪くなって
内部のグリスが漏れて油膜切れ起こしてるかも バカバカしい話ですが、真剣に悩んでいます。
07年式UKの5回目の車検を目の前にして、
N-BOXが俄然気になって仕方なくなってきました。
・デュアリスには無いアダプティブクルコン、衝突軽減システム、レーンキープ。
・燃費も良くなる。
・維持費も下がる。
目に映るは良いところばかり。
幸い今は妻が購入反対しているので、とどまってるますが、まだ気持ちが揺れております。
皆様、どうかわたしを踏みとどまらせる「N-BOXよりデュアリスの方が良いところ」を教えて下さい。
バカバカしい話ですみません。 その10年落ちのボロ車に乗り続けるようにあんたを説得する意味が分からない
そもそも踏みとどまれてないんならもう心決まってるだろ
好きにしろよ >>428
ありがとうございます。
二台持ちは理想ですね。
残念ながら経済的な面で二台持ちは難しいです。
でも夢のある話ですね。ありがとうございました。 426です。
朝起きて読み直し、
我ながら本当にバカバカしい書き込みをしたと反省しております。
忘れて下さい。失礼しました。 >>423
親しい人間ならではだね
そういう付き合いの業者いないしな〜
ディーラーとはある程度良好な関係でいるのに越した事はないんだけど、逆に柵になってんのかな
メンテプロパックに入って12ヶ月点検をディーラーで受けて修理が必要と発覚したから、流れ的にディーラー断って他所に持っていくというのも言い出し辛いしなあ・・・・ >>422
提示された見積りは
部品 約14500×2
工賃 約25000
だった
あなたの料金差がありすぎて戸惑うわ >>432
ゴメン
あなたとの料金差、の間違いだった >>430
N-BOXで事故られたら多分死ぬ
デュアリスで事故られても多分死なん
軽は走る棺桶とはよく言われる >>437
たしかに
同じシチュエーションで事故っても軽なら死ぬリスクは高いね
軽は確かに安全性能が高くはなったけど、それあくまで昔の軽と比較して丈夫になっただけで普通車、特にSUVと比較すれば受けるダメージは軽のが大きいわな 家族で使ってるデュアリスを久々に運転した
いくつかのカーブを時速40〜70で走ったんだがロールが大きくなったように感じました
9万走行のUkでFF の10年目
リコールとサービスキャンペーンは全て対応済みでスピーカー以外は全て純正
足まわりのどこかがヘタったのか気のせいか・・高速では相変わらずフラットに安定してます
機械に詳しい尊い人おるかな?
ご教授くだされ
自分のもそんな感じだなー。路面が良いからか高速だとあんま感じないんだけど。 コイルスプリングがへたってきてるんでない?
同じ荷重でもスプリングがへたって弾性係数小さくなれば変位は大きくなるでそ コイルスプリングがへたるくらいなら、足回りどころではなく他にもあちこちへたってる。
そういう箇所では?
永久に壊れないとは言わないけど。 実際にロール角が大きくなってるんならコイルスプリングかアンチロールバーで、ロール方向の挙動がクイックになったりロール方向の振動が大きくなってるのをロールが大きくなったって感じてるんならショックアブソーバーなのかね? >>439
私も同じUKです。
私は6万kmでショックアブソーバーを交換しましたが、
同時にアッパーマウントや各ブッシュ類を交換しました。
また、それより少し前にエンジンマウント(ATのマウント含む)も交換しました。
どちらも交換した甲斐はありましたが、すぐに効果がわかったのはエンジ
ンマウントでした。
例えばコンビニの駐車場で切り返しをする程度のときでも、
クルマの軸がブレず、綺麗にクルマが回る(曲がる)ことを実感出来ました。
参考まで。お目汚し失礼しました。 カジャーのレビューにデュアリスの話が。
ルノー・カジャー インテンス(FF/7AT)古き良き時代の残り香
2018.5.28 |
http://www.webcg.net/articles/gallery/38822
以下転載
いつだったか、日産のエンジニアと話をする機会があった。
その人は日本では販売されないクロスオーバーSUV「キャシュカイ」の開発を手がけたものの
「自信作なんですが、日本で販売できないのは忸怩(じくじ)たる思いです」と話していた。
キャシュカイはかつて日本で販売していた「デュアリス」の後継モデル。
欧州全域で販売好調だという。
確かに最近欧州で最も頻繁に見かける日産車はキャシュカイだ。
北米では「ローグスポーツ」という車名で売られ、やはり販売好調のもよう。 続き)
http://www.webcg.net/articles/gallery/38822
なぜ日本市場では販売しないのか?
エンジニアによれば同じプラットフォームを使う「エクストレイル」とサイズが似ているため、
日本ではC/DセグメントのSUVをエクストレイルに統一するという経営陣の判断だそうだ。
「エクストレイルよりもスポーティーな性格をもたせていて、乗って受ける印象はまるで違う。
似たようなクルマをラインナップしているということにはならないはずなんです」
と悔しそうに話すのが印象的だった。
こんな判断してるからジリ貧になるんだよね 、日産は >>449
そりゃそうだよ
カジャーのレビューだもの、これ
キャシュカイはあくまで枕よ 給油ランプ点灯して入れたのに30Lしか入らなかった
燃料計のセンサー?交換するとおいくらくらいかかるの? >>451
俺は給油ランプ点いたから満タン(57リッター)入れてもメモリがフルにならない
何時間もたってから満タン表示になる
デフォルトじゃないよね? 確か初期型は燃料計のトラブルが多かったよね。
人によって燃料計のフロートの交換だったり、メーターパネルの交換だったり様々だけど。
保証が残ってるんなら無償交換出来たけど。 初代だけどそういうトラブルは今のところない、運が良かったのか? 初期型の自分は満タンにしても最上段のがつかなくてパネル交換だった
当時は保証で対応だったから良かったけどオドメーターもリセットになっちゃつた >>452
後期は分からないけど、前期(自分はUK)では説明書に
「エンジンをかけた状態で給油すると、ゲージが上がり切るのに時間が掛かります」
的な事が書かれているはず。
実際に、確かにそういう事もあったと記憶しています。
エンジン止めて給油していてもそうなら、故障かも知れませんね。
亀レスだったかな? >>457
ありがとう!
前期のUKです。
エンジンかけたまま給油してるわぁ…
次はちゃんとエンジン切って給油してみる!
中古で買ったから説明書が無かった ガソリン車でエンジンかけたまま給油する人、居るんやね
そういう人って説明書あっても読まないって
YouTubeで外国のババアがガソリンでフロントガラスを洗うのを見たことあるけど、それと大して変わらんね
デュアリス売ってディーゼル車に乗り換えてみては? 皆んなが親身に意見を出した結果が>>459
高齢者より先にこういう奴こそ免許返上しろよ >>459
信じられない…
エンジンは切ってから給油するのが常識 消防法でエンジン停止で給油は決められてるし、給油中はエンジン停止の看板もあるのにやらないって事は人の言う事を聞かない人なんだろうな
説明書もあるのに見てない可能性もある >>465
あんな奴が起こすであろう事故に巻き込まれたいの? ヘッドライトカバーの黄変が気になってたので業者さんで磨いてもらった
片目5000円
思ってた以上に青白く透き通り大満足しとります
気分転換したい方におすすめ >>467
ライト透明は気分いいよね
俺はDIY派だな
ピカールで3時間も磨いてりゃ透明になる >>416
亀だが
びっくりするほどローカルサイトだけど
もうちょっと信頼のおけるソースを貼ろうよ サイドからまわしたラインを少し凹ませてテールランプの上半分まで繋げる
あまり語られないこの車の魅力のひとつ
現行ルーテシアが引き継いでるね
凹ましの着想はアルファ146からだろうが見てて心地好さを感じます >>473てタイミングベルトの人っぽいね(笑)
見た目重視で頑張って ちなみにエンジンかけたまま給油しても引火する危険性はゼロに近い
禁止されてる主な理由は誤発進防止だし止めるよう注意する義務があるのはスタンドで運転手に罰則はない
まあ普通は止めて入れるけどな >>475
タイミングベルトの人って知らんけど
インチアップ、車高ダウンするとミッションの不具合が出るって初めて聞いた。
インチアップのデメリットでよく聞くのは、タイヤが薄くなることによって
吸収できなくなったショックが伝わるために、乗り心地や静寂性が悪くなるとか
ショックアブソーバーなどの足回りの劣化を早める、っていうのが知られてる。
物理的に直接的なことだから納得できる。
なぜ、デメリットの例を挙げるのに、ミッションを痛めるという
茨城の塗装板金屋ソースを敢えて持ってきたのか、その感覚が理解できないだけw 後期だけど満タン給油から100キロ走っても針は振り切れたまま
慣れたけど最初は違和感あったな
タイヤ館でセンターフィットする度にリアの空気圧を高めに入れられる 240→260
Dの1年点検時に規定値に調整してもらったが、やはり挙動が違うね
丸6年、ゴム部品の劣化交換頻発で嫌になる
後期は部品のコストカット云々が頭によぎる ナンバー灯が入ってる部分?
