【982 981】ボクスター 57台目【987 986】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。
マターリ行きましょう。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの
誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
相手するのも止めましょう。無駄です。
▽関連サイト
ポルシェホームページ
http://www.porsche.com/
日本
http://www.porsche.com/japan/
▽前スレ
【982 981】ボクスター 56台目【987 986】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511079624/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>312
何が言いたいの？
ちんけな人生設計しか描けない自分語りになってますよ 上物3000万でまともとか言ってる時点でガレージとか持ってない貧乏人だからしゃーない >>314
確かにガレージ含めて三千万だと建売りクラスの狭くて安い上物だな。 でも壊すのに500だと100坪以上の建物だね
つまり作り話なんだよ 5000万の貯金に持ち家
なのに独居老人
よっぽど女受けしない人なんだろな
独居老人のくせに
今ある家を建て替える
GTSが欲しい
貯金が無くなると心配
思考が凸凹過ぎてまともな女近寄らないね。 中古のGTSは10百万くらい？
718のGTSならオプション込みで12〜13百万は必要だろ >>306
国道231号のトンネル群で快音響かせるのも良くない？ おまえら金の話になると食いつくよな(^^)
ボクスター=人情
やろが。 >>310
大洗から苫小牧行フェリーでどう？
大洗-苫小牧-えりも-釧路-帯広-苫小牧-大洗 >>320
いやいや
ボクスター 乗れるほど小銭稼ぐ俺達が銭金にシビアなのは自然だ フェリーは酔ったら逃げ場がないからな〜
自分なら青森函館間で済ますかな
八戸市苫小牧でも8時間かかるから微妙 >>323
深夜便なら楽。トラックのフロアならボクスターOKです。そこそこ船でかいから今迄三回使って酔ったことないよ。到着深夜帯広泊、翌日昼には根室でハスカップ食べて、襟裳岬から苫小牧埠頭、深夜便でバックホームした事有ります。 ワイは無人でフェリー往復依頼して、自身は航空会社の
パッケージで往復航空券付きホテルで楽しんでる。
324さんは休み少ないの？ >>325
パッケージでは無いけど、俺もコレ。
帰りはPC直送して点検してもらってる。 PC直送とは素晴らしいアイディアです。
茨城・仙台ー千歳と路線が増えて利用しやすくなりました。 >>326
休みが短いのもありますがフェリーに乗るのが好きなんです。
特にフェリーのから下船が気分が揚がり楽しいんですよ。
北海道観光はもう充分なので単にアクセル踏みに行くのが目的でひたすら走ります。
北海道で転がすオープンカー、最高です。 自分は起きてる時間はクルマを運転してたい
なので北海道は青森〜函館のみフェリー
自動車道路が繋がらないかなあ >>328
昨年の夏に単車で初体験したが、下船の瞬間は堪らんな。
あれだけでも北海道行く価値あるな フェリーといえば冬の日本海側はやばいと聞く
大洗からも八戸からも数回乗ってるが太平洋側は酔ったことないな
>>330
何度体験してもあの瞬間はニヤニヤしてしまう
9月頃肌寒く雲が高い空の下屋根開けて走りたいな この流れで981/982北海道オフでもやりますか！ タイヤの減りが早いうえに、お値段も高いんですね…。この前、交換のとき思いました。 走行距離は15000キロの一般道で、高速が半分くらい。買った当初は嬉しくて夜に峠道をかっ飛ばしてました。pzeroです。とくに後輪の減りが早いと指摘されました。 15000は早いですね
峠をガッツリ攻めましたね〜 普段の交差点での軽いアクセル踏み込みでもかなりリアが減るよ
結構内輪が空転する >>338
あ、そうなんだ…まだ11000だけど、リアがあと2mmって感じなんだが（−＿−；） >>タイヤの減りが早いうえに、お値段も高いんですね
そういうときは、Hankook R-S4
V105やP-Zeroと較べると五月蠅いが、サーキット走行ではP-Zeroより上なので、走り屋さんなら
245/35-19と275/35-19でOK Fujiでしか売っていないのが欠点
スピードメータ誤差が10%位出るが車検はどうかな？ PS2 N4 18インチが首都高5割+一般道+峠道でスリップサインまでリア18000、フロント30000位でした。
同サイズのPSSに変えて13000走ってリア五分山位でした。走行パターンは変わってません。
認証PS2より確実に長持ちしそうですね
UTQGの差からいくとリアで25000持つはずですがどうなるか いろいろ乗ってきたけど、峠では素のボクスターをミッションで乗るのが一番楽しいね。 某駅の商店街で赤いGTSを見かけたが、凄い爆音だった。
あれは迷惑レベルですね。 昔の人はMTをミッションって言うの
商店街で爆音は迷惑だね
自分もGTSだけど爆音は山奥とかトンネル >>352
なるよ。ちゃんとディーラーで取り付けて、ECUも変えてもらえば。 >>349
確かにおかしいけど、こういう場合はMTを指すよね。 >>353
変なこと言うなよ、じゃあ俺の爆音の素はどう説明するんだよ… >>353
あれ、車検なんで通るんだろうね。
というか、あのくらい許してくれないと、高揚感がないよな。 >>357
