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【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 1【HV】
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0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 08:58:12.54ID:5JyAK0660
>>795
へー、君は公道を140km/h以上で運転してるんだね？
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 10:51:21.72ID:fGC1XtCK0
>>792
車種ごとに開発するなんて愚の骨頂だよ、流用できるようにするのが開発の肝。
日産のepowerは流用の塊でホンダのは専用開発、だからホンダのは高く大きくなっちまった。
ホンダには他にもハイブリッドシステムあったのに捨てたじゃん。無駄。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 11:36:43.79ID:OxbP81Nf0
>>794
擁護なんかしてないよ
他のハイブリッドと比較したときの違いを例えて示しただけ
無論速度限界とか追い抜き加速性能とか、本物のスポーツカーとは比較にならないよ
そもそも他のハイブリッドだって街乗り走行は基本モーター(＋エンジン)走行なんだから街乗り加速は悪くない
そして街乗りするのにそれ以上の加速はさほど必要ないんだよ。

その加速の違いと燃費等のコストを天秤にかけたら、>>787が言うような他社のハイブリッドから乗り換えるのは
よっぽどその加速の違いその他が気に入ったか、何か思い入れがある人かなって俺は思うけど。
とりあえず日産はパンフレット等で横軸や縦軸にメモリも数値も入ってないグラフを見せるのはやめた方がいい。

他と比較しなきゃe-POWERも一つの車のあり方だよ。
ただガソリン車や日産の他の車と比較すれば優れてる燃費の良さをアピールしようとすると、
どうしてもシステム全体他と比較されちゃうって話。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 14:22:03.35ID:ZJSzqA850
ゴーンがもう日本市場捨ててるんだろうな。社名もルッサンに変えたらいい
キューブなんて何年FMCしてないんだよ。中堅メーカー以下
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 14:59:52.46ID:wymfyBbT0
>>798
まあな
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 16:48:24.41ID:p2Ys5j0c0
>>813
すぐに免停だな
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 17:05:28.47ID:ZJSzqA850
>>812
スモーキーのテストコース使えば大丈夫だろう
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 21:51:32.43ID:BL86OfEu0
今日納車だったが、ディーラーで渡される直前にバンパーにキズが入っているのがわかった。

他も確認したら細かいキズが多くてバンパー交換、塗装やり直しの提示がディーラーからあった。

2週間あずけるって話になった
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 23:45:02.22ID:dLX4qJLF0
>>784次に他のハイブリッド車より高出力なモーター載せて

って書いてあるけど、ステップＨＶの方がモーター出力は大きいけど

ウソを書くのは不味いぞ
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 00:11:26.39ID:R1TcY3Uy0
ここのが勢いあるから聞いてみる
先日契約した

ガソリンHS-Vセレクション 2WD
セーフティB
42万ナビセット
ベーシックパック
車下取り30万

値段込み込み300万だった
妥当な値引き？
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 01:02:50.11ID:vL8ciUak0
セレナ購入しようと興味持った人ならだいたいわかるんじゃない
ここはe-powerのスレだけど

イチャモンつけるのや他社の車推しが目的の人ならわからんのかもだけど


>>818
10万ぐらい安くない？
e-power出て値引き幅増えたのかも
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 02:34:04.59ID:7y47g0yZ0
>>819
正論

>>820
ここe-poorスレなんで、はい
大体わかろうがなんだろうが総額から値引き額を書くのが常識というもの
まぁそもそも発電機搭載モーター車に300万ならNAでいいわな。所詮街乗りだし
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 12:52:57.93ID:evYsGLRe0
セレナｅpowerの実燃費が分からない現在では、ｅpowerとｉmmdのどちらが優れているかは推測するしかない
ｅ燃費で乗用車タイプで比較すると、ノートｅpower７６位でアコードＨＶ６３位って事になる
つまり遥かに軽いノートｅpowerの方が圧倒的に燃費が悪い結果から見ると矢張りセレナｅpowerはステップＨＶより実燃費が劣るって事になる
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 14:44:26.52ID:c2oL6viv0
アコードって走ってるの見たこと無いんだが、販売してるのか？
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 14:55:21.89ID:7y47g0yZ0
他社がダウンサイジングターボにしたりHVを投入したりして
低中速域での加速の改善、燃費の向上などの努力をしていたのに
日産はゴーンに金払うのにかまけて、エンジンや糞CVTの技術的向上を怠った。
結果、マーケティングに頼ったシリーズハイブリッドでお茶を濁しているが、
後続他社（今ならマツダのロータリーか？）にはどうせ技術的に劣るだろう。
というより日産がシリーズの化けの皮をはがしてしまう可能性が高い
ゆえにセレナに乗りたいならノーマルで、燃費や走行性能なら他社HVで
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 16:33:07.58ID:ieXl+jXV0
セレナeパワは値引き始まらないと話にならない
寺も5年位の乗換えサイクルなら普通にSハイブリッド勧めてくる
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 17:07:26.28ID:gEvlUVgN0
ンダヲタは熱心だな。
mmdなんて興味ないよw
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 17:28:48.81ID:kBl0rdtM0
限界って事は次があるって事になるが何かな？

賢ければ答えられる
馬鹿なら答えられない
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 17:30:55.61ID:kBl0rdtM0
>>829
ＡＣＣが付いてない車の話題は論外

入って来るなよ
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 17:54:56.98ID:TUB2HgoN0
セレナepみたいなゴミ掴まされたユーザは二度と日産なんか買わなくなるのか
アホは何度でも騙され続けるのかどっちなんだろう？
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 19:03:39.31ID:c2oL6viv0
>>837
トヨタはアルヴェルはまだいいが、ノアボクエスクはゴミだな。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 19:12:26.08ID:L9677K2E0
上っ面だけの張りぼてトヨタは嫌い
しかし、技術の日産も過去のもの…