内張りを剥がして穴に手を突っ込むと突き出たネジとナットがあるはず
2ヵ所か4ヵ所か忘れたけどナットを外せば取れるよ ダッシュインシュレータブラケット取り付けだと
デュアリスだけなのかな? >>483
>>484
ごめん、詳しく頼む
ググッてもみつけられなくて >>486
ありがとう!リコールのとこばっかり見てたからわかんなかった 恥ずかしながらサービスキャンペーンなるものを初めて知った…
しかし、「最悪の場合、火災に至る恐れがあります」って、重大なんじゃ? 小動物の侵入なんて通常想定する必要がないケースだろうからお咎め無しなんだろ
でも実際に生じてしまったから善意で対策するってとこじゃね? 早速入庫してきた。
作業自体は40分らしいけど、エンジンルームが冷えた状態でやりたいらしく四時間預からせてと言われた。
ちなみに代車はeパーワーじゃないノート。 ハンドルの本皮はがれもこんな通知があったりした?
知ってたら我慢しないで交換してもらってたわ >>493
少なくとも自分はなかった
点検時にクレームって程じゃないけど担当に相談したら換えてくれた 1回目の車検の時に既に剥がれてたのになんにも言われなかったわ >>492
エクストレイルいかがっスかとか言われなかった? >>496
今の日産ディーラーでそこまで気の回るヤツはいないね
俺転勤族であっちこっちの日産と付き合ったけど、向こうから気を回してもらったなんて皆無だわ 自分が付き合っている日産では、ラフェスタのサービスキャンペーンしか知らなかった(汗 って言ってた。
で、ノートe−POWERの4WDが出るから、どう?って勧められた。 サービスキャンペーンは俺から言って初めて知った感じだったな、ディーラー >>499
日産も大変だね、売るクルマが無いんだね
今月号のマガジンXにも書いてたけど、日産ディーラーはいまキューブ乗ってる客にノート勧めたり、
エルグランドの客にセレナ勧めたりしてるらしいよ
本当にタマが無いんだね 日産で気になる車はスカイラインだけだな
デュア買うときに少しだけ気持ちが動いた
四駆SUV優先で候補から外れたが
おっさんならではの揺れだな >>497
もし今デュアリスが壊れたらインプレッサスポーツに乗り換える言ってるから、担当の人は特には言ってこない。
先代のノートを代車で借りたことあって、想像してたより乗り心地がよくなってて驚きましたってのは伝えた。
マーチのマイクラを日本でも販売すれば絶対売れるのにって言ったら、担当も頷いていた。 うちのデュリスもそろそろかな
最後にたっぷり可愛がってから放出するか エクストレイルだと微妙にデカくて駐車場から飛び出そうだし
ジュークじゃ小さいし好みじゃない
選択肢がない状態 >>506
オレのもだ
それとなく次の候補を探しているけど、旧型オーリスがちょうど良いサイズ感なんだよね 来年7月で11年目の車検を迎えるのでもう2年乗るか
乗換か考えていたけど(最有力候補はBMアクティブツアラ―)
ノートe-Powerに決めた。
仕事車を3月にラフェスタからe-Powerにして2万K走ったけど
”これでいいんだ”の驚きの連続。
0-3000回転254Nのトルクもさることながらワンペタルドライブ
の回生ブレーキが最高にいい。
20数台の日産車を乗り継いだがこれは革命。 >>510
いままでお疲れさん。
その年数だとUKかな?
別れるときは洗車して送り出してやってくれ。 つまりデュアリスe-Powerが出たら本気出すってことか >>511
苅田生産の初期型。前ザックスの後ろトキコ。
プリンス系の中古車センターで展示試乗車1年落ち
こみこみ200万でGETしたが本当にいい車だった。
なごりを惜しんで乗らせてもらう。 >>510
二十数台って凄いね
俺なんか免許取って20年少しだけどデュアリスで3台目
ホンダロゴ→ステップワゴン→デュアリス >>516
おっとサンクス
時間かかるのは困るな・・ 492だけど実際は冷却時間込みで二時間くらいで終わったみたい。
昨日ディーラーの前を通ったら、オレンジのデュアリス入庫してた。 よかった。まだ仲間がこんなにいるや。
今10年目。8月に車検。
あと5年は乗りたいな〜。 H19年式乗りの11年目です。
9月に車検が切れますが、継続検査通します。
CVTF、ブレーキパッドを交換予定。15万円では収まらないな…
サービスキャンペーン、やってきました。
エキマニの後ろにカバーにステーらしきものが付いただけですね。 車を停める場所にグリスが落ちていたんで、覗いてみるとドライブシャフトのブーツ割れ
早速Dで見積してもらったら、インアウター両方のブーツ交換よりリビルトのドラシャアッセン交換の方が安いそうだ
それでも約4万円
だんだんメンテに金掛かるようになってきたな 9年半乗ってるけどあと5年は乗るつもり。まだ26000キロしか走ってないけど去年に夏タイヤ、冬タイヤ交換した >>524
ずいぶん大事乗ってるね!
セカンドカーとかあるの? >>525
通勤はバイクだし、乗るのは休日の買い物くらいかな
あと子供の塾の送り迎え
子供が大きくなったら遠出もしなくなったし >>529
そんなに燃費悪いんですか?
私2013年式で普段は満タン法でリッター11〜12km。
街中多く走ったときも10kmは切ったことないです。
因みにささやかな洗浄効果期待してハイオク入れてます。 >>532
去年停車中に突っ込まれて中古で2013年式に買い換えたんですが、買い換える前の2008年式のデュアリス君もおんなじ感じでした。
欧州が主戦場だったからあっちのレギュラーで検証されてて、日本のレギュラーだとややノッキング気味だったりしてるんですかね?完全に憶測ですけど。 >>534
先代の2008年式デュアリスが20G FOURでしたけど、冬季間に三ヶ月4WDモードで過ごしたときも10km切ったことなかったですよ。先代の2WDモードと今乗ってる20Gで比較しても燃費の違いはリッター0.3km〜0.4kmくらいです。
リッター5kmで過ごしてた場合、過剰な損失分の熱量は排気に乗ってさよならしてるシナリオじゃないと早々にどこか壊れてる気がするんですよね。
燃費の悪い方のどなたかに給油3回連続フューエル1→時々高回転空ぶかし→オイル交換→ハイオク使用みたいな案を試してみて欲しいです。そしてもし改善したら教えて欲しいです。 >>536
私はバイクのエンジン不調がフューエル1で改善した経験があるので、個人的には効果があると思っています。ただ、エンジンオイルが汚れる、粘性が下がるという話も聞くので、気にするようであれば使用後早めのオイル交換と合わせて施工したほうが良いかもしれません。 2012年式で現在245,000キロ
そろそろ限界かなぁ >>538
ハイペースすごい。仕事でも乗ってるのかな? >>538
その走行距離になるまでの修理歴を教えてほしい
自分も頑張って20万キロまでつもりなので参考にしたいです >>539
ですです。通勤も仕事も遊びもコレ一台なんですよ 国内限定ならデュアリスはいつまでたっても型遅れにならないのがいい
永遠の最新モデルや! バックカメラ裏に棲みついたクモをやっと退治した
これでクモの巣地獄から脱却 畜生!今度はリヤのハブベアリングが逝ってしまったぜ。後ろから零戦のエンジン見たいな音がするw >>545
ここを見ている人は零戦の音を知らないと思う
畜生!今度はリヤのハブベアリングが逝ってしまったぜ。後ろからバタバタのエンジン見たいな音がするw
だったら分かるかも 欧州仕様のリアランプ、ヤフオクでそこそこの人数が入札してて、この車もまだまだオーナーいるなって思った 年末に4度目の車検だけどまだまだ乗ろうと思ってタイヤ交換したよ〜次の遠出が楽しみです! 8月に富士山登山で往復1200キロのロングドライブをする
登山始めたばかりだし、クルコン欲しい >>544
あの辺りはほんとクモの巣付きやすいよねw リアハッチ付近から異音の書き込みがどうしても見つけられず(泣)
嘘記憶だったのか… >>551
リアハッチの異音なら止め具(ストライカー)が変形してバカになってるんじゃないかな?
部品交換で直るよ >>551 ロックの戻りが悪くなってるのが原因のことがあるので、
グリスアップしてみては。 >>552
>>553
即カキコ感謝です。ばらしチャレンジ悩み中。 キックスは日本で売ってくれないのかなあ・・・
見た目は現行のキャシュカイよりもデュアリス感がある
後席が狭すぎるけど 9年目デュアの車検見積りをディラーで貰ってきた。多めに計上してますとのことだったけど、諸々込みで約19万。
cvtフルードって交換して効果ある? >>559
9年もしてないのにする必要ないだろ
俺は乗り潰す気だからしなかった >>559
気に入ってるのなら、やるべき。
愛着無いのなら、やらなくてOK。 >>558
キックスは今年から北米でも販売開始されたけど、替わりにジュークが絶版になったから
日本もジュークがモデルチェンジをしないのなら導入されるかもね >>559
CVTフルードはATFもだけど、5万キロ以上交換してない車だと
中のスラッジが溜まって、フルード交換で中の細かい油圧経路に
スラッジが入り込んで余計トラブルを起こしやすいから注意した方が良いよ。
トルコン太郎みたいな圧送式ATFチェンジャーで交換すればスラッジごと流しちゃうけど。
その分余計にフルードを使うからから価格が高くなりがちだけど。 うちのディーラーの工場長は積極的には勧めてこなかったな 車検をユーザーで通したあとディーラーに行ったら
目も合わせようとしない工場長の塩対応にわろた >>401です。
早速壊れました。
時間が無かったので内張り剥がしてませんが、モーターが空回りしてる音がしてるのでワイヤー切れた可能性高いです。
とりあえず今日ディーラーに電話して純正品を注文します。 >>567
あららららら、、それは残念、、、
かえって高くついちゃいましたね、、、 今日ガソリン添加剤を入れたら何だか良い感じ…
EU産の古いのだけど マガジンXの最新号、
ざ・総括の「ルノーカジャー」のページに、
数行ですがデュアリスの話が出てましたよ。
全般に誉められています。
デュアリスが生まれた背景も少しだけ書かれていました。
(このスレに来られる方なら皆ご存知でしょうけどw)
読む価値あると思います。
私はこの数行のためだけに買ってしまいました。 もう買い換えちゃったんだけど、輸入車含めて今のCセグに試乗してもやっぱりデュアリスのままでも良いかなと毎回思ってた
なので買い替えまでえらく時間がかかったわ ウォシャー液が漏れて一晩でタンクが空になる.
