【982 981】ボクスター 56台目【987 986】
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PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。
マターリ行きましょう。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの
誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
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【982 981】ボクスター 55台目【987 986】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503541891/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙です！
忙しくて夏からガレージに入れたままだったせいか車内がカビ？臭くなってた >>1
乙です！
前スレで「デイライト」が標準になるのかどうか気になってるって言ってた方、
MY2018からは間違いなく標準だと確認できましたよ。
でも、オプションのLEDヘッドライトにしてないと、
標準のバイキセノンのデイライトは『点』過ぎてイマイチみたいだよ。
好みは色々だろうけど。 デイライトは標準だとキセノン内側に1点、PDLSだとキセノン周囲に小さく4点、LEDライトだと大きく4個、と認識してますがどうでしょうか。
海外の動画みるとPDLSの小さな4点でも、918みたいでかなりカッコいいと思いました。 オイルの話は終わり？
オーバーホールが必要になった981って興味有るんだけど。 >>7
まだ流石にそこまで走ってる、ずぼらメンテ車両は少ないんじゃない？
とは言え、もうそろそろ新車保証が切れるし、PCメンテも減ってくるのかな～。 そいや、先週行ったPCに、
スポーツデザインパッケージ装着の
白の展示車あった。
GTSのブラックアウトされたフロントは
かっこいいが、
同じ形状なのに色付きのフロントはウーンやったわ。 GTSってSにオプションつけること考えたらお得になるんでしょうか？ >>11 なるでしょうね
オレはGTSが出る事を想定してなくて、Sにオプション盛ったほうだから
結果、後からGTSが出てオレの981Sよりお値打ちだったよorz 同じエンジンでもGTSのほうが少しパワーUPしてるでしょ
お値段も高めだけど、981gtsもあんまり安くならないね >>7
ポルシェはまだ症例が少ないけど直噴エンジン全体だと色々出てくるからねえ
スラッジ問題は不調出た時にはもうOHしか無くなるし高速以外日本の道路は殆どシビアコンディションだし
他がケチケチずぼらメンテでもオイル交換ぐらいはしっかりやっといて損は無いでFAじゃなかろうか
高額なOH費用出せる奴がオイル交換程度ケチってもしょうがないし出せないなら尚更 ポルシェには、輸入車によくある3年メンテパックや2年延長パックみたいなのがないようですが、皆さんは保証関係どうされてますか？ PCでの12カ月点検75000円也。
賛否両論あるけど毎月のグッズは取っといてくれるし満足です。
不思議なのはPCで買っといて他の中古車屋に売却するケース。ってどんな場合なん？ >>17
981S購入後3年、運も良いのかも知れないが特段なメンテ費用はない >>17
あるだろ？PCで聞いてみなよ。
>>18
ネタじゃないんよな？
一般中古車の買取の方がPCの下取り査定よりも高額なら、
そっちで売るに決まってる。 >>20
ありました。
10万円/年ですね。
思ったよりリーズナブルだと思いましたが、延長保証とは別モノなので、両方付けるとまあまあな金額になりますね。 >>16
原文を読むとタイヤはカップ2だそうだから、
今回はGT部門で開発してるんじゃないのかな。 >>21
ボクスターは、距離乗るならメンテナンスつけても良いけど、乗らないなら微妙なところ。
これにはタイヤとかは含まれないから、ブレーキ周りまで交換になるぐらい乗るかが焦点だね。
保証は言うまでもないけど、故障しないと丸損になる。でもポルシェは継続している限り10年まで延長出来るから、それは他のメーカーと違うかな。。。ボクスターなら、可変エンジンマウント、PASMあたりが比較的故障するから、これが付いているかにもよるかな。
あとは保険的な意味で、エンジンとかミッションとかが万が一ってだけ。 >>23
あまり走行いかない使い方なら、延長保証だけにして残りは都度自腹ですかね。
9年まで延長できるのは安心ですね。 987PDK 2010年モデルに乗っているのですが、
動き始めるときにクラッチがしっかりかからず
空回りして進みにくい場合がありました、過去二回ほど。
通常は動くのですが・・・
これって、修理が必要なのでしょうか？ >>23
可変エンジンマウントって、
スポクロとセットで付いてくるやつ？ >>30
要望が多いとは言え、「718」って名前の理由がなくなるね。 SUBARUエンジンじゃなくてフラット６なのかw！
これなら欲しい、触手()が動く…
動くが1200万円位しそうだな… 街中で走ってる718を見掛けたけど、音ひどいね…。
スバルサウンドって言われてるのがよく分かったわ ホワイトとキャララホワイトメタリックってぱっと見たときに違いがわかるもの？
2台並べて見ないとわからない？ キャララホワイトメタリックは青っぽいというかだいぶ違うと思うけど。
白は真っ白 >>39
辰巳で3台並んでたのみたけど、少なくとも晴れてたら違う色だとは分かるよ >>41
MY15素のPDK100ｋｍで14.7ｋｍ程度 >>41
スパイダーは100km/h巡行でも10ってとこ
街乗り7あたりかな スパイダーだけど、100km/h巡航より60km/h巡航の方が燃費がいい。
真面目に測ったことないけど、13km/lくらいいくかも。 個人的には80km/hぐらいがいい気がする
13km/lは超えて14に近づいていくGTS6MT GTSのPDKで、アクセル離したらアイドリングになるやつで12.5km/L 噂の982-6発リリースなればですよ！
981GTS・スパオーナーは乗換派が多数でしょうか？ >>29
PDK再学習って、どうやってリセットかけるんだろうかね。
それでもって、たまに起きる動き始める
クラッチ空回りは治るんだろうか。。。 981の燃費を聞いたものですが、素のつもりでした。みなさん回答ありがとうございました！ もし、クラッチが摩耗していたら、交換費用いくらぐらいかかるのかな・・？ >>54
981SのMT
街中で6～7
高速で10～12
郊外でエコランすればもう少し伸びますが、あまり気にする車種でもないので（笑） >>54
素ケイマンPDKだけど、>>56と同じくらいかなあ。
自分の乗り方だとトータルで8km/L台。（アイストOFF）
Stop/Goの街中だけだと5～6に落ちるよ。
高速は巡航だと11以上に伸びる。 新しいスパイダーが噂通りのNA4リッターなら、
981スパイダーが一気に中古市場に出てきますなあ。
3年後には走行2万の個体が買取600、売り出し780万ってとこか。。
そこのおっさん、今なら850でこうたるで。 >>59
いいね。
981の形好きだし俺も待ってみよう。 ボクスタースパイダーはサーキットではなく
公道でのドライビングプレジャーを求めているところに共感して買ったので、
前期カレラSの3.8Lエンジンより低中回転のトルクが細いGT3のエンジンについては懐疑的だ。
公道で乗ってもストレス溜まりそう。そしてそれをデチューンするなんて。
公道で高回転を維持するなんて恥ずかしいし、スピード出過ぎで無理だし。
前期カレラSのエンジンでさえトルクの谷間が気になる。
それよりもギヤ比をどうにかして欲しかった。
あとGT3の大きなPCCDディスクだけは欲しい。 1450万で981スパイダー買った僕は勝ち組ですね >62
3.8L前期カレラSよりも4LのGT3の方が低速トルクが細いって本当なの？
そもそも3.8Lもあれば十分だと思うんだけど、そこから低速トルクが仮に多少落ちたとしてもストレスに感じるということはないと思う。 オレはGT3とかE46M3のように
踏んだだけ回るのが好きだな
下が物足りなくてもね。 >>26
亀レス失礼します
同じ症状がでて、PCでPDKのクラッチの校正である程度は収まりました
数百Kmに一回が数千Kmに減った感じ
発生時の距離をメモっておくと頻度も判ってPCで保証適応とか再現云々とかの対応がスムースになるんじゃないかな
校正はPc以外だとどこでもできるというわけでもないらしい
費用は保証だったもんで請求されてない
個体差的な出やすさとかはあるらしい
もし保証内or再加入できるなら2010だとブローバイセパレータも改良版とかその他色々話のもっていき方次第(以下ry 2007 987S で、スポエギなしなんですが、シフトダウンでアクセル煽ったあとたまーにアフターファイア？と思われる破裂音がするんですがそんなもんでしょうか⁇ >>70
たまになら…って気もするけど、燃調狂ってる可能性も… >>70
以前2007素987に何年か乗ってましたが、そんな音はした事なかったですよ。素の話ですがね。 >>63
2から5まではクロスに。6はもっとオーバードライブに。
もっと公道でギアを使いこなせる設定が良かった。
>>66
乗らなくてもカタログ見れば分かる。
>>67
トルクの谷間が少し気になるというだけで、別に問題というほどではない。
718のエンジンは、音、回転フィーリング、ターボラグ、
という大きな問題があるから好みじゃない。 >>74
多分後期型からバリバリオプションが付くようになったかと。 言うけど、981程はしないよ。
バリバリのタイミングも981はアクセルオフにしてすぐにという感じだったけど、718のはアクセルオフしてからちょっと間をおいてからする感じ。ターボでアクセルオフしてもすぐに回転数が落ちないからかな？
自分は718の低い音も意外と気に入っているんだけど、バリバリ音だけは物足りなさを感じる。 >>76
バリバリ音はスポエグより社外品の方が渇いたパラパラ音で飽きないね PSE考えてた矢先にやっぱりこれを聴くと。。思いとどまりますね、現状純正に不満はないけど時折もう少し音量有ったらなぁっておもいますが、踏めばうるさくなるし、単純にもっと踏めばいいだけですが。
足は足でスポーツシャーシにするかダウンサスにするか、思い切って車高調にするか、車高調は乗り心地が硬くなるし。
回りに回ってまた最初に戻っちゃう。
現在の悩みです。981 >>80
PSEにスポーツシャシーですが、両方とも満足してますよ(^ ^)
PSE無しは考えられないし、社外は音量が日本基準で純正より静かか、車検不適合しかないのでめんどくさいし。
スポーツシャシーは、確かに悪くはなるけど許容範囲かな。個人的にはスポーツカーぽくて好きです。見た目もよくなるし。 >>79
ほうほう！そうなのですね
社外マフラー入れてる方にお聞きしたいのですが、どんなのを入れてらっしゃります？ >>82
自分はipe→ラインベルグ
ラインベルグは良いよ！キレイに乾いた高めの音 過疎ったか？
今日、明日の太平洋側は晴天に恵まれると言う
走ってて気持ちいいなと思う峠道でも教えてくれろー 太平洋側のどのへんよ
高野龍神スカイラインおすすめやで なんで981ばかり回答あるんだよ。
質問文ちゃんと読めよ。 982
やっぱりイナバは百人乗っても大丈夫！
最近、手動のシャッターの方が味があって良いとまで思うようになった。年取った。 おまいらみんな怒られたい人だろ？
なんで今度は982ばっかりなんだよ！ 981白幌茶 地下駐
718黄幌黒 に乗り換えたら猫にいたずらされるようになったので地下駐なのにボディーカバー使用してる
猫は色で車選ぶのか？ 981
平日はマンションのタワーパーキング
週末は自宅のガレージ 最初に981千葉青空答えたものです。
自分だけかと思ったらこんなにも青空オーナーいて嬉しいです。
カバーも考えたが毎日ではないけど頻繁に乗るのでそのまま青空にしました。
今週最高ですね。
986 987 981 718
質問に限定して答える必要なくない？(笑) ボクスターのスレはケイマンと違って平和で良いな。
この流れも年収比較じゃなくて、もちろん幌の痛みを気にしての発言だよな？ 俺も僕スレが過疎ってるときにケイマンスレ覗くが、そんなにケイマン嫌いなの？方向に行くよな。
ボクスレには愛がある。 >>103
なんで突然年収なんだよ
幌の話でしょ基本的に 987が青空駐車かどうか質問した方は
10年近く経過した幌の状態知りたいみたいじゃん。
どなたか回答よろ。
私も987を先日まで8年近く乗ったが、途中で幌全交換したので
劣化具合の参考になんないので。 >>106
答えになってないが、幌は消耗品と考えてるから耐用年数とか気にしたことないな。 幌は劣化するとみすぼらしくなるよね。手入れはどうしてる？
こすり洗いすると撥水効果がなくなるから幌は洗わないけど、
何が正しのか良くわからん。 >>105
ケイマンスレの場合は基本的に金と911の話だからな。 >>101
これってなんの意味ですか？
981の幌劣化したときに、張れる型が出てくるのを期待してます。
劣化はもう割り切りました。
何より乗ってる所有してる時が一番ウキウキですね、とりあえずボディ汚れたら洗うようにしてます >>109
ボクスターは屋根が開くことで満足感の9割ぐらいは満たされるからな
他のクルマの事とかはどうでも良くなる 実際みんな年収いくらなの？
俺は社会人3年目の年収400届かないくらいなんだけど、
718買おうと頑張ってる
今の時点で300万溜まってるから買えると信じてる >>112
年収は関係ない。
ほしい人が買えば良い。
早く買えると良いね、応援してます。 気持ちがあればいつかは買える
けど結婚して～マイホームがーとなってきたときにその余裕があるかどうか >>112
年に100万円も貯めてるのか。
983のころには余裕で買えそうじゃん！
いつか路上ですれ違えるといいね。 ケイマンスレは年収の話題になると荒れまくるけど、こっちは心広い人が多いよね。
屋根が開く車乗ってる人は心も開放的になるから、ギスギスしないのかね？
ココはホントいつ見ていても気持ちの良いスレです 年収というよりもさ。
頭金100万
計算で出た月々の金額に支払える余裕有れば良いかと。
違う考え方で、困ったらお金になるポルシェ。
俺は決して儲けてないけど500万の車が視野に入るなら決心すれば買える(笑)
荷物も入る。
そして屋根が開けられて気持ちが良くなる事かな ちなみに俺は24の時に年収200万で987ボクスター買ったわｗ
てか、718ってことは新車で買おうとしてるんだろうけれど、最初は981とかでいいんじゃない？
素だったら、頭金300万でローン組めば余裕で買えそう >>112
老婆心ながら素でも良いので981の中古をおすすめするよ
予算の関係で難しければ987でも良いと思う まあいいじゃねぇか。
ほしい車の為にお金ためてるのも楽しいもんだ。
自分がほしい車を買うのが一番。 >>120
