【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 1【HV】
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2018年3月1日販売開始の偽術の日産がほこるセレナ e-POWER専用スレです
推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
偽スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519833451/ >>458
止まろうとして暴走してしまった直前にどちらのペダルに足を乗せていたがが重要なのに
そこに触れずに「踏み間違い」で終わらせているよね
アクセルに載せてればそのまま踏み込み「踏み替え忘れ」
ブレーキに載せてればアクセル踏んで「踏み替え誤り」
いったいどっち? >>457
それは単純に慣れてないから
峠でFF走らせてたやつらは最初に左足ブレーキを覚えようとする
そしてほぼ全員使えるようになる 馬鹿だな、踏み間違えが怖いならノーマルモードで走ればいいじゃん。
ワンペダルはダメだが、モーターのリニアな加速は楽しめるぞ。 >>460
峠走るってどういう意味?
ドリフトとかするって事?
ただ単に峠を越えるだけの事?
前者なら9割以上は未経験でしょ。
後者なら教習所でも地域によっては経験するけど、左足ブレーキなんか習わないよ。 >>464
教習所出ても練習しなきゃスムーズな運転だって無理でしょ
それすら理解できませんか? >>464
まさか、ハンドルの切り方も教習所のままではあるまいな? >>462
君は燃費気にしてe-Power 乗ってるのか?
変わった奴だな。 普通に通行の意味で峠をFFで走ってたら左足ブレーキなんて必要無いからやらない
普通の領域ではない意味のFFで峠を走るだとするとそんなにドヤ顔で言う事ではないしごく普通の人には関係無い
峠を走ってると日常の安全運転に役に立つ事も多いがそもそもが危険行為の果てなので決して褒められたものではないし自慢気に話すような事ではない 日産に親殺された奴まだいるんか
よくそこまでたかが一企業への憎しみが持続するな ペダル操作使ってれば慣れるってw
ここは車一台しか持てない貧乏ったればっかりなのか?
俺みたいに普段MT車乗ってて、嫁はオートマ
そこにe-power追加っていう超富裕層もいるわけよ。 >>471
ペダル操作使ってれば慣れるってw
ここは車一台しか持てない貧乏ったればっかりなのか?
俺みたいに普段MT車(農作業で軽トラ)乗ってて、嫁はオートマ(の古いワゴンR)
そこにe-power追加(したい夢を持ってる)っていう超富裕層(になりたいオレ)もいるわけよ。 ホンダに親殺された奴まだいるんか
よくそこまでたかが一企業への憎しみが持続するな 超が付く裕福層だとフェラーリランボベントレー辺りのイメージだがセミオートマ多くてあんまりMTない気もするな ワンペダルe-powerしか乗らないなら、百歩譲って慣れるかもしれんが、e-powerだけじゃないから危ない ワンペダルに危惧するレスあるが停止寸前にブレーキペダルを踏むようにすれば、咄嗟の時にも対応出来るぞ。
まあ、2ペダルのプリウスでもペダル間違えて突入する事故が頻発してるけどね。 >>479
生まれてから死ぬまでe-pedal以外乗らないなら、もっと安全な車があるのを知らないから幸せだね〜 >>477
それ、裕福でも今成金な考え
そんなの恥ずかしい人もいる >>457
なぜ右足なら出来るの?
右利きだから?慣れてるから? ATに慣れておしりが右重心になってるから
左足での微妙な調整ができない
MT乗っているならもっとうまく出来ると思うよ むしろクラッチ踏むのに慣れた左足でブレーキ踏む方が難しいわ
踏み方も重さも全然違うし >>489
峠のFF乗りは普通にやってるぞ
もちろんMTで クラッチは蹴るものだしな
左足ブレーキはホールド性の良いシート+ブレーキペダルの左端移設ならアリかも
俺はあぐらかけなくなるからやらないけどw セレナで峠に行ってドリフトするのか?
