【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 1【HV】
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2018年3月1日販売開始の偽術の日産がほこるセレナ e-POWER専用スレです
推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
偽スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519833451/ Ecoモード固定でも 会社のガス代意識でラフなアクセル操作しかできないタクシー運転手はそんなもんだろ
だから天然ガス車とかあるんだろ
ていうか利権タクシー代が高すぎる 初乗り710円だぞ カーシェアリングが15分200円なのに まあ頭のおかしい連中の既存利権事業だから もうこの先どうしようもない なるべく客乗らないのが一番燃費悪いしw タクシーだけに リーフの雪道4輪制御と同レベルのセレナ版とか入れて遮音あげて ノートと同じシステム原価なのに値段上げて出してきたんだから
既存のエンジン車とかに貼らないようにケア満載な社内事情丸出し
星野リゾートの女将が頭やってるし
セレナーデミニバン首位とって それからかな
待ち遠しいなぁ 日産ルノー >>131
>e-power平均で15.9km/l。先月と一緒です。
>セドリックの燃費が5.1km/l。 >>130
リンク見ずに数値化してしまいました
申し訳ない リンク先があったのね。
ってことは、セドリックでも13とか出る環境ってこと?
途中からePに、変えたんかな。 もうちょい盛大に謝れ ドヤ顔 体現どめだった情報社会のこの世によ >>121
>>123
下り坂で撮影してる理由と30km/hでトロトロ走ってる理由
これどうしてなのか教えて欲しい 上り坂 で撮影したら、やかましいのがばれる
30km/h以上ではしったら、エンジンがやかましいのがばれる
ってところだろ >>120
1.セレナe-powerと、S-HYBRIDの、0-100km/hのタイムはあまり変わらない。
2.S-HYBRIDは、『まくってくる』と書かれている。
3.従ってe-powerが先行し、S-HYBRIDが追い上げていると記載されている。
4.つまり、100km/hでの最大加速度は、e-powerよりS-HYBRIDのほうが大きい。
何も書かれていないと主張するなら、きちんと否定みては如何でしょうか? >>136
知らんよ。
動画を上げた本人に聞けば? >>136
40km/h制限って説明してるし道路標示もあるよ
ま、レビューでそんな道に使うな、とは思う >>136
撮影場所は俺の実家の近くだからよく知ってる所だよ。山の稜線を走る道路でバイクのローリング族の溜まり場だよ。タイトコーナーが多く割とアップダウンもある面白い道だよ。
但し、制限速度は40km/hだけど信号は8kmくらい無いから。
昔は有料道路だったが今は無料になってる。
景色の良い観光道路だから行ってみたらいいよ。 >>138
Sハイの加速が持続することと高速域でのアクセルレスポンスは別の問題 日産プリンス香川の動画だし、制限速度にも触れてるから、超えて走ると電凸する奴らがいるんでしょ ハイブリッドと比べて燃費どうなんだろ?
ノアボクハイブリッドと燃費差変わらない? YOU TUBEの動画で燃費20km/L超えたってあるぞ
ノアボクより良いと思う
これは買いです! 車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。
安全装備を付けるだけで20万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能はミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。
すまん、セレナの売りって何? >>148
君は馬鹿だな、セレナe-Power は気に入った人だけが買えばいいだけ。君みたいにステップワゴンが気に入ったなそれを買えばいいだけだな。
まあ俺はエルグランド350を気に入ったから乗ってるけどな。 >>148
>車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
ステップワゴンがハリボテってことじゃないの? 今までの流れでC26からC27に変わるのに何年ぐらい掛かってますか?
E-powerがマイナーチェンジとして来年ぐらいに顔が変わったビッグマイナーが有ってその後2年周期でマイナー2回やってC28って流れですかね?
そうすると来年のビッグマイナーまで待つか悩む。 >>148
すげぇ。
アンチってこんなに必死になれるんだ。
こんなに調べて長文書くより、もっと何かに情熱傾けた方が幸せになれるよ。 >>148
空気圧280ってすごく高いけどグリップ大丈夫なのかな?