それはそうなんだが718と981は全く別のフィーリングだから一度乗り比べてみて欲しいとは思う 981も考えてたんだけど、MTがほしいから選択肢がほぼないのよね…
だったら新車で買ってみようと思ってお金ためてる 東京モーターショーでボクスターのmtの運転席に乗ってみたが、シフトフィールがすごい
Hパターンの奥にブラックホールがあるかのごとくスコスコ入る。
86やロードスターのとは次元が違った。 >>122
ボクスターは比較的MT比率高いんだけど気に入ったタマは中々出ないですよね。
どちらにせよ早く乗れたらいいね(^_^) >>122
987でも良くて、あともう半年早ければ、
オレの後期 右6MTを店の買取額そのままの、
250万円で譲ったのに。6万kmもいってる個体だけど。 >>124
>>125
ありがとうございます
頑張ってお金ためます
なんか気合入りました >>125
そんなに乗ってもらえて987も幸せだな 個人的な意見だけど、
MTでキビキビオープンドライブ→981
PDKでノンビリオープンドライブ→718
俺は嫁さんとのデート用に718PDK買った。もちろんノーマル18インチw >>127
今月納車の982は10年乗るつもりなんだけどな…
だから高くても良いからホントに好きな内外装にした。 俺もそう思って981買ったけど、4年も経つとちょっと飽きてきたww まぁ確かに「一生愛し続けます」と
多くの縁のある方たちの前で誓っておきながら、
3人に1人は我慢できなくなる世の中だ。
クルマなんて、新しいのに目移りするよな… >>134
信頼性や維持費も含め考えると現存する世界のベストオープンカーだと思う
無くしてしまったのは本当に惜しい がんばれ！ わたしも20代で911買ったぞ！
年収じゃなく本気で欲しいか欲しくないかだけ。
300万もあれば100万頭金で残価設定で新車がいいと思うよ！ >>138
718のMTは難しいらしいね
でもMT楽しめるのも今(ガソリンエンジン)だけだから悩むわ 難しいというより私が下手なだけだと思います
まあ慣れですが >>140
スポーツモードにしておくだけで、少しだけ楽だよ でもやっぱりＭＴは運転してる気がするわ
所有他３台はＤＣＴ含めて２ペダルだから楽しい Autocar にgts の試乗記出ましたね
たしかに落ちさえ良ければって感じですかね 現在の愛車は981SのMTにラインベルグのエキゾーストです
確かに982Sに試乗した際、速さは満点の反面、気筒数やターボの違和感より大きなガッカリはエキゾーストノートでしたね 何を優先するかは人それぞれ
確かに走りは後期の方が一枚上なんだろうね！
ただ自分はいつもオープンだし音が重要
しばらくは981で行くかな～ PSEも、コントロールをECU経由じゃなく手動に変更すると、なかなか勇ましい
加速音とアフターファイアで、快音（爆音）になります。
特にスポーツプラスでは、一寸気が引ける位です。
トランクルームにある、ねずみ色のコントロールバルブへ１２Vを掛けるとノーマル。
０Vで爆音（？？） マルチごめんね
IPDプレナム付けた人いますか？
どうなのかな ビッグスロットル化による効果が大きくて、プレナムそのものは大した事ない。 ノーマルインテークにビッグスロットル付かないんかな？ >>149
知り合いがGT4にプレナム+ビッグスロットル+ECUで別物になったよ。
987Sにプレナム+ECUは変わるけどフィーリングアップ位な感じとの事です それもビッグスロットルとECUの効果であって、プレナムの効果はせいぜい2割ぐらいでしょう。 >>147
でもケイマンはエンジン音が篭っててすげー不快だな
絶対ボクスターの方がいいわ >>155
ケイマンだと911の呪縛から逃れにくいかもね
ボクスターは気軽なオープンスポーツとして別成立してるから オープン時のアクセル全開の音と、
減速チェンジの時の音は最高だね
屋根閉めてるときは微妙。 >>155
エンジンがハッチバックで車内にある状況になっちゃうケイマンとは随分違うよね。
これは乗り比べないとなかなか分からないかも。 >>158
ボクスターはエンジンルーム上部に抜けた音が外に解放されるけど
ケイマンは外に抜けずに室内で反響して強烈な篭り音になって不快感MAXになるんだよねえ。 >>156
ケイマンスレで911とか言っているのは、ポルシェに乗ってない人たちだと思う 後ブレーキから断続的にチューチュー音がするんだけどDIXCELが悪さしてるんだろうか？ 982素 納車された。
自分で言っておく、いい色買ったよ。
マイアミブルーサイコーやわ。 >>163
おめ。勇気あるカラー選択に敬意を表したい。
俺はジェットブラック。保守的w >>163
そのセレクトは最高だな！
納車おめ！！ >163 です。
みなさんありがとうございます。
デラからの帰り道、平日午後だったので下校中の小学生とたくさんすれ違った。
目立つ色だからか幾度か指差された。
スポーツカー乗るってこういうことだよな、と気持ちよかった。
田舎の小学生は純朴でかわいいわ。 >>170 納車ｵﾒ
わかる～
口パクで あっ！ポルシェ！！！
って言うのがわかる。 >>170
981ケイマンだが小学生に指さされて
「フェラーリやん！」
だったぞ >>172
俺は逆だったぞ。
ボクスター見ておっさんがフェラーリだ。
幼稚園児が、ポルシェだ！
幼稚園児の勝ち（笑） その昔、徳大寺さんの本で、
「子供たちが『あ！○○○だ！』と目を輝かせながら指差してくれる。
それがそのクルマのオーナーに取って最高の名誉」って
書いてあったのを覚えてる。
まったくもってその通りだと思う。
子供たちが嬉しそうに楽しそうにしてるのを見ると、こっちも嬉しい。 自分も子どもの頃ポルシェに憧れたからなぁ。
観光地では外国人から声をかけらたり、
「夫が最後はポルシェに乗りたいって…」
などという未亡人の話も聞けたりする(笑) 982素、ぼちぼちの天気だったので
早く慣らしを終わらせるべく4時間ほど走らせてきた。
初めてのPDK車だったのだが（というかAT車買ったのが初めて）、
アイドリングストップがかったるかった。
T字路や店の駐車場などから、間隔短い車列に入り込むとき
出遅れなんて表現じゃ足りないくらいじれったい。
987のMT運転してた時に比べて2テンポくらい遅れる感じ。
みなさんどうですか？ アイドリングストップ切ってます？ >>176
アイストは環境には優しいが
エンジンに良い事は一つも無い
ましてやターボ車、タービンの周りで流れがストップしたオイルには過酷だよ >>176
同じ718素PDKですが、
イグニッションオン→アイドリングストップオフ
が通過儀礼です。
慣らしは1000kmで切り上げてから後、回しまくって1年経ちましたがノートラブルです。 みなさんアイドリングストップには閉口してらっしゃるんですね。
当方も明日よりオフにします。
ていうか、毎回オフにし直さないといけないのか。そこもかったるい…
会社のプリウスはじれったく感じたことはなかったが、
あれはやはりモーター様のおかげだったか。 >>180 PLUG CONCEPT! のPLUG ISC!がオススメですよ
ポルシェは少々お高めですけど笑
http://plugconcept.jp/ >>180
スポクロのダイヤル１つ回せば(スポーツモードにする)アイスト切れますよ。
ハンドル持ったまま親指で回せるので、センターコンソールのスイッチ押すより自然な流れ。 >>176
MY2014の981ですが、コーディングしてアイドリングストップのオフを記憶する様にしてます。
購入後1年くらいは我慢してたのですが、デイライト点灯のコーディングと一緒にお願いしました。
オレはアイストしない派なのでこれで満足だよ >>176
MTだとクラッチ踏むタイミングでエンジンかかるから特に苦じゃないけど、PDKだと色々あるんだな。 ブレーキ緩めればエンジン掛かるからそう不便に感じた事無いけどなあ。
みんなそんな毎回ロケットスタートなの？ そういや、寒い季節かつ週末しか乗らないのでバッテリーが弱ってるせいかあんまりアイドルストップしなくなったな。 普段は別にアイドルストップしても良い。
問題は間隔が短めの車列に入るときなんだ。
2度ほど、一瞬ヤバイかもと思ったから、
後続車にブレーキ踏ませたかもしれない。 俺の981は、たまーにしかアイドルストップかからないのだけど、なぜなんだろう? >>189
バッテリーの充電状況によるからな。
消費電力が多いとかも影響するよ。シートヒーターとか。 >>189
以前にもあった話題ですがうちのケイマンも冬場はしないです
4月くらいから再開する感じｗ >>192
冬場しないってのは、、、バッテリー弱ってるんじゃないか？？
ちゃんと充電してあれば、冬だろうがストップするよ。 まだ200キロ弱だけどようやくエンストなしで走れたわ
やはりMTはいいねえ～ 718ベースMT、購入から3000kmぐらい走ったけど油断するとまだ稀にエンストする。下手なのかな？でもMTは楽しい。 そういえば、スポクロ無しでもオートブリッピングできるできないでケイマンスレ荒れてたけど結局どうなの？ アイドルストップしにくい点について、教えていただきありがとうございました。
やはりほとんど作動しないのはおかしいことが分かりました。バッテリーをチェックしてみます。 >196
スポクロなくても、スポーツモードにするとオートブリッピングするはず。 >>196
ボクスタースレの人にとってはどうでもいい事すぎてみんなスルーでしょ（笑） 987、981、718ではハンドリングに違いはありますか？
スパイダー以外でどのモデルが軽快でしょうか？ ハンドリングは718がその中では一番まとも
それでも911と比べると、若干の遅れがある
慣れてしまえばそんなもんだが
997や991に乗った後だと
どうしてもダルだし安っぽく感じるね
GT4やスパイダーでも同じだよ 981と718は明らかに差がある。981乗ってるときは全く不満なかったが、718に乗り換えたら 戻れなくなった。 >>204
差が大きいのは987と981
まあフルモデルチェンジだから当然だけどね >>202
ステアリングのギア比の違いでそう感じているだけじゃないかと でもグレードにもよるな。
タイヤサイズが大きくなると鈍くなる。OPタイヤインチアップ
扁平下げはハンドリング重視ならやめたほうがいい。 >>205
987はSのほうが鈍い。素は素直だが、低速でタイヤが捩れる。
要するに過渡期の車だったな。 >>201
981かな。軽快というのは人によるところも大きいけど。718は車が重くなったね。 718が重くなったと感じるなんてありえない。実際は重くなっても感覚的には軽い。サーボトロニックが付いてないだけじゃないの？ それは貴方の感想ですよねw
何かデータでも有るのですか？(´・ω・`) >>210
峠行ったらタイトコーナーは明確にもっさりだったわ。街中では何とも思わなかったけどね。
プラス100kgは、流石にポルシェでも物理的にどうしようもなかったって事かな。 >>212
981→982って、100kgも重くなってるの？
数十キロじゃないの？ ケイマンGT4で補強されたリアのサスペンションが718でも使われている。
乗り心地や乗り味の違いは主にそれだろう。 >>214
981オーナーです。718はSのPDKを2日ほど借りて箱根とか行ってきたけど、まぁそんな感想でした。乗り心地は良いから街乗りは快適だけど、尖った刺激というかスポーツカーらしさみたいのは消えてたかな。。。
借りた718SのPDKは1460kg
持ってる981素のMTは1310kgだから、余計にそう感じたのかもしれないけど。
タイトコーナー入った瞬間にあれ、何これって感じだった。 >>213
718の2.0 MTで1410kg
981の2.7MTで1310kgだから、ちょうど100kgかな。他のグレードはちょっと違うかもだけど。
何でそんなに重たくなってるのかは分からないけど、ターボってそんな重いかなぁ！？補機類含めてもそんないかない気がするんだが。
718の乗り心地の良さは車重が原因な気もする。 981は2年所有して、いま718乗ってるけど、オンザレールに狙ったラインで走れるのは718。それがわからないのは車音痴。
音の刺激は981の方がいいけど、総合的に718の方が自分は好き。 そんなに車重の差ありますか？
2気筒削ってタービン類追加してそこまで増えるかなぁ。
981の方、車検証の車重はおいくつになってますか？
当方の982素PDKの車検証記載値は、車両重量1390kg、車両総重量1500kgです。 718はあの音と振動が好きになれなかったなぁ
ただ間違いなく乗りやすくはなってる
色々とあまりに別の車なんで好みが別れるんだろね 自分も981から718に乗り換えましたが、コーナーでの挙動の安定感は718です。PASMのお陰かもしれませが、コーナー出口でのフルスロットルでも粘り強く脚が乱れることがないように感じます。
あ、もちろん981もいい車でしたよ。 >>>222
参考までに981はPASMでしたか？スポーツシャシでしたか？ >>220
981SのMTで車両重量1340kgです。
誰かも言ってましたが、街中での乗り心地が良くなったのは重量の増加ですね 981GTSのPASMありと718ベースPASMなしの比較でコーナーリングは718の勝ち。加速感はどっこいどっこいか718ベースが少し早く感じるぐらい。
乗り心地がいいのはサスペンションのおかげ。
車重のおかげで乗り心地が良くなるわけない。 >>223
981Sのスポクロ付き、PASMなし、ノーマルタイヤとの比較です。
その前は素997に乗っていました。 >>224
回答ありがとうございます。
PDKは、MTに比してプラス20kgとか30kgとか聞いたので、
やはり981→982での重量増は、数十kg程度ですね。
プラス100kgってのは、乾燥重量と人員油脂加えた重量で比べてるな。 981から718に乗り換えの人って意外といるもんだね。
音の違いはあまり気にならなかったということかな。 4年ごとに乗り換えできる人が羨ましい。
オレは一年落ち987→982。 だいたい60キロ→ちょうど人1人分だね
失ったモノは2気筒と快音とトップエンドの500rpm
得たモノは快適な乗り心地と速さとタービン、そして多少の贅肉
まあどっちが好きか？は嗜好の自由 >>231
吹いた。
かくいうオレも10年前はMR-Sだったよ。ガンガレ！
しかし年取った分、頂けるモノは増えたけど、
失くしたものの方が多いなー。
昔ほど、新しいクルマ来てもワクワクしない。 718の音に否定的な方が多いのは頷けます。自分も購入当初は「何とかならんもんかね～」でした。
ところが1年経った現在、718の腹に響く重低音を定期的に聴きたくなります。981を回して中高音を引き出すのも楽しかったんですが、ちょいと疲れました(笑) >>220
981のMTだけど、車検証で車両重量1310kgだよ。 >234
僕は718の重低音嫌いじゃなくてむしろ好みなんですが、音量がもうちょい欲しい。
718GTSのプロモーションビデオの音が結構好きなんだけど、ベースやSにスポーツエギゾーストつけたのとはまた味付けが違うのかな？ >>235
だから良いのですよ