馬鹿じゃないの!! >>492
そういう発想しか出来ないから運転が下手なままだしバカにされるんだよ とりあえずアルファードやヴェルファイア、なんならヴォクシーよりは客層は穏やかそう アルヴェル買う層は頭悪いと自覚してる層
セレナep買っちゃう層は頭悪いと自分では気付いていない層 一見するとノアの方がヴォクシーより客層良さげだけど実際始末悪い運転するのはノアユーザーが多い >>495
こういうとこでそんな書き込みしてるお前のほうがよっぽど頭悪そうだけどなw 一般的なアルヴェルオーナー像。
・金髪パンチまたはオールバック
・鼻ピ耳ピに首まではみ出したタトゥー
・上下ジャージに裸足にサンダル
・ジャージ腕まくりして腕のタトゥーわざとチラ見せ
・両手ポケットに突っ込んでサンダル摺り足歩行
・ドンキの駐車場車イススペースにに斜め停め >>502
ごめん。
eーpowerはオーテックしか
なかった >>504
そんなことしか言えんのか?
語彙力もっと鍛えな >>505
アホンダ猿顔真っ赤(爆笑)
ネットにくだらない書き込み
しかも顔真っ赤www >>506
下らないのはお互い様だぞww
あっ…語彙が読めなくて
顔真っ赤しか言えない? >>509
やっぱ語彙力ないのなww
読めもしないしww プリンスと〇〇日産の二つまわってきたけど両方Eパワーは値引き無いと 営業さんは苦しそうな顔してたけど日産強気すぎやろ
これじゃ、あホンダ買うしかなくなるやんけ epowerは原価的にもキツキツなんだろうな
出力が高い発電機、出力が高い駆動モーター、容量のでかいバッテリー積んでるんだから金かかってると思うよ そうなんだあ。
わし、単純に、メカが簡素になる分他の方式より安くなると思てたよ。 どちらの営業さんも、年間2万キロ走ったり10年位乗るならガソリン代はEパワーが得ですけどそうじゃなければSブリでも差がないですよって、Sブリ勧められたわ
営業さん苦し紛れすぎてEパワーの評判自ら落とすような営業方法になって大変そうww
いずれにしても自分にはEパワーは買えそうにない >>514
トヨタが一番安い。プリウスから使い回しの小さい発電機、小さいモーター、小さいバッテリーだから。あ、エンジンも使い回しか。
ホンダが一番コスト高いけど元々ステップワゴンHVは販売価格が20万高いからねぇ。
値引きも出来るだろう。 ノートでe-Powerが予想を上回る売れ方したから日産(販社じゃなく製造)も相当強気になってるな、
しばらくは指名買いで値引き無しでも売れる客を優先するだろう。
値引きを期待できるのは来年か再来年あたり以降じゃね? 目標4割だしな国道をプロパイで流したけどガソリンとは別物エンジンの音をdisてるやつは農道とか村道を走ってると思う 値引き無しで売れるわけないんだよな
レクサスかマツダと勘違いしてねーか? >>514
それなら、トヨタがそうしてるわな、
そうでないから、THSなんだろ e-powerが値崩れしたら後が無いから必死なんだろ?w 別のアンチは台数ランキングのための未使用車がいっぱいとか言ってたけど値崩れ云々とは矛盾してるな うちの地域が未使用車なんて見かけないんだけど
あるなら買うから教えてくれ >>524
座間日産事業所のそば、カレスト座間にたくさんあるぞw >>525
ホームページの在庫見ても無くね?Uカーには載ってないの? >>340
プリウスよりは大分ましなんですね。
プリウスやアウトランダーPHEVはひどかったですよ。 >>526
実際に見に行けば分かるよ
ほとんど走ってない登録者がズラリとあるから(笑) >>515
日産は売る気あるのか無いのかよくわからない営業が多いよなぁとは思う
単に営業の当たりが悪かっただけかなぁ >>529
>>530
ここセレナeパワスレw嘘やめてw >>531
売りたいけど値引きゼロのeパワじゃ食いつき悪いからなんとかSブリ売ろうとしてるんでしょ
営業も必死なんでしょ >>532
まぁe-powerセレナも同じ運命を辿るんだろうね >>533
その営業何年も前にスカイライン買おっかなーって言って試乗して見積もりまで取ったのにそんな対応だったからなぁ
Type SP 1台出れば販社へのインセンティブデカかっただろうに
(てか予約して点検出しに行ってもいっつもいないし、もう数年は会ってないぞ・・・) >>514
機関的には安いよ
製造コストとは別なのを知っといた方がいい
そりゃ新規で一から開発製造するのと既存品を流用するのとでは価格に差が出るのは当たり前 >>536
e-powerは、モーターとジェネレーターは、リーフから流用してるけどね。 オプションの纏め売りすごくて一気に値段あがる
電動サイドブレーキだけ欲しいのに
いらんものまとめて買わせる商法やめて欲しい >>537
まぁその部分だけだけどね
流用できたからなんとかイーパが成り立ったんだし
昔からやってるトヨタに比べりゃ流用品は少ないのは仕方ない 専用品ばかりにしてたから日産の利益を圧迫してたんだよな
流用だらけのTOYOTAもどうかと思うが…… 日産も昔は互換性高かったよ
流用チューンの自由度が半端ない セレナにノート用の1300の3気筒エンジン流用はさすがにアホだわ
せめて1500にしとけば悲惨な燃費にならずに済んだのに 納車報告まだなし?
試乗車の燃費が8km/lとかになってて実燃費が気になる 開発陣は関越道の渋川伊香保から赤城までの登坂はフル積載状態で走ったこと無いんだって
https://kuruma-news.jp/post/86562/2
計算上は速度維持大丈夫てて、全国の高速道路や観光・レジャー地を走行テストしろよな
新型セレナe-powerの全てによると、リアルワールドとして談合坂をクリアできたらOK、
あとは箱根ターンパイク登れたらいいてくらいで1万数千キロしか走り込んでないとか舐めてんだろ >>535
当たり悪いね
よっぽどの値引き強要して嫌われてんのか、毎度毎度ほんのちょっとした異音や内外装のヤレにまでクレーム付けてるのか、
そうでもないと、数年も会わない営業マンなんているのか(てか、既納先対応無しにして、営業としてやっていけてるのかレベル)
おれの営業マン、点検行くと2回に1回は居る。他の客先客居てもとりあえず挨拶はしに来るし、営業かなんかで外出してるなら点検行く前くらいの時間に「ちょっと外出してて戻れなくて申し訳ないです」って電話掛かってくる
前の担当はこんな電話無かったけど、今の担当はベテランだけど律儀
こんな日産の営業マンもたまには居るみたい そりゃよ、長さと登りの高さと車体の重さを計算してシャーシダイナモでテストするのが技術屋だから実際走らないんだろ、、、 >>546
エビカニふんだんにゴチになった後のレポだな
評論家ならそういうシビアコンディションに車持ち込んでテストしろよ >>546
凄く期待が高いんだな。
高速道路も快適な出力で燃費も良く、街乗り燃費も良く静かで、安くて、広くてカッコいい。 てか、開発者なら真っ先に持ち込んで実証テストしたくなるものじゃないのか?
しかも遠い外国でもあるまいし 実走テスト頻繁にやってたらこの値段にはならねーぞ?
公道を走れるのは車ができた後だぞ?設計するときにわからなきゃ意味がねーんだよ。
だから計算して、それをシャーシダイナモで実証するわけ。 車のエンジンの出力なんか、鉄道とかと違って、連続定格じゃないだろ
夏に、エアコン使って、高速の急勾配区間を80km/hで6〜7分も
走れるんだろうかねぇ?
最低制限速度 50km/hでは走れる鴨だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています