【982 981】ボクスター 57台目【987 986】
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PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。
マターリ行きましょう。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
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誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
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【982 981】ボクスター 56台目【987 986】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511079624/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>312
ここは君みたいに一括購入できない、低収入で乞食みたいな負犬の生きてる価値も無いゴミくずみたいな野郎が多いから嫉妬レスしかつかないよ。 スパイダーはNYでも発表されんかったの。
やはり、フランクフルトかなぁ。
そうなると、発売は年末から来年、納車は下手すると2年後？？ >>415
そうなると規制でNAで出る事は本当に無いかも
EV車が沢山売れる様になるまでNA車は難しいだろう >>415
983の噂と同じくらいのタイミングだろうから、まだまだ先だろうね。
まあスパイダーのNAは出ない無いからね。 >>416
確か規制は夏からだったかな？
個人的には次期型はモーターとNAエンジンの組み合わせを期待しているんだが。
それでも、重くなるだろうから魅力は薄れるなぁ。 次期型は再来年2020年あたり？
4気筒ターボ継続なら、それらしく
シュンシュン軽い音で回る味付けに
して欲しい。
大排気量でもないのに、
重低音の作られた排気音は嫌だな。 4気筒を無理に高い音にする方がむしろ不自然になるんじゃない？ 6気筒の良さもわかるけど無理にそれに近づける必要は無いと思う。俺は718の低い音もそんなに悪く無いと思うけどな。 >>423
ポルシェはスバルの誤ったレイアウトを正しつつ、スバルの良き時代の排気干渉音が
残ってて、現行は現行で興奮するけれどね。官能性が無い代わりに、
走りをかきたてさせる何かはあるよ。 >>425
そうだね。そういう前向きな考えは重要だよね。
ターボが駄目って決めうちしちゃうと、車自体、楽しめなくなってしまう。
プラス思考、重要だ。 718の幌のきしみ音対策やっと一段落した感じ
みんカラとか参考にしたけど皆さんは気にならないんですか？ >425
官能性がない代わりに、走りをかきたてる何かはある、いい表現ですね。自分が思っていたことをズバリ言い当ててくれた感じがしてスッキリした。
>427
981の頃から軋み音は経験してたから、オープンカーはこんなものかなと受け入れてた。具体的にどんな対策が効果あったのですか？ どんな悪路走ってんだ？
オレの981Sもキシミ音なんてしないぞ？ 幌の軋み音って、どこからどんな感じで聞こえてくるの？
で、その原因は分かってるんですかね？ 幌と窓の間から聞こえてくる
ケミカル入れたり、隙間埋めるとなくなった 馬車みたいなもんで、きしみ音も味だよ
ボディーや足まわりだと気になるけど >>425
同意
試乗したとき初代WRX思い出したわ まだ1万キロ行かないわ
今年2度目の車検だけど
そろそろきしみ音出るのかなぁ 俺の半年の走行距離だw
まだまだ新車の味わい残ってそうですね 右、MT、イエローの981ボクスター中古屋に誰か売ってくれよおおおお
中古サイト見ても全然出てこん… >>438
右のMTならまだ手に入りそうだけど、イエローが厳しいな。 イエローって新車でオーダーするの勇気いるよな
超カッコイイけど 981の左MTすら少ないのに右でしかもイエローとか無理でしょ 右MTイエローな981スパイダー持ちの俺は高みの見物。
売る気は無い >>438です
やっぱないよねー
718試乗したけどやっぱスバルサウンドが受け付けん
PDKで妥協かなあ MT買っても後悔する時はあるよ
PDKも良いもんだ
たまに乗ると俺より上手いな！って思うぜ スポーツにしたらなぜかMTモードにしてしまう
MT乗りだったころの血が騒ぐのかわからんけどｗ 納車されて３か月たったけど
３か月点検の連絡がPCから来ない。
PCのサービスってこんなもの？ >>449
わかるなぁ。
私はMTですが、ブリッピング目的で、いつも意味なくSportsPlusにする。 >>450
3ヶ月点検はそのディーラー独自のサービスだからね
俺のところは3000キロか6ヶ月だったかな
連絡は電話くらい来たかも >>453
そうなんだ。知らんかった。3000km無料点検の時に慣らし完了で結局オイル交換頼んで金取られるんだがw 1年点検でオイル交換したら、フィルター交換は2回に1回で良いとのことでスキップされたよ。もうすぐ売るつもりだからそのままにしたけど、毎回替えないとなんか気持ち悪い。 >>455
逆に早く変えると、エンジンに良くない。フィルターは距離で変えるべきだよ。 このスレのドイツ本社の役員とも通ずる事情通様が
スパイダーとGT4はGT3と同じNAエンジンとおっしゃっていたので
NAで出るのは確実だよ。 とりあえず981のGTSが俺の全財産の100万円で買えるようになるまで
25年くらい寝てますので、その頃になったら起こしてくださいね >>461
とりあえず100万円を投資に使っておけば20年くらいでいけるんじゃ？ >>457
指定の交換距離が確か1.5万kに一回なので、フィルターはそれに耐えうるように作ってある。