普段はスルスルと、気合い入れて回す時はストレス解消（笑） http://www.motordays.com/newcar/articles/boxster_porsche_imp_20121102/
この記事見ると981S PDKで車検証記載値は1390kgらしいが。
981が発売されたときの
モーターファン別冊「ボクスターのすべて」を引っ張りだして見たら、
987→981で20kg軽量化、素PDK同士の比較で987：1400kg→981：1380kgとなっている。
どの情報が真実なんだろ？
ちなみにPDKはMT比30kg増しと記載。 >>239
いくつなんだろうね。
こっちは
http://www.webcg.net/articles/-/1964?opened=3
自分の認識してる数字と同じ。
SのMTが1320kg、素はマイナス10kgでPDKはプラス30kgだから、SのPDKは1350kgのはず。 >>233
MR-Sからボクスター乗り換えたときどんな感じでした？
車体がでかくなるけど狭い道で取り回しとか変わらない？ >>234
音もだけど718は振動が気になったな
特に低回転でのブルブルが酷くて長距離乗ったら疲れちゃった
6気筒には無かった振動だよね >>241
確かに小回りがきくのは圧倒的にMR-S。
でも車幅は＋10cmくらいだし、
ボクスターはフロントフェンダーの稜線が目印になるしで、
狭い道などの通過に関してはすぐ慣れるよ。
後退するとき、リアの長さがつかみにくいのは縦列駐車や輪留めのないパーキングで困るけど。
後退の距離感だけはいまだに慣れない。下手なだけかも。 あと、当然だけど軽快感はまったくなくなる。
車重から考えると当たり前だけど、そこだけはMR-Sの勝ちだと思う。
ライトウェイトとミドルウェイト。 乗り心地について書かれているけど、981でもPASMとスポーツシャシーは別物だったから、
981のPASMと718のスポーツPASMも別物なんだろうな。
981スポーツシャシーと718スポーツPASMを比べても718の方が挙動がいいのかな？ >>242
MTで乗ると顕著だと思う。PDKは低回転極力使わないようにプログラムされてる気がする。 >>250
いや、低回転だよ。特に2000回転未満に落ちないようにコントロールしてるのが印象的だった。ギア指定して低回転で踏むと不快な振動が出たから、それを避けるためだとは思うけど。 >>251
PDKにして、高回転回せない(オートだと)のがPSEを満喫できない原因だと感じてたよ。
話変わるけど、アルテオン乗ってみて、あの軽い加速感はなんだろ？って思った。正直、速いって思った。
排気音が静かだからの錯覚かな？
高回転回す意義に迷いが… 991後期は不快な振動なかったからやっぱり4気筒化が原因か >>252
速さだけなら、静かで速度感ない車たくさんあよ。それこそ普段乗ってるメルセデスの方がスピード出してる感覚希薄だけど、実際のメーターはかなり早いからね。街中なんか、ATトルコンの出だしはMTだとなかなか出しづらい加速だよ。 >>253
そうだね。そういう意味では6気筒は流石だな。
991.2は後期いいなぁって思うけど。。。 水平対向6気筒は完全バランスだし、爆発回数も4気筒の1.5倍だから回転は滑らかで振動が少ない。 皆さん、GTSについてどうお思いでしょう？
自分は凄く惹かれてるんですが >257
The nwe Porsche 718GTS models in motionの動画みると4気筒だけといい音してるなと思った。あの音が車内で聞こえるなら、今の718素から乗り換えてもいいと思った。試乗してから決めたいけど、GTSの試乗車なんてでないだろうなぁ。 >>260
981GTS乗りだけど、718GTS乗り換えを迫られる状況になって
718GTSの動画見て判断したけど、
718GTSは718としてはいい音してるしパワーもある。必要十分。なりより、新車になる。
981GTSはパワーは劣るけど、やはり音がいい。楽器を奏でるように運転できる。
パワーをとるか音をとるか。自分は後者をとった。
ただ、718を買うなら間違いなく718GTSにしていた。718GTSは現行の中での完成度は高い。 >261
あーやっぱりあの動画の音ならいいなと思うのは僕だけじゃないみたいですね。
もうちょっと色んなレビューの動画が出回ってからGTS乗り換え考えようかな。718ボクスタースパイダーも興味あるけど、枠取れるかわからないし、買えたとしてあの手動の幌に自分が耐えられるかどうかわからない。 >>262
無精な人にはあの手動幌は無理だよね。
俺はまさに無精なのでスパイダー買っても面倒で開けなくなりそう。
片手で開けられるマツダロードスター程度の幌なら良いんだけど。
やっと新車ボクスター買える身分になったけど、幌開けないスパイ
ダーを買うなら快音と噂のM2を買った方が幸せになれるかな。
911は予算的に無理だし。 >>263
ボクスパと911、新車同士なら価格そんな変わらないっしょ？
911カブが比較対象？ 718も991.2もそうなんだけど
街乗りじゃブーストが掛かる時間はほんの僅か
出足の良さはあるけど
2500から3000回転程度で流してると
ゼロブーストなんだよね
レスポンスもトルクも無くなる 街中はそれでいんじゃない？
目的の速度まで短時間で到達したらそれ以上加速する必要ないわけだし。流してるところから更に加速したいときは2000回転以上からだったらストレスなく加速するし。流してるときにブースト圧が必要な理由が良く分からない。 ターボ車なんだからブーストが掛けてる間しか、パワーもトルクも無い車なのは仕方ない
カタログ表記は全域フルブーストの状態
スポーツ車はNAである事がベスト
スロットルが開いてさえいれば回転だけがパワーとトルクを決めるからな 981GTSは試乗車があったよ。俺は試乗した。
981スパイダーの価格は1000万円を少し超えるくらいで、
911にスパイダー相当のオプションを盛ると1500万円超えたよ。
911カブリオレはもっと高いから比較対象になんかならないよ。 >>268
俺も981GTS（MT）の試乗車乗ったけど、あの音はヤバイ。先に買っていなければ買いたかった1台。 今日981スパイダーに出会ったよ、最初正面から見たら何かわからなかったけど
後ろに付けてわかった、ちょっとでかく見えて迫力ある、音もすごかった >>125
悪い意味でなくて6万キロぽっきりで、中古市場では「かなり乗ってる」って評価になっちまうんだな。
ちょっと勿体ない。
おいら、MTを必死に探してる。。 >>273
オレはそうは思ってなかったんだけど、
このスレではそう言われたんよ。
オレは基本ホントに気に入ったのを
10年乗る方なんで。 そういや今日は、981GTSと初めて街で出くわしたな。
ケイマンだったけど。ボルドー内装かっこよかった。
オレは北部九州の田舎町住み。 >>273
年間頑張っても3000キロしか走らないんだけど、どういう使い方したら何万キロも乗るんだ？ >>278
リーマンじゃなければ毎日自由だから複数台持ってても年/3000キロって
ないでしょう。
私は複数台所有で981は年/7000キロ。ポルシェ仲間とのTRGでも年/3000
キロは走るよ。 >>279
俺リーマンじゃないけど4台持ってて各1000キロずつくらいだよ
年に3～4か月は海外旅行行ってるし
いろんな人がいるよ 俺は車必須の地方都市なので3台持ち。
通勤用は年7000km以上、家族用ミニバンは年5000km弱
遊び用981は年3000km未満
都心タワマン住まいの友人は夫婦で伊豆の別宅行くのにも
使っているから年20000km以上乗ってる。
ほんと人それぞれだな。 >>277
九州良いっすね、良い道いっぱい有るんじゃないですか？
来年3月に10日くらいかけて九州一周するつもりなんですがおススメ有りますか？
佐賀は嬉野候補です
>>278
秋は毎週温泉行くんでそこだけで5000超えたw 長距離はベンツが楽だからそればかりだな
年2万キロは乗る 8月末納車だけど3000km乗りました～。
もっぱら通勤車と荷物運び～
前後トランクは本当に便利。
自転車はちょっと悩み中 >>282
オレは佐賀が地元ではないけど、
福岡県糸島市～佐賀県唐津市～伊万里市
～長崎県松浦市～平戸市あたりは
海岸沿い気持ち良い。バイクのツーリング多いけど。
博多からだと平戸まで2時間半～3時間くらいかな。
特に平戸を一周はワインディングで楽しい。信号も少ないし。 バイクいいな。嫁と嫁の親父さんが反対してバイク降りたから乗れるのうらやましいよ。代わりに981 MT買ったけど、バイクとはやっぱり違うんだよなぁ 718のフロントのアンダーパネル擦ったっぽいんだけど交換したら費用どんなもんですか？
また擦りそうだけど。。 アンダーだけなら、どうせまた擦るから
ほっといていいと思う。
他の保険で治したいキズが出来るときまで。 保険で直したい、他のキズが出来るまで、
の方が日本語として通じやすいか。 WVグループはホイールアーチに吸音材にフェルト吹き付けてるしそれでは 整流板じゃなくて？
オレはアレはセンサー代わり
ジョリってなったら要注意みたいな(笑)
981gtsのスポーツシャシー 擦るとちょっと凹むよなぁ。
パテ盛りしてDIYってのはどう？愛着わくよ～ あんま気にしてたら遠出できなくなっちゃうので考えものだけどR35売ったのもそれが一つの理由だったんだよね
ボクスターもけっこう低いね
PASMなんでスポーツシャシーよりはちょい高いけど >>294
俺もそう思ってるw
素981スポーツシャシー 今素981ですが、ダウンサスかスポーツシャーシいれるかどうか悩み中です。
少しだけ、車高下げたいけど、運動性能崩すのも気分的に嫌だなと思っちゃいます。
かと言ってハードに攻めるわけでもないし。乗り心地は現状満足(笑)
そのままが一番！？ あなたがよりダイレクトで官能的なコーナリングを楽しみたいのであればポルシェはそれに応えます。スポーツシャシーは車高が2cm下げるだけではなく、アンチロールバーによってドライバーが嫌うロールを極限まで抑えます。スポーツシャシーのある毎日、それは感動です。 元々大したパワーも無いボクスターなんだから、
コーナリングを楽しむためのスポーツシャシーは絶対に付けた方がいいよね 割高なのと工場ではなくディーラーで付けるの心配
なので次に買うときに付けたらいいよ
今乗ってるのはそのままで我慢しよう(笑) >>298
スポーツシャシーには変えられるけど、乗り心地は悪くなるよ… 981GTSのスポーツシャシーだけど、以前乗ってた987PASMのスポーツモードと比べて乗り心地は悪くないと思う。凹凸を上手くいなしてる感じかな。補修だらけの路面は勘弁して欲しいけど。 >>298
価格が問題ならB12キットもアリかと
友人の987は純正スポーツシャシーの設定が無くてeibach/bilsteinのB12キット入れてました
ショックとスプリングがセットになっていてかなりいい具合でした、あとB12は仕様変更やオーバーホールができるのがメリットですね
スタビまで変えるとスポーツシャシーと価格差はあまりないので981ではダウンサスとショックのセット程度
スポーツシャシーはスタビまでコミのセットアップと保証延長ができるのも大きなメリットかと思います
工賃はダウンサスでもスポーツシャシーでもB12でも大して変わらないので初期投資の上限と保証延長の有無、ショックがヘタった時の費用でどこまで出せるか次第だと思います それにしてもなんでスポーツシャシーなんて名前なんだろ？
スポーツサスとかにできなかったんなな？
シャシーに補強入るのかと思って頼んだら、PASMが無くなっていて納車されてから気づいた、981GTS >>308
詳細な分析ありがとうございます。
B12あとで調べてみます。
延長保証はする予定無く純粋にポルシェが開発した足で考えてました。ダウンサス仕様も乗ったこと無いので実際それで満足するかどうかもわからなく、ただダウンサスから車高調二変えた方の感想を聞くと全然違うというので、遠回りするから一気にって思ったのです >>312
私が乗った範囲での乗り味(スポーツ性として)だと
純正スポーツシャシー>B12>ダウンサス
だと思います
車高調は耐久性を犠牲にしてでも自分の好みを追求したいならどうぞという感じですね
ちゃんとしたチューナーにどうしたいのかをきちんと伝えて調整して貰うくらいじゃないとかなり遠回りになります
若しくはサーキットなりで設定を変えながら同じところを何度も走って自分が良いと思える組み合わせを探していくと聞いてワクワクするようなビョーキ持ちのオモチャですね
スポーツシャシーはきちんと組み付けして指定のアライメントに合わせれば終わりなのでそういう意味では一番簡単だと思います >>313
と知ったかさんが申しておりますが
事実とは違います >>313
312です。ありがとうございます。参考になります。
極低も目指してなければタイムを削る事も考えてないので取り付けてアライメントしっかりとやってやれば終わりというズボラな自分にぴったりな気がします
調整機能魅力ですが自分は今までそれを使わなかったので、不要かと思ったのです。
頑張って決心でもしますかね >>315
自分はアイバッハのサス組んでアライメント取っただけ
実際にスポーツシャシーのサスと共通品だしセッティングも苦労なしだった（アライメントもポン付けで許容範囲内）
サーキットユースとかでなければそれほどシビアじゃなくても問題ないかと >>316
スポーツシャーシはスタビも変更があったと思う
スポーツシャーシもアイバッハのバネではあるけれど
品番が違うので微妙にレートは違う
何より問題なのはアイバッハの市販バネの製造が中国工場に移管されてしまった事
品質が明らかに下がってしまった だからお安くく買えるんでしょ、たいして変わらんのにｗ >>318
そういう事だね
ポルシェファンには一部の純正以外否定する頭でっかちも存在するけど 唐突にですが、昨日納車されました！
素のMTですがよろしく！
スポーツプラスでもオートブリッピングはしませんでした。クロノはつけていません。 クロノはないのにスポーツプラス？ 今はそういうのできるんだ 先週、ブラックテールの982見かけた。
GTS用パーツとか売ってるのかな？ >>322
純正部品買ったのでは？
普通にPCで売ってくれるし。 >>323
もう買えるのか。
コンフィグにも載ってなかったから。
PCMも載ってないけど、標準になったのかな？
お値段据え置きで…？！
高かったのにな… PCMどころかポルシェコネクトまで
982から標準でしょ。
PCでカーコンフィグやるといいよ。
ネットのでは表示されてない内装色とか選べるし。
海外のカーコンフィグにある
スポーツデザインパッケージ（GTS風装飾パーツ）もPCのなら選べるはず。 リアの立体車名ロゴがボディから浮いてる
新車のときから全ロゴが浮いてる
皆さんのボクスターはどうですか？ >>326
それはクレーム入れたら？？
2013の981Sだけど全然浮いたりはしてないよ >>328
デュアルマスフライホイールじゃなくてシングルマスに替えてもらえば？ >>336
前者がｓ2000で、シフトアップの時同じリズムでつなぐと
早くつなぎすぎてギクシャクする。 回転落ちが自分のシフト速度より遅いと、クラッチをミートした時にがくんと加速する。
そのくらい遅いとMTだと乗りにくい。というかイライラする。
