X



【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 1【HV】

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 12:33:55.48ID:K7mopa9+0
2げ
0003名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 20:57:16.31ID:dMD8AJfj0
今日ディーラー行ってきたけど試乗車は今週末には来るそうだよ
0006名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 21:17:08.54ID:dMD8AJfj0
パワーは140弱しかないけどトルクが32kg超えてるのは魅力だよね
ガソリンエンジンなら3L超えのエンジンと変わらないから
0008名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 21:17:49.62ID:dMD8AJfj0
スマン
スレチだったわ
0010名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/01(木) 22:22:22.14ID:PtUFCzNG0
マナーモードで何で3km弱しか走らないんだ?電池保護のために実容量の半分ぐらいしか使わせないのかな?

いずれPHEV出して欲しい。10kWhくらいの電池積んで40キロくらいはモーターのみで走れますってしたら
今回のe-powerもバカ売れだろうけどもっと売れるだろうになぁ。
そここそがリーフで電池の大量調達で先行してる日産がホンダのi-MMDに明確に勝てる部分だと思うけどな。
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/02(金) 06:42:55.80ID:NNdk4WjE0
>>12
セレナのe-powerって、電欠しないように一気にエンジンを高回転させるんじゃなくて、1000〜2000の定速回転させながらじわじわ充電し続ける運転って可能?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

ニューススポーツなんでも実況