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【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 1【HV】
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0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 23:32:04.51ID:We7sjpoZ0
ごみわごん

わらわらわら
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 08:27:57.55ID:U9iMDhoc0
開発陣は関越道の渋川伊香保から赤城までの登坂はフル積載状態で走ったこと無いんだって
https://kuruma-news.jp/post/86562/2
計算上は速度維持大丈夫てて、全国の高速道路や観光・レジャー地を走行テストしろよな
新型セレナe-powerの全てによると、リアルワールドとして談合坂をクリアできたらOK、
あとは箱根ターンパイク登れたらいいてくらいで1万数千キロしか走り込んでないとか舐めてんだろ
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 08:45:08.79ID:U9iMDhoc0
>>535
当たり悪いね
よっぽどの値引き強要して嫌われてんのか、毎度毎度ほんのちょっとした異音や内外装のヤレにまでクレーム付けてるのか、
そうでもないと、数年も会わない営業マンなんているのか（てか、既納先対応無しにして、営業としてやっていけてるのかレベル）
おれの営業マン、点検行くと2回に1回は居る。他の客先客居てもとりあえず挨拶はしに来るし、営業かなんかで外出してるなら点検行く前くらいの時間に「ちょっと外出してて戻れなくて申し訳ないです」って電話掛かってくる
前の担当はこんな電話無かったけど、今の担当はベテランだけど律儀
こんな日産の営業マンもたまには居るみたい
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 09:03:30.72ID:NYEocs3u0
そりゃよ、長さと登りの高さと車体の重さを計算してシャーシダイナモでテストするのが技術屋だから実際走らないんだろ、、、
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 10:20:45.92ID:NYEocs3u0
実走テスト頻繁にやってたらこの値段にはならねーぞ？
公道を走れるのは車ができた後だぞ？設計するときにわからなきゃ意味がねーんだよ。
だから計算して、それをシャーシダイナモで実証するわけ。
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 10:30:20.07ID:Pd2zUBqh0
車のエンジンの出力なんか、鉄道とかと違って、連続定格じゃないだろ
夏に、エアコン使って、高速の急勾配区間を80km/hで6〜7分も
走れるんだろうかねぇ?

最低制限速度 50km/hでは走れる鴨だが
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 12:57:31.20ID:wl/ZGMlm0
問題なのはちょっと高速乗って出掛けようって時に十分な性能がないこと
さすがに中央道、関越道、東北道、東名、常磐道などの有名な高速くらい7人フル乗車とは言わないが大人6人でストレスなく移動したい
逆に今時そんな非力な車なんてあるのか？
40年前じゃあるまいし(笑)
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 13:16:29.78ID:FgTCLX4Q0
毎日70ｋｍだとセーフ？
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 13:24:06.27ID:NYEocs3u0
そうじゃなくてパワーがある、燃費じゃないところを売り込んでいるのがすごい。
ノートと燃費が良い他社のを押しのけて売れてるだろ？

一方よりパワーのあるはずのステップワゴンハイブリッドは、、、ハイブリッドなんて燃費見掛け倒しでしょ？と認識されてしまってる。
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 13:34:21.41ID:yJBMHcdM0
単純に走りだけ比較したらステハイの方が上ですか？？
Sハイのシートアレンジが気に入ってるけどeパワーだと7人乗り出し、そうなるとステハイのシートアレンジとそんなに変わらなくなってくるし
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 16:25:17.96ID:CVnz9a8j0
試乗して比較してみれば、どちらが良いか分かるよ。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 16:26:00.10ID:8aaiaPYA0
ステハイって高速で直結されるまではe-powerとまったく同じ仕組みじゃねーの？モーターはほぼ同性能だろ。

単にギア比上げて加速良く見せてるだけでその分燃費悪いのに。
カタログの最高出力見てパワフルとか騙されてる馬鹿が多いことに驚くな。
i-mmdはエンジン音が煩くてダメだ。セレナのほうがだいぶ静か。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 16:49:09.60ID:mQgQbgmn0
セレナって静かなの？
ノートeパワーはエンジンも唸るけど特にアイドリング時「キーン」っていう高音が大音量で響き渡るよね。
あれって必要なの？トヨタも出るけど、トヨタの比じゃないよ。
うちのアパートの駐車場には遠慮してほしい。
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 17:09:22.65ID:PV1ycTIc0
>>584
ステハイ乗ってるが
同クラスのミニバンとは
比にならないくらい上だと思う。

