【TOYOTA】86/BRZ★139【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★138【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517669200/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アクセルべた踏みスピードリミット100km/h縛りだったら絶対GT-Rより86/BRZの方が楽しめるよ まあ、86BRZは割りと低速トルクある方だからな
1、2速のギヤ比はいただけないが きょ、今日試乗。不安ばっかり。（MTが）ダメそうならスパッと諦めたいと思います・・・ 俺も試乗でエンストばっかりだったよw 今じゃMTじゃないと運転の楽しさを味わえない体になってしまった（笑） >>466
ブランクあったらそらいきなり無理よ
ちゃんと慣れるから大丈夫 MTなんて10数年ぶりだった俺氏
同乗した営業の首を破壊しかねるほど酷い運転だった記憶 :現在 アドバン ネオバAD08Rでそろそろ寿命
おすすめ教えて >>470
俺の知り合いもSTI壊しかねん勢いでブワンブワンいいながら試乗回ってきてた
あれ中止にできないから同情する営業マジ気の毒だよな >>470
86とBRZ stiどちらも試乗したけど、トヨタは事前に免許書提示させられたが
スバルは試乗したいんですけど→いきなり路上だったな
ろくに運転技術の確認もせずよくそのまま路上にほっぽりだすなあと思うよ
せめて店の中で2,3回発進練習くらいさせればいいのにと思う
その方が運転者だって安心だろうよ >>469
ありがとうございました。
なんとか・・・乗れたのかなと思います。
金額の方でどうしようかと。慣れたら楽しそう。ヤベーな・・・ ってリロードしてからレスすれば良かった・・・
>>475
なんとか・・・って感じですね。
昔のマニュアル車よりクラッチ繋ぎやすくて下手っぴでも乗りやすいなと ワイパー立てたままボンネット開けてガリッとやっちまった…洗車する時は気を付けないといけないね、すぐ戻しておけばよかったのに スープラはとうてい買えそうもない価格(>_<)なので...。
Ｓ―ＦＲはどうなったのでしょうか？ >>434
ちなみにppで精度だしまで含めると5000万円くらい＝1型 >>441
バカは制限速度をだしているからいつまでも追い越し走っていても良いと思ってます スープラMTないんだってな
BMWがあるから、あるもんだと思ってたが
まあ、買えないんだけどなw
実質2シーターであの値段は金持ちの道楽にしかならんな
Z4とか好んでた人か買うのかな？ >>466
試乗もせずに買ったから、最初の帰り道なんか酷かったぞ？w
3回くらいエンストしたわ
深夜練習したな、懐かしい >>478
俺も昨日左折のときに縁石に左側ガリガリさせちまったわ
最初側面全部ガリってしまったとおもってブルーなったけど、みてみたら車体下のフロアアンダーカバーあたりとボディこすってて見た目わからなくて良かったよ
雨の日って視界わるいから他の車や歩行者に気を取られすぎてたのが原因かな >>483
自分も２０年ぶりぐらいのMTだったので、
最初、エンストやら変速ショックで大変だったが、
１週間くらいで問題なくなった。
すぐに慣れる。 >>479
S-FRではないけどコペンのGR化があるとかないとか >>486
ＦＦでさえなければなあ
ＦＦならGRアクアのほうが >>466
MTなんて向いてる向いてないじゃないぞ
勢いで買って慣れるのは後で考えるの >>480
ワンオフでPPの型なんか作るかよ
それ以前にその金型技術持ってる企業が個人のワンオフなんか相手にしないよ
まあFRPでも100万単位だろうな >>465
近いんですか？それとも離れてるんですか？ >>457
踏み心地は純正よりは5割増しくらいの重さだけど、疲れるほどじゃない
MT車を好きで乗ってる人なら扱いにくさは感じないと思う
ダンパー付きでも振動とノイズは発生するから、それをどう感じるか 足はクスコのプレート着けたからいいんだけど5→4がやりにくいのは俺が下手なせい？コツないかな クスコのプレーと良いね。俺もつけている。というか標準のアクセルペダルは短かすぎ。 stiスポーツの純正ホイールってsti製だったのね
そう聞くとセンターキャップstiに変えたくなる BRZGTのローター径って前後いくつか解る人いませんか？ 86BRZ新車でMTの練習してんのか
まぁクラッチ板とかそんなに高くないけどな >>479
S-FRは完全に死んだと思われる
次のコンセプトを待つべし じゃあこれこれ
20年前に生産中止されたスタイリッシュクーペ「180SX」が中古車市場で高騰。平均相場は120万円 [989630862]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1520710723/ 86／BRZを魔改造して180SX風にしたら面白そうだなあ やっと天気が落ち着いて来たので洗車したよ。
どろどろだった車がきれいさっぱり。 ミラーヒーターなしモデルだけど、配線ってミラーまできてる？来てたらリレー入れて使いたいけど。。 シエンタみたいな緑出してくれないかな
BRZの方が似合いそうだけと 自分の車のウィンカーがすごい反射するんで、トンネルの曲がりで車線変更のためにつけると
一瞬前方で誰かハザード焚いてんのかなと思う。 それより雨の日格段に見づらいんだが
ホワイトアウトした時なんか付けない方がマシだったぞ LEDウインカーくっそ眩しいよな
親の車が後ろから追走して遠出したんだが
親からそのウインカー純正じゃないの？夜眩しくて後ろはたまったもんじゃないよて愚痴られた ＞＞457
今日高崎ICのGR GarageのイベントでORCのライトクラッチついてるデモ車乗った。
ちょっと長文になりますが、以下感想。
踏み込みの重さは3割〜5割増しくらいで激重ってほどじゃないが重くはなる。けど疲れてもたない
というほどじゃない。利点としてシフトフィールがめっちゃ気持ちよくなるのと、レスポンスが軽く
なるから走ってて凄い楽しかったよ。あと純正の場合例えばアップの時に上げてから回転あわせの為
つなぐの少し待ったりするけど、ORCのライトクラッチだと回転数の上がり下がりが早くなるから
アップした後すぐにつなげてもちょうど適正な回転数になりやすかったかな。
異音とかは正直わからなかった。止まってる時は隣のディーラーの人と話したり、走ってる時は楽し
くて結構回してたからエンジン音がかなり車内に響いてたので。 DからSTISportsに買い換えて、一通り乗った感想。
はしりd アンドロイドタブの調子が悪いので後日。
途中送信すまん 今度出るhksのターボ買う予定の人いる？
86にターボってどうなんだろう？ >>524
お前ってオカダプロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率が上がるってほざいてた軽乗り？
何でクラッチ周りのパーツでシフト操作が改善されるんだよアホ、それならSEVの方がまだ漢気あるわカスが。 >>527
スーチャに比べてさらにミッション、エンジンのマネージメントがシビアになりそう。300馬力にならないならどちらも好みかと。 クラッチの切れ具合やフラホの軽量化でシフトフィールは変わると思うけど >>529
何がお前だよ、このクソ野郎が
軽乗りって何だ？
馬鹿も休み休み言え
貴様みたいなゴミ屑は初めてだ
二度と出て来るな >>532
シフトフィールの変化はフライホイールじゃなくて、クラッチディスクのほうじゃないか クラッチディスク軽くなればシフトノブの操作力が劇的に軽くなりますよん。 ORCのLIGHTクラッチはディスクもフライホイールもカバーも変わるんだし、シフトフィールも変わるでしょ。
公式HPでもその効果を前面に出してるんだし。 信号待ちで先頭か2番目じゃない時はウィンカーの点灯控えてる クラッチを切ってから繋ぐまでの一連の動作をしてシフトフィールというなら勿論変わるだろうけど
シフトレバーのみの操作感なら変わらない気がする クラッチディスクはミッションのインプットシャフトに刺さってるんだから
クラッチディスクのイナーシャが変わったらノブ上の操作力は変わるんだってば >>524
457です
詳しいインプレありがと！
ジャダーが結構鳴るって聞いてたけど走ってたらそんな気にならないんだ、扱いやすそうどしこれに決めようかなー
近くのGRガレージにデモカー来てくれたらいいんだけどな >>532
300馬力に抑えようと思ってるよ！
86はなんかスーパーチャージャー推しが強い気がするからなんでだろうと疑問なんだよね
なんでだろう 俺も後期の86バンパーつけたい難民なんだけどどこにいけばかえるの？取り付けはなんとか自分でやる予定だけど
トヨタ寺いってホイってわたしてくれるのかな バンパー自体は発注してくれるだろ
ただポン付けはできないし寺もやってくれないだろうけど それはそこらの板金屋に頼めばよいかと。
部品注文からすべて任せたほうが楽。 ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂのほうが速いらしいですが
皆さんの見解はいかがですか？ 吊るしだけどタイヤくらいは同じ程度のグレードにするとして
筑波だとどっちが速いかな >>550
あっても技量で埋まるレベル
車の性能を自分の早さと勘違いした豚は憐れだな >>545
SCは低速からパワー出るから、フィーリングがNAと変わらん
変わりに高回転は抵抗で回らんが、そこをうまく解消に近づけたのがHKSのSC
ターボはどう足掻いてもターボラグは出る
特にポン付けはね
ダウンサイジングもあるが・・・あれは説明する必要ないだろ？w HKSは吸気の取り回しがボンネットの外から吸えるノーマルなのがいいかな。 >>555
いやいやw
86BRZが同条件なら負ける要素ないからw
同条てタイヤの話だぞ？ >>553
86なら専用タイヤで5〜6秒台
新型スイフトスポーツが同じタイヤだとして、多分出ないと思うけど 遠心式はサーキット向けやわな
4000以下は全く使い物にならんかったわ
ブーストの立ち上がりがトロすぎる もう今さらだけどスーパーチャージャーをスーパーチャージャーと呼ぶとややこしいよな
ターボもスーパーチャージャーだろうと ルーツ式もあるからな
こっちのが上が回らん分、車的には安全だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