規定値が240のうちの車に280入れたら燃費伸びるかなw やっぱり日産の情弱騙しの被害者は減らしてあげたいしね。社会貢献社会貢献。 >>155
物理的には延びると思うが
タイヤの接地面積減るだろうから ほぼフルオプションで450で買った
4月中頃納車だと >>160
おめ
ほんと高いね。
車両価格にオプション100万とか。
購入動機の決め手は何だったんですか? >>161
車格とかどうでもいいんですわ
見栄もはらないので
子供は成人して、家族で乗る機会は減ったけど
趣味がアウトドアで自転車積みたいし
キャンプ道具も一式積みたいし
車中泊もしてみたいし
プロパイロット付いてるセレナe-power選んだ >>162
平日は自分所有の他の車に乗ってて
セレナe-powerは主に週末、自分の趣味用になるかと
ドライブも好きなのでこの車にしました。
リーフも乗ったことあるけど、あのトルクはワンボックスカーにはいらなそう フルモデルチェンジの4年後にマイナーチェンジだと
年に一万キロ走る人はフルモデルチェンジ→マイナーチェンジ→フルモデルチェンジ
で買い換えるの?ダサくね? >>161
ガソリンのオプションレス買ってどないすんねん >>163
車中泊をするならキャプテンシートは不便だな。 >>163
見栄とかじゃくてセレナの450万とアルファードの450万なら後者選ばないのかなと思って
アウトドアなら尚更アルファードが活きるんだけどね
2列目3列目フラットにして車中泊できるし
俺もMTBやロード乗っててよく積んでいくんだけどアルファードは便利だよ
セレナは我慢して乗る車だから450万ものコストかけれるならアルファードオススメなんだけどねー
リセールも考えたらセレナとアルファードでは天地の差出てくるし
なんでセレナ?って思ってしまってさ >>168
それは先代からの日産とのお付き合いだからかも?
すげーしつこいのw 何が悲しくてフルオプepowerとHVでもない最低グレードのアルファードを比べるんよ 良く走ってる500万以下で買えるアルファードなんてゴミやん… >>170
最低グレードは350で、450出したらハイブリッド買えるよ
燃費はセレナの方が上だろうけど
別にアンチ日産とかじゃないから怒らないでw
素朴な疑問なだけなんだよ 地震の時はミニバン最強だなと思ったな
この季節が来るとミニバンが欲しくなる >>172
それじゃナビパッケージが付けれないんですが… >>172
いや、だから最低グレードの装備なんてフルオプから見ればゴミじゃん 最近Mクラスミニバンのスレにアルファード推しがやたら出現するな
この間はステップのスレで同じようにしつこく絡んでて嫌がられてた
顔変えて売り上げ落ちたのか? >>177
同じ装備にしたら
はっきり値段違うのになww >>177
売り上げ自体は伸びているらしい
これまでネガだった自動ブレーキ設定なしが標準になったから信者が自信を持って布教活動してるみたい >>176
ごめんごめんw
そういう考えね
それなら価値観が違ったよ
今時ナビなんて使わない派だったもんで…
失礼しました >>181
うん、そうだね
カバー付いてる状態だけど
そこに10インチタブレット付けてる サイズの問題なら仕方ないが、450出すならアルヴェルでもエルでも買えるじゃん
エルはリセール酷いから物好きしか買わないだろうけど
アルヴェルならリセールいいからガソリンで燃費悪くても結局は安上がりだし
低グレードでもセレナなんかより遥かに静粛性、乗り心地が上だと思うぞ ハイウェイスターと比べるとハイウェイスターの方が燃費が悪いのかな 意見を言えば価値観の押し売り
それじゃ会話なんて成り立たないわなw 450万でセレナ買った→450万あればアルファード買えたのに→アルファードはいらない(ここで完結)
これがアルファードもあったなぁとかなれば話は別だが
相手が望んで無いのに会話もクソも無い 1対1の会話で完結したというなら、外野が横槍入れる話でもないよねw >>189
多分、ベースグレードを買って後悔してる。
または、迷いがある 価値観の違いなんだろうがアルベルのデザインは受け付けなくて選択肢には入らなかったわ 我が家はアルファードはデカすぎて選択肢に入らないんだが、
金額的には選択肢に入るでしょ。
現行型なんてエルグランドがあのザマなもんだから
