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【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 1【HV】
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0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 12:10:44.27ID:RsGEjlTi0
>>410
国内市場専用e-powerでは手抜き
グローバル市場向けリーフでは手厚く回生協調を奢る
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 12:23:44.31ID:tdcBcdnw0
アクセル離しただけでブレーキが掛かるようだと、ブレーキペダルに足を乗せながら惰行するという一般的な行動がとりづらい。
アクセル踏んだ状態からいきなり急ブレーキってことならワンペダルのタイムロスが少ないことはあるかも知れん。
細街路なんかだとブレーキペダルに足を掛けながら待機する時間は結構長い。
これをやっておかないと急な飛び出しとかには非常に対応しにくい。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 12:46:27.72ID:SxM3D9500
緊急時って対応策の中から一番慣れた対応策をとっさに行う、行ってしまうと思うのだが
その場合にワンペダルだと身体はフットブレーキを踏んでいるような減速を感知しててブレーキペダル上に足があると勘違いしブレーキを踏もうとしてアクセルベタ踏みにならないかなという心配はある
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 13:35:24.11ID:5Yiw0gUd0
>>407
確認した高速の場合はエンジン起動する
今まで低速でしか使わなかったから気付かんかったわ
バッテリーもすぐ溜まるからエンジンに切り替わるし
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 13:40:09.08ID:5Yiw0gUd0
>>408
>タコメーターを見ると実際にエンジンが回転してることを確認できます

回転してない時もあるぞ？
回生強めではないって根拠はどこから来た？
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 16:26:54.25ID:XEgTONb30
>>422
30プリウスでは43km/h以下でBにシフトしてもエンジンが回らないが
そんな特殊条件の話ではなく、44km/h超えでの話。

通勤路に1kmほどの下り坂があって、毎日のように
BレンジとDレンジ＋フットブレーキで回生充電遼を
比較しています。
明らかにDレンジ＋フットブレーキの方が回生充電量が
多いことを確認しています。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 16:35:45.75ID:cGLw6zxU0
回生が多い少ないではなくエンブレがかかってるからエンブレで減速した分回生出来てないって話だな
e-powerでいうとフットブレーキを踏んだような感じか

まぁTHSの話はプリウススレでやってくれ
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:27:54.45ID:frMaY3YU0
e-powerは高速燃費が悪いから海外展開できない
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:29:12.32ID:ta9MyZwL0
ワンペダルでアクセルか足を離した時に、
回生力の曲線が直角に立ち上がるなら、少しはマシかもしれないが、
結局はとっさにブレーキペダル踏むまでの間は回生が十分に上がらない
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:30:58.16ID:ta9MyZwL0
>>428
アクセルの上に足を置いてるから、暴走すればするほど踏み込むんだろ、あぶねー
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:37:54.80ID:9zYcTQDG0
ブレーキ踏んでると思わないから間違って踏み込まないだろ。
まずは足を離す事で止まろうとする操作が身についてるんだから。
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:43:41.11ID:9zYcTQDG0
普通の車は同じ速度で走ってても、アクセルに足をかけてるシーンとブレーキに足をかけてるシーンがあるけど
ワンペダルだと基本的にアクセルだから、体が勘違いしないってことね。
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:49:45.36ID:4RIxnio/0
いずれにしても、矢沢にハンドルから手を離させて自動運転ドヤ！ってメーカーに不信感持ってる消費者は多い
他社はかなり慎重に表現している
挙句の果てに、客を欺くにはまずディーラーからであんな事故起こすし
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 17:59:03.29ID:ta9MyZwL0
>>434
アクセル踏んでると思わないから、踏み込んで暴走するんだろ
焦れば焦るほど力が入るから、緩める動作はムリ
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 18:00:23.26ID:ta9MyZwL0
>>435
完全なワンペダルでないから、いっしょ
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 18:37:23.95ID:SxM3D9500
>>434
足を離して止まるという動作よりブレーキペダルを踏み増すという動作の方がよほど身に付いてるしその直前も普通ならブレーキ踏んでる減速量ってのがより一層勘違いを起こしやすい
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 19:28:19.25ID:29L5v6O20
簡単な話、ワンペダルに自信がないならノーマルモードで乗ればいいだけだね。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 22:54:18.43ID:0qo5E7Ey0
どおでもよいけど。
みんな歩み寄らないなぁ。いつまでたっても平行線。