というか我慢出来なくて売り飛ばすと思う。 >>337
そうなんだ。むしろ981だけど回転オチが早すぎるから、アクセルで合わせながら乗ってるよ。サーキットとか峠だとちょうど良いんだけど街中だとちょっと早いぐらいの感じ。
718はターボだとそんなところも変わるのか？？ >>339
普通はそうですよね、乗りやすくしてあると思うんだけど 街乗りでもサーキットでも、クラッチを切ってから繋ぎ始めるまでの時間は変わらなくない？
街乗りなら繋がりだしてから穏やかにクラッチを戻すけど、違うのは繋がりだしの後だよね。
981の回転落ちが早いとは思ったことないな。他の車と比べても極一般的じゃない？ >>341
街乗りのスピードでシフト操作しないよ、サーキットで…
逆にサーキットのシフト操作を街中で出来なくもないけど、、、ミッション痛むと思うよ。 ７１８用の軽量フライホイールを出してる社外メーカーを知ってる人います？ >>344
スピードじゃないかな。
クラッチ切ってる間は、簡単に言えば加速時はロスになる。それ以外でも車両は不安定になるからなるべくクラッチを繋いだ状態の方が良い。
そうなると、シフト操作もスピード重視になっていく。シンクロが痛むとか一切考えずに叩き込んでいくよ。
街中ならそんなことしないし疲れるでしょ。ミッションの負荷考えたら、一定以上の力はかけずに入りにくければ時間かけてギア入れた方が良い。 >>343
まだ聞いたことないけど、本当に回転落ちが悪い理由がフライホイールなのかは確認した方が良いかも。
電スロとかECUとか回転落ちを悪くする他の要因は沢山あるから、そっちが原因だと乗りにくくするだけでになっちゃうよ。
981もノーマルモード？の出た当初はスロットルレスポンスはかなり悪かった。途中のアップデートでだいぶ良くなったけど、結局燃費良くするために意図的に反応を悪くしてたみたい。 >>345
なるほど。
シフトアップ時は回転落ちは待たないって事？ 718ボクスター乗りです。
高速域でハンドルがヒョコヒョコ動いて修正舵が必要になります。
前車のｓ2000タイプｓより高速安定性は悪いように思います。
ミッドシップの車はこういうものなんでしょうか？ 718乗ですが、ハンドルにそういう不安定さを感じたことないですよ。 >>349
10年ほど前に国産ミッドシップから乗り換えて、
ホイールベース2400台のミッドシップとして、
高速で驚くほど真っ直ぐ突き進む、と思ったのが987ボクスター。
今の718でもやっぱり素晴らしく真っ直ぐ進むと感じてるよ。
200km/hとかの速度域なら知らないけど。 981GTSですが、かなりの高速域での車線変更でも安定してるのでちょっとびっくりしました。987からでも随分改善されてる印象です。718で不安定は無いと思います。 素718PDKスポクロPASMノーマルホイールにて、深夜の新東名を6^3くらいで走ったバカもんだけど、ハンドル取られることはなかったよ。
よく言われるフロントが浮く感じもなかった。 >>357
フロント取られたらその瞬間に持って行かれるからな
ギリギリまでその感覚はないよ。 981の時からそうだけど
高速は120キロ以下ではアライメントの所為ではなくお世辞にも安定してるなどとは言えないな
そこから先の180くらいまではビシッと安定する >>359
俺もそう思う。
そして考えたのが、120からリアスポ出るでしょ？
コイツがけっこう役に立ってるのかなと。 リアウィングか～
確かに120以上の方が安定してる気がする。 初乗りってなわけで、圏央道→東北道→北関東→関越→圏央道の500円コースをドライブしてきたよ。
途中、F軍団に遭遇したけど、やはりオーラが違うなぁ。でも、常に右車線を走る運命にある車でもあるから疲れることもあるやろなぁ。
今日はオープンでも十分いけまっせ(^^) >>363
ダメダメww
あからさまに値段書いちゃだめだって。
グレーね（笑）。
そういう夢を見たんだよね？ オレも高速走るのは好きじゃない
今まで走った中で一番好きなのは
・磐梯吾妻スカイライン
以下順不同で
・龍泊ライン
・伊吹山ドライブウェイ
・鳥海ブルーライン
・高野龍神スカイライン
・ビーナスライン
景色のいい山道が好きだな ビーナスラインは一度は行ってみたい 関西からだと５時間はかかるから二の足踏むんだよな ウチは関東だけどのんびり走り回りたいから
ビーナスラインぐらいの距離でも1泊してる
天気が良ければ最高の絶景だよ～ >>360
これね
そうかと思って、強制的に80キロから出しても変化は無し
羽だけじゃなくボディ全体で空力の恩恵を受けるのか
ショックの減衰が120キロ以上で適正化するのか良く分からない 最近購入した方にお聞きします。納期はどの位でしたでしょうか？ 180までま快適だけど220超えた辺りから不安定でフワフワで恐怖を感じましたよ！ >>372
半年だった。
でも生産時期、生産枠があるからね～ 注文のとき枠が取れないと1年待ちになるかもと言われたけど、結局7ヶ月でした。 >>375
それ吊るしを売る為の常套句
オーダー車が7ヶ月ってのは普通
運が良けれはオーダーでも4ヶ月 オレの場合は吊るしでなくてPDKを売るために言ってると思ったよ。
PDKならだいたい半年くらい、
MTならいつになるあかわからない、一年くらいかも、って言われた。
まぁ、ウソじゃないんだろうけどさ。 >>378
そう？特にそんな感じは受けないけど。
でも、生産時期とか枠はあるみたいだね。埋まっちゃうと、次の生産待ちになるから長くなる。これは別に日本の問題じゃなくてどこの国でも同じかと。 718ボクスターのスポエグのオンオフで明確な違いを感じられますか？ デラの営業は、
なるだけPDKを売るように指示出てるって言ってたよ。
VW他なら標準のトランスミッションが
プラス50万円だもんな。
利幅が大きいわな。 スポクロ、スポエグも付いてないけど
スポーツボタン押すと明らかにバルブが開いたように排気音が大きくなるよ。 718スポクロなしのオートブリッピングって話は結局どうなった？ 受注順に流れ作業で作っているからMTの方が納期遅いとかありえないんだよね。
もしかして、PDK売るためにMTだけを作る日があるということにしたいのかな？
911もケイマンもボクスターも流れてくるラインでMTとPDKの違いなんて微々たるものだよ MTは生産される月とされない月があるよ。右ハンドルも同じ。
特別色は生産終了前になくなることもある。
これ、ポルシェの営業なら誰でも当然のように知ってる話だから、
知らないということは営業と話をしたことない人なんだね。 どのスレでもほとんどが持ってない人だよ
せいぜい試乗
持ってても中古が多い 親父が997で俺は国産
次はボクスター欲しい
トラブっても親父に聞けばいいし >>391
コレが嘘なんだよな。
>>389が言うことが正しい。
まさか、MT作らない月が本当にあると思っているの？んで、MTの方が納期が長いと信じているんだね。
なぜMTとPDKだけが納期が違うって事になるの？
オートエアコンは？スポーツステアリングは？シートヒーターは？キセノンライトは？
オプション豊富なポルシェで、なぜ納期に影響するって話が出るのがMTだけなの？
営業を信用するのはいいけど、自分の頭使って少し考えれば分かると思うが。いわゆるMT枠なんて無いよ。
ちなみに右ハンドルの生産はラインの関係でまとめるから、端数は次の右ハンドル生産日に持ち越されることはある。 LHDが日本では受注月が決まってるのも事実で
残念ながらMTもパーツが受注生産なのである程度まとめての生産、特注カラーと同じで生産枠に制限があるよ
LHD.MT.特注カラーは他のパーツの様に自由が効かない
もうケイボクは特別カラーは一切やってないかも クラッチ踏んでMTでガチャガチャするのが、車の楽しみのひとつだと思うんだけど、中古見てもPDKだらけだな。 嫌な世の中になったもんだ もうロータスに行くしかないな
けどロータスはスパルタン過ぎるのがな… ボクスター、エリーゼ、ルノースポールスピダーと迷ったけど
結局987にした
良くも悪くもスピダーは目立ちすぎる
内装とか無いし >>395
オレが去年6月に発注するときは、
まだPCのコンフィギュレータには
特別色の項目あったよ。
実際に発注できるかはわかんないけど。
>>394
右ハンドルのMTは、通常のラインでは
流れてないと思うけどな。
今のPCでは、右MTしか選べないし。 >>398
信頼性高いってことでは
2ZZはボクスターのエンジンより回るし >>395
日本で左ハンドルの受注が制限されているのと、生産ラインの話は全く関係ない。そもそも世界的には左ハンドルが一般的だろ？日本で左ハンドル規制されてるのは行政からの指導によるもの。
MT以外のパーツもほぼ受注生産。生産ライン（いわゆる生産枠）までにポルシェ工場に付くように手配されるから、MTが来るまで生産を待つということはない。発注してから生産まで5ヶ月あるからその間に部品は全部揃う。
右ハンドルはラインの関係でまとめて作られるから、日本向けの車は生産時期が偏る。
実際にPDKとMTで納期は変わらないんだけどな。
ここで、発注月と納車月をみんなで書いていけばわかるだろ？
自分は981GTS PDKで5月発注、11月納車 >>399
いいね。後期？
987、986は丸っこくて好きだわ。 4月発注で12月末納車。
次の船便なら17年の納車は無理でした。次の便の人は18年納車みたいです。
ちな素MTの貧乏仕様 >>406
結構待ち時間長いね。
9月生産、10月船積み、12月上旬日本上陸ぐらい？
4月発注だと、生産待ちが4～5ヶ月か。
718人気なのかな？ >>406
4発に700万円ほどを突っ込める時点で十分に贅沢だ。 >>410
私の場合、２回発注した事あるけど9ヶ月と8ヶ月でしたので、そんなモンかなぁと(^_^;)
ディーラーに割り当てられる生産枠(オーナー決まってないヤツ)が上手く利用出来れば早くなると思うけど。 半年待ってメルセデス乗るんならもうちょい待ってボクスター乗った方が後悔しないと思いますよ(^_^;) メルセデスとボクスターを比較とかアホか？
どんだけ車種あると思ってんだよ >>414
全般的に興味ないんよ(^_^;)
あんなブサイク乗るの恥ずかしいわ。
オマエがアホよん(^_^;) 池沼丸出しだなこの顔文字
加齢臭漂うおっさんなんだろうな >>418
騒ぐんならメルセデスの板でやってくれ。
痛いエアオーナーは来るな。 そうでもない
発券機と高速は降りないとだが、それ以外は普通 外国車の右ハンドル仕様だとウインカーとか使いづらくね ハンドルなんかどっちにあっても問題ない
好きな方に乗って運転技術を磨いてくれ
どっちに付いてようが下手くそじゃしょーもない 違う
左ハンは追い越しとか右折でもたつくのが多いから邪魔 そんなレベルじゃない下手くその方が多いだろ
んな事で邪魔とか言ってる奴に限って
ドンガメが多い 10月ぐらいから全然アイドリングストップしないのだが。981。
エンジンストップはしたくないのですが、逆に止まるはずがとまらないと変な感じです >>429
バッテリー低下かシートベルトSWの接触不良でしょ >>430
お返事ありがとうございます。
seat beltサインの表示なくても可能性有ると言うことでしょうか？ 逆ハンドルは禁止、税率アップ、保険料アップの国が多いんだから危険と見なされてるんだよ
日本も同じにすればいいのに >>428
お前の住んでるようなど田舎なら対向車がいないから右折でも無問題だろうけどな、
都会だと右折出来なくて邪魔になるか、無理に右折しようとして危険なんだよ。 >>432
日本がマイナー側だからじゃね
左ハンの国で右ハンを禁止にする分には日本の旧車くらいしか影響ないしそれも解禁されつつあるけど
右ハンの国で左ハン禁止にされたら殆どの外車に乗れなくなっちまう MY 2018のオーナーさん、教えてください。
2016、2017モデルに比較して変わった感じはありますか？
オーバーフェンダーが無くなったとか、外観的なことではなく
運転した時のエンジンの感じなどで。特に、MTでの扱い易さなど。 >>435
イギリス増税、オーストラリアは禁止、インドはどうなんだろ？
国土交通省は量販車種は禁止しないものの型式認定を出していません。右ハンドルを輸入するように指導しています。1000万を超えたり販売数が少数の車種のみ左ハンドルの型式認定を出しています。正規輸入なのに認定せずに並行輸入扱いさせる場合もあります 左Hより成金中年男女の運転する右H外車の方がマナー悪いでしょうに… 右ハンなら行けるタイミングなのに左ハンだから見えなくて行けないってのは物理的に確実にある
運転技術とは無関係
ボクスター関係ないけど 騒ぐほどの違いはないよ
そんな一瞬のタイミングでしかないなら右だって危ないし
ピザの配達のバイトでもやってるのかな？ >>435
より金を多く出せる奴が外車に乗ればいいよ
馬や牛だって金積めば右ハンドルのMT車売ってくれるし
ボクスター位の普通の乗用車は右ハンドルだけで良い それは買う人が決めることで貧困層がボクスタースレで騒ぐことじゃないよ さっき気がついたんだがロールオーバー・バーが埃だらけでかなり汚れていた
屋根開けてセルフスタンドで給油中に発見
ボディ同色ペイントで明るい色だから超目立つ
洗車はディーラーか専門店任せで自分ではやっていなかったのでしかたないが
おそらく買ってから一度も拭いてなかったと思うわ
屋根を開けなければ内装だし考えてみれば見落とされてそうな部分か >>447
メッシュのウインドディフレクターも凄く汚れるよね。 右MTの人に聞きたいんだけど、シフトチェンジと指示器を左手だけですることになるがなれるのかねえ？ >>449
慣れた。方向指示器って出すタイミング結構幅があるからなんとかなる。 そりゃRHD車両のウィンカーが右に付いてりゃ
どんなに楽かと思う事は多々あるよ 449ですが返答有難うございます。ずっと左MTばかりだったんですが、右MTでもあまり気にならないんですね。 次は右MT検討しようと思います。 オートカージャパン見たら、ケイボク両方で前年度売り上前年度越えしたうえで２５０００台で
911が３２０００台だって・・・。やっぱり２座は世界中であまり求められてないんだねぇ・・・、
というか要らない子なんじゃないか、これ、商売的に 開演とアカンがあるから大丈夫
芋虫パナメーラも居るし 911とケイボクを買う層がほぼ被ってるってわけでもないだろうしな そうかな？911に４発積んで古の912を復刻させりゃケイボクは一気に駆逐される気もする 924とか944、968の悲劇を繰り返すのか・・・ 皆んな多分知らないんだろうけど、欧州市場では718は981と同じ位のセールスだよ。986がケイマン分考慮しても桁違いで、順に987、981、718だよ。 で、売れてない、と。
911より全然売れてないとは思わなかった。 ケイボク買う層ってカエルに拘りあるわけでもないし912路線は微妙
安くカエル欲しいだけなら中古でカレラ買えばいいだけだし
>>457
2万5千台も売ってて要らない子ならほとんどのスポーツカーは要らない子だな メインのセダンのおまけでスポーツカー作ってるメーカーとは違うからなぁ、ポルシェ。
結局ケイボクも「ポルシェ」だから買ってもらえるわけで、ブランドバッジが一番安く買えるはずのエントリーモデルがこれじゃ意味ないんじゃないかねぇ。
いや、911の倍ぐらい売ってるもんだと思ってたから。 RRって怖そう
マンホールの蓋車体後方のナンバープレートに立て掛けたらウイリーしそう >>466
ケイボクは俺みたいな貧乏人でも無理くり買える車ではあるけど
だからこそ購買層はこれから格差拡大で減っていく一方だよ、次買い替える頃にはケイボクどころか軽すら買えなくなっててもおかしくない世の中
逆に富める側にしてみれば安さは売りにならんし
実際国産スポーツだって乗用車もどきかスーパーカーかで二極化してるじゃん
そんな中販売台数増やしてるだけでもすごいと思うけどねえ やっぱ中古車は安いだけの理由があるもんだな。とくにケイボクはエンジンルームが見えんからなおさら。新車で買えるに越したことはないな。 >>457
昔からボクスターは911の半分ぐらいしか売れないけど、911のみの時代にはそれでもすごく助かってた。
今はマカン売った方がましw 俺のボクスター、完全に雪に埋まってしまった。放置すると重みで屋根壊れるかも… フォルクスワーゲンンやアウディのプラットフォーム共通で
SUV作ってブランド力で売りまくるって商才に本当に関心した
もちろん気持ちは良くないけど、その利益で911の開発ができるなら
良しとしてる人が結構いるんじゃないかな?クラシック部門とかも
993世代ならできない余裕だろうし >>477
重要だよね。
ボクスターなんか、本当にこの価格でよく出来てると思う。専用プラットフォームにMRで、この値段で世界中でこれだけ売れるメーカーは他にないだろう。 それ言うと、専用プラットフォームで200万円以下で
売ったMR-Sというのが…
まったく売れなかったが。 バックするヴィッツだかなんだかだろ
結構長い期間売ってたからまったく売れてないわけじゃないけどね エルグランド真似してアルファードステップワゴン、セレナ真似てノア、ヴォクシー
フィット真似してヴィッツと
コピー品をオリジナルより多く売るトヨタが
ボクスターコピーだけは売れなかったな >>482
ステップワゴンがトヨタね～。
俺の知ってるアルファードの同系車種はどこへ行ったのやら >>484
改行してなかっただけだが
エルグランド真似してアルファード
ステップワゴン、セレナ真似てノア、ヴォクシー
で通じるか GTS発注した方、納期どのくらいって言われました？ 最速5月生産だと言われました
5月生産分から日本の割り当てがあるようです >>479
ホンダが半額で似たようなもん出してるよｗ
あれこそ贅沢な専用品だらけだ 素の987の動画見てたけど、ノーマルでもいい音するね
欲しくなった >>491
981はさらに良い音するよ～♪
6気筒惚れ惚れする。 >>491
987.2だけど運転してるとあまり聞こえない
運転者本人が気持ち良く聞こえてるのは大抵喧しいという（笑） ケイマンですが窓全開でもそれほどうるさくない、風の音のほうがうるさい
ボクスターの屋根全開とはまた違うのかな 981からウィンドデイブレクターがアクリルからネットになって排気音がよく聞こえるようになったな。
458スパイダーもリヤウインドウ下げられるようにしてるし。 >>497
その分、巻き込みもひどくなってるけどな >>498
それはホイールベース伸びて室内広くなった方が原因としてはデカイかな 少々の風の巻き込みを許容できないならオープンカーは乗れない。
ボクスターは特に981で巻き込みが多くなったというけど、
高速道路でかなりスピードを上げないかぎりそよ風くらいの巻き込みしかないよ。
音に関してはケイマンで窓を開けるのと、幌を開けたボクスターでは全然音が違う。
もちろんボクスターの方が良い。 >>502
乗った事ある人は嘘じゃないってわかるよ。 987より981の方が低速域では風の巻き込みが増したが、高速域では逆に減ってる気がする。
ちなみに禿げてない。 >>492
>>494
やっぱポルシェは6発だな
購入検討しなきゃ 987を300万くらいで買おうと思うけど、3年乗ったらリセールどのくらいかな >>508
150～200ぐらいじゃ無い？
300だと仕入れ値がいくらぐらいの車かよく調べれば、なんとなく分かる。その値段だと逆に店にいくら利益を取られてるかが3年後の売却に響くね。 >>508
200なんて付かないよ
3年後なら100が良いところ >>508
ATとMTでだいぶ差が出る
ATだとゴミみたいな値段に落ちる みんなありがと
考えてるのは2007年3万km6MTですわ
3年後100万ならリセールもっと良いのもありそうだなでもボクスターいいな…悩む >>514
リセールの良さで考えてるなら90年代の日本のスポーツカーがすごいよ
買った時より高く売るのも夢じゃない フランスで10年
イタリアで20年
ドイツで30年
経過した車はクラシックカー扱いで税制優遇されるから
ランタボ～ランエボⅣあたりは海外に流れまくってる 90年代の日本のスポーツカーの値段は海外流出のせいで相場は上がってるよってだけだから
いちいち絡んでこなくていいよ >>514
986ベースのカレラGTレプリカを並行輸入するとかどうよ？パーツ単位でも売ってたかな？
マニアに直接売ればそこそこ良い値段になるんじゃね、レプリカ車としてはベースが比較的新しいから維持もしやすいし リセールの良さで考えてるんじゃなくて
好きな幾つかの候補車を検討するためのポイントの１つなだけなのよ…
90年代スポーツはノリ違うわ >>521
ポルシェのリセールはそんな悪くないと思うよ。同じ年代の欧州車の中とかなら。
でも、そのぐらいの予算なら間違いなく996のMT狙っておいた方が良いかも？
ちょっと予算オーバーか(^_^;) ポルシェの残価設定率はフェラーリ/ランボに比べて低いよ。
GT3でも高くない。 >>523
いやいや、予算300万のなかではマシなんじゃ？ 986を100万円で買って、60万円で売れたよ。
150万円くらい修理やメンテナンス費用かかったけどw 幌的にアウトじゃね
まぁ幌だけ洗わないように設定すれば良いんだろうけど
洗ったりコーティングする面積少ないから自宅の駐車場で手洗いした方が早い 天気いいのに雪で乗れない
塩カルもいやだし
みなさんはホイールってどれくらいの頻度で清掃してますか？ >>528
ボディと異なり、ホイールは置いておくだけだと
あまり目立つ汚れ付かないから、
走行距離によるんじゃないか？
月に一回とか決めてしないだろ？
オレは汚れが我慢出来ないレベルになったら、だよ。 >>528
洗車と同じかな。ホイールだけってないし、ボディだけも無いから。 >>528
シルバーのホイールだとブレーキダストがついて汚れるから
洗車の時にケルヒャーでホイールも洗う
ケルヒャーである程度はとれるけど、完璧にはとれないから、
洗車の時に気が向いたらスポンジできれいにする（2ヶ月に1回ぐらいかな？）
https://youtu.be/3jjq5kBPdXM
https://youtu.be/aS3O2TploNs ケルヒャーは音がね。。 うちの住宅街で使うと確実にクレームくるわ 現行の素ボクの標準18インチホイールは
ホイール内側まで手が入れやすく、洗いやすくて良いです。
19インチのSホイールは大変そう。 >>533
激しく同意。
異論はあるだろが、見た目も乗り心地も洗いやすさも18インチが1番バランス取れてると思う。
まあ、飽きたらインチアップすればいいしw >>534
981はブレーキローターが小さいから、
20インチならホイールの内側の一番奥まで
手が届くから掃除は楽 >>535
うーん、好みは人それぞれだけど、20インチにノーマルのブレーキパッドはスカスカ過ぎて好きじゃないなぁ。 718の冬用のホイール探してるんですけど、皆さんどこで探してますか？ >>536
洗いやすさという点ではいいよ
見た目は自分でも思うところはある。
性能はいかしきれないから不満はない。 20インチのカレラSホイールは、
スポークの間が、広いからね。
19インチのボクSホイールが
キレイにするの大変そうなんよ。 >>534
というか、あの18インチホイールが一番軽そうに見えるのは私だけ？
持ったら結構軽かったんだけど。 これは「ボクスターの一択」だね。
SUBARUは水平対向のオープンカーを作っていないから。 水平対向もクソもあるのか、「ポルシェのブランドバッジ」が付いてるかどうかだけだろｗ、判断基準なんて 718で、初めてAT（というかPDKだが）を買った。
今、走行約2500kmなんだが、
こんなにモッサリなの？という感じしかない。
987所持のときはMT（スポクロ無し）だったのだが、
天下のPDKでもダイレクト感がなくて、まるでCVTのように感じる。
オレのアクセルワークが悪いのか、
50万も高く払ってこれなの？と思う。
まだ慣らし終わってなくてスポーツモード試してないし、
4000回転以上回してないけど…
スポーツモードだとまるで変わるのかな？期待したい。 >>546
981だが、シフトアップ時にシフトショックの演出が入るのはスポーツプラスモードの時だけだね。ノーマル、スポーツでは変速ショックは感じられない。 ノーマルモードとスポーツモードじゃ全然ちがうよ
だけどMTのようなダイレクト感はないね 試乗もせずにオーダーするからだよ
ばかだね
俺も987MTから981MTに乗換え組だが
981gts pdk 試乗してpdk は要らないってすぐわかったぞ！ MT ATというより
アクセルに対する電子スロットルの開度設定の問題 >>550
まさにそれ
ノーマル→エコ
スポーツ→ノーマル
スポーツプラス→スポーツ
スポーツプラスにしたときのレスポンスは素晴らしい。
だから、慣らしのノーマルで物は語れない。
パドルとかレバーでのマニュアルモードでMTほどとはいえないが、それなりに楽しめる
しかし、数少ないMTで楽しめる車の1つであることは間違いない。 SはMTじゃちょっと馬力が余りある
MTで楽しく操れるのは300馬力あたりが限界かも >>546
慣らしの間もスポーツモードは使っても良い気がする… 試乗はしたんだけどね。
隣に営業乗ってて、さらにメチャ街中の試乗コースで20分間だと
よくわかんなかった、というのが実情。
営業からは、慣らしのうちは
スポーツすら使うなと言われてね。
あと500km走ってスポーツプラスにするのを楽しみにしとくよ。 そういやこれも試乗のときは気づかなかったが、
ドアミラー見にくくない？
少し後ろに取付け過ぎでないかね？
左右のミラー見る際に、いつもミラーの側面を見てしまう。
ミラーのデザインは良いのだけど、
もう、50～80mmくらい前方に設置してくれると
使いやすくなると思うんだけど。 GT3のエンジンを積むので1500万～になります。 >>559
8500回転以上回る快音エンジンなら買い換えます！ >>557
ミラーの位置は全く違和感無いよ。
足の長さの違いだと思うけど。 6発 スパイダー発売
そして…
「俺の新型ボクスター からターボーエンジンになりました」って言い張ってた718ユーザーは
愛車の立ち位置に悩むのであった >>561
シートに連動してミラーが動けばいいね(笑) >>562
なんで？
元々ボクスターはデビューから6発じゃん 986ボクスターが成功したから今のPORSCHE社会がある。
986が失敗してたら支那資本になっている可能性すらある
MAZDAロードスター様様 マカンある今もう要らない子だけどな
911より売れてないし 今はね
経営考えたら911のブランド力を維持さつつ
・マカンや蚊取り線香の豚ことカイエン
・オラツイた芋虫ことパナメーラを売ればいい
ボクスターやケイマンなんて4気筒モデルは要らない >>561
いや、足の長さとかの問題でなくて、
サイドウィンドウの前端とドアミラーとの位置関係からしたら、
もっと前にドアミラー設置できるだろ？と。
ドアミラー自体の側面が見えないくらい前に設置した方が
視線移動量も少なく済んで、
安全にもスポーツ走行にも寄与するだろ？ まさにそういう理屈で「ドアミラーは危険」と昔は禁じられてたんだぜ。
フェンダーミラーを復権させたいわけかい？ >>572
また極論を。
オレの考えは>557ですよ。 そうすると人によっては左のミラーがピラーに隠れるよ ま、そいういこと、「お前がポルシェ様に合わせろ」で終わる話だな 「サルが何勘違いしてるんだ、売ってもらえるだけでも有難いと思え、うるさいこと言うなら中国に枠回すわ」で終わりだぞｗ
そういうのも込みで選ぶ、別に無くても困らないゴクツブシ車なんだしな。 シート位置からして外人さんに合わせてるでしょ
チビなもんで最初自分の位置決めるのけっこう悩みましたわ 安全性で言うならメルセデスみたいに
でかくて四角いミラーがいいしね(笑 >>571
風の巻き込みとか考えたことはないの？
オープン乗りなのに。 >>574
オレは718の話をしてるけど、
718なら50～80mmくらいはドアミラーを前に出しても問題ない。
運転席に座るのが身長150cmくらいあれば。 >>580
ドアミラーって、風の巻き込みにそんな影響あるの？
12月納車だったが、冬場はサイドウィンドウ下ろさないからな。
もし影響あるとして、それを両立させるのは
エンジニアリング側の仕事でしょ？
オレの仕事じゃない。
987のときはAピラー付け根で見やすかったし。 >>581
デザインの話なんじゃないの？こういう車だし。
5cmも動かしたらカッコ悪くなる気がするが… ドアミラー位置は718 918共通だよ
違うのはエンジン知ってるでしょ？
もう911のお下がりさえ貰えなくなったんだってね …残念だね >>583
たぶんそうなんだよね。デザイン重視。
911だとオプションになる
あの二股に分かれた付け根が標準なのは、カッコイイけどね。
50mmでも動かすと見た目のバランス崩れるのかもね… 981の素やSよりGTSのほうが音が良い気がするんだけども 気のせいか？ >>587
気のせいだと思うよ。比べたけどほんと分からない。
ただスポエギ付きと無しを比べたらそれは差があると思うけど… GTSのほうが少しパワーがあってでかい音するからじゃないかな >>589
バリバリ音は明らかにGTSの方が凄い。
多分迫力が出るようにコンピューターでセッティングしてるんだろうね >>588
スポエギの付いてないGTSなど見たことないが
お前はどうやって比べたんだ？ >>592
GTSってスポエギは標準装備じゃ無かったっけ？ 981SのPDK買おうかと思ってるんだけど、スポクロってそんなに変わるもの？
山や高速クルージングするくらいじゃ必要ないのかなって思ってるんだけど
サーキットでも走るんならあったほうがいいのかね
あと右ハンドルはペダルの位置が云々っていうけどそんなに変な位置なの？
教えろください >>594
山走るならなんちゃらミッションマウントは一度体験しちゃうと必須になるよ。高速でも体感できるけどスポーツプラスは7速に入らないのでクルージングには向かないけども。 >>594
>>552が言うように、スポーツプラスがスポーツモードみたいなもん
他の車でいうノーマルモードで満足できるならいらないと思うけど、ポルシェ買う人なら必須レベルじゃないかな？ スポーツプラスは人によって体感できたりできなかったりするから、
自分はどちらか試乗で判断するしかない。
だいたいの試乗車はついてるから試してみればいい。
よくMTならいらないと言う人がいるけど、俺はMTこそ必要だと思う。
回転数合わせされるし、峠を流す程度でもシフトの入り方が違う。
それにテールも流しやすくなる。これはMT関係ないけど。 >>587
気のせいじゃない。
GTSのあの音はCPUとか色々違って出てるらしい。
試乗したけど、GTSだけは
車検通るのか？と疑うくらいの音量だった。
981素スポエキ付き乗りの感想です。 >>598
車検は日本車だと間違いなく通らないレベル
MRでマフラー短いから規制が緩いはず。
981GTSは歴代ポルシェの中で最もうるさい車の一つらしい >>598
俺も981スポエギ付き乗ってるけど、装着の時にCPUまでいじってGTSと音変わらんぞ。。。
CPUいじらなかったの？ >>599
それ言うなら、素のノーマルマフラーでも音量的に日本の規制は通ってないよ！ >>594
スポクロ、峠なら要らないかなぁ？
ローンチコントロールとか、ESCの危機がスポーツプラスの時は介入が遅くなるとかあるけど、行動でやるかどうかは、、、？？
ペダルの位置は、PDKだと若干違和感ある気がしたけど、慣れるかな？
ミッションマウントは、俺はあんまり差がないなって思ったのと、最近故障報告がかなり多いから無い方が維持費は安いかも…ウィークポイントの１つかもね。 >>599
981GTS乗りの実感として。
確かにホントに音デカイ。
低速ギアで引っ張ると通行人が振り向くレベルなんで意図的に静かに走るように心掛けてる。
逆に高速道路ではそこまで思わないけど。 >>604
バルブ閉じてても、ノーマルマフラーよりうるさい気がする。
測ってないけど… 981Sのあと付けスポエギだけど爆竹並みの大音量でバリバリ鳴ってますよ 981MTてなかなか中古でも出回らないんだな。 ここ２ヶ月くらいずっとカーセンサー見てるけどpdkばっかりだわ。 こんなことなら早く新車で買っとけばよかった >>608
718MTが仲良くなりたそうに見ていますよ >>610
5MTということは素だと思うけど、インタミやシリンダートラブルがあるな。
シリンダートラブルは911で多く見られているが、基本的に同じ構造のエンジンだからトラブルが無いとは言えないと思う。
走りに関しては、パワーは大したことないがシフトフィールやコーナリングは気持ちいいよ >>611
レス感謝
PDKと5MTならどっちがオススメとかありますかね あぁすみません、PDKではなくティプトロニックでした GTS出たあとにスポエグ付けた人はcpuも弄ってあるって聞いた ホイール探してるんだけどpcd130の18インチがなかなか見つからない
皆さんどんなの履いてますか？ >>612
スポーツカーを買うつもりならティプトロはやめとけ。 なんでティプトロの中古ってあんなに数多いんだろう。
スポーツカーとして買わなかった人が多かったということなんだろうか。 >>612
ボクスターじゃないけど、997のtip買って3ヶ月で売ったわｗ
俺ならMT一択だね ティプトロニックて出たころ衝撃的だったけど
ガキながら思ってた m5のSMGといいあの時代のATは糞
ゴルフも酷かったな ATしかなかった時代に颯爽と登場したんじゃなかったかなティプトロニック BMWはDCTに未来はないと言ってDCTをやめはじめてるから、
10年後にはPDKも糞扱いになってるだろうな。
やっぱりMTが至高ということで。 >>617
ブランド物でしょ。カバンと一緒だよ。
ベンツ、BMWに飽きたから、ポルシェみたいな。 >>623
1シリーズに8段ATのセレクトは正解だよな。
AudiとVWがあんな状態だし。。。
ポルシェのPDKもサーキット走れる潤沢な冷却システム持ってるから渋滞でも壊れないようなもんだろ。システム的には街乗り厳しいはず。そのうちマカンのPDKトラブルたくさん出てくるんじゃないかなぁ？ >>627
次の書き込みですぐに訂正入れてるのに、それすらも読めないのか？ >>623
DCTはトラブル多すぎ、メンテ費用かかりすぎなんだろうな >>626
マカンってトルコンATじゃなかったか
というか、ポルシェって冷却つよいよね
エンジンオイルもWRXの2倍だし なんでスバルが出てくるんだ？
ちなみに冷却水も20Lぐらいだっけ。 >>632
同じ水平対向4気筒エンジン積んでるんだから、比較対象にしてもいいと思うんだが >>631
マカンはPDK
強いというより単に物量投入してその分以上に高いだけだろ。 >>635
ポルシェって冷却つよいと言ってるわけで、別にマカンに限った話をしているわけではないと思うが？
ここはボクスタースレなんだから、WRXの比較の話が出たらボクスターだと思うのが普通だと思う >>631
ポルシェは確かに容量のあるクーラー付けてあるからBMWのよりは全然良いのは事実だけど
理由はそこじゃなくて
横置きのFFに対して、縦置きで本体そのものが熱に苦しく無いからなのが原因
アウディもVWも他所も横置きレイアウトのDCTの場合はスポーツ走行時や渋滞時に熱が厳しいみたいだね ここ見てたら無性に981GTS欲しくなってきた
けど貯金が100万しか無い
うおおおおおおおおおおおおおおお 981GTSいいよねー
でも1000万は出せないよ… >>639
先週は雪で乗れなかった。今週はインフルかかってドライバーがアウト。来週は乗れるかなぁ。 新車の981
もうかれこれ10カ月くらい乗ってないな 時々エンジン回してる？
こういうのが居るから走行距離だけでは分からないんだよな たしかに低走行の車より、ちゃんとオイル交換とかメンテしながら走行距離行ってる中古車の方がお買い得でいいよね。見極めが難しいけど。 大学の金持ちの友達がランドローバーとアウディ乗ってたけど二年オイル交換せずに車ごと変えてたわ
整備履歴にオイルの記載してたけど継ぎ足しだけだし
距離だけ見てもわからんね 確かに、水冷クーラが３つ付いている。 エンジン、PDK、デフ・ミッションね。
但し、ラジエターの容量が十分でないので、夏場のFSWでは破綻するのがいまいち。
そこで、GTS以上では増設ラジエターが付いているが、S以下はコストダウンなのかな？ 心配するな
乗らないでもオイル冷却水バッテリーの管理はしている
バイク乗りだから新車からへタレのドライバーより
エンジン管理はきっちりしている
走行記録に整備点検記録もつけてるよ
複数台もちだから981は晴れの日にしか乗らない主義だ >>641
同じ～
頭金100万であとは残か設定ローン。 数台餅なんてうらやましいが
俺ならカレラ買って眺めておくな そろそろ718スパイダー出るのか、９８１スパイダーが放出されだしたな >>653
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180206-10285049-carview/
出るみたいだね！
ただGT3エンジンっていうのは引っ掛かるな。
ボクスパは量産車部門開発の筈。
モータースポーツ部門のGT3エンジンを載せるっていうのは違和感があるな！ うん あまりにも飛躍し過ぎて眉唾物だよな
ボクスター のくせに
GTシリーズオープン最速って…
ヒラルキとかあったもんじゃない
そんなに簡単に出せるなら 718スパイダー素のエンジンでも良いから981GT4ぐらいの生産枠日本にくれよ このスパイショットを撮った人が「実際に聞いた音」について、どの記事にも書かれていないのが少し気になります。
もし排ガスフィルターが付くのであれば、出力ダウンも仕方ないかもしれません。 雪に埋まった車の、屋根の上はなんとかどかせた。ソフトトップ壊れるレベルだわ。 GTSのコンフィギュレーターが使用可能になりましたね。 海外の掲示板を覗いてみてもスパイダーに関しては動画もないし、
音についての感想もないから懐疑的な目で見ている人が多い。
ポルシェの偉い人が言った話もあてにならないことが何度もあったしね。 718 GTS予約されている方いらっしゃいますか？
ステッチどうされましたか？
赤と白どっちが良いですか？ >>662
赤は正直安っぽ～いよ
白（シルバー）の方が華やかで正統な雰囲気ではある 最初は赤がいいかなと思ってたけど。
今はどちらかというと白(シルバー)かなと思ってます。
メーターの色がほとんど変わらないのは、、、
ありがとうございました >>662
標準(アルカンターラ)で乗り出して、
痛んだり汚れたり飽きたりしたら交換の予定 GTSはカーボンバケットシート選べないの?
もしリセール的には強いオプションけどな >>669
自己否定？？？
ボクスター絶版になって、718ができて暫くたつんだよ～
718は4気筒しか買えないんだよ。 >>669
718 乗りました？
水冷乗りました？
まだ空冷6気筒ですか？ あーおれボクスパの話しただけだから
気に触ったなら気にしないで
16 981乗りだけど
そうなんだ今のところ
ボクスパしか興味わかないんだ
寺には年末に申込金渡してます 今991Sに乗ってるけど、ボクスパのルーフが電動だったら乗り換えるわ >>673
結構手作業面倒だよね…走りながらは無理だし。 そこがむしろ良いけどな
たまにしか乗らないし
非日常を味わえる
それもまた楽しいよ そもそも枠が取れるのか…
981より少ないんじゃない？ うん 確かに電動は便利だけど、
うちの乗車頻度だと、手動幌の方が非日常的で、大型バイク的で、ワクワク出来そう。
ゲリラ豪雨の高速も停車して閉めるさ
ていうか、ポルシェのスポーツ系はみんな
屋根車庫保管だろ？ 車庫保管じゃないと帆の劣化が激しいうえに盗難の心配がな。。 次期ボクスパ６発の噂を真に受けて素９８１手放しました。
予約はしてるものの、６発じゃなかったらどうしようｗ
かといって、３年落ちのボクスパを新車価格以上で買うのも嫌だぁ >>677
オープンでも窓を閉めて高速走っていたら、車内はほとんど濡れないからな。渋滞で車速落ちたら濡れてしまうけど。
ゲリラ豪雨の中で高速道路で停止すると追突などで危ないから、SAとか料金所まで走り抜けた方がいいと思う バカだなぁ
放出された981ボクスパあっという間に売れ切れそうだぞ
ボクスパなら固いのに
911と981 2台持ちのオーナーさんに質問です
2台もポルシェはよほどポルシェ好きって見えますが、どういう理由で、2台持ちなんですか？
自分なら実質2シーターは一台で他はセダンにSUVとかに走りそうなんですが 、一度保有しちゃうとどちらも手放せないものなんでしょうか？ >>682
991GTS PDK
981ボクGTS MT
BMW M2 え、次期ボクスパってもう予約出来るの…？
僕は雑魚客だからか…
次期GT4/ボクスパについてそんな話まだきてないですよー言われた。 >>680
いいと思います。むしろ羨ましい。
僕は１０００以上だせなくて９８１ＧＴＳ（ＭＴ）を最近買いました。
２０インチでスカスカに見えるのが恥ずかしいのだが。 いや 1500万迄なら
今の981ボクスパは絶対に買いだよ
それを証拠にたちまち売れ切れ
911とボクスター ケイマンの立ち位置も
最近微妙になってきたし、911カブリよりも
ポクスパはマニア向け
台数的にも、明らかにポクスパは役物だからね >>684
なるほど納得ですレスありがとうございます
これだけの太顧客だともう既にポクスパ入金されているのでは…? 高値づかみ&底値放出の星に生まれた
僕は1150でスパイダーをとっくに手放してもうた。
あの下痢便みたいなバリバリ音が演出過剰で嫌になっちゃった。
でもつるんとしたお尻はやっぱり718よりカッコいい。 >>680
予約してても手に入らない事の方が怖くないか… 次のボクスパは間違いなく一見さんじゃ買えないでしょ
太客の中でも限られちゃうだろうね >>693
まさかまさかの
718のためにポクスパ手放したとか？
もし、そうだったら
PC営業がPC自体を変えた方が身のため >>694
普通は納車まで手放さないでしょ？
上の人はどーしてこのタイミングで手放したんだろ? オープンは秋～春の乗り物は理解してるが
これだけ寒波の冬はバイク同様に相場下がるんじゃないかな？
983出るまでは素でもまずまず981は手堅いと思うけど >>682
964 ボクスパ カイエン
どれも売りたく無いダス 981GTS乗りですが、GT3MT枠待ちです。
718スパも気にはなるんですが、どーにもデザインが好みでなく…
981GTSが良いクルマだったので、次に乗り換える候補が激減しました。 このスレに981スパイダーの枠が取れたと自称する人が20人くらい湧いたのもいい思い出。
俺のスパイダーが納車された時、営業の人にすぐに売ったりしないで末永くお楽しみ下さいと言われたよ。
ポルシェの転売対策してるというし、スパイダーを売ってしまった人にはもう売らないんじゃないのかな。
それに981の時ですら10倍以上だったらしいから、718だって予約金入れても買えるかどうかなんて分からないよね。 >>700
911R仕様ってわけね
718ポクスパのデザインはまだ未確定でしょ
ダックテールじゃなくなる可能性だってある
そんなに981GTSのバランス良いんだ
ＭＴでしたっけ？ >>701
いや うちのPC見る限り、転売対策してないよ
やっぱり太客にまわるだけ
そりゃそうさ俺達ボクスター レベルの客は大して、当てにならない 運次第せめて、911GTSクラス何台か下ろしてないと確実じゃないみたいね >>703
うちは転売対策してるっていってた。
少なくとも納車から１年後点検をうちのPCでしないような客は、予約枠オーバーするような車では並び順を後回しにするとか言っていた。
もちろんPCでの１年点検は強制ではないが、そういうお付き合いの人には希少車を回さないということだろう。 販売方針とか予約金の額とか受けつけるタイミングもディーラーによってまちまちだよね。
俺は試乗すらしたこともないディーラーで初ポルシェがスパイダーです。
ポルシェの転売対策はディーラーではなくて本社の方針だから、
従わないディーラーには希少車が回って来ないということが起きるかもね。 しかしオプションがあまり付いてない中古スパイダーで1400万円って強気な価格だな。
内装革オプション付けないととても1000万円超の車には見えない貧乏くささだよね。
それとオープンカーなのに付けた数少ないオプションの一つがオートエアコンってセンスがなさすぎ。 >>704
12か月点検？
それは基本中の基本レベルでしょ？
太客の定義からして違うのでは? >>705
えっまじ
顧客からの紹介はあったでしょ？ >>706
30年落ちが1000万ってほうが強気でしょにW >>710
マジですか？
何県のPC がそんなまともな商売するの ? 公正に早い者勝ちと言ってたよ。実にまともな商売じゃないか。
しかも小銭に目がくらまない俺に売ったわけだし、客の選択も間違ってない。 サウンド・アクチュエーターって
ついに6気筒 擬装ってことか？ 981にも付いてるって
全く知らなかった。
planet9に書いてある。 >>719
すいません
訂正です
981まではただのパイプのアクチュエータ
718 はエレクトロニックサウンドアクチュエータとのこと その話題16年9月には出てるけど
PCのfbに書いてある 標準装備品 ?それともオプションで付けるの ?
まさか、718のあの下痢ピーのような音がそうなのか？ 981のサウンドアクチュエータのパイプって、どこについているんですか？
出来れば、除去したいのですが。 >>723
電子ギミックじゃないから
ワザワザ外さなくても良いんじゃない ?
PCに保証適応外ですって言われても知らないから 仮に911にも付いてたら外す人いないと思うの私だけでしょうか？
へぇ～ヨタ車の86にもおんなじ電子ギミック付いているんだ どおりで、スバル車き良く似た音してるんだね。 ス◯イグループや国◯グループの別メーカーディーラーでのお得意様は
そのままpc一見でもお得意様扱いですからね >>723
吸気経路から分岐した、ただの蛇腹ホースかキャビンにくっ付いてるだけ
外した所でほぼ変わらない
少しだけ大きく聞こえるだけだから >>725
だよねぇ。下手したらポルシェよりも高いブランド沢山あるしな… >>710
失礼ですが他の保有車が気になってきた！
是非、他の所有車にポクスパ以前の愛車ご紹介くださいな！ >>726
レスありがとうございます。
パーツリストの絵を、隅々見たのですが発見できませんでした。
インテークからとのことですが、エンジンベイの上ふたを開けるか、座席後のハッチを開けると見えるでしょうか？
ご教示賜ると幸いです >>729
他に車なんて持ってない。これが唯一。
ディーラーにも徒歩で行ったし。 おーっ マジですか？
ポクスパ一台での生活なんですね「」良過ぎます。
しかし、ポクスパと思い切りましたね
実際の使い勝手どーなんですか？
爆音らしいですが
ご近所さんから音とか言われませんか？ >>732
横スレ失礼。スポエグオンにしなければスパイダー爆音ではありません。私は色々な人にスパイダー売ってくれと言われますが一生売らない予定。 レス サンクスです
スホエギ標準のお買い得仕様ですもんね
こんな楽しい車他に無いんだろなと推測します
ポクスパ一台もちでの車生活どんな感じなんだろと興味がありまして( ・∇・) >>733
981gts乗りだけど、ボクスパは良いよね！
gtsより40馬力上乗せされてるけど、やっぱり力強いんだろうなー でもまぁ 寒波も去って小春日和
ソワソワする気持ちもわかるw >>735
次のボクスパで完全終了だもんな
そこ追いかけても意味ないかもよ
981GTSのNA.PDKはプレミアもんかもね >>738
カーセンサーでも981のＳとGTSの価格の開きが大きくなってきたな。
GTSの値段がほとんど下がらない そーでもないよGTSもオークション相場落ちてるよ素ＭＴが一番変動してないみたいどのグレードもPDKは弱いね >>742
MTならGT4だよ
次が出たら下がるしね LEDヘッドライトをオプションで付けようかと迷ってます。
LEDヘッドライト体験した人どうでしたか？ 夜は危なくてそんなに飛ばさないから標準のライトで十分。 ９８１です。
クラリオンの糞ナビから何か他のに変えた人いる？幸せになりましたか？
ちなみにBOSEついてるけどKENWOODの１DINデッキより音悪いと思うんだ。 >>746
その程度の車に何付けても一緒それがポルシェジャパンの回答
坊主だと音良いと思ってたの? >>744
LED、めちゃ広角で明るいよ。
あとデイタイムライトも、4点ですごく明るく光る。
オレは田舎の山道を夜に帰らないといけないから、
とても重宝してる。高いけどね。 facebook見てたら、もう718ボクスタースパイダーの予約してる人いるよ。
どんなスペックなのかも分からないのに、よく予約なんてするよな～ ありがとうございます！
参考にさせていただきます。 >>744
オートハイビームと合わせて、上下左右にグリグリ動くのは夜の山道走ってて気持ちいいね
特にハイビームは違和感なく下に下がるから、対向車にも不快感与えなそうで安心だよ。 VOLVOのD&Wの音聞いて、981のBOSEって何なんだろうと思った。音質違いすぎ。室内空間の問題かな。 >>744
実用性も高いし、満足度は高いオプションだよ。
なにより、４灯デイライトが思ったよりカッコイイ。 保証が切れてもちゃんと動作するか怪しいからなぁ・・・。
3年乗り捨て出来る身分じゃないのでディスチャージで充分ですわｗ >>746
音楽聴くなら車種の選択間違えてるよ(^_^;)
根本的な音に良くないでしょ。ドアも軽く作ってあるし、室内の広さに占める窓の割合が多いし… この手の車で音にこだわっても仕方ないが
確かにボディー剛性はそこそこあるんで
キチンと作るとそれなりになるとは思うが
重量は増えるしエンジン音は煩いし
もの凄く意味ないな
スピーカーを変える程度で我慢しなよ え、君ら車で音楽きかないの？
好きな曲流して女乗せてのんびりオープンドライブする事ないんかーぃ >>767
そういうのはアメ車でやれよ
オープンにしての音楽は迷惑モラルに欠く行為だから、ドイツ車ユーザーなら単純にエンジン音排気音を楽しめ、 ボクスターってポルシェ公認のプロムナードカーだろ。
「スポーツカー？ああ911がそうだよ」がポルシェ公式だったはずだが >>767
嫁乗せてアニソン流してたら
鬱陶しいから消してと言われたでござる >>770
981以前のはスポーツカーとは違うけど
718はスポーツカー扱いじゃないの？ おいおいみんなまったり行こうぜ。
ケイマンスレみたいになるのイヤだろ。 >>775
だな。
オープンにして走りに行けばスッキリだね。 屋根の開かないケイマンなどコペンにすら劣る
ロードスターと迷った人居ない？ >>779
10年前に新車の987と知り合いの中古車屋に偶々入荷したルノーのスポールスピダーと迷ったけど987にした
スピダーにプレミアムつかなかったから結果的に正解だった >>779
ロードスターとは何のロードスター？マツダ？
ちなみに俺はNDロードスターから乗り替え検討中。
明日718の試乗に行くけど、中古で似たような金額掛かるとしても
心は981GTSに傾いてる。まあ718の試乗次第ですが。 ポルシェって色々あるけど私が目印のポルシェボクスターは良い車だと思います
ナンノが目印 >781
私は981GTS PDKから718MTに乗り換えました。
スポクロ以外なにもオプションがついてない状態ですが乗り心地も良くハンドリングは718の方が更にオンザレールに曲がってくれます。
ベースグレードでも加速は981GTSと比べて遜色なしです。音に物足りなさを感じるシチュエーションもありますが、私にとっては後悔の無い乗り換えでした。
もちろん981GTSはいい車です。PDKじゃなくてMTだったら乗り続けてたと思います。PDKが悪いわけじゃなくて、自分の好みがMTというだけの話です。 >>783
つまり 6気筒NAオートマ上グレードから
4気筒ターボ並グレードＭＴにって事だよね
全く微妙だな
せめての救いが、PDKって名前に騙された自分に気付けた事だよね まぁ勉強代だよね
981は事故でも起こしたの? >>784
いいんじゃね
本人が納得してるなら
ただ全部嘘くさいけどな MTが苦ではないなら、断固MTだよね。
987素MT→982素PDKにしてちょと後悔。
MTにして、あと50万円分オプション付けりゃ良かったよ。 981GTS羨ましいなあ
貯金が97万になってしまった・・・ >>787
断固ＭＴなのにAT買ったの?
在庫車で安く買ったんだから仕方ないよね
スポーツカー名乗ってるわりに、ATユーザーの多いよな、
PDKはカレラ以上でよろしく
PDKもティプ並に不人気になる可能性あるんだぜ マニュアルこそ世の中から消えそうw
だからといってMT車の価値が上がるとも思わない
まあ好きな人は大事に乗ってりゃいいと思う >>789
PDKを買って、自分の普段の足として乗ってみて
やっぱり断固MTにすべきだったと気づいたんだよ。
吊しを安く買ったわけではない。
マイアミブルーのブラウンレザー内装なんか
在庫車であるわけない。 >>792
センスはともかく
まぁ減ったのは俺の資産じゃないんで
ご自由に MTは欧州で人気なので簡単にはなくならない
固定ファンもいる >>792
車が来て間もなくPJから届くものがあるよね
そいつの品番を書いてみて
脳内には無理だよな >>792
品番の下5桁だけでいいよ
これからも使いたいから
全部は答えないでな >>796
なんか届いたっけ？
覚えてないや笑
最近は案内もあんましないな。 絶対に全ての新車に送られてくるはずのもの
とぼけても無駄
脳内決定！ 981スパイダーですが認定中古車を1300台で購入しました。
抽選外れ組なので優先してもらえたかと。
すこしプレミア載ってますが、オプてんこ盛りなのでとりあえず嬉しいです！ もしかして北関東にあるバケットシートのスパイダーですか？今日実物見ました、かっこよかったなー。 >>799
クリストフォーラスのこと？
なんか送られたかな？
納車時にキーホルダーと箱は貰ったけど 718スパイダーがもう発売直前なのに
漢っすね
GT4なんかは直ぐに200万は下がると言われてますが
スパイダーは玉が少ないからどうだろうね >>802
4台買ってんだろ
PCから正規新車を買ってると必ず送られてくるんだよ
クリストフォーラスとか何を言ってんのかね
頑張って新車買いなさい >>796
それ、そこのDだけじゃない？全国のDでやってなきゃ地域限定だよ。
うちのDは何台買ってもそんな物送って来たことないよ。 >>804
落ち着け。無差別に絡むな
オレは4台の人ではない。 >>808
981の時も届いてるはずだが
まぁ981GTSPDKの話は嘘だって事は良く分かったからもういいよ
>>783
↑これ全部妄想
718の安いグレードしか買えなかった奴の妬みw
恥ずかしい奴だな >>779
ロードスターから乗り換えたけど、
未だにどちらでも良いかなと思えるくらい両方共良い車です。 >>809
箱の話したからわかってると思うが、俺その恥ずかしい人と別人だからな 最初からPCじゃなくPJと書いたんだけどな
新車を買った人にしか届かないから
俺は売る時に必ず、そっとフロントトランクに入れておいてやってる 恥ずかしいバカ（ID:G4uHuUcc0）はほっといて
屋根あけて高速走ったら寒かったでござる←バカ PJから届いたのってアンケート以外に何があったか思い出せない。
モデルによって違う？
俺のは981スパイダーだけど。 覚えてるのがアンケート用紙ならそれで良いんじゃない? いや良くないだろ。
アンケート用紙に品番なんてなかったんだから。
もらい損ねているのならクレーム付けないと。 正規販売店で新車購入したファーストユーザーには
必ずこれがディーラーでなくPJから送られて来るんだよ
非売品だけど品番がある
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s568455855 ちなみに今年から色が変わってな
去年までは別の色だった >>823
テクイップメントなら見たような気がするが、覚えてないわ。
それに箱じゃねーだろこれ。お前が悪い。 >>827
はぁ? 俺は箱っぽい梱包っていった筈だ
さてはお前も似非か？ すっかり忘れてたけど、貰ってたんでちょっと安心した。因みに白。 >>783
>>792
全てコイツが悪い
脳内のくせに嘘ばっか お前ら、新車購入年だけ約1万のカレンダーもらったと思うが翌年も貰ったやつ居る？ >>835
普通にオンラインショップで売ってるよ。 1日でえらいスレが伸びてると思ったら荒れてるのか。
>>834
オレは>>792だけど、>>783とは別人だよ。
歴史の本とかメンテナンスサービスの案内な。
届いたけどよく読んでなかったよ。
品番あるとか、細かいとこ見てるな。 >>844
ポルシェが欲しくて欲しくてたまらなかったんだろう。届いた本も穴があくほど読みまくったんじゃない？
俺は買う2週間前までポルシェに全く興味なかったけど。
オープン2座って言う意味でボクスターは知ってたけど。
981GTSのフロントデザインに一目惚れで、すぐに買いに行った。納車まで1年近く待つと聞いて愕然としたけど、実際は半年だった。
ちなみに、その本は届いていないんだが。 どーでもいいことで絡んでる人は無視していましたが、>792の人に迷惑かけてたみたいだから言うけど、>783は私です。
3年近く前に新車買ったけど、当時何もらったかなんて覚えてません。MTに変えたいと思ってた頃にちょうどいい中古を見つけたから乗り換えただけなんですがね。
別に脳内とか疑われても私には実害ないのでどうぞご自由に。 841から846まで全て同一人物じゃん
怖いなコイツ >>847
お前のが怖いわ
何を言い出したんだいきなり 一部、なんですごい必死なの？
他人が買う仕様に絡む必要あるのかね。
オレはMTにすれば良かったと思ってるだけで、
それを書いただけなんだけどな。 pdkだと半年くらいで納車されて、
mtだと一年かかるのかなー >>851
MT2台買ったけど、大体8～9ヶ月だった。 オレもMTだけど、納期8ヶ月だったよ。
買って一年は山ばっかし行ってGメーターで遊んでた。加速だけが1Gを超えないw
最近はノンビリ走ってる。 987を右MTで頼んだら１年１ヶ月待たされたな。さすがに呆れたわ 987の右MT、納期7ヶ月で
デラからすごいタイミング良いって言われた。
でも982は1年って言われた。ありゃテキトーなんか… 中古で買った素987 6MTに、オプションでクイックシフト着いてたのを昨日知った。
もう乗り始めて数年になるのだが、ちょっと幸せな気分になった。 >>859
PASMもセットで持ち腐れ感あり。ほとんどオンにする機会なし。 オートエアコン付けてる人に質問です。
冬場にオープンにした時、ヒーターの温度調整うまくできますか？
今乗ってるS2000はマニュアルエアコンなので問題なく微妙な調整もできるけど、オートだと目標室温を設定する形だからその辺どうなるのかなと思って。
例えば最低の18℃に設定したとしてもオープンにしてたら永久に18℃にはならないからずっとMAXで熱風が出続ける、なんてことにはならないのかなと。 冬場のオープンならオートは切るよ
3方向のうち中と下をオンにして温度は25度以上
風量はケースバイケースでシートヒーター併用 >>861
そうなるよ
マニュアル操作でで風量下げればいいじゃない？ >>801
私のは都内でした。
たぶん売却話が出た時点で持ってきて貰っていたので、情報は一部しか出てないかと。
珍しいおぷションがついてますね。 981ボクスターの中古を検討しています。
新車保証がまだある中古車をpc以外の中古屋で買うのと
4年落ちの認定中古車をpcで買うのとどちらがいいでしょうか？
購入後はpcで見てもらう予定です。 >>862
>>863
なるほど、マニュアル的にも設定できるってことですね。
風量は分かるのだけど、風の熱さも調整効きます？
18℃ならぬるめ、25℃なら熱めの風が出るとか。 >>866
温度と風量の両方をいじることが出来るよ。
オレのオートエアコンは、オートモードにしたことない。 >>865
それどっちも保証ついてるだろ。
走行距離短めがいいんじゃないかな。
好みの色やオプで決めればいいかと。
吊るしの白黒はどれも似たようなもんだけどね。 >>866
冬のオープンで18度ならぬるくないよ寒い(笑)
温度を上げれば上げるほど暖かい
ちなみに外気温0度でも35度でも開けて走ってる。 みなさんありがと。
オートエアコンでも支障ないって納得できました。
>>869
35℃で開けるのは最早苦行のような(笑) >>845
俺も981GTSを新車で買ったが、その本は届いてないと思う、多分だが…… 曇りなら35℃でも開けれるけど、直射日光を浴びながらだと日射病不可避。 >>865
買った後のこと考えると、認定の方が色々良い気がする。PCが家から近いなら良いけど、そうでないとなると、持ち込んで点検なんか大変だよ。 PCってよそで買った車への対応はどうなの？ 平等にやってくれるの？
他ブランドの車は自分のところで買ったお客優先だから、リコール修理なんか1年以上待たされた。 >>870
30℃超えの夜のオープンは至福のひととき >>877
同じにする理由なんて全くないだろ。ベンツだって同じだよ。新車買わないやつに代車なんて貸さないところあるだろうし、フェア諸々の案内も送られて来ないよ。 >>861
そんなこと気にするならオートエアコン頼まなければ良いんでないの？ >>865
新車購入 〉認定中古車 〉個人売買&保証延長 〉街の中古車屋 って感じかな
ポルシェを買うってのはPCも含めての事だから、目先の利益より、認定中古車が吉だよ
ポルシェ中古車を10台以上並べて、自社整備もする中古車屋は除くね >>852
>>853
>>854
>>855
>>878
やっぱりマチマチなんですね
ありがとうございました >>881
うん、今の車がマニュアルだし、最初はマニュアルでいいやと思ってたんだけど、自分の場合トータルすると閉めて乗ってる時間の方が多いのでやっぱりオートがいいかなと。
あとはこの価格帯の車なのにマニュアルというのもなんだかな、という気持ちもあって。 >864
なるほど、ネットに出る前にディーラーから連絡受けて入手できたんですね。おめでとうございます。 >>883
はじめてみたけど、よその中古車屋で買うとこんな目に遭うんだな。。 嫌な営業の仕方だわ。 中古車買うなら、フロント開けて、さらにバッテリーが入ってるとこも開けてみな。コンディションの悪い個体はサビがあるから。
できれば下からも覗いてエキマニの継ぎ目のボルトの状態もチェックしたいところ。 まあ、よくわからない整備された個体持ってきて、PCクオリティのメンテしろとか都合良過ぎだからな。
中古車屋で安く買ってくるような客が、PCでメンテしてるのに完璧じゃないとかクレーム付けるのは容易に想像できる うちがお世話になってるディーラーは他店購入の持ち込みでも快く引き受けてくれたよ。場所によるんじゃないかな。 どうせ千葉のあそこでしょと思って開けたら当たってたw >>885
どうしてもATで楽したいなら911買いなさい
ボクスター はＭＴで乗る車種 >>891
そのレベル感の話でなくて？
自宅引き取り自宅納車とかまではしないだろ！？ ポルシェ・718ボクスターに設定される「スパイダー」次期型はスーパーカークラス！完全フルヌード公開
https://clicccar.com/2018/02/20/560093/
やっぱり幌は手動みたいだね。
GT3エンジンなんだから当たり前と言われればそれまでなんだが、
991カレラSや4Sより馬力あるのは凄いな 毎回ポルシェの新型のスクープってどこのメディアも全く同じ写真なんだけど、
ポルシェが自らリークしてるのかな。
誰も音を聞いた感想を書いてないし、動画もない。
記事の内容だけが微妙に違う。 >>887
その人は修理や点検ですらなく（お金を落とすわけでなく）、
自分が買った中古車屋にするべき質問をしにいっただけだからそういう対応されるのは当然だと思う。 >>899
もし俺がその営業だったらきちんと対応するけどな。
一円も落とさずに毎週暇つぶしに来るような地雷客ならともかく、初対面ならどんな身なりでも失礼の無い対応するのが大人だと思う。
で、メンテから自分のファンにして「次はうちで買ってね」って流れを作るな。
@士業の自営と法人を一つ経営している若造 >>896
フロントバンパーはこれで決まりかなぁ？
前回の様にGT4と同じだと嬉しいのだが >>900
もちろん普通の対応はしてくれるよ。ただ、それ以上は無いって話。 営業が場所変わるのが面倒。
目黒で買ったのに、世田谷に移って、青山に移ってって感じ。
だから目黒にメンテ出すんだけど、営業いないからメカと直接話す。
結局、1人の営業との関係しかなく組織で仕事しないのが輸入車販売。
なのでPCで買う意味もあまりないよ。グッズ貰えるくらい。
ボクスパ欲しいなら、PCで買わず並行で買った方がマシ。安くかえるし。
メンテなんか余程、クレフとかの方が良いし。 >>904
安心しろよ、支店があるPCなんて、そこぐらいじゃ無いの？ >>896
車名 819ボクスタースパイダー って…
なんでこうなるの？ >>908
819ってのは無いでしょう(^_^;) でも、ネットの記事に819って書いてあって、俺も？？と思ったよ。 >>904
981ボクスパ並行持ちです。
予約段階ではDよりちょい安でしたが、色々とあり＋αでした。
でも、抽選落ちして直ぐに割り当て確保できたので、満足してます。
メンテはDで可能の約束してましたが、ショップでやってます。
次のボクスパ、NAが本当ならば買いだと思いますし、本当に欲しければ、並行業者に確保するのが確実だと思います。
特にMTはDでは入らない可能性有りますし… 20インチが原因かやたら路面の石拾うんだけどそういうもんかね
フェラーリでも20インチ履いてるけどこんなにタイヤハウスに石が跳ねる音しないんだが
遮音が違うだけか？ ボクスパ待てずに明日３年落ちの９８１ＧＴＳ（ＭＴ）納車。
中古３年落ち。距離７０００Ｋ
９００万は高いと思ったけどまぁいいや。
幸せになります。 >>913
納車オメ！
走りながら幌開閉できるから良しとしようぜ！ >>911
それみろ 正規輸入コスパ最強じゃないか！ >>916
どこの国から持ってくるかで異なる。アメリカから持ってきたら安い。 >>918
でも生産枠余ってるのは 南ヨーロッパだったりするんだろ? >>912
19インチも同じ。タイヤに小石が沢山くっついてるので、そもそも粘着力が強いのではないかと。 718は4気筒なので、GT系のエンジン搭載のためのコードネームかも！ >>916
911です。
並行で良かったのはタンクの容量が大きく出来たこと。
それでも大食いだから、なくなるの早い。 >>924
大食い？
そのタンク容量が活躍する使い方の場合
911もリッター10キロ以上走るはず
チョイ乗りじゃデカいタンクは意味が無い >>913
どうせ色は白でしょ？
すぐに売る事を考えてる思い入れのない奴は白を選ぶから中古車は白ばっかだよね。 >>925
10なんて出ねーよ。
高速6速でつまんない走りでやっとこ出る燃費。しかもオンボードで。 俺のスパイダーは6速1500rpm巡航なら余裕で10km/h超える。
だから9111も特にPDKならもっと余裕で超えると思う。 >>928
リッター100馬力出てないから燃費がいいんだろ。 >>928
でも、そんな走り方ならエンジンなんてゴミでも変わらんね すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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LI33J ９８１のセンターコンソール後方と灰皿の横のシガソケットは
エンジン切っても電源供給してるっぽいけど時間経ったら切れる仕様なの？
ここからトリクル充電器いれても問題ないですかね？ >>933
灰皿のシガーソケットじゃなくグローブボックス下センター寄りにあるシガーソケットからが理想的ですと、うちのPCメカニックは言ってたよ >>936
987乗りだけど、スーパー銭湯とか車から離れている時にスマホいじらない環境で、車内で充電しといてくれるのは地味に便利。 Bluetoothレシーバーの電源が切れないから再接続するの面倒かな、、 Bluetoothといえば９８１のクラリオンNX711相当のやつはエンジン
始動のたびに接続切れてイライラしませんか？
NX713相当を搭載のモデルもそうですか？ >>941
俺も最初はそうだったけど、設定を変えてるうちに自動で接続してくれるようになったわ 718乗りだけど
ＰＣＭのWiFi環境内で携帯を使いまくっても大丈夫なのかな？
ＰＣＭにデータ使用制限ってあるのかな？ GTS 5月生産の枠が取れました
バケットシートにするか決めかねているんですが、使用経験ある方いらっしゃいますか？ カーボンバケットにすると
981GTSの場合リセール時にプラス30程つくよ
718は不明だが
参考まで >>945
制限は実質的にはないよ
使いまくると止めるぞという警告がくるけど実際に止められた人はいない >>949
そうなんですね。ありがとうございますm(__)m 納車されて３ヶ月くらいの718だけど
テールランプが軽く結露してる。これは仕様？ >>952
同じく718だけど、ヘッドライトの内側に細いヒビのような放射状の線が入ってるのに気づいた。
ポルシェ昔からのあるあるらしいけど… 今回のは顧客情報とはいえ
現オーナーの情報はかなり少ない
オーナーなら誰でも手軽に貰える
カタログやプレゼントキャンペーンにネット応募した、将来的に顧客になりえる準顧客の情報だけに微妙だな >>962
クレカ情報は漏洩してないって書いてあるけど、そんなの信用する奴居ない。 >>959 >>960
ネットでカタログ請求とか物乞いの様なキャンペーンに応募しちゃったんだね
残念！ 人の不幸を笑う人は最悪ですね。
皆最初初めてポルシェのディーラーに行く時躊躇したでしょ。
別にカタログ請求しても良いと思います >>965
痛いな
善人ぶってるが、上から目線の典型 >>964
そうなんだよなぁ。でも、981買った直後で買う見込みないのに賞品当たったから許してやるw ポルシェの認定中古車 ボクスター をサーチしたらグレード関係なく
全国で 981 13台 718 14台
この数字どうみる? ・たまたま
・981は手放さない
・まだ718出回ってない >>970
ちなみに数日前は981は5台程しかなかったからびっくり
718はPCの試乗車みたいだね ポルシェぐらいになると6発じゃなきゃやだ！みたいな人多いんかな
981探してるのに全然出てこないや >>973
実際の購入となると新車か認定しか以外ってテキ屋は眼中にないもので ごめんなさいね 登録から2年弱の車両なんだが、幌結合部、ガラス縁のゴム部品やワイパー周りの無塗装部品が白っぽくなって来た
ガレージ車庫 カバーかけての保管なんだが随分弱いんだな風化した車両を見るとなんだか冷めてしまって。
次の定期点検までになんとかしたいんだけど
良いケミカルとかありますか？ >>974
ディーラーとの関係にもよるけど、他社の車を業販で引っ張って貰って認定つけて売ってくれる場合もあるよ。当然値段は上がるけどね。 >>975
定番はアーマーオールじゃないの？
タイヤだろうが、プラだろうが黒っぽいものには大体使える >>972
俺も一年くらいずっと見ているけどなかなか欲しいのが出ない。
夏までに買えなかったら予算オーバーだけど屋根諦めて新車991に
するかも。
こないだ>>781でカキコしたけど、試乗の結果718は音的にやはり
好みに合わなかった。屋根は諦めても音は諦められない。
>>975
ワコーズのスーパハード一択です。 >>978
やっぱり718はなぁ 見つか無ければ無理してでも911にした方が良いよね
そっか幌あきらめるんだ残念だね ＞978
え、オープン走行の醍醐味を捨てれるの！？
週末雨なのでさっき近所の峠を走ってきました。あぁやっぱりボクスターっていいよな。
って思ったョ。 >>979,980
いえ、幌を諦めるというか、今のマツダNDロードスターを
そのまま取っておこうかと。これはこれで楽しくて。
3台体制になるので駐車場がちょっと苦しいですが。
911は昔からの夢でもあるので、この組み合わせでも
幸せになれるかと思って。 新型ボクスタースパイダーは？９１１よりは流石に安いと思う。
自分は仮予約を入れています、そこのPCでは一番目なので間違いなく買えるということです。 >>981
NBロードスターから９８７、そして９８１と乗り換えています。ロードスターも楽しいですね。
９１１も秋には新型が出るので、それも有りだと思います。どちらにしても納車は早くても1年以上先でしょう。 1月位で、口頭だけですが。3台目なのでやっと信用ができた？ 12月初めに入金したよ
1月で1番って?地方じゃないですよね？ 今日は月初で仕事に余裕があったのでDIYオイルエレメント交換しました。
廃油処理の時にうっかり廃油を水溜まりにこぼして気がついたんだけど全く水と混ざってもぜんぜん乳化しないじゃないですか
さすがは全合成油 Mobile 1
さすがにジョイで乳化処理しましたが
誰だよ回さないエンジンは乳化が怖いとかほざいていたの? >>986
地方です。
それよりエンジンはどうなるのか気になります。
４L NAで４００PS＋αならGT3エンジンのデチューンでより、旧９９１Sののスープアップの方が低速トルクが
あって速いと思うけど。 >>982
すごく良い車だけど、一見客に売ってくれそうに無いことと、
お手軽に屋根が開かないというのが気になります。
2秒で開くNDロードスターに慣れると、面倒で開けなくなりそうです。
>>984
かれこれ2年ぐらいは買えずにいるので、今さら1年待ってもあまり
問題無い感じですね。981が新車で買える時はお金が無くて。
待ち時間が長いおかげで、911が買える位にお金は溜まりました。 >>989
なるほど
新車価格はどんどん上がっていきますので
ぜひ991ご購入をお勧めいたします >>988
スペ厨さんなんだね
前期で良いので一度GT3に乗ってみな
何が違うのかすぐに分かるから >>991
前期ならあるよ、もちろんGT3のままなら最高だけど。
500PSを400PS+に落とすには高回転のトルクを落とすしかないので、せっかくの美点が失われと思います。
3.6Lで400PS+のほうが良いのでは？ あのね
エンジン特性は
縦軸、パワー、トルク
横軸、回転
で表になりますが
実際のフィーリングは
縦軸、回転
横軸、時間
なんです
同一回転を点で見たら、トルクで勝ち負け言いたくなるのでしょうが
そしたらアルピナあたりのディーゼルにはポルシェは敵わない事になるよ >>993
ディチューンすればフィーリングも変わる。 ピークが4000回転と8000回転を別物だ。全開走行じはギヤ比を考えるとアルピナディーゼルのトルクは半分になる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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