ライバル不在の環境でボリまくって集めた金でデメリットを着実に潰して良い車になってるだろ。 >>168
車中泊用にダブルサイズのクッションのあるエアシートは持ってます。
2列目キャプテンシートの間に自転車前輪をはめ込んで運ぶのが
楽でいいのかなと思った。
静粛性がe-powerなのと二十数か所新たに防音改良されてかなりいいみたい。
新しもの好きなのもあるかも。
アルファードは一部オーナさんの癖がスゴ過ぎてちょっと躊躇 >>164
ありがとうございます。
長距離はかなり良さげですね。
燃費とか分かれば教えて下さい。
参考にしたいので。 アルファードなんてラグジュアリーカーなんだから80万円くらいのナビオーディオOP必須だぞ >>197
アルヴェル乗ってるのはやからが多いから
必然的にそういう目で見られちゃうんだよね アウトドア派ならAC100V1500Wコンセント付がお奨め
アウトランダーPHEVとか
トヨタならノア・ヴォク・ハイブリッド、エスハイ、アル・ヴェル・ハイなど… >>148
ワンペダルドライブ&インテリジェント
(パークアシスト▪アラウンドビューモニター▪バックミラー) >>121 >>136 >>140 >>141
ルートが特定できた
https://i.imgur.com/6xgXmix.jpg
休暇村讃岐五色台からの下り坂基調でエンジンが唸らず、素人を騙すには絶好のルートでござる。 アルファードはエルグランドの
ユーザー層っぽいよね。
セレナはノアヴォクシー層だろ。 >>200
ワンペダルなんて協調回生ブレーキを付けれなかった誤魔化しでしかないし、そもそもテスラは協調回生ブレーキありでワンペダルを5年前に実用化販売している。せめて5年前に追いついてからだねー。
残りは全部他の車にもついてるし。日産お得意の『世界初(笑)』ですかな。 温かい四国で最も都合が良い晴天の日。高低差500mを数キロで駆け下りる、これが日産のレビュー動画だwwww
https://youtu.be/mo58lmjbA2o
ルートが特定できた
https://i.imgur.com/6xgXmix.jpg
休暇村讃岐五色台からの下り坂基調でエンジンが唸らず、素人を騙すには絶好のルートでござる。 >>206
ダウト!
テスラは回生協調ブレーキ付いてねーよ
単なるアクセルオフでの回生が強いだけでブレーキペダル踏んでも回生されない
ニッサンとBMWは回生協調ブレーキ実用化してるが ベストカーのepower試乗記
コーナーを曲がるときには「船ですか?」というような、なんとも牧歌的な走りとなるが…
だってwww 所詮セレナってことだよ
EVになっても所詮セレナ
俺ならもうちょっと足してエルグランド買うわ
値引き含めたらエルグランドの方が安そう 試乗してきた
ノートeパワーにあった加速力が無かった。
プリウスと同じくらいの加速
eペダルは便利
室内の静粛性は上々
出来の良いハイブリッドって感じ >>212
エルグランド買うなら250はやめとき、350が一推しだよ。 >>213
でも、談合坂は制限速度(50km/h)で登るのが
精一杯なんでしょ 実際レンタカーで走ってそうなったってんじゃないかぎり妄想乙としか言いようがない 同じモーターで走っているMIRAIの最高速度が175km/hなのにたいして
セレナe-poorは145km/hなんでしょ?
たぶんベアリングの回転速度の制限なんだろうけど
それって、単にニサーンが欺術はあっても、技術がないだけ?
100km/hで走ると、モーターベアリングが寿命を迎えるんじゃないの? >>213
燃費は出来の悪いハイブリッドでなきゃいいけどな >>218
ミライは公道を走行する時、制限速度守らなくてもいいのか? >>219
エンジンのかかるタイミングとかプリウスそっくりなのね
特許が切れたのか効率を追求すると似るのか >>218
欺術のニサーン欺術のニサーン欺術のニサーン
欺術のニサーン欺術のニサーン
欺術のニサーン >>210
e-powerセレナ、ノートに回生協調ブレーキついてない 回生協調ブレーキ付ける技術力ないのに、ワンペダル、技術の日産? 訂正
回生協調ブレーキ付ける技術ないからワンペダル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています