アクセルに対して踏むときも抜くときもリニアに反応したほうが直感的だぞー
暇なのか
職業なのか
病気なのか
執拗にセレナスレに出向いてきて
ネガキャンするの人はどれなんだろ
0955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 11:00:13.57ID:B4jtE6gd0
>>947
ミッションがあってもなくても、どうせモーターでアシストするから、どの車も関係なくね
過敏な反応の味付けしてるだけじゃん 日産が作った新しい(風味の)ものって先入観持てばそうかもね
MTで言えばエンブレのよく効く低いギヤで常時走行するようなもんだろ
気持ち悪くて遠慮するわ
0961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 13:20:41.03ID:9Aee4DaI0
ノートe-powerなら乗った事あるが、ワンペダはサイドブレーキのおろし忘れかと思った。
実に変な感触。左足ブレーキの自分には全く無用。
0962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 14:11:23.23ID:COWYQcMR0
ATに初めて乗ったころエンブレが全然効かなくて閉口したよ。今の時代は惰性で走るのがあたりまえなのか。
MT車の運転感覚にもっとも近いAT車って人に説明する時よく言うわ
減速の時にシフトダウンしてエンブレ効かせるようなタイプのMT乗りにとっちゃ
シリーズ式HVなんて全然楽しくないし違和感の塊でしかないよ
長い下り坂でアクセルから足を離せないってのもMTとは異質
ワンペダルって慣れるもんなの?
試乗してきたけど、ワンペダルにばかり気をとられて
正直「うーん・・・・・」って感じだった。
0979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 22:19:10.43ID:jukdZ9ge0
NISSAN信者は他板で喧嘩売りすぎた
残念です
0980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 22:31:52.57ID:Kp6gZfrj0
そんなもんに25年も乗るなよ
0981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 23:56:01.40ID:PAK77Kb20
ワンペダル走行も「任意選択できる」のがメリット!!
気に入らなければノーマルモードにすれば良いだけの事
気持ちの悪いワンペダル使わなきゃ回生しないんでしょ?
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 00:15:48.77ID:1EGettVe0
>>981
ノーマルモードだと回生ブレーキが効かないんじゃ 0987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 00:35:53.65ID:v0cVi5Zd0
0991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 07:24:42.65ID:n4mWy+cZ0
>>941
重心が高い種類の車だからこういうのは仕方ないかもね 0992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 08:20:15.65ID:Ngu3iUXF0
テレビで取材による裏付けがされた数字と日産信者の書込の信憑性が同じって(笑)
しかもe燃費が18.44だから、お前が口だけで話している23よりもよっぽど信憑性が高いぞ、と。
車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。
安全装備を付けるだけで20万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
単眼カメラのみの『自動運転(笑)』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ(笑)バレバレ(笑)
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの(笑)
すまん、セレナの売りって何?
ノートの不毛な燃費議論を繰り返すなよ
e燃費のヒストグラムがだいたい真実だろ
という埋め
0999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 10:28:15.04ID:VzMqXhIF0
でもノートはセレナEパがまだまだ情報少ない中では一つの指標にはなると思うけど
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