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【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 1【HV】
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0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 15:08:13.54ID:Q28VaXFZ0
　　　　車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。
安全装備を付けるだけで20万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能はミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。

すまん、セレナの売りって何?
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 15:43:48.06ID:kOKBsXD00
>>148
君は馬鹿だな、セレナe-Power は気に入った人だけが買えばいいだけ。君みたいにステップワゴンが気に入ったなそれを買えばいいだけだな。
まあ俺はエルグランド350を気に入ったから乗ってるけどな。
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 16:46:38.13ID:b+DkOGtd0
ンダヲタ必死だなw
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 17:45:06.27ID:fAeffDJw0
今までの流れでC26からC27に変わるのに何年ぐらい掛かってますか？

E-powerがマイナーチェンジとして来年ぐらいに顔が変わったビッグマイナーが有ってその後2年周期でマイナー2回やってC28って流れですかね？

そうすると来年のビッグマイナーまで待つか悩む。
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 19:44:21.20ID:pFtaFE6Y0
>>149
新しいエルグランド買えよ・・・
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 22:14:15.12ID:sBr8Qqcc0
>>157
現行エルグランドだよ。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 09:46:29.04ID:8keCIu4W0
>>160
おめ
ほんと高いね。
車両価格にオプション100万とか。

購入動機の決め手は何だったんですか？
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 11:23:53.72ID:zrlBOc6i0
>>161
車格とかどうでもいいんですわ
見栄もはらないので

子供は成人して、家族で乗る機会は減ったけど
趣味がアウトドアで自転車積みたいし
キャンプ道具も一式積みたいし
車中泊もしてみたいし

プロパイロット付いてるセレナe-power選んだ
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 11:29:33.52ID:zrlBOc6i0
>>162

平日は自分所有の他の車に乗ってて
セレナe-powerは主に週末、自分の趣味用になるかと
ドライブも好きなのでこの車にしました。

リーフも乗ったことあるけど、あのトルクはワンボックスカーにはいらなそう
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 12:00:27.00ID:W3qlxKeN0
フルモデルチェンジの4年後にマイナーチェンジだと
年に一万キロ走る人はフルモデルチェンジ→マイナーチェンジ→フルモデルチェンジ
で買い換えるの？ダサくね？
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 12:13:08.97ID:DKUthsKT0
>>163
車中泊をするならキャプテンシートは不便だな。
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 12:19:41.68ID:zx28zXc70
>>163
見栄とかじゃくてセレナの450万とアルファードの450万なら後者選ばないのかなと思って
アウトドアなら尚更アルファードが活きるんだけどね
2列目3列目フラットにして車中泊できるし
俺もMTBやロード乗っててよく積んでいくんだけどアルファードは便利だよ
セレナは我慢して乗る車だから450万ものコストかけれるならアルファードオススメなんだけどねー
リセールも考えたらセレナとアルファードでは天地の差出てくるし
なんでセレナ？って思ってしまってさ
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 12:24:50.67ID:W3qlxKeN0
>>168
それは先代からの日産とのお付き合いだからかも？
すげーしつこいのｗ
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 12:31:23.62ID:zx28zXc70
>>170
最低グレードは350で、450出したらハイブリッド買えるよ
燃費はセレナの方が上だろうけど
別にアンチ日産とかじゃないから怒らないでw
素朴な疑問なだけなんだよ
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 12:35:13.10ID:W3qlxKeN0
地震の時はミニバン最強だなと思ったな
この季節が来るとミニバンが欲しくなる
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 12:54:35.98ID:i0dh7P7S0
最近Mクラスミニバンのスレにアルファード推しがやたら出現するな
この間はステップのスレで同じようにしつこく絡んでて嫌がられてた
顔変えて売り上げ落ちたのか？
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 13:48:24.28ID:U6pjfWMS0
サイズの問題なら仕方ないが、450出すならアルヴェルでもエルでも買えるじゃん
エルはリセール酷いから物好きしか買わないだろうけど
アルヴェルならリセールいいからガソリンで燃費悪くても結局は安上がりだし
低グレードでもセレナなんかより遥かに静粛性、乗り心地が上だと思うぞ
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 14:02:14.74ID:W3qlxKeN0
ハイウェイスターと比べるとハイウェイスターの方が燃費が悪いのかな
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 17:04:24.19ID:i0dh7P7S0
450万でセレナ買った→450万あればアルファード買えたのに→アルファードはいらない(ここで完結)
これがアルファードもあったなぁとかなれば話は別だが
相手が望んで無いのに会話もクソも無い
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 20:47:45.13ID:cYifEwhu0
>>189
多分、ベースグレードを買って後悔してる。
または、迷いがある
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 21:05:02.83ID:SUoQFHvK0
我が家はアルファードはデカすぎて選択肢に入らないんだが、
金額的には選択肢に入るでしょ。
現行型なんてエルグランドがあのｻﾞﾏなもんだから
ライバル不在の環境でボリまくって集めた金でデメリットを着実に潰して良い車になってるだろ。
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 21:36:00.27ID:W3qlxKeN0
あの骸骨みたいな出っ歯みたいな顔のどこがいいのか
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 22:19:53.04ID:zrlBOc6i0
>>168
車中泊用にダブルサイズのクッションのあるエアシートは持ってます。
2列目キャプテンシートの間に自転車前輪をはめ込んで運ぶのが
楽でいいのかなと思った。
静粛性がe-powerなのと二十数か所新たに防音改良されてかなりいいみたい。

新しもの好きなのもあるかも。

アルファードは一部オーナさんの癖がスゴ過ぎてちょっと躊躇
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 22:35:10.71ID:8keCIu4W0
>>164
ありがとうございます。
長距離はかなり良さげですね。
燃費とか分かれば教えて下さい。
参考にしたいので。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 02:18:43.47ID:weRRSc0B0
アウトドア派ならAC100V1500Wコンセント付がお奨め
アウトランダーPHEVとか
トヨタならノア・ヴォク・ハイブリッド、エスハイ、アル・ヴェル・ハイなど…
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 03:16:27.71ID:D+BvGuSn0
>>148
ワンペダルドライブ&インテリジェント
(パークアシスト▪アラウンドビューモニター▪バックミラー)
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 03:24:05.66ID:nfsejE2p0
>>121 >>136 >>140 >>141
ルートが特定できた
https://i.imgur.com/6xgXmix.jpg
休暇村讃岐五色台からの下り坂基調でエンジンが唸らず、素人を騙すには絶好のルートでござる。
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 08:42:40.86ID:zMm8N5750
>>204
DOPで1500Wは取り出せない
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 09:11:01.10ID:/FQFAz4P0
>>200
ワンペダルなんて協調回生ブレーキを付けれなかった誤魔化しでしかないし、そもそもテスラは協調回生ブレーキありでワンペダルを5年前に実用化販売している。せめて5年前に追いついてからだねー。

残りは全部他の車にもついてるし。日産お得意の『世界初（笑）』ですかな。
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 13:10:46.79ID:mbQvEkBb0
>>206
ダウト！
テスラは回生協調ブレーキ付いてねーよ
単なるアクセルオフでの回生が強いだけでブレーキペダル踏んでも回生されない
ニッサンとBMWは回生協調ブレーキ実用化してるが
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 18:15:41.73ID:pY/E4/dT0
所詮セレナってことだよ
EVになっても所詮セレナ
俺ならもうちょっと足してエルグランド買うわ
値引き含めたらエルグランドの方が安そう
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 18:57:45.44ID:nwNrMYIJ0
試乗してきた
ノートeパワーにあった加速力が無かった。
プリウスと同じくらいの加速
eペダルは便利
室内の静粛性は上々

出来の良いハイブリッドって感じ
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 19:45:58.34ID:OYqEYM8z0
>>212
エルグランド買うなら250はやめとき、350が一推しだよ。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 19:54:19.44ID:1b+hbR3f0
>>213
でも、談合坂は制限速度(50km/h)で登るのが
精一杯なんでしょ
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 20:28:00.29ID:/7Or0Jqd0
セレナにブルーラインは似合わない
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 20:39:09.14ID:1b+hbR3f0
同じモーターで走っているMIRAIの最高速度が175km/hなのにたいして
セレナe-poorは145km/hなんでしょ?
たぶんベアリングの回転速度の制限なんだろうけど

それって、単にニサーンが欺術はあっても、技術がないだけ?
100km/hで走ると、モーターベアリングが寿命を迎えるんじゃないの?
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 22:09:13.62ID:OYqEYM8z0
>>218
ミライは公道を走行する時、制限速度守らなくてもいいのか？
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 22:28:26.40ID:/7Or0Jqd0
エクストレイルが先だよ
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 22:43:52.55ID:jMZoBpuO0
>>218
欺術のニサーン欺術のニサーン欺術のニサーン
欺術のニサーン欺術のニサーン
欺術のニサーン
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 22:47:04.76ID:SVWwMPkU0
>>210
e-powerセレナ、ノートに回生協調ブレーキついてない
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 22:48:44.05ID:SVWwMPkU0
回生協調ブレーキ付ける技術力ないのに、ワンペダル、技術の日産？
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 22:50:00.45ID:SVWwMPkU0
訂正
回生協調ブレーキ付ける技術ないからワンペダル
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 02:02:18.39ID:MD/gO5Io0
>>218
ベアリングの限界だから〜とかネタすぎんだろww
そんなにヤワだったらもっと高負荷で使われる航空機とか成り立たんだろ

これは単に車格に対してエンジンが小さい、つまり発電出力が小さいから
それに合わせた限界がこれって事

負荷が弱い内にバッテリーに充電してモーターで出力ブーストして走ってんだからな
んじゃ常に高負荷環境になったらどうなるか？バッテリーからのブーストができなくなるからその分の連続走行を考慮するとこうなる

良かったな、これでもっと叩けるネタができたね！！
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 05:10:50.17ID:vARTvG/H0
日産は回生協調ブレーキは旧リーフ（新リーフは知らん）には付いてたから実績はある
BMWもハイブリッド系で回生協調ブレーキは付けてたがi3には付いてない
テスラは回生協調ブレーキ自体採用してない
回生協調ブレーキはアクセルオフでの回生を強くしとけばフットブレーキでの回生をミックスする意味がないんだと思う
回生協調ブレーキなんて大した技術ではない
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 10:10:07.48ID:jC8oH0LX0
>>228
ジェットエンジンにはジェットエンジン用の軸受がありメンテも行われる。
HV、EV用電動機にはそれなりの軸受が使われるのだよ

http://www.ntn.co.jp/japan/products/review/pdf/NTN_TR75_P105.pdf

見ればわかるが、2007時点の開発品で許容回転数は15000/min
2009発表の30プリウスで、許容回転数は14000/min

いまさら、許容回転数10000/minのモーターなんか積むなよと・・・
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 10:20:34.81ID:jC8oH0LX0
書き忘れ

で、モーター出力はトルク×回転数なので、許容回転数が高くなれば、
同じ出力を確保するのに、小さくなり、結果軽くもなる。
(実際は、定出力領域の回転数をどこにとるかという設計要素もあるが)

ついでに、信頼性も確保しやすくなる。←ここ、重要
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 11:13:22.48ID:mfRWeZ/s0
>>233
大きいモーターで回転数が低い方が耐久力があるでしょ
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 13:56:46.32ID:0TTxdUYU0
>>235
それは
ＤＦ200は電気機関車としてどうなのかね？
というのと同じ質問だな
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 14:00:52.10ID:0TTxdUYU0
MIRAIはEVとしてどうなのかね？
というのでもいいな
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 15:45:23.42ID:CHb+xuJm0
DF５０以上DF２００未満ってとこかしら？
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 18:13:55.23ID:jC8oH0LX0
>>232
かくして、大きなエンジンがつめないとか直結機能が負荷できない
とかの制限がでてきているのが、e-powerだろ
3気筒エンジンをもっていてラッキー♪ってとこじゃないのかなww

→ゆえに、今後4気筒エンジンでシリーズハイブリッドをやるには
もっと大きなボディが必要になる。
→電動スーチャーで出力をかせごうとしても、今度は発電機の
容積大の問題がでてきて、実現不能となる。

ああ、合掌!!

ちなみに、この問題から、トヨタはトルクスプリット(THS)にいき、
ホンダはi-DCDにいき・・・ってところだろ
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