フィルターはゴミ濾過装置なので、新品の時の方が細かいゴミを取る能力は低かったりする。かと言って、永遠に交換しないと今度はバイパスパルブが作動してしまうが、そのあたりの関係で距離が短い間にオイル変える人はフィルタースキップ勧めるんだよ。 718をブーストアップ（ＥＣＵチューン）している人っている？ >>464
1200回転を超えると常にバイパスバルブは開いてるよ
油温が上がったアイドリング時ぐらいしか全てのオイルがフィルターを通過する事はないですよ >>467
詰まり過ぎたら常時開いちゃうでしょ。その前には交換した方がって話だけで。 自分で交換した人なら判るが、国産車のオイルフィルター・カートリッジと較べて倍くらいの巨大な
紙フィルターが付いている。
油圧が上がってオイルパンに戻すバルブはリリースバルブ。 フィルターのバルブは、この巨大なフィルターを見ると
普段は動作していないと思われる。 根拠はない >>471
それはただの妄想
走行中バイパスバルブの開いていない車は存在しません
冷間時は100パーセント全ての車が全開です
フィルターの大きさはオイル交換インターバルと油量の関係で変わってるだけ で、結局フィルター交換の頻度はどうすりゃええのん？ 新スパイダーまだ？次は北京モーターショーかな。
6気筒NAなら即買い、4気筒ターボなら見送りで6気筒ターボなら悩ましい。 だから、次のGT4も718だって｡｡｡
ポルシェのラインナップくらい理解しろよ >475
Youtubeで流れてた動画の音に対しては、4気筒ターボでガッカリだとか、あれは991.2の3リッターターボの音だとか、そもそも動画の音はフェイクだとか色々言われてるから結局わからない。個人的には4気筒ターボのように聞こえた。
718のハンドリングの良さはエンジンを小さくした事も貢献してるらしいから、4リッター6気筒NAの大きなエンジンでもそれを損なわないのは大変な気もするので、ポルシェがそれにどれだけ本気で取り組むか次第なんだろうけど… 718は4気筒化でエンジン本体は小さくなっているかもしれないが、ターボ化による補機類の重量増でトータルでは軽くはなっていない。 従来のケイボクは絶版になっていて718のオープンとクローズが出されたんだよ！？
スパイダーやGT4は718シリーズのものなんだから4気筒に決まっているじゃん
今やポルシェには、911シリーズ（6発RR）・718シリーズ（4発MR）・カイエン・マカンしかないんだから >481
まあ、たしかに718というからには4気筒というのが理屈ではあっいるんだけど。ネットであれだけ718のスパイダーにはGT3と同じNAが乗ると噂されたらそれを信じたくなるのが人情でしょ。 希望的観測に過ぎん
そもそも6発ターボが載らんから4発ターボだろ？ ポルシェ「・・・せや！間とって4気筒NAにしたろwww」
普 通 の 車 爆 誕 987ボクスターですが、モービル1 5W-40と5W-50はどちらが2,7リッターの
エンジンと相性いいですか？ 二種類混ぜるといいよ
みんカラでもポルシェとBMWにオイルを混ぜて入れてる人がいる 使い方も分からないのに、適当にアドバイスする奴なんて信じない方がいいぜ モービル1 5W-40と5W-50は普通の良いオイル
0W40は、特別なオイル
缶の色がこれだけ違う 改質油じゃなくてPAO主体だったが今はどうかな？
FSWで３０分全開でもOK 0W-40って燃費重視のオイルでは。
街乗りとちょっと回す程度なら問題ないだろうけど、
サーキットで何周も全開にするならもっと固いオイルの方が良いと思う。 >>490
モービルに限って言えば、0w-40が一番いいよ。
それ以外のブランドなら仰る通り。 486ですが5W-40と5W-50はポルシェ社指定ですが0W-40は指定ではないようで
少し不安ですが参考になりました。 すいません、0W-40も指定でした。ありがとうございます。 0wかぁ。。 シャパシャパしてるオイルってなんだか心配・・ >>496
別に0wって低温時の性能だから、熱が入ったときは40なんだから問題ないよ。 996と997前期までのシリンダートラブルは硬めの粘度を使うことで多少は予防効果があるんだっけ？ 某社のエンジン油圧システムの設計者だけど0wが出だした頃は油圧が上がらず結構苦労したよ。柔らかいのは燃費あがるけどエンジンには良くない この車って雨天時に轍とかの水溜まりでハンドル取られやすくないですか？
特にリアウイング下げていると、高速道路を普通に制限速度で走っていても
スリップしそうになるんですが >>500
タイヤの山はまだある？
あとアライメントとってみては？ 走行5000キロの981素ボクマニュアル車なんですが、年末に初回車検来るので、車検超えで値落ちする前に処分するか、値落ちが酷くないならとりあえず保有しておこうか迷ってます。
今春はバイクばっかり股がっているものであまり乗れてないんですよね。 >>503
ごく初期の車両ならまだしも、これから初回車検じゃあまり下取り変わらないような？
6発NAのMTは持っててもそんなに落ちなさそうだけど？？
むしろ買い戻そうと思っても中々似たような車両なくて大変じゃない？ >>505
2回目の車検までならあんまり下取り価格変わらない感じですか？ >>506
そんな将来の資産価値ばっか気にして楽しいか？ 型落ちした中古車、下取りは期待すんな
プレミアが付くような車でもあるまいし･･･ 今年売っても10年後に売ってもその程度の走行ペースならたいして変わらないと思うよ ポルシェJAPANにオイル交換について問い合わせたらユーザーによるDIYのエンジンオイル交換はしてはダメって言われた。
どう思う?
ドイツ車ってDIYウェルカムだったと思ってたんだがポルシェJAPANの戯言か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