どこから漏れているかわからず.
修理にいくらかかるかな? 通勤中に轢かれて死んでたネコを踏んでしまった
下回り洗浄をせねば 今朝イタチのような動物がバイパスで轢かれてたけど避けたよ
轢かれてる動物がよけられない状況ってどんな感じよ
前方不注意ではないの? 富士山へ往復1600キロのロングドライブしてきた
足廻りはヘタリ気味だけど高速メインだから、まあまあ快適で大して疲れもなかった
中央道の坂道でも2000回転程度で充分な加速で全く問題なし
高速下りて普段cubeに乗ってる嫁に運転を代わったら、この車アクセル踏んでも全然走らんって文句
見ると回転数も3000超え、低速ギアの唸りも聞こえる
アクセルを一気に踏み込むなとか、少し戻せとか教えながらしばらく走ったあと運転を代わったら、全く走らない車になってたw
20分程度の学習で元に戻ったが
デュアリス買った当初、全然走らなくてイライラしてたのを懐かしみながらも、cubeの調教が少し気になる 知り合いのアウディ乗りが、シカひいてはまって取れなくなって、デーラーまで行ってとって貰ったって
想像したくないね 車の下に入って取れなかったらしい
ひきづって行ったんだろうね マジかー。あの大きさ引きずったまんまお店まで走るって大変だったねー。 猪とか熊とかマジ増えてるよねー
高速とかに飛び出してくんの、本当に勘弁してほしい
そういやステップワゴン乗ってた俺の後輩はダム行く途中で土手っ腹に鹿のボディアタック食らったな
結局直しきれずに廃車にしたわ >>583
いやー猪はバカに出来ないよー?
こないだも職場の協力会社のサクシードに横から突っ込んで、
左のライトからフェンダーにかけてぐっしゃりやっつけたのはメーター級の猪だった
しかもそいつ普通に逃げたっていうし
デュアリスもやられるわ、あれではw 大きな獣は夜間走行に多くない?主に夜行性だったりするから
夜はそれも頭に入れては知らないいといけないんだろうな
不可避の事故はあるだろうけど 俺は前の車を鹿に廃車にされてデュアリスに乗り換えたわ >>586
そうだよね。夜の山道ってクルマ少ないから油断しがちだけどそういうリスクもあるし気をつけないとだよねー。 デュアリスは猛暑でもエアコンがすぐ効くからありがたい >>589
本当だよなあ、良くエアコンで助かる
先月の車検のときにフィルター代より高い工賃でクリーニングしてもらったけど、
そしたらなおいっそう効くようになったわ
冬はなかなかヒーター効かなくてしんどいけど、夏は本当助かる エアコンクリーニングゆうてもエアコンフィルターを交換するときに
奥にあるエバポレーターってところにエアコンクリーナーを吹きつけて
下のドレンへ流すだけみたいよ
オートバックスなどでも同じような値段でやってるけど自分でもできそう
フィルター交換のとき家庭用のエアコンクリーナースプレーでやってみるわ >574
ウォッシャー液の水漏れの件ですが
今日、Dにみてもらって、タンク交換となりました.
タンク\5,540、交換\7,862で計\13,402(税込)とのことです.
明日、部品が届くというので直してもらいます.
ここのところ、ウォッシャーを使っていなかったので
いつから漏れていたのか不明です.
しかし、運転歴ン十年の中で、ウォッシャー液漏れは
初めての経験です.
以前乗っていたプリメーラもいろいろと持病のあった車でしたが
なぜか、その分愛着のわく車でした.
今のデュアさんも、もうしばらく家族の一員でいてもらいます. エアコンよう効くけど毎年のことだが燃費に響く
今日入れたがリッター8km
夏場はほぼ宝の持ち腐れのG-fourだ わしのG-FOURはバイパスや高速も使うから9.5kmくらい
運転の仕方では10kmに乗るだろうけど
燃費を気にしてダラダラと走るのも嫌だな 俺も普段リッター11kmなのが9kmくらいまで落ちてるな
こないだ涼しい時に高速使ったらリッター14km近くまでいって驚いた 今日、車高調を落としてるJUKEを見たけどかっこよかった ドラレコの写り込みが気になるんでダッシュボードマットを買おうかと思ってますが、どなたか使われてる方いらっしゃいませんか?
さわった感じや匂いか気になってるんてす…。 25年式 G-FOUR 距離3万弱のホワイトパール 不具合なし。
手放そうと思ってるけど買いたい人いる? >>604
お互いにWin&Winになる値段
捨てメールだけ晒しておくので3日くらい待ってみる 10年乗って7万キロ
アルファードに乗り換えたけど買取りが一番高いところで47万だった
こんな値段で手放したくなくて結局手元においちゃってる
安いなー 聞いただけって言うところがミソじゃないかな
買い取り店って『流通価格は〜…』って感じだから、買い取り価格はそれから利益引いた価格じゃないかと勝手に思っている 2009年式4.6万キロの20Gを最近査定したけどどこで聞いても40万だったから、その条件だと高くついたほうな気がする >>608
めちゃくちゃいい値段じゃないか
俺07年10万kmで20万って言われたぞ >>614
もうちょっと掘り下げて書いてくれたらと思うけど
取り上げてくれるだけでも嬉しいね
愛車が10万キロ近くになって発進時や登坂で
変に回転上がるくせに全然登らなくなってきたんで
まだ交換歴が無い点火プラグを注文してみた
交換してみて変化無かったらあとは見当付かないんだけど
同じ経験ある方いればどんな対処したか教えてほしいです >>615
純正の白金プラグは10万kmが交換目安だからちょうどいいタイミングだと思いますよ? 大きな交差点の中の右折待ちで
エンジンストップ
ニュートラルに入れて再スタートは一発で始動
その後何もなかったように動く
Dに持って行っても原因わからず今に至る そろそろ4回目の車検が近づいている
スタッドレスも買い替え時期だしお別れの時か・・・ >>616
ありがとうございます
プラグだけだと良いなぁ >>615
CVT内部のブレーキかクラッチの滑りでは?
CVTフルードの交換をおすすめします。 >>617
俺も経験有り。バルブシートにスラッジが噛み込んで一時的に圧縮抜けしたんじゃないかな。
痕跡は残らないので後で調べても分からないよ。 >>617
伊勢湾岸道ティーダの事故後、しばらくしてからデュアリスも中期以前の車にエアコン絡みのリコールがあった
右折待ち時はハンドルを右に大きく切ってた?
続報求む >>615
CVTの学習の可能性はない?
普段から回し気味の運転?
運転者が代わった?
後期は踏み込んでもイマイチ走らない
中期以前もリコールでプログラム書き換えてからは後期と同じじゃないかな?
CVTフルードはDで汚れ具合をチェックしてくれる
交換はそれを目安にすればいいかと? 617です
>>622
Dでコンピュータを見てもらうとエンストの痕跡はあるらしい
>>623
初期EUです
そんなリコールがあったんですね
でもリコールは全部受けてます
右折と言っても信号が青に変わって交差点中央手前だったからそんなに大きく右にハンドルは切ってなかったと思います >>625
ティーダの事故って走行車線でエンストで停止、運転を代わろうとしてる間に後続トラック追突したって奴だけど、当時はティーダ以外にも問題のある車種があるんじゃないかと言われてた
交差点内エンストも話題になってたはず
大きく切ってないなら回転数もそれほど落ちてないと思われる
原因特定出来ることを祈ります >>621
>>624
自分しか乗らないので学習ではないかも
普段からあまり踏み込まないようにはしてます
CVTフルード点検してもらえるのは知りませんでした!