イノテックなんかはどサウンドチューニングは可変バルブだけど
あれも車検通らんしなぁ。 >>356
350だか、レベルが違うよ。
コルサモードのウラカンが来たかと思ったくらい。 GTS乗ってるけど、確かにエグゾーストうるさいけど
車内だとあまりうるさいとは思わないんだよな。
でも、嫁が乗ってるときに外から見ていたら、ホントにすげーうるさい車だと思った。 >>362
いやいや、大して変わらないよ。聴き比べたらもしかしたら微妙に違うのかもしれないが、システム同じだから、排気量の違いしかないぞ。 >>358
EU基準通ってるから、通ってるだけで、日本基準だともちろん通らない。それを言うと素のノーマルマフラーで既にアウトの音量。 >>359
何故か日本製マフラーにすると、日本基準が適用になるからね…ノーマルマフラーより静かにしないと通らないっていう。。。 現スパイダーオーナーにもあの動画を見せたが、あれじゃ分からないって。 目利きとそうじゃ無い人がいるんだよ
この場合は耳利きっていうのか？ スパイダー乗りだけど明らかにターボに聞こえるなあ…根拠はないけど >>381
NAが他と違うからめんどくさい？
4気筒以外のターボがめんどくさい？
どっちの話でしょうか
4気筒ターボのボアアップとか、なんらかの強化版ってのがコスト的には1番楽ですかね だから新しいGT4は718(4発)だって｡｡｡
718となりスポーツカーになったのでPDKもあるよ。
MTは速さを度外視した遊びのためのモノというのが時流。
スポーツカーを名乗るならそれなりに速さを意識しないと認められない。 でももう結論よね…動画は
なんでNAのうわさ出たんだろね >>386
あれは、かえって貧相になるぞｗ スバルがそうなった。
理論上可能でも実質流体で3Ｄで完全等張は不可能で
変なヒュルヒュル音が残って3000回転くらいまでキモチワルイぞｗ
ケイボクのＰＤＫの低回転音とフィールもヒドイけどさ。 内部のロードマップ的にボクスパとGT4は4発ターボだと説明したのに
アクセス数狙いのデマニュースにだまされたからな
本当に、自分の希望する情報には飛びついて、それ以外の真実は無視するんだよな。
んで、何度も言うが次のフルモデルチェンジ時から911もケイボクもHV化されるからな。
HVが嫌なら、718買っておけよ >>789
で結局987SのMTや981のMTあたりが希少で残っていくんだろうなぁｗ。 >>390
そうね。
ティプトロみたいにPDKも新たなシステム出来たら見向きもされないからなぁ〜 >>391
シンプル・イズ・ベストで、日本の公道流すなら軽いMTのほうがいいってのもあるしね。
（渋滞を除くｗ） もし次期スパイダー、GT4 4気筒ターボなら981は再度高騰だね！ >>393
どうだろうね。スパイダーやGT4は「とにかく、ただ速けりゃいい」みたいなところが
あるから、4発500-600psターボとかでタイムが数秒速くなるなら売れるんじゃないか？
むしろ公道モデルの素やSあたりの「パワーよりも官能性」「NAのダイレクト感」
「所有満足度」を求めるユーザーに「6発/4発」のヒエラルキーが大きいと思うぞ。 >>395
PDKの限界。要するに市販車なんて改造する余地を考えるとPDKを積めない。
ワークスなら、コース専用にPDKをつくるのだｗ >>395
PDKの限界。要するに市販のサーキットベース車なんて
改造する余地を考えるとPDKを積めない。
ワークスなら、コース専用にPDKをつくるのだｗ 981ボクスター、フロントリア両方20インチのタイヤ交換を悩んでいます。
承認にするかしないか、どのタイヤにするか、、、
現状は新車時についてきたPzeroです。4年目2万キロ弱です。
タイヤのサイドにひび割れ見えだしていますが、PCではまだ交換の必要は無いと言われています。
寒い日のグリップが弱ってる気がしています。
アドバイス下さいm(__)m >>400
Sは出力デカイのが少し気になった。
ただ、PCは良心工場より部品の早め交換を進めてくるので大丈夫だと思う。 あとどれ位今の車を使用するかで決めたら？2万キロまでだったら交換しても良いんじゃない。私も981Sで19インチを2万キロ弱で変えました。
銘柄はPS4Sで純正サイズです。Nタイヤではありませんが後輪はMOです。公道でのキビキビ感はP-ZERO（N0)のほうが有りますが、グリップは完全に向上しました。 >>398
特段不満がないなら承認でも良い気がする。グリップならネオバとかRE71だし、値段なら適当な似たようなサイズ買えば良いわけで。 中古981のMTを契約した
(オイル交換について)
エンジンオイルとフィルター
トランスミッションオイル
デフオイル？
他に交換しといたほうが安心なのある？ >>398
自分も20ｲﾝﾁだけど、次の候補としてはやっぱりこいつらかな。
pzero sports N1
pilotsports 4S ※ｻｲｽﾞがあるか不明
本当はcup2履きたいけど、ウェット考えるとこの辺りかなと。
>>402
ps4s いいなぁ。あのトレッドパターンかなり食いつきそうだもんねぇ。ドライグリップはかなり違いますか？ >>405
cup2は雨以前の話として、冷えてる時と温まってる時のグリップ差が大きいから安易に選ばない方が良いよ。
GT4ですが、温まる前だとドライでも簡単にケツ出るよ。 >>405
公道では差はよくわからんけど、サーキットではかなりちがう。純正サイズだと選択肢がほとんどない。 >>407
ブレーキやるならクラッチフルードもやりたいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