さて、どうするか
･･･と悩みつつ、今日もまた日産のハンドルを握る
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 19:37:08.30ID:iN7muF800
トヨタがゴミというが後出しが有利なのは当然じゃね
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 19:44:07.08ID:XpOTzle40
ノート買った姉は懲りてステップにしてたな
イーパワーはカタログ燃費がおかしい
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 20:35:27.79ID:dfvgF0JY0
すまん
カタログ燃費は確かにおかしいな
でも、執拗にこだわってるのは日産に限った話じゃないだろ
まぁ燃費スペシャルはあれだが
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 20:38:22.81ID:iu8ZKIlQ0
だってこれだもんw

5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/27(火) 12:47:29.57 ID:h4BNBGOF0
騙すってのはこういうこと(笑)

0005 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/05/18 08:40:33

軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んで 
クラスナンバーワンの低燃費wwwwww 

日産「あれは三菱がやったこと、あーあーあーあーっ聞こえない聞こえない」 

https://youtu.be/vQLH7MuMOJg ;
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 21:33:31.09ID:dfvgF0JY0
>>847
なんか鬼の首取ったように貼ってるがバカにしか見えないぞ
車を設計開発したのが日産と三菱、生産は三菱
で、データ出したのが三菱でそれを額面通りに信じて売ったのが日産
燃費偽装を暴いて発表したのも日産
スバルとスズキの燃費偽装は自社

タカタと一緒にやってきたホンダがタカタを見捨てたのも大人の事情

君、ちゃんと働いたほうがいいよ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 22:35:52.32ID:SHsYeZIF0
e-powerになってプロパイロットの速度上限って変わりました？
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 22:52:09.23ID:MnMdybCq0
>>843
割りと乗り方の影響が大きいんだよねぇ
一度の走行が3キロ未満、高速道路で100キロオーバー巡航のどちらかを満たすと20キロ割ってくるけど、
平坦路60キロキープとかだと車載燃費計で30ぐらいにはなるし
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 23:23:15.56ID:nY/Y2NF+0
通貨普通のガソリンセレナでええやん
5人乗車の110キロ巡航でも1800回転で車速維持できてたぞ
駆動力も十分引き出していて、隙あらばすぐ回転数を落とし込む良く出来たＣＶＴだ
高速や信号の少ない郊外路だと燃費性能が逆転するんでないかなあ
70キロ巡航を1000回転そこそこでこなすから
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 04:26:34.47ID:JxRhJlpT0
>>854
3％位はそう思うかもね…!?
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 17:54:49.47ID:43WxzJMq0
>>860
馬鹿だな、重い荷物は普通にバックドア開けて載せればいいだけだな。
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 18:45:18.06ID:DTNqdymn0
>>863
試乗と買って使うのでは違うんだよね
二列目独立シートにしたときアームレスとが無いとか
一見便利そうだったけどちょっと後悔してる
e-power乗りではないのでこの辺で消えるよ
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 19:24:16.94ID:f50PsaEp0
だってノーマルセレナで十分だもの　みつを
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 20:19:21.81ID:43WxzJMq0
>>868
それ、ミニバン全部に言えるな。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 21:34:09.15ID:ojiT3aUc0
終わったなwww

燃費は、満タン法で下記です。
①リッター15km
走行距離500キロで、高速の走行距離は400キロ
速度は100キロのプロパイロット設定。途中追越しで踏込みあり。saエリアで4h エアコン付けながら車中泊（周りのトラックに合わせて電源入れっぱなし。ごめんなさい。）下道は4回ほど山を越えました。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 21:56:29.62ID:9cP6e0il0
>>877の続き
②リッター20キロ
走行距離は390キロで、高速の走行距離は360キロで、速度は80キロのプロパイロット設定。追越しで踏込みはほぼ無し。下道は平坦な国道のみ。エアコンはほぼ無し。

ちなみにライバルのステップ
【燃費：5点】
リッター10kmを下回ることもあれば、
20kmを上回ることもある、燃費性能です。
WLTCモードで示されている通り、
市街地＜高速＜郊外の順で燃費が変わります。

10km以上の距離を走った場合、
市街地：12km～14km
高速（100km走行）：14km～16km
郊外（バイパス70km走行）：18km～22km
というような感じです。


同じくらいか。
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 09:56:19.35ID:E7SSO5Fv0
>>762
ノートの例だが普通に効くぞ
但し注釈があって

・エアコンを優先したいならDかS
・エコモードで冷房効かせる場合温度最低に

これを怠ると生温い室内になるw
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 15:28:41.78ID:2Z2eaDXw0
私の身に何か起こったときに為にダッシュボードに書いて入れておきます
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 16:42:34.13ID:YV1PR2tG0
>>877
アイドリング4時間で15km/Lって、もしかして超優秀？
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 16:44:16.63ID:YV1PR2tG0
>>888
4時間込みで、ね
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 18:19:45.51ID:YV1PR2tG0
あと、往復の場合、ルート・運転方法よりも燃費に効いてくるのは標高差
海辺から海辺みたいに、出発地と折り返し点が同じ標高なら往路と復路を比べる意味があるけど、そうでなければビミョー
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/03(火) 22:14:35.37ID:4oXJpkXf0
>>892
何でこんな騙すような動画作るんだろね。
この営業マン、下り30キロじゃアクセル踏んでないだろうに。
なのにトルクフルってw
エンジンかかっても十分にアピールできるんだから
もっと正直な視点で売り出せばいいのに
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