プラグ交換で変化無かったらディーラーに持ち込んでみます! 右折待ちの時にハンドル切ってる人多いけど、危ないよ。
前方不注意の車にオカマ掘られたら対向車線に押し出される。
俺の知り合いのエクストレイル乗りは、それが原因で2トントラックと正面衝突。
前方の安全確認が済んでからハンドルを切りながら再度横断歩道の最終確認でも間に合う。
それだと間に合わない、時間が足りない=右折のタイミングではなかった。
路線バスでもハンドル切ってタイミング伺ってる運転手いるけどね…
話戻して俺の初期九州産デュアリスは15万キロ弱でCVTフルード2回ディーラーにて交換済み。
ここに何度かレスしてるけど、今年に入ってパワーウインドウのワイヤーが純正と社外で2回切れてる。 >>628
学習が原因ではなさそうですね
この前再学習したはずなのに、回転数ムチャ上がってたもんで
参考までに、今年の6月に調べてもらった結果を少し
納車から丁度6年、走行距離8万キロ、後期Gfour
同じく回転数上げない運転で測定値6502でした
Dが交換を勧める目安は20万程度とのこと
交換するか迷いますよね
汚れてなくても経年劣化でオイル性能は低下するだろうから、リスクを理解したうえで10万キロ目安で交換する予定です
交換方法に多少不満がありますが純正オイルにこだわってDで交換予定です 初代を長く乗るのもいいけど、いろいろとコストかかってるね >>632
うちのUK産も内装剥がれ→パワーウインドウ故障→ウォッシャータンク破損でそろそろキツイわ。
今まで国産車だと内装剥がれ&タンク破損はなかったから
やっぱり国内の気候にあったパーツがいいのかなと再考中。
でもザックスサスは最高だったよ!! 【アメリカの、負けだ】 中国が、米国債を、突如、NY市場で売ると、それは、アメリカの終わり、である
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534644084/
サヨクの勝ち! そしてマルチ言語の長身外人、世界教師マ1トレーヤが現れる! UFOも! >>630
8万キロ超えてるならCVTフルード交換しちゃうのをお勧めしたい。
前スレにはフルード劣化による故障報告が複数あったと思う。
替えてよかったという報告も複数あったと思う。
自分は7万キロ超で交換した。変速してるなって感覚がアクセルペダルを通じて感じる
ようになってきたから。 プラグの件で書き込みした者です
今日仕事終わりにプラグとインマニのパッキン交換をしてみました
新品プラグと見比べてそんなに消耗してる感じはありませんでしたが
結果としては加速時に回転が上がりすぎる症状が改善して
スムーズに運転出来るようになりました
近々ディーラーにCVTフルード点検にも行ってみようと思います
アドバイス頂いた皆さんありがとうございました! 夏場、銀色のサンシェードみたいなの使ってたらフロントガラス上側のとこの内装が剥がれてきたんだけど自分のだけかと思ったらそういうクオリティなんだねw そうだよー。車内の細かいパーツがポロポロ外れたりバンパーのクリア層(?)やインパネの塗装が剥がれたりしてるんだけどこれがUKクオリティなんだろうねw
苅田産は良くなってるらしいし初期型以外のデュアリスオーナー羨ましいな〜。 >>640
多少の欠点があっても、包み込む愛の深さは美しい
あなたに会えてよかった >>640
同じく初代デュアちゃん乗りです〜。
やっぱりある軽度余裕持たないと海外産は所持できないって教えてくれた名車ですねw
ザックスの乗り心地は未だに当方では劣化してません。
ベロベロの内装を自分で貼り直すか迷い中です。 中古のデュアリス探したときに、初期UK産を試乗させてもらったときは足回りにしっとり感を感じたけど、結局九州生産を買ったら堅くて突き上げ感がある気がする。トレードオフかもね〜 ホーンが鳴らない(泣)
少しステアリングを切ってると鳴る
これはどんな状態なんでしょう? その程度がイメージできない人はディーラーに駆け込むのが吉だと思うの 俺はサイドミラーのカバーのところの塗装が剥がれてきた
11月に車検で10万キロ越え
そろそろなんかなぁ キノコミラーのコーティングが剥げたのかザラザラし始めたんだけど交換した方とかいますか? エアバッグスパイラルケーブル、ボディ、コンビ、スィッチの部品代15000円
技術料12000円
合計27000円でした(T_T) ヘッドライトの黄ばみが拡大してきたので、晴れたらキレイにしてみるかな 10年15万キロの俺は手放す事にした
燃費とCVT以外は未だに良い車だと思う >>648
実は反対側が先になっててそっちを交換したら、交換した直後くらいに反対側も
同じ症状になってきて心が折れてしまった・・・ 今日25万キロを越えた。
あと半年頑張ってもらいたい。 デュアリス運転中にヒュルヒュル音がするので何かと探しまわったらエアコンのフタが完全に閉まってなかっただけ 低速でハンドルをきるたびにキューキュー音が聞こえるのですが、
どこかにグリスでも塗ればいいんでしょうか? >>551
の軋み音はフックだかストライカーだかの
辺りを556で総攻撃しても消えなかったので諦めかけていたら何時しか消え去りました。
シートの軋み音も自然消滅します。
不思議な車だ。。 >>662
ハンドルシャフトの受け(足元)にスプレーグリスを多めに吹きかけてみて。 6年落ちになると塗装面がくすんで見えるようになってきたしキズが増えてきた 超微粒子のコンパウンドで縦横に手磨きすると艶がでるよ
クリア層より深い傷は諦める。youtubeを参考にしてやった
ポリッシャーなんて使わなくてもOK。 >>664
ありがとうございます。
週末やってみます! コンパウンドと一言で言いましても、ピンからキリまでいろいろありまして。
安価なモノを買って、使い方間違うと取り返しのつかないことに。 UKの11年目です
ディーラーにて低速でステアリングを回した際のシャーシャー音を今更ながらハンドル下カバー交換という名目で無償修理しました
異音は消えたが明らかにステアリングが軽くなり高速でのビシッとしたあの感じがなくなってしまいました泣きそうです
ディーラーいわくハンドル下カバー交換ではハンドルの軽い重いは関係ないとのことだが明らかに変わっています
調整は可能でしょうか?ご存知の方おられたら教えてください >>551
の軋み音はフックだかストライカーだかの
辺りを556で総攻撃しても消えなかったので諦めかけていたら何時しか消え去りました。
シートの軋み音も自然消滅します。
不思議な車だ。。 >>660
ありがとう
次何乗るか検討中だから参考にしたかった >>676
国内でキャシュカイ売ってほしかったが、もう我慢の限界 >>678
カジャーいいよね
あとプジョー2008、3008、5008あたりも良さげ カジャーとキャシュカイのプラットフォームは共通って言われてるね
ルノーのディーラーに見に行ったことがあるけどJ11によく似てる 台風通過中の頃に仕事が終わる
帰る途中に飛ばされるなよデュアリス デュアリスが飛ばされる前に他の車が飛んでくるから安心しろよ 以前、秋田かどこかのニュースで、
駐車場に停めていたデュアリスが強風でひっくり返ったのありましたよね
あしたは60m級の風だそうですから、本当に気をつけないと うちの地方のNHK天気予報で、滝のような雨、バケツをひっくり返したような雨が降る
って表現をしてワロタ 運転中パスパスパス…と下側から音するのでお医者さんへ
フロントエキゾーストチューブ排気漏れとの診断結果です
程度のよい中古チューブに交換手術
退院祝いに手がけワックスしてあげよう 台風のおかげで仕事が早上がりになったが帰る途中に飛んできた建物の鉄板に当たりかけたで焦った >>687
一応使えるけど、保険金額以上の修理代が掛かったら
全損扱いだよ。ついでに使うと一等級ダウン+事故あり係数1年が付くよ
地震が原因だと地震特約を付けてないと保険金下りないけど。 >>692
当たりかけたでござる、だと座りがいいよね、って >>691 は言いたいんだと思うよ
まあ、デュアリスに関係ないけどねw アーバンブラックレザーの18インチカッコいいよね。 >>699
新品で買ったらいくらなんだろ?
ただ自分のデュアリスはラディアントレッドなので似合わないかも 欧州キャシュカイの中古19インチホイールつけてる
ホイールが若干スカスカな感じがするから車高下げたい 後期サイドのメッキ部分交換した人いませんか?いくらぐらいなんだろ
車庫から出るとき擦って前後とも壊れた みんな夏タイヤは何履いてる?
オススメある?
前にディーラーで交換したら
MICHELINのLATITUDE Tour HP 215/60R17 96Hにされたけど
なんか固い感じなんだよね
トーヨータイヤのOPEN COUNTRY U/T 215/60R17 96V
履いてる人いたら
感想聞きたい もうひとつ
初期九州産でナビ入れてたんだけど
地図データの更新が2015年あたりで終了してた
もうスマホを頼るしかないの? >>705
ディーラーで更新できるよ
1万から2万の間だったような >>706
ホントに?!
去年ディーラーに更新しに行ったら
「この機種?の地図更新は終了しました」
って最新の2015年版だか2016年版たわかに更新したのに >>707
まじか・・・
自分も最近は更新してなかったのでそれは知らなかった。
逆にありがとう! >>709
どこ行ってきたのさ?
硬すぎず柔すぎず少し沈みこんでホールドする広いシート
目的地を決めず遠〜〜くまで行ってみたくなるよ >>712
仕事帰り(23時過ぎ)にスーパーに寄る
→買い物を終えて戻ったら急激な眠気
→シート倒してちょっと仮眠
→気付いたら朝7時!
とか
仕事で疲れてコーポの2階に上がる気力もない
→駐車場で仮眠
→警察官に職質される
とかあったわwww >>705
ナビ交換するのが良いかと。
デュアリス 純正ナビ 交換 とかで検索するとその手の整備日記みたいの出てくるけど。 >>714
最初からバックモニターと一緒にセットアップしてあるヤツだけど
交換可能かなぁ?
これを付けるかキノコ付けるかだったよね >>704
ラティチュードツアラーHPは俺も履いたよ
接地感が無くてなあw
本当にミシュランなのかよって思ったな
良かったのはゴーンさん割引で日産で安く買えたことだけでしたw
今はトーヨーのプロクセス CF2 SUV履いてるよ
http://www.toyotires.jp/sp/suv/proxes/pxcf2.html
今年3年目だけどなんの不満も無いなあ
個人的にタイヤのベンチマークはエナジーシリーズが始まる前のミシュランなんだけど、
そこに近い感覚はあると思う
メイドイン宮城だから復興応援のつもりで買ったけど、悪くない選択だったと思う >>717
>>718
ありがとう
プロクセス履いてみようかな
新製品のオープンカントリーも気になるけど
オンロードしか走らないしね 普段使い時の性能を求めるなら完全なオンロードタイヤには敵わないよ
安全面からの視点だと特にレイン性能が段違いだから注意が必要
見た目をとるか実をとるかの選択だな 高速よく使うし静かなやつがいいからヨコハマのアドバンdbがいいかなっと思ったけど、知り合いに言ったらこの車にアドバンはもったいないんじゃね?って言われ、失礼なwと思いつつブルーアースに格下げしようかと思った タイヤにもったいないも何もないけどねー
ハガキ四枚分の面積に命と未来を預けるんだから、自分で納得したものを履けばいいんだよね
周りの自称評論家が責任取ってくれる訳でもないし タイヤに頼らなくても静かな車ほど高級タイヤは勿体ないと思うけどね。 スレチで申し訳ないですが、
職場に昔あったエスティマハイブリッドは走行中静かだったけども、
経理課がとにかくケチで、
タイヤ交換の時、BSの一番安いタイヤ(たしかスニーカーだったと思う)しか履けませんでした。
いやぁ、高速と雨が怖くて怖くて…。
タイヤって本当に大事だと痛感した、あの頃、 なるほどー。スニーカーってたまに見かけるけどわりとヤバいタイヤなんだねー。 スニーカーは全然やばくないぞ?
中途半端なグレードのタイヤ買うならスニーカーの方がいい
まずスニーカーは凄く静かなんだよ
中間グレードのタイヤ買ったってスニーカーとの価格差分の満足は得られないと思う 日本はブリジストン信者が多いけど、性能ではYOKOHAMAの方が上だったりするんだよな
性能表示が義務付けられてるアメリカではブリジストンは上位ではないのに宣伝・商売が上手い 今のスニーカーは一世代前のBシリーズを名前を変えただけだからね。
まあ静粛性とかグリップ力を求めるなら
ベーシックグレードより他の銘柄の方が良いけど。 TOYOからYOKOHAMAに変えた
雨の日も安心
後2.3年は乗るぞ >>731
換気と除湿と介護用のリセッシュでだいぶ臭いは取れるよ またドアノブが出っ張ったまま戻らなくなった(泣
去年直したばっかなのに〜。
やっぱり海外製品は手がかかるものなのか、、、 うちの9年目も細かいとこ不具合多いけど、
走行そのものに関わるところは割と良好 アドバンとブルーアースで悩んだけどブルーのがウェット性能が良いからブルーにした 間違いレグノとブルーで悩んだけどブルーアースにした グリップなら最初からついてた奴がよかったな
海外製だったかな? >>739
純正はBSのデューラーHPスポーツだったよね。
あれはいいタイヤだった。
路面に食いつく感じがデュアリスの雰囲気に合ってた。
欧州はタイヤ込みで足まわりを決めるから、そういう要素もこのタイヤ選択には働いたのかもね。
いまはそのデューラーHPスポーツもなくなって、後継のALENZAになったね。
https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/001/images/img_characteristic_01_sp.jpg
デュアリスに履かせてる御仁もおられるようだ。
是非インプレッションを訊きたいものです。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/uploads/BG8gsQBAA.jpg ヨコハマといえば、昔、RV-02をデュアリスに履かせた御仁もいらっしゃいましたね。 >>740
純正タイヤ良かったよねー。自分はコストの関係で同じ銘柄(?)のH/Lっていう安いのに変えたんだけど全然違うね。 >>740
どもっす。BSでしたか
高速に入るときに大きなカーブがあったりするけど、
サスとタイヤが抜群の組み合わせなのかすごい安定感だった
タイヤを安めのものに替えたらそれは味わえなくなっちゃったなぁ >>740
現在購入可能なタイヤの中では
アレンザが純正に一番近いの? この春、冬タイヤからの履き替えを期にまたデューラーHPスポーツにしたよ。
ずいぶん値下がりしてた。それでも高いけど。1本17k??4 デューラーH/Pは元々ポルシェのカイエンとかの
ハイパワーSUV用にポテンザ050のトレッドパターンと
コンパウンドを流用して重心の高い車に合わせた
SUV用のスポーツタイヤだったからね。
アレンザは後継扱いで高級SUVが増えたから
デューラーよりグリップだけでなく、静粛性とエコ性能を上げた
プレミアムタイヤに格上げしたタイヤだからね。
他社だとミシュランのラティチュードスポーツ3とかだけど
あっちは確か正規品は19インチ以上のサイズしか無いしね。
並行輸入品だと17インチからあるみたいだけど。 エアバッグ警告灯が点滅し始めたんだけど壊れてるのかな スパイラルケーブルの断線じゃね?オレのも切れて、ガッツリ修理費取られたよ 去年の春、初めてのタイヤ交換でデューラーHP sportを買おうとしたけど17インチは生産終了だった
後継のアレンザにしたけど、発売1ヶ月後だったから廃タイヤ処分とか含めて13万くらいだったと思う
今は随分安くなってるんじゃない?
高速での安定性や晴雨問わずにブレーキ性能は良く、静粛性も間違いなく上がってる
コーナーはデューラーが上か?
タイヤは何を買っても、タイヤの性能に合わせて運転が変わる
それがストレスと感じなければ、そのタイヤはいいタイヤだと思いますよ 運転席のパワーウィンドウが逝きそう
燃料計もリアワイパーも調子悪いし買い替えどきか・・・ >>752
窓のことなら >>567 みたいなこともあるけど、
少なくとも車買うよりずっと安く済むよ 567ですが、フロントのパワーウインドウはランチャンネルが6800円くらいレギュレーターが38000くらいだった記憶です。
工賃は一万しなかった様な。
リアワイパーですが、自分は使わないので外してヤフオクで買った黒いカバーみたいなのを付けてます。
燃料系は不具合出てないので分かりません。
ちなみに初期型の九州産で14万5千qです。 >>753
あぁすぐ近くに前例があったのねありがとう
>>754
なるほど・・・結構するなあ
でもその距離聞くと俺のデュアリスまだまだ走れそう >>755
修理代としたらそれなりに高額だけど、5〜6万円では車は買えないからね そうなんだよね、修理代程度でクルマは買えないもんね。
俺もそう思ってコツコツ部品交換して乗ってるクチ。
ちなみにウチのUK、昔っから高速安定性にイマイチ欠けるんだけど(90km/h位が一番安定してる)、
タワーバーとか組めばよいんですかね?
上屋の剛性上げると走りが変わるとは良く聞くけども。 >>757
とりあえずアライメントを見てもらったら? >>758
アライメントは去年取ったけどあまり変わらなかったですね… >>759
ステアリングセンターを合わせずにアライメントを取る業者も居るからね。
あとはホイールバランスのズレとか、パワステ関係のトラブルとか
サスペンション類やブッシュのヘタリとかキリが無いから一度ディーラーで見てもらえば? 初期UKを乗り続けてるって金がかかるからある意味すごいと思う・・ >>760
色々ありがとうごさいます。
参考にいたします。 >>761
前車が海外のポンコツ車だったからそれに比べるとマシだと錯覚してしまうんだけどやっぱお金はかかるよねw
762さんのおっしゃる通り細かいトラブルが多いからそれぞれの額自体はそこまででもないんだけど。 今週6ヶ月点検に出すべ
メンテプロパックは加入してた リアワイパーと言えば、たまに使用した後にエンジン切って再始動の初回時にほぼ毎回一回だけワイパーが動くのは慣れたとは言えなんだかなーと思う
昔ディーラーには際はワイパーの停止位置の認識が云々って言われたけれども >>766
それリコール出てなかったですか?
自分の九州産初期では出てない症状ですが。 今見てみたら、ワイパーのリコールは別のでした。
先日身内が乗ってるヴェゼルを雨の日に運転させてもらったんですが、バックする時フロントと連動してリアワイパーが動いてビックリしました。
乗り心地はデュアリス負けてませんが、時代を感じました。 3年前に買ったカオスバッテリーが弱ってきてるらしい
4年前に買ったピレリータイヤもスリップサインが出かけてきた
また金がかかる〜! うちのカオスは5年経過途中で替えたくらい優秀でした。
ちなみにUK07年製乗りです。 この車にしてから駐車が下手になった
サイドミラー見て真っ直ぐバックして止めたつもりでも白線と斜めになってることが多い。
バックモニターもついてるけどあんま見ない >>773
バックモニターは見た方いいよ
こないだも小さい子供が後ろにいてヒヤッとした >>773
>>774
バックモニターの線の通りに停めても
外に出るとズレてる >>776
そうなの?
転勤先のディーラー何店舗かで相談したけど
誰も直せなかったよ 08九州でもうすぐ距離10万だけど来年の車検で乗り換えるか迷うなあ。
流石に購入時より足がバタついてきた感あるけど、一度エンジン逝って交換してるから勿体ない精神が働く・・・
今抱えてる不具合は燃料計、内張りの剥がれ、>>766くらいで特に深刻な症状が無いのも悩むポイント。 ワイパーをボッシュのエアロツインに替えた。インポートマスターの時と比べ、
折り返し音が目立たなくなって純正に劣らないと感じた。メリットは助手席側に
400mmが選べる事。純正(375mm)のふき取り面積狭いよね。 >>780
どのサイズを選んだらいいのかわからない 運転席側は600mm(AP24U) 助手席側は好みに応じて400mm(AP16U)か380mm(AP15U)を
選べばいいんじゃない。 >>782
ありがとう
ワイパー取り替えるの苦手なんだけど挑戦してみるわ 夏タイヤは17インチ、冬タイヤは16インチでもいいの? しまった
1日中アクセサリーモードになってて
バッテリー上がってるわ…
こないだバッテリー換えたばかりなのに
台風の夜にJAF呼ぶの申し訳ないな
>>784
それでいいみたいよ
https://i.imgur.com/TBrPepi.jpg 10万キロ走行のUKです
すぐ上にも書いてる方がいますが内張り剥がれた人はいますか?
天井の布(グラスルーフ可動部)が中のスポンジとともに落ちてきました
まだまだ乗りたいので修理した方いればご教授ください
目下のところ布にも使える木工ボンドでDIYするかディーラーにて修理する予定です >>785
画像までわざわざありがとう
冬だけ16インチにしようかなあ・・・ >>786
助手席のドアの内張りが10cmほど剥がれてきて
ディーラーに定期点検に出すついでに修理を頼んだら
「全部剥がして張り直すので3万円」と言われ
そこまでの価値を感じなかったのでキャンセル
知り合いの修理工場に凹みと細かいキズの修理を18万で頼んだ時に
内張りも頼んだら無償で直してくれた
ボンドで貼っただけに見えるけどまぁ満足
あまり役に立たない話でゴメン >>788
215/65R16なんか履かせるからショボく見える。
215/70R16、いや出来れば225/70R16までは、インナーフェンダー無加工で装着可能。タイヤ代も安上がりで、最低地上高も上がって一石二鳥。 5年前、無償交換されたトキコのリアショックが6万キロでオイル漏れって納得出来ないけど、消滅品ですからと言い切るメカも如何なものか、、
皆さんのリアショックもそんなもんですか? >>791
残念ですが、六万キロも走ったのならもう大往生です。
欧州車のショックアブソーバーならもっと早いサイクルの交換になりますよ?
ちなみに私は07年式UKですが同じように六万キロでハッキリとへたりがわかりましたので、
海外からザックスを取り寄せしました。
もちろんゴム、ブッシュ、マウントの類も全て交換しましたよ。
結果、かつての走りを取り戻しました。 >>796
さすがにそれは早いですよね?w
個人的な感覚では取り替えて三万くらいから美味しい領域になってきた感覚ですね。 >>798
う~~むむ、新品トキコに無償交換した時に違いが判らなかったワタクシ向けに丈夫自慢のオススメショックありませんか? >>800
真面目な話、6万km持つことがわかっている純正ショックと交換するのが良いのでは?
乗り味も変わらないし安価でもあります >>789
ディーラーはやはり高いですね
手先器用なほうではないがDIYします
ありがとう >>799
純正として重いかどうかはよくわかりませんが、
少なくとも手持ちのRAYSのホイールよりは重いです(当たり前ですみません)。
ついでに申せば、実は軽いRAYSより純正の方が地に足の着いた乗り味になり、
運転が楽だと感じています。
バネ下荷重は軽ければ軽いほどよいと信じていた私はなんだったのだろうと我ながら感じています。 今、中古の初期型はいくらくらいするのかな?と興味本位でググったら
価格よりもあんなに日産が拘ってたカラーが
「黒」「銀」「ライトグレー」「オレンジ」「ベージュ」
と表記されてて泣けたw
オレンジじゃなくてレディッシュカッパー
別名:色褪せたトマト だよ >>801
有難うさんです。何となく腹落ちしました。 >>803
ありがとう
タイヤを買い換えるので今履いてる安い社外ホイールから純正に戻そうか検討してました ライトグレーはセメントのことなんでしょうね
セメント、欲しかったなあ >>807
今見ても良い色だよ
レディッシュカッパーとアーバンセメント
どっちにするか迷ったんだよねー >>807
元セメント乗りだったけど、殆んど他に乗ってる人が居なくて
中々カッコ良かったよ。曇りの日の方が色が映えたし。
ただ売る時に不人気色で査定減額-20万は痛かったけど。
買取り店だと更に減額されたし。 後方視界の悪さ、グローブボックスの使い難さetc
気に入らないところも多々あるが、長く乗れば愛着も湧く。
で、DラーopのインダッシュナビをDIY交換したいが、
パネル外しやら配線やら、判り易く解説した動画やサイトはないかしら? >>809
デュアリスファンは希少なレア色と感じ
中古車屋は不人気色と扱うw 来年1月には11年めの車検だ
頑張れ俺のEUセメントデュアリスw 私のレディッシュカッパーちゃんも
来年6月で11年目の車検だけど九州熊本産よ
この半年の間に切り替わったのね
ちなみにアーバンフレア 前の車が壊れた関係ですぐ欲しかったらシルバーにしちゃったんだけどカフェラテベージュ(?)って色が好きだったなー。 >>813
>>809だけど、自分のも同じ年式の九州産だったよ。
九州産の最初期はイギリスから内外装のほとんどを輸入して
日本ではただ組み立ててただけだから、シートやタイヤも
窓ガラスに至るまで欧州製だったよね。
まさかポーランドのBS工場製のタイヤまで輸入してるとは思わなかった。
注文書に印を押した1週間後にアーバンフレアが出るとは思わなかったけど。 >>815
一度しか見掛けた事ない
あれこそレア色
>>816
黒ですら個性的なメットブラック
>>817
雪の降るエリアに転勤になって
同窓会で車買わないかと声を掛けてくれた同級生が日産勤務で
日産で手頃なサイズのSUVがたまたまデュアリス
ちょうどアーバンフレアが出た幸運
でも新型車はリコール多いから
発売から1年が過ぎるのを待って購入したけど
それでもリコールは多かったw 市販のヘッドライト磨き使ったら多少若返った
知らない間に意外と黄ばんでた リアのトランクを開ける下向きについてるボタンが溶け出した
押すと手に黒いのがつく・・・ (´・ω・`) 以前25万キロ報告した者だけど、手放す事を決意した
Dで査定25万だったけど、某買取店で40万と言われて即決したわ >>821
25万キロ凄い!
しかも売れるんだw
長距離を乗る仕事だったの? >>821
40はすごいな!相当メンテナンスが行き届いてたんだろうな! SUVは輸出中古車として人気なので割と高く売れるよ
前に乗ってたエクストレイルは8年27万キロ乗って16万で売れた
田舎で通勤と仕事と釣りの足として使うので、年に4万近く走るけど元整備士なので長持ちさせるツボは心得ているつもり 人口5万の地方都市に有るローカルな店舗なので参考にならないかと
中古車輸出業者にリンクしてるかどうかで違うのかもしれません >>826
そうでしたか
ロシアとかに流れていくんですかね・・・
どもでした! >788
しょぼいけど、保管や取り付けを考えると
やはり小さいタイヤは楽だ.
冬道は安全が第一で、見た目は2の次.
雪国のGT-R乗りは冬タイヤを買う替わりに
軽の4駆に乗ってるし. >>813日産自動車九州は熊本じゃなくて福岡です。
苅田(カンダ)町にあります。
自分は小学生の時、工場見学に行って「技術の日産」と書いた定規と分度器をお土産に貰いました。
福岡市立の小学校だったのですが、今だったら(当時は無かった)トヨタの宮田工場に行くのかな。
時々九州工場の前を通るのですが、おかげさまで40年の看板見ると自分も年を取るわけだと感じます… >>830
そうなんだ
日産カードの会社が熊本市の下通りあたりだから
ずっと熊本のイメージだったw >>810
ちょっと違うかもだけど
「カーテックつかさ デュアリス」でググってみて
(リンクはなぜか貼れなかったすまん) このスレ読んでアレンザに履き替える決心が付いたのに
全国的にメーカー欠品中で入荷不可らしい…困った >>835
ホイールは新車購入した時のままだけど
なんかマズイ? >>836
いや全然マズくない。
純正アルミは大事なパーツのひとつ。 >>830
自分が行ったときは廃プラ溶かして作ったマーチの模型だったよ >>828
遅レスすまん
ツボなんて書くと大げさだけど基本的な事を守れば大丈夫さ
シャシ関係ではステアリングやサスになるべく負荷が掛からないようにするのが大事だよ
ステアリングは極力据え切りしない、目一杯切らない、ギャップを通過する際は加速も減速もせず直進の状態で
ボールジョイントやゴムブッシュなどはちょっと気を付けるだけで持ちが違うよ
それでも25万キロの現在、フロントロアアームとアブソーバー4本とエンジンとミッションの各マウントの交換をしないといけない状態 >>839
詳しくありがとう
でも初めてのバッテリー上がりでJAFを呼んで
バッテリー繋げてエンジン掛けてもらって
「直った!どうもありがとう!」と即エンジンを切ってしまい
JAFのお兄さんの目を点にさせてしまった私には
ハイレベル過ぎてあまり理解できてない
ごめんw デュアリス、マッドガードありなしでは後ろのガラスの汚れた方に大きな違いありますか?
あんまり変わらない気もするけど
雨が降るとリアウインドウとトランクの下がよく汚れるので。今まで乗ってきた車よりも 北米で売られてるデュアリスの後継のローグスポーツって九州産だよね?
船に乗せる前に売ってくれないかなw
てか日本で売らない理由が理解できない。
コンパクトSUVではHONDAのヴェゼル、TOYOTAのCHRが売れて
日産だけ取り残されてる >>841
6年前、デュアリス買う時にマッドガードをつけようとしたら、「最近は付けませんよ」と言われた
確かに付けてる車は少ない >>830
ネットをさ迷ってアレンザをようやくゲット
偶然にも苅田町のタイヤ屋さんだった不思議w >>841
マッドガードつけるとせっかくのスッキリシンプルデザインが崩れるよ
バンパーやタイヤまわりの泥よごれは >>842
デュアリスは最近はやりのちょっとお洒落系なコンパクトSUVの先駆けだったと思うんだけどね
それをエクストレイルというアウトドア系と統合しちゃうとか日産は商売下手だよな
デュアリス好きな人とエクストレイル好きな人は全然違うと思う この前中古の国産スタッドレスタイヤをホイール付きで買いました!
生産年も結構最近、溝もたっぷりで17インチが送料込みで4万ちょいで買えたのは運が良かった >>852
なるほどー、そういうふうにも見えなく無いね、現行キャシュカイ
動画だと『やっぱりデュアリスの系譜なんだなー』って思うけどね
ちなみにこの動画、俺たちの『初代』も一瞬映るとこ好きだわw
https://youtu.be/1tHzTaRxKAo >>851
安く買えて良かったね
最近のスタッドレスはギリギリ四年目まではいけるなーって個人的には思う東北の民 >>853
ありがとう面白かった
左ハンドル右側通行だから
英国以外の欧州向けPRなのかな イギリス産のキャシュカイはダウンサイジングした軽油のディーゼルターボエンジン
がほとんどだからエンジン音が大きいよ。
むしろ北米のローグスポーツの方が2.0Lのガソリンエンジンだから無理なく馬力を出すから
初代の流れを汲んでると俺は思ってる。 お別れまで1週間となった
デュアリスにもこのスレにもお世話になりました
ありがとう >>859
寂しいっすなぁ・・・
次はどんな車にしました? >>860
それに答えても話を膨らませないだろ?お前 デュアリスから乗り換える車ってなにか俺も興味はある
好みだから話を膨らませる必要性もないと思うがw
へーそうなんや・・って感じで >>862
俺TJ待ちです
程度のいい中古スカクロPも検討したけど…
日産さんは新型ムラーノ出さんのかな? 859だけど、次の車はオーリスだよ
絶版なのでもちろん中古車
グレードは150x-s
デュアリス比で全長プラス15ミリ、幅マイナス20ミリ、全高マイナス90ミリ
車重はマイナス310キロ、パワーはマイナス29ps >>854
年式とか考えたら安かったから良かったよ
これでこの先三年くらいはタイヤの心配しなくて済むわ >>863
>>809だけど、デュアリスの後にスカクロに買い替えたけど、燃費以外はとっても良いよ。
サイズもデュアリスとあんまり変わらないし。内装はデュアリスより圧倒的に上だし。
買って5年で10万キロ超えたけどディーラーが勧めて来たのがエクストレイルHVや
ノートe-powerだから次に買い替えたいのが日産に無いって言ってるんだけどね。
新型のムラーノは米国生産に切り替わったのと、全幅が2mを僅かに切る位まで大きくなったから
日本市場に合わないって理由で投入はしないみたいだね。
個人的には新型のQX50を日本にも入れて貰いたいんだけど。
VCターボを日本に入れない理由が分からないんだけどね。
600万位までなら買っちゃうけど。 >>868
ほらね
そんなレスしかできないじゃん? ウチは思い切ってAセグいこうかとおもってるわ。
地方の町中は道が狭くてな
我が家は子供もいないしトゥインゴか500狙ってるわ ドライバーも年を取るから車の選択も変わってくるんだな 中古で買った初代UK製。
先日11年目の車検通してきた。
下回りなどは見てもらうほども無く綺麗ですよ、と嬉しい言葉をいただく。
距離も4万キロと非常に少なくまだまだ乗れる。
長い付き合いが出来そうで、良い車に出会いました。 >>874
UKで4万km!
ずいぶん大事にされてますね!すごい 俺の初代UKも同じく4万代だが内装剥がれ、コーナーポール折れ、ウォッシャー液タンク割れとボロボロさ。
ウィンドも落ちて閉まらなくなったし、ドアノブも出っ張ったまま戻らない。
一定期間保証で修理してもらえるように販売店に交渉したがいいよ。 >>866
UK乗りが多くて嬉しくなりました
僕もUK11年目です
インフィニティのSUVは日本未導入のレア感を差し引いても全て魅力的だね
SUVは大型になると大味になっちゃてデザイン破綻するけどQX80なんかは一度所有したくなる
スカクロは何色に乗ってる?
僕は青が欲しかったさ ほんと日本の道路事情にちょうどいいサイズだよね
CX-5とか無駄にでかすぎる 90代でCX5に乗ってる人がいるけど駐車するのに苦労してるや 90代!いかにマツダの安全装備が優秀といえど、、、大丈夫なのか >>870
ヨーロッパ車しばりが無ければスズキイグニスの試乗をおすすめ
Aセグながらしっかり4気筒で価格の割によくできた車
内装の雰囲気もいいよ
https://youtu.be/JCYu0ZadmE0
二台の新車にガッツリ丸太を積んだくだりは笑うとこです >>883
イグニスもいいクルマですよね!
後ろ足がばたつく話も一部ありますけど、格好いいと許せそうですよね(笑) >>878
スカクロは黒にした。スクラッチシールドだから下手な業者に磨きに出せないし
洗車機でも洗車キズが目立たないとかあるけど、実際には気になるレベルだしすぐ汚れるしで
面倒だから次は白とかにするつもり。通勤にも使ってるから次はCクラスのワゴンのディーゼルか
メガーヌR.S.やレクサスNX辺りにしようかなって考えてる。 イグニスの購入を考えたことがあるけど
作りが軽自動車っぽく感じた アレンザに履き替えてきた
そんなはずないのに車高が高くなった気がするw
足回りがパン!と張ってると言うか
ブレーキもショック少なめでキュッと停まるわ >>889
今の検対マフラーに性能差はないから、お好みでいいゆ デュアリスってサイズが絶妙だよね
国産CセグSUVでサイズ的に一番近いと思われるのがSX4-CROSS
車としての完成度っていう点でスズキってどうなんだろ?
乗った事が無いのでわからん あれはフロントがBMW感出しすぎてなあ・・・
ジュークの新型を待ちたい >>891
ハンガリー製で走りは悪くないというけど乗るチャンスがないなあ
あと前期はデュアリス、後期はBMWな顔なのがすごい 中古70万円で買えるコンパクトSUVってことで
これ狙ってます。
2月の大雪で大変だったので。
ちょうどいいサイズ感なんですよね。 >>894
リーマン前に企画設計されたデュアリス
目に見えないとこもしっかり作られた車だよ
もし買うなら可能な限りたくさんの個体を見て決めるのが吉
FF乗りだが雪道もストレス無く走るよ >>896
ちなみにどこお住まい?
自分の地元は雪降るんだが、車買ってから冬に帰省したことなかったけどスタッドレス買ったし今年は帰省しようかと考えてる
ただ、四駆じゃないんだよね
大丈夫かな? >>897
寒冷地イコール四駆のイメージは昭和すぎるw デュアリスが純粋なsuvにカテゴライズされる
のか少し疑問だけと、初めてsuv買ってsuv人気が何故なのか気づいたよ、今までは東京では年に数回しか降らない雪の時だけ大活躍のSUVなんて何の価値があるのかさっぱりだったけどW
次は思い切ってランクルプラドあたり買おうと
思う。 前車プリウスの駆動バッテリーが突如ご臨終となり、慌てて駆け込んだ街道沿いの中古車屋にひっそりと置いてあったUKカピバラベージュ。
購入当初は、UKモデル特有のトラブルに閉口したが、今では息子のように可愛がっている。 >>904
UK特有のって何?
俺もUKだけど、特有ってピンとこないなー >>894
本当にサイズ感は絶妙なんだよねー
昔のスレでも話題になってたから改めて見てみたけど本当にBセグとCセグの間
ヨーロッパでバカ売れした理由がわかる
・デュアリス 4,315×1,780×1,615
・カングー 4,280×1,830×1,810
・CX-3 4,275×1,765×1,550
・キャプチャー 4,125×1,780×1,585
・カジャー 4,455×1,835×1,610
・エクリプスクロス 4,405×1,805×1,685
・CH-R 4360x1795x1565
・ヴェゼル 4295x1770x1605
・エスクード 4175x1775x1610
・SX-4 S-CROSS 4300x1765x1575
・XV 4450x1780x1550
・ジューク 4135x1765x1565
・クロスロード 4285x1755x1670
・RAV4 4335x1815x1685
・ハスラー 3395x1475x1665
・クロスビー 3760x1670x1705
・エクストレイル 4640x1820x1715
・CR-V 4535x1820x1685
・ヴァンガード 4570x1855x1690
・フォレスター 4595x1795x1695
・CX-5 4540x1840x1705
・アウトランダー 4655x1800x1680
・ハリアー 4720x1835x1690
・CX-8 4900x1840x1730
・C4ピカソ 4430*1825*1630 >>905
・暖房の効きが遅い。
・CVTのヒュルヒュル音。
・リアのザックスアブソーバからのカタカタ音など。 暖房の効きが遅いのとVTのヒュル音は国内産前期にも共通です。 デュアリスは黒と白で大分印象が違うな
白は都会にマッチしてるし黒はハリアーに負けない雰囲気
だがキノコ、てめーは駄目だ >>906
イメージとしてはRVRが最も近いですね
RVRがデュアリスを真似たはず キノコ狩りはしたが車検対策はしてない
カメラ付きミラーを入手したけど、ナビに簡単に映せないなら
小さいモニター買って対策しようかな
RV車ならともかくSUVでキノコは要らないよな・・・ 車検終了(^^)
総額90000円弱‼
UKデュアリスで走行距離70000キロ
まだまだ行けるなぁ〜 >>899
そんな挑発的な物言いしなくても良いじゃん >>913
お安くすんで良かったね
おれ前回12万弱でした
ここ数年のディーラーはあれ交換しろここが壊れそうだと迫ってくる
売る車がノートeしかなく長いつきあいのお客も他社に流れた模様
よほど車に詳しくないかぎり使えてる機械部品の交換時期などわからんよ
愚痴失礼いたした >>917
ディーラーが良かったけど、高いから民間に預けちゃった。
まあ、次の車検には色々代えなきゃいけないと思うからなんとも言えない。 白のデュアリスを見かけたが、なぜかフロントグリルの日産エンブレムをつや消し黒で塗りつぶしていた
アレはカッコイイのか? それはダメだろう。エンブレムとVモーションは残さんとな。 >>919ジュークとかビアンテをお金を出して買う人がいるくらいだから、それに比べたらマシでしょ。 ジムニーが世界てきにうけてSUVのながれ変わるかも
丸型流線形と角張懐古趣味ふたつの2方向に枝分かれ
初代キャシュカイを企画しヒットさせたイギリスのチームは現存するのかな
つぎも彼らの車に乗ってみたい そりゃ世界最速SUVを目の前にしたら挑戦したくなる輩もいるだろう >>919
ありだと思う。俺的にシルバーのメッキは安っぽく見える
ドアノブはメッキでなくてボディカラーと同色にする予定 >>924
キャシュカイ誕生はルノーにいじめられた末の偶然の産物だからなあ >>927
それならエンブレムもボディカラーにしろよ >>924
開発そのものは日本でやって、デザインを欧州と
日本のスタジオとで競作してる。
>>928
元々はプリメーラが4代目の開発途中でルノーとの競合で撤退して
英国工場で生産するのが無くなるから、
市場が被らないニッチ商品で、なおかつVWゴルフから
市場を奪える商品として作ったんだっけか。
結局これとムラーノのヒットで各社スペシャリティ系の
乗用車ベースSUVを出してく事になるんだけどね 名車プリメーラより高年式のデュアリスだがふと気が付くとシートからギシギシと異音が聞こえてきた
対策を知ってる人いたら教示願いたい >>934
それはデュアリスの持病ですよね
今までも何度もこのスレに出てきてますもの
私はディーラーに頼んでグリスアップしてもらってから少し良くなりましたけど、
またしばらくすると鳴るようになりましたね
そしてまたしばらくすると鳴らなくなる
よくわからない病ですw 6年目後期アーバンU乗りです。
子供が2人大きくなってきて、リアシートがやや手狭になってきましたが、車の調子が良すぎて買い換えられません。
ドライバーとしては絶妙なサイズ感、しなやかな乗り心地、飽きのこないシンプルなデザイン、どれを取ってもなかなかこれにまさる車がないですよね。 >>937
全く同意
乗り心地、サイズとか全てがドンピシャ
家族の為にミニバン試乗したけどデュアリスを手放したくない 現行キャシュカイ導入しないんなら、QXかせめてパルサーでも日本で売ってくれないかなぁ 1ユーロ127.6円だからね、今。
逆輸入してた07年当時は150〜160円台。
わざわざ引っ張ってきても高すぎて売れないよね。 >>931
デュアリス誕生秘話ならマガジンエックスの9月号にも出てましたね。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1677028.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1677027.jpg
記事の中では、その後のSUV人気を日産が読んだと書いてますが、
そんなことはなかったような。
私の記憶ではメガーヌと競合するためパルサーを欧州で販売出来なくなった日産が、
ルノーとケンカにならない、隙間みたいなカテゴリーの車を頭ひねって作ったら、
偶然、想定外の爆発的ヒットになった、だったようなw キャシュカイっていまイギリスから引っ張ってくると400〜500万円くらいのクルマになるんじゃなかったでしたっけ? わざわざイギリスから輸入じゃなくて、苅田で造ってるやつで大丈夫。
対岸の日立金属側から止まってる輸出用の見えますよ。 もし日産が日本で売り出すなら九州産のローグポーツだろうね
UK産に拘る理由がない、と思う >>939
最近、QX30が2019年秋国内発売って話が出てるみたい。
大元のソースは知らん 新車から乗ってて15万q弱だけど、修理不能になるまで乗り続けるつもり。
一昨日は劣化してたドアモールの交換を点検ついでにやってもらった。
助手席側リアのみで工賃込み7000円。 QX30出来は良いんだろうがウネリ過ぎ?
国産でイボークみたいの出ないかな
いまは箱型だった旧エクストレイルの黄土色がほしい >>949
QX30ってもうすぐ旧型になるメルセデスのGLAのガワ違いなんだけど。
GLAは来年フルモデルチェンジとか言われてるのに
型落ちかつ海外ではGLAより高額な車を誰が買うんだろう?
しかも生産はデュアリスの初期型と同じ英国サンダーランド工場製だし。 もうすぐ寒くなって雪が降るから早めにコーティングするよデュアリス >>955
考え方は人それぞれだからね
塗装の代わりとして劣化させるという考えもあるし
どうしても紫外線にはやられるからね、塗装
あとデュアリスだとUKとかは塗装はがれやすいし 5years coatを2回やったけど
今もピッカピカだよ 11年目だけどこの前イエローでポリマーやったよ。ツルツルピカピカになった。
簡単な磨きがはいるから、小傷や汚れは大体落ちる。
新車の時ガラスコートしたけど、高いから磨き目的で二、三年毎にポリマーにしてる。 効果一年のゴールドポリマーで、定価三万近く
ただ三ヶ月おきぐらいキャンペーンやってて、実質1.8万也
チラシやネットでセールをチェックしてみて! 今から中古で狙うのはありかな?
50万ちょっとで買える中古SUVを狙ってるんだけど、
デュアリス、フォレスター、RVRが年式、走行距離ともそこそこ近い。
2009年式で6万キロってところ。 たのしい悩みだね
おれ今なら国産のカッパー探すかな
ほとんど海外に流れたけど
どの車を選ぶにしろ中古は当たり外れ大きい…が値段相応なところもある
いずれにしろ可能なかぎり試乗して楽しく乗れる車に出会うこと願うよ カッパーが色褪せたトマト色と言われた時代もありました >>961
いいと思います。記録簿付きなら心配ないですね。
リコールもきちんと受けているかどうか確認してください。
そのあたりに前のオーナーがどれだけデュアリスに目をかけていたかが少し見えますから。
943にも貼りましたが、デュアリスは今の日産車よりも良く出来ていたと評価されています。
また、昨年末のドライバー誌の編集後記でも「時代に早すぎたクルマ」として高評価されてました。
悪くない選択だと思います。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1677027.jpg >>967
どうして同一人物だとわかるのですか?
このミンカラの人はセレナですよ? メットブラックがマットな黒色と勘違いされた時代もあったさね ベージュ内装のノートにも乗っていたがホコリは目立たなかった デュアリスのエンジンが
可変吸気バルブタイミングとは。
どうりでトルクあるな〜 プリメーラ乗っていた人が代替でデュアリス乗っている人って多そう。
セダン、SUV、ジャンルは変われど日産は欧州風味なクルマを
途切れることなくラインナップし続けているべきなのだが なんか無駄に煽る人がここ数日沸いてるみたいですね。
デュアリス乗りの紳士ならスルー出来るでしょうが。 タイヤ交換してきたー
17インチだけど、積みおろしだけでも腰にくるわー >>975
日産はジュークを出して新型スカイライン出たくらいまで勢い感じたかな
カザーナと日産ブラジルがデザインしたSUVにはぐっときました
デュアリス乗って日産好きになったので次の展開を待ってるのだが‥ >>978
お疲れさまでした
おれは来月あたまに交換です
腰は大切にしろよ〜 >>979自分はラシーンとかフィガロの時が日産のピークだったように思う。
それか90年のル・マン。 >>975
親父のプリメーラ カミノ ワゴンからの乗り換えですわ スタッドレス何買おうかな
あと1年くらいしかデュアリス乗らないと思うけど、
どうせ買うならある程度の性能は欲しい >>981
日産のピークは2015年のル・マン24時間だろ オレはK11マーチからの乗り換え
その前はPK10パオ >>984ゴーンが来てからがピーク?
それは無いね(笑)
久米さんの時かな。 チクショー!今度はドラシャが壊れた。一体幾らかかるんだよ。まだまだ乗ろうと思ってんのにー! この間点検に行ったら営業がジューク薦めてきて試乗したんだけど、
やっぱりデュアリスっていいクルマだなぁっておもったよ
これからの季節ガラスルーフ全開で走れるから嬉しいわー ガラスルーフいいなぁ、俺の無いんだ、でも天井3センチ高いんだよね、 ゴーンに賛否あるのは知ってるが彼によって日産変わったような‥
常にトヨタの後追いで機構からデザインまで昭和的な思考から抜けだせなかった
インフィニティのセダンをスカイラインの名で売ったのは大きな賭けだった?
ルノー車売るため日産は影に追いやられてるがもう少し待ってみるよ 日産自動車は日本で売る気ないだろ
ガラスルーフの良さがいまいちわからん
開けて走るのか?
中が丸見えで恥ずかしいんだがな 購入直後ガラスルーフを開けてみたけど、夏を中心にした半年間は熱いし、夜は街灯の光が入ってチラチラして煩わしかった。 俺もガラスルーフ付にこだわった割には開けないな。
次はちゃんと換気に使えるサンルーフかキッパリ無しにするわ。
ガラスルーフはもういい。 ガラスルーフの後から気付いたメリットは、手入れが楽。
とりあえず屋根に関しては、塗装の劣化を気にしなくて平気。 >>995カタログ見たら100%カットと書いてある。 このスレッドは1000を超えました。
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