そも、惰性走行≒いわゆる滑空走行？　徐行じゃないよね

メーカーの設計思想（安全への考え方。安心じゃないよ）とPR方法への不満
が原因？
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 23:37:30.18ID:+Dl9ljz30
>>439
自分はマスターして左足ブレーキばっかりの人間だが、最初はＭＴ車に長く乗ってたので、
はじめはクラッチペダルのごとくガバッと踏んでしまい急ブレーキになりやすかった。
ＡＴ限定免許の人ならそんな癖はないから、もっと簡単に習得できると思うが。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 00:11:51.52ID:PCNdIKFU0
>>426
日産がワンペダルやる前に、安全性で国や自治体のお墨付きもらってるナルセ機材という会社の「ワンペダル」って商品のホームページ見てみな。
「パニック状態（予期せぬ事態）になると、人は反射的に足を伸ばす【行動特性】」って書いてあるよ。
つまりワンペダルは緊急時には安全とは正反対の位置にいる。

100%電気自動車だから驚異の加速＝高速域では加速が弱く燃費が悪いから必然的に街中向きになるけど今度は街中ではそんな急加速必要ない
ワンペダルだから楽！＝普通のクルマでは当たり前にできるアクセルオフできず、常にペダルを踏んでる必要がある。当然踏み込みすぎないよう力加減を調整し続ける必要がある。

こんな感じだからトヨタホンダスズキはシリーズハイブリッドは不採用。

日産はおそらく余ったリーフのモーターを転用するため、他社が見限ったシリーズハイブリッドを導入、
それに付随してワンペダルを付けた上で、宣伝するときは「100%電気自動車の加速」「ワンペダルで運転が楽」とうたっているわけ。
さすがに安全性については嘘だと洒落にならないから「ワンペダルは安全」とは言ってないね。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 00:43:46.18ID:A/bLjuhu0
>>449
セレナの試乗なんてしてないよ
だって、会社のノートe-powerをさんざん乗り回した上での書き込みだから
軽い制動時でもアクセルを踏みっぱなしになるから、
そこからブレーキを踏みかえるよりも、踏み増ししそうになりそうで怖い
世の中のジジババがキチンと使えるとは思えん
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 00:52:29.50ID:A/bLjuhu0
そいやワンペダルでの回生って、低ミューの雪道ではどうなるんだろう
あと、停止直前の回生って難しいから、モーターに貴重な電力を使って逆トルクをかけてるんだろうか
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 01:44:40.42ID:zO6UCJyw0
>>424
特殊条件とか言って印象を盛るのは良くないな
エアプなのが判明したところでそういう妄想で訂正しても遅いからww

んでプリウスになぜモードが必要なんだ？
回生協調があればモード要らないんだろ？
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 05:55:18.51ID:Hextkfax0
>>451
トラクションコントロールが効いてロックを回避しつつ、完全停止まで回生する
ちなみにブレーキ踏めばVDC+ABSが上書きしてそれなりに止まる
雪国ユーザーは体験済み
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 07:37:12.32ID:kWBIR1rd0
>>447
練習すればできるとは思いますが、左足って力加減難しいですよね？軽くブレーキかけたい時でも踏み込み過ぎたりしないのですか？
アクセル踏み込みながらブレーキ踏み込む人いそうですが、パニックになった時とかはアクセルから脚を離せるんですかね？
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 08:14:45.55ID:itDdHY2f0
――踏み間違い　――

これは経験すると分かるが、ほとんど無意識で操作してる時に起こる。
そして一瞬、あれ違ってる、と思った瞬間　硬直する　・・ので　突っ張る (踏み込む)結果になる。
（勿論私は事故以前に修正して何の問題も起きていないのだが　「踏み間違い」と言うのが分かった)。
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 10:40:12.16ID:/olW9NtU0
>>458
止まろうとして暴走してしまった直前にどちらのペダルに足を乗せていたがが重要なのに
そこに触れずに「踏み間違い」で終わらせているよね
アクセルに載せてればそのまま踏み込み「踏み替え忘れ」
ブレーキに載せてればアクセル踏んで「踏み替え誤り」
いったいどっち？
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 10:54:05.01ID:5bfqr7WX0
馬鹿だな、踏み間違えが怖いならノーマルモードで走ればいいじゃん。
ワンペダルはダメだが、モーターのリニアな加速は楽しめるぞ。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 12:22:48.51ID:6S8io9sU0
>>456
４輪とも回生でブレーキがかかるんだ
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 13:46:56.48ID:sVGqawfY0
>>460
峠走るってどういう意味？
ドリフトとかするって事？
ただ単に峠を越えるだけの事？
前者なら9割以上は未経験でしょ。
後者なら教習所でも地域によっては経験するけど、左足ブレーキなんか習わないよ。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 15:17:24.79ID:lu4SV/9W0
>>462
君は燃費気にしてe-Power 乗ってるのか？
変わった奴だな。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 15:17:56.07ID:epBZT8j/0
普通に通行の意味で峠をFFで走ってたら左足ブレーキなんて必要無いからやらない
普通の領域ではない意味のFFで峠を走るだとするとそんなにドヤ顔で言う事ではないしごく普通の人には関係無い
峠を走ってると日常の安全運転に役に立つ事も多いがそもそもが危険行為の果てなので決して褒められたものではないし自慢気に話すような事ではない
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 17:37:52.10ID:wM06lrlq0
ペダル操作使ってれば慣れるってw
ここは車一台しか持てない貧乏ったればっかりなのか？
俺みたいに普段MT車乗ってて、嫁はオートマ
そこにe-power追加っていう超富裕層もいるわけよ。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 18:00:11.52ID:3ttM/oo30
>>471
ペダル操作使ってれば慣れるってw
ここは車一台しか持てない貧乏ったればっかりなのか？
俺みたいに普段MT車(農作業で軽トラ)乗ってて、嫁はオートマ(の古いワゴンR)
そこにe-power追加(したい夢を持ってる)っていう超富裕層(になりたいオレ)もいるわけよ。
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 19:50:22.74ID:A/bLjuhu0
ワンペダルe-powerしか乗らないなら、百歩譲って慣れるかもしれんが、e-powerだけじゃないから危ない
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 22:49:16.60ID:5bfqr7WX0
ワンペダルに危惧するレスあるが停止寸前にブレーキペダルを踏むようにすれば、咄嗟の時にも対応出来るぞ。
まあ、2ペダルのプリウスでもペダル間違えて突入する事故が頻発してるけどね。
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 23:53:24.29ID:A/bLjuhu0
停止寸前にブレーキふんでも遅いだろwww
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 23:56:15.16ID:A/bLjuhu0
>>479
生まれてから死ぬまでe-pedal以外乗らないなら、もっと安全な車があるのを知らないから幸せだね〜
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 19:29:49.52ID:04h8BM6N0
クラッチは蹴るものだしな

左足ブレーキはホールド性の良いシート＋ブレーキペダルの左端移設ならアリかも
俺はあぐらかけなくなるからやらないけどｗ
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 21:04:09.61ID:QqOVVqyr0
セレナで峠に行ってドリフトするのか？
馬鹿じゃないの!!
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 00:50:21.29ID:axzP+Uhh0
とりあえずアルファードやヴェルファイア、なんならヴォクシーよりは客層は穏やかそう
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 04:26:00.56ID:mAcVZq100
一見するとノアの方がヴォクシーより客層良さげだけど実際始末悪い運転するのはノアユーザーが多い
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 14:48:57.75ID:AQOUbjHr0
ノートと同じモーターと聞いて買う気なくすた
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/18(日) 17:05:59.39ID:fNAYLCZe0
一般的なアルヴェルオーナー像。
・金髪パンチまたはオールバック
・鼻ピ耳ピに首まではみ出したタトゥー
・上下ジャージに裸足にサンダル
・ジャージ腕まくりして腕のタトゥーわざとチラ見せ
・両手ポケットに突っ込んでサンダル摺り足歩行
・ドンキの駐車場車イススペースにに斜め停め
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 13:48:57.78ID:LQDuqrGv0
無知の素人バカ
自分でDIY
失敗くそわろ
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/19(月) 14:14:53.07ID:SfdBp14s0
プリンスと〇〇日産の二つまわってきたけど両方Eパワーは値引き無いと 営業さんは苦しそうな顔してたけど日産強気すぎやろ
これじゃ、あホンダ買うしかなくなるやんけ
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