セレナepowerは乗ってないけど
ノート乗った感じからすると
全域ゆとりがあるのはステハイの方かな？
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 17:13:02.50ID:yumDZlWy0
>>589
アイドリングって状態は基本的にないよ
発電してるから、効率のいい回転数で回すから外で聞くと煩く感じるね。
だからマナーモード付けた（穿った見方では、試乗で燃費良く見せるための魔法のスイッチとも）
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 18:05:51.25ID:Dxr92Yrw0
>>582
単に棚からぼた餅かと…
ハイブリッド技術がないところにツークラッチ出してもう一つだし
あっそうだ！リーフにレンジエクステンダー載せてみよ！
が当たっただけかと…
さすがにセレナにまでモーターと電池パワーアップだけで出してくるとは自動車評論家も思わなかっただろう。
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 18:32:52.88ID:FgTCLX4Q0
次は前後にモーターを載せてＳＵＶだろうな
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 20:49:17.92ID:CVnz9a8j0
俺はセレナにV6 3.5L載せて欲しい。コミコミ400万で売ればノア、ボクと大きな差別化できると思うな。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 21:32:50.40ID:Wh/ok2ZN0
どれを選んでも
ゴミ色
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 06:44:21.19ID:FQmrxrtt0
そういやe-powerって海外展開してたっけ？
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 10:51:19.63ID:ACACIO380
>>597
最悪な高速燃費が暴露されるから海外展開しない。
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 13:13:32.48ID:dSSVorg50
>>598
WLTCモードに適合して、高速道路燃費が露わになるのが楽しみ
猶予ギリギリまで粘ると思うけど
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 22:48:27.16ID:tANEfSJq0
ハイブリッドミニバンで高速道路を100キロで快適巡航できるのは、アルベルハイブリッド。
エンジン回転は2000回転くらい。遮音性能高いから唸る音もかなり迎えられてる。
登坂車線ある登り勾配で3000回転くらいでも低い音で軽く唸る程度で快適。
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 07:46:31.49ID:/FLfDl5l0
>>605
制限速度で走る前提だから80キロはしゃーないやろw
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 08:01:26.80ID:BGPnk/MX0
>>608
まぁ、そう言ってしまえばそうなんだけどさw

わざわざ80km/h制限のアクアラインじゃなくて、新東名とまでは行かなくても、普通に100km/h制限の
高速道路走ってくれればいいのに…日産側からOKがでないのか知らないけどw
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 18:09:31.91ID:NPsps4zG0
ぶち上げないとイメージが悪くて売れないんだろうな

これからは電動だー
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 18:52:45.26ID:ConmGffD0
e-powerを海外展開すると発表したね！
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 19:41:30.93ID:NPsps4zG0
>>617
俺も婆さんを引きそうになったのは左折時だったような、欠陥だったのか
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 21:59:44.04ID:ydbnUMR+0
>>611
実燃費画像ありで報告できます？
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 10:55:30.68ID:tCU5s6RE0
でも気になって、気になって、・・・(離れられないんだね）　　　ｗ
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 12:20:07.10ID:AS5ipBJ90
>>627
消費者がやたらバッテリー量を要求するからです。
バッテリーでまかなえるならエンジンが不要なのにさらにエンジンを要求するから設備を二重に持っている事になる。
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 01:02:48.28ID:1mDGhVMf0
i-MMDと比較されるけどエンジンで走ってるなら普通のガソリン車。電欠になれば普通の車e-powerは100%モーター駆動で電欠になってもモーターでしか走らない２．０クラスの出力を１．２で出しているうえにプロπと相性抜群な魅力があるんだけどなぁめちゃ静かだし
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 07:25:44.90ID:EMNkHuRs0
>>627
PHVにメリットを出すには燃料費を安くできないといけない。
日常走行のうち7割くらいを「コンセントから充電した電力」で走行できるようなバッテリーを積むのがセオリーなのだけど（それ以上に高めようとすると必要バッテリー量が飛躍的に増加して高価になりすぎる+エンジンが無駄になる）それが高い。

更に電気代は高止まりしてガソリン代は思ったより高くなってない。
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